Bom, no canto de cima na esquerda, temos a opção de colocarmos em que qual corte

espacial vc quer q a caixa seja simulada (0,5xpi, 1xpi, 2xpi e 4xpi), estes valores vão desde
espaço aberto - free space - até um quarto de espaço (corner).

Os softwares que simulam caixas acústicas, (ex: bassbox, leap, etc) simulam sempre em free
space, ou seja, em 4xpi.

o cara alí em cima se espantou com a simulação por causa disso, ele simulou em 0,5xpi, o
que é errado se formos comparar com as simulações feitas com outros softwares.... ;D

Logo abaixo na tela do hornresp vc pode colocar a tua corneta separada em ''pedaços''
condizentes... S1 e L1, e etc...

sendo sempre a área da ''boca'' do podeço anterior igual à árear da ''garganta'' do pedaço
subsequente.

Esta opção do hornresp é muito importante no projeto de caixas do tipo horn,

principalmente do tipo rear horn, onde é muito difícil seguir a expansão desejada de forma
correta, seja ela conica, exponencial ou hiperbólica. Aliás, já alertando! se for fazer alguma
horn, faça-a com expansão exponencial ou hiperbólica, nunca cônica! o rendimento é
beeem menor!!

Bom, no campo Vrc, coloca-se o volume da caixa traseira, em litros;

No campo Lrc, coloca-se o comprimento da caixa traseira (profundidade, em cm);

No campo Fr e Tal, geralmente eu coloco como zero, pois não temos acesso à esse tipo de
dado, e pode-se notar que os mesmos não influenciam na resposta de forma significativa)

No campo Vtc vc coloca o volume da Chamber Throat em mililitros (ex: 45L=45000mL), que
nada mais é do que o volume que fica entre o cone do alto-falante e o começo efetivo da
horn, que é a garganta da corneta (throat).

No campo Atc vc coloca a área da secção tranversal do volume da caixa da garganta,

lembrando que só terá efeito se esta for no mínimo 2 vezes maior que a área da garganta,
e tendo distância de no mínimo 10cm do cone do alto-falante.

se vc for simular uma Rear Horn, vc coloca zero no campo Vrc e Lrc, e clica em calculate.
depois vai em ''tools'' e após em ''combineted response'', e digita a distancia relativa entre
o cone do alto falante e a boca da horn. obviamente em 99% dos casos esta distância é
zero para rear horns...
Quando for comparar as simulações do hornresp com outros softwares, muito cuidado!
veja que o hornresp te dá a possibilidade do colocar o valor da resistencia thevenin do
amplificador. coloque-a sempre igual a zero quando for comparar com o Bassbox, por
exemplo.(Rg=0).

No Bassbox vc pode dar um duplo clique onde aparece a caixa para ser inserido a potência
e coloque o mesmo valor em volts colocado no Hornresp.

Ainda em tempo, se vc naum tem acesso à alguns dados do alto-falante (tipo MMD),
apenas complete com os dados que vc tem em mãos e depois dê um duplo clique em cima
do MMD que o Hornresp calcula pra vc! =D

Eu já simulei tdo o tipo de caixa e já executei algumas... Eu fiz recentemente duas Rear
Exponential Horns pra dois Extreme de 15'' e postei no meu orkut.... Procurem por Marcos
José Jacoboski lá e me adicionem...

Guia de entrada

ANG:

Aqui você indica onde a buzina está localizada. Em poucas palavras, insira 0,5 para obter o
melhor carregamento de canto de alta fidelidade ou 2 para uso externo de PA, onde você
terá um piso, mas pode não ter uma parede traseira.

INSERÇÃO INSPEÇÃO DESENHOS DESCRIÇÃO DO ESPAÇO Aplicação típica Comentários

0.5 Carga de canto Espaço de 1/8 Colocado em um canto Chifre de Hifi pode ser feito
menor
1 Piso e parede Espaço de 1/4 No piso com uma parede Hifi
2 Somente terra 1/2 espaço No solo ao ar livre ou meio da sala Típico PA Armários baixo /
baixo
4 Full space Full space Suspenso no chão Armários médios / altos PA

Baixas freqüências são omnidirecionais, irradiando em todas as direções. Essa esfera

completa é conhecida como espaço de 4 Pi. Quando colocada no chão, a esfera é cortada
ao meio e o chão forma um espelho acústico que efetivamente dobra o tamanho da boca
da trompa em comparação com o espaço total. Como resultado, você pode tornar a boca
menor quando colocada no chão. Isso é chamado meio espaço. Quando o chifre está
contra outra parede, o hemisfério é dividido ao meio novamente, quarto de espaço. Onde
há duas paredes e um piso, temos um canto, 1/8 de espaço. Cada vez que o ângulo de
radiação é cortado pela metade, o tamanho da boca é reduzido pela metade, portanto,
recomenda-se colocar a trompa em um canto para reduzir o tamanho físico necessário da
trompa.

Na maioria dos casos, exceto PA muito grande, os subs são empilhados no solo e, portanto,
são melhor simulados em meio espaço. Tops são geralmente voados ou colocados sobre
padrões ou subs (para obter os drivers de alta freqüência chifre boca acima da multidão). À
medida que a altura da colocação e / ou a frequência aumenta, o carregamento irá de meio
espaço para o espaço total. Isso é acelerado pelos chifres, aumentando a diretividade em
freqüências mais altas (eles não são mais estritamente omnidirecionais e, portanto, são
menos afetados pelo carregamento de limite). Os topos de PA, em geral, devem ser
simulados em espaço total.
Nota: Carregar para metade do espaço anterior (ie 4 Pi -> 2 Pi) dá um aumento máximo de
~ 5 dB de acordo com Hornresp (6 dB em teoria), isto é no entanto baseado num limite
muito sólido. As paredes, tetos ou pisos finos / de madeira podem não apresentar um
limite tão sólido e, assim, mostrar um aumento real menor de SPL do que o previsto.
Na pior das hipóteses (frequentemente SPL / frequências baixas), um piso / parede de
madeira pode, na verdade, funcionar como um absorvedor de graves quando vibra
(convertendo energia sonora em movimento e calor).

VEL / DEN:

Nota: Em versões posteriores do Hornresp VEL / DEN foram substituídos por EG e RG

A velocidade do som no ar a uma dada temperatura e pressão (em condições padrão) /

Densidade do ar a uma dada temperatura e pressão - A menos que você saiba as condições
exatas da localização em que seus chifres serão usados, mantenha isso no valor padrão
(VEL - 34400 cm / s / DEN - 1,205 g / litro)

EG:
Amplificador Tensão RMS (Volts) - Efetivamente a potência de entrada, quando é quadrada
e dividida pela impedância (vide aba impedância elétrica). No Hornresp você não está
trabalhando com Watts (como o WinISD Pro), mas com a voltagem. Essa guia influenciará o
SPL e a excursão do cone e permitirá que você obtenha uma indicação do desempenho
máximo do SPL com base nos limites de excursão do driver.
O Hornresp tem uma calculadora (que aparece ao clicar duas vezes na guia) que pode
"traduzir" a quantidade de Watts, em uma carga específica (impedância), para a Voltagem
exigida na guia.

2,83 Volts se traduz em 1 Watt a 8 ohms. 2,83 também seria 2 Watts em 4 ohm. Por
exemplo, se você precisa de 200 Watts em uma carga de 8 Ohm, o Hornresp calcula 40,00
Volts.
U = I x Z -> 40,00 / 8 = 5 A -> P = U x I -> 40 x 5 = 200 W (= U ^ 2 / Z) {U = voltagem, I =
corrente, Z = impedância, P = potência}

RG:

Resistência de saída do amplificador (ohms) - Isso inclui a resistência dos cabos (do
amplificador para os alto-falantes) também. Os valores seguintes devem dar-lhe um
começo: Cabo do amplificador para os altifalantes (10 metros de comprimento, 2,5 mm ^ 2
em média) ~ 0,3 Ohm, o próprio amplificador ~ 0,04 Ohm.

CIR:

O espaço livre normalizou a circunferência da boca da corneta em comprimentos de onda

de frequência de corte de flare - a CIR só é visível quando o último segmento da buzina é
Exponencial ou o primeiro e único segmento da buzina é Exponencial ou Hiperbólico-
exponencial. Se este não for o caso, o CIR é substituído por FTA (à frente).

Como você deve saber, o Hornresp simula a área do chifre (boca, garganta e segmento)
como se fossem circulares. Para dar a máxima eficiência na freqüência de corte da trompa,
a circunferência da área circular da boca precisa ter o mesmo comprimento que o
comprimento de onda, correspondendo àquela frequência de corte (em 4,0 Pi). Você
alcançou isso quando o CIR é 1.0
Para 2.0 Pi você pode obter a eficiência ideal para uma certa frequência de corte com uma
área de boca menor. Em 1,0 Pi, essa área da boca pode ficar menor novamente, etc.
Nos projetos mais modernos, a área da boca é menor do que a área ideal da boca (na
maioria das vezes um compromisso entre o tamanho gigantesco e o desempenho real
necessário). Sobre o raciocínio por trás disso, você pode encontrar mais informações na
FAQ do Speakerplans e na teoria do chifre geral encontradas no site www. Em suma, você
pode se safar com um CIR menor que 1.0 sem degradar o desempenho para muito se
projetado corretamente.

FTA:

ângulo de tangente de flare (em graus) - visível apenas se CIR não for (ver CIR).
Quando o FTA é zero, o chifre é um tubo reto, o máximo de 90 graus é uma taxa de
expansão / flare (quase infinita): Ie S1 é muito menor que S2 e / ou L12 é muito
pequeno. Veja também o diagrama esquemático.

S1:

Esta é a área no início da buzina (ou área da garganta), a extremidade mais próxima do
motorista. Sua relação com a área do driver define a taxa de compressão para buzinas
normais.

Taxa de
compressão A taxa de compressão é Sd / S1 (exceto para buzinas com derivação /
offset). Portanto, se Sd for 1220 cm2 e S1 for 610 cm2, a taxa de compactação será 2. O que
a taxa de compactação será depende de você, mas há alguns limites que você deve levar
em consideração. 10: 1 é o que alguns drivers de compressão de alta frequência usam - isso
é considerado alto para os médios e baixos. 4: 1 é mais típico da faixa usada em sons
médios e médios, com 2: 1 a 6: 1 sendo bastante padrão. Porque não há nenhum
parâmetro publicado ainda para a força do cone (sugestão para fabricantes , não é fácil
descobrir o que é uma taxa de compressão segura além de descobrir isso na prática (uma
taxa de compressão muito alta pode fazer com que o cone se quebre devido às altas
pressões geradas na garganta da trompa). Se você está projetando para uso doméstico de
hi-fi, isso geralmente não é tão importante. Se você está projetando para níveis pró-som,
isso se torna muito mais importante.

S2:

Esta é a área final do trecho 1 da trompa e a área inicial do trecho 2 da trompa. Então você
não precisa digitar isso novamente em S2 no início do segundo segmento de buzina
(porque S2 = S2), o Hornresp fará isso por você.

Nota de rodapé: Para buzinas com derivação e offset, Sd / S2 define a taxa de compressão.

L12:

O comprimento (axial) do segmento 1 da trompa (em cm). Você pode escolher CON
(cônico), EXP (exponencial), HYP (hiperbólico-exponencial), TRA (tractrix) digitando c, e, h
ou t enquanto o cursor estiver na caixa de comprimento.
Muitos chifres são construídos a partir de vários segmentos cônicos, que juntos podem
aproximar-se da forma de uma expansão exponencial (por exemplo). Mantenha esta parte
em mente ao projetar seu chifre. Não é fácil construir um verdadeiro chifre sub / bass
exponencial (e ainda sólido). Essa é a principal razão pela qual a maioria dos chifres
consiste em múltiplas partes cônicas.
Os chifres de médios / altos e passa-banda podem ser muito mais curtos e freqüentemente
consistem em apenas um segmento de chifre. Com uma passagem de banda, a garganta e
a câmara traseira tornam-se mais importantes (mais sobre isso depois). No entanto, todas
as cornetas são dispositivos de passagem de banda - a importância de dimensionar as
câmaras frontal e traseira depende das características exatas para as quais você está
tentando projetar.

F12:

Frequência de corte do flare do segmento 1 do chifre em Hz (para exponencial, hiperbólica

e tractrix).

T:

Nota: Nos modelos anteriores do Hornresp, este parâmetro era conhecido como FLA.

Parâmetro de alargamento de corneta hiperbólico (exponencial) - Isto controla a rapidez

com que os flares de chifre se aproximam da boca. Pressione H quando a aba de
comprimento estiver destacada. Você só pode usar as caixas de entrada para o primeiro
segmento agora (S1, S2 e L12).

T=0

O chifre chamejante será catenoidal, este tipo de chifre chamejar é realmente agradável
integrar em um desígnio desde que o chifre quase não expandirá até que esteja perto da
boca de chifre, onde expandirá muito depressa. Você descobrirá que desta maneira é fácil
encaixar um chifre longo em um pequeno compartimento de chifre dobrado.
Claro que há uma desvantagem para isso: para obter uma saída boa e profunda, você quer
que a buzina se expanda mais rapidamente como: com
T = 1 (exponencial)
Uma buzina exponencial dará mais ganho na reprodução de baixa frequência do baixo
chifre do que um chifre catenoidal. No entanto, como você pode aspecto, é muito mais
difícil encaixá-lo bem em um compartimento de chifre dobrado compacto.
Felizmente você pode fazer qualquer coisa entre 0,00 e 1,00 para que você obtenha um
compromisso que você vai gostar.

Estas não são as únicas possibilidades, com:

T = 99.999,99
Você receberá um chifre cônico. Um chifre cônico será totalmente reto, de S1 para S2, ele
irá em linha reta. Chifres cônicos geralmente têm uma pequena "protuberância" (pouco
ganho de dB na banda de freqüência pequena) antes de cair para baixo. Em alguns casos,
você pode usar esse hump para estender a resposta de baixa frequência.

Parâmetros T / S
Hornresp pode calcular BL, CMS, RMS e MMD fora de outros parâmetros T / S. Basta clicar
duas vezes na aba e aparecerá uma calculadora que calculará os parâmetros mecânicos a
partir dos parâmetros T / S (Fs, Qes, Qms. Vas).

SD:

Área do pistão do diafragma do condutor (em quadrado cm / cm2) - Tabela: Valores típicos
de Sd para diferentes diâmetros. Nota de rodapé: 1 polegada quadrada = 6,45 cm ^ 2.

DIÂMETRO SD (cm2)
5 "85
6,5" 130
8 "230
10" 330
12 "500
15" 780
18 "1200

BL:
Fator de força do motorista, uma medida da força do motor - Isso é igual à densidade do
fluxo magnético na fenda ( vezes o comprimento do fio da bobina de voz nesse fluxo (L)
e, portanto, as unidades são Tesla metros.Às vezes, é declarado como Newton / Ampere,
leia aqui por que é o mesmo, mas diferente.CMS

complacência mecânica da suspensão do diafragma do condutor (m / Newton) -

Conformidade é o inverso da rigidez Se você der um clique duplo na caixa CMS, a
calculadora perguntará se os valores de {VEL}, {DEN} e SD estão corretos. Em seguida,
solicitará ao motorista o volume em litros (dm / dm3 cúbico).
Nota de rodapé: 1 ft cúbico ~ 28,32 litros.

RMS:

Resistência mecânica da suspensão do diafragma do acionador (Newton.sec / m) - Para que

este parâmetro seja calculado, você precisa do CMS (portanto, calcule primeiro se
necessário), Fs e Qms.

MMD:

Diafragma do acionador, bobina de voz e outras partes móveis dinâmicas da massa

mecânica - O MMS também leva em consideração o peso do ar deslocado pelo
motorista. Portanto MMS é maior, mas geralmente não muito. Nota: Como o MMS é
derivado pode diferir entre os fabricantes, o Mmd pode ser calculado.

LE:

Indutância da bobina de voz do motorista (Milli-Henry's / mH) - Este parâmetro não pode
ser calculado a partir de outros parâmetros T / S. O Le terá uma grande influência na alta
freqüência da trompa em alguns casos. Uma maior indutância da bobina de voz limitará a
faixa útil superior, no entanto, em uma corneta de baixo, outros comprometimentos, como
curvas na corneta e o volume da câmara frontal, podem impor um limite mais significativo.
Um Whitepaper da Adire demonstra um impacto na resposta transitória que pode ser um
efeito mais significativo.

RE:

Resistência DC da bobina de voz do driver - Para um "8 ohm driver", isso geralmente será
em torno de 5 - 6 ohms, para um "4 ohm driver" em torno de 3 ohms.

... fim dos parâmetros T / S

ND:

Número de drivers no gabinete do alto-falante - Parâmetros de entrada -> Ferramentas ->

Vários drivers. Como Nd dobra, os parâmetros de buzina, como S1, S2, VTC, VRC, AP, ATC,
etc., devem manter a (s) buzina (s) igual (es) como anteriormente. O comprimento da
trompa permanecerá (aproximadamente) o mesmo.
VRC:

Volume da câmara de compressão traseira (litros) - Esta é a câmara traseira da corneta (no
caso de uma corneta frontal carregada). Na maioria dos casos, é uma câmara fechada com
o alto-falante montado em uma de suas paredes, como em um sistema padrão de caixa
selada.

◦Um chifre sub que se destina a ser usado em singles geralmente tem uma grande câmara
traseira para obter uma saída decente em baixas frequências. A desvantagem de uma
grande câmara traseira é o menor consumo de energia mecânica (Xmax é atingido com
uma entrada de energia menor).
◦Um chifre sub que se destina a ser usado em pilhas geralmente tem uma pequena câmara
traseira. Esse tipo de subs confia mais no carregamento da pilha para obter uma saída
decente em baixas freqüências. Se um chifre como este é usado sozinho, ele terá um
mergulho relativamente grande na resposta de freqüência (como o chifre LAB). Empilhando
vários chifres juntos, a área da boca será aumentada. Quanto menor a frequência, maior a
área da boca deve ser para dar bons resultados.
HornBand-Pass Chifres (BPH) geralmente também possuem grandes câmaras traseiras, a
maioria combinada com um grande VTC (câmara de garganta). É difícil definir um número
específico aqui, mas uma câmara traseira acima de 80 litros (para um 18 "ou menor) seria
considerada muito grande. A BPH também é tipicamente usada para múltiplos. O
comprimento da corneta é muito curto para ser um verdadeiro . chifre ao empilhar as
pontas juntas, o comprimento chifre virtual irá aumentar ligeiramente devido a uma
correcção extremidade maior da área da boca maior, reduzindo assim a frequência de corte
do chifre em comparação com um único.
LRC:

Comprimento / profundidade média da câmara de compressão traseira - Se você mascarar

a ressonância da câmara traseira, isso não tem influência (Ferramentas, Opções: Câmara da
garganta e ressonâncias da câmara traseira), assim você pode colocar qualquer número
desejado (20 cm). Se você não mascarar as ressonâncias, este parâmetro pode influenciar
onde entalhes e picos na resposta de alta freqüência ocorrem, mas na maioria dos casos
eles estarão fora da área de freqüência para a qual você usará o sub. À medida que o LRC
se torna maior, essas ressonâncias serão reduzidas em frequência. Quando você é novo no
Hornresp você pode mascará-lo, mas tenha em mente quando você está terminando um
projeto que realmente será construído (e claro que vai).

FR:

A resistividade do fluxo de ar de qualquer material de enchimento / amortecimento usado

na câmara traseira - Você pode deixá-lo no padrão, se você estiver usando recheio, mas
não conhece nenhum valor para ele. Mais tipicamente, o enchimento não é
necessariamente usado em câmaras traseiras sub-buzinas, então você pode mudar isso
para zero.

TAL:

A espessura do material de isolamento usado - Você pode deixá-lo no padrão ou zero

dependendo mais uma vez se você deseja ou não usar o recheio.
AP:

Área da secção transversal da porta da câmara traseira (cm2) - Ap e Lpt (ver a seguir)
caracterizam as dimensões da porta (ressonador de Helmholtz) na câmara traseira. No FR
padrão e TAL são mostrados, ao clicar duas vezes na guia VRC, LRC, FR ou TAL, FR e TAL
fazem o lugar para Ap e Lpt (e vice-versa). A frequência de sintonização pode ser facilmente
identificada em (entre) a resposta SPL e a janela de deslocamento do diafragma como a
base de uma queda acentuada / acentuada na resposta.
Para a resposta de frequência combinada do driver e da porta, use Ferramentas ->
Resposta Combinada -> (Diferença em cm) -> Enter. Veja também buzinas assistidas por
porta (à frente).

Ap en Lpt também pode ser usado para especificar uma porta em um sistema de buzina
com câmara de garganta. A porta entra na buzina tocada em S2, enquanto a câmara da
garganta está localizada entre o motorista e o porto.

LPT:

Comprimento do tubo de porta da câmara traseira (cm) - Veja AP (acima) e Buzinas

Assistidas por Porta (à frente).

VTC:

Volume Throat Chamber (em cm3) - O volume da câmara frontal. Observe que você terá
que usar um fator de 1000 aqui para obter o número em litros. Em princípio, você quase
sempre terá uma câmara frontal, porque o volume do ar em / diretamente na frente do
cone está atuando como uma câmara frontal. A câmara frontal é o volume de ar que é
comprimido quando o cone se move para frente, em oposição ao ar que desce pela
buzina. Às vezes é difícil saber onde está o limite entre essas duas áreas, especialmente
com projetos de baixa taxa de compressão.

Um grande VTC limitará a resposta de frequência superior. Em drivers de alta frequência,

ele é reduzido usando um plugue de fase / batoque de fase. Em uma BPH, o VTC é
geralmente muito grande (fazendo com que a BPH pareça um passe de banda de quarta
ordem, daí o nome).

ATC:

Área da secção transversal média da câmara da garganta normal ao eixo da trompa (em
cm2) - No caso de optar por mascarar ressonâncias (ver os comentários da LRC), este
parâmetro não influenciará os resultados. No diagrama esquemático, é fácil ver o que o
ATC está comparando dois valores diferentes. No caso de você não mascarar a ressonância,
você pode manter o ATC igual ao Sd do driver por padrão ou alterá-lo para mover as
ressonâncias ao redor.

Algumas ferramentas úteis:

As ferramentas que você pode usar / escolher dependem da janela atual que você está
visualizando. As ferramentas listadas abaixo são as que eu usei / precisei mais
frequentemente nos primeiros meses (e ainda). Ferramentas são listadas por janela.
Janela 1 (Parâmetros de entrada):
Arranjo do driver (vários drivers) - Normal: Com este Hornresp calcula os novos parâmetros
T / S como seriam para um único driver quando você substitui vários (dos mesmos)
drivers. Para simular vários drivers como o Labhorn ou múltiplos chifres quando
empilhados.
Arranjo do motorista - Deslocamento: Recurso mais recente para calcular uma buzina onde
a unidade não está disparando diretamente na buzina, mas começa a descer a buzina dos
lados. Ou seja, a buzina de 1850, dobra estilo CV, Justiceiro, etc S1 - S2 = chifre antes (meio
do) driver, S2-S3, etc = buzina após motorista. Taxa de compressão = Sd / S2.
Arranjo do condutor - Buzina roscada: para simular buzinas roscadas (nenhum aviso antes
de calcular). Veja também Chifres Tocados (à frente).
Projeto do sistema (hypex-designer) - Com driver: Para calcular o chifre exponencial
hiperbólico ideal com base nos parâmetros T / S do driver e no roll-off de baixa e alta
frequência necessários. Os Subs calculados desta maneira para o uso do PA não são muito
funcionais no manuseio, tamanho e peso (e o nome “horn horn” rapidamente vem à
mente). A rota normal para o uso do PA é projetar 4 ou 6 cabines que no total terão a
mesma área da boca e comprimento da trompa que um desses monstros. Desta forma,
mostra que você precisa ter demandas realistas quando se trata de ambos os SPL e
resposta de baixa freqüência.
Com o uso da função "compare" (frente), você pode facilmente fazer a engenharia reversa
desta "trompa de monstro" para um tamanho e peso mais utilizáveis.
Design do sistema - Das especificações: Opção mais recente, S1 e VRC são fixos, bons para
um rápido design mid / top.
Encontrar: Fácil de encontrar um registro, se você já tiver muitos (você vai), basta selecionar
e fechar (ou clique duas vezes). Para uma maneira fácil de manter a lista de registros ativos
curta, consulte Mala Hornresp (Atualizações).

Janela 4:
Vários alto-falantes: para calcular a resposta de várias cabinas (empilhadas).

Resposta ao impulso: Calcule a resposta ao impulso. Uma boa resposta ao impulso mostra
um pico agudo com pequenos afundamentos e picos depois.

Janela 3,4,5,6,7:
Amostra: Dependendo do tipo de janela, isso fornece uma amostra em uma determinada
frequência. Por exemplo, na Janela 6), ele informará a excursão que o motorista deve fazer
em uma frequência específica, para que você possa ver com que potência o seu motorista
lidará.

Janela 4,5,6,7:
Compare: Compare o cálculo atual com o anterior. Desta forma, você pode encontrar os
parâmetros de buzina que irão combiná-lo, comparando cada passo com o anterior,
alterando um (ou mais) parâmetros a cada vez. Também permite comparar a influência dos
parâmetros T / S dos drivers. Você também pode usar Control + C para capturar o
resultado atual.

Janela 1 t / m 7:
Opções: Ressonâncias da câmara da garganta e da câmara de compressão traseira: Aqui
você pode dizer ao Hornresp se ele deve mascarar a ressonância vinda do VRC e do VTC ou
não, ele também pode solicitar cada cálculo.
Opções: Janela de resultado padrão: a resposta SPL (4) é regular.

Exportar:

Exportar permite visualizar os dados mostrados em Hornresp com programas diferentes de

Hornresp.

Janela 1: Exporte os parâmetros de entrada como um script AkAbak. Ang deve ser de 2,0
Pi.
Janela 2: Exporta o diagrama esquemático como um arquivo de texto. O texto aberto em
um programa como o bloco de notas mostra os parâmetros da buzina (como área da
buzina, altura, profundidade, ângulo) para cada caminho de chifre de cm da garganta até a
boca. No bloco de entrada aberto, você pode inserir a altura em S1, S2, ... dividindo a área
correspondente pela largura interna do gabinete. Um incremento de 1 mostrará os valores
por 1 cm de comprimento do caminho da buzina.
Janela 3 t / m 7: Exporta como um arquivo de texto, mostrando o parâmetro específico
dessa janela em relação à frequência.

Até que ponto você pode modelar antes que os resultados se tornem imprecisos?

O Hornresp modela a resposta de potência da buzina. Isso é diferente da resposta no eixo

que você pode medir com um microfone. A resposta de potência é o que você medirá em
um ponto se o som irradiar uniformemente em todas as direções para longe da buzina,
dentro do ângulo sólido especificado na entrada ANG. Assim, os resultados modelados
devem ser bastante precisos até a freqüência em que o chifre começa a ter diretividade -
onde o padrão polar começa a se estreitar. Isso ocorre tipicamente na freqüência em que o
comprimento de onda cai abaixo do diâmetro da boca do chifre. Acima desta frequência, o
Hornresp irá prever níveis de SPL mais baixos do que os que você medirá no eixo. O
Hornresp agora inclui ferramentas para investigar esse efeito. Depois de calcular o modelo,
vá para o gráfico SPL Response. Em Ferramentas, selecione Diretividade. Se você inserir
uma entrada em branco, você verá a resposta de energia. Se você digitar 0, verá uma
previsão da resposta no eixo. Você também pode inserir outros ângulos. Também sob
ferramentas, você pode olhar para a ferramenta Pattern. Isso irá prever o padrão polar na
freqüência que você inserir e mostrar o índice de diretividade (DI) nessa freqüência. A DI é
um número em dB que dá o ganho sobre qual é o nível da resposta de potência.

Buzinas : Hornresp 16.xx e superior são adequadas para simulação de buzina. Essa técnica
muito antiga, mas recentemente redescoberta, permite projetar um tipo de chifre
carregado de volta com uma área de boca relativamente pequena, mas ainda com
eficiência decente em baixas freqüências em comparação com chifres normais. Em
contrapartida, a resposta de frequência / fase mais alta é arruinada, portanto, seu uso
principal é como uma sirene de sub / baixo. Muitas informações sobre buzinas tocadas
podem ser encontradas na World Wide Web, por exemplo, aqui e aqui. O texto abaixo irá
se concentrar apenas em começar suas simulações de buzina tocadas e esperançosamente
na direção certa.
Um modelo de buzina roscada padronizada consiste em três segmentos de buzina e
nenhuma câmara frontal ou traseira. Característica para o chifre tocado é que a parte
traseira do motorista é carregada perto do começo do chifre e a frente do motorista é
carregada perto da boca de chifre (eu estou dizendo frente e parte traseira mas colocação
invertida do motorista não muda é a eficácia geral). Assim, ambos os lados são carregados
pelo chifre ao contrário de um chifre normal carregado de volta, onde apenas um lado do
motorista é carregado pelo chifre.
◦O 1º segmento (S1, S2, L12) começa na extremidade fechada da buzina (S1) e termina na
traseira do condutor (S2).
2ndO segundo segmento (S2-S3, L23) começa na parte traseira do driver e termina na
frente do driver.
◦O 3º segmento (S3, S4, L34) começa na frente do motorista e termina na boca da buzina.
Normalmente, o primeiro e o terceiro segmento são relativamente curtos, enquanto o
segundo segmento é de longe o mais longo. No design mais simples e dobrado (veja
exemplo), o 1º e o 3º segmento têm aproximadamente o mesmo comprimento de corneta,
mas a mudança pode ser usada para “afinar” o design. O primeiro e o terceiro segmento do
exemplo têm um comprimento de pelo menos metade do diâmetro do driver. O Hornresp
tem um “assistente de chifre escovado” que pode ser usado para mudar a localização do
motorista sem alterar o comprimento total do chifre, a taxa de expansão dos chifres deve
ser constante.

Note que, em contraste com uma buzina normal, onde Sd / S1 ajusta a taxa de compressão,
para uma buzina roscada Sd / S2 ajusta a taxa de compressão. Novamente, uma taxa de
compressão de 2: 1 é considerada segura para condutores maiores (chifre adequado) (15
”ou mais), motoristas menores podem ter uma relação maior.
Para a maioria das buzinas, o comprimento total da buzina (S1 - S4) é bastante longo em
comparação com a BPH carregada pela parte traseira e pela frente. Alguns exemplos de
parâmetros de entrada para drivers / buzinas localizadas no fórum diyaudio.com: [1], 2, [3].

Como uma opção mais recente, você pode incluir uma câmara na garganta na buzina, esta
câmara também pode ser portada (Ap, Lpt e Vtc). A porta entra na buzina tocada em S2,
enquanto a câmara da garganta está localizada entre o motorista e o porto.

Nota de rodapé: O Fs do driver usado pode na verdade ser maior (1.414x) do que o limite
que você está mirando. Até o momento, o consenso é que uma medição real mostrará uma
resposta (muito) mais plana e menor sensibilidade do que a simulação do
Hornresp. Buzinas

Assistidas por Porta:

As buzinas assistidas por porta contêm um ressonador de Helmholtz (porta) dentro da

câmara traseira. A porta é geralmente sintonizada em ou abaixo do limite da trompa por
três razões principais:
◦A sintonia dentro da faixa de passagem da trompa geralmente leva a uma interferência
desagradável; Uma resposta de pico ou parcialmente menos ganho do que sem porta.
◦Na frequência de sintonização, a excursão do cone é (teoricamente) reduzida a zero,
portanto, pode ser usada para manter a excursão do cone sob controle, pois esta é a mais
alta logo abaixo / no ponto de corte das cornetas. Abaixo da freqüência de sintonização, no
entanto, o motorista é descarregado e a excursão do cone (novamente) sobe
rapidamente. Por essa razão, é aconselhável usar um filtro de alta freqüência na freqüência
de sintonização ou ao redor dela.
HornPara chifres que são usados como singles ou pilhas pequenas, a porta pode ser usada
para estender a resposta de baixa frequência da mesma maneira que um reflexo de baixo
pode estender a resposta de baixa frequência sobre uma caixa fechada. Em uma buzina não
portada, o motorista é carregado apenas pela caixa fechada (pequena) abaixo do corte da
buzina, que é bastante ineficiente (especialmente com os baixos drivers Qts) em
freqüências mais baixas. Abaixo da frequência de sintonização, o roll-off será mais
acentuado em comparação com uma câmara fechada (~ 24 dB / oitava em vez de ~ 12 dB /
oitava).
Como os chifres geralmente têm câmaras traseiras relativamente pequenas, a ventilação
precisa ser bastante longa para que seja ajustada suficientemente baixa. Demasiado longo
e a porta irá desenvolver uma ressonância de ¼ de onda na gama de frequências
pretendida. Demasiado curto e a área da porta pode ficar muito pequena, o que leva a
chuffing, também conhecido como ruído de porta, especialmente em entradas de alta
potência.
Por esse motivo, você pode querer verificar a “velocidade da porta” em programas como o
WinISD Pro ou o Bass Box Pro 6, para garantir que fique abaixo de 34 m / s. Simule a
câmara traseira / porta como um gabinete reflexo normal e aplique a entrada de potência
máxima na guia de sinal. Uma inclinação de alta passagem pode ser adicionada na “guia do
filtro”, pois isso resultará em uma diminuição significativa na velocidade da porta.

Construindo o chifre
Volume simulado vs. real
Quando você modela um chifre, o volume líquido aparece no diagrama
esquemático. Adicione o volume ocupado pelo driver, painéis, órtese e tal e você vai ter o
volume real. Conhecer a proporção entre o volume simulado e o volume real oferece
algumas vantagens:

◦ Permite obter um design existente e determinar rapidamente o que é capaz ou deveria

ser, com base na lei de ferro de Hoffman e em alguns parâmetros.
◦Simulando aleatoriamente e tendo uma boa visão de como ficaria quando realmente fosse
construído.
◦Projetar um gabinete com volume e / ou dimensões predeterminados.
◦ Sabendo que o que você simula corresponde ao que você constrói e vice-versa.
Feitas de lonas de 15 mm ou 18 mm, a maioria dos gabinetes se encaixa na proporção de
1,2 a 1,35 entre o volume real e o simulado. Geralmente, a relação 1.2 significa um design
simples, com poucas dobras (e, portanto, poucos painéis internos) e nenhum ou muito
pouco espaço ocupado (como defletores de canto). A taxa de 1,35 deve construí-lo com
segurança sobre qualquer buzina moderna.

Volume real x dimensões

Esse método é usado para chegar às dimensões com base no volume real e vice-
versa. Assim como o Hornresp, é baseado no sistema métrico. Nota de rodapé: 10
centímetros = 1 decímetro = ~ 4 ”= 0,1 metro = ~ 0,1 jarda.

Sabendo que 10 centimetros (cm) vezes 10 cm vezes 10 cm = 1 decimetre (dm) x 1 dm x 1

dm = 1 litro, facilita o trabalho do volume da cabina. Um armário com medidas de 50 x 80 x
80 (cm) é 5 x 8 x 8 = 40 x 8 = 320 litros.
Se, por exemplo, você tiver um volume real de 292,3 litros e tiver decidido a largura da
cabine, digamos 60 cm: 292,3 / 6 = 48,7 As outras duas medidas multiplicadas são
48,7. Portanto, 6 x 8 = 48 ou 7 x 7 = 49 se enquadram nessa categoria, o que significa
aproximadamente 60 cm x 80 cm ou 70 cm x 70 cm para altura e profundidade da cabine.
A área da boca é um número fixo que, juntamente com uma largura fixa, dá a altura mínima
na frente da cabina. No caso de uma boca cheia, a altura também é fixa, deixando apenas a
profundidade.

Dobrando o chifre
Existem vários métodos para dobrar um chifre. Quando você conhece o seu caminho em
CAD, você pode usar este script baseado em CAD.

Outra maneira descrita na web (ainda procurando pela fonte) é desenhar a trompa no
papel e cortá-la em pequenos pedaços retangulares. Os bits retangulares podem ser
usados para formar a dobra, com base em um desenho das dimensões internas da
cabine. Esse (e o próximo) método mostrará um comprimento de caminho um pouco
diferente do comprimento do caminho prático, porque o comprimento do caminho em um
canto não é verdadeiramente axial, no entanto, a diferença não é spectaculair.

Pessoalmente acho mais fácil desenhar o táxi em um programa de desenho simples como o
MS Paint, usando uma grade. Antes disso, era o papel antigo e lápis / caneta. Outras
opções digitais são Inventor, Sketch up, CAD ou Solid Works.
Se você tiver pré decidido sobre as medidas que a cabine vai ter, é uma questão de fazer
uma visão lateral com altura e profundidade. Usando a função de exportação no diagrama
esquemático, é apresentada uma lista de área da buzina, largura, altura, etc. por cm de
comprimento da trompa. Determine a altura em S1, S2, etc. dividindo a área da buzina pela
largura interna do gabinete. Como alternativa, use a largura interna como a altura.
Com base nesses dados, você pode desenhar a buzina começando pela boca até a parte de
trás (interna) do gabinete.
No caso de uma curva de 90 graus, há uma área de chifre pouco antes da curva e uma área
de chifre logo após a curva, esta última geralmente menor que a área de chifre antes da
curva (vista da boca à garganta). O caminho da buzina dentro da curva é o comprimento do
caminho da buzina axial e é igual a metade da altura antes da curva + metade da altura
após a curva.

Agora é hora de adivinhar: a 41 cm da boca (a 41 cm da garganta) a altura é de 19,8

cm. Logo após a curva, a altura é agora de 16,4 cm. O comprimento do caminho do chifre
axial no canto é de 0,5 x (19,8 + 16,4) = ~ 18 cm. A altura de 16,4 cm corresponde a um
comprimento do caminho do chifre de 23 cm (41 - 18) visto da garganta.
Segundo Hornresp, a altura a 23 cm deve ser

A 46 cm da boca (39 cm da garganta) a altura é de 19 cm. Logo após a curva a altura é

agora 14,4 cm. O comprimento do caminho do chifre axial no canto é de 0,5 x (19 + 14,4) =
~ 17 cm. A altura de 14,4 cm corresponde a um comprimento de caminho de 22 cm (39 -
17) visto da garganta.
De acordo com o Hornresp, isso está correto.

Nota de rodapé: Uma curva de 180 graus pode ser vista como 2 vezes uma curva de 90
graus, uma vez que segue as mesmas diretrizes.

Download
A última versão pode ser baixada aqui. Como é tanto um hobby para David como é para
nós, você encontrará uma versão atualizada de tempos em tempos. A versão 8.1 e superior
tem algumas mudanças bastante grandes nas leituras de SPL, em comparação com 7.x,
portanto, é aconselhável uma atualização.

Atualizações
◦Hornresp 8.xx: Modelo de SPL alterado perceptível.
◦Hornresp 11.xx: Permite simular uma câmara traseira portada, ver também os chifres
assistidos AP, LPT e Ported (acima).
◦Hornresp 16.xx: Finalmente !!! O poder absoluto de chifres batidos ao seu
alcance! (desculpe pela excitação) Para mais detalhes, veja a seção do Tapped Horn acima.
◦Hornresp 16.40: O Hornresp agora simula expansões negativas, isto é, linhas de
transmissão (TL)
◦Hornresp 18.10: Os chifres roscados agora podem ter uma câmara na garganta.
◦Hornresp 20.00: Chifres deslocados, buzinas tocadas com câmaras de garganta portadas.
◦Hornresp 20.10: Erros corrigidos.
◦Hornresp 21.00: Simule chifres compostos.
◦Hornresp 21.50: Simule a resposta ao impulso
◦Hornresp Merge: Não de David McBean, mas um programa interessante que permite
transferir registros Hornresp individuais entre dois arquivos dat, seja em dois computadores
separados ou em um arquivo morto. Seria útil mover a longa lista de registros que você
não usa, mas também não quer perder ou acelerar sua capacidade de compartilhar seus
projetos na Internet.
◦Hornresp 24.10: É capaz de exportar registros Hornresp como arquivos de texto. Esses
arquivos de texto podem ser importados por outros usuários de RH (colocados no mapa de
importação).