UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIRIA CIVIL

ASIGNATURA: GEOLOGÍA APLICADA

TEMA: INFORME SOBRE PUENTES

DOCENTE: Ing. CRUZADO VÁSQUEZ, GILBERTO.

EQUIPO DE TRABAJO:

-APOLITANO TORRES, Perci Eli

-CORREA FELIPE, Jhonatan Luis
-DIAZ VASQUEZ, Nilder
-GALLARDO HUAMAN, Edwin Marlon
-HUAMAN QUILICHE, Juan
CICLO: V

Viernes, 05 de julio de 2019

 I. INTRODUCCIÓN

Los Puentes en ingeniería son de vital importancia ya que gracias a esto se pueden construir
estructuras cuya función principal son las de salvar obstáculos naturales como ríos, valles,
lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin
de unir caminos.

La aparición de nuevos materiales de construcción, principalmente el acero, dio paso a un

replanteamiento de la situación. La teoría de estructuras elaboró los modelos de cálculo para la
comprobación de los diseños cada vez más atrevidos de los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar
grandes claros.

En el presente trabajo se realizará una breve descripción de cada uno de los puentes visitados en la zona
del distrito de Jesús – Cajamarca; así como también algunos datos importantes que nos ayudará
a conseguir los objetivos del presente trabajo
II. OBJETIVOS

 Objetivo General:

 Objetivos Específicos:
 III. MARCO TEORICO

DEFINICIÓN DE PUENTE

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río ,un cañón ,un valle, un camino, una
vía férrea ,un cuerpo de agua ,o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos

de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros. (Horna,
2008)

3.1. PARTES DE UN PUENTE

Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura.

 Superestructura: Constituida en términos generales por las vigas de puente,

diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura ó
durmientes, rieles, etc.

 Infraestructura: Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos

(muros de contención en los costados) que soportan a la superestructura.

Figura N° 1: Superestructura y Subestructura de un Puente

Fuente: Elementosdeconstrucción.com

Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los

aparatos de apoyo.
Se consideran también como parles accesorias de los puentes, las prolongaciones de los
aleros de los estribos, los defensivos los pedraplenes y protecciones, especialmente en casos
de ríos caudalosos, asi como también las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de
acceso.

Vigas principales.- Reciben esta denominación por ser los elementos que permiten salvar el
vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, pórticos,
reticulares, vigas Vierendeel, etc.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras.

Diafragmas.: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento En

algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del
tablero a las vigas principales Estas vigas perpendiculares pueden recivir otras
deniminaciones como ser viguetas o en otros casos vigas de puente

Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto cargas
como sobrecargas a las viguetas y vigas principales.

El tablero: preferentemente es construido en hormigón armado cuando se trata de luces

menores, en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado también
con el nombre de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales.
Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura que
en el caso de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deberá
ser repuesta.

Pilas: Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de las siguientes partes:

El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de
apoyo y en consecuencia está sometido a cargas concentradas luego viene la elevación que
es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de puentes sobre ríos recibe el embate
de las aguas, luego viene la fundación que debe quedar enterrada debiendo garantizar la
transmisión de las cargas al terreno do fundación.
Estribos: A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje
de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan también como
muros de contención. Están constituidos por el coronamiento, la elevación y su fundación y
con la característica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para
proteger el terraplén de acceso. (Quijada, 1010)

3.2. TIPOS DE PUENTES

(Consultores, 2012) Hay varias formas de clasificar los tipos de puentes.

Según su forma:

Puentes de viga: Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se

apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.

Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por
lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales
tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan.

El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción
en la inferior. Si no conoces los tipos de esfuerzos te recomendamos este enlace, Las
Estructuras, donde se explican los tipos que hay.

Figura N° 2: Puente de Viga

Fuente: Áreatecnologia.com
Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que
se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío.

En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre
el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del
que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes.

La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que
los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan
esfuerzos de tracción.

Figura N° 3: Puente de Arco

Fuente: Áreatecnologia.com

Puentes colgantes: Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante
un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero.

Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están
sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y
tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.

Figura N° 4: Puente Colgante

Fuente: Áreatecnologia.com
Según el Material Usado en su construcción:

Puentes de madera: aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y
duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento,
por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.

Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad

para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.

Figura N° 5: Puente de Madera

Fuente: Áreatecnologia.com

Puentes de piedra: de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente
resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa.

Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de
puentes dominó durante siglos.

Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo
amortiguar este dominio.

Figura N° 6: Puente de Piedra

Fuente: Áreatecnologia.com
Puentes metálicos: son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con
rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de
los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone
un mantenimiento caro.

El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra) , que vemos
en la foto.

Figura N° 7: Puente Metálico

Fuente: Áreatecnologia.com

Puentes de hormigón armado: son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones
elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de
piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy
escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos.

El hormigón solo aguanta muy bien esfuerzos de compresión, pero mal los de tracción, es
por eso que se introducen unas varillas de acero en su interior para formar el hormigón
armado y así también aguanta esfuerzos de tracción. Aquí vemos un puente de hormigón
armado y además de vigas, como vimos anteriormente.

Figura N° 8: Puente de Hormigón Armado

Fuente: Áreatecnologia.com
Por último, se les puede clasificar según el uso que se les dé:

Acueductos: cuando se emplean para la conducción del agua.

Viaductos: si soportan el paso de carreteras y vías férreas.

Pasarelas: están destinados exclusivamente a la circulación de personas.

Figura N° 9: Puentes según su uso

Fuente: Áreatecnologia.com

Componentes de un puente atirantado:

(Quijada, 1010), Menciona que los compontes son los siguientes:

Cámara de anclaje: son grandes bloques de concreto, aquí es donde se transfiere toda la
carga del puente. Los bloques deben ser colocados en suelo estable cohesivo, si el suelo es
poco cohesivo se necesitaría gran cantidad de volumen de concreto para formar estos bloques
de anclaje por ende si el suelo es rocoso se necesitaría bloques más pequeños.
Péndulas: son elementos que conectan la armadura del puente con los cables.
Plataforma del puente: es la estructura que transfieren las cargas hacia los travesaños.
Compuesta por una losa de concreto armado y superficie de rodadura de pavimento flexible
(asfalto) en algunos casos.
Cables o tirantes.
Estos cables solo trabajan a tracción con una resistencia de 18000 – 19000 kg/cm2, siendo
un material de 4 veces más resistente que acero de construcción en tracción.
COMPONENTES DE UN PUENTE ATIRANTADO.

Figura N° 10: Partes de un Puente Atirantado

Fuente: Estructuras.com
3.3. CONDICIONES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE UN PUENTE

Según (López Jara, 2014)

 Estudios Topográficos:

Posibilitan la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos

estructurales, así como información básica para otros estudios.
 Estudios de Hidrología e Hidráulicos:

Establecen las características hidrológicas de los regimenes y avenidas máximas

extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico del río.
 Estudios Hidrológicos y Geotécnicos:

Establecen las características geológicas tanto locales como generales de las distintas
formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como sus
características geotécnicas correspondientes.
 Estudios de Riesgo Sísmico:

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las componentes
horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación.

CAUSAS MAS FRECUENTES DE FALLAS DE PUENTES

 Choque con cuerpos extraños (embarcaciones, bloques de hielo, etc.)

 Comportamiento fluvial (Socavación, dinámica fluvial)
 Viento
 Falta de mantenimiento de los puentes por la entidad responsable.
 Sismos

Nota: Estas causas pueden presentarse aisladas o combinadas.

Bibliografía
Consultores, C. I. (2012). Los Puentes - Clasificación. Lima.

Horna, L. (2008). Puentes. Area Tecnología, 5-6.

López Jara, J. (2014). Diseño de Puentes - AASHTO LRFD. Conferencia-ACI-2014, (págs. 44-46).

Quijada, A. (12 de Agosto de 1010). Elementos de Construcción. Obtenido de

https://elementosdeconstruccion.com/partes-de-un-puente/