Matrices de Impacto Ambiental

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS
“MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON CONEXIONES

DOMICILIARIAS DEL CASCO CENTRAL DE CHICLAYO ANTIGUA”, LA CALLE ARICA DESDE AV.
JOSE BALTA HASTA AV. LUIS GONZALES - PROVINCIA DE CHICLAYO- ETAPA DE EJECUCIÓN
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

ACCIONES
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
MOVIMIENTO DE MAQUINARIAS
CONSTRUCCION DE BUZONES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
FACTORES
polvo X X X X
emisiones de gas X X
ATMOSFERA
ruido X X X X X
humos X X
erosion
SUELO contaminacion directa X X X X X
topografia (relieve) X X
contam. Aguas superf.

AGUA
contam. Aguas subter. X
MEDIO FISICO
cubierta vegetal
FLORA
diversidad
diversidad
FAUNA
MEDIO paisaje natural X X X X X

PERCEPTUAL
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS
“MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON CONEXIONES DOMICILIARIAS DEL CASCO
CENTRAL DE CHICLAYO ANTIGUA”, LA CALLE ARICA DESDE AV. JOSE BALTA HASTA AV. LUIS GONZALES -
PROVINCIA DE CHICLAYO- ETAPA DE EJECUCIÓN

ACCIONES
FACTORES
disponibilidad del area X X X X

accesibilidad X
INFRAESTRUCTURA
red de servicios X X
tráfico pesado X X X
salud
HUMANOS seguridad X X X X
MEDIO SOCIOECONOMICO
bienestar
cambio en valor del suelo

empleo estacional X X X X X
ECONOMIA Y POBLACION
actividades economicas X X X X X
inversion
paisajistica escenico X X X X X
CULTURAL
turismo
MATRIZ DE CARACTERIZACION
CENTRAL DE CHICLAYO ANTIGUA”, LA CALLE ARICA DESDE AV. JOSE BALTA HASTA AV. LUIS GONZALES - PROVINCIA
DE CHICLAYO- ETAPA DE EJECUCIÓN
DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

MEDIO FISICO
ATMOSFERA NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
Movimiento de Tierras
POLVO (-) 4 2 4 2 1 2 4 4 4 2 -39
EMISIONES DE GAS
RUIDO (-) 4 2 4 2 1 2 1 4 4 2 -36
HUMOS
Transporte de Material de Construccion
POLVO (-) 4 2 4 2 1 2 4 4 4 2 -39
EMISIONES DE GAS
RUIDO (-) 4 2 4 2 1 2 1 4 4 2 -36
HUMOS
Movimiento de Maquinarias
POLVO (-) 4 2 4 2 1 2 4 4 4 2 -39
EMISIONES DE GAS (-) 2 2 4 2 2 2 4 4 2 4 -34
RUIDO (-) 4 2 4 2 1 2 1 4 4 2 -36
HUMOS (-) 2 2 4 2 2 2 4 4 2 4 -34
Construccion de Buzones
POLVO (-) 4 2 4 2 1 2 4 4 4 2 -39
EMISIONES DE GAS
RUIDO (-) 2 2 4 2 1 2 1 4 4 2 -30
HUMOS
Transporte de Hidrocarburos
POLVO
EMISIONES DE GAS (-) 4 2 4 2 2 2 4 4 2 4 -40
RUIDO (-) 4 2 4 2 1 2 1 4 4 2 -36
HUMOS (-) 2 2 4 2 2 2 4 4 2 4 -34
SUELO NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
EROSION
CONTAMINACION DIRECTA (-) 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 -32
TOPOGRAFIA RELIEVE (-) 4 2 2 2 2 2 4 4 4 2 -38
EROSION
TOPOGRAFIA RELIEVE
EROSION
TOPOGRAFIA RELIEVE
EROSION
TOPOGRAFIA RELIEVE (-) 4 2 2 2 2 2 4 4 4 2 -38
EROSION
TOPOGRAFIA RELIEVE
AGUA NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CONTAM. AGUAS SUPERF.
CONTAM. AGUAS SUBTER. (-) 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 -34
CONTAM. AGUAS SUBTER.
FLORA NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CUBIERTA VEGETAL
DIVERSIDAD
CUBIERTA VEGETAL
DIVERSIDAD
CUBIERTA VEGETAL
DIVERSIDAD
CUBIERTA VEGETAL
DIVERSIDAD
CUBIERTA VEGETAL
DIVERSIDAD
FAUNA
DIVERSIDAD
DIVERSIDAD
DIVERSIDAD
DIVERSIDAD
DIVERSIDAD
MEDIO PERCEPTUAL NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I

PAISAJE NATURAL (-) 4 2 4 2 2 2 4 4 4 2 -40
PAISAJE NATURAL (-) 2 2 2 2 2 2 1 4 2 2 -27
PAISAJE NATURAL (-) 2 2 2 2 2 2 1 4 2 2 -27
PAISAJE NATURAL (-) 4 2 4 2 2 2 4 4 4 2 -40
PAISAJE NATURAL (-) 2 2 2 2 2 2 1 4 2 2 -27
MATRIZ DE CARACTERIZACION
DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

MEDIO SOCIO-ECONOMICO
INFRAESTRUCTURA NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
DISPONIBILIDAD DE AREA (-) 4 2 4 2 2 2 4 4 4 2 -40
ACCESIBILIDAD
RED DE SERVICIOS (-) 2 2 4 2 2 2 4 4 1 2 -31
TRAFICO PESADO
ACCESIBILIDAD
RED DE SERVICIOS
TRAFICO PESADO (-) 2 2 4 2 1 2 4 4 1 1 -29
ACCESIBILIDAD (-) 4 2 4 2 1 2 1 1 2 2 -31
RED DE SERVICIOS
TRAFICO PESADO (-) 2 2 4 2 1 2 4 1 2 2 -28
DISPONIBILIDAD DE AREA
ACCESIBILIDAD
RED DE SERVICIOS (-) 2 1 4 4 1 2 4 4 1 1 -29
TRAFICO PESADO
ACCESIBILIDAD
RED DE SERVICIOS
TRAFICO PESADO (-) 2 2 4 2 1 2 4 4 1 1 -29
HUMANOS NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
SALUD
SEGURIDAD (-) 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 -32
BIENESTAR
SALUD
SEGURIDAD (-) 2 2 2 2 2 2 4 1 1 1 -25
BIENESTAR
SALUD
SEGURIDAD (-) 2 2 2 2 2 2 4 1 1 1 -25
BIENESTAR
SALUD
SEGURIDAD (-) 2 2 2 2 2 2 1 4 2 4 -29
BIENESTAR
SALUD
SEGURIDAD
BIENESTAR
ECONOMIA Y POBLACION NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
CAMBIO EN VALOR DEL SUELO
EMPLEO ESTACIONAL (-) 2 2 4 4 1 2 4 1 2 4 -32
ACTIVIDADES ECONOMICAS (-) 4 2 4 2 2 2 4 4 2 2 -38
INVERSION
INVERSION
INVERSION
INVERSION
INVERSION
CULTURAL NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I
PAISAJISTICA ESCENICO (-) 2 2 4 2 2 1 1 4 2 1 -27
TURISMO
TURISMO
TURISMO
TURISMO
TURISMO
MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS

ACCIONES
FACTORES
∑ Ii Ir %
polvo -39 -39 -39 -39 0
emisiones de gas 0 0 -34 0 -40
ATMOSFERA
ruido -36 -36 -36 -30 -36
humos 0 0 -34 0 -34
erosion 0 0 0 0 0
SUELO contaminacion directa -32 -30 -27 -29 -27
topografia (relieve) -38 0 0 -38 0
contam. Aguas superf. 0 0 0 0 0

AGUA
MEDIO FISICO
contam. Aguas subter. -34 0 0 0 0
cubierta vegetal
FLORA
diversidad
diversidad
FAUNA
MEDIO paisaje natural -40 -27 -27 -40 -27

PERCEPTUAL
MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS

ACCIONES
FACTORES
∑ Ii Ir %
disponibilidad del area -40 -29 -37 -29
accesibilidad -31
INFRAESTRUCTURA
red de servicios -31 -29
tráfico pesado -29 -28 -29
salud
MEDIO SOCIO ECONOMICO
HUMANOS seguridad -32 -25 -25 -29 0

bienestar
cambio en valor del suelo

ECONOMIA Y empleo estacional -32 -32 -32 -32 -32
POBLACION actividades economicas -38 -38 -38 -38 -38
inversion
paisajistica escenico -27 -26 -27 -26 -25

CULTURAL
turismo
MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS
“MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON CONEXIONES DOMICILIARIAS DEL CASCO CENTRAL
DE CHICLAYO ANTIGUA”, LA CALLE ARICA DESDE AV. JOSE BALTA HASTA AV. LUIS GONZALES - PROVINCIA DE CHICLAYO-
ETAPA DE EJECUCIÓN

ACCIONES
FACTORES
UIP ∑ Ii Ir %
polvo 5 -39 -39 -39 -39 0 156 39 33
emisiones de gas 5 0 0 -34 0 -40 74 19 16
ATMOSFERA
ruido 5 -36 -36 -36 -30 -36 174 44 37
humos 5 0 0 -34 0 -34 68 17 14
∑ UIP 20 100
∑ (UIPi x Ii) 375 375 715 345 550
Li 75 75 143 69 110 472
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 19 19 36 17 28 118
erosion 0 0 0 0 0 0 0 0
SUELO contaminacion directa 6 -32 -30 -27 -29 -27 145 40 42
topografia (relieve) 16 -38 0 0 -38 0 76 55 58
∑ UIP 22 100
∑ (UIPi x Ii) 800 180 162 782 162
Li 70 30 27 67 27 221
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 36 8 7 36 7 95
contam. Aguas superf. 0 0 0 0 0 0 0 0
AGUA
MEDIO FISICO
contam. Aguas subter. 14 -34 0 0 0 0 34 34 100

∑ UIP 14 100
∑ (UIPi x Ii) 476 0 0 0 0
Li 34 0 0 0 0 34
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 34 0 0 0 0 34
cubierta vegetal
FLORA
diversidad
diversidad
FAUNA
MEDIO paisaje natural 15 -40 -27 -27 -40 -27 161 161 100
PERCEPTUAL 0 0 0
∑ UIP 15 100
∑ (UIPi x Ii) 600 405 405 600 405
Li 40 27 27 40 27 161
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 40 29 29 43 29 170
MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS
“MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON CONEXIONES DOMICILIARIAS DEL CASCO CENTRAL
DE CHICLAYO ANTIGUA”, LA CALLE ARICA DESDE AV. JOSE BALTA HASTA AV. LUIS GONZALES - PROVINCIA DE CHICLAYO-
ETAPA DE EJECUCIÓN

ACCIONES
FACTORES
UIP ∑ Ii Ir %
disponibilidad del area 10 -40 -29 -37 -29 135 34 43
accesibilidad 10 -31 31 8 10
INFRAESTRUCTURA
red de servicios 10 -31 -29 60 15 19
tráfico pesado 10 -29 -28 -29 86 22 28
∑ UIP 40 100
∑ (UIPi x Ii) 710 580 960 290 580
Li 71 58 96 29 58 312
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 18 15 24 7 15 78
salud 0 0 0
HUMANOS seguridad 11 -32 -25 -25 -29 0 111 111 100
bienestar 0 0 0
MEDIO SOCIO ECONOMICO
∑ UIP 11 100
∑ (UIPi x Ii) 352 275 275 319 0
Li 32 25 25 29 0 111
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 32 25 25 29 0 111
cambio en valor del suelo 0 0 0
ECONOMIA Y empleo estacional 13 -32 -32 -32 -32 -32 160 80 46
POBLACION actividades economicas 13 -38 -38 -38 -38 -38 190 95 54
inversion 0 0 0
∑ UIP 26 100
∑ (UIPi x Ii) 910 910 910 910 910
Li 70 70 70 70 70 350
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 35 35 35 35 35 175
paisajistica escenico 10 -27 -26 -27 -26 -25 131 131 100
CULTURAL
turismo 0
∑ UIP 10 100
∑ (UIPi x Ii) 270 260 270 260 250
Li 27 26 27 26 25 131
∑ (UIPi x Ii)/ ∑ UIP Ir 27 10 10 10 10 67
HOJAS DE CAMPO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN

OBRAS DE INGENIERIA
Asesor:
Dr. Ing. Walter Morales Uchofen
Responsable:
Rodriguez Bazan Alexander M.
UBICACIÓN:
DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE

CHICLAYO - DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE
Fig. 01 Ubicación del Proyecto
Tomamos como punto de referencia el Mercado Modelo de Chiclayo. Nos ubicamos en la esquina Este del
Mercado Modelo justo en la intersección de la Av. José Balta y la calle Arica, avanzamos hacia el oeste por
la calle Arica hasta la intersección de la Av. Luis Gonzales y la calle Arica.
Mercado Modelo justo en la intersección de la Av. José Balta y la calle Arica, avanzamos hacia el oeste por
la calle Arica hasta la intersección de la Av. Luis Gonzales y la calle Arica.
HOJAS DE CAMPO
Fig. 02 Ejecucion de la Partida de Movimineto de Tierras en la Calle Arica
PROBLEMÁTICA:
En el recorrido realizado para observar el Impacto que generan las obras de ejecucion del Cambio de Redes de
Agua y Alcantarillado se ha observado que al ejecutarse el Movimiento de Tierras produce acuimulamiento de
tierras producto de la excavacion al lado de la misma produciendo un acumulamiento de basura, ruidos
molestos a los comerciantes de la zona, contaminacion de las aguas subterraneas, emision de particulas finas
(polvo) al medio ambiente y un cambio total de medio perceptual de la zona; ademas se hace notar la falta de
seguridad ya que al ser un excavacion deberia tener la señalizacion necesaria.
MEDIDAS DE MITIGACION:
1.- Colocar cintas de seguridad que indiquen el peligro ya que hay una excavacion y puede ocurrir un accidente.
2.- Eliminar el material excedente lo mas pronto posible para evitar la emision de partidulas finas (polvo).
3.- Concientizar a los pobladores cercanos que dichas zanjas no son botaderos y así evitar la contaminación del
suelo y el agua
4.-Acumular el material de la excavacion a a cierta medida que no afecte a los comerciantes ambulatorios de la
zona.
GRADO DEL IMPACTO: MODERADO
HOJAS DE CAMPO
TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCCION
Fig. 03 Transporte del material de afirmado
PROBLEMÁTICA:
Agua y Alcantarillado se ha observado que el transporte de material de construccion produce ruido, polvo,
emisiones de gas; ademas congestionan el rafico e impiden la libre transitavilidad de los peatones.
Ademas un cambio total de medio perceptual de la zona afectando a los comerciantel ambulatorios que se
instalan cerca de las grandes tiendas.
1.- Colocar señalizacion que indique el desvio del trafico y colocar cintas de seguridad.
2.- Regar el material fino de ser el caso para evitar la emision de particulas finas (polvo).
3.- Estacionar el vehiculo transportador del material y apagar correctamente el mismo para evitar el ruido.
4.-Depositar el material en la obra y retirarse del lugar para mejorar la transitabilidad de los peatones.
HOJAS DE CAMPO
MOVIMIENTO DE MAQUINARIA
Fig. 04 Uso de la maquinaria para la colocacion del Over
PROBLEMÁTICA:
Agua y Alcantarillado se ha observado que el uso de la maquinaria en la ejecucion de la obra produce ruidos
molestos a los ciudadanos de los alrededores, emision de polvo, emisiones de gas y humos.
Tambien se nota el acumulamiento de basura y la falta de las cintas de seguridad al lado derecho y en el
izquierdo una cinta de seguridad deficiente.
suelo y el agua
4.-Usar correctamente la maquinaria para evitar las emisiones de ruidos, gas y humos innecesariamente.
HOJAS DE CAMPO
Fig. 05 Construccion de Buzon sin finalizar
PROBLEMÁTICA:
Agua y Alcantarillado se ha observado que se ha terminado la construccion misma de los buzones pero aun se
ha dejado la zanja de la escavacion sin la medidas de seguridad necesarias produciendo tambien
contaminacion al agua subterranea, malos olores, acumulacion de basura. Incluso se observa
comerciantes ambulkatorios utilizando el buzon como mostrador sin tener en cuenta que puede ocurrir un
accidente.
suelo y el agua; tampoco se usan de puesto de flores.
4.-Rellenar con material propio o de prestamos las zanjas para evitar los accidentes y la acumulacion de basura
HOJAS DE CAMPO
UBICACIÓN DEL MATERIAL DE CONSTRUCCION
Fig. 06 Acumulacion de material de construccion inapropiadamente
PROBLEMÁTICA:
Agua y Alcantarillado se ha observado que el material de construccion esta mal ubicado, abandonado los cuales
no garantizan la conservacion de sus caracteristicas, produciendo el acumulamiento de basura, emisiones de
particulas finas (polvo) y un cambio total de medio perceptual de la zona.
Ausencia del encargado del control de materiales o del
almacenero.
2.- Contratar al personal adecuado que se encargue de la ubicación del material y de su correcto
almacenamiento, que garanticen la conservaciond e sus propiedades
suelo y el agua
4.-Regar periodicamente para evitar la emision de particulas finas (Polvo).

Matrices de Impacto Ambiental

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MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS

“MEJORAMIENTO DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO CON CONEXIONES

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

contam. Aguas superf.

MEDIO paisaje natural X X X X X

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

disponibilidad del area X X X X

cambio en valor del suelo

DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

MEDIO PERCEPTUAL NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC I

DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

contam. Aguas superf. 0 0 0 0 0

contam. Aguas subter. -34 0 0 0 0

MEDIO paisaje natural -40 -27 -27 -40 -27

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

HUMANOS seguridad -32 -25 -25 -29 0

cambio en valor del suelo

paisajistica escenico -27 -26 -27 -26 -25

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

contam. Aguas subter. 14 -34 0 0 0 0 34 34 100

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCION

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN

Dr. Ing. Walter Morales Uchofen

Rodriguez Bazan Alexander M.

DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE

Fig. 01 Ubicación del Proyecto

Fig. 02 Ejecucion de la Partida de Movimineto de Tierras en la Calle Arica

TRANSPORTE DE MATERIAL DE CONSTRUCCION

Fig. 03 Transporte del material de afirmado

GRADO DEL IMPACTO: MODERADO

Fig. 04 Uso de la maquinaria para la colocacion del Over

GRADO DEL IMPACTO: MODERADO

Fig. 05 Construccion de Buzon sin finalizar

GRADO DEL IMPACTO: MODERADO

UBICACIÓN DEL MATERIAL DE CONSTRUCCION

Fig. 06 Acumulacion de material de construccion inapropiadamente

4.-Regar periodicamente para evitar la emision de particulas finas (Polvo).

GRADO DEL IMPACTO: MODERADO

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