ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE

En los últimos tiempos, las comunidades ubicadas en la carretera a Las Bambas han pasado
por cambios significativos con la actualización de la infraestructura local, incluidas las
carreteras. El tráfico ha aumentado en estas carreteras remotas a medida que la producción
ha aumentado a tasas comerciales durante 2016 en una región montañosa difícil y desafiante.
Es por ello, que determinar la mejor estrategia de transporte para su concentrado de cobre
ha sido de mayor interés para la empresa, ya que este es el elemento individual más
importante en costos de la logística, siendo el movimiento de carga entre uno y dos tercios
de los costos totales. Las Bambas, para realizar una buena estrategia de transporte ha debido
tener en claro tres factores que determinaran la eficacia de este proceso logístico, los cuales
son Tránsito, Precios y, Perdida y daños.

TRANSITO

El proceso de transporte de concentrados de cobre, desde su planta concentradora, ubicada

en la provincia de Cotabambas (Apurímac), hasta el puerto de Matarani, ubicado en el distrito
de Islay (Arequipa), se realiza a través de un sistema bimodal de transporte, que está
compuesto por una mix de camión portacontenedor y tren. Para este proceso, Las Bambas
ha tercerizado dichas operaciones, a través de un operador de transporte TRANSALTISA
S.A. para el caso de camiones portacontenedor y PERU RAIL S.A. para el transporte vía
Tren. El cobre se transporta en portacontenedores a lo largo de 495 km, aproximadamente,
hasta la estación de transferencia de trenes ubicada en el km 99 en la localidad de
Chasquipampa, distrito de Yanahuara, provincia de Arequipa. Luego, recorre 238 km
adicionales por vía férrea hasta el puerto de Matarani.
Transporte vía camión portacontenedor

La primera parte de la operación de transporte se realiza a través de camiones porta

contenedor, compuestos por un tracto remolcador y un semi remolque porta contenedor, que
conducen dos contenedores ISO cerrados, con capacidad de carga total de 34,20 toneladas
de concentrado por camión.

El diseño de la operación de transporte de concentrado hace uso de ciclos de 3 días de

transporte denominados Round Trip (viaje de ida y vuelta). La distancia comprendida entre el
punto inicial del proceso de transporte y el destino final, es de 955 Km. Aprox.

 Round Trip Dia 1 (Las Bambas – Espinar): Cubre las distancias comprendidas entre
Las Bambas y Espinar, cubriendo una distancia de 277.5 km entre ambos puntos.
 Round Trip Dia 2 (Espinar – km 99 Espinar): Cubre las distancias comprendidas
entre Espinar, la estación ferroviaria Chasquipampa, km 99 y retorno hacia Espinar,
cubriendo una distancia de 400 km entre el punto inicial y punto final.
 Round Trip Dia 3 (Espinar – Las Bambas): Cubre las distancias comprendidas entre
Espinar y las Bambas en el circuito de retorno, cubriendo una distancia de 277.5 Km.
El diseño del Round Trip de Las Bambas, es el siguiente:

FACTOR VALOR/SITUACION
Produccion diaria de concentrado 4400 Tn Humedas
Distancia entre Las Bambas y Km 99 955 km
Jornada Laboral 12 horas
Horarios de Trabajo Diurnos/Vespertinos
Capacidad Camion Portacontenedor 34 Tn Humedas
Estado de la via Afirmada/Asfaltada

Asimismo, se debe conocer el dimensionamiento total de la flota de camiones necesarias

para el proceso de transporte de concentrado de cobre para los 3 días.

CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD

Número de camiones por anillo/día 130 Unidades
Número de camiones Round Trip 3
días 390 Unidades
Necesidad de flota de repuesto 20 %
Tamaño total de flota operativa 468 Unidades

Todos los contenedores involucrados en el transporte de concentrado de cobre están sellados

para evitar derrames accidentales.

Transporte vía tren

En la estación ferroviaria Chasquipampa KM 99, se realiza la transferencia de los

contenedores ISO, hacia los planos del ferrocarril, los cuales son cargados, en cantidad de
18 de planos y dos locomotoras, cada plano posee una capacidad de transportar 3
contenedores, necesitando 5 trenes por día. El tren viaja una distancia total de 200 Km., hacia
el puerto de Matarani, transportando un total de 923.40 toneladas de concentrado por vuelta
de tren. Luego del arribo de un tren al puerto de Matarani, se descarga cada contenedor ISO
hacia un almacén construido para tales fines en las instalaciones de TISUR, con capacidad
instalada de 100,000 toneladas de concentrado de cobre, para finalmente ser embarcadas
vía fajas transportadoras, hacia los barcos, para su transporte hacia el exterior.

ESPECIFICACIONES DEL TREN

Capacidad 54 Contenedores
Longitud 348 metros
Trenes x dia 5 Trenes
Tiempo de viaje 36 horas
Tiempo de Tránsito

Uno de los factores importantes para la estrategia de transporte, es el factor tiempo. El tiempo
que debe considerarse para el análisis de dicho proceso logístico será definido en los Round
Trip por día. Según reportes de Las Bambas, los tiempos para cada tramo son un promedio
de 11 horas, los cuales suelen ser afectados por el deterioro de las vías. Es por ello, que
antes de que pasen los camiones, el camino se riega para reducir la perturbación del camino
y el polvo resultante. Las Bambas actualmente está sellando más de 80 km de carreteras con
micro pavimentación dentro y alrededor de las comunidades donde pasan los camiones. Por
otro lado, otro factor que se cree que influye en los tiempos de transporte son las condiciones
climatológicas, asociadas a temporadas de lluvias, lo que causa el deterioro del estado de las
vías, haciendo que los tiempos de toda la operación de transporte se vean afectado

PRECIO

El contrato de transporte firmado entre minera las Bambas y TRANSALTISA S.A, considera
dos factores para la liquidación de los costos totales mensuales, los cuales son: tarifa fija y
tarifa variable.

Tarifa Fija

Para la tarifa fija del transporte del concentrado, Las Bambas cubre las necesidades básicas
del servicio en función de sus principales componentes. Estos son:

 Mano de Obra
 Alimentación
 Hospedaje
 Exámenes Médicos
 Gastos Administrativos
 Gastos Financiero

Tarifa Variable

Para la tarifa variable, Las Bambas cubre aspectos operacionales y que correspondan a
aspectos de índole dinámico en el desarrollo de las operaciones de transporte de concentrado
de cobre. Estos son:

 Combustible
 Neumáticos
 Peajes
PERDIDAS Y DAÑOS

Actualmente, Las Bambas cuenta con un equipo de más de 700 conductores de camiones y
100 conductores de escolta involucrados en el transporte de concentrados a la Estación
Pillones. Asimismo, MMG está comprometido con la seguridad de cada uno de estos
conductores y la comunidad, luego de la trágica muerte que ocurrió un jueves 21 de julio del
2017, en donde el conductor que trabajaba a través del contratista de logística TRANSALTISA
S.A. Por lo que, Las Bambas ha estado implementando activamente iniciativas para reducir
la fatiga y aumentar la seguridad vial. Algunos de estos incluyen:

 No consumo de drogas o alcohol realizándose pruebas periódicas

 Cámaras internas y externas en cada camión para alertar a los conductores fatigados
 Brazaletes para el control del descanso de cada conductor
 Programas de mantenimiento preventivo y correctivo.

Asimismo, los conductores de los contratistas han recibido la capacitación necesaria y aplican
las medidas de seguridad pertinentes con rigurosidad para minimizar los riesgos viales. Por
otro lado, los camiones cuentan con horarios de tránsito establecidos, y son monitoreados
por su centro de control de manera remota. Además, cuentan con hojas de ruta
georreferenciadas que establecen velocidades máximas que los operadores deben respetar,
y una serie de controles que permiten un transporte seguro del concentrado.

Aspecto Ambiental

Las Bambas utiliza camiones con contenedores herméticos para impedir la liberación de
residuos de concentrado durante los procesos de transporte y manipulación. Por otro lado, el
polvo y ruido de los camiones ha sido un problema para las comunidades, por lo que, han
emprendido un mayor mojado de la carretera para reducir el polvo e invertir en mejoras viales
para mitigar las preocupaciones de la comunidad. Sus actividades están respaldadas por un
mecanismo de reclamo que es consistente con los mecanismos de remedio bajo el Marco de
Negocios y Derechos Humanos de la ONU.

Las Bambas ha invertido más de USD $ 246 millones en mejoras y mantenimiento de

carreteras.

Aspecto Social

Para evitar problemas con las comunidades, la empresa continúa realizando inversiones en
la carretera, mejorando el acceso y las oportunidades económicas para las comunidades
locales. Las Bambas ha trabajado durante muchos años con las comunidades aledañas en
acuerdos de acceso y uso de caminos y mejoras de caminos, comprometiéndose a trabajar
con las comunidades locales para encontrar soluciones a largo plazo y sostenibles para sus
preocupaciones, incluido el ruido y el polvo como resultado del transporte de concentrado. El
equipo logístico de transporte también se encuentra trabajando con el gobierno peruano, así
como con líderes regionales y comunitarios a lo largo del corredor de transporte. La empresa
cuenta con un equipo en cada una de las comunidades donde se transporta el material. En
donde todos los cambios y mejoras introducidos en sus proyectos se han estado
comunicando y cumpliendo con las normas reglamentarias requeridas. Asimismo, el 20% de
los conductores de los camiones de concentrado de cobre son del área local.