Memoria Descriptiva Ampliacion de Plazo

GOBIERNO REGIONAL PUNO
EXPEDIENTE AMPLIACION DE PLAZON°01
INDICE
1. DATOS GENERALES.
1.1. Memoria Descriptiva del Proyecto.
1.2. Memoria Descriptiva de la Ampliación de Plazo.
1.3. Antecedentes de la Ampliación de Plazo.
2. JUSTIFICACION DE LA AMPLIACION DE PLAZO
2.1. Marco Legal.
2.2. Causal De Procedencia Legal.
2.3. Sustento Técnico.
2.4. Cronograma Ejecución Modificado
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4. ANEXOS.
I. COPIA DE FOLIOS DE CUADERNO DE OBRA.
II. PANEL FOTOGRAFICO.
III. OTROS DOCUMENTOS
“CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA DESVIO VILQUE CHICO –COJATA – SINA - YANAHUAYA TRAMO III
(SINA – YANAHUAYA) SUB TRAMO 02 DESDE KM 31+200 AL 48+800”
1. Datos Generales
1.1 Memoria Descriptiva del

proyecto
1 . MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
1.1 DATOS GENERALES:

1.1.1. Sector : GOBIERNOS REGIONALES
1.1.2. Pliego : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
1.1.3. Unidad Gestora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
1.1.4. Unidad ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
1.1.5. Función : 16 TRANSPORTE
1.1.6. Programa : 052 TRANSPORTE TERRESTRE
1.1.7. Sub. Programa : 0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
1.1.8. Nombre del PIP : CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO-
VILQUECHICO – COJATA – SINA - YANAHUAYA
1.1.9. Código SNIP : 10312
1.1.10. Monto de Inversión : S/. 115,001,206.00
1.1.11. Meta : 00003 CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA –
YANAHUAYA SUB TRAMO 02 KM 31+200 AL KM 48+800 LONGITUD
DE 17.60 KMS).
1.1.12. Obra :”CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO
VILQUECHICO- COJATA- SINA- YANAHUAYA, TRAMO III; SINA –
YANAHUAYA” SUB TRAMO 02 DE KM 31+200 AL KM 48+800
1.1.13. Localización :
1.1.13.1. Localidad : Sina - Yanahuaya
1.1.13.2. Distrito : Sina
1.1.13.3. Provincia : San Antonio de Putina
1.1.13.4. Departamento : Puno
1.1.14. Accesibilidad :
La accesibilidad al inicio de la ruta del proyecto es como se detalla en el cuadro siguiente:
DESCRIPCION DIST. (km) OBSERVACION
Puno - Juliaca 44 Carretera Asfaltada

Juliaca - Huancane 57 Carretera Asfaltada
Huancane – Vilquechico 09 Carretera Asfaltada
Vilquechico - Cojata 55 Carretera Afirmada
Cojata – Sina 68 Carretera Afirmada

TOTAL DISTANCIA = 233
1.2. RESPONSABLES DE LA EJECUCION:

1.2.1. Proyectista : Gerencia Regional de Infraestructura
1.2.2. Residente de Obra : Ing. ERASMO TICONA CONDORI
1.2.3. Supervisor de Obra : Ing. RICHARD WILLY RAMOS RIVA
1.3. PLAZO DE EJCUCION:

Los plazos de ejecución contemplados de acuerdo al expediente técnico son.
 fecha de inicio : 08 de Noviembre del 2012
 fecha programado de termino : 30 de Junio del 2014
 plazo de ejecución : 600 días calendario
1.4. DATOS FINANCIEROS:

1.4.1. Fuente de Financiamiento : PRESUPUESTO REGIONAL
1.4.2. Entidad Financiera : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
1.4.3. Entidad Ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
1.4.4. Presupuesto de Obra : Según detalle del siguiente Cuadro.
ITEM DESCRIPCION COSTO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA - YANAHUAYA (SUB

001 TRAMO 02 KM 31 +200 AL 48 +800)
S/. 33,643,592.73
COSTO DIRECTO S/. 33,643,592.73

GASTOS GENERALES 9.50% = S/. 3,196,141.31
SUPERVISION 4.50%= S/. 1,513,961.67
EXPEDIENTE TECNICO 0.85%= S/. 285,970.54
SEGUIMIENTO Y MONITOREO 0.45%= S/. 151,396.17
EVALUACION DE EXP. TECNICO 0.15%= S/.50,465.39
LIQUIDACIONON 0.25%= S/. 84,108.98
S/.
TOTAL PRESUPUESTO =
38,925,636.79
1.4.5. Modalidad de ejecución: Administración Directa.
1.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.3.1. Antecedentes
En la década de los 80, se da un fuerte impulso al desarrollo en materia de carreteras a las
zonas de Selva y Ceja de Selva a nivel Nacional, dentro de esta política es que, se
realizaron trabajos de reconocimiento de campo en las zonas de la selva del Departamento
de Puno, específicamente en la ruta de San Juan del Oro, San Ignacio y de otra parte de
San José de Valle Grande, Isilluma y por el lado fronterizo con Bolivia por Cojata-Sina-
Yanahuaya.
En el año de 1996 el Consejo Transitorio de Administración Regional (CTAR PUNO), Región

Puno-Moquegua-Tacna, retoma el interés por desarrollar la carretera Sina-Yanahuaya, por
consiguiente convoca a una licitación para los Estudios Definitivos habiendo sido
desarrollado en cuatro (04) Tomos que sumaron unas setecientas (700) páginas y alrededor
de 700 planos relacionados a la Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Metrados,

Presupuestos, Planos, y otros. Los cuales ascendían a setentiun millones de nuevos soles
(S/. 71’000,000.00) destinados para la construcción de 34 Kms de carretera teniendo en
consideración que la zona es muy agreste y accidentada.
El financiamiento de estos estudios fue compartido por el CTAR – Puno y por las
Autoridades de los Distritos de Cojata, Sina, Yanahuaya, San Juan del Oro, entre otros.
En el año 2005 a través del Equipo Técnico Regional se formuló el documento “PLAN VIAL
DEPARTAMENTAL PARTICIPATIVO 2006-2015” (PVDP - Puno) a iniciativa del Gobierno
Regional Puno en Convenio con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el mismo
que por intermedio de PRO VIAS DEPARTAMENTAL brindó el asesoramiento y apoyo,
proporcionando las metodologías de asistencia técnica mediante un Consultor. Habiendo
sido aprobado según Acuerdo Regional Nº 15-2006 de fecha 12 de abril de 2006.
El tramo carretero Emp.R.108-Vilquechico-Cojata-Sina-Yanahuaya-Emp.R.100 en el Listado

Priorizado de Caminos Departamentales ha sido considerado de prioridad, teniendo en
cuenta la estratificación de caminos por rangos de importancia al tener relación con los ejes
estratégicos de la Región Puno.
Con Informe Nº 209-2006-MTC/09.02 de fecha Lima, 09 de Marzo de 2006 procedente de la

Oficina General de Planificación y Presupuesto de la Dirección de Inversiones del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, en aplicación a la Directiva General del Sistema Nacional
de Inversión Pública (SNIP), concluye y recomienda que el Perfil del Proyecto presentado
satisface las exigencias de Contenidos Mínimos, los resultados de Evaluación Económica
indican que el proyecto es rentable desde el punto de vista económico y teniendo en
consideración las ventajas comparativas desde el punto de vista técnico, económico, social,
impacto ambiental y desarrollo económico de la zona, se aprueba el Estudio de Factibilidad
de Proyecto de Construcción y Mejoramiento de la carretera Desvío Vilquechico-Cojata-
Sina-Yanahuaya, con código SNIP Nº 10312, recomendándose continuar con la etapa de los
estudios a nivel de Estudio Definitivo.
1.3.2. Justificaciones
El estudio del proyecto: “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv. Vilquechico –
Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM
31+200 al 48+800” se fundamenta en base a la información que se detalla continuación. El
proyecto comprende desde la localidad de Sina hacia el Distrito de Yanahuaya, con una
longitud de 54+545 Km., siendo el tramo muy accidentado y/o escarpado, la zona es
inaccesible para vehículos (dentro del subtramo 17+600 Km), solamente existe un camino
de herradura que permite de manera restringida el desplazamiento de peatones, terreno
montañoso y escarpado, con pendientes pronunciado que van desde los 40º hasta los 80º,
en su mayor parte constituido por estratos de pizarras que para su construcción requerirá el
itinerario que se ha desarrollado durante el trazo y diseño geométrico de la vía.
1.3.3. Objetivos
1.3.3.1. General
Objetivo central de Proyecto es: “Fácil acceso de productos de la selva de Puno, hacia los
mercados zonales y regionales de Juliaca, Puno, Arequipa ente otros”
1.3.3.2. Específico
Carretera con mejor desarrollo de su eje y menor longitud en la interconexión de
mercados, teniendo como medios fundamentales:
 Mejoramiento de tramos de carreteras construidas

 Adecuado diseño de la carretera materia de estudio
 Construcción de carretera alterna a las zonas productivas
1.3.4. Metas
1.3.4.1. Meta Financiera Global

El presupuesto requerido para el “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv.
Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02
desde KM 31+200 al 48+800”, asciende a la suma de: S/. 38,925,636.79
1.3.4.2. Meta Física.

 Construcción de la Carretera Tramo III Sina - Yanahuaya (Sub Tramo 02 KM
31+200 – KM 48+800) haciendo una long. 17.60 km.
.
1.3.5. Tiempo de Ejecución
La ejecución de la obra proyectada, se realizara en un periodo de (20) meses calendarios,
contabilizados a partir de la entrega de terreno y/o autorización de las autoridades
competentes y materiales en obra por parte de la entidad financiera.
1.3.6. Beneficiarios
Se beneficiaran las Localidades, Distritos, Provincias, que se especifica en el cuadro de
los datos generales en líneas arriba. Así mismo indirectamente otras provincias de la
región Puno, y otras regiones vecinos.
1.2 Memoria Descriptiva de la

Ampliacion de Plazo
2 . MEMORIA DESCRIPTIVA AMPLIACION DE PLAZO
2.1. DATOS GENERALES:

2.2.1. Sector : GOBIERNOS REGIONALES
2.2.2. Pliego : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
2.2.3. Unidad Gestora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
2.2.4. Unidad ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
2.2.5. Función : 16 TRANSPORTE
2.2.6. Programa : 052 TRANSPORTE TERRESTRE
2.2.7. Sub. Programa : 0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
2.2.8. Nombre del PIP : CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO-
VILQUECHICO – COJATA – SINA - YANAHUAYA
2.2.9. Código SNIP : 10312
2.2.10. Monto de Inversión : S/. 115,001,206.00
2.2.11. Meta : 00003 CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA –
YANAHUAYA SUB TRAMO 02 KM 31+200 AL KM 48+800 LONGITUD
DE 17.60 KMS).
2.2.12. Obra :”CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO
2.2.13. Localización :
2.2.13.1. Localidad : Sina - Yanahuaya
2.2.13.2. Distrito : Sina
2.2.13.3. Provincia : San Antonio de Putina
2.2.13.4. Departamento : Puno
2.2.14. Accesibilidad :
La accesibilidad al inicio de la ruta del proyecto es como se detalla en el cuadro siguiente:
DESCRIPCION DIST. (km) OBSERVACION
Puno - Juliaca 44 Carretera Asfaltada

Juliaca - Huancane 57 Carretera Asfaltada
Huancane – Vilquechico 09 Carretera Asfaltada
Vilquechico - Cojata 55 Carretera Afirmada
Cojata – Sina 68 Carretera Afirmada

TOTAL DISTANCIA = 234
2.3. RESPONSABLES DE LA EJECUCION:
2.3.1. Proyectista : Gerencia Regional de Infraestructura

2.3.2. Residente de Obra : Ing. ERASMO TICONA CONDORI
2.3.3. Supervisor de Obra : Ing. RICHARD WILLY RAMOS RIVA
2.4. PLAZO DE EJECUCION:

Los plazos de ejecución contemplados de acuerdo al expediente técnico son.
 Plazo de ejecución : 600 días calendario
 Fecha de inicio : 08 de Noviembre del 2012
 Fecha programado de termino : 30 de Junio del 2014
2.5. AMPLIACION DE PLAZO DE EJECUCION:

La ampliación de plazo que se solicita para la culminación de la obra son:
 Ampliación de plazo : 180 días calendarios
 Fecha de inicio ampliación de plazo : 01 de Julio del 2014
 Fecha de culminación ampliación de plazo : 27 de Diciembre del 2014
 Plazo de ejecución real : 780 días calendarios
2.6. DATOS FINANCIEROS:

2.6.1. Fuente de Financiamiento : PRESUPUESTO REGIONAL
2.6.2. Entidad Financiera : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
2.6.3. Entidad Ejecutora : GOBIERNO REGIONAL - PUNO
2.6.4. Presupuesto de Obra : Según detalle del siguiente Cuadro.
ITEM DESCRIPCION COSTO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA - YANAHUAYA (SUB

001 TRAMO 02 KM 31 +200 AL 48 +800)
S/. 33,643,592.73
COSTO DIRECTO S/. 33,643,592.73

GASTOS GENERALES 9.50% = S/. 3,196,141.31
SUPERVISION 4.50%= S/. 1,513,961.67
EXPEDIENTE TECNICO 0.85%= S/. 285,970.54
SEGUIMIENTO Y MONITOREO 0.45%= S/. 151,396.17
EVALUACION DE EXP. TECNICO 0.15%= S/.50,465.39
LIQUIDACIONON 0.25%= S/. 84,108.98
S/.
TOTAL PRESUPUESTO =
38,925,636.79
2.6.5. Modalidad de ejecución: Administración Directa.
2.7. Objetivo
2.7.1 Objetivo central de la ampliación de plazo N° 01 es: La culminación de la obra

:”CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DESVIO
2.8. Metas
o Meta Financiera Global

El presupuesto requerido para el “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv.
Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02
desde KM 31+200 al 48+800”, asciende a la suma de: S/. 38,925,636.79
o Meta Física.
Construcción de la Carretera Tramo III Sina - Yanahuaya (Sub Tramo 02 KM 31+200 –
KM 48+800) haciendo una long. 17.60 km.
.
2.9. Tiempo de Ejecución con ampliación de plazo.

La ejecución de la obra proyectada, se realizara en un periodo de (26) meses calendarios,
contabilizados a partir de la entrega de terreno y/o autorización de las autoridades
competentes y materiales en obra por parte de la entidad financiera.
2.10. PROCESO CONSTRUCTIVO PARTIDAS :

Durante el proceso constructivo las partidas que afectaron la ruta critican durante la ejecución del
proyecto por el desabastecimiento de servicio de voladura y servicio de alquiler de maquinaria los
cuales se mencionan:
 ACONDICIONAMIENTO DE ACCESO EN ZONAS DE RIO

Partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de equipo pesado
necesario, para la conformación de la calzada en corte e incluirá la limpieza del terreno dentro de las
zonas de derecho de vía. La ejecución de ampliación de explanaciones incluirá la conformación,
perfilado y conservación de taludes, bermas y cunetas. El material producto de estas excavaciones será
transportado a los depósitos de material excedente.
 CORTE EN MATERIAL SUELTO:
Esta partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de equipo pesado
 CORTE EN ROCA SUELTA:

Se considera como roca suelta aquel material que para su disgregación requiere el empleo moderado
de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados,
rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
Esta partida consiste en el corte de material en roca suelta, incluyendo su eliminación, considerando
dentro de éste material la excavación de material inadecuado para la sub rasante. El desquinche y
peinado de talud de conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos
y metrados o como lo indique el Supervisor.
 CORTE EN ROCA FIJA:

Se considera como roca fija aquel material compacto y de buena resistencia que requieren el empleo de
explosivos, o el uso de tractor con ripper, compresoras y martillo neumático. En esta clasificación se
encuentran las rocas sedimentarias e ígneas.
Esta partida se entiende como roca fija, aquel material que para su remoción requiere el uso de
explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permita la ruptura del material,
previa perforación del macizo mediante el uso de martillos neumáticos accionados por aire comprimido.
Al ejecutar esta partida se necesita equipos como son: compresora neumática, tractor de orugas, y un
martillo neumático para realizar dicha partida.
 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE:
Ing. Residente bajo esta partida, realizara los trabajos necesarios de modo que la superficie de sub
rasante presente los niveles, alineamientos y grado de compactación óptimo, que a demás de brindar un
adecuado bombeo y peralte presentara un alineamiento uniforme.
Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de
sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se lograra conformando el
terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto. Al hacer la conformación,
perfilado y compactado de sub rasante utilizaremos equipos y maquinarias como: cisterna,
motoniveladora, y rodillo vibratorio autopropulsado.
La superficie deberá quedar perfectamente nivelada mediante el uso de una motoniveladora, teniendo
una compactación con rodillo liso vibratorio hasta estabilizar la superficie de rodadura, la sub rasante se
compactara al 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado.
 CORTE EN MATERIAL SUELTO Y ROCA SUELTA EN BANQUETAS:

Esta partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de equipo pesado
Se considera como materiales sueltos arenas, gravas algunas arcillas y material calcáreo disgregado.
 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

Comprende el relleno con material procedente de las excavaciones adyacentes menores a 120
metros de transporte. El compactado se efectuará con equipo pesado rodillo liso vibratorio, tractor
de oruga, y moto niveladora por capas de 20 cm. como máximo, las que deberán ser debidamente
compactadas, se debe agregar humedecer el material de relleno una vez colocado para garantizar
que este alcance una densidad óptima; el relleno se efectuara hasta alcanzar las cotas indicadas
en los planos, el material de relleno será seleccionado no permitiéndose material orgánico o
desechos.
 EXTRACCION Y APILAMIENTO PARA RELLENO:
Esta partida consiste en extraer material apropiado y seleccionado para su uso en afirmado.
Se realiza la limpieza del terreno dentro del área de cantera posteriormente se procede al apilamiento
del material para ser cargado y trasladado al frente de trabajo. El material producto de extracción y
apilamiento se empleará en la construcción o ampliación de terraplenes bajo la indicación del residente y
verificación del supervisor.
En la utilización de canteras alternas por parte del Ing. Residente deberá realizar las pruebas necesarias
in situ para la determinación de las propiedades físicas, las mismas que deberán ser aprobadas por el
supervisor. Al hacer la extracción y apilamiento de material se podrá utilizar tractor de orugas y/o
retroexcavadoras.
 CARGUIO EN CANTERA PARA RELLENO:

La partida consiste en el zarandeo y carguío del material extraído y apilado proveniente de las mezclas
de canteras autorizadas, en todos los casos se realizara el zarandeo con equipo para luego proceder al
carguío propiamente dicho, esta actividad se realizará con equipo adecuado. El tiempo de carguío será
controlado y aprobado por el Supervisor. El equipo a utilizar podrá ser cargador frontal y/o
retroexcavadoras.
 CONFORMACIÓN DE RELLENOS :
Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente preparada
y será compactada en capas de 0.20 m. y 0.15 m; promedio de espesor final compactado, como se
indica en el diseño de pavimentos según expediente tecnico.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño, esta capa
deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactado se obtenga el
espesor de diseño.
Luego que el material de lastrado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del camino (sub
rasante), será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la moto niveladora, llevándolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa

deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un
peso mínimo de 10 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido después de compactado, deberá ser
sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y
deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas
la compactación se hará del borde inferior al superior.
 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Bajo esta partida el Ing. Residente efectuará la eliminación de material que a consecuencia de cortes,
excavaciones, demoliciones de obras de concreto y otros, deberán ser transportados a los depósitos de
material excedente más cercanos. Para el transporte del material excedente se deberá utilizar equipos
como: camión volquete y cargador frontal s/llantas.
 TRANSPORTE
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a
otro de la obra.
 CONFORMACION DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE:

Los materiales excedentes del proceso de rehabilitación del camino rural, una vez transportados y
colocados en los depósitos de material excedente, deberán ser acomodados en forma adecuada,
extendiendo dicho material con maquinaria pesada.
Para restaurar el paisaje de la zona, el depósito de material excedente deberá ser conformado y
revegetado.
La superficie de los depósitos de material excedente se deberá perfilar con una pendiente suave
que, por una parte asegure que no va ser erosionada y por otra permita el drenaje de las aguas
reduciendo con ello la infiltración. De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes
de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; así, sea de manera temporal,
a lo largo y ancho del camino rural; así mismo, no se permitirá que estos materiales sean
arrojados libremente a las laderas de los cerros. Para la conformación de depósito de material
excedente se utilizara el equipo como: tractor de orugas o similar.
 FLETE TERRESTRE:
En esta partida se considera los costos de transporte de los insumos necesarios para la ejecución de
obra. El transporte se realizará de acuerdo a la necesidad de materiales necesarios en obra para la
ejecución tomando en cuenta el cronograma de adquisiciones y/o el cronograma de ejecución realizado
por el Ing. Residente
1.3 Antecedentes de la
Ampliacion de Plazo
1.3. DESCRIPCIÓN DE LA AMPLIACION DE PLAZO
1.3.1. Antecedentes
o Con fecha 15 de Agosto del 2012 con Resolución Gerencial General Regional Nº 339-
2012GGR-GR PUNO, se aprueba el expediente técnico de la Obra “Construcción y
Mejoramiento de la carretera Dv. Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III
Sina – Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM 31+200 al 48+800”, para ser ejecutado por
administración directa por la Gerencia Regional de Infraestructura.
o Con fecha 08 de Noviembre del 2012 se da inicio de obra, con entrega de terreno para la
ejecución de la obra “Construcción y Mejoramiento de la carretera Dv. Vilquechico –
Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM
31+200 al 48+800”, con presupuesto asciende a la suma de: S/. 38, 925,636.79, a la vez
designado como residente de obra Ing. Erasmo TICONA CONDORI.
o Con fecha 10 de Octubre del 2012, el Ing. ERASMO TICONA CONDORI, Residente de
Obra presenta el cuadro de necesidades, con INFORME Nº 001-2012-GRI-SGO/ETC-
RO, a la oficina de la Sub Gerencia de Obras Ing. GILBERTO SIMON FRIZANCHO
MAMANI
El requerimiento de Maquinarias solicitado consiste en lo siguiente:
 Alquiler de excavadora sobre orugas 180 HP puesto en obra, según términos de
referencia, por un total de 2500 HM para el IV trimestre del 2012.
 Alquiler de tractor sobre oruga 155 HP a 170 HP puesto en obra según términos de
referencia, por un total de 2000 HM para el IV trimestre del 2012.
 Alquiler de camión volquete de 15 M3 puesto en obra según términos de referencia,
por un total de 2000 HM para el IV trimestre del 2012.
El requerimiento de Servicio Diversos solicitado consiste en lo siguiente:
 Corte en roca suelta con perforación, carga disparo, limpieza, según términos de
referencia. Por un total de 210,000.00 M3
 Corte en roca fija con perforación disparo, limpieza según términos de referencia, por
un total de 200,000.00 M3.
2. Justificación de la Ampliación
de Plazo
2.1 Marco Legal
 Resolución de Contraloría Nº 195-88-CG.
 Reglamento de la ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (D.S. Nº 184 -2008-

EF).
 ANALISIS Y COMENTARIO
- R.C. Nº195-88-CG Art. 1 núm. 8 “El Ingeniero Residente y/o Inspector presentara un
Informe detallado al nivel correspondiente sobre el avance físico valorizado de la
Obra, precisando los aspectos limitantes y las recomendaciones para superarlos,
debiendo la entidad disponer las medidas respectivas” , por analogía el residente de
Obra como parte de sus función ejecutiva le corresponde hacer informes detallados
sobre el avance de obra, precisando aspectos limitantes y las recomendaciones para
superar, como es el caso de las deficiencias en el requerimiento de materiales, de la
misma forma puede hacer recomendaciones para que se realicen modificaciones, obras
adicionales y ampliaciones de plazo canalizados a través del supervisor de obra,
debiendo la entidad disponer las medidas respectivas.
- R.L.C.A.E. Art. 175 “Ampliación de Plazo Contractual” por analogía es decir de la

Presente disposición que las causales de ampliación de plazo es por la ejecución de
obras adicionales prescindible en obra, ya sean por partidas nuevas o mayores
metrados, por paralización de Obra, por atraso en el incumplimiento de materiales, por
parte del proveedor y caso fortuito o fuerza mayor que es el caso de Huelgas.
- R.L.C.A.E. Art. 195 “Anotaciones de Ocurrencias”, El cuaderno de Obra es el

Documento técnico legal donde se anotan los hechos relevantes que ocurren durante la
ejecución de la obra, el cual es firmado al pie de cada anotación por la residencia o por
la supervisión según sea el caso, por lo cual las anotaciones realizadas en el cuaderno
de obra tienen valor técnico legal para solicitaciones mediante comunicación escrita que
se pueda realizar a la entidad ejecutora.
 Según el Artículo 200º del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,

aprobado mediante Decreto Supremo Nº 184-2008-EF,
Causales de ampliación de plazo de conformidad con el artículo 41 de la Ley, el
contratista podrá solicitar la ampliación de plazo pactado por cualquiera de las siguientes
causales ajenas a la voluntad del contratista, siempre que modifiquen la ruta crítica del
programa de ejecución de obra vigente al momento de la solicitud de ampliación:
 1. Atrasos y/o paralizaciones por causas no atribuibles al contratista.
 2. Atrasos y/o paralizaciones en el cumplimiento de sus prestaciones por causas
atribuibles a la Entidad.
 3. Caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobada.
 4. Cuando se aprueba la prestación adicional de obra. En este caso, el contratista

ampliará el plazo de las garantías que hubiere otorgado.”
Para descifrar la norma es preciso retroceder al artículo 200º del Reglamento que
establece las causales de ampliación de plazo, siempre en el marco de los contratos de
obra y en concordancia con el artículo 41º de la Ley, cuyo sexto párrafo, faculta al
contratista a “solicitar la ampliación del plazo pactado por atrasos y/o paralizaciones
ajenas a su voluntad, debidamente comprobados y que modifiquen el calendario
contractual.”
Los atrasos y/o paralizaciones no pueden obedecer a otras razones que no sean
atribuibles al contratista, a la entidad o a un caso fortuito o fuerza mayor. Absolutamente
todas las causales tienen que deberse a una de las partes o a causas que no se pueden
imputar a nadie generadas por “un evento extraordinario, imprevisible e irresistible que
impide la ejecución de la obligación o determina su cumplimiento parcial, tardío o
defectuoso”, según la definición de caso fortuito o fuerza mayor que recoge el artículo
1315º del Código Civil, dentro de la que deliberadamente, por cuestiones prácticas y sin
ajustarse al concepto se incorporan, para los efectos de los contratos de obra regulados
por la Ley de Contrataciones, a las lluvias, crecidas de los ríos y otros fenómenos de la
naturaleza perfectamente previsibles que la necesidad ha obligado a considerarlos como
tales.
2.2 Causal de procedencia Legal
Las causales de procedencia legal que establece la Ley. Las causales son: “atrasos y/o
paralizaciones por causas no atribuibles al contratista” (inciso 1); “atrasos en el
cumplimiento de sus prestaciones por causas atribuibles a la Entidad” (inciso 2); “caso
fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado”
Los atrasos no pueden obedecer a otras razones que no sean atribuibles al ejecutor, a la
entidad o a un caso fortuito o fuerza mayor. Absolutamente todas las causales tienen que
deberse a una de las partes o a causas que no se pueden imputar a nadie generadas por
“un evento extraordinario, imprevisible e irresistible que impide la ejecución de la
obligación o determina su cumplimiento parcial, tardío o defectuoso”,
 para tal efecto se tiene como atrasos de atención de requerimientos de servicios de

voladura en roca suelta y roca fija con perforación, disparo y limpieza, por la entidad
en este caso el Gobierno Regional Puno mediante la oficina competente, estos
requerimientos son atendidos en procesos largos, puesto que se declaro desierto en dos
oportunidades.
29-12-12 se hace la convocatoria CP- N° 008-2012-GRP/CE declarándose desierto en
fecha 10/04/2013 luego se convoca la AMC 065-2013/GRP/CEP con fecha 19/04/13
declarándose desierto el 18/06/2013 se hace la segunda convocatoria de la AMC 065-
2013/GRP/CEP en fecha 19/06/2013 cuya buena pro consentida se da el día 01/08/2013
y la firma de contrato el día 15 de agosto del 2013, las sucesivas postergaciones en el
proceso afectaron directamente a la ruta crítica de obra.
 En cuanto a la atención de servicios de alquiler maquinarias no se atendió por las
oficinas competentes en su debida oportunidad puesto que los procesos de maquinarias
se cayeron en reiteradas oportunidades, lo cual afecta la ruta critica en las partidas.
 Los fenómenos según la definición de caso fortuito o fuerza mayor por cuestiones
prácticas y sin ajustarse, para los efectos de los contratos de obra regulados por la Ley de
Contrataciones, a las lluvias, crecidas de los ríos y otros fenómenos de la naturaleza
perfectamente previsibles que la necesidad ha obligado a considerarlos como tales.
2.3 Sustento técnico
2.3.1. POR ATRASO EN EL PROCESO DE SELECCIÓN DE VOLADURA:

2.3.1.1. DEL REQUERIMIENTO:

Para este efecto de proceso de selección de la contratación del servicio de voladura de
roca fija, roca suelta con perforación y disparo, limpieza, según términos de referencia.
Se hace el requerimiento en fecha 10 de Octubre del 2012, con INFORME Nº 001-2012-
GRI-SGO/ETC-RO se presenta el cuadro de necesidades ante la oficina de la Sub
Gerencia de Obras. Detalladas en el cuadro Nº 10 del informe en mención donde indica:
2.3.1.2. DEL PROCESO DE SELECCIÓN VOLADURA:
Este proceso de selección se queda desierto hasta en dos oportunidades, estos procesos
de convocatorias han sido postergados en reiteradas oportunidades en las tres
convocatorias, las cuales están descritas textualmente en la página de SEACE, se adjunta
en Anexos.
PRIMERA CONVOCATORIA, 29-12-12 se hace la convocatoria CP- N° 008-2012-
GRP/CEP declarándose desierto en fecha 10/04/2013.
SEGUNDA CONVOCATORIA, se convoca la AMC 065-2013/GRP/CEP con fecha
19/04/13 declarándose desierto el 18/06/2013.
TERCERA CONVOCATORIA, se hace la convocatoria de la AMC 065-2013/GRP/CEP
en fecha 19/06/2013 cuya buena pro consentida se da el día 01/08/2013 y la firma de
contrato el día 15 de agosto del 2013, CONTRATO Nº 012-2013- CP-GRP. las sucesivas
postergaciones en el proceso afectaron directamente a la ruta crítica de obra.
2.3.1.3. INICIO DE ACTIVIDADES DE VOLADURA CONSORCIO SINA:

Se da inicio de actividades del CONSORCIO SINA, el 26 de setiembre del 2013, con la
instalación de maquinaria y equipos, para iniciar el 01 de octubre del 2013 con el servicio
de corte de roca suelta y fija con perforación carga, disparo y limpieza.
2.3.1.4. CUANTIFICADO TOTAL DE RETRASOS EN PROCESO SELECCION:
- Fecha de requerimiento : 10 de Octubre del 2012

- Fecha de firma de contrato : 15 de Agosto del 2013
- Fecha de inicio de obra : 08 de Noviembre del 2012

- Inicio de actividades CONSORCIO SINA : 26 de Setiembre del 2013
- Total días hasta firma del contrato : 300 días calendarios
- Total días de atraso desde inicio de obra hasta inicio de actividades CONSORCIO SINA,
hace un total de 323 días calendarios.
2.3.2. POR ATRASO EN EL PROCESO DE SELECCIÓN DE MAQUINARIA:
Para este efecto de proceso de selección de la contratación del servicio de alquiler de

maquinaria, según términos de referencia.
Se hace el requerimiento en fecha 10 de Octubre del 2012 , con INFORME Nº 001-2012-
GRI-SGO/ETC-RO se presenta el cuadro de necesidades ante las oficina de la Sub
Gerencia de Obras. Detalladas en el cuadro Nº 10 del informe en mención donde indica:
Para tal efecto sobre el requerimiento de maquinaria se tiene como adjudicados dos
empresas ganadoras en el proceso de selección:
1). LA EMPRESA INDUSTRIA MINERA Y CONSTRUCCION GOLD STAR ROCK DRILL

S.A.C. Suscribe el contrato, en fecha 23 de Abril del 2013, CONTRATO Nº 011-2012-
CP-GRP.
Para lo cual el contratista se compromete en efectuar los servicios de alquiler de
maquinaria pesada (Excavadora Hidráulica Sobre Orugas), conforme a los términos de
referencia de la bases de la AMC Nº 030-2013-GRP/CE, en consideración al cuadro
inserto en el presente y conforme al siguiente detalle:

- Fecha de firma de contrato : 23 de Abril del 2013
- Inicio de actividades del contratista : 14 de Mayo del 2013
- Total días de atraso desde inicio de obra hasta inicio de actividades por la contratista
INDUSTRIA MINERA Y CONSTRUCCION GOLD STAR ROCK DRILL S.A.C., hace un
total de 188 días calendarios.
2). LA EMPRESA RAMA S.A.C. suscribe el contrato el 18 de Octubre del 2013,

CONTRATO Nº 015-2013-CP-GRP. Para lo cual el contratista se compromete en efectuar
los servicios de alquiler de maquinaria pesada (Tractor Sobre Oruga y Camion volquete),
conforme a los términos de referencia de la bases de la AMC Nº 030-2013-GRP/CE, en
consideración al cuadro inserto en el presente y conforme al siguiente detalle:

- Fecha de firma de contrato : 18 de Octubre del 2013
- Inicio de actividades RAMA S.A.C. : 04 de Diciembre del 2013
- Total días de atraso desde inicio de obra hasta inicio de actividades por la empresa
contratista de maquinaria RAMA S.A.C, hace un total de 392 días calendarios.
2.3.2. ATRASO EN LA DESIGNACION DE MAQUINARIA DEL GOBIERNO REGIONAL PUNO:
En el caso se hace el requerimiento de maquinaria del Gobierno Región Puno, a cargo

del Equipo mecánico, desde el inicio de la obra que se dio en fecha 08 de Noviembre del
2012, teniendo atraso en la designación y traslado de la maquinaria, pese haberse hecho
las coordinaciones para su traslado en reiteradas oportunidades.
 EXCAVADORA KOMATSU PC-350 LC8:

 La excavadora PC-350, del Gobierno Regional Puno llega a obra el 26 de
Diciembre del 2012.
 Fecha de inicio de trabajo de la excavadora PC-350 LC8 el 04 de Enero del
2013, inicia con las actividades de limpieza de acceso a Obra.
 Tiempo de atraso hasta la llegada e inicio de actividades de la excavadora
PC-350 a obra hace un total de 58 días calendarios, anotado en asiento de
cuaderno de obra de fecha 04/01/2013.
 En fecha 10/01/2013, la excavadora PC-350, presenta falla electrónica en el
sensor, anotado en el asiento del cuaderno de obra la misma fecha.
 TRACTOR SOBRE ORUGA CATERPILLAR D6D:

 La maquinaria tractor sobre oruga D6D es una maquina muy antigua que no
presta la garantía necesaria para dicho trabajo, puesto que presenta
desperfecto mecánico de forma consecuente.
 Fecha de llegada a obra, febrero del 2013.
 Días de atraso: 86 días calendarios
 TRACTOR SOBRE ORUGA KOMATSU D65X:

 El tractor sobre oruga del Gobierno Regional Puno de la Última adquisición
de maquinarias.
 Fecha de inicio de actividades en obra, 06 abril del 2013.
 Días de atraso: 150 días calendarios.
 EXCAVADORA KOMATSU PC-350 LC:

 La excavadora sobre oruga es del Gobierno Regional Puno, la misma de la
última adquisición de maquinarias.
 Fecha de inicio de actividades en obra,29 de Abril del 2013
 Días de atraso: 173 días calendarios.
2.3.3. AMPLIACION DE PLAZO POR INCLEMENCIAS DEL CLIMA.
Para cumplir con la meta prevista se registra en el cuaderno de obra constancia que
por inclemencias del clima como: excesivas precipitaciones y neblinas, propio de la
zona ceja de selva, donde se está ejecutando la obra, es agreste y accidentado en el
distrito de Sina, una vez pasado las excesivas precipitaciones pluviales en el dia,la
zona de trabajo y/o terreno queda en condiciones de fango y propenso a derrumbes,,
prácticamente no permiten ejecutar las partidas de la obra en mención, puesto que
tanto el personal obrero y maquinaria corren el riesgo de sufrir incidentes, lo cual

genera atrasos y bajos rendimientos.
Razón por el cual se solicita ampliación de plazo por inclemencias del clima, ya que
este factor es fortuito e impredecible.
2.3.3.1. Anotaciones en el Cuaderno De Obra.
Se registra y pone en constancia de este suceso fortuito en los asiento s del cuaderno
de obra, es demás reiterar que la temporada de lluvias es casi todo el año, más
frecuentes en el mes de Noviembre a Marzo.Se detallan en los asiento de cuaderno de
obra:
- Noviembre los días de precipitación 13, 16, 19,23, del año 2012.
- Diciembre días de precipitación ,06,07,10,13,14,15,17,18,19,20,21,22,28,29,31,del
2012.
- Enero días de precipitación 02, 03, 09, 14, 15, 19, 24, del 2013
- Febrero días de precipitación 02, 04, 07, 13, 15, 16, 18, 23, 26,27.del 2013
- Marzo días de precipitación 05, 07, 11, 12, 22, 26, del 2013
- Abril días de precipitación 26.del 2013
- Junio días de precipitación 22,28 del 2013
- Setiembre días de precipitación 02, 19, 21,26 del 2013
- Octubre días de precipitación 01, 02, 03, 18, 23, 24, 25, 30,31 del 2013
- Noviembre días de precipitación 02, 05, 11, 12, 14, 19, 22, 24,30 del 2013
Total días afectos a la inclemencia del clima (precipitaciones Pluviales) 67 días

calendarios
2.3.4. ATRASOS DURANTE LA EJECUCION DE ACCESOS PROVISIONALES PARA

TRASLADO DE MAQUINARIA:
Durante la ejecución del proyecto específicamente la partidas de corte en material suelto
la excavadora hidráulica del gobierno regional, se encuentra con el tramo de roca fija, esto
es un obstáculo, no permite el avance de la maquinaria y trabajos de corte y apertura por
el trazo geométrico replanteado por el equipo topográfico, la falta del servicio de voladura
en roca suelta y fija, obliga a la residencia la apertura de accesos provisionales, con
maquinaria para su traslado de maquinaria a los frente de trabajo durante la ejecución, se
citan los accesos provisionales en las anotaciones del cuaderno de obra las cuales se
detallan:
1). Primer acceso provisional. Tiene una duración de 19 días, del 07 Mayo al 25 de
Mayo del 2013, se apertura el acceso citado por el lecho del rio Sina por razones que en la
progresiva 1+200 se encuentra con roca fija el cual es impedimento para seguir
avanzando el corte con maquinaria, puesto que hasta esa fecha no se contaba aun con el
servicio de voladura.
2). Segundo acceso provisional. Tiene una duración de 18 días del 25 de junio al 12 de
Julio del 2013 se apertura el acceso citado por la cima del trazo de carretera, por razones
que en la progresiva 2+500 se encuentra con roca fija el cual es impedimento para seguir
avanzando el corte con maquinaria, puesto que hasta esa fecha no se contaba aun con el
servicio de voladura.
3). Tercer acceso provisional. Tiene una duración de 08 días del 11de Setiembre al 18
de Setiembre del 2013, se apertura el acceso citado por la cima del trazo de carretera, por
razones que en la progresiva 4+100 se encuentra con roca fija el cual es impedimento
para seguir avanzando el corte con maquinaria, puesto que hasta esa fecha no se contaba
aun con el servicio de voladura.
Total días afectos durante la apertura de accesos provisionales 45 días calendarios
2.3.5. CUANTIFICADO DE DIAS AMPLIACION DE PLAZO N° 01.

La ampliación de plazo solicitado para la Obra “Construcción y Mejoramiento de la
carretera Dv. Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya)
sub tramo 02 desde KM 31+200 al 48+800” es de 180 días calendarios, con aplicación
del 01 de Julio del 2014 hasta 27 de Diciembre del 2014.
o Ampliación de plazo : 180 días calendarios

o Fecha de inicio ampliación de plazo : 01 de Julio del 2014
o Fecha de culminación ampliación de plazo : 27 de Diciembre del 2014
o Plazo de ejecución real : 780 días calendarios
2.4o. Cronograma Modificado
3. Conclusiones y Recomendaciones
III.1. CONCLUSIONES:
 Para la culminación de la ejecución de la Obra “Construcción y

Mejoramiento de la carretera Dv. Vilquechico – Cojata – Sina –
Yanahuaya (tramo III Sina – Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM 31+200
al 48+800”, es necesario ya que dicha ampliación garantizara la
ejecución de las partidas al 100% , la ruta crítica es afectado por el
desabastecimiento de maquinaria del Gobierno Regional Puno y
Maquinaria por servicio de Alquiler , de igual forma la Contratación del
servicio de voladura de roca fija, roca suelta con perforación y disparo,
limpieza.
 Los atrasos que generaron por las inclemencias climáticas (precipitaciones
pluviales), estas condiciones no permiten el normal desarrollo y rendimientos
de las actividades como de las maquinarias y personal de obra, puesto que
posterior a las precipitaciones, queda el terreno en condiciones de lodo y
fango, con constantes derrumbes, la cual es un alto potencial de peligro. La
exposición a estos factores puede causar incidentes con pérdidas de
maquinaria y humanas, por ello se solicita la AMPLIACION DE PLASO N° 01
por 180 días calendarios, aplicado desde 01 de Julio del 2014 hasta el 27
de Diciembre del 2014.
III.2. RECOMENDACIONES:
 Se recomienda dar celeridad a los trámites de requerimiento y procesos

de selección por la oficina competente ya que estos retrasos generan
desfase en el avance de obra, alterando la programación de ejecución.
 Se sugiere dar trámite a esta solicitud de ampliación de AMPLIACION DE
PLASO N° 01 con resolutivo de Obra “Construcción y Mejoramiento de la
carretera Dv. Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya (tramo III Sina –
Yanahuaya) sub tramo 02 desde KM 31+200 al 48+800”.
4. Anexos
I. Copia de Folios Cuaderno de

Obra
3. Panel Fotográfico
3. Otros Documentos

Memoria Descriptiva Ampliacion de Plazo

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GOBIERNO REGIONAL PUNO

EXPEDIENTE AMPLIACION DE PLAZON°01

I. COPIA DE FOLIOS DE CUADERNO DE OBRA.

II. PANEL FOTOGRAFICO.

III. OTROS DOCUMENTOS

1.1 Memoria Descriptiva del

1 . MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

1.1 DATOS GENERALES:

DESCRIPCION DIST. (km) OBSERVACION

Puno - Juliaca 44 Carretera Asfaltada

Huancane – Vilquechico 09 Carretera Asfaltada

Vilquechico - Cojata 55 Carretera Afirmada

Cojata – Sina 68 Carretera Afirmada

1.2. RESPONSABLES DE LA EJECUCION:

1.3. PLAZO DE EJCUCION:

1.4. DATOS FINANCIEROS:

ITEM DESCRIPCION COSTO

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA - YANAHUAYA (SUB

COSTO DIRECTO S/. 33,643,592.73

1.4.5. Modalidad de ejecución: Administración Directa.

1.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En el año de 1996 el Consejo Transitorio de Administración Regional (CTAR PUNO), Región

de 700 planos relacionados a la Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Metrados,

El tramo carretero Emp.R.108-Vilquechico-Cojata-Sina-Yanahuaya-Emp.R.100 en el Listado

Con Informe Nº 209-2006-MTC/09.02 de fecha Lima, 09 de Marzo de 2006 procedente de la

 Mejoramiento de tramos de carreteras construidas

1.3.4.1. Meta Financiera Global

1.3.4.2. Meta Física.

1.2 Memoria Descriptiva de la

2 . MEMORIA DESCRIPTIVA AMPLIACION DE PLAZO

2.1. DATOS GENERALES:

DESCRIPCION DIST. (km) OBSERVACION

Puno - Juliaca 44 Carretera Asfaltada

Huancane – Vilquechico 09 Carretera Asfaltada

Vilquechico - Cojata 55 Carretera Afirmada

Cojata – Sina 68 Carretera Afirmada

2.3. RESPONSABLES DE LA EJECUCION:

2.3.1. Proyectista : Gerencia Regional de Infraestructura

2.4. PLAZO DE EJECUCION:

2.5. AMPLIACION DE PLAZO DE EJECUCION:

2.6. DATOS FINANCIEROS:

ITEM DESCRIPCION COSTO

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO III SINA - YANAHUAYA (SUB

COSTO DIRECTO S/. 33,643,592.73

2.6.5. Modalidad de ejecución: Administración Directa.

2.7.1 Objetivo central de la ampliación de plazo N° 01 es: La culminación de la obra

o Meta Financiera Global

2.9. Tiempo de Ejecución con ampliación de plazo.

2.10. PROCESO CONSTRUCTIVO PARTIDAS :

 ACONDICIONAMIENTO DE ACCESO EN ZONAS DE RIO

 CORTE EN MATERIAL SUELTO:

 CORTE EN ROCA SUELTA:

 CORTE EN ROCA FIJA:

 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE:

 CORTE EN MATERIAL SUELTO Y ROCA SUELTA EN BANQUETAS:

 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

 EXTRACCION Y APILAMIENTO PARA RELLENO:

 CARGUIO EN CANTERA PARA RELLENO:

Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

 CONFORMACION DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE:

1.3. DESCRIPCIÓN DE LA AMPLIACION DE PLAZO