NISSAN NAVARA 2002

MOTOR YD25 NISSAN DIESEL

El Nuevo motor YD25 con alta velocidad de inyección directa diésel ha

mejorado la potencia y el bajo ruido de su operación, redujo la emisión de
humo negro así como las emisiones contaminantes incluyendo los NOx
mientras mantiene un excelente bajo consumo de combustible.
SISTEMA DE CONTROL

La unidad de control transmite señales tales como la cantidad de inyección

de combustible requerida, el tiempo de inyección de combustible requerido,
velocidad del motor, etc. a la unidad de control de la bomba de inyección, y
recibe señales como la velocidad de bombeo, temperatura del combustible,
etc. de la unidad de control de la bomba de inyección. A través de estas
comunicaciones de señales, la bomba de inyección controla la válvula
derramadora y la válvula de control de tiempo para alcanzar una cantidad
optimizada y un buen tiempo en la inyección de combustible.

Elemento Descripción
Control inyección de Controla la cantidad óptima de combustible
combustible inyectado en función de las condiciones de
funcionamiento del motor mediante la
comunicación entre la unidad de control de la
bomba inyectora y el ECM.
Control de Controla el avance óptimo de inyección de
avance combustible en función de las condiciones de
inyección de combustible funcionamiento del motor mediante la
comunicación entre la unidad de control de la
bomba inyectora y el ECM.
Control de Controla el funcionamiento de las bujías de
incandescencia incandescencia en función de la temperatura
del refrigerante del motor.
Control del ventilador de Controla el funcionamiento y la velocidad del
refrigeración ventilador del radiador en función de la
temperatura del refrigerante, velocidad del
vehículo y del aire acondicionado.
Sensor de posición del pedal del acelerador

Este Sensor se localiza en la parte superior del pedal del acelerador y tiene
dos posiciones 1 y 2, además se tiene un interruptor de posición libre del
pedal, el cual está integrado dentro de la misma unidad.
Este sensor detecta la posición del pedal del acelerador y envía la señal al
ECM, Esta misma utiliza esta señal para determinar la cantidad de
combustible para ser inyectada.

El interruptor de posición libre del pedal del acelerador detecta esta posición
y la envía a la ECM, para que esta a su vez determine la velocidad de marcha
mínima, así también esta señal es utilizada para diagnosticar al sensor de
posición del pedal del acelerador.

Sensor de Posición de cigüeñal:

El sensor de posición de cigüeñal (PMS) monitorea la velocidad del motor por
medio de las señales que se generan al ir girando el volante de inercia. La
señal del sensor se utiliza para controlar la inyección de combustible y el
tiempo de inyección de combustible.
Sensor de temperatura de motor
Este sensor detecta la temperatura del motor, el sensor modifica una señal
de voltaje proveniente del ECM, la señal modificada regresa al ECM como
señal de entrada. El sensor utiliza un termistor el cual es sensible a los
cambios de temperatura, la resistencia del termistor disminuye cuando la
temperatura aumenta.

Sensor de posición de la leva

A través del sensor semiconductor de elemento de resistencia magnética,
detecta el paso de la porción saliente del sensor de rueda en la bomba de
inyección. Como el sensor de posición de la leva está sincronizado con el aro
de la leva, la cantidad del avance actual puede ser detectado.

Sensor de presión de aire

Este sensor detecta la presión de aire en el turbo cargador, este sensor envía una
señal de entrada a la ECM cuando la presión incrementa. Esta señal no es
considerada para el sistema de control de motor bajo condiciones normales.
.
Bujía incandescente

Tiene un elemento calentador de cerámica para alcanzar rápidamente la temperatura

en la resistencia.
La ECM envía una señal de corriente, la cual pasa a través del relevador y finalmente
fluye hasta la bujía incandescente.

Sensor de presión de combustible

El sensor está conectado a la rampa común (Rail).

El elemento sensible del sensor de presión del combustible está
compuesto,sobre´una´´membrana-dematerial,cerámico.
Sobre un lado de la membrana está presente el vacío absoluto de
referencia, mientras que sobre el otro lado actúa la presión del
combustible suministrado por la bomba de alta presión.
La señal pieza resistiva derivante de la deformación que sufre la
membrana, es enviada a la computadora. Este sensor es alimentado
por la computadora con 5 voltios; a 0 Bar enviara a la computadora
una señal de 500 mV y a 1500 Bar de 4,5 voltios
Sensor de temperatura de combustible.

El sensor de temperatura de combustible está formado por un cuerpo de latón

que funciona como protección del elemento resistivo que se encuentra en su
interior. Se trata de una termistancia,
Es un elemento que varía su resistencia de acuerdo a la temperatura, esta
variación no es lineal. En este caso es una termistancia NTC, coeficiente de
temperatura negativo, cuya resistencia eléctrica disminuye al aumentar la
temperatura

Son alimentados por la computadora con 5 voltios. El mismo cable de

alimentación es el de señal para la computadora, el otro cable que llega al
sensor es de masa proveniente de la computadora.

 Sensor de sobrepresión del turbocompresor

El sensor está conectado por un tubo al múltiple de admisión, o directamente

en el múltiple de admisión.
El elemento sensible del sensor de sobrepresión del turbocompresor está
compuesto por un puente de Wheatstone serigrafiado sobre una membrana
de material cerámico.
Sobre un lado de la membrana está presente el vacío absoluto de referencia,
mientras que sobre el otro lado actúa la presión de aire proveniente del
turbocompresor.
La señal piezo resistiva derivante de la deformación que sufre la membrana,
antes de ser enviada a la computadora es amplificada por un circuito
electrónico contenido en el soporte que aloja la membrana cerámica
Electrovalvula de comando de valvula EGR

Esta electroválvula es un solenoide que a instancia de la computadora

conectará la depresión del múltiple de admisión y la válvula EGR.
Desconecte la ficha de la electroválvula, con un tester en función resistencias
coloque las dos puntas del tester en los dos pines de la electroválvula, como
muestra la figura, mida la resistencia de la misma, compare la resistencia con
la especificada.

Bomba inyectora controlado electrónicamente.

1. Bomba de alimentación (de paletas) y válvula reguladora

2. Émbolos radiales y válvula de presión constante

3. Cabezal distribuidor

4. Válvula derramadora

5. Dispositivo de avance y válvula de control de avance (TCV)

6. Sensor de posición del anillo de levas

7. Unidad de control de la bomba inyectora