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E
Grèce et Chypre
Innovation, créativité,
performance commerciale
Baptiste Curtet
VIE de 12 mois en Grèce
VCGP – EKPPT Project
Motivations et intérêts
pour la mission V.I.E
était temps pour moi d’intégrer le monde du travail. A l’heure de faire mon choix,
mon année de césure m’avait décidé à m’orienter vers les grands projets de
construction et mes nombreux voyages me poussaient à regarder vers l’étranger.
Néanmoins on ne peut être sûr à 25 ans, que la vie d’expatriés est faite pour nous et
que l’on sera capable de rester pour la durée complète, assez floue au départ, d’un
chantier de construction. C’est donc tout naturellement que la formule VIE s’est
imposée. En effet d’une durée d’un an, cette expérience permet une immersion
complète dans un pays, une entreprise, un projet et offre au volontaire une fois sa
mission terminée, soit l’opportunité de rester sur place (avec l’accord de
l’entreprise) ou alors la possibilité de s’orienter vers un poste différent pour raisons
professionnelles ou personnelles avec néanmoins une expérience solide d’une année.
Aussi, bien que n’étant pas considéré comme salarié a part entière, le volontaire
s’ouvre plusieurs portes dans la société concernée, en France comme à l’étranger, les
entreprises étant françaises la plupart du temps. Cette formule permet donc de
mettre le pied à l’étrier tout en se laissant la possibilité de changer de monture au
bout d’une année …
Une fois la forme validée, restait le fond. De ce coté-ci la proposition de Vinci
Construction Grands Projets répondait complètement à mes attentes car le poste de
conducteur de travaux sur un projet de tunnel, alliant connaissances techniques,
capacités managériales et responsabilités conséquentes, s’inscrivait parfaitement
dans l’évolution que j’avais imaginée suite à mon cursus scolaire (spécialisation génie
civil, année de césure sur un tunnel en France et volonté de travailler à
l’international). Un deuxième pas vers le départ était donc franchi.
Partir à l’étranger c’est bien. Vivre dans un pays qui nous plaît c’est mieux ! Alors
quand on vous propose : « La Grèce ça te dit ? », traduire « Vivre au bord de la mer
dans un pays qui recèle de trésors aussi bien historiques que géologiques », la
réponse est assez rapide à trouver. Certes ce n’est pas le pays le plus exotique ni le
plus dépaysant par rapport à l’Europe occidentale, mais j’étais curieux de venir
découvrir ce pays, finalement pas si jumeau que ça de ces autres cousins d’Europe
occidentale et dont le nom ramène à l’Histoire des civilisations. De plus il est assez
méconnu de la plupart de gens en France et le fait de s’immerger dans une culture
nouvelle pour une durée conséquente ne pouvait qu’avoir des vertus tant en terme de
découverte et de communication que d’ouverture.
Si l’on résume on obtient donc une formule VIE intéressante pour le jeune diplômé
que je suis, un poste en adéquation complète avec l’évolution souhaitée et tout ceci
dans un pays attirant à de nombreux égards. Je crois donc que tous les ingrédients
étaient réunis pour que ce VIE se concrétise et que la mission démarre sous les
meilleurs auspices ! Je sautai donc le pas, et me retrouvai dans le Péloponnèse en
moins de temps qu’il n’en faut pour écrire ce préambule.
V
L’entreprise d’accueil
et le projet
inci Construction Grands Projets (VCGP) est une
filiale du groupe Vinci Construction. Elle intervient dans les grands projets de génie civil
(tunnels, ponts, barrages, etc.) et de bâtiment, essentiellement à l’international.
S’appuyant sur un savoir-faire certain, VCGP met en place une politique de partenariat
avec les entreprises locales ce qui permet des solutions, globales et modulables,
répondant aux besoins des clients publics ou privés.
Le projet EKPPT
Le projet EKPPT a pour but de relier les villes de Elefsina, Corinthe,
Patra, Pyrgos et Tsakona par une autoroute à 2 ou 3 voies. C’est un
axe très important notamment vers l’Italie. Ceci représente une
distance cumulée de 365 km.
Il est réalisé dans le cadre d’un contrat de type concession –
construction, d’une durée de 30 ans (construction + exploitation).
VCGP participe à hauteur de 36% dans le groupement d’entreprises (Hochtief 23%, Aktor
18%, J&P Avax 18%, Athena SA 5%). Les lots de construction ont ensuite été répartis de
manière géographique, VCGP héritant de 73 km autour de Patra (lot 2).
Ce lot est divisé en deux parties : les tunnels (8,3 km) et les parties extérieures. Nous
nous intéresserons seulement à un ouvrage, celui sur lequel s’est déroulée ma mission, le
tunnel T26
Mission
Est
Ventilation
Ouest
• Méthodes
Tout au long du projet, il faut définir des méthodes de construction dans le
but de préparer les travaux et de donner un fil conducteur aux équipes sur le terrain. Tout
ceci se réalise en partenariat avec les chefs de chantier, les autres membres de l’équipe
travaux ainsi que les projeteurs. En plus des méthodes générales de construction (abordées
précédemment), des travaux plus particuliers ont demandé une certaine réflexion. En effet
deux phases importantes du tunnel ne font pas partie de l’avancement « au front » mais
nécessitent un traitement particulier car devant être effectuées à « l’arrière » tout en
étant intégrées dans le processus global. Il s’agit de l’excavation de la partie basse du tunnel
(le tunnel est excavé en deux parties : une supérieure (~ 6,5m) et une inférieure (~ 2m)) et
de celle des galeries de secours reliant les deux tunnels. Pour ces deux phases il faut donc
réfléchir à quand insérer le travail dans le cycle, comment réaliser les travaux (matériel,
phasage, énergies, etc.). Ces deux étapes n’ont pas encore été réalisées sur le terrain mais
elles ont été préparées, planifiées et définies.
• Administratif et budget
Tout un pan du travail réalisé a aussi concerné la partie administrative et
commerciale. En effet les travaux doivent être imputés suivant des codes, et un comparatif
avec le budget est nécessaire pour analyser au mieux les avancements des travaux. J’ai donc
réalisé des études budgétaires ramenées au mètre linéaire excavé en comparant les
éléments du marché à ce qui a été réalisé sur le terrain (suivi des quantités, des heures de
main d’œuvre, etc.)
Points forts du dossier
Portails
Voisin
Rendement d’excavation
Juger du travail de quelqu’un n’est jamais évident, juger le nôtre encore
moins. Trop de paramètres rentrent en compte, indépendants de notre volonté. Néanmoins
et sans prétention aucune je pense avoir fourni un travail de qualité jouant sur le fait que
l’excavation des tunnels depuis le front Est se fait plutôt vite et plutôt bien. Le but n’est pas
du tout de tirer la couverture à moi car, par exemple, le chef de chantier en place a une
énorme part dans la réussite des travaux. Je pense juste avoir apporté ma pierre à l’édifice
et dire que c’est une des pierres fondatrices ne me paraît pas usurpé. Mes chefs me
jugeront peut-être différemment, allez savoir…
Mais, car il y a toujours un mais, certains éléments peuvent être analysés dans le but de
décrypter ma « performance ». Bien sûr ils doivent être pondérés par de nombreux facteurs
extérieurs mais ils donnent une image assez parlante. Dans cet esprit j’ai choisi de me baser
sur une comparaison planning travaux et une comparaison planning budget.
Points forts du dossier
• Planning
La base de comparaison n’est pas le planning budget car, du fait des
difficultés rencontrées sur le projet, celui-ci n’a plus vraiment valeur d’étalon. Un planning a
donc été remis à jour début du mois de mai 2010, de type « chemin de fer » et il est aussi
reporté sur ce planning le réalisé. On peut voir un léger retard sur le tube sud mais une
avance confortable sur le tube nord. Les deux tubes étant traités en même temps, il est
important de voir les deux avancements simultanément. De plus les plannings étant toujours
théoriques et donc légèrement optimistes (ah la légende des travaux publics…), le fait
d’avoir une petite avance permet de dire que les rendements d’excavation sont relativement
bons. Tout ceci est le fruit de l’investissement des équipes et de la bonne préparation du
chantier.
Légende :
Tunnel Nord théorique
Tunnel Sud théorique
Réalisé
Mètres
Points forts du dossier
• Budget
Si on compare maintenant en terme d’argent (car être dans les temps c’est
bien, l’être sans dépasser le budget prévu c’est mieux) on peut voir qu’après un démarrage
« dans le rouge » (montée en cadence nécessaire) le mois de juin présente un bilan positif. Ce
mois de juin, bien qu’ayant été témoin de grèves générales (paralysant le chantier car
cassant la continuité), représente une sorte d’objectif avec des avancements réguliers et un
métré mensuel important. Sur le graphique ci-dessous on peut voir les prévisions de début
2010 pour le tunnel en global (Est et Ouest). Le tunnel Ouest après des problèmes de
stabilisation de terrain monte lui aussi en cadence, ce qui aboutit à des avancements
importants sur le tunnel et on voit aisément qu’un travail dans la continuité amènera un
dépassement des objectifs. En cumulé il existe encore un retard (~ 170m) mais la courbe
actuelle peut laisser espérer un retour dans les tendances d’ici 3 ou 4 mois. Certes la vérité
d’un jour n’est pas nécessairement celle du lendemain mais je pense que, mis à part un
accident géologique (phénomène indépendant et assez difficile à prévoir et à planifier) qui
réduirait forcément les rendements, les prévisions peuvent être relativement optimiste.
Tout ce crédit est à mettre au bénéfice de tous les acteurs du chantier, du simple
manœuvre au directeur de projet.
Points forts du dossier
Appréciation de l’entreprise
« L’arrivée d’un volontaire dès le commencement du chantier des tunnels de
Panagopoula nous paraissait être une bonne chose. Baptiste a donc été engagé dès le mois de
juin en CDD (le VIE ne pouvant débuter que début août) dans le but de participer pleinement
aux premiers pas du projet, ce qui est un plus aussi bien pour le volontaire que pour
l’entreprise. Disposant de connaissances bien établies sur les travaux souterrains, datant
d’une expérience passée, il a pu se mettre assez rapidement au diapason de l’équipe déjà sur
site. Sa bonne humeur et ses facilités de communication ont été un plus pour son intégration.
Le fait que le chantier était en période de préparation lui a aussi permis de s’immerger
pleinement et de manière douce dans le projet.
Lors du travail de préparation, il a fourni un travail complet et varié, allant de la rédaction
de documents contractuels aux méthodes. Son apport a été important et a contribué au bon
déroulement de cette phase.
Ensuite il a été amené à suivre le sous-traitant préparant les portails et il a su apporter
rigueur, dynamisme et nouvelles idées dans le but de réussir ce pari que représentaient ces
travaux rendus difficiles par les conditions in situ.
Enfin lors du démarrage de l’excavation il a pleinement assumer son rôle de conducteur de
travaux au sein des équipes de production pour amener le chantier à une vitesse de croisière
actuelle très satisfaisante.
Tout au long de ces 14 mois de mission, Baptiste a fait preuve d’une conscience
professionnelle certaine. Il a commis certaines erreurs, comme tout un chacun, mais a
toujours su en tirer des enseignements et ne les a jamais reproduites. N’hésitant jamais à
demander conseil aux personnes plus expérimentées, il a su s’imprégner de l’expérience de
chacun pour arriver à mener, avec un succès certain, sa mission sur ce site.
Pour la suite il a émis le souhait de s’orienter vers d’autres types de projet (ouvrages d’art
principalement) et je suis convaincu qu ’il saura s’adapter dans un environnement différent et
connaître une carrière réussie dans le monde des travaux publics. »
Thierry Roma, directeur de travaux Tunnels de Panagopoula
Conclusion
me reste à écrire la conclusion et à finir mes bagages, mon départ étant prévu pour
ce soir. Pas évident de faire le bilan « à chaud ». Je pense qu’il sera plus facile de
tirer les conclusions dans un mois. Néanmoins ce dossier me permet de jeter un œil
dans le rétroviseur. Pour rédiger tout ça il a fallu se poser calmement, reprendre les
chiffres, analyser les actions passées. L’exercice fut plaisant ! Moi qui m’était juré
qu’une fois le chemin scolaire abandonné, on ne me reprendrait pas à rédiger des
rapports sur mes accomplissements, je dois avouer que déroger à la règle ne m’a pas
gêné, bien au contraire.
Ces 14 mois en Grèce sont à marquer d’une pierre blanche dans le cheminement de
ma vie. En effet l’expérience fut grandiose, je dirai même que ce qui devait être un
coup d’essai fut un coup de maître. Et là vous vous dites « il en rajoute ! Un coup de
maître il ne faudrait tout de même pas exagérer ». Néanmoins j’ose l’affirmer. À
titre personnel seulement car je ne saurai m ’exprimer pour d’autres personnes.
Je m’explique.
Tout d’abord j’ai découvert un pays. Et dans le genre la Grèce n’est pas le plus moche
! Les week-ends et congés ont été utilisés à bon escient pour découvrir les
nombreuses richesses de ce pays. Les Cyclades, le Péloponnèse, les Ioniennes, la
Crête, les Météores, etc. Peu de sites ont échappé à mon appétit de découvertes.
D’ailleurs je pense maintenant mieux connaître la Grèce que mon propre pays.
Beaucoup d’amis et de membres de ma famille sont venus me rendre visite et sont
repartis enchantés.
Ensuite, professionnellement parlant, cette expérience a été un succès. Je repars
d’ici confiant dans mes capacités et conscient du chemin restant à parcourir. En
septembre je me dirigerai vers un autre domaine des travaux publics, fort de ces 14
mois d’expérience réussie et avec une confiance en moi renouvelée. Je tenais donc à
remercier Pierre Morand directeur du projet, Thierry Roma directeur de travaux et
tous les collaborateurs Vinci présents sur le chantier.
On dit toujours qu’on garde le meilleur pour la fin. Donc je voulais juste vous parler
de ce qui me semble le plus essentiel dans ce dernier paragraphe de la conclusion. Et
donc dédier toute cette expérience et aussi ce dossier à Bruno Martinasso, mon
tuteur lors de mon stage en travaux souterrains en France, sans qui rien de tout ça
ne serait arrivé. En ce triste mois de juillet durant lequel il nous a quittés
brutalement, mes pensées ainsi que ma reconnaissance éternelle vont à lui ainsi qu’à
sa famille.