CBT: N°.

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“Ingeniero Rodolfo Neri vela “
Carrera:
Técnico en Mecatrónica

Asignatura:
Realiza Mantenimiento a Sistemas Mecatrónicos
Alumnos:
Mario Alberto Vázquez Ceballos
Miguel Ángel Ortiz Solano
Oscar Silvestre de la Cruz
Jesús Rosas González

Profesor:
Mariano Trujillo Mendieta

Grado: 3° Grupo: “D”

Quinto Semestre
Reporte

Practica: Diagnostico general y limpieza

Desarrollo: Mantenimiento “torno 4”

Diagnostico visual.

 El torno estaba sucio, la manguera de la bomba estaba suelta,

en la parte trasera tiene un golpe, tiene flojos algunos tornillos,
esta desnivelado por lo que usa soleras, la calcomanía de
especificaciones está en mal estado, la tapadera de la caja
Norton estaba floja.

Solución.

 Se retiró toda la rebaba que tenía, se dio limpieza con

desengrasante y trapo se ajustaron los tornillos, a la tapadera de
la caja Norton se apretó.

Diagnóstico de bomba.

 Se encontraba en malas condiciones, debido a que estaba sucia,

se tuvo que hacer limpieza, se quitó la bomba marcando los
cables para no confundirse y se lavó con desengrasante y se
dejó limpia.

Depósito de bomba.

 El deposito se sacó del torno el cual contenía mucho aceite se le

retiro y se colocó en tratamiento térmico, posteriormente se dejó
perfectamente limpio, unos minutos más tarde cuando se secó
se le colocó la bomba se le colocaron los cables y se instaló
nuevamente en el torno.
Diagnostico eléctrico.

 El diagnostico eléctrico se dio en la caja de cuchillas midiendo la

llegada de corriente así como la salida y la efectividad de los
fisibles, para esto se utiliza el multímetro en sus rangos de
continuidad y voltaje.

Toma de corriente

1-3 221 volts  Continuidad “fusible 1”

1-2 220 volts  Continuidad “fusible 2”
2-3 222 volts  Continuidad “fusible 3”

Diagnostico mecánico.

 En el torno cuatro se logró observar que en la torreta hacen falta

tres tornillos de ajuste, la abrazadera k sujeta la manguera que
viene de la bomba se encontraba floja, las diferentes manivelas
estaba en las estado, ya que la del carro longitudinal esta
oxidada y dura, así como la del carro trasversal se encontraba
floja.

Conclusiones:

 Se observó el funcionamiento del torno, logramos visualizar las

partes que lo componen, sus posibles fallas, como se detectan y
diagnostican, así como la solución de cada una aplicando los
conocimientos obtenidos en clase.