ESTUDIO HIDRAULICO DE PUENTES

I. Determinación de perfiles de flujo.

Para determinar las características de flujo y el tránsito hidráulico de los caudales de diseño para
el diseño de puentes y pontones se ha utilizado el programa HEC-RAS es un programa
desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos del Centro de Ingeniería
Hidrológica (HEC), que calcula los perfiles hidráulicos, tanto en flujo subcrítico como
supercrítico, considerando puentes, vertederos y otras obras de arte.

El HEC – RAS es capaz de realizar el cálculo del perfil dimensional de espejos de agua para
flujos laminares gradualmente variados en canales naturales o construidos. Regímenes de
perfiles de flujo de agua subcríticos, supercríticos, y mixtos; pueden ser calculados. Los tópicos
en discusión en esta sección incluyen: ecuaciones para cálculo de perfiles básicos; calculo de
subdivisión secciones transversales en la canales de conducción; coeficiente “n” de Manning
compuesto para canales de sección variable; coeficiente de velocidad de carga; evaluación de
perdida por fricción; perdidas por contracción y expansión; procedimientos de cálculo;
determinación de la profundidad critica; aplicación de la ecuación de momento; y limitaciones
de modelación del flujo laminar.

1.1. Ecuaciones Básicas para Cálculo de Secciones de Canal.

Los espejos de agua son calculados desde una sección trasversal a otra resolviendo la ecuación
de energía con un método iterativo llamado “Método de paso estándar”. La ecuación de
energía es como sigue:
 2v 22 v2
y 2  z2   y 1 z1  1 1  h e
2g 2g
Ecuación 1

Donde:
y1 y2
, = Tirantes de sección transversal
,
z1 z2
= Pendientes del terreno
,
v1 v 2
= Velocidades promedio (área de carga/área de flujo)
1  2
, = Coeficiente de velocidad de carga
g = Gravedad
he
= Carga de pérdida de energía

Un diagrama donde se muestra los componentes de la ecuación de energía se muestra en la figura

Figura 1 Representación de Términos de la Ecuación de Energía para el Hec-ras.
he
La perdida de energía ( ) entre 2 secciones transversales es consecuencia de perdidas por fricción y
perdidas por contracción y expansión. La ecuación de pérdida de energía es como sigue:

 2v 22 1v12
he  Ls f  C 
2g 2g
Ecuación 2.

Donde:
L : Longitud de descarga de energía
sf : Pendiente de fricción entre 2 secciones
C : Coeficiente de pérdidas por expansión o contracción

La distancia de longitud de descarga L, es calculado como:

Llob Q lob  Lch Q ch  Lrob Q rob

L
Q lob  Q ch  Q rob Ecuación 3.

Donde:

, ,
Llob Lch Lrob
: Longitudes específicos entre secciones trasversales específicos para flujos en el borde
superior izquierdo, eje del canal y al borde superior derecho, respectivamente.
Qlob , Qch , Q rob : Promedio aritmético de los caudales entre secciones para borde superior izquierdo, eje
del canal y borde superior derecho.

1.2. Cálculo de Secciones de Canal de Conducción de Sección Compuesta:

La determinación del caudal de conducción y el coeficiente de velocidad para sección de canal
requiere que el flujo sea dividido en unidades que en cada una de ellas la velocidad se a
uniformemente distribuida. El HEC – RAS lo que hace es subdividir en áreas el flujo en el
perímetro mojado usando como dato los tramos en las cuales los valores de n son iguales en la
sección trasversal (ubica los puntos donde los valores de n cambian), como base para la
subdivisión. El flujo conducido es calculado en cada subdivisión con la siguiente ecuación de
Manning (basados en unidades inglesas):
Q KS
1/ 2

f Ecuación 4

1.486
k AR 2 / 3
n Ecuación 5

Donde:
k : Conductividad para cada subdivisión
n : Coeficiente de Manning para cada subdivisión
A : área mojada para cada subdivisión
R : Radio Hidráulico para cada subdivisión (área/Perímetro mojado)

El programa suma todos los incrementos en los bordes para obtener una capacidad de trasporte
para el borde izquierdo y derecho. El caudal del canal central es contabilizado como un elemento
del caudal simple. El caudal total para una sección es obtenido sumando las 3 subdivisiones de
caudales (izquierda, el canal y derecha).
Figura 2. HEC – RAS Método de subdivisión de caudales
Un método alternativo disponible en HEC – RAS es calcular caudales entre cada punto en sus
respectivos perímetros mojados (Fig. 3). El caudal es la suma del total de lado izquierdo y derecho.
Este método es usado por el programa HEC – 2. El método ha sido adoptado como una opción
dentro del HEC – RAS para reproducir estudios que fueron originalmente desarrollados con HEC – 2.

Figura 3. Método de subdivisión de caudales HEC – 2.

Los 2 métodos para calcular caudales producirán diferentes respuestas siempre que las
porciones de las secciones tengan pendientes verticales significativas. En general HEC – RAS por
defecto aproximará con caudales más bajos del total de los calculados para la misma altura de
superficie.

1.3. Coeficiente de n de Manning compuesto para el canal central.

El flujo en el canal central no es subdividido, excepto donde el coeficiente de rugosidad es
cambiado dentro del área del canal central. HEC – RAS prueba que la aplicabilidad de
subdivisiones de rugosidad dentro del canal central de una sección y si no es aplicable, el
programa calculará un valor del coeficiente n para el canal central entero. El programa
determina si la porción del canal central de la sección puede ser subdividido, o si un valor n
compuesto en el canal central será usado basándose en los siguientes criterios: si el talud del
nc
canal central es mayor que 5H: 1V y el canal central tiene mas de un valor de “n”, un de
rugosidad será calculado. El talud del canal usado por el HEC – RAS es definido como la
distancia horizontal entre valores iguales de n adyacentes dentro del canal central sobre la
diferencia de alturas de las 2 secciones. (Ver sL
y sr
de la figura 4)
 Figura 4. Definición para cálculo de pendiente de bordes para sección de nc

compuesto.

Para la determinación de nc
, el canal central está dividido en N partes, cada uno con un
perímetro mojado Pi y coeficiente de rugosidad ni
.

2/3
 N
 P n  
i
1.5
i
nc   i 1 
 P 
 
Ecuación 6

Donde: nc
= Coeficiente de rugosidad compuesto o equivalente
P = Perímetro mojado del canal central completo
P = Perímetro mojado de la subdivisión i
i

ni
= Coeficiente de rugosidad de la subdivisión i

El cálculo de nc
compuesto debe ser chequeado. El valor calculado es el valor n del
canal central el cual se muestra en las tablas de resumen.
 En el cuadro se muestran los resultados obtenidos con HEC –RAS ,para el caso de
puentes, para el diseño se debe de considerar, la máxima altura, para determinar la
altura del flujo, cuando se transita el caudal del diseño, es la tirante hidráulica y para
la luz del puente se el ancho máxima.

II. Determinación de Tirantes Hidráulicos

2.1. Determinación de Tirante Hidráulica Km 02 + 830.

Se ha procesado la información del levantamiento topográfico del Río, en el HEC
RAS en el modulo, en la cual se ha determinado 20 secciones transversales con un
distanciamiento de cada 20 metros.
En el Arc Gis se construye la geometría, primera se obtiene el Modelo de
Triangulación Irregular (TIN), a partir de las curvas de nivel, se determina el eje del
río, los bordes del rio y las direcciones de flujo y los cortes. Luego se exporta al
HEC – RAS, al modulo de geometría, estas se observan, en las figuras siguientes

Figura N° Tratamiento en el ARC GIS

 Construcción del TIN Determinación del eje de río

Determinación bordes Determinación de la dirección del flujo

Determinación de los cortes Exportación ha HEC-RAS

 VISTA PALNTA DEL RÍO EN HECRAS

230
220.0001
9.999882
210.0001 49.99966 29.99999
136.7124 69.99986
Duran 180.0621 112.1126 86.81602
151.1302 128.772 99.99971

Du
r an
VISTA EN 3D EN EL HEC - RAS
puenteduran

230

220.0001
210.0001
202.0128
128.772
119.0861
112.1126
99.99971

69.99986
49.99966

29.99999

19.99987

9.999882
CORTES OBTENIDOS (HEC – RAS)
CORTES OBTENIDOS EN EL HEC - RAS
CORTES OBTENIDOS EN EL HEC RAS
2.2. Resultados del Puente Km 02 + 830
En el cuadro se presentan las características hidráulicas de cada uno de los cortes
realizados en la geometría del río.

Tirante Pendiente del Área Ancho

Promedio Nivel del Nivel Nivel de Energía Nivel de Velocidad Mojado Superior Numero
Estación (m) Agua (m) Critico (m) (m) energía (m/m) (m/s) (m2) (m) Froude
230.00 1.25 1063.83 1063.83 1064.45 0.005861 3.48 23.94 19.22 1
220.00 1.29 1063.97 1063.97 1064.61 0.005847 3.55 23.45 18.12 1
210.00 1.1 1063.04 1063.5 1064.44 0.016026 5.25 15.86 14.42 1.6
202.01 0.76 1062.01 1062.63 1064.18 0.039038 6.52 12.77 16.72 2.38
180.06 1.12 1061.8 1062.35 1063.45 0.018677 5.68 14.67 13.12 1.71
166.91 0.91 1060.96 1061.62 1063.09 0.031038 6.46 12.89 14.17 2.16
151.13 1.08 1060.28 1060.99 1062.6 0.028319 6.75 12.34 11.46 2.08
143.39 0.85 1059.93 1060.6 1062.34 0.039114 6.88 12.11 14.3 2.39
136.71 0.87 1059.52 1060.23 1062.06 0.039845 7.06 11.8 13.59 2.42
128.77 0.89 1058.95 1059.72 1061.71 0.04322 7.36 11.32 12.73 2.49
119.09 1.13 1059.24 1059.83 1061.13 0.022265 6.09 13.67 12.14 1.83
112.11 1.47 1059.77 1059.98 1060.82 0.008793 4.54 18.33 12.48 1.2
100.00 1.38 1058.65 1059.26 1060.58 0.018368 6.15 13.53 9.78 1.67
86.82 1.73 1059.76 1059.76 1060.61 0.006016 4.1 20.32 11.73 0.99
80.00 0.99 1058.11 1058.78 1060.39 0.03083 6.7 12.44 12.52 2.14
70.00 1.06 1058.18 1058.73 1059.99 0.022465 5.96 13.97 13.16 1.85
60.00 1.6 1059.13 1059.13 1059.93 0.005947 3.97 21 13.15 1
50.00 0.69 1056.75 1057.46 1059.59 0.05949 7.47 11.15 16.28 2.88
40.00 0.84 1056.93 1057.52 1058.9 0.031972 6.22 13.38 15.98 2.17
30.00 0.73 1056.47 1057.06 1058.54 0.039296 6.37 13.07 17.83 2.37
20.00 0.86 1055.85 1056.52 1058.14 0.035681 6.71 12.42 14.51 2.31
10.00 1.29 1055.95 1055.95 1056.59 0.005814 3.54 23.51 18.21 1
SIMULACIÓN DEL FLUJO EN CADA CORTE DEL TERRENO
SIMULACIÓN DEL FLUJO EN CADA CORTE DEL TERRENO
 Como se observa en los resultados no existen desbordes del ningún tramo, en el
área de interés del proyecto, por lo que no es necesaria la construcción de obras
de defensas ribereñas con este fin.

2.3. Determinación de Tirantes Hidráulicas del Puente 00 + 000

Se ha procesado la información del levantamiento topográfico del Río, en el Hec RAS
en el modulo, en la cual se ha determinado 40 secciones transversales con un
distanciamiento de cada 10 metros, para lo cual se ha determinado el eje del Río, los
Bordes y la dirección del flujo, en la figura se muestra todos procedimientos
mencionados.
OBTENCIÓN DEL TIN ONTENCIÓN DEL EJ DEL RIO

BORDES DEL RÍO DIRECCIÓN DEL FLUJO

CORTES DEL TERRENO EXPORTACIÓN A HEC RAS

 VISTA DE PLANTA DEL TERRENO Y CORTES EN EL HEC RAS

11.60804
21.60811
36.60813
41.60816
46.60824
54.67776

66.6081

76.60809
81.60805

95
96.60833
101.6081
106.6082
111.608
116.6082
121.608
126.608
131.608
136.6083

146.6082
P2

151.6088
156.6087 P2
161.609
166.6092
171.6095
176.6096
181.6098
186.6101
191.6105
VISTA 3D EN EL HEC RAS
PUENT E2
191.6105

186.6101
181.6098

166.6092
156.6087

146.6082
121.608
116.6082

111.608

101.6081

96.60833

81.60805
76.60809

71.60806

54.67776
51.60802
46.60824
30.4936
21.60811

16.60816
11.60804
6.608322
CORTES DE TERRENO OBTENIDOS
CORTES DE TERRENO OBTENIDOS EN EL HEC RAS
2.4. Resultados del Puente 00 + 000
En el cuadro se presentan las características hidráulicas de cada uno de los cortes
realizados en la geometría del río. De los datos simulados en el HEC RAS, no existe
desborde de los tramos de interés, a caudal de diseño, porque no es aconsejable la
construcción de defensas ribereñas para este fin.

Nivel Pendiente
Tirante de del Nivel Área Ancho
Promedio Nivel del Nivel Energía de energía Velocidad Mojado Superior Numero
Estación (m) Agua (m) Critico (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m) Froude
6.608322 3.31 938.22 939.07 941.31 0.029613 7.79 42.24 12.74 1.37
11.60804 2.73 940.11 940.11 941.56 0.011225 5.36 62.7 22.96 0.96
16.60816 2.8 938.68 938.68 940.15 0.01193 5.38 61.81 22.1 0.98
21.60811 2.89 938.29 938.29 939.77 0.012755 5.39 61.15 21.18 1
26.60804 2.59 937.76 938.16 939.71 0.018577 6.2 53.27 20.56 1.21
30.4936 2.73 938.44 938.44 939.83 0.011546 5.25 63.75 23.38 0.98
36.60813 2.12 937.38 938.26 940.33 0.037602 7.61 43.25 20.43 1.67
41.60816 2.29 937.86 938.66 940.53 0.031071 7.24 45.46 19.84 1.53
46.60824 2.14 937.91 938.78 940.74 0.035324 7.46 44.14 20.63 1.63
51.60802 2.49 938.95 939.42 940.95 0.021007 6.27 52.51 21.06 1.27
54.67776 2.75 939.68 939.68 941.06 0.012912 5.22 63.05 22.95 1.01
62.44208 2.21 937.96 938.9 940.92 0.035908 7.62 43.21 19.55 1.64
66.6081 2.37 938.19 939.07 941.07 0.032921 7.53 43.73 18.47 1.56
71.60806 2.46 938.39 939.25 941.24 0.030902 7.47 44.05 17.87 1.52
76.60809 2.58 938.88 939.59 941.41 0.026144 7.06 46.66 18.08 1.4
81.60805 2.67 939.76 940.08 941.59 0.017825 5.99 55 20.59 1.17
96.60833 2.58 940.9 940.9 942.18 0.013642 5.01 65.71 25.45 1
101.6081 2.64 940.03 940.54 942.21 0.021228 6.54 50.4 19.12 1.27
106.6082 2.83 940.89 940.89 942.36 0.012152 5.38 61.59 21.79 0.99
111.608 2.8 940.68 940.68 942.13 0.012186 5.35 61.9 22.09 0.99
116.6082 2.31 939.61 940.38 942.23 0.029937 7.18 45.88 19.89 1.51
121.608 2.56 940.34 940.81 942.41 0.02051 6.37 51.68 20.21 1.26
126.608 2.7 940.5 940.91 942.51 0.019153 6.29 52.37 19.36 1.21
131.608 2.55 940.58 941.03 942.62 0.020401 6.34 51.95 20.36 1.26
136.6083 2.7 941.33 941.33 942.76 0.011544 5.31 62.67 23.18 0.98
141.6081 2.16 940.34 941.13 942.95 0.031114 7.16 46.02 21.31 1.54
146.6082 1.93 940.01 941.05 943.36 0.044709 8.12 40.67 21.09 1.83
151.6088 1.92 940.31 941.33 943.59 0.042344 8.03 41.31 21.57 1.8
156.6087 1.96 940.84 941.78 943.81 0.036961 7.67 43.42 22.16 1.68
161.609 1.93 940.93 941.89 944.05 0.039731 7.85 42.5 22.07 1.75
166.6092 1.96 941.55 942.39 944.27 0.032934 7.32 45.45 23.23 1.6
171.6095 2.06 941.83 942.62 944.44 0.030713 7.15 46.3 22.5 1.54
176.6096 2.28 942.35 942.97 944.61 0.024052 6.66 49.67 21.77 1.37
181.6098 2.63 943.37 943.37 944.77 0.011039 5.26 63.84 24.32 0.97
186.6101 2.6 943.26 943.26 944.63 0.010738 5.23 64.82 24.92 0.96
191.6105 2.52 943.31 943.31 944.63 0.010795 5.19 66.03 26.16 0.96
SIMULACIÓN DEL FLUJO EN EL HEC RAS
 III. SECCIONES DE CÁLCULO EN PUENTES.

El primer comentario a realizar sobre el cálculo de puentes en Hec-Ras se refiere valorar

la gran versatilidad y comodidad que la introducción de estructuras tiene este
programa, en comparación con otros modelos comerciales. La comodidad de
visualización de las estructuras y las secciones de cálculo asociadas facilitan la
introducción de datos y correcciones posteriores. Como base de partida, Hec-Ras utiliza
cuatro secciones reales de cálculo próximas al puente. En la figura 3.1 se muestran las
dos secciones aguas arriba del puente (4 y 3) y las dos secciones aguas abajo (2 y 1). Las
secciones 3 y 2 son utilizadas por el programa para incorporar la geometría del puente;
las secciones 4 y 1 son de control de aproximación del flujo. Ambas secciones se
suponen lo suficientemente alejadas del puente como para no estar afectadas por los
fenómenos de contracción y expansión de las líneas de corriente del flujo. Existen
formulaciones aproximadas sobre la distancia Lc y Le entre secciones, en función de la
luz total del puente y longitud de estribos, pero existen metodologías más efectivas
para definir las zonas de contracción y expansión. Como regla general, se establece un
ángulo aproximado de contracción de 45º (CR=1) y un ángulo de expansión de 30 º
(ER=1.5)

En segundo lugar, Hec-Ras genera dos nuevas secciones llamadas interiores (BU=Bridge
Upstream y BD=Bridge Downstream), como se muestra en la figura 3.2, a partir de los
datos geométricos del puente introducido. Estas secciones interiores sirven para realizar el
balance interior del puente. Debe destacarse que en el cálculo de puentes, Hec-Ras no
desarrolla curva de remanso dentro del puente, a diferencia del cálculo de obras de paso
(Culverts).

Entre las secciones de control y las internas, es decir, (3) con (BU) y (2) con (BD), se
establece también el balance de propiedades (energía y/o momentum).

3.1. DETERMINACION DE DE PARAMETROS PUENTE 2 + …..

En el HEC RAS, se determina la geometría del puente a través del modulo de plataforma de
puente como se observa en el cuadro y la figuras.

Nivel Luz del Ancho

Tirante Nivel del
del Nivel Ancho puente del
Puente Hidráulica Agua puente Critico Superior Caudal Velocidad puente
(m) (m) (m) (m) (m) (m3/s) (m/s) m m

128 BR D 1.12 1059.23 1061.5 1059.83 12.12 83.29 6.15 2.27 17.90

128 BR U 0.95 1059.02 1061.5 1059.72 12.85 83.29 6.85 2.48 17.36
 Legend

WS PF 1
Ground
Levee

Bank Sta

128.772

3.2. DETERMINACIÓN DE PARAMETROS DEL PUENTE 00 + 000

Se ha seguido los procedimientos, de determinar la geometría del puente, en el

modulo de plataforma de puentes, del HEC – RAS.

Nivel Luz del Ancho del

Tirante Nivel del
del Nivel Ancho Puente puente
Puente Hidráulica Agua Puente Critico Superior Caudal Velocidad
(m) (m) (m) (m) (m) (m3/s) (m/s) (m) (m)

95 BR D 2.37 939.3 941.80 940.1 19.28 329.2 7.21 2.5 30.76

95 BR U 2.58 940.9 941.80 940.9 25.44 329.2 5.01 0.9 29.85

 Legend

WS PF 1

96.60833 Ground
Bank Sta

IV. SOCABACIÓN

El cálculo de la socavación por contracción posee diferentes características en función de la

Configuración de la misma. Tiene particular importancia establecer el grado de intrusión del
terraplén del camino que accede al puente en el valle natural de escurrimiento.
Para la determinación de la profundidad de erosión se debe verificar si en la entrada de la
contracción en la sección aguas arriba a la misma la corriente transporta o no material de
lecho. Dependiendo de esto la capacidad de erosión varía y se establecen condiciones de
flujo con lecho vivo (en evolución) o agua clara (no hay transporte de material). Bajo estas
circunstancias, la profundidad de erosión se calcula en ambos casos con formas
modificadas de la fórmula de Laursen.

Para Lecho Vivo

Donde:
ys: profundidad promedio de la contracción [m], y2: profundidad promedio de la erosión en
la sección constreñida (tomada en el interior del puente en la sección aguas arriba [m], y1:
profundidad promedio en el cauce principal o valle inundado en la sección de
aproximación[m], y0: profundidad promedio de la contracción luego de la erosión [m], Q1:
caudal que transporta sedimento en el cauce principal en la sección de aproximación
[m3/s], Q2: caudal que transporta sedimento en el cauce principal en la sección
constreñida [m3/s], W1: ancho de fondo del cauce o valle en la sección de aproximación.

Es similar al ancho de boca en el área activa de flujo [m], W2: ancho de fondo del cauce o
valle en la sección constreñida. Es similar al ancho de boca en el área activa de flujo [m], K1:
exponente que tiene en cuenta el modo de transporte del material de lecho Este último
coeficiente depende del la velocidad de caída del material del lecho, de la velocidad de
corte en la sección de aproximación, de la aceleración de la gravedad y la pendiente de
energía en dicha sección.

Para Agua Clara

Donde:
Dm: Diámetro de la menor partícula no transportada del material de lecho en la sección
contraída
D50: Diámetro medio del material de lecho
C: Coeficiente de unidades (40 para unidades métricas)

4.1. PARAMETROS DE SOCABACIÓN POR CONTRACCIÓN

Puente 02 + 830

Datos de Entrada
Tirante Promedio (m): 0.87
Velocidad (m/s): 7.06
Altura promedio (m): 0.95
Caudal a la entrada (m3/s): 83.29
Ancho (m): 12.85
Tamaño de grano D50 (mm): 8.00
Flujo a la salida (m3/s): 83.29
Ancho a la salida (m): 13.59
K1 Coefficiente: 0.640
Resultado
Altura de socabación (m): 2.88

Bridge S cour RS = 128

1080 Legend

WS PF 1

1075 Ground
Levee
Bank Sta
Elevation (m)

1070
Contr Scour

1065

1060

1055
0 20 40 60 80 100
Station (m)
Puente 00 + 000

Datos de Entrada
 Tirante promedio (m): 2.70
Velocidad (m/s): 6.54
Altura promedio Aguas Arriba (m): 2.58
Caudal a la entrada (m3/s): 329.20
Ancho a la entrada (m): 25.44
Tamaño de grano D50 (mm): 10.00
Flujo a la salida (m3/s): 329.12
Ancho a la salida (m): 18.65
K1 Coeficiente: 0.640
Resultados
Profundidad de socavación (m): 3.93

Bridge S cour RS = 95
955 Legend

WS PF 1

950 Ground
Bank Sta
Contr Scour
Elevation (m)

945

940

935

930
0 10 20 30 40 50 60
Station (m)

Como se muestran en los resultados por socavación con contracción, estas son
considerables en ambos casos, los diseños de los cimientos deberán de considerar este
factor y además se debe de considerar diseños de estructuras de protección de los
cimientos y estructuras del puente para los cimientos.