TRABAJOI ESCALONADI 1

EL RECONOCIMIENTO

I. RESUMEN – ABSTRACT
 OBJETIVO GENERAL
 PROCEDIMIENTO
ESTUDIO DEL TRAZO DEFINITIVO
 Reconocimiento de la zona en estudio
 Ubicación de los puntos de control y puntos obligados de paso
 Levantamiento topográfico
 Topografía y orografía
 Derecho de vía y faja de dominio
 Selección del tipo de vía y parámetros de diseño
 Diseño geométrico de la vía

DISEÑO DEL AFIRMADO

 Índice medio diario

 Periodo de diseño
 Calculo del número de ejes simples equivalentes
 Calculo del espesor del pavimento

ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL

 Descripción del proyecto en general

 Descripción del ambiente
 Identificación y valoración del impacto
 RESULTADOS
 Características de la vía
 Suelos y canteras
 Características del pavimento
II. INTRODUCCION (DE LO QUE TRATA EL TRABAJO)
 PROCEDIMIENTO DETALLADO (TIEMPO FUTURO)
III. OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENEREAL(VERBO+TITULO)
2. OBJETIVO ESPECIFICO
 Clasificar la carretera
 Seleccionar los parámetros de diseño
 Seleccionar puntos de control
IV. CARACTERISTICAS GENERALES
1. UBICACIÓN POLITICA
2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
C.GEOGRÁFICA
3. TOPOGRAFÍA
4. ESTUDIO SOCIOECONÓNICO
 PARTES DEL ESTUDIO SOCIOECONÓMICO
ANALISIS DE PARA QUE SIRVE UN PROYECTO SOCIOECONOMICO DE UNA
CARRETERA
 OBJ. PARA EL DISEÑO
V. MARCO TEÓRICO
 PARA QUE SIRVE EL MARCO TEÓRICO
VI. PROCEDIMIENTO

VI.1). CLASIFICACION DE SU CARRETERA Y VEHICULO DE DISEÑO

a) POR SU DEMANDA
IMDAF = 200-400
b) POR SU OROGRAFIA (PENDIENTES TRANSVERSALES)
c) POR SU JERARQUIA

VI.2). PARAMETROS DE DISEÑO

VI.3). SELECCIÓN Y FUNDAMENTACION DE PUNTOS DE CONTROL (EL TRAZO DE LAS 2 RUTAS)

 RUTA VERDE (POR DONDE PASA DESCRIPCCION)

 RUTA AZUL (POR DONDE PASA DESCRIPCCION)

VI.4). DESCRIPCION DE RUTAS

 RUTA VERDE (EN PROSA DESCRIPCION)

 RUTA AZUL (EN PROSA DESCRIPCION)

VI.5). SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA

1. PESOS RELATIVOS
2. METODO DE BRUCE
VII. CONCLUSIONES
 De cada objetivo
VIII. ANEXOS
 Plano de ubicación