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CONFRONTO GPL, GNC e eletricidade: os novos caminhos do mercado automóvel

Triunvirato
alternativo
Os combustíveis GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) e GNC (Gás Natural
Comprimido) e a eletricidade são alternativas energéticas à gasolina
e ao Diesel, por serem mais económicos e ecológicos. Neste confronto,
três automóveis compactos alimentados por cada uma destas energias
por JOÃO DA SILVA

SMART EQ

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 Meio: Imprensa Pág: 39

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fotos GONÇALO MARTINS

Concorrentes Concorrentes

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DACIA SANDERO STEPWAY SMART FORTWO E0
TCE 90 BI-FUEL NIGHTSKY EDITION

190 cv 1, 82 cv (60 kW)

0-100 km/h: 11,3 s 0-100 km/h:11,5 s
- 13,9 kWh/100 km
Desde 14.404 € Desde 23.522 €

~E%

MEEMMW
1.0 TGI FR

(-1-) 90 c#
0-100 km/h:12,1 s
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3,3 kg/100 km
Desde 20.443 € 4S,
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ID: 81927257
A1IDF000I CONFRONTO O Há muitos postos de abastecimento de GPL
DACIA SANDERO
STEPWAY
TCE 90 BI-FUEL
O habitáculo do Sandero
é exclusivamente
composto por plásticos rijos
e tem alguns acabamentos
pouco rigorosos
ADA um destes três auto-
C
móveis constitui o exemplo
da missão que algumas mar-
cas assumiram de tentarem
aliviar os respetivos proprie-
tários de gastos pesados com
os combustíveis e de diminuir a pega-
da ecológica. Podemos, então, dizer
com alguma propriedade que estamos
na presença de um triunvirato que se
reúne num esforço único para cumprir
a missão acima referida. Serão capazes?
Veremos.
Começando pelo Dacia Sandero, o
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o Botão comutador
gasolina/GPL é simples
de utilizar, mas o medidor
do nível de gás no depósito
mostra-se pou
wa,
O Dacia Sandero
modelo mais vendido da marca rome- não beneficiam de redução de ISV (ex-
é seguro a curvar,
mas pouco na em Portugal, com 46% das vendas, clusivo de versões 100% a GPL, que
competente apresenta-se aqui em versão GPL (Gás não existem...), nem de redução de Im-
no conforto, de Petróleo Liquefeito), que já ocupa posto único de Circulação (IUC).
acusando menor 27% das encomendas desta nova gera- Sendo assim, quem compra versões
capacidade ção, contra 69% gasolina e 4% do Die- Bi-Fuel pretende, obviamente, benefi-
de filtragem sel — é ainda interessante referir que ciar do preço baixo do GPL face aos
em pisos rugosos em 2018, 67% dos automóveis GPL outros combustíveis. Tendo em conta
ou ainda mais vendidos no nosso país eram Dacia. os preços médios da gasolina 95 e do
irregulares, Ora, no caso concreto deste Sandero GPL Auto, respetivamente 1,595 € e
e também TCE 90 Bi-Fuel — com 3 cilindros tur- 0,668 €, que o Sandero consome 9,2
na transposição bo de 898 cc, 90 cv e 140 Nm — interes- 11100 km de GPL (valor oficial é de 8,2)
de bandas sonoras sa começar por referir aberrante lacu- e que o depósito de Gás de Petróleo Li-
na na nossa legislação: as versões Bi-Fuel quefeito tem 32 litros, a autonomia
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TRÊS PROPOSTAS
ADEQUADAS
AOS CENÁRIOS
URBANOS
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AlUtOFOCO CONFRONTO O Há muito poucos postos de GNC disponíveis

No computador de bordo,1‘
consumos médios de gás
SEAT IBIZA natural e de gasolina, bem
1.0 TGI FR como a autonomia individual
e conjunta dos depósitos
[0.3•EM
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21
Habitáculo fabricado com r()) 1 04
02
materiais de qualidade mais
do que razoável; boa posição
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— 300 13, -
de condução e ecrã central JUUST15

tátil fácil de utilizar

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R 4498 KTS Jat-Abita.

sem gastar gota de gasolina é de 347
km. E isto por 21,37 €. Por outro lado,
se optarmos por utilizar apenas gasoli-
na, sendo o consumo médio apurado de
7,5 1/100 km (valor oficial, 6,5 1/100
km), percorremos 666 km com um de-
pósito de 50 litros, que custa 79,75 € a
encher. O custo ao km do GPL fica a 0,06
€, enquanto o da gasolina fica a 0,12 €.
A utilização em modo gás não dife-
re quase nada de quando o carro está a
utilizar gasolina (o TCe 90 está equipa-
do com dois sistemas de injeção distin-
tos), sendo a operação de passagem de
O Seat Ibiza
convence uma solução para a outra fácil de efe-
no comportamento tuar em botão na consola central que in-
dinâmico. clui um medidor (muito pouco preci-
É um automóvel so...) da quantidade de GPL ainda no
extremamente depósito. Por fim, a utilização de qual-
fácil de guiar quer das soluções permite condução
e muito eficaz fluida, ainda que a pouca força do mo-
em curva tor obrigue a recorrer à caixa em subi-
das mais pronunciadas ou para efetuar
uma ultrapassagem mais apressada.
Momento de trazer à baila outro dos
membros do triunvirato que aqui criá-
mos, o Seat Ibiza 1.0 TGI, equipado
com 3 cilindros turbo de 1 litro, 90 cv
e 160 Nm que pode ser alimentado a gás
natural comprimido (GNC) ou a gaso-
lina (depósito de apenas 9 litros). Os de-
pósitos de GNC (três) albergam 13,8 kg
de gás e estão posicionados sob a baga-
geira, fazendo com que a volumetria da
mesma desça de 355 para 262 litros.
O Ibiza 1.0 TGI arranca e roda sem-
pre a gás natural, não sendo possível ao
condutor escolher a fonte de alimenta-
ção, pelo que só se utiliza gasolina quan-
do o gás acabar, alguns quilómetros
após o atesto de gás e em situações de
baixa temperatura exterior. Ao contrá-
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rio do que sucede no Sandero, o 3 ci-
lindros do Ibiza torna-se um pouco
mais áspero e ruidoso quando utiliza-
do a gás. Mas a sua maior virtude está,
pois claro, na economia de utilização,
com média apurada de 5,1 kg/100 km,
o que perfaz um custo de 5,86 C a cada
100 quilómetros ou cerca de 0,06 € ao
quilómetro, valor muito semelhante ao
do Sandero GPL. A situação menos
vantajosa deste Ibiza 1.0 TGI é a auto-
nomia, culpa da capacidade reduzida
dos depósitos de gás. Assim, tendo em
conta a média que apurámos. é possí-
vel guiar este Ibiza sem abastecer du-
rante cerca de 400 km: 270 km com gás
e 130 km graças ao depósito de 9 litros
A agilidade a gasolina. Mas atenção, 400 quilóme-
é um dos pontos tros de autonomia é valor mais do que
fortes do smart suficiente para conduzir sem grandes
fortwo, assim stresses, o que já não podemos dizer do
como as contidas automóvel que se segue...
dimensões O terceiro elemento em análise é o
e o reduzido smart EQ fortwo, que tem 82 cv e 160
diâmetro de viragem Nm, valores que chegam e sobram para
(7 metros►, oferecer as melhores prestações do trio
que facilitam em análise (ver medições na ficha téc-
as manobras nica). Só que isso não é tudo. E nem se-
de estacionamento
quer é o que mais interessa nestas ver-
sões alternativas...
A bateria de 17.6 kWh que alimenta
o motor elétrico do smart EQ e que, se-
gundo o fabricante, assegura autonomia
de 160 km, é sensível à pressão exage-
rada no acelerador, descendo a carga da
bateria e, consequentemente, a auto-
nomia. Só com muito tento no pé direi-
to e em modo Eco se poderão conseguir
médias de 12,9 e, assim, cerca de 120
km de autonomia.
Façamos mais contas: no smart EQ
fortwo, ao custo da energia elétrica o>

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Ab.
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c-4 \ è Em posto público ou 'wallbox',

SMART L
,„:ti o smart carrega de 10 a 80 %
..%\
EQ FORTWO em três horas e 30 minutos;
com ficha de 22 kW, igual
NIGHTSKY . percentagem em 45 minutos,

A série especial Nightsky

inclui pormenores em azul r. r
na instrumentação, saídas
da ventilação e mostrador
da carga do sistema elétrico
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I I I CONFRONTO O Carregamento a 100% do smart é muito demorado

Ficha técnica
MEM= ACI SEAT IBIZA SMART FORTWO EO
o
1.0101 FR NIOHTSKYED
0 MOTOR
Arquitetura 3 cilindros em linha 3 cilindros em linha Elétrico (síncrono)
Capacidade 898 cc 999 cc 17,6 kWh
Alimentação Ini. indireta,Turbo,Introcooler In). direta,Turoo, Intercooler Bateria de iões de lido
Distribuição 2 a.c.c./12v 2 a.c.r.J12v
Potência 90 cv/5000 rpm 90 cv/4500-5800 rpm 82 cv (60 kW)
Binário 140 Nm/2250 mm 160 Nm/1900-3500 rpm 160 Nm
O TRANSMISSÃO
Tração Dianteira Dianteira Traseira
Caixa de velocidades Manual de 5 vol. Manual de 6 vai Automática de 1 vel.
0 CHASSIS
Suspensão F Ind. McPherson Ind. McPherson Ind.. McPberson
Suspensão T Eixo de torção Eixo de torção Eixo De Dion
Travões F/T Discios ventilados/Tambores Discos ventilados/Tambores Discos ventilados/Tambores
Direção/Diãmetro de viragem Elétrica/10,68 m Elétrica/10,6 m Elétrica/1 m
O DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprimento/Largura/Altura 4,089/1361/1,615 m 4,059/1,180/1,444 m 2,695/1,663/1.553 m
Distância entre eixos 2,589 m 2,564 m 1,873 m
Mala 320-1200 litros 262-1012 litros 230 litros
Depósito de combustível 50 litros (GPL 32 litros) 9 litros (gás: 13,8 kg)
Jantes/Pneus F 611(16-195/55 816 1ix11 - 205/55 R17 5b115-165/65 015 joirr:

Jantes/Pneus T 6ro16-195/55 R16 1jx11 - 205/55 917 5,51x15-185/60 015

Pesa 1138 kg 1239 kg 1085 kg
Relação peso/potência 12,64 kq/cv 13.16 kq/cv 13,23 kg/cv
Ofi
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
1111,
Velocidade máxima 168 km/h 180 km/h 130 km/h
Aceleração 0-100 km/h 11,3 s 12,1 s 11.5 s
Consumo médio 6,51/100 km (8,2 I/100 km) 3,3 kg/km 13,9 kWh/100 km
Emissões de CO2 141 g/km (133 g/lan) 107 g/km o
0 GARANTIAS/MANUTENCAO
Mecânica 3 anos/100.000 km 4 anos/80.000 km 2 anos sem limite de km
Pintora/Corrosão 3/12 anos 3/12 anos 3/30 anos
Intervalos entre revisões 30.000 Mn 30.000 km 30.000 km
Imposto de Circulação (IUC) 131,26 € 102,81€ 0€

MEDIÇÕES DACIA SEAT SMART

O ACELERACOES
0-50 km/h 4,6 s 3,9 s 3,5 s
0-100 km/h 13,8 s 12,5 s 11,3 s
0-400 m 19,1 s 18,5 s 17.9 s
0 RECUPERA OES
40-80 km/h (3.5 1.6 s 6,5 s 4,5 s OH
60-100 km/h (3.'/4.1 8,4/12.6 s 7,2/8,9 s 7.2 s (D)
80-120 km/h 4.'5.'16. 13,3/22,1/- s 10,3/13,0/17.3 s 10.2 s (li)
0 TRAVAGEM sroe
100-0/50-0 km/h 39,2/9,6 m 31,2/9,1 m 31,2/9.6 m
O CONSUMOS
Consumo médio
Autonomia
O ,5/100 km (GPL 9,2 V100)
1013 km (combinada)
5,1 kg/100 km
130 km (grox 270 km)
14,5 kWh/100 km
120 a 160 km

EOUIPAMENTO DACIA SEAT SMART

Airbags laterais F/T SAI S/N SAI
Airbags de cortina S
Alarme 250 € S
Controlo da pressão de pneus S S S
Assistente de ângulo morto 350 €
Assistente de faixa de rodagem 395 €
Aviso de aproximação - • ,
S N
Faróis bixénon/LED N/600 € NA (luzes diurnas LEI)) Sandero permite
Head-Up Display N uma utilização de rede doméstica (estimam-se 0,155
Travagem automática 5
Acesso mãos-livres
'normal', pois €/kWh), com consumo médio anuncia-
Pacote Easy (450 €) N
Ar condicionado S (automática. bizonal S (automático, binai]) S (manual)
a sua autonomia da para o bilugar elétrico de 12,9
Bancos em pele 600 € Pacote luxe (450 €) Sá com linha de equipamento gasolina/GPL kWh/100 km gastam-se cerca de 2 €/100
Bluetooro S S é elevadíssima; km, bastante mais do que em qualquer
Caixa automática N
Cruise Control
S Ibiza tem autonomia dos outros automóveis aqui analisados.
S
Internet/Aplicações IWN 150 € (Fnll link) S/S
mais limitada, E convenhamos que embora o smart
Pintem metalizada 350 € 500 € 375 € mas a autonomia fortwo seja um automóvel basicamen-
Sensores de chuva/ha S/S 115€ GNC/gasolina te pensado para utilização em zonas
Sensores de parque F/T WS (c/ câmara T) Paik Assist (350 €1/S N/310 € (câmara 544 €)
Sistema de navegação
permite utilização urbanas, 120 quilómetros de autonomia
Connectivity Plus (500 €3 S
Teto de abrir N N N
sem stresses; não é valor que nos deixe descansados
O PRECO 14.404 C 20.443 € 23.522 € já a curta autonomia quando saímos de casa. Simplesmen-
O UNIDADE ENSAIADA 14.754 C' 24.743 €•* 28.657 €*•• do smart pode te porque imponderáveis acontecem...
Dados 144,t/p
causar nervos Pouco interessante, ainda, é o tempo
0 RENTING 48 MESES de carga anunciado de seis horas numa
• Inclui pintura metalizada 1350 €1; •Inclui Pacote Easy (450 €1, Pacote Connectivity Plus 1500 Cl, Assistente
tomada normal para repor 80% da ba-
de ângulo morto e alerta de trânsito à retaguarda 1350 Cl, câmara traseira e Park Assist 1550 Cl, entre outros; teria. Serve para quem o pode fazer
***Inclui Night Sky Edition 11365 Cl, Tailor Made Nightsky Edition 12772 Cl, radar e câmara traseira 1544 el, Pack durante a noite ou enquanto trabalha.
CoelB Media 1504 Cl, Smart Media system DAB e JBL sound system 1504 Cl, entre outros
Mas só...
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ID: 81927257 08-08-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 10

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AVALIAÇÃO DO TESTE
Tendo em conta a análise e algumas contas que
efetuámos a estes três automóveis, resulta que 00000 Fabuloso
oDada Sandero Bi-Fuel é o mais vantajoso eco- 0000 Muito bom
nomicamente. Não só é muito mais barato do 000 Apenas razoável 1- 1F—dr-
que os outros, como tem consumo muito baixo. 00 Não satisfaz
Acresce o facto de haver GPL disponível em bom- 0 Demasiado fraco
=TI
bas espalhadas por todo o país. O Seat Ibiza tam- .1)
bém se apresenta como uma proposta com cus-
DACIA SANDERO SEM IBIZA SMART E0 FORTWO
tos de utilização baixos, ao nível dos do Sandero,
TCE 90 BI-FUEL 1.0 TGI FR NIGHTSKY EDITION
aliás, mas é, contudo, um pouco mais caro. Pe-
naliza o Seat o facto de existirem apenas oito 00000 00000
Interior 00000
postos que abastecem gás natural comprimido Conforto 00000 00000 00000
(GNC). Por fim, o smart tem um preço obsceno Motor/Transmissão 00000 00000 00000
e a sua autonomia torna-o pouco tranquilo de Dinâmica 00000 00000 00000
Economia 00000 00000 00000
utilizar, tendo ainda custo de utilização superior. 00000
0 TOTAL 00000 00000
Fica mais barato que utilizar um carro a gasoli- 3.1 3,7 3.1
na ou Diesel, mas isso não chega...

8A1
 Meio: Imprensa Pág: 2

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Period.: Semanal Área: 11,57 x 5,99 cm²

ID: 81927257 08-08-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 9 de 10

38 CONFRONTO
TRIUNVIRATO ALTERNATIVO
Três automóveis que consomem
combustíveis 'alternativos':
Dacia Sandero Bi-Fuel, Seat
Ibiza 1.0 TGI e smart fortwo

4
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 Meio: Imprensa Pág: 1

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Period.: Semanal Área: 1,52 x 16,26 cm²

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A SUPER-MÁQUINA: A CRÓNICA DE NUNO MARKL PROVA

N.° 1011 8 A 14 DE AGOSTO DE 2019 PORTUGAL CONTINENTAL 1 DOS
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DE 250 KM/H
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ANTEVISÃO
CITROEN REINVENTA-SE
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COM GERACAO NOVA
DO CS BMW Z4 M40i
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