RENOVACIÓN DE LOSA DE PAVIMENTO; EN EL(LA) AVENIDA ROSA LOPEZ SEGUNDO TRAMO EN LA LOCALIDAD

SAN JUAN DE LA VIRGEN, DISTRITO DE SAN JUAN DE LA VIRGEN, PROVINCIA TUMBES, DEPARTAMENTO TUMBES

INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

INDICE

1. INTRODUCCIÓN

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Ubicación del proyecto

2.2 Objetivos
2.3 Descripción Situación Actual y Metas:
2.3.1 Descripción de la Situación Actual.
2.3.2 Descripción del Proyecto y Metas
2.3.3 Descripción de actividades de Impacto Ambiental
2.3.4 Descripción de actividades complementarias

3. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANTEAMIENTO DE MEDIDAS

DE MITIGACIÓN

3.1 Impactos Positivos

3.2 Impactos Negativos
3.3 Plan de Manejo Socio Ambiental
3.4 Normas Generales de Comportamiento del personal
3.5 Medidas Sanitarias y Seguridad Ambiental
3.6 Conclusiones y Recomendaciones

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1. INTRODUCCIÓN
Un Informe de Impacto Ambiental es un conjunto de análisis técnico - científicos,
sistemáticos, interrelacionados entre sí, cuyo objetivo es la identificación, predicción y
evaluación de los impactos significativos positivos y/o negativos, que pueden producir una o
un conjunto de acciones de origen antrópico sobre el medio ambiente físico, biológico y
humano. La información entregada por el estudio debe llevar a conclusiones sobre los
impactos que puede producir sobre su entorno la instalación y desarrollo de un proyecto,
establecer las medidas para mitigarlos y seguirlos, y en general, proponer toda reducción o
eliminación de su nivel de significancia.

Un Informe de Impacto Ambiental analiza un sistema complejo, con muchos factores

distintos y con fenómenos que son muy difíciles de cuantificar. Para hacer estos estudios
hay varios métodos y se usan unos u otros según la actividad de que se trate, el organismo
que las haga o el que las exija.

Un Informe de Impacto ambiental tienen ciertas características que le son propias, sin las
cuales no podrían cumplir con los objetivos y ventajas que les han sido asignadas como una
herramienta útil en la protección ambiental. Aquí se incluyen aspectos básicos que imponen
el marco en el cual se desarrollan los estudios.

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2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Ubicación del proyecto

- Región : TUMBES
- Provincia : TUMBES
- Distrito : SAN JUAN DE LA VIRGEN
- Avenida : AV.ROSA LOPEZ TRAMO N° 2 ( 1 – 36 )

2.2 Objetivo
El Objetivo principal es mejorar la Infraestructura Vial y rehabilitar las vías peatonales y a
la vez de la calidad de vida de los pobladores de la Av. Rosa López Segundo Tramo (1 –
36) del Distrito de San Juan de la Virgen, Provincia de Tumbes, Departamento de
Tumbes.

2.3 Descripción de Situación Actual y Metas

2.3.1 Descripción de Situación Actual
El Distrito de San Juan de la Virgen presenta en este sector donde se está proyectando
mejorar la superficie de rodadura, el cual dicho sector cuenta con una infraestructura vial
en mal estado presentando la carpeta asfáltica totalmente desgastada y en algunos casos
los accesos peatonales presentan algunas deficiencias en sus estructuras a lo largo de la
avenida. A la vez ningún gobierno local de turno se interesó en tomar acciones para
solucionar este problema del cual aqueja esta parte del Distrito.

En el área de la Avenida a intervenirse en el presente proyecto presenta la superficie de

terreno natural y en algunos tramos quedan algunos bloques de carpeta asfáltica
desgastada, en el cual se forman charcos de agua al regar o en temporadas de lluvia que
afectan a dicha zona, lo que dificultan el tránsito vehicular.

Al momento que los vehículos medianos transitan por las calles en mención generan que
se levanten partículas de polvo afectando la salud de las personas (enfermedades
respiratorias y alergias) principalmente aquellas que permanecen mayor tiempo fuera de
ellas (los niños) así como a las viviendas, reduciendo su valor predial.

En el sector a intervenir existen en las propias viviendas bodegas, talleres, el cual se ven

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perjudicados sus negocios y afectando su calidad de vida por la condición y

consecuencias que genera la vía.

Los pobladores al no contar con una vía vehicular en buen estado se exponen y
arriesgan su vida ya que en algunas ocasiones los vehículos tienen que esquivar las
imperfecciones que se presentan en la vía de acceso las consecuencias de ello generan
que los transeúntes al cruzar las calles tienen que esquivar los vehículos que realizan
estas maniobras, como los niños que se dirigen a sus centros Educativos se ponen a
caminar por dicha superficie de tierra vehicular y al paso de los vehículos inhalan el polvo
que se genera por el paso de los vehículos,

El desgaste de calzadas y en muchos tramos la inexistencia de la misma ocasionan

mayores costos operativos y mantenimiento de autos, camionetas, motos y mototaxis que
a la vez ocasionan pérdida de tiempo de viaje de la población y gastos en la higiene de
sus vestimentas asimismo dificulta el acceso hacia otros, sectores o calles aledañas.

Estos síntomas generan accidentes en los niños ya que comienzan a jugar y en otros
casos ocasionan caídas llegando a tener lesiones o heridas. Al humedecer la superficie se
forman barros o charcos de agua dificultando el traslado de la población tanto en forma
peatonal como vehicular y a su vez generan epidemias y enfermedades a la piel.

Por ello en este Sector a intervenir se ha priorizado la importante necesidad de resolver

dicha situación negativa, el cual viene ocasionando el retraso del desarrollo social,
económico, urbano y cultural de zona y del Distrito.

2.3.2. Descripción del Proyecto y Metas

El Proyecto consistirá en las siguientes metas:

 Pavimentación:

 Construcción 4356.27 m2 de pavimento rígido.

 Demarcación de 258.19 m2 en el pavimento (señales reglamentarias, de
prevención).

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 Rehabilitación a estructuras existentes (Veredas, Rampas, sardineles y

áreas de estacionamiento):

 Resane de 120.00 m2 (Estimados), de veredas y rampas de acceso existente.

 Resane de 200.00 ml (Estimado), de sardinel existente, para posteriormente

proceder al pintado de 856,84 ml de sardineles existentes.

 Mantenimiento de 207.89 m2 de área de estacionamiento, todos estos espacios

cuenta con adoquinado el cual se está proyectando mejorar.

 Reforestación de áreas verdes existentes.

 Reforestación de 1 717.43 m2 de área verde.

2.3.3. Descripción de actividades de Impacto Ambiental:

Acondicionamiento de Depósitos de Material Excedente
Descripción: Es la conformación del material de eliminación en las áreas designadas
como depósitos de material excedente, de manera de obtener una plataforma estable con
taludes laterales y con un adecuado drenaje de manera de producir el menor daño al
ambiente.
Las actividades necesarias para realizar el mejoramiento de las áreas empleadas como
depósitos de excedentes son las siguientes.
Acondicionamiento de material en depósitos de excedentes. Antes de proceder al
acondicionamiento, será necesario descubrir la capa de material orgánico.
Primero se colocará una primera capa de material rocoso, el cual será adecuadamente
acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su
vez servirá como una capa drenante, tendrá un espesor máximo de 80 cm.
A continuación se procederá con el depósito del material de eliminación, esparciéndolo y
compactándolo para evitar su dispersión, por lo menos con cuatro pasadas de tractor de
orugas sobre capas de 40 cm. de espesor. Asimismo, para reducir las infiltraciones de
agua en los depósitos de excedentes deben densificarse las dos últimas capas anteriores

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A la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de orugas (por lo menos 10

pasadas).
La superficie del depósito de excedentes se deberá perfilar con una pendiente suave de
modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno
circundante.
Acondicionamiento de Áreas de Préstamo
Consiste en la ejecución de todas las actividades que contiene la presente partida, referida
a la restauración de toda el área empleada para extracción de materiales que están
localizados en tierra.

La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que son necesarias
para realizar el mejoramiento de dichas canteras y que son las siguientes:
 Reacondicionamiento del área de cantera de acuerdo a la morfología
circundante. Consiste en el peinado y alisado o redondeado de taludes para
suavizar la topografía y evitar posteriores deslizamientos, adecuando el área
intervenida a la morfología del entorno circundante.
 Reacondicionamiento del área afectada por el uso de zaranda.- Se hará un
peinado y alisado para restablecer su estado primigenio.
 Demolición de las estructuras construidas.- Se procederá a la demolición de
rampas, pozas, casetas de guardianía.

Restauración de Área Utilizada para Campamentos y patio de Máquinas

Se deberá restaurar el área ocupada por el campamento de obra y patio de máquinas una
vez concluida parcialmente o totalmente las diferentes actividades del contratista.

El contratista está obligado a la Recuperación Ambiental de todas las siguientes áreas

afectadas por la construcción de sus instalaciones.

El reacondicionamiento del área intervenida, será efectuada teniendo en consideración:

eliminación de suelos contaminados y su traslado a depósitos de desecho, limpieza de
basuras, eliminación de pisos, recuperación de la morfología del área y revegetación, si
fuera el caso, almacenar los desechos de aceite en bidones y trasladarlos a lugares

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seleccionados en las localidades cercanas para su disposición final. Debe tenerse

presente que por ningún motivo estos desechos de aceites deben ser vertidos en el suelo
o en cuerpos de agua.

Eliminación de residuos de combustibles, lubricantes y otros

El aceite quemado y residuos de combustibles procedente de las maquinarias y vehículos,
periódicamente deben ser dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta
su eliminación en un botadero.

Eliminación de suelos afectados por residuos de combustibles, lubricantes y otros

Los suelos contaminados por residuos de combustibles y otros deberán ser removidos y
llevados al DME más cercano.

Eliminación de pisos de concreto (u otro material utilizado), escarificación del suelo

compactado y recuperación de la morfología del área.

Toda superficie que haya sido colocada sobre el terreno natural deberá ser retirada y
trasladada al DME más cercano, luego se procederá a realizar el renivelado del terreno
utilizando maquinaria, por último las zonas que hayan sido compactadas debe ser
humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

Revegetación
En los lugares donde el suelo se encuentre duro (compactado), es necesario romper el
suelo antes de plantar. La descompactación del suelo no es necesaria cuando se va a
plantar en hoyos (con plantones o con estacas), pero es muy importante cuando se va a
sembrar pastos o cuando se va a sembrar semillas al voleo. Antes de la plantación se
debe agregar una capa de tierra agrícola (tierra de chacra) al suelo para mejorar sus
condiciones. Para la zona de sierra y puna se recomienda revegetar con champas de
pasto que se cortan en trozos de 40 x 40 cm. Estas champas se encuentran en las zonas
altas y húmedas. Una vez acumulada una cantidad suficiente de champas, se colocan
(con toda la porción de tierra que traen) sobre el suelo. Se debe utilizar el material el
mismo día de su extracción para evitar que se dañen por maltrato y pérdida de humedad.

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Educación Ambiental
Las Actividades Necesarias para Educar Ambientalmente sobre los cuidados y mitigación
de los impactos ambientales surgidos a raíz de la obra a los trabajadores y Público del
Lugar consiste en:
 Nueve conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora,
a los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población en
general.
 Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño A4, con contenido que el
especialista ambiental determinará.
 Alquiler de un equipo de transparencias por 9 días.

Señalización Ambiental
Se debe implementar la señalización ambiental de interés y de trabajo (preventivo e
informativo); los cuales se deben colocar en sitios visibles del Sector Trujillo 1, en los
campamentos, y en los frentes de trabajo.

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3. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANTEAMIENTO DE MEDIDAS DE

MITIGACIÓN
Los principales problemas ambientales en el proyecto están relacionadas con:

3.1 Impactos Negativos

- Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado.- Este

impacto se producirá durante las labores de Corte en material suelto a nivel de
Subrasante en la Obras de pavimentación.
- Alteración de la calidad del aire por emisión de gases y ruido.- Las operaciones
de construcción de la pavimentación ocasionaran contaminación del aire por los
gases que emanan de la maquinaria y vehículos diesel al eliminar el material de
construcción, con el consecuente ruido ocasionado por los motores que en el mayor
de los casos no tienen silenciadores.

- Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el personal de obra.- Este

impacto recaerá sobre el personal de obra y seria ocasionado por la emisión de
gases de la maquinaria y material particulado proveniente de los Cortes de material
en la via a pavimentar y del traslado de material para colocación de base ( afirmado)
y sub base ( Hormigón).

- Alteración de la calidad de agua.

Se produce por el vertimiento en los lechos de los ríos, quebradas, acequias y pozos
subterráneos de sustancias contaminantes como lubricantes y combustibles
provenientes del equipo mecánico que puede causar intoxicación a los seres vivos a
la ingesta de esta agua.

3.2 Impactos Positivos.

- Generación de Empleo.- Este impacto está referido directamente a las generación
de empleo, sobre todo el de mano de obra no calificada que será tomada de las
zonas donde se desarrollara la Obra.

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- Dinamización de la Economía Local.- Se beneficiara en el incremento de la

demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de abastecimiento
durante el proceso del desarrollo de las labores del Proyecto.
- Mejorar la accesibilidad vial y peatonal de la Av. Rosa López 2do Tramo (1-36)
- Reducción de costos de operación de vehículos
- Aumento en la comodidad de los usuarios de la vía
- Incremento en los niveles de seguridad tanto para los usuarios de la vía como
para las personas que vivan en las zonas aledañas a la vía.
- Contribuir al desarrollo Socio-económico de la zona de influencia del proyecto.
- Elevar el nivel de vida de los pobladores
- Mejorar el ornato del distrito

3.3 PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL

Se ha establecido un Plan de Manejo Ambiental que se llevara a cabo en la prevención,
mitigación y restauración de los impactos ambientales causados por la Construcción del
Proyecto y se detalla a continuación:

Sobre la Alteración de la calidad del aire

Disminución de material particulado en el aire.- Se deberá realizar riegos periódicos
con camiones cisternas sobre las vías que se va asfaltar, con la finalidad de mitigar la
generación de polvo por el tránsito de camiones y maquinaria pesada, se instruirá a los
chóferes y operadores que mantengan velocidades moderadas con la finalidad de no
levantar polvo de la superficie de la vía.

Disminución de generación de humos y gases.- Se tomara en cuenta las siguientes

medidas preventivas respecto a la operación del equipo mecánico:
El equipo móvil incluyendo la maquinaria pesada, estará en buen estado operativo, se
realizara mantenimiento de la maquinaria de acuerdo a las recomendaciones del
personal del Equipo Mecánico, logrando la minimización de la contaminación
atmosférica, se colocaran silenciadores a los motores manteniéndolos en estado óptimo
para evitar ruidos molestos que dañen el entorno de Ecosistema y sean molestos a las
poblaciones cercanas.

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Sobre la Alteración de la calidad del Agua.

Control de eliminación de sustancias en los cursos de agua.- Se deberá considerar
lo siguiente:
El aprovisionamiento del combustible y el mantenimiento de la maquinaria se deberá
realizar en lugares que no contaminen cursos de agua, por lo tanto, por ningún motivo
estos residuos serán vertidos a cursos de agua. Se dispondrá de recipientes para su
depósito y posterior traslado.

Patio de Maquinarias
Se instalarán en los talleres y patios de maquinaria, sistemas de manejo y disposición de
grasas y aceites; asimismo, los residuos de aceites y lubricantes se deberán retener en
recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a
su posterior eliminación a un botadero adecuado.

El abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el

lavado de vehículos, se efectuará de forma tal, que eviten el derrame de hidrocarburos, u
otras sustancias contaminantes, a ríos, pozos de agua, quebradas, arroyos o al suelo.

Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se
incluye la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos de
combustibles y lubricantes, así como la correspondiente revegetación.

3.4 NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL

Sobre calidad y uso de las Aguas.

- Se evitara la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten
conflictos con los usos por parte de las comunidades locales.
- Se evitara lavar los vehículos o maquinaria en ríos o quebradas.
Sobre las Comunidades cercanas.
- Los trabajadores no podrán posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de
trabajo.
- Se controlara el consumo de bebidas alcohólicas por parte de los trabajadores.

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3.5 MEDIDAS SANITARIAS Y DE SEGURIDAD AMBIENTAL.

Debido a la común ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas que se

suelen presentar en las poblaciones cercanas donde se desarrolla la Obra, y por tomar
mano de obra no calificada de estas poblaciones es necesario se tenga en cuenta lo
siguiente:

Para ingresar a trabajar al proyecto, los trabajadores deberán presentar certificado

médico, que garantice su buen estado de salud.

Es necesaria una campaña educativa dentro de los trabajadores del proyecto sobre
normas elementales de higiene y comportamiento.

3.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Las obras de Mejoramiento de las vías Urbanas, crean Impactos Ambientales positivos y
negativos, debiendo ser estos mitigados de tal forma que su efecto sea mínimo.
El presente proyecto, tiene un impacto positivo en el medio ambiente, a partir de la
puesta en servicio de la obra, sin embargo, los aspectos negativos que podrán
presentarse, básicamente referidos a los impactos negativos, los mismos que pueden
ser menguados con una buena señalización como medida positiva y una permanente
educación a los pobladores a través de los medios masivos de comunicación social de
las autoridades locales y organismos populares; así como conductores, como medida
activa.
Los principales impactos positivos, derivados del Proyecto están dirigidos a mejorar los
aspectos socio económico de los pobladores de las zonas aledañas.
Durante el proceso constructivo, se presentarán una serie de impactos negativos, los
cuales deberán ser disminuidos, adoptando las medidas indicadas en el presente
informe u otras que el constructor considere conveniente adoptar conforme se presente,
las mismas que deberán ser registradas en los cuadernos de obra y puestos en
conocimiento de la Supervisión; será conveniente que los informes mensuales de obra,
así como en el informe final, se consideren un párrafo referido a identificar nuevos
impactos positivos o negativos y las acciones correspondientes.

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