Вы находитесь на странице: 1из 20

1

Приложение 2
3

ВАРИАТОР И РАЗДАТОЧНАЯ 4
5
КОРОБКА
6A
СОДЕРЖАНИЕ
1.
2.
Технические данные: вариатор������������������������������������1
Обслуживание�������������������������������������������������������������4
5. Раздаточная коробка������������������������������������������������� 12
6. Главная передач и дифференциал����������������������������� 16
6B
3. Вариатор в сборе���������������������������������������������������������8
4. Технические данные: раздаточная коробка
и главная передача���������������������������������������������������� 11

7
1 Технические данные: вариатор 8
Вариатор (RE0F10D) Стояночная скорость вариатора 9
Общая информация Стояночная скорость 2520 – 2980 об/мин

MR20DE QR25DE
10
Агрегатируемые модификации
Значения скорости автомобиля, при которой
происходит переключение передач
Модель вариатора
4WD
RE0F10D Примечание:
11A
В таблице приводятся справочные значения.
Режим D 2.631 – 0.378
Переда-
точное от- Задний ход 1.960
11B
Частота вращения ко-
ношение Поло- ленчатого вала дви-
Главная передача 6.386 5.694
Оригинальная жидкость Тип дви-
жение
дрос-
Режим гателя 12
транс- При При
Используемая рабочая жидкость для вариатора NISSAN гателя сель-
миссии скорости скорости
CVT fluid NS-2 ной за-
слонки движения движения 13
40 км/ч 60 км/ч
ВНИМАНИЕ
• Необходимо использовать только оригиналь-
ную жидкость для вариатора NISSAN CVT fluid NS-2. 2/8
Режим D
(Normal)
1720 – 3320 1780 – 3660 14
Не допускать смешивания с другими жидкостями. Режим D
1720 – 3320 1780 – 3660
• Использование любых других жидкостей отри-
цательно скажется на эксплуатационных показате-
MR20DE
(ECO)
Режим D
15
лях вариатора и может стать причиной выхода его из 3200 – 4250 3780 – 5920
(Normal)
строя, что не покрывается гарантийными обязатель-
ствами.
8/8
Режим D
3200 – 4250 3780 – 5920
16
(ECO)

Давление в магистралях
Режим D
(Normal)
1680 – 3050 1860 – 4100 17
2/8
Режим D
1680 – 3050 1860 – 4100
Частота вращения коленча- Давление в магистралях
QR25DE
(ECO) 18
того вала двигателя Режимы «R» «D» и «L»*1 Режим D
3420 – 4020 4980 – 5580
(Normal)
Холостые обороты
750 кПа
(7.50 бар, 7.65 кг/см²)
8/8
Режим D
3420 – 4020 4980 – 5580
19A
(ECO)
5 700 кПа
Стояночная скорость
(57.00 бар, 58.14 кг/см²)*2 ВНИМАНИЕ 19B
Блокировка муфты происходит при движении ав-
Примечание: томобиля на скорости приблизительно от 18 км/ч до
*1: спортивный режим.
*2: значение для справки.
90 км/ч. 20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 2 Раздаточная коробка и главная передача

Электромагнитные клапаны ВНИМАНИЕ


• Необходимо использовать только оригиналь-
Сопротивле- ную жидкость для вариатора NISSAN CVT fluid NS-2.
Вы-
Наименование ние (прибли- Не допускать смешивания с другими жидкостями.
вод
зительное) • Использование любых других жидкостей отри-
Электромагнитный клапан управле- цательно скажется на эксплуатационных показате-
ния давлением В (электромагнит- 3 лях вариатора и может стать причиной выхода его из
ный клапан вторичного давления) строя, что не покрывается гарантийными обязатель-
Электромагнитный клапан управ- ствами.
ления давлением А (электромаг- 3.0 – 9.0 Ом
2
нитный клапан магистрального
давления) Значения скорости автомобиля, при которой
Электромагнитный клапан муфты происходит переключение передач
12
гидротрансформатора Примечание:
Электромагнитный клапан блоки- В таблице приводятся справочные значения.
17.0 – 38.0 Ом 13
ровки выбора
Частота вращения колен-
Датчик температуры рабочей жидкости Тип Положе-
Режим чатого вала двигателя
вариатора дви- ние дрос-
транс- При скоро- При скоро-
гате- сельной
миссии сти движе- сти движе-
Значение в режи- ля заслонки
ме «DATA MONI- Сопро- ния 40 км/ч ния 60 км/ч
Со- TOR» («Отобра- тивление Режим D
1470 – 2510 1570 – 3200
Наименование стоя- жение данных») (прибли- (Normal)
ние прибора CON- зитель- 2/8
Режим D
SULT-III (прибли- ное) 1470 – 2510 1570 – 3200
(ECO)
зительное) R9M
Датчик температу- Режим D
20°С 2.0 В 6.5 кОм 3430 – 4030 4100 – 4700
ры рабочей жид- (Normal)
8/8
кости вариатора 80°С 1.0 В 0.9 кОм Режим D
3430 – 4030 4100 – 4700
(ECO)
Первичный датчик скорости
ВНИМАНИЕ
Данные Блокировка муфты происходит при движении ав-
Тип двига- Наимено-
Состояние (приблизи- томобиля на скорости приблизительно от 18 км/ч до
теля вание
тельные) 90 км/ч.
Во время дви-
MR20DE жения (режим 900 Гц
Первичный «L», 20 км/ч) Стояночная скорость вариатора
датчик
скорости Во время дви- Стояночная скорость 2670 – 3010 об/мин
QR25DE жения (режим 730 Гц
«М1», 20 км/ч)
Давление в магистралях
Вторичный датчик скорости Частота вращения коленча- Давление в магистралях
Данные того вала двигателя Режимы «R» «D» и «L»*1
Тип двига- Наимено-
Состояние (приблизи- 750 кПа
теля вание Холостые обороты
тельные) (7.50 бар, 7.65 кг/см²)
MR20DE Вторичный Во время дви- 490 Гц
датчик жения (режим 5 700 кПа
Стояночная скорость
QR25DE скорости «D», 20 км/ч) 470 Гц (57.00 бар, 58.14 кг/см²)*2

Примечание:
Гидротрансформатор *1: спортивный режим.
*2: значение для справки.
Расстояние между краем картера гидро- Не менее
трансформатора и гидротрансформатором 14.4 мм
Электромагнитные клапаны
Сопротивление Вы-
Вариатор (RE0F10G) Наименование
(приблизительное) вод
Электромагнитный клапан
Общая информация управления давлением В
3
R9M (электромагнитный клапан
Агрегатируемые модификации вторичного давления)
2WD
Электромагнитный клапан
Модель вариатора RE0F10G 3.0 – 9.0 Ом
управления давлением А
Режим D 2.413 – 0.383 2
(электромагнитный клапан
Передаточное магистрального давления)
Задний ход 1.798
отношение
Главная передача 5.577 Электромагнитный клапан
12
муфты гидротрансформатора
Оригинальная жид-
Используемая рабочая жидкость кость для вариатора Электромагнитный клапан
17.0 – 38.0 Ом 13
NISSAN CVT fluid NS-2 блокировки выбора

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 3

Датчик температуры рабочей жидкости вариатора Меры предосторожности


Значение в режиме «DATA
при проведении работ на 1
Состоя- MONITOR» («Отображение
Сопротивле- автоматической коробке
Наименование ние (прибли-
ние данных») прибора CONSULT-III
зительное)
передач или вариаторе 2
(приблизительное)
• Перед соединением или разъ-
Датчик температу- 20°С 2.0 В 6.5 кОм единением разъема проводного жгу-
ры рабочей жид-
кости вариатора 80°С 1.0 В 0.9 кОм та АКП выключить зажигание и отсое-
динить отрицательную клемму аккуму-
3
ляторной батареи. Это связано с тем,
Гидротрансформатор что напряжение от аккумуляторной ба-
тареи подается к блоку ТСМ даже при
4
Расстояние между краем картера гидротрансформатора выключенном зажигании.
Не менее 18.1 мм
и гидротрансформатором 5
Меры предосторожности 6A
при работе с системой бортовой диагностики (OBD)
двигателя и автоматической трансмиссии
Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой борто- м ул
я то
р 6B
у
вой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения ток- Акк
сичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя,
включит сигнализатор неисправности (MIL).

ВНИМАНИЕ
• Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедить- • При подсоединении или отсое-
7
ся, что зажигание выключено (ключ в положении “OFF”) и отрицательная динении разъемов к или от блока ТСМ
клемма отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замы-
кания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков,
соблюдать осторожность, чтобы не по-
вредить выводы разъема (не погнуть и 8
электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопрово- не поломать). Перед подсоединением
ждаться включением индикатора неисправностей (MIL). разъема убедиться в том, что выводы
• После проведения работ убедиться в надежности подключения и
фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах
разъема не погнуты и не поломаны. 9
может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лам-
пы неисправности MIL. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала
вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
10
• После проведения работ соответствующим образом проложить
и закрепить жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контак-
та с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию 11A
электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
• После проведения работ убедиться, что резиновые трубки присое-
динены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или пло- 11B
хое соединение трубок может привести к включению сигнализатора не-
исправности MIL в связи с неправильной работой системы EVAP, системы
впрыска топлива и других систем. 12
• По окончании работ на автомобиле необходимо обязательно уда- Погнут Поломан
лить из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию
об устраненных неисправностях. • После проведения диагностики
неисправности нужно выполнить про-
13
цедуру “ Проверка кодов неисправно-
стей”. После проведённого ремонта
процедура “Проверка кодов неисправ-
14
Меры предосторожности при замене электронного ностей” не должна выявлять наличия
блока управления трансмиссией и вариатора
После замены вариатора в сборе необходимо правильно ввести новые дан-
кодов неисправностей.
15
ные (ID модуля) в ЭБУ трансмиссии, и удалить из памяти коды ошибок. (подсое-
динить прибор CONSULT-III и выключить зажигание).
При замене вариатора в сборе или ЭБУ трансмиссии, пользуясь приведенной
16
ниже таблицей, в случае необходимости удалить коды неисправностей из памя-
ти ЭБУ трансмиссии.
17
Вари- ЭБУ Удаление ко-
атор в транс- дов из па- Примечание • Использовать в АКП только ту
сборе миссии мяти рабочую жидкость, которая предписа-
на техническими условиями. 18
Нет необходимости, поскольку память • При проведении ремонтных ра-
Заменя- Заменя- Нет необходи- ЭБУ в исходном состоянии сброшена (в
ется ется мости первую очередь необходимо заменять
бот использовать вместо ветоши спе-
циальную бумагу, которая не оставля- 19A
вариатор) ет волокон.
• Использованную рабочую жид-
Не заме-
няется
Заменя-
ется
Нет необходи-
мости
Нет необходимости, поскольку память
ЭБУ в исходном состоянии сброшена. кость (ATF) следует утилизировать в 19B
установленном законодательством по-
Необходимо, поскольку в процессе рядке.
Заменя- Не заме-
ется няется
Необходимо снятия вариатора данные не будут по-
ступать от ROM вариатора
• Перед проведением разбор-
ки коробки передач тщательно очи-
20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 4 Раздаточная коробка и главная передача

стить наружные поверхности ее корпу- Установка


са. Очень важно принять необходимые
меры по предотвращению загрязнения
внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в
1. Совместить метку (А) на корпу-
се разъема с меткой (В) на запорном
кольце. Вставить разъем проводов ав-
2 Обслуживание
вариатора
томатической коробки передач или ва-
чистом месте.
• Для протирки деталей исполь- риатора, после чего провернуть запор-
Вариатор RE0F10D
зовать бумагу, не оставляющую воло- ное кольцо по часовой стрелке.
кон. Обычная ветошь может разлохма- Рабочая жидкость
чиваться, а нитки могут стать причиной
Проверка уровня
отказа АКП.
• Разложить детали разобранной Проверку уровня необходимо про-
АКП в порядке удобном для последую- водить на прогретом до температуре
щей ее сборки. 50~80°С вариаторе.
• Перед проверкой и сборкой все Процедура проверки следующая:
детали должны быть тщательно очище- B 1. Проверить наличие утечек рабочей
ны невоспламеняющимся растворите- жидкости.
лем.
• Прокладки и уплотнительные
кольца подлежат замене при каждой
переборке АКП.
• Клапанная коробка содержит
прецизионные детали, и ее разборка A
и обслуживание требуют особой акку-
ратности. Разложить детали разобран-
ной клапанной коробки в порядке удоб-
ном для последующей ее сборки. При- 2. Проворачивать запорное кольцо по
нять все меры, чтобы не допустить по- часовой стрелке до тех пор, пока метка
тери пружин и других мелких деталей. (А) на корпусе разъема не совместится
• При установке золотников, вту- с выступом (В) на запорном кольце, как
лок и пробок не прилагать усилий. Они показано на рисунке (состояние пра-
должны входить в отверстия под дей- вильного соединения).
2. Прогрев двигатель, выполнить по-
ствием собственного веса. ездку на автомобиле в условиях го-
• Перед сборкой смазать детали рода. Если температура окружающей
рекомендованной рабочей жидкостью. среды составляет 20°С, поездка зай-
Для защиты уплотнительных колец и мет около десяти минут, чтобы про-
уплотнений, а также для позициониро- греть вариатор до 50~80°С.
вания подшипников и шайб при сборке 3. Установить автомобиль на ровной
использовать технический вазелин. Не поверхности.
использовать консистентную смазку. 4. Надежно затянуть стояночный тор-
• Особую осторожность при сбор- моз.
ке нужно проявлять в отношении уплот- 5. При работающем на холостых обо-
нительных колец, прокладок и уплотне- A ротах двигателе, нажав на педаль тор-
ний. B моза, перевести рычаг селектора через
• После сборки залить в АКП но- все положения режимов трансмиссии.
вую рабочую жидкость. 6. Извлечь щуп для проверки уровня
• При отворачивании пробки слив- рабочей жидкости вариатора из запра-
ного отверстия из АКП сливается толь- вочного патрубка, нажав фиксаторы на
ко часть рабочей жидкости. Часть ста- щупе вариатора для его разблокировки.
рой рабочей жидкости остается в ради- ВНИМАНИЕ
аторе АКП и в гидротрансформаторе.
• Необходимо тщательно со- Щуп для
проверки
вмещать метку (А) на корпусе уровня
Процедура снятия разъема с выступом (В) на за- рабочей
жидкости
порном кольце. Не допускать не-
и уста­новки разъема полного запирания разъема (по-
Нажать и
освободить усы
вариатора

автоматической коробки казано на рисунке). фиксатора щупа

передач и вариатора
Заправочный
патрубок
Снятие вариатора

Провернуть запорное кольцо про- 7. Протереть щуп вариатора и снова


тив часовой стрелки. Извлечь разъем вставить до упора в вариатор, повер-
проводов автоматической коробки пе- нув на 180° от оригинального положе-
редач или вариатора вверх. ния установки.
Щуп для проверки
2 1 B уровня рабочей
жидкости
вариатора
A

Вставить
до упора Заправочный
патрубок
• Не путать выступ (В) с дру- вариатора
Вариатор: 1.  Запорное кольцо. гими выступающими частями
2. Разъем проводов АКП. разъема.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 5

ВНИМАНИЕ Примечание:
Для протирки щупа вариатора
использовать только безволок-
Установить щуп вариатора на
место в заправочный патрубок, 1
нистую бумагу. Не использовать повернув его в исходное положение, и
надежно зафиксировать. A
ветошь.
2
Проверка состояния B
8. Установить рычаг селектора в по-
ложение «Р» или «N» и убедиться в том,
что уровень жидкости находится в до- Проверить состояние рабочей жид-
кости вариатора.
3
пустимом диапазоне. 8. Заправить приблизительно 3 литра
• Если рабочая жидкость вариа-
Щуп для проверки
тора очень темная или имеет горелый
запах, проверить функционирование
рабочей жидкости вариатора.
9. Снять заправочный шланг с запра- 4
уровня рабочей
жидкости вариатора вариатора. После ремонта вариатора вочным патрубком и установить пробку
промыть систему охлаждения.
• Если рабочая жидкость вариато-
сливного отверстия.
5
ра содержит частицы износа (муфты, Примечание:
Необходимо выполнить данную
тормоза и т.п.), после ремонта вариа-
тора заменить радиатор, промыть ма- процедуру быстро, поскольку 6A
гистрали системы охлаждения чистя- рабочая жидкость вариатора вытекает
щим средством и продуть сжатым воз- из поддона.
духом.
10. Опустить автомобиль.
6B
11. Запустить двигатель.
Состояние
жидкости
Причина Соответствующая процедура 12. Нажимая на педаль тормоза, пере-
вести рычаг селектора через все поло-

Заменить рабочую жидкость ва- жения от P до L, а затем снова в P.

Лакообразная
Изменение химическо-
го состава жидкости
риатора и проверить блок управ-
ления трансмиссией и автомо- Примечание: 7
(вязкое состояние) вследствие воздействия биль на наличие неисправностей Удерживать рычаг в каждом по-
высоких температур (жгуты проводов, трубопроводы
системы охлаждения и т.п.)
ложении по 5 секунд.
8
13. По разделу «Data monitor» в «FLUID
Заменить рабочую жидкость TEMP» прибора CONSULT-III убедиться
Молочно-белая
или мутная
Вода в рабочей жид-
кости
вариатора и проверить места
возможного попадания воды в
в том, что температура рабочей жидко- 9
сти составляет 35~45°С.
жидкость вариатора 14. Остановить двигатель.
С большим коли-
Чрезмерный износ по-
Заменить рабочую жидкость
автоматической коробки передач
15. Поднять автомобиль.
16. Извлечь пробку сливного отвер-
10
чеством металли-
верхностей трения и проверить функционирование стия и снова слить рабочую жидкость
ческих частиц
вариатора вариатора из масляного поддона.
17. Снова повторить шаги с 6 по 16.
11A
Замена рабочей жидкости 3. Перевести рычаг селектора в поло- 18. Установить перепускной патрубок.

ВНИМАНИЕ
жение P и надежно затянуть стояноч-
ный тормоз.
ВНИМАНИЕ 11B
4. Поднять автомобиль. Убедиться в том, что патрубок
• Использовать только ориги- затянут надлежащим моментом
нальную жидкость для вариатора
NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смеши-
5. Извлечь пробку сливного отвер-
стия с перепускным патрубком и слить затяжки. Если это не так, патру- 12
рабочую жидкость вариатора из мас- бок может быть поврежден.
вать различные типы жидкостей.
ляного поддона.
• Использование любых дру-
гих жидкостей отрицательно ска- 6. Установить комплект заправочных 19. Установить комплект заправочных
патрубков (KV311039S0) (А) в сливное
13
жется на эксплуатационных пока- патрубков (KV311039S0) (А) в сливное
отверстие. отверстие.
зателях вариатора и может стать
причиной выхода его из строя, 14
что не покрывается гарантийны-
ми обязательствами.
• Использовать только безво- 15
локнистую бумагу. Не использо-
вать ветошь.
• На финальном этапе заме-
ны рабочей жидкости вариатора
A 16
необходимо заменить прокладку 1
пробки сливного отверстия новой.
• Соблюдать осторожность,
B
17
заглядывая в сливное отверстие ВНИМАНИЕ
вариатора, поскольку существу-
ет риск попадания рабочей жид- Вкрутить заправочный патру- 18
кости в глаза. бок от руки.
• После замены рабочей жид-
кости вариатора необходимо тща- ВНИМАНИЕ 20. Установить шланг для замены ра-
бочей жидкости (В) на заправочный па-
19A
тельно проверить наличие утечек. Вкрутить заправочный патру-
трубок.
бок от руки.
1. Выбрать «Data Monitor» в меню ВНИМАНИЕ 19B
«TRANSMISSION» прибора CONSULT-III. 7. Установить специальный переход- Надеть шланг для замены ра-
2. Выбрать «FLUID TEMP», чтобы убе- ник (А) (KV311039S0) шланг для заме-
диться в том, что температура рабочей
жидкости вариатора не превышает 40°С.
ны рабочей жидкости (В) на заправоч-
ный патрубок.
бочей жидкости до упора на за-
правочный патрубок. 20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 6 Раздаточная коробка и главная передача

21. Заправить приблизительно 3 литра Примечание: 12. После того, как жидкость стечет до
рабочей жидкости вариатора. Рабочая жидкость вариатора капель, извлечь заправочный патрубок
22. Снять заправочный шланг с запра- значительно подвержена влия- из масляного поддона.
вочным патрубком и установить пробку нию температуры. В связи с этим во вре- 13. Затянуть пробку сливного отвер-
сливного отверстия. мя регулировки необходимо использо- стия моментом 34.3 Н·м.
вать прибор CONSULT-III («FLUID TEMP»
Примечание: раздела «TRANMISSION» меню «Data ВНИМАНИЕ
Необходимо выполнить данную Monitor») для контроля температуры. Не использовать повторно про-
процедуру быстро, поскольку кладку пробки сливного отвер-
рабочая жидкость вариатора вытекает 4. Нажимая на педаль тормоза, пере- стия.
из поддона. вести рычаг селектора через все поло-
23. Опустить автомобиль. жения от P до L, а затем снова в P. 14. Опустить автомобиль.
24. Запустить двигатель. 15. Остановить двигатель.
25. Нажимая на педаль тормоза, пере- Примечание:
вести рычаг селектора через все поло- Удерживать рычаг в каждом по-
ложении по 5 секунд. Проверка стояночной
жения от P до L, а затем снова в P.
скорости вариатора
Примечание: 5. Поднять автомобиль.
Удерживать рычаг в каждом по- 6. Убедиться в отсутствии утечек ра- Проверка
ложении по 5 секунд. бочей жидкости вариатора. 1. Проверить уровень масла в двига-
7. Извлечь пробку сливного отвер- теле, при необходимости дозаправить.
26. По разделу «Data monitor» в «FLUID стия.
TEMP» прибора CONSULT-III убедиться 2. Совершить поездку на автомобиле
8. Установить комплект заправочных
в том, что температура рабочей жидко- в течение десяти минут для прогрева
патрубков (KV311039S0) (A) в сливное
сти составляет 35~45°С. рабочей жидкости вариатора до тем-
отверстие.
27. Поднять автомобиль. пературы 50~80°С. Проверить количе-
28. Извлечь пробку сливного отверстия ство рабочей жидкости вариатора. При
и позволить рабочей жидкости вариато- необходимости дозаправить.
ра стечь из перепускного патрубка. 3. Надежно затянуть стояночный тор-
A моз, чтобы исключить вращение колес.
ВНИМАНИЕ
4. Установить тахометр, который мож-
Выполнить данную процеду- B но наблюдать с водительского места в
ру при работающем на холостых
процессе проверки.
оборотах двигателе.
5. Запустить двигатель, нажать пе-
Примечание: даль ножного тормоза и перевести ры-
Если рабочая жидкость вари- чаг селектора в положение «D».
атора не стекает, обратиться к ВНИМАНИЕ 6. Постепенно нажать на педаль аксе-
разделу «Регулировка уровня рабочей лератора, удерживая нажатой педаль
Вкрутить заправочный патру-
жидкости» ниже. тормоза.
бок от руки.
7. Быстро считать значение стояноч-
29. После того, как жидкость стечет до ной скорости автоматической короб-
капель, затянуть пробку сливного от- 9. Установить шланг для замены ра-
бочей жидкости (В) на заправочный па- ки передач, после чего немедленно
верстия моментом 34.3 Н·м. убрать ногу с педали акселератора.
30. Опустить автомобиль. трубок.
31. Выбрать «Data Monitor» в меню ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ
«TRANSMISSION» прибора CONSULT-III. Надеть шланг для замены ра- Не удерживать педаль акселе-
32. Выбрать «CONFIRM CVTF DETERI­ бочей жидкости до упора на за- ратора нажатой в процессе про-
ORTN». правочный патрубок. верки дольше пяти секунд.
33. Выбрать «Erase».
34. Остановить двигатель. 10. Заправить приблизительно 0.5 л Примечание:
рабочей жидкости вариатора. Стояночная скорость автомати-
Регулировка уровня 11. Снять заправочный шланг и убе- ческой коробки передач: 2 500 –
рабочей жидкости диться в том, что рабочая жидкость вы- 3 000 об/мин.
ВНИМАНИЕ текает из заправочного патрубка. Если
жидкость не вытекает, провести про- 8. Перевести рычаг селектора в поло-
• Использовать только ориги-
цедуру заправки снова. жение «N».
нальную жидкость для вариатора
NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смеши- ВНИМАНИЕ 9. Дать рабочей жидкости вариатора
вать различные типы жидкостей. остыть на холостых оборотах двигате-
Выполнить данную процеду-
• В процессе регулировки ру при работающем на холостых ля в течение одной минуты.
следить по прибору CONSULT-III оборотах двигателе. 10. Повторить шаги с 6 по 9, переведя
за тем, чтобы температура рабо- рычаг селектора в положение «R».
чей жидкости вариатора находи- Результаты проверки стояночной скорости АКП
лась в диапазоне 35~45°С.
• Соблюдать осторожность, Положение рычага
заглядывая в сливное отверстие переключения Возможное местонахождение
вариатора, поскольку существу- неисправности
«D» «R»
ет риск попадания рабочей жид-
кости в глаза. Н O Муфта переднего хода
О H Тормоз передачи заднего хода
1. Перевести рычаг селектора в поло- Двигатель и обгонная муфта гидротранс-
жение P, а затем надежно затянуть сто- Стояночная L L
форматора
яночный тормоз. скорость
2. Запустить двигатель. • Низкое давление в магистралях
3. Отрегулировать температуру ра- • Первичный шкив
H H
бочей жидкости вариатора приблизи- • Вторичный шкив
тельно до 40°С. • Наборная металлическая лента

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 7

Примечание: 5. Запустить двигатель и измерить давление в магистралях на холостых оборо-


О: стояночная скорость в пре-
делах допустимых значений для
тах и на стояночной скорости коробки передач.
ВНИМАНИЕ
1
данного режима.
H: стояночная скорость выше Необходимо удерживать педаль ножного тормоза нажатой в процессе
допустимого значения. всего выполнения измерений. 2
L: стояночная скорость ниже до-
пустимого значения. Примечание:
Стандартное давление в магистралях вариатора в режиме «R», «D» и «L»
(спортивный режим) :
3
Проверка давления На холостом ходу: 750 кПа (7.50 бар, 7.65 кг/см²). При стояночной ско-
в магистралях вариатора
Проверка
рости (справочное значение): 5 700 кПа (57.00 бар, 58.14 кг/см²).
4
6. После проведения измерений установить заглушку проверочного отверстия и
затянуть моментом 7.5 Н·м.
ВНИМАНИЕ
5
• Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на
уплотнительное кольцо.
6A
Результаты проверки давления в магистралях вариатора 6B
Полученное значение Возможная причина
Возможные причины заключаются в системе регу- 6С
лирования давления и в низком давлении нагнета-
ния насоса:
Проверочный порт
магистрального давления
Пониженное
давление на
• Износ масляного насоса. 7
• Заклинивание клапана регулятора давления
всех режимах
1. Проверить уровень моторного мас- или ослабление пружины.
ла в двигателе и при необходимости
дозаправить.
(«P», «R», «N»,
«D», «L»*)
• Утечки в цепи маслозаборник → масляный на-
сос → клапан регулятора давления.
8
2. Совершить поездку на автомобиле • Слишком низкая частота вращения коленчатого
в течение десяти минут для того, что-
бы прогреть рабочую жидкость вариа-
вала двигателя на холостых оборотах. 9
Давление
тора до температуры 50~80°С. Прове- К возможным причинам могут относиться внутрен-
понижено
рить уровень рабочей жидкости вариа-
тора, при необходимости дозаправить.
Частота
вращения
только при
определенных
ние утечки в канале или в компоненте, связанными
с положением селектора, после подачи на них 10
на холо- давления от клапана выбора диапазона.
режимах
стом ходу
Примечание:
Рабочая жидкость вариатора К возможным причинам может относиться неис- 11A
нагревается до температуры правность датчика или сбой функции регулирова-
50~80°С в течение десяти минут езды ния магистрального давления.
на автомобиле. Например:
• Сбой сигнала положения педали акселератора
11B
3. После прогрева вариатора, извлечь Высокое дав- • Неисправность датчика температуры рабочей
заглушку проверочного отверстия и
установить переходник соединитель-
ление жидкости АКП
• Магистральный электромагнитный клапан (за-
12
ного патрубка (KV31103600) (А), пере- висание в выключенном положении, загрязнение
ходник (25054000) (В) и комплект мас-
ляного манометра (С).
приёмного фильтра, обрыв линии)
• Неисправность или заедание клапана-регуля- 13
тора давления
К возможным причинам может относиться неис-
правность датчика или сбой функции регулирова-
14
ния магистрального давления.
C
Магистраль- Например:
ное давление • Сбой сигнала положения педали акселератора 15
не поднима- • Поломка блока TCM
ется выше, • Неисправность магистрального электромаг-
чем на оборо- нитного клапана (короткое замыкание, зависание 16
тах холостого во включенном положении)
хода. • Неисправность или заедание клапана-регуля-
B
Стоя-
тора давления
• Заедание пилотного клапана или загрязнение
17
A ночная пилотного фильтра
скорость
К возможным причинам могут относиться неисправ- 18
Примечание: ности в системе питания рабочей жидкостью или в
системе регулирования давления рабочей жидкости.
При использовании переход-
ника соединительного патруб-
Давление
поднимается,
Например:
• Сбой сигнала положения педали акселератора
19A
ка необходимо использовать уплотни- но не доходит
тельное кольцо с заглушки отверстия • Неисправность магистрального электромаг-
для проверки давления.
до номиналь-
ного значе-
нитного клапана (зависание, грязный фильтр)
• Неисправность или заедание клапана-регуля-
19B
ния.
4. Надежно затянуть стояночный тор- тора давления
моз, чтобы исключить проворачивание
колес автомобиля.
• Заедание пилотного клапана или загрязнение
пилотного фильтра
20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 8 Раздаточная коробка и главная передача

Полученное значение Возможная причина раздел в главе Раздаточная коробка и


главная передача).
Давление 5. Выкрутить болты крепления вариа-
К возможным причинам могут относиться внутрен-
Стоя- понижено тора к двигателю в сборе.
ние утечки в канале или в компоненте, связанными
ночная только при 6. Отсоединить вариатор от двигате-
с положением селектора, после подачи на них
скорость определенных
давления от клапана выбора диапазона. ля в сборе.
режимах

Примечание: Примечание:
* : спортивный режим (в зависимости от комплектации). Используя краску, нанести мет-
ки краской на ведущую пласти-
ну и гидротрансформатор, перед сня-
тием вариатора с двигателя.

3 Вариатор в сборе 7. Снять следующие элементы с ва-


риатора:
• Кронштейн крепления троса вы-
RE0F10D бора режима работы вариатора.
• Вентиляционный шланг.
• Снять водяные шланги и термо-
стат нагревателя.
A • Снять шланг охлаждения рабо-
1
чей жидкости вариатора и патрубок ох-
4 лаждения.
3
Установка
7 Н∙м
ВНИМАНИЕ
Проворачивать коленчатый вал
по часовой стрелке (вид с перед-
ней стороны двигателя).
Следить за тем, чтобы шпилька
гидротрансформатора совпала с
отверстием приводного диска, в
противном случае шпилька будет
упираться в приводной диск.

ВНИМАНИЕ
Проворачивать коленчатый вал
2
по часовой стрелке (вид с перед-
ней стороны двигателя).
51 Н∙м
После затяжки гаек крепле-
ния гидротрансформатора убе-
диться в том, что болты крепле-
1. Вариатор в сборе 2. Уплотнительное кольцо 3. Патрубка заправки рабочей ния шкива коленчатого вала так-
жидкостью 4. Крышка патрубка же надежно затянуты.

ВНИМАНИЕ
Снятие и установка Не использовать уплотнитель-
ные кольца повторно.
Снятие 1. Снять силовой агрегат в сборе
Нанести на уплотнительное
(подробнее, см. соответствующий раз-
ВНИМАНИЕ дел в главе Бензиновый двигатель). кольцо технический вазелин.
Не снимать крышку расшири- 2. Снять стартер в сборе (подробнее,
тельного бачка системы охлаж- см. соответствующий раздел в главе Установка производится в после-
дения, если двигатель горячий. Электрооборудование двигателя). довательности обратной снятию.
Горячая охлаждающая жидкость 3. Отсоединить водяные шланги ох- • При установке гаек крепления ги-
может выплеснуться под давле- лаждения вариатора со стороны дви- дротрансформатора к ведущей пласти-
нием и стать причиной получе- гателя. не, затянуть их сначала временно от
ния серьезных ожогов. 4. Снять раздаточную коробку в сбо- руки, после чего затянуть окончательно
ре (подробнее, см. соответствующий с требуемым моментом затяжки.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 9

MR20DD

Обозначение болтов А В
1
От коробки передач От двигателя
Направление установки
к двигателю к коробке передач 2
Количество 1 7
Номинальная длина, мм 55 50 3
Момент затяжки, Н·м 62
4
QR25DE

Обозначение болтов А В С D Е F 5
От коробки пере-
Направление установки
дач к двигателю
От двигателя к коробке передач
6A
Количество 3 1 1 1 2 2
Номинальная длина, мм 45 45 45 45 45 35 6B
Шаг резьбы, мм 1.75 1.5 1.5 1.75 1.5 -
Момент затяжки, Н·м 74.5 35.3 48 74.5 42.7 6С
7
RE0F10G
8
5 9
A
1
7 6.4 Н∙м A 10

4
11A

8 Н∙м
11B
6 6.4 Н∙м

12
3
13
7 Н∙м

14
15
16
17
18
50 Н∙м 2
19A
1. Вариатор в сборе 2. Уплотнительное кольцо 3. Напорный патрубок рабочей жидкости вариатора 4. Кронштейн 5. Крыш-
ка 6. Шпилька В 7. Шпилька А 19B
20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 10 Раздаточная коробка и главная передача

Снятие и установка Установка производится в последовательности обратной снятию.


• При установке гаек крепления гидротрансформатора к ведущей пластине,
затянуть их сначала временно от руки, после чего затянуть окончательно с требу-
Снятие емым моментом затяжки.
ВНИМАНИЕ Обозначение болтов А В С D Е
Не снимать крышку расшири- От коробки От двигателя От коробки От двигателя
тельного бачка системы охлаж- Направление уста-
передач к к коробке передач к к коробке
дения, если двигатель горячий. новки
двигателю передач двигателю передач
Горячая охлаждающая жидкость
может выплеснуться под давле- Количество 1 1 3 2 4
нием и стать причиной получе- Номинальная длина
- - 60 30 55
ния серьезных ожогов. болта, мм
Номинальная длина
1. Снять силовой агрегат в сборе 56 96 - - -
шпильки, мм
(подробнее, см. соответствующий раз-
дел в главе Бензиновый двигатель). Момент затяжки, Н·м 48 48 48 48 48
2. Снять стартер в сборе (подробнее,
см. соответствующий раздел в главе
Электрооборудование двигателя).
3. Отсоединить водяные шланги ох-
лаждения вариатора со стороны дви-
гателя.
4. Снять раздаточную коробку в сбо-
ре (подробнее, см. соответствующий
раздел в главе Раздаточная коробка и
главная передача).
5. Выкрутить болты крепления вариа-
тора к двигателю в сборе.
6. Отсоединить вариатор от двигате-
ля в сборе.

Примечание:
Используя краску, нанести мет-
ки краской на ведущую пласти- Проверка и регулировка
ну и гидротрансформатор, перед сня-
тием вариатора с двигателя. Проверка перед установкой
Вставив гидротрансформатор в вариатор, убедиться в том, что расстояние
7. Снять следующие элементы с ва- (А) соответствует установленной норме.
риатора:
• Кронштейн крепления троса вы-
бора режима работы вариатора. B
• Вентиляционный шланг.
• Снять водяные шланги и термо-
стат нагревателя.
• Снять шланг охлаждения рабо-
чей жидкости вариатора и патрубок ох-
лаждения.
Установка
A
ВНИМАНИЕ
Проворачивать коленчатый вал
по часовой стрелке (вид с перед-
ней стороны двигателя).
Следить за тем, чтобы шпилька
гидротрансформатора совпала с
отверстием приводного диска, в
C
противном случае шпилька будет
упираться в приводной диск.
А. Справочный размер (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в кон-
ВНИМАНИЕ це главы). В. Мерная линейка. С. Поверочная линейка.
Проворачивать коленчатый вал
по часовой стрелке (вид с перед- Проверка после установки
ней стороны двигателя). После установки проверить следующее:
После затяжки гаек крепле- • Уровень рабочей жидкости вариатора и наличие утечек.
ния гидротрансформатора убе- • Переключение режимов вариатора.
диться в том, что болты крепле- • Запустить и прогреть двигатель. Визуально убедиться в отсутствии утечек
ния шкива коленчатого вала так- охлаждающей жидкости и рабочей жидкости вариатора.
же надежно затянуты.
Регулировки после установки
ВНИМАНИЕ
Не использовать уплотнитель- В случае замены вариатора в сборе необходимо:
ные кольца повторно. • При помощи прибора CONSULT-III стереть данные о состоянии рабочей
Нанести на уплотнительное жидкости вариатора из памяти блока управления.
кольцо технический вазелин. • Стереть данные из памяти (EEP ROM) в электронном блоке управления
трансмиссией.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 11

4 Технические данные: раздаточная коробка и главная передача 1

Раздаточная коробка (TY21С) Биение соединительного фланца 2


Специ-
Общие сведения Параметр
фикация 3
Версия автомобиля 4WD Поверхность соединительного фланца (по-
Модель раздаточной коробки TY21С
верхность с внутренней стороны от отверстий
под болты), мм
0.1
4
Передаточное отношение 0.404 Внутренняя часть соединительного фланца
0.1
Количество Коронная шестерня
зубьев Ведущая шестерня
42
17
(гнездо под фиксирующую гайку фланца), мм
5
Задняя главная передача
Данные для проверок 6A
Моменты сопротивления вращению Параметр Спецификация

Параметр
Специфи-
Модель главной передачи
Передаточное число
R145
2.466
6B
кация
Количество зубьев (ведомая шестерня/
Момент сопротивления вращению подшип-
ника ведущей шестерни (Р1), Н·м
0.25~1.15 ведущая шестерня)
37/15

Тип регулировочной проставки ведущей
Общий момент со- Со всеми сальниками Р1+0.7~1.0 Составная
шестерни
противления враще- Без сальника проме-
нию, Н·м жуточного картера
Р1 + 0.5~0.80 7
Биение ведомой шестерни
Люфт
Параметр
Предельно допустимое 8
Специфи- значение
Параметр

Зазор между ведущей и коронной шестер-


кация Биение тыльной поверхно-
сти ведомой шестерни
0.05 мм 9
0.16 – 0.21
нями, мм

Биение соединительного фланца


Зазор в боковых шестернях дифференциала 10
Специфи- Предельно допустимое
Параметр
кация
Параметр
значение 11A
Поверхность соединительного фланца Не более 0.2 мм
Люфт боковой шестерни
(поверхность с внутренней стороны от от- 0.15 (все шестерни должны
верстий под болты), мм
(зазор между боковой ше-
стерней и коробкой диффе-
вращаться плавно без при-
кладывания чрезмерных
11B
Внутренняя часть соединительного фланца ренциала)
0.1 усилий)
(гнездо под фиксирующую гайку фланца), мм
12
Момент сопротивления вращению
Раздаточная коробка (TY30А)
Общие сведения
Параметр Спецификация 13
Момент сопротивления вращению под-
0.69 – 1.18 Н·м
шипника ведущей шестерни (Р1)
Версия автомобиля
Модель раздаточной коробки
4WD
TY30А Момент сопротивления вращению боко-
14
0.66 – 1.0 Н·м
вого подшипника (Р2)
Передаточное отношение 0.656
Коронная шестерня 32
Общий момент сопротивления враще-
нию (подшипника ведущей шестерни и 1.35 – 2.18 Н·м
15
Количество зубьев
Ведущая шестерня 21 бокового подшипника: Р1 + Р2)

Данные для проверок Люфт


16
Моменты сопротивления вращению
Параметр
Предельно допустимое
значение
17
Параметр Спецификация
Зазор между ведущей и
Момент сопротивления вращению под-
шипника ведущей шестерни (Р1), Н·м
0.52~1.01 ведомой шестернями
0.10 – 0.15 мм
18
Общий момент Со всеми сальниками Р1+0.76~0.96
Биение соединительного фланца
сопротивления Без сальника проме-
вращению, Н·м жуточного картера
Р1 + 0.55~0.75 19A
Предельно допустимое
Параметр
значение
Люфт
Биение поверхности соеди-
0.13 мм
19B
Параметр Спецификация нительного фланца
Зазор между ведущей и коронной ше-
стернями, мм
0.13 – 0.19 Биение внутренней стороны
соединительного фланца
0.19 мм 20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 12 Раздаточная коробка и главная передача

Рекомендации по Меры предосторожности Меры предосторожности


обслуживанию и меры при работе с карданным при работе с привод­
предосторожности при валом ными валами
работе с раздаточной • Заменять карданный вал новым При разборке и проведении тех-
коробкой при обнаружении любых повреждений нического обслуживания приводного
или деформаций трубы. вала необходимо соблюдать перечис-
• Запрещается повторное исполь- • Не допускать ударов по трубе ленные ниже меры предосторожности:
зование слитой рабочей жидкости раз- карданного вала в процессе проведе- • По возможности выполнять ра-
даточной коробки. ния сервисных или ремонтных работ. боты в защищенном от пыли и грязи
• Проверять уровень и произво- Не допускать повреждений карданного месте.
дить замену рабочей жидкости только вала. • Перед разборкой и обслужива-
тогда, когда автомобиль находится на • Шарнир карданного вала не раз- нием очистить наружные поверхности
горизонтальной поверхности. бирается. деталей.
• В процессе снятия или установ- • Принять во внимание, что на ме-
ки раздаточной коробки не допускать сто проведения разборки и техниче-
попадания внутрь нее пыли и грязи. Меры предосторожности ского обслуживания не должно попа-
• Заменять все шины одновре-
менно. Всегда применять шины реко-
при работе с главной дать посторонних предметов.
• Разобранные узлы должны быть
мендованного размера, одной мар- передачей аккуратно собраны в правильном по-
ки, имеющие одинаковый рисунок про- • Перед демонтажем или разбор- рядке. Во время перерыва в работе де-
тектора. Установка на автомобиль шин, кой необходимо проверять правиль- тали должны быть накрыты чистым ма-
имеющих неравномерный износ или ность установки деталей. Если необ- териалом. Следует использовать бу-
размер, отличный от рекомендованно- ходимо нанести установочные метки, мажные материалы. Ткань применять
го, приведет к чрезмерной нагрузке на то убедитесь в том, что они не нарушат нельзя, так как оставшиеся волокна
механизм. Это может стать также при- функционирование тех деталей, на ко- могут повлиять на работоспособность
чиной продолжительной вибрации. торые будут нанесены. деталей.
• Разборку следует выполнять в • Ремонт следует выполнять в чи- • Детали (кроме резиновых) сле-
чистой рабочей зоне, предпочтительно стой рабочей зоне, предпочтительно дует очищать керосином и затем высу-
защищенной от пыли. защищенной от пыли. шивать сжатым воздухом или вытирать
• Прежде чем приступить к раз- • Перед разборкой удалить с на- бумажными салфетками, оберточной
борке, тщательно очистить раздаточ- ружных поверхностей агрегата песок и бумагой, газетами и т.п.
ную коробку. Очень важно принять не- грязь с помощью пара или бесцветного
обходимые меры по предотвраще- бензина. Это предотвратит попадание
нию загрязнения внутренних деталей,

5 Раздаточная коробка
песка и грязи внутрь агрегата во время
а также попадания на них посторонних разборки или сборки.
веществ. • Осмотреть разобранные детали,
• Перед проверкой и сборкой все обращая внимание на их повреждения,
детали должны быть тщательно очище- деформацию или необычный износ. В
ны невоспламеняющимся растворите- случае необходимости заменить их но- Обслуживание
лем. выми.
• Перед демонтажем или разбор- • Прокладки и уплотнительные Масло раздаточной коробки
кой проверять правильность установ- кольца подлежат замене при каждой (MR20DD)
ки деталей. Если необходимо нанести разборке агрегата.
установочные метки, необходимо убе- • Принципиальным правилом за- Проверка наличия утечек
диться в том, что они не нарушат функ- тяжки болтов и гаек является их затя-
ционирование тех деталей, на которые гивание в несколько подходов, по диа- Проверить прилежащие к раз-
будут нанесены. даточной коробке участки (сальник,
гонали в направлении изнутри к пери-
• Осмотреть разобранные дета- пробка сливного отверстия, пробка за-
ферии. Если указан порядок затяжки,
ли, обращая внимание на их поврежде- правочного отверстия, картер разда-
то его необходимо строго соблюдать.
ния, деформацию или необычный из- точной коробки и т.п.) на наличие сле-
• Тщательно очистить и промыть
нос. В случае необходимости заменить дов утечек.
детали. Затем просушить их, обдув
их новыми. сжатым воздухом. Проверка уровня масла
• Прокладки и уплотнительные • Соблюдать осторожность, чтобы
кольца подлежат замене при каждой не повредить поверхности скольжения 1. Извлечь пробку заправочного от-
разборке раздаточной коробки. и сопряжения. верстия (1) с прокладкой. Убедиться в
• Принципиальным правилом за- • Перед нанесением герметика том, что масло заполнено до нижнего
тяжки болтов и гаек является их затя- удалить старый герметик с посадочной края заправочного отверстия.
гивание в несколько подходов, по диа- поверхности. Затем полностью уда-
гонали в направлении изнутри к пери- лить влагу, масло и посторонние веще-
ферии. Если указан порядок затяжки, ства с посадочных и обрабатываемых
то его необходимо строго соблюдать. поверхностей.
• Во время сборки выполнять за- • Для чистки внутренних поверх-
тяжку деталей требуемым моментом. ностей компонентов всегда использо- 1
• Тщательно очистить и промыть вать тонкую бумагу.
детали. Затем просушить их, обдув • С целью предотвращения за-
сжатым воздухом. грязнения бумажным пухом и нитками
• Соблюдать осторожность, чтобы ткани не использовать хлопчатобумаж-
не повредить поверхности скольжения ные перчатки и ветошь.
и сопряжения. • Во время сборки проверять ре-
• Очистить внутренние детали с комендуемые значения моментов за-
помощью ткани или ветоши, не остав- тяжки и в случае необходимости на-
ляющей ниток и пуха. Во избежание нести свежее трансмиссионное мас-
прилипания ниток не использовать во ло, вазелин или консистентную смазку
время работы хлопчатобумажные пер- в соответствии с рекомендациями для
чатки и ветошь. конкретного автомобиля.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 13

2. Перед установкой пробки заправоч- Масло раздаточной коробки Заправка масла


ного отверстия установить новую про-
кладку. Вставить пробку в отверстие и
(QR25DE) 1. Извлечь пробку заправочного от-
верстия (1) с прокладкой. Заливать
1
затянуть моментом затяжки 35 Н·м. Проверка наличия утечек
масло, пока оно не начнет вытекать че-

Не использовать
ВНИМАНИЕ
прокладку
Проверить прилежащие к раздаточ-
ной коробке участки (сальник, пробка
рез заправочное отверстие (уровень
масла (А) должен находиться по ниж-
2
пробки повторно. сливного отверстия, пробка заправоч- нему краю заправочного отверстия).
ного отверстия, картер раздаточной ко-
робки и т.п.) на наличие следов утечек.
3
Слив масла
Проверка уровня масла
1. Совершить поездку на автомобиле
для того, чтобы достаточно прогреть 1. Извлечь пробку заправочного от-
4
раздаточную коробку. верстия (1) с прокладкой. Убедиться в
2. Остановить двигатель и извлечь
пробку сливного отверстия (1) с про-
том, что масло заполнено до нижнего
края заправочного отверстия.
5
кладкой, чтобы слить масло.
A 6A
Примечание:
Стрелка указывает переднюю
6B
сторону автомобиля.
ВНИМАНИЕ 6С
A Заправлять масло медленно
(время заправки должно зани-
1
мать примерно три минуты). 7
Примечание: 2. Оставить автомобиль на три мину-
3. Перед установкой пробки сливного
отверстия, установить новую проклад-
Стрелка указывает переднюю
сторону автомобиля.
ты, после чего снова проверить уро-
вень моторного масла.
8
ку, после чего вставить пробку в отвер-
стие раздаточной коробки и затянуть 3. Установить новую прокладку на
моментом затяжки 35 Н·м.
2. Перед установкой пробки заправоч-
ного отверстия установить новую про-
пробку заправочного отверстия, после
чего затянуть пробку моментом 35 Н·м.
9
ВНИМАНИЕ кладку. Вставить пробку в отверстие и
ВНИМАНИЕ
Не использовать
пробки повторно.
прокладку
затянуть моментом затяжки 35 Н·м.
ВНИМАНИЕ Не использовать прокладку 10
пробки повторно.
Не использовать прокладку
Заправка масла
пробки повторно. 11A
Масло задней
1. Извлечь пробку заправочного от- главной передачи
верстия (1) с прокладкой. Заливать
масло, пока оно не начнет вытекать че-
Слив масла
1. Совершить поездку на автомобиле Проверка наличия утечек
11B
рез заправочное отверстие (уровень для того, чтобы достаточно прогреть
масла (А) должен находиться по ниж-
нему краю заправочного отверстия).
раздаточную коробку.
2. Остановить двигатель и извлечь
Убедиться в отсутствии следов уте-
чек масла из главной передачи в сборе 12
и вокруг неё.
пробку сливного отверстия (1) с про-

1
кладкой, чтобы слить масло. Проверка уровня масла 13
1. Удалить пробку заправочного от-
верстия (1) и проверить уровень масла,
как показано на рисунке. 14
1
15
16
ВНИМАНИЕ 1
Заправлять масло медленно 17
(время заправки должно зани- Примечание:
мать примерно три минуты). Стрелка указывает переднюю ВНИМАНИЕ

2. Оставить автомобиль на три мину-


сторону автомобиля. Не запускать двигатель во вре-
мя проверки уровня масла в зад-
18
ты, после чего снова проверить уро- 3. Перед установкой пробки сливного ней главной передаче.
вень моторного масла.
3. Установить новую прокладку на
отверстия, установить новую проклад-
ку, после чего вставить пробку в отвер- 2. Установить новую прокладку на
19A
пробку заправочного отверстия, после стие раздаточной коробки и затянуть пробку заправочного отверстия и вста-
чего затянуть пробку моментом 35 Н·м. моментом затяжки 35 Н·м. вить её в картер главной передачи.
19B
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ
Не использовать прокладку Не использовать прокладку Не использовать прокладку по-
пробки повторно. пробки повторно. вторно. 20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 14 Раздаточная коробка и главная передача

Слив масла Заправка масла 5. Выкрутить болты крепления и снять


раздаточную коробку в сборе с короб-
1. Остановить двигатель. 1. Извлечь пробку заправочного от- ки передач.
2. Извлечь пробку сливного отвер- верстия (1). Заливать свежее транс-
стия (1) и слить трансмиссионное мас- миссионное масло, пока оно не начнет ВНИМАНИЕ
ло. вытекать через заправочное отверстие Быть предельно осторожным,
(уровень должен соответствовать ниж- чтобы не повредить ведомое ко-
1 нему краю заправочного отверстия). лесо главной передачи.
Быть осторожным при снятии
раздаточной коробки с автомоби-
1
ля так как она довольно тяжелая.

Установка
Установка производится в после-
довательности обратной снятию.
• Затянуть болты крепления в со-
ответствии с приведенными ниже ус-
ловиями.

2. После заправки масла проверить


3. Установить новую прокладку на его уровень. Установить новую про-
пробку сливного отверстия, после чего кладку на пробку заправочного отвер-
вставить её в картер главной передачи стия, после чего вставить её в картер
и затянуть моментом 35 Н·м. главной передачи в сборе.
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ
Не использовать прокладку по- Не использовать прокладку по-
вторно. вторно.

Раздаточная коробка в сборе


Болт А В
Общий вид
Количество 4 2
Длина бол-
40 40
48 Н∙м та “L” мм
От разда- От короб-
45 Н∙м
Направле- точной ко- ки передач
ние уста- робки к ко- к разда-
2 новки робке пере- точной ко-
1 дач робке
ВНИМАНИЕ
Нанести антикоррозионное
масло на резьбовую часть каж-
дого из болтов крепления.

45 Н∙м
Регулировка момента
45 Н∙м сопротивления вращению
подшипника вала-шестерни
1. Снять вал коронной шестерни в
сборе с раздаточной коробки.
2. Провернуть соединительный фла-
1. Опора раздаточной коробки 2. Раздаточная коробка в сборе нец 2-3 раза вперед-назад, чтобы убе-
диться в отсутствии необычных звуков,
заеданий или заклиниваний.
3. Провернуть соединительный фланец
Снятие и установка соответствующий раздел в главе При-
не менее, чем на 20 оборотов для про-
водные валы).
верки плавности вращения подшипника.
Снятие 4. Выкрутить болты крепления и снять
4. При помощи специального инстру-
опору раздаточной коробки (1), пока-
1. Отсоединить переднюю секцию мента (А) (ST3127S000) измерить мо-
занную на рисунке ниже.
выпускного патрубка в сборе (подроб- мент сопротивления вращению под-
нее, см. соответствующий раздел в шипника вала-шестерни.
главе Система впуска и выпуска). 1
2. Снять передний приводной вал.
ВНИМАНИЕ A
Возможно вытекание транс-
миссионного масла из картера.
Заглушить рабочее отверстие
подходящей заглушкой.

3. Отсоединить карданный вал от


раздаточной коробки (подробнее, см.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 15

Примечание: Примечание: ду зубьями коронной и ведущей шесте-


Стандартное значение момента
сопротивления вращению под-
Общий момент сопротивления
вращению:
рен): 0.16~0.21 мм.
1
шипника вала-шестерни (Р1): 0.30~ С установленными сальниками: 4. Если полученное значение не соот-
0.80 Н·м. P1+0.55~0.80 Н·м. ветствует норме, разобрать раздаточ-
ВНИМАНИЕ
Без сальника промежуточного ную коробку для проверки всех компо- 2
картера: P1+0.35~0.60 Н·м. нентов и выполнения необходимых ре-
Для плавности вращения всех гулировок.
движущихся элементов необхо-
димо, чтобы они были смазаны
ВНИМАНИЕ
Для плавности вращения всех
3
трансмиссионным маслом. движущихся элементов необхо- Проверка пятна контакта
в зубьях шестерен
В случае обнаружения любых
отклонений от нормы необходи-
димо, чтобы они были смазаны
трансмиссионным маслом. 1. Снять крышку раздаточной короб-
4
мо снять вал-шестерню с разда- В случае обнаружения любых ки.
точной коробки для проверки. отклонений от нормы необходи-
мо снять вал-шестерню с раз-
2. Извлечь вал коронной шестерни в
сборе из картера раздаточной короб-
5
даточной коробки для проверки. ки, после чего нанести на зубья ше-
Общий момент Измерить общий момент сопро-
сопротивления вращению тивления как при снятом сальни-
стерни свинцовый сурик или берлин-
скую лазурь. 6A
ке промежуточного картера, так
1. Измерить момент сопротивления вра­ и при установленном.
щению подшипника вала-шестерни (Р1). 6B
ВНИМАНИЕ
Люфт
Убедиться в том, что момент
сопротивления вращению под- 1. Вставить болт (А) в соединитель- 6С
шипника вала-шестерни соот- ный фланец.
ветствует норме.
7
2. Установить вал коронной шестерни
в раздаточную коробку.
3. Установить крышку раздаточной ко-
робки.
8
4. Провернуть соединительный фланец Примечание:
не менее, чем на 20 оборотов для про-
верки плавности вращения подшипника.
Равномерно нанести краситель
на обе стороны трех-четырех
9
5. При помощи специального инстру- зубьев в четырех различных областях
мента (А) (ST3127S000) измерить об-
щий момент сопротивления вращению.
шестерни.
10
3. Установить вал коронной шестерни

A 2. Установить щуп индикатора часо-


обратно в картер раздаточной короб-
ки. 11A
вого типа на головку болта, как показа- 4. Установить крышку раздаточной
но на рисунке. коробки.
3. Измерить люфт при вращении сое-
динительного фланца.
5. Несколько раз провернуть соеди- 11B
нительный фланец в обеих направле-
ниях.
Примечание:
Люфт при вращении соедини-
6. Извлечь вал коронной шестерни из
картера раздаточной коробки и прове-
12
тельного фланца (зазор меж- рить пятно контакта в зацеплении.

Таблица оценки пятна контакта в зацеплении


13
Подбор регулировоч-
ных прокладок, мм
Пятно контакта в зацеплении
Рабочая сторона Тыльная сторона
Необходимость
регулировки
14


-0.09 15
Да
Толще -0.06 16
-0.03 17
0 Нет 18
+0.03 19A
Тоньше +0.06 19B
↓ Да
+0.09 20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 16 Раздаточная коробка и главная передача

7. Если контакт в зацеплении не со- 8. Установить заглушку в картер раз-


ответствует норме, выполнить регули- даточной коробки.
ровку высоты ведущей шестерни (раз- ВНИМАНИЕ
мер X).
Удалить остатки старого гер-
метика с монтажных поверхно-
X мм стей, после чего удалить с них
все загрязнения, масло и посто-
ронние частицы.
Нанести герметик на резьбу и
затянуть заглушку установлен-
ным моментом затяжки.

Биение соединительного
фланца 4. Провернуть соединительный фла-
нец для проверки биения.
1. Установить щуп индикатора часо-
ВНИМАНИЕ вого типа на поверхность соединитель- Примечание:
Если регулировочной проклад- ного фланца (поверхность с внутренней
Величина биения фланца (гнез-
ки желаемой толщины нет, не- стороны от отверстий под болты).
до под фиксирующую гайку
обходимо подобрать прокладку, фланца): 0.2 мм.
толщина которой наиболее при-
ближена к вычисленному значе- 5. Если полученные значения не соот-
нию, причем предпочтительнее ветствуют норме, выполнить следую-
прокладка немного толще нуж- щее:
ного значения, чем более тонкая.
ВНИМАНИЕ
• В случае, если пятно контакта При каждом случае регулиров-
находится у вершины зуба или у внеш- ки или замены соединительно-
него радиуса шестерни, использова- го фланца необходимо заменять
ние более толстой регулировочной составную проставку новой.
прокладки позволяет переместить ве-
дущую шестерню к коронной шестерне • Проверить величину биения
2. Провернуть соединительный фла- фланца, переустанавливая фланец с по-
Контакт у вершины
зуба нец для проверки биения. воротом на 90°. Подобрать положение
установки с минимальным биением.
Примечание:
• Заменить соединительный фла-
Величина биения фланца (по-
нец новым, если значение биения по-
Сторона верхность с внутренней сторо-
движения прежнему не соответствует норме.
Сторона вперед ны от отверстий под болты): 0.15 мм.
движения • Отрегулировать или заменить
вперед 3. Установить щуп индикатора часо- новыми подшипники вала-шестерни,
вого типа на внутреннюю часть фланца если значение биения не соответству-
(гнездо). ет норме даже после замены фланца.

Контакт у внешнего
радиуса шестерни

• В случае, если пятно контакта на-


6 Главная передач и дифференциал
ходится у основания зуба или у внутрен- Общий вид
него радиуса шестерни, использование
более тонкой регулировочной проклад-
ки позволяет переместить ведущую ше-
стерню от коронной шестерни
93 Н∙м
Контакт у основания 1
зуба 93 Н∙м
78 Н∙м
2

Сторона
движения
Сторона вперед
движения
вперед

63 Н∙м

Контакт у внутреннего 3
радиуса шестерни 2

ВНИМАНИЕ
Использовать для регулиров-
ки только одну регулировочную 1. Монтажный кронштейн 2. Упор 3. Задняя главная передача в сборе
прокладку.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 17

Снятие и установка ВНИМАНИЕ


Закрепить заднюю главную пе-
редачу в сборе на домкрате под-
1
Снятие
ходящими креплениями.
1. Снять задние приводные валы
(подробнее, см. соответствующий раз- 9. Снять упоры.
2
дел в главе Приводные валы). 10. Снять заднюю главную передачу с
2. Отсоединить карданный вал от
задней главной передачи в сборе.
автомобиля.
3
ВНИМАНИЕ
После отсоединения кардан-
ного вала, заменить шпильку
4
крепления (1), показанную на ри-
сунке ниже. Дифференциал в сборе 5
Разборка и сборка
Разборка
6A
11. Выкрутить болты и гайки крепления 1. Снять зубчатое колесо главной пе-
опорного кронштейна к корпусу задней
главной передачи, как показано на ри-
редачи. 6B
2. Снять полуосевые подшипники
сунке ниже. дифференциала.
1 12. Снять кронштейн с корпуса главной
передачи.
• Не менять расположение право-
го и левого подшипников.

7
3. Отсоединить разъем жгута элек-
тропроводки (1) от электромагнитной Оправка
8
муфты подключения заднего моста,
как показано на рисунке ниже.
9
10
1 Установка 11A
Установка производится в после-
довательности обратной снятию. 3. Снять шестерню привода спидоме-
• Следить за правильностью уста-
новки шпильки крепления (1) в муфту
тра. 11B
4. Снять стопор спидометра.
подключения, как показано на рисунке 5. Воспользовавшись пробойником,
4. Отсоединить от корпуса задней ниже. выбить штифт и отсоединить ось са-
теллитов.
12
главной передачи и от муфты подклю-
чения вентиляционные шланги. 6. Отсоединить сателлиты от полуо-
5. Снять протектор топливного бака в
сборе.
севых зубчатых колес. 13
6. Подставить под заднюю главную 1
передачу подходящий гидравлический
домкрат.
14
7. Отвернуть гайку крепления опоры
задней главной передачи к подрамни-
ку задней подвески в сборе, как пока-
15
зано на рисунке ниже. 1

А.  Длинный участок резьбы В. Ко-


Пробойник 16
роткий участок резьбы

ВНИМАНИЕ
17
После снятия карданного вала,
необходимо заменить шпильки
крепления.
18
Вкрутить шпильку в муфту под- Проверка
ключения заднего моста длин-
ной частью резьбы. Зубчатые колеса, прокладка, 19A
Вкрутить шпильку крепления до ось сателлитов и кожух главной
упора, после чего затянуть ее с
моментом затяжки 15 Н∙м±20%.
передачи
19B
8. Выкрутить болты и гайки крепления После установки шпильки, дли- • Осмотреть точки контакта са-
опорного кронштейна задней главной теллитов и полуосевых зубчатых колес.
передачи к подрамнику задней подве-
ски.
на ее выступающей части (L) дол­
жна составлять 19.8 мм±1.4 мм. Также произвести осмотр кожуха глав-
ной передачи и его прокладки.
20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 18 Раздаточная коробка и главная передача

b) Перемещая зубчатое колесо в


вертикальном направлении, опреде-
лить его осевой люфт по показаниям
измерителя. Выполнить замер с обе-
их сторон. Номинал осевого люфта со-
ставляет 0.1 – 0.2 мм.
Стрелочный
измеритель Оправка

Стандартное
приспособление

Подшипник
• Убедиться в том, что подшипник
вращается плавно, без шума и заеда-
ния, и осмотреть его на наличие при-
знаков износа и деформации. Регулировки задней
• При замене конусного ролико-
c) Если осевой люфт не соответ-
главной передачи
подшипника внутренняя и наружная
обойма заменяются единым набором. ствует норме, отрегулировать его, по-
добрав упорную шайбу полуосевого Общий момент
зубчатого колеса требуемой толщины. сопротивления вращению
Примечание:
Все значения приведены в раз-
деле «Сервисные данные и
спецификация» в конце главы.

1. Снять электронноуправляемую муф-


ту в сборе.
2. Провернуть соединительный фла-
нец задней главной передачи 2-3 раза
вперед-назад, чтобы убедиться в от-
4. Установить крепежный штифт. сутствии необычных звуков и заклини-
• Не допускать выступа штифта за ваний.
Сборка поверхность кожуха главной передачи. 3. Провернуть соединительный фла-
1. Поместить упорные шайбы на полу- нец задней главной передачи не ме-
осевые зубчатые колеса, а также уста- нее, чем на 20 оборотов, чтобы убе-
новить сателлиты их упорные шайбы. диться в плавности вращения.
4. При помощи специального инстру-
мента (А) (3127S000) измерить общий
момент сопротивления вращению.

Пробойник A

5. Установить зубчатое колесо глав-


2. Ввести ось сателлитов. ной передачи.
• В ходе данной операции не до- • Перед установкой зубчатого ко-
пускать повреждения упорных шайб леса главной передачи нанести ана- Примечание:
сателлитов. эробный герметик на резьбу болтов Общий момент сопротивления
крепления. вращению = Момент сопротив-
6. Установить шестерню привода и ления вращению подшипника шестер-
стопор спидометра. ни + Момент сопротивления вращению
бокового подшипника.
Кромка

5. Если полученное значение не со-


ответствует норме, необходимо разо-
брать заднюю главную передачу и про-
верить все компоненты. Отрегулиро-
вать моменты сопротивления враще-
нию подшипников шестерни и боковых
подшипников (сначала подшипника ше-
стерни, а затем бокового подшипника).
3. Определить осевой люфт полуосе-
вых зубчатых колес и подобрать требу- Примечание:
емые упорные шайбы. Если момент сопротивления
a) Установить на полуосевое зуб- вращению слишком велик:
чатое колесо стрелочный измеритель 7. Впрессовать полуосевые зубчатые В подшипнике шестерни: заме-
со стандартным приспособлением. колеса. нить составную проставку.

Издательство «Монолит»
Раздаточная коробка и главная передача ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 19

В боковых подшипниках: использовать более тон- Пятно контакта в зацеплении


кие регулировочные прокладки.
Если момент сопротивления вращению слишком мал: 1. Снять заднюю крышку картера главной передачи. 1
В подшипнике шестерни: подтянуть гайку вала-ше- 2. Установить комплект имитации крышек (KV381096S0) на
стерни. картер главной передачи:
В боковых подшипниках: использовать более тол- • Наживить направляющие подшипников (KV38109610
и KV38109620) на картер главной передачи.
2
стые регулировочные прокладки.
• Поместить проставки имитации крышек (KV38109630
Биение колеса главной передачи
и KV38109640) и уголок (KV38109650) на направляющие
подшипников.
3
1. Снять заднюю крышку. • Затянуть болты крепления задней крышки установ-
2. Установить комплект имитации крышек (KV381096S0) на
картер главной передачи:
ленным моментом затяжки.
• Затянуть болты крепления крышек-макетов момен-
4
• Наживить направляющие подшипников (KV38109610 том 5.9 Н·м.
и KV38109620) на картер главной передачи.
• Поместить проставки имитации крышек (KV38109630
3. Нанести на зубья шестерни свинцовый сурик или бер-
линскую лазурь. 5
и KV38109640) и уголок (KV38109650) на направляющие
подшипников.
• Затянуть болты крепления задней крышки установ- 6A
ленным моментом затяжки.
• Затянуть болты крепления крышек-макетов момен-
том 5.9 Н·м. 6B
3. Установить щуп индикатора часового типа на тыльную
сторону колеса главной передачи.
4. Проворачивая колесо главной передачи, измерить вели-
чину биения.

7
8
Примечание:
Равномерно нанести краситель на обе стороны трех-
четырех зубьев в четырех различных областях ше- 9
стерни.

4. Несколько раз провернуть ведомую шестерню вперед- 10


назад, после чего проверить пятно контакта в зацеплении
зубьев.
11A
Примечание:
Необходимо проверять пятно контакта как с рабочей
стороны зуба, так и с тыльной. 11B
Примечание: Рабочая сторона
Величина биения колеса главной передачи:
0.13~0,18 мм. Тыльная сторона
зуба
12
зуба
5. Если полученное значение не соответствует указанно-
му диапазону, проверить состояние сборки колеса главной 13
передачи: посторонние частицы, попавшие между колесом
главной передачи и коробкой дифференциала, могут стать
причиной перекоса колеса. 14
ВНИМАНИЕ
Заменять колесо главной передачи необходимо
только в комплекте с шестерней.
15
16
17
18
19A
19B
20
Издательство «Монолит»
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 11 • 20 Раздаточная коробка и главная передача

Таблица оценки пятна контакта в зацеплении

Пятно контакта в зацеплении Подбор регулиро-


Необходимость
вочных прокладок, Возможный признак
Рабочая сторона Тыльная сторона регулировки
мм
Наличие шума и посто-
+0.09 ронних звуков на всех
скоростях движения
↑ Да
Толще Наличие шума и посто-
+0.06 ронних звуков во время
ускорения

+0.03

0 Нет -

-0.03

Наличие шума и посто-


-0.06 ронних звуков во время
Тоньше замедления
↓ Да
Наличие шума и посто-
-0.09 ронних звуков на всех
скоростях движения

5. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, вы-


полнить регулировку высоты ведущей шестерни (размер X). Контакт у основания зуба

Сторона
движения
Сторона вперед
движения
вперед

X мм

Контакт у внутреннего
радиуса шестерни
• В случае, если пятно контакта находится у вершины
зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование бо-
лее толстой регулировочной прокладки позволяет переме- ВНИМАНИЕ
стить ведущую шестерню к коронной шестерне
Использовать для регулировки только одну регу-
лировочную прокладку.
Контакт у вершины зуба
Примечание:
Во время регулировки пятна контакта целесообразно
проверить люфт ведомой шестерни (зазор между ве-
дущей и ведомой шестернями). Для этого необходимо уста-
Сторона новить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
движения
Сторона вперед Если величина люфта превышает 0.13 – 0.18 мм, необходимо
движения заменить регулировочные прокладки боковых подшипников.
вперед

Контакт у внешнего
радиуса шестерни

• В случае, если пятно контакта находится у основания


зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование
более тонкой регулировочной прокладки позволяет переме-
стить ведущую шестерню от коронной шестерни

Издательство «Монолит»