Manual de Injecao GM Blazer S10 4.3 V6 Delco

PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR
Manual de Operação
Delco Eletronics
S10 4.3 V6
Blazer 4.3 V6
GM
Seção I:
Versão : 1.00L / 99
I1
PC-SCAN 2010
Manual de Operação – Delco Eletronics
• ÍNDICE
• Auto-Diagnóstico ......................................................................................... I3
• Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ I3
• Consultas Possíveis .................................................................................... I4
• Descrição das Funções ............................................................................... I5
Função 01 – Modo Contínuo ................................................................ I5
Função 02 - Consultar Avarias ( DTCs ) ................................................ I7
Função 03 – Consultar Dados Armazenados DTC .................................. I8
Função 04 –Apagar Informações do Diagnóstico ( DTC ) ....................... I9
Função 05 –Monitoramento dos Sensores de Oxigênio .......................... I 10
Função 06 – Sistemas Monitorados pela UC ........................................... I 11
• Retornando ao Menu Principal.......................................................................... I 11
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas – Delco Eletronics....................... I 12
• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica Delco.... I 36
• Apêndice C - Esquema Elétrico – Delco Eletronics.......................................... I 38
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I2

PC-SCAN 2010
• Auto-Diagnóstico
A unidade de controle do sistema Delco Eletronics está equipada com um apropriado software
para realizar o auto-diagnóstico.
Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.
Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :
1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os

componentes que o causam no menor tempo possível.
Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver
a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.
2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das

Irregularidades ocorridas e o acesso, destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.
3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.
A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão OBDII SAE.
• Conectando o PC-SCAN 2010
1 - Conecte o cabo de comunicação serial no conector OBDII / SAE , e em seu computador.
2 - Conecte o conector OBDII / SAE na tomada de diagnóstico do veículo.

PC-SCAN 2010
• Consultas Possíveis
Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :
Código Função
01 Modo Contínuo.
02 Consultar Avarias ( DTCs).
03 Consultar Dados Armazenados ( DTC ).
04 Apagar Informações do Diagnóstico ( DTCs )
05 Monitoramento dos Sensores de Oxigênio.
06 Sistemas Monitorados pela UC.

PC-SCAN 2010
• Descrição das Funções
Função 01 – Modo Contínuo.
Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On)
testar individualmente os atuadores.
Procedimento :
1 – Desligar todas as cargas elétricas.
2 – Desligar a ignição do veículo.
3 - Conectar o conector OBDII / SAE no veículo.

PC-SCAN 2010
Parâmetros :
Rotação do Motor (rpm) :

580 a 700 rpm.
Temperatura da Água (ºC) :

Temperatura do líquido de arrefecimento ( motor ).
Marcha – Lenta : 80 a 110 ºC.
Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar de admissão.
Marcha – Lenta : 10 a 60 ºC.
Avanço de Ignição ( ° Av ) :
Marcha – Lenta : 16 a 24° .
Posição da Borboleta ( graus ) :

Borboleta em posição de Marcha Lenta : 0 a 20 graus.
Sensor de Massa de Ar ( gm / s ) :
Marcha – Lenta : 4.0 a 7.0 .
Sensor de Pressão do Coletor ( KPa ) :
Marcha – Lenta : 26 à 48 .
Carga do Motor ( % ) :
Marcha – Lenta : 0 a 4.
Sonda Lambda B1S1 ( mV ) :
Tensão da Sonda Lambda.
Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 435 mV.
Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 50 a 950 mV.

PC-SCAN 2010
Função 02 – Consultar Avarias DTCs.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

conteúdo da memória de avarias.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção

PC-SCAN 2010
Função 03 – Consultar Dados Armazenados DTC.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

conteúdo da memória de avarias.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção

PC-SCAN 2010
Função 04 - Apagar Informações do Diagnóstico DTCs.
1- Consulte as Avarias DTCs.
2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionados.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

PC-SCAN 2010
Função 05 – Monitoramento dos Sensores de Oxigênio.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando as

informações dos sensores de oxigênio.
3 - Utilize a tecla de função < F6 > para visualizar o próximo sensor.

PC-SCAN 2010
Função 06 – Sistemas Monitorados pela UC.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando os

Sistemas Monitorados pela UC.
• Retornando ao Menu Principal
Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

PC-SCAN 2010
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas – Delco Eletronics
Mensagem Providências
Código : P0101 A falha é gravada quando o valor do sinal MAF não

corresponde a um valor calculado, pela UC.
Desempenho do Sensor de Fluxo de
Massa de Ar (MAF). Verificações:
• Verificar se não existe vazamento nos seguintes

componentes : coletor de admissão, corpo de borboleta,
Código : P0102 corpo de dosagem de combustível; mangueira do MAP; e no
restante do sistema.
Baixa Frequência Circuito do S. Fluxo
de Massa de Ar (MAF). • Desligar a ignição e desconectar o sensor MAF.
• Ligar a ignição e medir a tensão entre o terminal do sinal
MAF ( terminal A lado chicote ) e massa.
Tensão: aprox. 5 Volts.
Código : P0103 Caso isto não acontece:

Alta Frequência Circuito do S. Fluxo • Possível circuito aberto no fio de sinal ou UC defeituosa.
de Massa de Ar (MAF).
• Medir a tensão entre o terminal B e C do conector do

sensor ( lado chicote ).
Tensão: > 10.5 Volts.
Caso isto não aconteça:

• Possível circuito aberto entre o terminal C e a alimentação
ou circuito aberto entre o terminal B e massa.

PC-SCAN 2010
Código : P0106 Verificações:
Funcionamento do Sistema de Pressão • Desligar a ignição e desconectar o sensor MAP.

Absoluta no Coletor (MAP).
• Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e C do
conector MAP ( lado chicote ).
Código : P0107 Tensão: 5 Volts.
Circuito Sensor de Pressão Absoluta Caso isto não aconteça:

no Coletor (MAP) – Tensão Baixa. • Possível curto-circuito nos terminais A e C ou circuito
aberto entre o terminal A e o pino B19 do conector da UC ou
circuito aberto entre o Terminal C e o pino B27 do conector
Código : P0108 da UC, ou conexão com a massa defeituosa ou UC
defeituosa.
Circuito Sensor de Pressão Absoluta
no Coletor (MAP) – Tensão Alta.
• Medir continuidade entre o terminal B do sensor ( lado
chicote ) e pino V21 do conector da UC .
• Verificar se não existe vazamento ou entupimento na

mangueira .
Caso todas as verificações acima estiverem corretas :

• Possível sensor defeituoso ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Temperatura do Ar • Verificar se o conector do Sensor não se encontra oxidado.

(IAT) – Tensão Baixa.
• Desligar a ignição e desconectar o sensor.
Código : P0113 • Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais do

conector do sensor ( lado chicote ).
Circuito Sensor de Temperatura do Ar Tensão : aprox. 5 volts.
(IAT) – Tensão Alta.
• Possível circuito aberto entre o terminal B do conector do
sensor e pino B19 do conector da UC ou falta de aterramento
na UC; circuito aberto entre o terminal A do conector do
sensor e pino V22 do conector da UC ou curto circuito entre
o terminal A do sensor e massa; curto circuito entre o
terminal A do sensor e alimentação ou UC defeituosa.
• Conectar o sensor e verificar na tela de Modo Contínuo do

PC – SCAN2010 o parâmetro Temperatura do Ar de
Admissão e verificar se a leitura varia durante o
aquecimento.

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Temperatura da • Verificar se o conector do sensor não se encontra oxidado e

Água (ECT) – Tensão Baixa. verificar o nível do líquido de arrefecimento.
Código : P0118 • Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais do

Circuito Sensor de Temperatura da Tensão : aprox. 5 volts.
Água (ECT) - Tensão Alta.
sensor e pino B4 do conector da UC ou falta de aterramento
na UC; circuito aberto entre o terminal A do conector do
sensor e pino V23 do conector da UC ou curto circuito entre
o terminal A do sensor e massa; curto circuito entre o
Terminal A do sensor e alimentação ou UC defeituosa.
• Medir a resistência do sensor (valores aproximados).

Temperatura Resistência
(ºC) (K ohms)
10 5,6
20 3,5
30 2,2
40 1,45
60 0,67
80 0,33
100 0,18
Caso isto não aconteça :

• Possível sensor defeituoso.
• Verificar na tela de Modo Contínuo do PC – SCAN2010 o

parâmetro Temperatura do Líquido de Arrefecimento varia .

• Possível curto circuito com a massa ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Atividade Insuficiente Sensor de • Verificar se o corpo da borboleta não se encontra sujo,

Posição da Borboleta de Aceleração verificar se o prato da borboleta não está desajustado e
(TP). verificar se o conector de posição da borboleta não está
oxidado.

Código : P0122
• Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e B do
Circuito Sensor de Posição da conector do sensor ( lado chicote ).
Borboleta de Aceleração (TP) – Tensão : aprox. 5 Volts.
Tensão Baixa.
• Possível circuito aberto entre o terminal A do conector do
Sensor e o pino B12 do conector da UC; ou circuito aberto
Código : P0123 entre o terminal B do conector do Sensor e o pino B4 do
conector da UC; ou curto circuito no terminal A do conector
Circuito Sensor de Posição da do Sensor; ou UC defeituosa.
Borboleta de Aceleração (TP) –
Tensão Alta.
• Abrir o corpo da borboleta e verificar na tela de Modo
Contínuo do PC-SCAN2010 se o parâmetro Posição
Borboleta varia.

• Se todas as verificações anteriores estiverem corretas
possível Sensor defeituoso.
Posição Borboleta Tensão

Fechada 0,15 a 1 V
Aberta 4,5 a 4,8 V

PC-SCAN 2010
Código : P0125 A falha indica que o motor não atingiu a temperatura de

funcionamento em 4 minutos; ou seja, a UC ainda recebe
Tempo Excessivo do ECT p/ Controle sinal de motor frio.
de Combustível em Malha Fechada.
Verificações :
• Tomar as providências do código P0117.
Circuito do Sensor de Oxigênio • Funcionar o motor a 1200 RPM e verificar na tela de Modo
(B1S1) - Tensão Baixa. Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
Oxigênio B1S1.
Tensão : < 80 mV.
Caso isto aconteça :

• Desligar a ignição, desconectar o sensor e fazer uma ponte
entre o terminal de retorno do sinal ( lado chicote ) e massa.
• Ligar a ignição e verificar o valor apresentado na tela de

Modo Contínuo do PC-SCAN2010.
Tensão : 350 a 550 mV

• Possível curto circuito com a massa ou circuito aberto no
fio de retorno do sinal.

• Possível defeito intermitente ou Sonda Lambda B1S1
defeituosa.

PC-SCAN 2010
Circuito do Sensor de Oxigênio • Funcionar o motor a 1200 RPM e verificar na tela de Modo
(B1S1) - Tensão Alta. Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
Oxigênio B1S1.
Tensão : > 970 mV.

• Possível curto circuito com alimentação ou circuito aberto
no fio de retorno do sinal ou UC defeituosa.

defeituosa.
Verificações:
Código : P0133
• Ligar a ignição e verificar na tela de Modo Contínuo do
Resposta Lenta Circuito do Sensor de PC-SCAN2010 se a tensão da Sonda Lambda B1S1 diminui
Oxigênio Aquecido (B1S1). de 450 mV à 150 mV, isto indica que o aquecedor está
funcionando corretamente.
• Verificar se não existe nenhuma falha intermitente

movimentando o chicote, e verificando no PC-SCAN2010 a
tensão da Sonda Lambda B1S1.
• Verificar se não existe vazamentos no escape antes da

sonda lambda
• Verificar a sonda lambda quanto a contaminação.
Caso as verificações acima estejam corretas :


PC-SCAN 2010
Atividade Insuficiente Circuito do • Ligar o motor, acelerar durante 2 minutos a 1200 RPM e
Sensor de Oxigênio Aquecido (B1S1). verificar na tela de Modo Contínuo do PC-SCAN2010 se o
parâmetro Controle Combustível 1 passa a trabalhar em
malha fechada sem registrar nenhuma falha.
• Desligar a ignição, desconectar o sensor e fazer ponte entre

os terminais A e B da Sonda Lambda (lado do chicote)
• Ligar a ignição e verificar no Modo Contínuo do

PC-SCAN2010 o valor do Sensor de Oxigênio 1.
Tensão : < 200 mV.

• Circuito aberto ou curto circuito no chicote da Sonda
Lambda.
Circuito Aquecedor do Sensor de • Ligar a ignição e verificar na tela de Modo Contínuo do

Oxigênio Aquecido (B1S1). PC-SCAN2010 se a tensão da Sonda Lambda B1S1 diminui
de 450 mV à 150 mV, isto indica que o aquecedor está

• Ligar a ignição e medir a tensão nos terminais de
alimentação do aquecedor.
Tensão : aprox. 12 V
• Possível circuito aberto ou curto circuito no chicote do
aquecedor, ou fusível aberto ou problema na conexão.

• Possível defeito no sensor.

PC-SCAN 2010
Verificações:
Código : P0151
• Funcionar o motor a 1200 RPM e verificar na tela de Modo
Circuito do Sensor de Oxigênio Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
(B2S1) – Tensão Baixa. Oxigênio B2S1.
Tensão : < 80 mV.

• Possível curto circuito com a massa ou circuito aberto no
fio de retorno do sinal.

defeituosa.
Verificações:
Código : P0152
Circuito do Sensor de Oxigênio Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
(B2S1) – Tensão Alta. Oxigênio B2S1.
Tensão : > 970 mV.

defeituosa.

PC-SCAN 2010
Resposta Lenta Circuito do Sensor de • Ligar a ignição e verificar na tela de Modo Contínuo do
• Verificar se não existe nenhuma falha intermitente

movimentando o chicote, e verificando no PC-SCAN2010 a
tensão da Sonda Lambda B2S1.
• Verificar se não existe vazamentos no escape antes da

sonda lambda
• Verificar a sonda lambda quanto a contaminação.

Atividade Insuficiente Circuito do • Ligar o motor, acelerar durante 2 minutos a 1200 RPM e
Sensor de Oxigênio Aquecido (B2S1). verificar na tela de Modo Contínuo do PC-SCAN2010 se o
parâmetro Controle Combustível 1 passa a trabalhar em
malha fechada sem registrar nenhuma falha.
• Desligar a ignição, desconectar o sensor e fazer ponte entre

os terminais A e B da Sonda Lambda (lado do chicote)
• Ligar a ignição e verificar no Modo Contínuo do

PC-SCAN2010 o valor do Sensor de Oxigênio 1.
Tensão : < 200 mV.

• Circuito aberto ou curto circuito no chicote da Sonda
Lambda.

PC-SCAN 2010
Circuito Aquecedor do Sensor de • Ligar a ignição e verificar na tela de Modo Contínuo do


• Ligar a ignição e medir a tensão nos terminais de
alimentação do aquecedor.
Tensão : aprox. 12 V
aquecedor, ou fusível aberto ou problema na conexão.

• Possível defeito no sensor.
Código : P0171 Verificações :
Sistema de Ajuste de Combustível - • Verificar se não existe vazamento ou corrosão no sistema

Pobre (Banco 1). de escape.
• Verificar se não existe vazamento no corpo da borboleta,

válvula EGR, coletor de admissão e mangueiras de vácuo.
• Ligar o motor até o mesmo atingir a temperatura de

funcionamento e medir a pressão da linha de Combustível.
Pressão : 20 kPa à 70kPa.
• Verificar se não existe vazamento nos injetores, na válvula

de purga do canister e no sensor MAP.
• Tomar as providências dos códigos P0131 a P0135.

PC-SCAN 2010
Sistema de Ajuste de Combustível - • Verificar se não existe nenhuma restrição na admissão de

Rico (Banco 1). ar.
• Verificar se o corpo da borboleta encontra-se limpo e se

não existe obstrução na passagem do IAC .
• Ligar a ignição, funcionar a bomba de combustível e medir

a pressão da linha de combustível.
Pressão : 415 a 455 kPa.

• Verificar o regulador de pressão e a bomba de
combustível.
Sistema de Ajuste de Combustível - • Verificar se não existe vazamento ou corrosão no sistema

Pobre (Banco 2). de escape.
• Verificar se não existe vazamento no corpo da borboleta,

válvula EGR, coletor de admissão e mangueiras de vácuo.
• Ligar o motor até o mesmo atingir a temperatura de

funcionamento e medir a pressão da linha de Combustível.
Pressão : 20 kPa à 70kPa.
• Verificar se não existe vazamento nos injetores, na válvula

de purga do canister e no sensor MAP.

PC-SCAN 2010
Sistema de Ajuste de Combustível - • Verificar se não existe nenhuma restrição na admissão de

Rico (Banco 2). ar.
• Verificar se o corpo da borboleta encontra-se limpo e se

não existe obstrução na passagem do IAC .
• Ligar a ignição, funcionar a bomba de combustível e medir

a pressão da linha de combustível.
Pressão : 415 a 455 kPa.

• Verificar o regulador de pressão e a bomba de
combustível.
Circuito do Módulo do Sensor de • Verificar se o aperto do Sensor de Detonação está correto.

Detonação (KS). Aperto : 19 N.m.
• Desligar a ignição, desconectar o sensor e medir a

continuidade entre o terminal A do conector do sensor ( lado
chicote ) e terminal V19 do conector do chicote da UC.
• Verificar o terminal A do conector do sensor (lado chicote)

quanto a curto – circuito.

• Possível UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Circuito do Sensor de Detonação (KS) • Desligar a ignição e desconectar o conector do sensor.

- Tensão Baixa. • Ligar a ignição e medir a tensão entre o terminal A do
conector do sensor ( lado chicote ) e o bloco do motor.
Tensão : aprox. 5V
• Medir a resistência interna do sensor.

Resistência : 90 a 100 Kohms.
• Desligar a ignição e desconectar o conector dos injetores.

• Durante a partida medir a tensão entre o terminal A do
conector do sensor ( lado chicote ) e o bloco do motor.
Tensão : 40 a 80 mV.
• Tomas as providências do código P0325.

Desempenho do Circuito Sensor de
Posição da Árvore de Manivelas • Desligar a ignição e desconectar o sensor de rotação.
(CKP). • Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e B do
Tensão : > 10,5 Volts.
Código : P0337
Circuito Sensor Posição da árvore de Caso isto não aconteça :
Manivelas (CKP) – frequência Baixa. • Possível circuito aberto ou curto circuito na alimentação do
sensor ( terminal A ) ou no retorno do sinal ( Terminal B );
ou fusível F10 defeituoso.
Código : P0338
Circuito Sensor Posição da árvore de • Durante a partida medir a tensão AC entre os terminais B e
Manivelas (CKP) – frequência Alta. C do conector do sensor ( lado chicote ).
Tensão : 2 a 4 Volts.
Código : P0339 • Possível sensor defeituoso.
Circuito Sensor Posição da árvore de
Manivelas (CKP)- Circuito • Medir a continuidade entre o terminal C do conector do
Intermitente. sensor ( lado chicote ) e o terminal A31 do conector da UC.

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Posição do Eixo de • Desligar a ignição e desconectar o sensor de fase.

Comando (CMP).
• Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e C do
Código : P0341 Tensão : > 10,5 Volts.
Desempenho Circuito Sensor de Caso isto não aconteça :

Posição do Eixo de Comando (CMP). • Possível circuito aberto ou curto circuito na alimentação do
sensor ( terminal C ) ou no retorno do sinal ( Terminal A );
ou fusível F22 defeituoso.
• Conectar o conector do sensor, ligar o motor e medir a

tensão entre os terminais A e B do sensor.
Tensão: 5 a 7 Volts.

• Medir a continuidade entre o terminal B do conector do

sensor ( lado chicote ) e o terminal A3 do conector da UC.
Sistema de Recirculação do • Desligar a ignição e desconectar o conector da válvula EGR

Escapamento (EGR).
• Ligar a ignição e medir a tensão entre o terminal E do
conector da válvula ( lado chicote ) e massa .
Tensão : aprox. 12 Volts.

• Possível circuito aberto no terminal E ou fusível F10
defeituoso.
• Medir a resistência entre os terminais A e E do conector da

válvula.
Resistência : 6 a 13 ohms.

PC-SCAN 2010
Código : P0401 • Medir a tensão entre os terminais B e D do conector da

válvula ( lado chicote )
Continuação Tensão : aprox. 5 Volts.

• Possível curto circuito ou circuito aberto nos terminais B e
D; ou massa do sensor defeituoso; ou UC defeituosa .
• Verificar a válvula EGR Quanto a emparamento e

obstrução.
• Conectar o conector da válvula EGR e medir a tensão

entre os terminais B e C da válvula, a tensão deve variar.
Tensão : 0,5 à 4,6 Volts.
• Possível válvula defeituosa.
Circuito do Sensor de Velocidade do • Desligar a ignição e desconectar o sensor.

Veículo (VSS).
• Medir a resistência entre os terminais A e B do sensor.
Resistência : 1480 a 2700 Ohms

• Possível Sensor defeituoso.
• Conectar o sensor, levantar as rodas de tração e com o

motor ligado e a transmissão engatada, visualizar na tela de
Modo Contínuo do PC-SCAN2010 se o parâmetro
velocidade do veículo indica a velocidade do veículo.

Sensor de Velocidade ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Sistema da Marcha-lenta Baixa - • Desligar a ignição, retirar a válvula e verificar se a mesma

Controle de Ar na ML (IAC). não se encontra travada ou se não existe depósito de sujeira
que dificulte a movimentação da válvula.
Código : P0507 • Medir a resistência das bobinas.

Resistência : 40 a 80 Ohms.
Sistema da Marcha-lenta Alta -
Controle de Ar na ML (IAC). • Conectar a válvula, ligar o motor e acelerar e desalegrar o
veículo e com a caneta de polaridade verificar se existe a
presença de pulsos.

• Possível curto circuito ou circuito aberto no chicote da
válvula, ou UC defeituosa.
Circuito do Sensor de Pressão Abs. • Desligar a ignição e desconectar o sensor.

Coletor (MAP) – Tensão Alta
(Interm.). • Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e C do
Tensão : aprox. 5V
Código : P1107
Circuito do Sensor de Pressão Abs. • Possível circuito aberto ou curto circuito no chicote do
Coletor (MAP) – Tensão Baixa sensor; ou conexão a massa com defeito; ou UC defeituosa.
(Interm.).
• Verificar se a mangueira não se encontra entupida ou com
vazamento.
• Verificar se não existe curto circuito ou circuito aberto no

terminal B do sensor ( lado chicote ).
Caso todas as verificações estiverem corretas :

• Possível Sensor de Pressão defeituoso.

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Temperatura do Ar • Desligar a ignição, desconectar o sensor e verificar se os

(IAT) - Tensão Alta (Interm.). terminais do mesmo não encontram-se oxidados.

Código : P1112 Tensão : aprox. 5 Volts.
Circuito Sensor de Temperatura do Ar Caso isto não aconteça :

(IAT) - Tensão Baixa (Interm.). • Possível ligação a massa deficiente; ou curto circuito com a
massa ou com a alimentação no terminal A do sensor; ou
UC defeituosa.
• Medir a resistência entre o Terminal A do conector do

sensor ( lado chicote) e o terminal V22 da UC (lado chicote).
Resistência : aprox. 0 Ohms.

• Possível circuito aberto entre o terminal A do conector do
sensor e terminal V22 do conector da UC.
• Verificar a resposta do sensor de temperatura.
Temperatura (°C) Resistência (Ohms) Tensão (Volts)

110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Temperatura da • Desligar a ignição, desconectar o sensor e verificar se os

água (ECT) - Tensão Baixa (Interm.). terminais do mesmo não encontram-se oxidados.
• Verificar o nível do líquido de arrefecimento e o

funcionamento da válvula termostática.
Código : P1115
Circuito Sensor de Temperatura da sensor ( lado chicote ).
água (ECT) - Tensão Alta (Interm.). Tensão : aprox. 5 Volts.

• Possível ligação a massa deficiente; ou curto circuito com a
massa ou com a alimentação no terminal B do sensor; ou
UC defeituosa.
• Medir a resistência entre o Terminal B do conector do

sensor ( lado chicote) e o terminal V23 da UC (lado chicote).
Resistência : aprox. 0 Ohms.

sensor e terminal V23 do conector da UC.
• Verificar a resposta do sensor de temperatura.
Temperatura (°C) Resistência (Ohms) Tensão (Volts)

110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

PC-SCAN 2010
Circuito Sensor de Posição da • Desligar a ignição, desconectar o sensor e verificar se os

Borboleta de Aceleração (TP) - terminais do sensor não encontram-se oxidados.
Tensão Alta.
• Verificar se o corpo da borboleta não se encontra sujo, se o
prato da borboleta não se encontra desajustado e verificar o
cabo do acelerador.
Código : P1122
• Ligar a ignição e medir a tensão entre os terminais A e B
Circuito Sensor de Posição da do sensor ( lado chicote ).
Borboleta de Aceleração (TP) - Tensão : aprox. 5 Volts
Tensão Baixa.
• Possível circuito aberto ou curto circuito no terminal A do
conector do sensor; ou conexão a massa defeituosa, ou UC
defeituosa.
• Medir a resistência entre o terminal C do conector do

sensor ( lado chicote ) e o terminal V24 do conector da UC
( lado chicote ).
Resistência : aprox. 0 Ohms

• Possível circuito aberto entre o terminal C do conector do
sensor e o Terminal V24 do conector da UC.
• Conectar o conector do sensor e medir a tensão entre massa

e o Terminal C do sensor ( lado chicote ).
borboleta fechada: 0,65 a 1,2 V
borboleta aberta: 4,2 a 4,6 V

• Possível sensor defeituoso ou conector defeituoso.

PC-SCAN 2010
Comutação Insuficiente do Sensor de • Funcionar o motor a 1200 RPM e verificar na tela de Modo
Oxigênio Aquecido (B1S1). Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
Oxigênio B2S1.
Tensão : > 970 mV.
Código : P1134 Caso isto aconteça :
Razão de Tempo de Transição do entre o terminal de retorno do sinal ( lado chicote ) e massa.
Sensor de Oxigênio Aquecido (B1S1). • Ligar a ignição e verificar o valor apresentado na tela de

defeituosa.
Verificações:
Código : P1153
Comutação Insuficiente do Sensor de Contínuo do PC-SCAN2010 o parâmetro Sensor de
Oxigênio Aquecido (B2S1). Oxigênio B2S1.
Tensão : > 970 mV.
Código : P1154 • Desligar a ignição, desconectar o sensor e fazer uma ponte
entre o Terminal de retorno do sinal ( lado chicote ) e massa.
Razão de Tempo de Transição do • Ligar a ignição e verificar o valor apresentado na tela de
Sensor de Oxigênio Aquecido Modo Contínuo do PC-SCAN2010.
(B2S1). Tensão : 350 a 550 mV

defeituosa.

PC-SCAN 2010
Código : P1345 A falha indica que o sinal do Sensor de fase não foi
detectado no momento correto, em relação ao pulso do
Relação entre Sensor de Posição da sensor de rotação.
árvore de Manivelas e Sensor de
Posição do Eixo de Comando. Verificações:
• Na tela de Modo Contínuo do PC-SCAN2010 verificar se o

parâmetro rotação do motor não apresenta variações muito
altas na medição.
Caso apresente variação de até 2 vezes o valor desejado :

• Possível sensor de rotação defeituoso.
• Tomar as providências dos códigos P0336 e P0340.
Circuito de Controle da Ignição (IC) - • Através do PC-SCAN2010 apagar a memória de avarias.

Tensão Alta. • Desligar a ignição e desconectar os injetores.
• Dar a partida no motor por 30 segundos e verificar se o
código de falha é gravado.
Código : P1352
Circuito de Controle da Ignição (IC) - • Possível defeito intermitente.
Tensão Baixa.
• Medir a tensão AC entre o terminal B do conector ( lado
chicote ) e massa .
Tensão : 1 à 4 Volts.
• Possível circuito aberto ou curto circuito no terminal B9 da
UC; ou UC defeituosa; ou conexão a massa defeituosa.
• Medir a tensão entre o terminal A do conector do sensor

( lado chicote ) e massa.
Tensão : aprox. 12 Volts.
• Possível fusível F10 defeituoso; ou circuito aberto entre o
terminal A e o fusível F10.

PC - SCAN 2010
Mensagem
Providências
Verificações :
Código : P1406
• A falha indica que o sinal de posição da EGR informa uma tensão
Circuito de Posição do Êmbolo fora da faixa; ou informa uma posição 10% acima ou abaixo da
da posição comandada.
Válvula de Recirculação de
Inspecionar:
Gases EGR.
- válvula EGR, quanto a travamento da haste.
- desconectar a válvula EGR e, com ignição ligada, medir a tensão entre
os terminais D e B (VREF e massa do sensor EVP respectivamente) do
conector (lado chicote).
valor: 5 volts.
Se não verifica:
. interrupção ou curto no chicote;
. possível defeito na UC.
- verificar a resistência do sensor, quanto a curto-circuito ou interrupção.
- medir a resistência entre os terminais C e B do conector da válvula
(válvula desconectada), enquanto se movimenta a haste lentamente.
A resistência deve variar continuadamente sem descontinuidades.
Se não verifica:
. sensor defeituoso.
- verificação de sinal (term. C a RE10 da UC) quanto a curto ou
interrupção.
- verificar a bobina de acionamento, quanto a curto ou interrupção.
- medir a tensão entre o term. E (lado chicote) e massa.
valor: tensão de bateria.
Se não verifica:
. fusível # 22 aberto;
. fio em curto ou interrompido
- verificar continuidade do fio de controle da válvula (term. A a BL18 da
UC).
- com a válvula EGR desconectada, aplicar 12 Volts (utilizando fio com
fusível) entre os terms. A e E do conector da válvula (solenóide de
acionamento da válvula). A válvula deve abrir totalmente. Caso contrário,
válvula defeituosa.
Se todas as verificações acima estão em ordem:
. falha intermitente;
. possível UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Sistema de Controle de Ar Marcha- • Desligar a ignição, retirar a válvula e verificar se a

lenta (IAC) RPM Baixa. mesma não encontra-se entupida ou se não existem
resíduos de sujeira que dificultem a movimentação da
válvula.
Código : P1509
• Medir a resistência das bobinas.
Sistema de Controle de Ar Marcha- Resistência : 40 a 80 Ohms
lenta (IAC) RPM Alta.
• Conectar a válvula, ligar o motor e acelerar e
desacelerar o veículo e verificar com a caneta de
polaridade a presença de pulsos.

• Possível circuito aberto ou curto circuito no chicote da
válvula; ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica Delco Eletronics
PINO DESCRIÇÃO
A1 Sinal de Controle para a Bobina de Ignição ( Cil.1 e 6 )

A3 Sinal do Sensor de Fase
A4 Alimentação ( MAF, EGR )
A5 Controle do Injetor ( cil. 6 )
A7 Sinal do Sensor de O2 ( Banco 2 ).
A8 Massa do Sensor de Fase.
A12 Controle da Válvula de Purga do Canister.
A15 Terminal 12 do Conector de Diagnóstico.
A16
A28 Massa do Sensor de Rotação
A29 Sinal do Sensor de Velocidade
A30 Alimentação do Sensor de Velocidade
A31 Sinal do Sensor de Rotação.
B1 Relé A/C
B2 Controle da Válvula de Purga do Canister.
B4 Massa dos Sensores ( TPS, ECT )
B9 Controle Módulo de Ignição ( term. B ).
B12 Tensão de Alimentação Sensor de Posição Borboleta ( TPS )
B17 Aterramento da UC
B18 Aterramento da UC
B19 Massa dos Sensores ( MAP, IAT, EGR )
B21 Alimentação da UC .
B25 Solicitação do A/C
B27 Tensão de Alimentação MAP e Válvula EGR.
B30 Aterramento da UC .
P1 Relé da Bomba de Combustível .
P3 Painel de Instrumentos
P4 Painel de Instrumentos
P5 Sinal da Lâmpada de Avarias .
P10 Interruptor do Pedal do Freio.
P11 Terminal 2 do Conector de Diagnóstico .
P13 Alimentação da UC .
P14 Sensor do Nível de Reservatório de Combustível.
P16 Válvula EGR.

PC-SCAN 2010
P18 Alimentação da UC .
P20 Válvula EGR.
V3 Controle do Injetor ( cil. 1 )
V10 Sinal de Posição da Válvula EGR.
V13 Corretor da Marcha Lenta ( IAC ).
V19 Sensor de Detonação.
V21 Sinal do Sensor MAP
V22 Sinal Sensor de Temperatura Ar ( IAT ).
V23 Sinal Sensor de Temperatura Água ( ECT ).
V24 Sinal do Sensor de Posição da Borboleta ( TPS ).
V28 Sinal do Medidor de Massa de Ar ( MAF ).

PC-SCAN 2010
• Apêndice C - Esquema Elétrico – Delco Eletronics

PC-SCAN 2010
• Esquema Elétrico – Delco Eletronics - Continuação

PC-SCAN 2010

PC-SCAN 2010

Manual de Injecao GM Blazer S10 4.3 V6 Delco

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PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

• Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ I3

• Consultas Possíveis .................................................................................... I4

• Descrição das Funções ............................................................................... I5

Função 01 – Modo Contínuo ................................................................ I5

Função 02 - Consultar Avarias ( DTCs ) ................................................ I7

Função 03 – Consultar Dados Armazenados DTC .................................. I8

Função 04 –Apagar Informações do Diagnóstico ( DTC ) ....................... I9

Função 05 –Monitoramento dos Sensores de Oxigênio .......................... I 10

Função 06 – Sistemas Monitorados pela UC ........................................... I 11

• Retornando ao Menu Principal.......................................................................... I 11

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas – Delco Eletronics....................... I 12

• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica Delco.... I 36

• Apêndice C - Esquema Elétrico – Delco Eletronics.......................................... I 38

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I2

Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :

1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os

2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das

3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no conector OBDII / SAE , e em seu computador.

2 - Conecte o conector OBDII / SAE na tomada de diagnóstico do veículo.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I3

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I4

Função 01 – Modo Contínuo.

1 – Desligar todas as cargas elétricas.

2 – Desligar a ignição do veículo.

3 - Conectar o conector OBDII / SAE no veículo.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I5

Rotação do Motor (rpm) :

Temperatura da Água (ºC) :

Posição da Borboleta ( graus ) :

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I6

Função 02 – Consultar Avarias DTCs.

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I7

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I8

1- Consulte as Avarias DTCs.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram solucionados.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I9

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando as

3 - Utilize a tecla de função < F6 > para visualizar o próximo sensor.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I10

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando os

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I11

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas – Delco Eletronics

Código : P0101 A falha é gravada quando o valor do sinal MAF não

• Verificar se não existe vazamento nos seguintes

Código : P0103 Caso isto não acontece:

• Medir a tensão entre o terminal B e C do conector do

Caso isto não aconteça:

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. I12

Código : P0106 Verificações:

Funcionamento do Sistema de Pressão • Desligar a ignição e desconectar o sensor MAP.

Circuito Sensor de Pressão Absoluta Caso isto não aconteça:

• Verificar se não existe vazamento ou entupimento na

Caso todas as verificações acima estiverem corretas :