SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR BANDAS

POR:
JUAN RICARDO DEOSSA MORALES
JUAN CAMILO PÉREZ WHITE
ANDRÉS FELIPE PENAGOS SUÁREZ
JAMES ALBERTO CAUSIL LÓPEZ

DOCENTE:
GERMÁN ANTONIO OSORIO OSSES

FECHA:
17 DE JUNIO

CURSO:
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
MEDELLÍN
2019-1
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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 4
2. OBJETIVOS ........................................................................................................ 5
2.1 Objetivo general ............................................................................................. 5
2.2 Objetivos específicos ..................................................................................... 5
3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA ....................................................................... 6
4. DISEÑO............................................................................................................... 7
4.1 Definición de variables ................................................................................... 7
4.2 Parámetros de diseño .................................................................................... 8
4.3 Cálculos de relación de transmisión .............................................................. 8
4.4 Cálculos de potencia.................................................................................... 10
4.5 Factor de servicio y potencia de diseño ....................................................... 11
5. SELECCIÓN DE CORREAS ............................................................................. 12
5.1 Correas de alta capacidad ........................................................................... 12
5.2 Correas de sección clásica .......................................................................... 13
5.3 Selección de diámetros mínimos ................................................................. 13
5.3.1 Correas de alta capacidad .................................................................... 13
5.3.2 Correas de sección clásica ................................................................... 15
6. CÁLCULO DE DISTANCIA ENTRE CENTROS ................................................ 17
6.1 Correas de alta capacidad ........................................................................... 17
6.2 Correas de sección clásica .......................................................................... 17
7. BANDAS DE ALTA CAPACIDAD ...................................................................... 18
7.1 Bandas de alta capacidad (Hy-T Wedge (Uncogged)) ................................ 19
7.2 Bandas de alta capacidad estriada (Hy-T Wedge (Cogged))....................... 20
8. BANDAS CLÁSICAS ......................................................................................... 21
8.1 Bandas clásicas (Hy-T Plus) ........................................................................ 21
8.2 Bandas clásicas estriadas (Torque Flex) ..................................................... 23
9. CHEQUEO DE LOS JUEGOS DE BANDAS ..................................................... 24
9.1 Juego de bandas para correas de alta capacidad ....................................... 24
9.2 Juego de bandas para correas clásicas....................................................... 25
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10. SELECCIÓN DEL JUEGO DE BANDAS ......................................................... 26
11. DIMENSIONES DEL JUEGO DE POLEAS SELECCIONADO ....................... 27
11.1 Polea motriz ............................................................................................... 28
11.2 Polea inducida ........................................................................................... 29
12. SELECCIÓN DE CHAVETEROS .................................................................... 32
12.1 Polea motriz ............................................................................................... 34
12.2 Polea inducida ........................................................................................... 36
13. CÁLCULOS DE AJUSTES .............................................................................. 38
13.1 Ajustes para agujeros de las poleas .......................................................... 38
13.2 Ajustes para chaveteros ............................................................................ 41
14. CONCLUSIONES ............................................................................................ 43
15. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 44
16. ANEXOS ......................................................................................................... 44
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1. INTRODUCCIÓN.

Las correas o poleas son elementos de transmisión de potencia, de constitución

flexible, que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objetivo de
transmitir pares de giro.
La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la polea sobre la que es
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
función de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se comportan como
amortiguadores, reduciendo el efecto de las vibraciones y cargas de operación que
puedan transmitirse entre los ejes de la transmisión. Este sistema de transmisión es
uno de los más utilizados en la industria mecánica, debido a que permite trabajo a
altas velocidades y grandes distancias entre centros. Además, se debe tener en
cuenta que la vida útil de los elementos flexibles no es ilimitada. Por lo tanto, es de
vital importancia establecer un método de selección adecuado con el fin de evitar al
máximo el desgaste, envejecimiento y pérdida de elasticidad. Cuando estos
elementos tienen algún signo de deterioro, es indispensable reemplazarlos por
elementos nuevos, favoreciendo la seguridad de los operarios y la continuidad de
las operaciones. El presente trabajo se realizó con el objetivo de seleccionar el
conjunto más adecuado de poleas y correas, teniendo en cuenta el mejor
funcionamiento para el problema especificado por el docente, de manera tal que
cumpla con las condiciones de diseño necesarias. Para llevar esto a cabo, se
tomará como punto de partida los diferentes parámetros suministrados.
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2. OBJETIVOS.

2.1 Objetivo general.

Diseñar y elegir el conjunto de poleas y bandas que cumpla con los requerimientos
establecidos por la norma y el fabricante para un sistema de transmisión capaz de
operar de manera adecuada de acuerdo al problema propuesto.

2.2 Objetivos específicos.

- Seleccionar las bandas ideales para la transmisión de un motor de

combustión interna hasta una caja reductora, cumpliendo con requerimientos
como la velocidad de funcionamiento, la distancia entre los ejes y costos.

- Utilizar el software Maximizer de Goodyear para determinar con exactitud los

parámetros que ofrece el fabricante de bandas.

- Comparar y verificar los resultados de todas las bandas que cumplan con los
criterios de diseño y seleccionar la mejor opción.

- Utilizar el software MDESIGN para calcular las medidas de las chavetas

adecuadas para el acople del eje y las poleas.

- Utilizar el software Solid Edge 17 para determinar las tolerancias adecuadas

para las medidas que llevan un ajuste.
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3. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.

El problema consiste en diseñar y verificar todas las variables en el montaje de una
transmisión por bandas, el cual tiene como objetivo transmitir la potencia de un
motor de combustión interna de 4 cilindros hasta la caja reductora. La cual
transmitirá adecuadamente la potencia hasta 2 máquinas ubicadas en los extremos
del eje 3; es decir, en el extremo izquierdo un molino de martillo y en el derecho una
trituradora de rocas, cómo se puede observar en la figura 1.

Figura 1. Caja reductora del problema.

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4. DISEÑO.

4.1 Definición de variables.

RT1: Relación de transmisión np: Velocidad angular de la Dp: Diámetro primitivo de la

maquina1. polea motriz [rpm]. polea inducida [mm].

RT2: Relación de transmisión nG: Velocidad angular de la dp: Diámetro primitivo de la

maquina2 polea inducida [rpm]. polea motriz [mm].

RTB: Relación de transmisión De: Diámetro exterior de la polea

por banda. inducida [mm].
AC: Arco de contacto [°].

RTC: Relación de transmisión

por cadena.
FS: Factor de servicio. de: Diámetro exterior de la polea
motriz [mm].

mgh: Relación de transmisión C: Distancia entre centros di: Diámetro del eje 1 [mm].
por engranajes helicoidales. [mm].

mgr: Relación de transmisión Vt: Velocidad tangencial de la dm: Diámetro del eje motriz
por engranajes rectos. correa [m/s]. [mm].

mgc: Relación de transmisión

por engranajes cónicos.
D: Diámetro del cubo L: Longitud del cubo
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4.2 Parámetros de diseño.

TIPO DE MÁQUINA SERVICI VELOCID POTENCI VELOCIDAD

IMPULSOR CONDUCIDA O AD A DE SALIDA
(h/día) DE DE (rpm)
ENTRADA SALIDA
(rpm) (hp)
Motor de Molino de 5 60
combustión martillos 16 2300
interna de 4 Trituradora 7 60
cilindros De rocas

Tabla 1. Parámetros de entrada.

4.3 Cálculos de relación de transmisión.

𝑅𝑃𝑀𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 2300

𝑅𝑇1 = 𝑅𝑃𝑀 = = 38,3333
𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑚𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎 1 60

𝑅𝑃𝑀𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 2300

𝑅𝑇2 = 𝑅𝑃𝑀 = = 38,3333
𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 𝑚𝑎𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎 2 60

Las relaciones de transmisión son propuestas, siempre y cuando se cumplan las

siguientes relaciones:
2 ≤ 𝑅𝑇𝐵 ≤ 12 2 ≤ 𝑚𝑔𝑟 ≤ 7 2 ≤ 𝑚𝑔𝑐 ≤ 5
2 ≤ 𝑅𝑇𝐶 ≤ 7 2 ≤ 𝑚𝑔ℎ ≤ 12

Cuando se habla de relaciones de transmisión por cadenas o engranajes se debe

considerar que deben ser números enteros para poder cumplir con las relaciones,
mientras que en el caso de las poleas pueden ser números reales positivos ya que
las relaciones de transmisión de estas dependen de los diámetros.
Se debe a calcular la relación de transmisión requerida en por la banda:

𝑅𝑇1 = 𝑅𝑇𝐵 ∗ 𝑚𝑔ℎ ∗ 𝑚𝑔𝑟 ∗ 𝑅𝑇𝐶

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La combinación seleccionada de transmisiones es la siguiente:

𝑅𝑇1 38,3333
𝑅𝑇𝐵 = = = 3,1944
𝑚𝑔ℎ ∗ 𝑚𝑔𝑟 ∗ 𝑅𝑇𝑐 3 ∗ 2 ∗ 2
𝑅𝑇2 38,3333
𝑅𝑇𝐵 = = = 3,1944
𝑚𝑔ℎ ∗ 𝑚𝑔𝑟 ∗ 𝑚𝑔𝑐 3 ∗ 2 ∗ 2

𝑅𝑇𝑐 = 𝑚𝑔𝑐 = 2

Una vez son determinadas las relaciones de trasmisión para cada uno de los
sistemas se procede a encontrar la velocidad con la que gira el eje 1:

𝑟𝑝𝑚𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 2300 𝑟𝑝𝑚 = 𝑛𝑝

𝑟𝑝𝑚𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 2300
𝑟𝑝𝑚𝑒𝑗𝑒 1 = = = 720 𝑟𝑝𝑚 = 𝑛𝐺
𝑅𝑇𝐵 3,1944
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4.4 Cálculos de potencia.

Posteriormente, para el cálculo de la potencia del motor se usará la potencia de
salida y la eficiencia asociada de cada sistema de transmisión que se mostrarán a
continuación:
Sistema Eficiencia
Poleas 0,95
Engranajes 0,97
Cadenas 0,96

Tabla 2. Eficiencia asociada al tipo de transmisión.

Se debe calcular la potencia entregada por el motor utilizando las eficiencias antes
nombradas, esto se hace ya que los tipos de bandas se eligen según las tablas de
selección de bandas en V (figuras 5 y 6) tienen una dependencia de la velocidad del
eje más rápido del sistema y la potencia de diseño:

5 7
𝐻𝑃𝑒𝑗𝑒 3 = 0,96 + 0,97 = 12,42
𝐻𝑃 𝑒𝑗𝑒3
𝐻𝑃𝑒𝑗𝑒 2 = = 12,80
0,97

𝐻𝑃 𝑒𝑗𝑒2
𝐻𝑃𝑒𝑗𝑒 1 = = 13,20
0,97

𝐻𝑃 𝑒𝑗𝑒1
𝑃𝑂𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = = 𝟏𝟑, 𝟖𝟗 𝑯𝒑 = 𝟏𝟎, 𝟑𝟔 𝑲𝒘
0,95

A continuación, se calcula las horas de servicio por semana, para el caso se asumió
que ambas maquinas trabajan 6 días por semana, y según los datos suministrados
16 horas al día. Por lo tanto:
ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑í𝑎𝑠 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎 = 16 ∗6 = 96
𝑑í𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎

Se determina que se trabajan 50 semanas por año, puesto que se dan al menos 2
semanas de vacaciones y algunos días para el mantenimiento de la máquina.
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4.5 Factor de servicio y potencia de diseño.

Solo resta determinar el factor de servicio para poder utilizar el maximizer el cual
nos dará los resultados de las bandas adecuadas para el sistema, el software
cuenta con una tabla la cual nos permite determinar estos factores:

Figura 2. Factor de servicio para bandas en V Molino de martillos.

Figura 3. Factor de servicio para bandas en V Triturador de rocas.

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Se determina que el factor que se debe utilizar es el mayor entre los dos arrojados
por el programa para bandas tipo v.
𝐹𝑠 = 1,9.
Por lo tanto, la potencia de diseño se calcula de la siguiente manera:

𝑃𝑂𝑇𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 𝑃𝑂𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 ∗ 𝐹𝑆 = 13,89 ∗ 1,9 = 𝟐𝟔, 𝟑𝟗 𝑯𝒑

5. SELECCIÓN DE CORREAS.
Con el cálculo de la potencia de diseño y la velocidad suministrada por el motor de
combustión interna, se procede a seleccionar el tipo de correa adecuada,
recurriendo a las tablas de las correas en V.
𝑃𝑂𝑇𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 26,39 ℎ𝑝 𝑛𝑝 = 2300 𝑟𝑝𝑚

5.1 Correas de alta capacidad.

Figura 4. Sección de correas de alta capacidad.

A simple vista es posible determinar con ayuda de la figura 4 a determinar la correa
adecuada para la aplicación, para el caso de las correas de alta capacidad
corresponde a las correas 3V y 3VX.
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5.2 Correas de sección clásica

Figura 5. Sección de correas clásicas.

Como se aprecia en la figura 5, para las correas clásicas las referencias adecuadas
son A, AX.

5.3 Selección de diámetros mínimos.

5.3.1 Correas de alta capacidad.

Ahora, se selecciona el diámetro exterior mínimo ((de)min) por medio de las
siguientes tablas:

Figura 6. Diámetro exterior mínimo correa de alta capacidad.

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Para bandas tipo 3V:

(𝑑𝑒 )𝑚𝑖𝑛 = 2,65′′ (67,31 𝑚𝑚)

Para bandas tipo 3VX:

3VX - (𝑑𝑒 )𝑚𝑖𝑛 = 2,20′′ (58,88 𝑚𝑚)

Figura 7. Diámetro exterior mínimo correa de alta capacidad.

Como no aparece en la figura anterior ni la potencia del motor (13,89 hp) ni las
revoluciones del motor (2300 rpm), se procede a hacer una interpolación doble de
la siguiente manera:
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Revoluciones del motor [rpm]
Potencia del
motor [hp] 1750 2300 3450

10 3,8’’ 3,0’’
13,89 4,27’’ (de)min 3,62’’
15 4,4’’ 3,8’’
Tabla 3. Datos para determinar (de)min.
(𝑑𝑒 )𝑚𝑖𝑛 = 4,06′′ (103,124 𝑚𝑚)
Tomamos el (de)min con mayor valor de los posibles entre el fabricante de bandas
y el fabricante de motores valor para el diámetro exterior de la polea motriz (de) y
así cumpla con los 2. Por tanto:
𝑑𝑒 = 4,06′′ (103,124 𝑚𝑚)

5.3.2 Correas de sección clásica.

Ahora, se selecciona el diámetro primitivo mínimo ((dp)min) por medio de las
siguientes tablas:

Figura 8. Diámetro primitivo mínimo correa clásica.

Para bandas tipo A:

(𝑑𝑝 )𝑚𝑖𝑛 = 3,0′′ (76,2 𝑚𝑚)

Para bandas tipo AX:

(𝑑𝑝 )𝑚𝑖𝑛 = 2,2′′ (58,88 𝑚𝑚)

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Figura 9. Diámetro primitivo mínimo correa clásica.

Como en el caso anterior, no se puede calcular en la tabla una potencia de 13,89hp
a 2300rpm se procede a hacer una interpolación doble de la siguiente manera:
Revoluciones del motor [rpm]
Potencia del
motor [hp] 1750 2300 3450

10 3,8’’ 3,0’’
13,89 4,27’’ (dp)min 3,62’’
15 4,4’’ 3,8’’
Tabla 4. Datos para determinar (dp)min.

(𝑑𝑝 )𝑚𝑖𝑛 = 4,06′′ (103,124 𝑚𝑚)

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Tomamos el (dp)min con mayor valor de los posibles entre el fabricante de bandas
y el fabricante de motores para el diámetro exterior de la polea motriz (d p) y así
cumpla con los 2. Por tanto:
𝑑𝑝 = 4,06′′ (103,124 𝑚𝑚)

6. CÁLCULO DE DISTANCIA ENTRE CENTROS.

6.1 Correas de alta capacidad.

𝑑𝑒 = 103,124 𝑚𝑚; 𝑅𝑇𝐵 = 3,1944

𝐷𝑒 = 𝑑𝑒 𝑥 𝑅𝑇𝐵 = 103,124 𝑚𝑚 ∗ 3,1944 = 329,41 𝑚𝑚

𝐷𝑒 ≤ 𝐶 ≤ 3 ( 𝐷𝑒 + 𝑑𝑒 )

329,41 𝑚𝑚 ≤ 𝐶 ≤ 3(329,41 + 103,124) 𝑚𝑚

329,41 𝑚𝑚 ≤ 𝐶 ≤ 1297,6 𝑚𝑚

Se obtienen los límites dentro de los cuales debería estar la distancia entre centros,
una vez es realizado esto procedemos a sacar el promedio, y con ese dato
continuaremos los cálculos.

(1297,6 + 329,41) 𝑚𝑚
𝐶𝑝𝑟𝑜𝑚 = = 813,5 𝑚𝑚 ≈ 814 𝑚𝑚
2

Se recomienda que la tolerancia de la distancia entre centros sea del 10%:

Tolerancia de distancia entre centros:

𝐶𝑃𝑟𝑜𝑚 ∗ 0,1 = 814 𝑚𝑚 ∗ 0,1 = 81,4 𝑚𝑚 ≈ 81mm

6.2 Correas de sección clásica.

𝑑𝑝 = 103,124 𝑚𝑚; 𝑅𝑇𝐵 = 3,1944

𝐷𝑝 = 𝑑𝑝 𝑥 𝑅𝑇𝐵 = 103,124 𝑚𝑚 ∗ 3,1944 = 329,41 𝑚𝑚

𝐷𝑝 ≤ 𝐶 ≤ 3 ( 𝐷𝑝 + 𝑑𝑝 )

329,41 𝑚𝑚 ≤ 𝐶 ≤ 3(329,41 + 103,124) 𝑚𝑚

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329,41 𝑚𝑚 ≤ 𝐶 ≤ 1297,6 𝑚𝑚
Se debe calcular la distancia entre centros promedio ya que será una referencia
para la polea que se va a elegir.

(1297,6 +329,41) 𝑚𝑚
𝐶𝑝𝑟𝑜𝑚 = = 813,5 𝑚𝑚 ≈ 814 𝑚𝑚.
2

Límite de distancia entre centros = 𝐶𝑃𝑟𝑜𝑚 ∗ 0,1 = 814 𝑚𝑚 ∗ 0,1 = 81,4 𝑚𝑚 ≈ 81mm.

Una vez es determinado esto se procede a poner todos los datos en el programa
para realizar la selección de las bandas, estos datos fueron puestos de la
siguiente manera:

Figura 10. Factor de servicio para bandas en V Triturador.

7. BANDAS DE ALTA CAPACIDAD.

Empleando el software Maximizer, se procede a determinar el juego de bandas tanto
para la correa de alta capacidad convencional como para la correa de alta capacidad
estriada.

Para la realización de la selección de las bandas es importante guiarse de las RPM

de la polea inducida y la distancia entre centros, estos dos son los principales
criterios con los cuales se basará la elección de las bandas.
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7.1 Bandas de alta capacidad (Hy-T Wedge (Uncogged)).

Figura 11. Datos de banda de alta capacidad seleccionada.

Figura 12. Banda de alta capacidad seleccionada.

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7.2 Bandas de alta capacidad estriada (Hy-T Wedge (Cogged)).

Figura 13. Datos de banda de alta capacidad estriada seleccionada.

Figura 14. Banda de alta capacidad estriada seleccionada.

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8. BANDAS CLÁSICAS.
Empleando el software Maximizer, se procede a determinar el juego de bandas tanto
para la correa clásica convencional como para la correa clásica estriada.

Al igual que las bandas de alta capacidad se realización de la selección de las

bandas es importante guiarse de las RPM de la polea inducida y la distancia entre
centros, estos dos son los principales criterios con los cuales se basará la elección
de las bandas.
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8.1 Bandas clásicas (Hy-T Plus).

Figura 15. Datos de banda clásica seleccionada.

Figura 16. Banda clásica seleccionada.

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8.2 Bandas clásicas estriadas (Torque Flex).

Figura 17. Datos de banda clásica estriada seleccionada.

Figura 18. Banda clásica estriada seleccionada.

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9. CHEQUEO DE LOS JUEGOS DE BANDAS.

Para que el sistema de transmisión funcione adecuadamente, se deben cumplir
las siguientes condiciones:

9.1 Juego de bandas para correas de alta capacidad.

(𝑑𝑒 )𝑚𝑖𝑛 = 103,124 𝑚𝑚

𝑑𝑒 > (𝑑𝑒 )𝑚𝑖𝑛

𝑚 𝑚
5 ≤ 𝑉𝑡 ≤ 30
𝑠 𝑠
𝐷𝑒 − 𝑑𝑒
𝐴𝐶 = 180° − ( ) 𝑥 60° > 120°
𝐶
482,60 − 152,40
𝐴𝐶(3𝑉) = 180° − ( ) 𝑥 60° = 156,16°
831,2

482,60 − 152,40
𝐴𝐶(3𝑉𝑋) = 180° − ( ) 𝑥 60° = 156,16°
831,2

Juego de Diámetro Velocidad Arco de

poleas Exterior Tangencial Contacto [°]
[mm] [m/s]
3-3V1060 152,40 18,18 156,16
3-3VX1060 152,40 18,18 156,16
Cumple Cumple Cumple

Tabla 5. Chequeos para los juegos de bandas de alta capacidad.

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9.2 Juego de bandas para correas clásicas.

(𝑑𝑝 )𝑚𝑖𝑛 = 103,124 𝑚𝑚

𝑑𝑝 > (𝑑𝑝 )𝑚𝑖𝑛

𝑚 𝑚
5 ≤ 𝑉𝑡 ≤ 30
𝑠 𝑠
𝐷𝑝 − 𝑑𝑝
𝐴𝐶 = 180° − ( ) 𝑥 60° > 120°
𝐶
341,63 − 107,95
𝐴𝐶(𝐴) = 180° − ( ) 𝑥 60° = 162,65°
808

341,63 − 107,95
𝐴𝐶(𝐴𝑋) = 180° − ( ) 𝑥 60° = 162,65°
808

Juego de Diámetro Velocidad Arco de

poleas Primitivo Tangencial Contacto [°]
[mm] [m/s]
5-A90 107,95 13,36 162,65°
5-AX90 107,95 13,36 162,65°
Cumple Cumple Cumple

Tabla 6. Chequeos para los juegos de bandas clásicas.

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10. SELECCIÓN DEL JUEGO DE BANDAS.

Se exponen los 4 juegos de bandas que satisfacen las condiciones de diseño

necesarias para el sistema de poleas y se seleccionará en base a su costo y a la
velocidad angular de la polea inducida.

Tipo RPM inducida Precio

[USD$]
3-3V1060 719 684,43
3-3VX1060 719 684,43
5-A90 720 742,00
5-AX90 720 771,75

Tabla 7. Selección del juego de bandas.

Entre las cuatro posibilidades que se tienen, con sus respectivos chequeos y luego
de verificar que todas cumplen con la función, se selecciona una banda de alta
capacidad ya que el valor para estas es menor, pero entre las de esta selección se
toma la banda con estrías ya que nos garantiza una mayor eficiencia en el
desempeño.
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11. DIMENSIONES DEL JUEGO DE POLEAS SELECCIONADO.

Figura 19. Distribución del juego de poleas para la correa seleccionada.

Una vez son obtenidos los datos del juego de poleas a utilizar, se pretende encontrar
la geometría de cada polea ya que los diseños suministrados por el programa no
tienen todos los datos que se necesitan para la fabricación de las poleas, es por
esto que se deben determinar las dimensiones faltantes.
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11.1 Polea motriz.

El esquema de la polea motriz para la banda 3-3VX1060 es el siguiente:

Figura 20. Esquema de la polea motriz.

Se determinan las medidas de la polea motriz, tomando como base los datos de la
figura 17.
𝑆𝑔 = 0,406 (±0,015) 𝑖𝑛 = 10,31 (±0,381)𝑚𝑚
+0,094 +2,388
𝑆𝑒 = 0,344 (−0,031) 𝑖𝑛 = 8,74 (−0,787) 𝑚𝑚

x=3
𝐹 = 𝑆𝑔 (X − 1) + 2 ∗ 𝑆𝑒 = 10,31 (3 − 1) + 2 ∗ 8,74 = 38,1 mm = 1,5 in
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11.2 Polea inducida.

Figura 21. Esquema de la polea inducida.

Para terminar con el dimensionamiento de la polea inducida, se hace necesario

saber si la polea tiene alma y lo sabremos encontrando la cantidad de material que
necesite restar, se calcula el diámetro del cubo y el diámetro de llanta se toma de
los datos de la figura 18.
D ≥ 1,4d.

4 𝐻𝑒𝑗𝑒 1 4 13,20[ℎ𝑝]
𝑑 ≥ 120 ∗ √ = 120 ∗ √ = 44,17 𝑚𝑚 ≈ 44 𝑚𝑚
𝑛𝐺 719[𝑟𝑝𝑚]

→ 𝐷 ≥ 1,4 ∗ 44 𝑚𝑚 = 62𝑚𝑚
𝐼𝐷 − 𝐷 447,5 − 63
→( ) [𝑚𝑚] = ( ) [𝑚𝑚] = 192,25 𝑚𝑚
2 2
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𝐼𝐷 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎
𝐷 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑏𝑜
Se determina que la polea debe tener alma, el peso afecta enormemente el
funcionamiento del sistema, es por eso que se toma esa decisión.

Las demás dimensiones del perfil del canal de las poleas se encuentran en la figura
22.

Figura 22. Dimensiones del perfil del canal de las poleas.

Finalmente, las siguientes ecuaciones permiten obtener las dimensiones faltantes
para la construcción de las poleas:

𝐹 = (𝑥 − 1)𝑆𝑔 + 2𝑆𝑒
4 𝐻𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
𝑑𝑚𝑜𝑡𝑟𝑖𝑧 ≥ 120 √ 𝑛𝑝

𝐹
𝑆𝑖 = 4

4 𝐻𝑒𝑗𝑒 1
𝑑𝑖𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 ≥ 120 √ 𝑛𝐺
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𝑅𝑖 = 0,4 𝑆𝑖
𝐷 ≥ 1,4𝑑
𝑏𝑔
𝑆 = 𝑆𝑒 − 2

1,5𝑑 ≤ 𝐿 ≤ 2,5𝑑
𝑟 = 𝑆𝑔 − 𝑏𝑔

Figura 23. Dimensiones generales para poleas.

Las dimensiones generales del juego de poleas seleccionado se pueden apreciar

en la siguiente tabla:
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Dimensiones Polea motriz [mm] Polea inducida [mm]

de/De 152,49 482,60
dl/Dl 119,1 447,5
bg 8,89 + 0,127
− 0,127 8,89 + 0,127
− 0,127

hg 8,636 8,636
Sg 10,31 + 0,381
− 0,381 10,31 + 0,381
− 0,381
Se 8,74 + 2,388
− 0,787 8,74 + 2,388
− 0,787

F 38,1 38,1
Si 9,525 9,52
d 33 44
D 46 62
Ri 3,81 4
r 1,42 1,42
L 66 88
S 4,295 4,295
𝜶 38 ° + 0,25°
− 0,25° 42 ° + 0,25°
− 0,25°
Tabla 8. Dimensiones de la polea motriz y la polea inducida seleccionadas.

12. SELECCIÓN DE CHAVETEROS.

Para la selección de la chaveta teniendo en cuenta cada uno de los parámetros
poleas del sistema, se utiliza el software “MDESIGN”. Para ello, se introducen los
valores ya conocidos en cada uno de los campos requeridos por el programa.
• Material de las poleas

Figura 24. Resistencia a la tensión del hierro ASTM 35.

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• Condiciones de las poleas.

Parámetro Polea motriz Polea inducida

Potencia de eje [hp] 13,89 13,20
Revoluciones por minuto 2300 719
Diámetro del eje [mm] 33 44
Longitud del cubo [mm] 68 88

Tabla 9. Condiciones para ingresar en MDESIGN para las poleas.

• Propiedades de los materiales.

Parte Nombre del material Límite de fluencia [ksi]

Polea Fundición gris ASTM 35 37
Chaveta AISI 1020 Hot-rolled 30
Eje AISI 4140 Annealed 60

Tabla 10. Propiedades de los materiales.

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12.1 Polea motriz.

Figura 25. Valores de entrada para la chaveta en la polea motriz.

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Figura 26. Resultados para la chaveta en la polea motriz.

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12.2 Polea inducida.

Figura 27. Valores de entrada para la chaveta en la polea inducida.

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Figura 28. Resultados para la chaveta en la polea inducida.

Las dimensiones para las chavetas según el software MDESIGN son:

Figura 29. Dimensiones generales para las chavetas.

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13. CÁLCULOS DE AJUSTES.

13.1 Ajustes para agujeros de las poleas.

El ajuste seleccionado para el juego de poleas será H7-h6.

Figura 30. Ajuste elegido para el juego de poleas seleccionado.

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Verificando en el software Solid Edge 17 encontramos los valores para este tipo
de ajuste.

Figura 31. Ajuste polea motriz.

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Figura 32. Ajuste polea inducida.

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13.2 Ajustes para chaveteros.

Figura 33. Ajuste chavetero de polea motriz.

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Figura 34. Ajuste chavetero de polea inducida.

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14. CONCLUSIONES.

• Para los sistemas donde se precise de una transmisión realizada por banda
es importante y muy necesario determinar las necesidades y requerimientos
a los cuales la maquina o mecanismo se va a someter, el diseño de este tipo
de trasmisiones depende netamente de estas características para ser
desarrollada adecuadamente, es por eso que partimos de los factores de
trabajo y de las variables más importantes como lo son velocidad de trabajo
requerida de la máquina, velocidad del motor, entre otras.

• Cuando se realizan diseños de sistemas es muy importante comprobar los

resultados, dado a que muchas de las dimensiones que se están obteniendo
son teóricas, es por eso que pueden variar según son requeridos los valores
mientras se realiza el diseño, se deben siempre seguir estrictamente las
normas, estas nos entregan rangos de muchas de las variables que son
determinadas donde se puede saber con certeza que el diseño está siendo
realizado de una manera adecuada.

• La utilización de un software siempre va a ser una de las mejores opciones

que tenemos los ingenieros para basar nuestros diseños, en el caso del
software Maximizer y MDESIGN, nos permiten apoyar nuestros cálculos y
determinar demás variables que son necesarias para la realización de un
sistema cuyo objeto sea una transmisión por banda.

• En la actualidad contamos con muchas herramientas permite a los ingenieros

realizar cálculos computacionales mucho más rápido a lo que lo haría una
persona con puño y letra, es por eso que un software puede ser una
herramienta confiable siempre y cuando se tenga una correcta base teórica
que permita sustentar el valor de las variables que dichas herramientas están
están suministrando, es muy importante el criterio del ingeniero para realizar
un correcto diseño.
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15. BIBLIOGRAFÍA.

• Germán Antonio Osorio Osses. Notas de clase. Diseño Mecánico.

Universidad de Antioquia. Medellín. 2017.

• Richard G. Budynas, J.Keith Nisbett . Diseño en Ingeniería Mecánica de

Shigley. Octava edición. McGraw-Hill. México. 2008.

• Solid Edge V17. Siemens AG.

• Autodesk Inventor Profesional 2017. Autodesk.

• MAXIMIZER. Driven Selection Analysis Program. Good Year: Engineered

Products

• Master of Design. MDESIGN.

• Gates, How TO Select the Correct V-BELT and PowerBand Belt Drive Using
Stock Sheaves and Belts.

16. ANEXOS.

A continuación, se anexarán los respectivos planos de las poleas.