MEMORIA DESCRIPTIVA

MANTENIMIENTO DE VIAS SUPERFICIE

DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI

PROVINCIA DE LAURICOCHA
DEPARTAMENTO DE HUANUCO

2018
 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

Los trabajos de mantenimiento de vías en la unidad minera Raura se llevaran a cabo

en superficie, dentro de las propiedades, concesión y donde se designe el área de
proyectos de acuerdo a un programa de trabajo establecido y por algún tema de
urgencia o emergencia.
Este mantenimiento será del tipo preventivo y correctivo.

ALCANCE DEL SERVICIO

1).- ASPECTOS GENERALES

El presente documento define las condiciones técnicas para el servicio de
mantenimiento de vías en la unidad Minera Raura.

Nombre del trabajo /

Servicio que se desea Mantenimiento De Vías en superficie
contratar
Unidad minera Raura se encuentra en el distrito de San
Ubicación geográfica Miguel de Cauri, provincia de Lauricocha, Huanuco.
Finalidad de los Conservar en buen estado de circulación las vías o
trabajos. caminos en superficie en la unidad Minera Raura
Otros Aspectos Estándares medio ambiente

OBJETIVO DEL SERVICIO

Preservar las inversiones efectuadas en la construcción, el mejoramiento, la

rehabilitación y el mantenimiento periódico de los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los recursos destinados al mantenimiento vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y demás partes interesadas.

ALCANCE
Los elementos de las vías que deben recibir mantenimiento en la Unidad Minera Raura
son:

1. La plataforma o carpeta de rodadura.

La plataforma en los caminos en afirmado la constituye fundamentalmente la
superficie de rodadura, la cual es la franja utilizada para la circulación de los
vehículos. En algunos casos, la plataforma presenta un ancho para la superficie
de rodadura y para franjas laterales adyacentes que podrían considerarse como
“bermas”, las cuales facilitan el estacionamiento de los vehículos y, además,
sirven de franja de seguridad en caso de requerirse alguna maniobra por parte
del conductor.
 La plataforma es destinada fundamentalmente al tránsito vehicular y, por tanto,
requiere de sumo cuidado para que se conserve en buen estado y los usuarios
la puedan transitar con seguridad, comodidad, fluidez y economía.

2. Las obras de drenaje y sub drenaje.

Las obras de drenaje y sub drenaje, configuran un sistema que se destina a recibir y
encauzar el agua para sacarla, en forma eficiente y rápida, fuera del camino. De no
hacerlo, la vía puede deteriorarse.

prematuramente, pues el agua de lluvia cuando fluye por la plataforma arrastra el

material de afirmado, puede ocasionar inestabilidad de los taludes; socavar
alcantarillas, puentes, pontones, badenes y muros; erosionar los terraplenes y el
terreno natural y, además, causar numerosos daños adicionales.
La limpieza y el buen estado de las obras de drenaje, son condiciones esenciales para
la preservación y el funcionamiento eficiente de los caminos. Por esta razón, el
mantenimiento periódico debe enfocarse a asegurar que todos los elementos del
sistema de drenaje mantengan las características físicas para que el agua superficial y
el agua subterránea, puedan fluir libre, eficiente y rápidamente.

El sistema de drenaje, está constituido por los siguientes elementos:

Drenaje superficial:
• Bombeo o pendiente transversal de la plataforma
• Cunetas
• Zanjas de coronación
• Alcantarillas
• Canales

Sub drenaje:
• Filtros longitudinales.
• Otros: drenes de penetración transversal, capas drenantes, drenes de piedra, etc.

1. El derecho de vía.
El derecho de vía lo constituyen el camino y las franjas de terreno laterales
contiguas a la plataforma del camino, en las cuales se encuentran las obras
complementarias, obras accesorias, servicios y se incluyen los taludes de los
cortes y de los terraplenes. El mantenimiento de esta zona contribuye a la
seguridad de los usuarios y a la estabilidad de la vía. Normalmente, el
mantenimiento es una actividad de rutina, aunque podrían requerirse algunas
acciones periódicas ocasionalmente.

Las principales actividades de mantenimiento periódico que podrían requerirse,

puntualmente, en la
zona del derecho de vía, son las siguientes:

El desquinche o peinado de taludes con equipo menor y/o herramientas

manuales.
Excepcionalmente, conviene considerar la estabilización puntual de taludes para
evitar una interrupción crítica del camino.
 2. Las obras de arte.
Las obras de arte del camino comprenden: pontones, badenes y muros.

DESCRIPCION UNIDAD METRADO

TRABAJOS PRELIMINARES Y COMPLEMENTARIOS

TRABAJOS PRELIMINARES
Movilización y desmovilización de equipos. glb 1.00
EXPLANACION DE LA CARRETERA
Limpieza general Km 6.00
Limpieza de derrumbes y huaico menor m3 1,500.00
Desquinche de talud m3 2,000.00
SUPERCICIE DE RODADURA
Riego de agua Km 100.00
Bacheo m3 2,625.00
Perfilado sin aporte de material Km 65.00
Perfilado con aporte de material Km 25.00
DRENAJE
Limpieza de cunetas no revestidas m 20,000.00
Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronación no revestidas m 500.00
Reperfilado de cunetas no revestidas m 10,000.00
Reperfilado de zanjas de drenaje y/o de coronación no revestidas m 500.00
Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostería incluyendo cabezales m 200.00
ESTRUCTURAS - OBRAS DE ARTE
Limpieza de badén m2 150.00
Reparación menor de badén m3 100.00
Reparación de pontones. m3 80.00
Reparación de muros m3 50.00
OBRAS DE CONSERVACION PERIODICA
SUPERFICIE DE RODADURA
Reconformación de capa de rodadura m3 7,500.00
OBRAS DE CONSERVACION PUNTUAL
RECUPERACION OBRA EXISTENTE-DETERIORADA O PERDIDA
EXPLANACION DE LA CARRETERA
Desquinche de talud m3 2,000.00
OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACION PUNTUAL
DRENAJE
Cuneta no revestida m 2,500.00
Zanja de drenaje o de coronación no revestida m 500.00
TRABAJOS DE EMERGENCIA
Restauración localizada de carretera Km 2.00
Limpieza de derrumbe y huaico mayor m3 1,000.00

DESCRIPCION DE LAS DESIGNACIONES DE LOS TRABAJOS (PARTIDAS)

Descripción breve de cada actividad

1.00 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA

1.10.0 EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA

1.10.1 Limpieza general. Eliminación de piedras, bloques sueltos y cualquier otro

obstáculo sobre la carretera a fin de mantener libre su superficie para un tránsito
vehicular normal.
Unidad de medida: Kilómetro (Km).
1.10.2 Limpieza de derrumbe y huaico menor. Remover de la calzada y bermas, las
piedras y materiales fangosos que frecuentemente caen del talud de corte, con el fin de
restablecer la transitabilidad o mantener la vía libre y sin peligro para los usuarios. El
volumen total de los materiales por evacuar no excede generalmente 15 m3. En
muchos casos esta actividad se realiza manualmente.
Unidad de medida: metro cúbico (m3).

1.20.0 SUPERFICIE DE RODADURA

1.20.1 Riego de agua. Aplicación uniforme de agua sobre superficies no pavimentadas

para mantenerlas en buen estado, evitando el levantamiento de polvo por efecto del
tránsito vehicular.
Unidad de medida: Kilómetro (Km).
1.20.2 Bacheo. Reparación de áreas pequeñas de superficie inestable agregando
material apropiado que será debidamente nivelado para proveer una superficie de
rodadura uniforme y mantener un bombeo adecuado.
Unidad de medida: metro cúbico (m3).
1.20.3 Perfilado sin aporte de material. Alisar y conformar las superficies afirmadas,
lastradas y de tierra sin añadir materiales, sin compactación, con fines de mantener la
superficie en condiciones adecuadas. La actividad incluye también el reperfilado de las
cunetas laterales de sección triangular.
Unidad de medida: Kilómetro (Km).
1.20.3 Perfilado con aporte de material. Alisar y conformar las superficies afirmadas,
lastradas y de tierra añadiendo material, en caso se requiere rellenar y compactar, con
fines de mantener la superficie en condiciones adecuadas. La actividad incluye también
el reperfilado de las cunetas laterales de sección triangular.
Unidad de medida: Kilómetro (Km).

1.30.0 DRENAJE

1.30.1 Limpieza de cunetas no revestidas. Remover de la cuneta la vegetación,

todos los materiales y objetos que estorban el paso de las aguas. El trabajo debe
ejecutarse el mes anterior al período de lluvias. En esta operación no se trata el
perfilado de la cuneta no revestida
Unidad de medida: Metro (m).
1.30.2 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronación no revestidas. Las zanjas
de drenaje son aquellas excavadas a una distancia mayor ó igual a 1 m del pie del
terraplén y las zanjas de coronación son las excavadas en el “hombro” ó la “cabeza” del
talud de corte, y que evacuan las aguas de lluvias hasta el pie. El trabajo consiste en
quitar de la zanja la vegetación y todos los objetos que obstaculizan el paso del agua.
Unidad de medida: Metro (m).
1.30.3 Reperfilado de cunetas no revestidas. Devolver a la cuneta su perfil
transversal original con el fin de restablecer su función de evacuación de aguas.
Unidad de medida: Metro (m).
1.30.4 Reperfilado de zanjas de drenaje y/o de coronación no revestidas. Devolver
a la zanja su perfil transversal original, con el fin de restablecer su función de
evacuación de aguas.
Unidad de medida: Metro (m).
1.30.5 Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostería incluyendo
cabezales. Remover de las alcantarillas de concreto o mampostería y de sus partes
anexas los materiales y todos los objetos que estorban el paso del agua. La actividad
debe realizarse el mes anterior a la estación de lluvias y cuando se requiera.
Unidad de medida: Metro de alcantarilla de un ojo (m).

1.40.0 ESTRUCTURAS y OBRAS DE ARTE

1.40.1 Limpieza de badén. Remover todo material acumulado para permitir el paso
más cómodo y seguro de los vehículos en todo tiempo. Los badenes son usualmente
ejecutados con piedras, mampostería, gaviones, concreto o concreto ciclópeo.
Unidad de medida: Metro cuadrado (m2).
1.40.2 Reparación menor de badén. Reparación localizada de un badén dañado, con
fines de restablecer una comunicación normal. Los badenes son usualmente
ejecutados con piedras, mampostería, gaviones, concreto o concreto ciclópeo.
Unidad de medida: Metro cúbico de material colocado (m3).
1.40.3 Reparación menor de pontones. Reparación localizada de un pontón dañado,
con fines de restablecer una comunicación normal. Los pontones son usualmente
ejecutados con concreto simple o armado.

Unidad de medida: Metro cúbico de material colocado (m3).

1.40.4. Reparación menor de muros. . Reparación localizada de un muro dañado,

con fines de restablecer una comunicación normal. Los muros son usualmente
ejecutados con piedras, mampostería, gaviones, concreto o concreto ciclópeo.

Unidad de medida: Metro cúbico de material colocado (m3).

2.00. OBRA DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA

2.10.0 SUPERFICIE DE RODADURA

2.10.1 Reconformación de la capa de rodadura: Incluye escarificado a profundidad

total con cuchilla, (espesor mínimo de 0.15 m), reposición de material granular en toda
la superficie del tramo, homogenización y reconformación de la capa de rodadura,
incluido bombeo, perfilado y compactación final.
Unidad de medida: Metro cúbico (m3).

3.00 OBRA DE CONSERVACIÓN PUNTUAL:

RECUPERACIÓN OBRA EXISTENTE-DETERIORADA O PÉRDIDA

3.10.0 EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA

3.10.1 Desquinche de talud. Eliminación de piedras y bloques sueltos que pueden

desprenderse del talud y caer sobre la carretera.
Unidad de medida: Metro cúbico (m3).

4.00. OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIÓN PUNTUAL

4.10.0 DRENAJE

4.10.1 Cuneta no revestida. Excavar cuneta no revestida complementaria, con el fin

de mejorar el drenaje de la calzada y bermas.
Unidad de medida: Metro (m).
4.10.2 Zanja de drenaje o de coronación no revestida. Excavar una zanja de
drenaje o de coronación no revestida complementaria al pie del talud de relleno o para
proteger la superficie de un talud de corte.
Unidad de medida: Metro (m).

5.00. TRABAJOS DE EMERGENCIA

5.10.1 Restauración localizada de la carretera. Restauración de un tramo corto de

carretera se realiza esta actividad cuando se erosiona la calzada, se destruye parte de
ella por derrumbes o huaicos, o se nota que la superficie de rodadura está dañada en
un tramo corto y continuo, por lo menos hasta el nivel inferior de la subrasante.
Unidad de medida: Kilómetro (Km).

5.10.2 Limpieza de derrumbe y huaico mayor. Limpieza inmediata del material caído
del talud sobre la plataforma, con el fin de mantenerla libre para el normal tránsito
vehicular.
Unidad de medida: Metro cúbico (m3).

RECURSOS
Requerimiento de personal
1. 01 Ingeniero o bachiller residente (especialidad civil), con experiencia de 02
años en mantenimiento de carreteras.
2. 01 Asistente de Residente (Ingeniero o Bachiller en Ingeniería Civil), con
experiencia de 01 año en mantenimiento de carreteras.
3. 01 ingeniero de seguridad, con experiencia de 02 años en mantenimiento de
carreteras.
4.
5. 01 Capataz
6. 01 Administrador.
7. Operadores de equipos de acuerdo al número de equipos.
8. 04 Ayudantes (peones)

JORNADA DE TRABAJO
La jornada de trabajo normal es de 7:00 am a 6:00 pm. En casos de urgencia o
emergencia este horario podrá ser extendido a solicitud de Raura. El sistema de trabajo
será 14 x 7.

EQUIPOS Y/O MAQUINARIA REQUERIDAS PARA LOS TRABAJOS

1. 01 Motoniveladora 145 – 150 HP (Tipo CAT 140H o similar)

2. 02 Volquetes de 6x4 (de 12 m3 de capacidad).
3. 01 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 – 135 HP (de 9-11 Tn).
4. 01 Cargador Frontal. (Tipo CAT 950 o similar)
5. 01 camioncito
6. 01 camioneta 4x4 traslado de personal
MAPA - MANTENIMIENTO DE VIA SUPERFICIE