C - UsersЯDocumentsИнструкции По ЭксплуатацииИнструкция По Эксплуатации MRLG Арона

º
© Авторские права компании Orona, 2018 г. Все права защищены.

Содержание
1. Техническое описание
1.1 Назначение лифта
1.2 Условия эксплуатации
1.3 Краткая техническая характеристика
1.4 Составные узлы лифта
1.5 Общий принцип работы лифта
1.6 Устройство составных частей лифта
1.6.1 Лебедка лифта
1.6.2 Канатоведущий шкив
1.6.3 Кабина
1.6.4 Противовес
1.6.5 Двери шахты
1.6.6 Замок двери шахты
1.6.7 Направляющие
1.6.8 Тяговые канаты и канат ограничителя скорости
1.6.9 Буфера
1.6.10 Система позиционирования
1.6.11 Контроллер (НКУ)
1.6.12 Ловители
1.6.13 Ограничитель скорости
1.7 Краткое описание электропривода и системы управления
1.7.1 Общие указания
1.7.2. Описание основных эксплуатационных режимов работы
1.7.3. Дополнительные функции системы управления
1.7.4. Функция «Групповое управление»
1.7.5. Действие предохранительных и аварийных устройств
1.8. Комплексное опробование и обкатка лифта
2. Условия и требования безопасной эксплуатации лифта
2.1. Введение
2.2.Общие указания
2.3. Указания мер безопасности
2.4. Подготовка к работе
2.5. Порядок работы
2.5.1. Порядок пользования
2.5.2. Режимы работы
2.5.3. Режим "Нормальная работа"
2.5.4. Режим "Управление из контроллера"
2.5.5. Режим «ИНСПЕКЦИЯ»
2.5.6. Режим «Пожарная опасность»
2.6. Проверка технического состояния
2.7. Возможные неисправности и методы их устранения
2.8. Техническое обслуживание
2.8.1. Виды и периодичность технического обслуживания
2.8.2. Подготовка к проведению технического обслуживания
2.8.3. Порядок технического обслуживания
2.9. Периодическое техническое освидетельствование
2.9.1. Применяемые инструкции
2.9.2. Виды проверок при техническом освидетельствовании
2.9.3. Цель проверок.
2.9.4. Проверка лифта
2.9.5. Проверка лебедки
2.9.6. Проверка дверей кабины и шахты
2.9.7. Проверка устройств безопасности шахтных дверей
2.9.8. Проверка конечного выключателя.
2.9.9. Проверка выключателя приямка
2.9.10. Проверка режимов работы лифта
2.9.11. Проверка сцепления канатов и КВШ
2.9.12. Проверка точности остановки
Инструкция по эксплуатации MRLG 2/40

 Авторские права компании Orona, 2018 г.
3. Полное техническое освидетельствование
3.1. Испытание ограничителя скорости
3.2. Испытание ловителей
3.3. Испытание буферов
4. Инструкция по проверке и выбраковке тяговых канатов

4.1 Проверка тяговых канатов
4.1.1. Действия производимые с крыши кабины
4.1.2. Действия на контроллере
4.1.3. Проверка натяжения канатов
5. Перечень быстро изнашиваемых деталей.
6. Указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией.
7. Аварийно-спасательная система. Действия по эвакуации

пассажиров.

1. Техническое описание лифта.
1.1. Назначение лифта.
Пассажирские лифты, производитель ORONA, модель MRLG, на которые распространяется

настоящее руководство, предназначены для подъема и спуска людей (или) грузов в кабине,
движущейся по жестким вертикальным направляющим в специальной изолированной шахте.
Допускается транспортировка грузов в сопровождении пассажира,при этом суммарный вес не
должен превышать установленной грузоподъемности лифта.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ транспортирование грузов, способных повредить оборудование лифта или
отделку купе кабины.
1.2. Условия эксплуатации.
Лифты рассчитаны на эксплуатацию в условиях,исключающих попадание на оборудование лифта

атмосферных осадков, в невзрывоопасной и не пожароопасной средах, без агрессивных паров и
газов в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию.
Значения климатических факторов окружающей среды для шахты лифта составляют:
- рабочая температура воздуха в шахте от +5°С до +40°С;
- рабочая относительная влажность воздуха не более80% при температуре +25°С и при более
низких температурах без конденсации влаги.
1.3. Краткая техническая характеристика.
Лифты пассажирские электрические, без машинного помещения, безредукторные, с регулируемым

приводом, грузоподъемностью до 5500 кг включительно, скоростью до 1,6 м/с включительно, модель
MRLG.

1.4. Составные узлы лифта.
Каждый, из перечисленных в подразделе 1.4. лифтов, состоит из одноименных составных

частей. Модификации лифтов различаются между собой скоростью движения кабины,
грузоподъемностью, отличаются габаритами кабины, размещением оборудования в шахте.
Лифтовое оборудование размещается в шахте, относящейся к строительной части здания. В
нижней части шахты находится приямок.
Основными составными частями лифта являются: лебедка, кабина, ограничитель скорости с
натяжным устройством, противовес, двери шахты, направляющие кабины и противовеса, тяговые
канаты, узлы и детали приямка, электрооборудование и электропроводка. Взаиморасположение
составных частей лифта показано на рисунке 1.
Лифты MRLG имеют полиспастную подвеску 2:1 и 4:1.
Перемещение кабины и противовеса по направляющим, осуществляется приводом,

установленным в шахте, за счет силы трения между тяговыми канатами и шкивом. Привод
установлен на балке в верхней части шахты, там же находятся ограничитель скорости , контроллер
скорости (силовая часть и панель главного микропроцессора).
Запираемый автоматический выключатель ( вводное устройство и аппараты управления
лифтом в аварийном режиме и в режиме обслуживания расположены в специальной панели,
встроенной в обрамление двери шахты верхней этажной площадки и закрываемой запираемой
дверцей.
Для входа в кабину и выхода из нее шахта по высоте имеет ряд проемов, закрытых шахтными
дверями (рис.1), количество которых соответствует количеству остановок лифта. Двери шахты
запираются автоматическими замками. Открывание и закрывание дверей производится с помощью
привода, установленного на балке двери кабины. Двери шахты открываются, когда кабина находится
на посадочной площадке. В случае отсутствия кабины на этаже открывание двери шахты снаружи
возможно только специальным ключом.
1.5. Общий принцип работы лифта.

При нажатии кнопки вызывного аппарата в электроаппаратуру управления лифтом
подается электрический импульс (вызов). Если кабина находится на остановке, с которой
поступил вызов, открываются двери кабины и шахты на данной остановке.
Если кабина отсутствует, то подается команда на ее движение. В обмотку электродвигателя привода
подается напряжение, создается соответствующий момент на валу электродвигателя и затем
снимается тормоз. Канатоведущий шкив за счет сил трения увлекает тяговые канаты и приводит в
движение кабину и противовес. При подходе кабины к требуемой посадочной площадке система
управления лифтом по сигналу датчика переключает электродвигатель лебедки на работу с
пониженной частотой вращения ротора. Скорость движения кабины снижается, подается команда на
остановку и в момент, когда порог кабины совместится с уровнем порога двери шахты, кабина
останавливается, накладывается тормоз, включается в работу привод дверей кабины, двери шахты
открываются. Для обеспечения плавной остановки и пуска кабины, лифты укомплектованы блоками
частотного регулирования V3F.
При нажатии кнопки приказа на панели управления, расположенной в кабине, закрываются двери
кабины и шахты, и кабина отправляется на посадочную площадку, кнопка приказа которой нажата.
Для экстренного открывания дверей в зоне остановки кнопочный пост снабжен специальной кнопкой
"двери". Кнопка позволяет открыть двери и держать их открытыми до тех пор, пока не будет
отпущена. По прибытии на требуемую посадочную площадку и выхода пассажиров, двери
закрываются, и кабина (в зависимости от заданной программы) остается на данной остановке или
перемещается в парковочную зону. Движение кабины возможно только при исправности всех
блокировочных и предохранительных устройств.
Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию цепи управления и

к остановке кабины.

© Авторские права компании Orona, 2018 г.
Лебедка
Шкаф управления
(контроллер) Ограничитель скорости
Шахтные
двери
Кабина
Направляющие
противовеса
Направляющие кабины
Противовес
Буфер
Натяжное устройство
Рис.1. Общий вид лифта.

1.6. Устройство составных частей лифта.
1.6.1. Лебедка лифта.
В зависимости от грузоподъемности лифт

комплектуется системой частотного управления
приводом модели V3F мощностью 2,2 – 16,1 КВт
(г/п до 5500 кг).
Основными составными частями привода являются:
синхронный электродвигатель с постоянными
электромагнитами, встроенный электромагнитный
дисковый тормоз, шкив, кронштейны крепления.
Привод крепится к балке, которая устанавливается на амортизаторах в верхней части шахты.

Электродвигатель синхронный с постоянными магнитами снабжен защитой по току и по
температуре (датчик температуры на 140° С). Вал электродвигателя совмещен со шкивом.
Электромагнитный дисковый тормоз нормально-замкнутого типа.
При отсутствии питающего напряжения, растормаживание осуществляется
полуавтоматической аварийно-спасательной системой имеющей источник бесперебойного питания
находящийся в шахте лифта. Данное устройство является автономным, независимым от
контроллера. Основная функция данного устройства заключается в открытии тормозов,
замыкании двигателя и контроле плавного движения кабины в зависимости от разницы весов
кабины и противовеса. Данное устройство используется только при отсутствии электричества, так
как при наличии питания можно использовать дополнительную систему управления в аварийной
ситуации.
1.6.2. Канатоведущий шкив.
Канатоведущий шкив (КВШ) преобразует вращательное движение в поступательное движение

тяговых ремней за счет силы трения, возникающей между ремнями и шкивом под действием силы
тяжести кабины и противовеса.

1.6.3. Кабина.
На ресунке слева – купе кабины, справа – рама кабины.
Кабина подвешивается на тяговых канатах и фиксируется от разворота относительно

вертикальной оси направляющими. Основными составными частями кабины являются: верхняя
балка, потолок, пол, панели купе, стояки, ловители, двери кабины и привод дверей кабины (не
показаны). Каркас/рама кабины представляет собой металлоконструкцию, состоящую из верхней и
нижней балок, к которым с помощью стояков крепятся пол и потолок кабины.Между полом и потолком
установлены боковые, задние и фасадные ограждающие панели купе. Внутри кабины на одной из
стен расположена панель управления. На верхней и нижней балках каркаса установлены башмаки.
На крыше кабины установлен привод дверей кабины, клеммная коробкаи поступравления в
режиме "Ревизия". Пол кабины неподвижный. Под полом расположен кронштейн крепления
подвесного кабеля. С передней стороны к полу крепится фартук.На крыше кабины со стороны
привода лифта могут быть установлены перила ограждения . Отводные блоки установлены внутри
верхней балки. С фасадной стороны на кабине установлены двери . Двери могут быть
телескопического (двухскоростного) или центрального открывания, и состоят из балки, кареток с
навешанными на них створками, связанными между собой канатом и электрического привода.
Балка и порог дверей установлены на кабине. На балке имеются линейки, по которым на роликах
передвигаются каретки со створками. В нижней части створок имеют башмаки, передвигающиеся в
направляющей порога.

Контроль закрытия дверей осуществляется контактом закрытия кабинных дверей.
Все узлы привода дверей,а именно: электродвигатель, приводной шкив, кодовый датчик,
приводной зубчатый ремень, контроллер привода дверей монтируется на верхней балке двери
кабины. Привод поставляется на место монтажа в заранее собранном и отрегулированном виде.
Киниматическая схема лифта.
Примечание: Для лифтов г/п более 1600 кг отводные блоки кабины находятся на нижней балке
рамы кабины.

1.6.4 Противовес.
Башмак
Груза
Рама
Башмак
Слева – рама противовеса,

справа – противовес всборе.
Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины, баланс на 47,5-50% номинальной

грузоподъемности.
Противовес размещается в шахте лифта и подвешен на тяговых канатах. Противовес располагается
сбоку от кабины и движется по направляющим. Противовес состоит из каркаса, в котором уложены
грузы. Грузы закреплены уголками, исключающими их случайное выпадение из рамы каркаса. Каркас
состоит из верхней и нижней балок и стояков. Каркас скреплен стяжкой. На верхней и нижней балках
установлены башмаки.
На верхней балке установлен блок (шкив) полиспастной подвески.
В нижней части шахты, зона движения противовеса на высоту 2500 мм от пола приямка может быть
защищена специальным экраном.

1.6.5. Двери шахты.
Лифт комплектуется раздвижными телескопическими дверями или дверями центрального

открывания, которые приводятся в движение отводкой привода дверей кабины.
Дверь шахты состоит из портала, порога, створок и замка.
На портале установлены линейки, на которых установлены каретки с закрепленными к ним

створками. Каждая каретка перемещается по линейке на роликах. Контрролики исключают подъем и
спадание кареток с линеек. Закрывание дверей осуществляется под действием пружины.
1.6.6. Замок двери шахты.
В закрытом положении каретка запирается замком.

Замок состоит из кронштейна, на котором закреплена
защелка. При полностью закрытых створках защелка
под действием груза заходит за неподвижный упор
портала двери шахты и стопорит каретку.
Одновременно мостик замыкает цепь контроля
закрытия и запирания двери шахты.
При открывании дверей кабины подвижная отводка
воздействует на ролик замка и поворачивает кронштейн
с защелкой вокруг оси, тем самым, освобождая для
движения створки двери шахты. При этом размыкается
цепь контроля закрытия и запирания замка дверей
шахты

1.6.7. Направляющие.
Направляющие кабины и противовеса

определяют положение кабины и противовеса
относительно друг друга и относительно шахты, а
также воспринимают нагрузки, возникающие при
движении кабины и противовеса и посадки их на
ловители.
Направляющие изготовлены из особого таврового
профиля длиной 5 метров (редко 2,5 м) и крепятся к
стенам шахты или с помощью дюбелей (распорных -
для шахт, выполненных из бетона, химических - для
шахт выполненных из кирпича), или с помощь
приварки к закладным деталям/балкам металло
каркасной шахты.
1.6.8. Тяговые канаты и канат ограничителя скорости.
В лифтах MRLG г/п до 1600 кг включительно используется специальный тяговый канат в

полимерной оплетке (SDR) с наружным диаметром 6,5 мм. Тяговые канаты диаметром 6,5 мм. при
полиспастной подвеске крепятся к подпружиненным тягам, установленным в верхней части шахты,
уложены в канавки канатоведущего шкива лебедки и при еговращении за счет сил трения приводят
кабину и противовес в вертикальное поступательное движение.
При эксплуатации тяговых канатов необходимо руководствоваться инструкцией завода изготовителя
№ 0908007 - Канаты SDR инструкции по установке .
Лифты г/п более 1600 кг оснащены обычными стальными канатами.
Канат ограничителя скорости диаметром 6 мм закреплен на рычаге привода ловителей, уложен
в шкив ограничителя скорости, натяжного устройства и при срабатывании приводит в действие
ловители.
1.6.9. Буфера.
Слева буфер до скорости 1,0 м/с, справа – 1,6 м/с

В нижней части шахты (в приямке) лифтов с номинальной скоростью до 1,0 м/с включительно
установлены упругие полиуретановые буфера, а для лифтов со скоростью 1,6 м/с - гидравлические
буфера, предназначенные для гашения кинетической энергии кабины или противовеса при переходе
кабиной уровней нижней или верхней посадочных площадок.
1.6.10. Система позиционирования.
Система позиционирования служит для остановки лифта на уровне посадочной площадки и

отключения привода лифта в случае перехода кабиной крайних верхнего и нижнего положений.
Система состоит из магнита и датчика (CSB), срабатывающего от наведенного магнитного поля. При
взаимодействии датчика с магнитом в схему управления лифтом подается команда на изменение
скорости движение кабины, либо на ее остановку.
1.6.11. Контроллер.
Контроллер (шкаф управления) управления лифтом на микропроцессорной базе разделен на две

части. Первая, контроллер скорости, представляет собой металлический шкаф, установленный на
опоре в зоне верхней этажной площадки.
Вторая часть - Аварийно-инспекционная панель управления, источник системы бесперебойного
питания (СПБ), вмонтированый в обрамление дверей шахты верхней этажной площадки и
закрывается, запираемой металлической дверцей.
В этой части располагаются: главный выключатель (вводное устройство), кнопка дополнительной
системы спасения, полуавтоматическая аварийно-спасательная система, переключатель лифта из
режима "НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА" в режим "ИНСПЕКЦИЯ", кнопки "Вверх" и "Вниз" управления
лифтом в режиме "ИНСПЕКЦИЯ".
1.6.12 Ловители.
Одним из основных узлов безопасности лифта являются ловители, приводимые в действие

ограничителем скорости.
В лифте применены ловители плавного торможения, останавливающие и удерживающие кабину
на направляющих при возрастании скорости движения кабины вниз выше номинальной. Ловители
установлены на нижней балке кабины. Основными деталями ловителей являются:

литой корпус, в котором находятся пластинчатая пружина и прижимной ролик.
Ловители работают следующим образом: при срабатывании ограничителя скорости прекращается

движение каната, закрепленного на рычаге механизма включения ловителей. При дальнейшем
движении кабины рычаг поворачивает вал, с закрепленными тягами ловителя. Ролик перемещается
по плоской пружине в вертикальном направлении относительно корпуса ловителя. При движении
ролика вверх, после касания и дальнейшего движения по поверхности головки направляющих,
происходит деформация пружины, что обеспечивает необходимое тормозное усилие при
заклинивании. Возвращение ловителей в исходное положение осуществляется автоматически при
подъеме кабины.
1.6.13 Ограничитель скорости.

Ограничитель скорости
Канат ограничителя
скорости
Натяжное устройство ограничителя скорости
Ограничитель скорости служит для приведения в действие ловителей при возрастании скорости
выше номинальной при движении кабины вниз.

Ограничитель скорости состоит из закрытого крышкой корпуса, с закрепленным на нем шкивомсо
специфическим профилем. Под шкивом находится коромысло, соединенное с корпусом
пружиной,имеющее на одном конце ролик а на другом зубчатый останов.
На боковой стенке корпуса закреплен несамовозвратный выключатель и устройство для
дистанционной проверки ограничителя скорости, при активизации которого происходит срабатывание
ограничителя скорости при движении кабины с номинальной скоростью. Ограничитель скорости
настраивается на заводе и процессе эксплуатации настройке не подлежит.
Принцип действия ограничителя следующий: при движении кабины лифта, канат ограничителя
скорости, уложенный в ручей рабочего шкива, вращает шкив за счет сил трения; при превышении
числа оборотов шкива, коромысло, которое совершает колебательные движения за счет обкатывания
ролика профиля шкива, увеличивает амплитуду колебаний. При достижении определенной скорости(
амплитуды колебаний) происходит отрыв ролика от профиля шкива и зубчатый останов входит в
зацепление с насечками на шкиве и происходит торможение. При дальнейшем движении кабины вниз
канат разворачивает рычаг привода ловителей и кабина садится на ловители. Для восстановления
работоспособности лифта необходимо снять кабину с ловителей на панели управления,
расположенной на верхней этажной площадке, установить в исходное положение выключатель.
Проверка скорости срабатывания ограничителя скорости производится в соответствии с разделом 2.9
"Техническое освидетельствование".
Натяжное устройство каната ограничителя скорости расположено в приямке шахты лифта и
предназначено для обеспечения необходимого натяжения каната ограничителя скорости и создания
необходимой силы трения между канатом и ручьем шкива ограничителя скорости. Работа натяжного
устройства контролируется концевым выключателем.
1.7. Краткое описание электропривода и системы управления.
1.7.1 Общие указания.

Настоящее техническое описание содержит основные сведения по работе электрической схемы
лифта с микропроцессорным управлением ARСA II и ARCA III. Описание рассчитано на
специалистов, Аттестованных согласно правилам профстандарта.
Система управления лифтом ARCA II, ARCA III , реализованнае в данной схеме, представляет
собой одиночную или групповую систему управления, основанная на микропроцессорах, с входами и
выходами образующими узловые соединения , подключенные к центральному процессору ЦПУ (CPU)
при помощи шины CAN. Данная схема управления гарантирует работу в электрических установках ,
так как обеспечивает гибкость при настройке разных устройств для каждой установки (количество
доступов, двери, знаки и т.д.).Центральный процессор разных устройств соединяется с другой шиной
CAN для передачи информации к группе лифтов или генератору. Конструкция обеспечивает простую
установку, диагностику, замену неисправных компонентов, а также защиту от доступа в систему кого-
либо, кроме обученного персонала.
Программное обеспечение устанавливается на заводе-изготовителе в соответствии с заказом, но
в случае возникновения необходимости загрузки рабочих параметров непосредственно на месте
монтажа и сервиса, применяется сервисный прибор «Service Tool».
Данное описание содержит сведения обо всех функциональных возможностях и режиме работы
лифта, обеспечиваемых этой схемой.
1.7.1.1. Подключение питания осуществляется через запираемый автоматический выключатель с
ручным приводом (вводное устройство).
1.7.1.2. Привод выполнен на базе трехфазного синхронного электродвигателя, с управлением
системой частотного регулирования. Электродвигатель привода снабжен защитой по току и
по температуре.
1.7.1.3. Питание двигателя привода дверей осуществляется напряжением 220В через
автоматический выключатель.

1.7.1.4. Питание цепей безопасности и управления осуществляется переменным напряжением 110В
от трансформатора.
1.7.1.5. Питание цепей для ремонтного оборудования осуществляется напряжением 220В.
1.7.1.6. Питание цепей сигнализации осуществляется постоянным напряжением 24В от
трансформатора и выпрямителя.
1.7.1.7. Питание цепей освещения кабины, шахты осуществляется напряжением 220В от сети
здания через автоматические выключатели.
1.7.1.8. Закрытие дверей и пуск кабины лифта осуществляется кнопками приказов, размещенными на
кнопочной панели управления в кабине.
1.7.1.9. Вызов кабины осуществляется кнопками вызова, установленными на этажных площадках.
1.7.1.10. В качестве этажных аппаратов, отслеживающих положение кабины в шахте, применен
датчик CSB, установленный на кабине, срабатывающий от наведенного магнитного поля.
Этот датчик подает импульс на остановку кабины. Принудительное замедление на крайних
остановках осуществляется магнитными датчиками CO (нижний датчик) и датчик CU
(верхний датчик).
1.7.1.11. Режимы работы лифта определяются программным обеспечением, записанным в
микросхемы памяти микропроцессорной платы системы управления ARСA II. ARCA III.
Системы ARСA II , ARCA III осуществляют постоянный контроль состояния цепи управления
и безопасности, и разрешают (запрещают) управление аппаратами контроллера лифта и
периферии.
1.7.1.12. Двери кабины и шахты автоматические, центрального открывания или телескопические.
1.7.1.13. Электронная система определения веса на лифте, снабжена устройством Micelect LMC,
исключающим пуск лифта в случае его перегрузки на 10%, выше номинальной
грузоподъемности, измеряющий нагрузку на тяговых канатах. При этом на кнопочной
панели появляется световой сигнал и звучит зуммер(звуковой сигнал) перегруза.
1.7.1.14. На кабине имеется инфракрасное устройство контроля дверного проема, предназначенное
для предотвращения закрытия дверей в случае нахождения препятствия в дверном проеме
кабины и шахты.
1.7.1.15. Движение кабины возможно только при условии исправности всех блокировочных устройств.
Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию
соответствующего контакта в цепи безопасности и остановки кабины.
1.7.1.16. Электрооборудование, устанавливаемое в шахте лифта, рассчитано на эксплуатацию его в
отапливаемом, вентилируемом помещении (температура от + 5° до + 40°C, влажность не
более 80% при 25°C).
1.7.1.17. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии с действующими
правилами и нормами.
1.7.2. Описание основных эксплуатационных режимов работы.
1.7.2.1. Включение лифта в работу.

Питание электрооборудования производится через автоматический выключатель (вводное
устройство), расположенный на аварийно-инспекционной панели управления на верхней
остановке.
1.7.2.2. Режим "Нормальная работа".
В режиме нормальной работы осуществляется внутреннее кнопочное управление из кабины и
наружный вызов пустой кабины, а также выполнение попутных вызовов при движении вверх и вниз.
Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании вызова, на котором она была
оставлена последним пассажиром. Существует два алгоритма движения DS с умеренным
пассажиропотоком и ограниченными функциями (количество этажей и количество кабин), и CGC
применим в зданиях с большим пассажиропотоком.
1.7.2.3. Режим "Ревизия" (Инспекция).
В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты, управление производится только с

крыши кабины с помощью специальных кнопок "вверх" и "вниз". При этом действие вызывных кнопок,
кнопок приказов из кабины, управление с панели управления на нижнем этаже, вызова на этаж,
независимого обслуживания - исключаются. Для перевода лифта в режим ревизии необходимо
переключатель на блоке управления на крыше кабины установить в положение "инспекция". В этом
режиме кабина перемещается на малой скорости.
1.7.2.4. Режим "Управление с аварийно-инспекционной панели на верхнем этаже".
Управление осуществляется с помощью кнопок "вверх" и "вниз". При этом исключаются все вызовы и
отключается привод дверей. Движение возможно при нажатии кнопок. Этот режим предназначен
только для проведения регламентных работ и для эвакуации пассажиров из кабины остановившегося
лифта.
1.7.2.5. Режим "Деблокировка".
Этот режим позволяет с помощью привода снимать кабину с ловителей, а также возвращать ее в
рабочую зону при переходе крайних этажей, когда происходит отключение концевого выключателя
UDLS, шунтировать выключатель OS ограничителя скорости и контакты контроля слабины тяговых
ремней. Данный режим включается переключателем "NORM/INSP". Управление в этом режиме
производится с аварийно-инспекционной панели управления на верхнем этаже, при этом кабина
движется на малой скорости.
1.7.2.6. Режим «ПРИОРИТЕТ КАБИНЫ».
Данный режим активируется благодаря выключателю, расположенного на панели управления
кабиной. Данная функция обеспечивает сервис для пассажира в кабине, например, обслуживающий
персонал, технический персонал.
1.7.2.7. Режим "Пожарная опасность".
Переход лифта в режим пожарной опасности происходит автоматически при поступлении сигнала из
системы пожарной защиты здания в режиме нормальной работы. При движении лифта вверх после
включения режима пожарной опасности кабина перейдет на малую скорость, дойдет до зоны точной
остановки ближайшего этажа и, не открывая дверей, направиться вниз до первого этажа, не отвечая
на приказы и вызова. На первом этаже двери откроются и останутся открытыми.
1.7.3. Дополнительные функции системы управления.
Имеется система охраны шахты, предотвращающая несанкционированное проникновение в шахту.
1.7.4. Функция «Групповое управление».
Микропроцессорные системы ARСA II, ARCA III ,обеспечивают групповую работу

лифтов. В группе может находиться до 8 лифтов.
1.7.5. Действие предохранительных и аварийных устройств.
1.7.5.1. Автоматическое отключение электродвигателя привода происходит строго по правилам ТР

ТС – 011/2011 и ГОСТ Р 53780 - 2010, в следующих случаях:
• при отключении автоматического выключателя (вводного устройства) под действием
максимально-теплового расцепителя или вследствие ручного воздействия на механизм
отключения;
• при исчезновении питания в сети;
• при переподъеме или переспуске кабины относительно крайних этажей;
• при срабатывании ловителей;
• при обрыве каната ограничителя скорости;
• при срабатывании ограничителя скорости;
• при нажатии кнопок "Стоп" на крыше кабины;
• при повороте выключателя "Стоп" в приямке;
• при открывании дверей шахты;
• при открывании дверей кабины;

В случае если остановка явилась следствием нажатия кнопок или выключателей "Стоп", лифт будет
готов к работе после перевода этих кнопок в нормальное положение.
Включение электродвигателя лебедки исключается при перегрузке кабины более чем на 10%. В
случае неисправностей, вызвавших разрыв цепи безопасности, движение может быть
восстановлено только после устранения их техническим персоналом.
1.7.5.2. Аварийная сигнализация и освещение.

Кабина лифта снабжена устройством двухсторонней громкоговорящей связи между пассажиром и
диспетчером; диспетчер вызывается акустическим сигналом, включающимся кнопкой на кнопочной
панели в кабине.
1.8. Комплексное опробирование и обкатка лифта.
1.8.1. Комплексное опробирование и обкатку лифта производить после выполнения

монтажных и регулировочных работ.
1.8.2. Эта часть работы включает в себя проверку работоспособности лифта, взаимодействия узлов и
механизмов во всех предусмотренных режимах, балансировку кабины с противовесом, проверку
работы электроаппаратуры.
1.8.3. Балансировку кабины с противовесом производить согласно руководству по балансировке
кабины-противовеса в данной инструкции.
1.8.4. После проведения комплексного опробирования и проверки работы электросхемы
производиться обкатка лифта. Обкатка производится с номинальной загрузкой кабины.
1.8.5. В процессе обкатки движение кабины должно осуществляться с остановками по всем этажам
как снизу вверх, так и сверху вниз.
1.8.6. Цикл с остановками по этажам должен чередоваться с транзитным циклом движения кабины
между крайними остановками.
1.8.7. Непрерывность работы лифта в указанных режимах не должна превышать 8-10 мин., после
чего в работе лифта должна быть сделана пауза на 2-3 мин. Всего за время обкатки должно быть
выполнено 12-15 чередующихся циклов.
1.8.8. После обкатки необходимо проверить состояние стыков направляющих, башмаки кабины и
противовеса, а также произвести ревизию крепежа кронштейнов, направляющих, каркасов
кабины и противовеса, лебедки и др. оборудования.
2. УСЛОВИЯ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИФТА.

2.1. Введение.
2.1.1. Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации
электрических пассажирских лифтов MRLG компании ORONA.
2.1.2. Руководство предназначено для специалистов, обученных и аттестованных в соответствии с
требованиями профстандарта.
2.2.Общие указания.
2.2.1. Перед вводом в эксплуатацию лифт подлежит регистрации в Инженерном центе и полному
техническому освидетельствованию в соответствии с ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов»
2.2.2. Эксплуатирующая организация (Владелец лифта) обеспечивает содержание лифта в
исправном состоянии и его безопасную эксплуатацию путем организации надлежащего обслуживания
и ремонта в соответствии с ТР ТС 011/2011.

2.2.3. Техническое обслуживание и осмотр лифта должны выполняться в соответствии с
производственными инструкциями обслуживающего персонала и настоящей инструкцией.
2.3. Указания мер безопасности.

2.3.1. Работы по осмотру и техническому обслуживанию лифта должны производиться при строгом
соблюдении мер безопасности, изложенных в производственных инструкциях обслуживающего
персонала и инструкциях по технике безопасности, действующих в организации, эксплуатирующей
лифт.
2.3.2. К эксплуатации допускается только исправный и прошедший техническое
освидетельствование лифт. В паспорте лифта должна быть запись инспектора Инженерного
центра, разрешающая ввод его в эксплуатацию.
2.3.3. Перед проведением работ по осмотру и техническому обслуживанию лифта необходимо
принять меры, исключающие ошибочный или внезапный пуск лифта или его механизмов.
2.3.4. Работы по техническому обслуживанию и ремонту лифта должны выполняться в соответствии
с "Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов" и "Инструкцией по охране труда
электромеханика по лифтам", разрабатываемой специализированной организацией, выполняющей
работы по техническому обслуживанию и ремонту лифта.
2.3.5. Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении
лифтом в режиме "ИНСПЕКЦИЯ". Во время движения персоналу, находящемуся на крыше кабины
необходимо располагаться ближе к центру кабины, держась за ограждения на крыше кабины.
2.3.6. При обслуживании или ремонте контроллера, а также при управлении лифта с аварийно-
инспекционной панели должны использоваться средства, предохраняющие от поражения
электрическим током (диэлектрические коврики). При техническом обслуживании вводного
устройства обслуживающий персонал должен использовать диэлектрические перчатки.
2.3.7. Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием электрооборудования и
электроаппаратуры, необходимо отключить вводное устройство (автоматический выключатель
силовой цепи) и запереть его на замок. На все время работ на главном выключателе должен быть
вывешен плакат:
"НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ".
2.3.8. Перед работой в приямке необходимо проверить исправность блокировочных выключателей
двери шахты нижнего этажа. Работы в приямке должны проводиться при открытой двери шахты
нижнего этажа, при активированной кнопки «СТОП» в приямке и установленном на проем двери
ограждении или охране открытого проема двери.
2.3.9. После переключения лифта в режим "Управление с панели управления " и до начала работы
в этом режиме проверить и убедиться, что все двери шахты закрыты и заперты.
2.3.10. Дверь контроллера должна быть всегда заперта, за исключением времени, когда проводятся
работы на контроллере.
2.3.11. Перед началом работ, связанных с заменой деталей тормоза или его регулировкой,
установить противовес на упоры. При этом кабина не должна быть загружена.
2.3.12. Замену, перепасовку тяговых канатов и работы, сопровождающиеся снятием канатов с
канатоведущего шкива, производить после установки противовеса на упоры, посадки кабины на
ловители в верхней части шахты и дополнительной строповки кабины за верхнюю балку с
использованием необходимых чалочных средств.
2.3.13. При эксплуатации ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- выводить из действия предохранительные и блокировочные устройства;
- производить пуск лифта путем непосредственного воздействия на аппараты, подающие
напряжение на электродвигатель;
- пользоваться неисправным инструментом и приспособлениями, а также неисправными
защитными и предохранительными средствами;
- подключать к цепям управления лифтом электроинструмент, лампы освещения или другие

электрические приборы, за исключением измерительных;
- производить техническое обслуживание или ремонт электрооборудования и
электроаппаратуры, находящихся под напряжением;
- выполнять работы с крыши кабины во время ее движения;
- оставлять открытыми двери шахты при отсутствии кабины на этаже;
- высовываться за габариты движущейся кабины;
- находиться людям в кабине при динамическом испытании лифта;
- находиться в шахте и приямке без защитных касок;
- проводить одновременно работы в двух уровнях: на кабине и в приямке;
- спускаться и подниматься по конструкциям шахты и по тяговым канатам;
- оставлять после работы на крыше кабины горючесмазочные материалы, ветошь, инструмент,
запчасти;
- транспортировать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости бытового назначения не в
герметически закупоренной таре в объеме более двух литров;
- курить в кабине и шахте лифта.
2.3.14. Эвакуация пассажиров из кабины в случае остановки ее между этажами должна проводиться
в соответствии с пунктом 7 настоящей инструкции.
2.4. Подготовка к работе.

2.4.1. Подготовка лифта к работе имеет целью проверить его техническое состояние и убедиться, что
лифт исправен и может эксплуатироваться.
2.4.2. Подготовку лифта к работе выполнить при вводе лифта в эксплуатацию, после ремонтных
работ на лифте.
2.4.3. Подготовка лифта к работе должна проводиться электромехаником из числа персонала по
обслуживанию лифта.
2.4.4. Результаты подготовки лифта к работе должны установленным порядком отражаться в
журнале технического обслуживания.
2.4.5. Неисправности, обнаруженные при подготовке лифта к работе, должны быть устранены до
начала пользования лифтом.
2.4.6. При подготовке лифта к работе необходимо:
- убедиться, что лифт отключен от питающей линии (вводное устройство выключено) и нажата кнопка
"Стоп";
- проверить замки дверей шахты на всех этажах, для чего при отсутствии кабины на проверяемом
этаже попытаться, находясь на этажной площадке, раздвинуть створки двери, если створки не
раздвигаются, замок работает исправно;
- осмотреть контроллер, визуально убедиться в исправном состоянии аппаратов, не должно быть
поломок (сколов, трещин), убедиться в отсутствии обрывов проводов, незатянутых контактных
соединений, коррозии, неплотного соединения соединителей;
- проверить заземление оборудования;
- включить вводное устройство и отжать кнопку "Стоп";
- проверить лифт в работе в режиме "Управление из панели". Произвести пробные пуски лифта,
нажав на аппарат управления "Вверх" или "Вниз" – кабина должна прийти в движение (движение
возможно только при нажатой кнопке). При опускании кнопки "Вверх" или "Вниз" кабина должна
остановиться. Обратить внимание на правильность работы механизмов, оборудования контроллера,
ограничителя скорости, проверить действие кнопки "Стоп" на контроллере;
- проверить наличие и достаточность освещения в купе кабины, целостность
ограждения купе, надежность крепления панели управления, правил пользования лифтом; -
проверить работу блокировочных выключателей дверей кабины и шахты на всех
этажах. Для проверки, кабину направить с уровня одного этажа на другой и убедиться, что кабина
начинает движение только после полного смыкания створок дверей кабины и шахты; - проверить
работу привода дверей: при нажатии кнопки приказа в кабине двери
должны автоматически закрываться, при нажатии на кнопку вызова этажа, на котором находится
кабина, двери должны автоматически открываться. Если в течение 3-5 секунд после открытия дверей
в кабину никто не войдет, двери должны автоматически закрываться;
- при проверке кнопочного поста в кабине и вызывных постов на этажных площадках убедиться, что
кабина приходит на тот этаж, куда была направлена или вызвана;

- проверить сигнализацию о регистрации приказа и вызова, исправность работы
световых табло и освещения кабины - при нажатии на кнопку приказа или вызова должна загореться
индикация их регистрации и гореть до прибытия кабины на данный этаж. При
движении кабины на световых табло, установленных на основном посадочном этаже и в кабине
должны загораться цифры, соответствующие этажу, проходимому кабиной и стрелки, указывающие
направление ее движения; - проверить работу двусторонней связи из кабины с диспетчерским
пунктом (при его наличии), а при его отсутствии - действие сигнализации вызова обслуживающего
персонала:
- при нахождении кабины на предпоследнем этаже с закрытыми дверями проверить срабатывание
устройства охраны шахты. Открыть и через 3 – 4 секунды закрыть створку двери шахты на последнем
этаже.
2.4.7. Исходное положение лифта, подготовленного к работе:
- вводное устройство включено;
- рукоятка переключателя режимов работ установлена в положение "NORMAL";
- кабина не загружена и находится на нижнем этаже;
- двери кабины и шахты закрыты и заперты;
- тормозной диск зажат колодками тормоза.
2.5. Порядок работы.

2.5.1. Порядок пользования.
2.5.1.1. При пользовании лифтом необходимо руководствоваться

"Правилами пользования лифтом", которые вывешены на основной
посадочной площадке.
2.5.1.2. При необходимости владелец лифта может установленным порядком разработать и
утвердить дополнения к Правилам пользования лифтом, отражающие особенности эксплуатации
лифта с учетом местных условий. Дополнения не должны противоречить Правилам пользования
лифтом и требованиям ТР ТС - 011/2011 «Безопасность лифтов».
2.5.1.3. Лифтер обязан прекратить пользование лифтом в
случаях, предусмотренных "Типовой инструкцией лифтера".
"ЛИФТ НЕ РАБОТАЕТ"
и сообщить электромеханику в случаях, если:
- кабина приходит в движение при открытых дверях кабины или шахты;
- отсутствует освещение кабины;
- двери могут быть открыты снаружи при отсутствии кабины на данном этаже
без применения специального ключа;
- кабина вместо движения вверх движется вниз или наоборот;
- кабина не останавливается на этаже, на который направлена;
- точность автоматической остановки кабины более 10 мм;
- произошел пробой изоляции на корпус - металлоконструкция лифта или
корпуса электроаппаратов оказались под напряжением;
- появился необычный шум, стук, рывки, толчки при движении кабины, повреждение стенок купе,
дверей, ощущается запах гари;
- не работает двусторонняя переговорная связь.
2.5.1.4. Лифтеру запрещается:
- самостоятельно производить ремонт лифта и включать аппараты в контроллере;
- самостоятельно производить эвакуацию пассажиров из кабины;
- находиться на крыше кабины и спускаться в приямок.
2.5.2. Режимы работы.
2.5.3.1. Режим "Нормальная работа" - основной эксплуатационный режим для перевозки пассажиров
и грузов.
2.5.3.2. Управление движением кабины в режиме "Нормальная работа" осуществляют пассажиры,
руководствуясь правилами пользования.
2.5.3.3. Для вызова кабины необходимо нажать кнопку вызывного поста на этаже. Для отправки
кабины - нажать кнопку требуемого этажа на кнопочном посту, расположенном в кабине.

Для экстренного открывания дверей в зоне точной остановки на кнопочном посту предусмотрена
кнопка - "двери".
2.5.3. Режим "Нормальная работа".
2.5.3.1. Режим "Нормальная работа"- основной эксплуатационный режим для перевозки пассажиров
и грузов.
2.5.3.2. Управление движением кабины в режиме "Нормальная работа" осуществляют пассажиры,
руководствуясь правилами пользования.
2.5.3.3. Для вызова кабины необходимо нажать кнопку вызывного поста на этаже. Для отправки
кабины - нажать кнопку требуемого этажа на кнопочном посту, расположенном в кабине.
Для экстренного открывания дверей в зоне точной остановки на кнопочном посту предусмотрена
кнопка - "двери".
2.5.4. Режим "Управление из контроллера".
2.5.4.1. Режим управление с поста предназначен для проверки работоспособности лифта, его
испытаний и для эвакуации пассажиров. Также в этом режиме осуществляется движение кабины с
помощью электродвигателя после срабатывания концевых выключателей, выключателя ловителей,
ограничителя скорости, контактов гидравлических буферов.
2.5.4.2. При использовании блока , исключается действие кнопок приказа и вызова, привода дверей.
2.5.4.3. Для движения кабины вверх - нажать кнопку "вверх", для движения кабины вниз - нажать
кнопку "вниз". Замедление и остановка кабины на крайних этажах осуществляется автоматически.
При нажатии на кнопку "стоп" кабина останавливается в любом месте шахты.
2.5.4.4. Для снятия кабины с ловителей или с концевых выключателей, а также подъема кабины с
буферов необходимо: нажать на кнопку "стоп" в контроллере, переключатель перевести в
положение - "инспекция", отжать кнопку "стоп" и затем нажать на кнопку "вверх" или "вниз" - кабина
начинает движение на малой скорости.
2.5.5. Режим «Инспекция».
2.5.5.1. Режим «Инспекция» предназначен для проведения регламентных работ с крыши кабины
кнопками поста ревизии.
2.5.5.2. Для перевода лифта в режим «Инспекция» необходимо рукоятку переключателя режимов
работ на крыше кабины установить в положение "инспекция".
2.5.5.3. Движение кабины в режиме «Инспекция» происходит на малой скорости. Для движения кабины
необходимо нажать и удерживать кнопки «вверх» или «вниз» на посту ревизии. Для
прекращения движения отпустить кнопки; в зоне крайних этажей кабина останавливается
автоматически, даже при нажатых кнопках на посту ревизии. Остановку кабины разрешается,
при необходимости, производить воздействием на кнопку "стоп" поста ревизии.
2.5.6. Режим « Перевозка Пожарных Подразделений».

2.5.6.1. Режим "Перевозка Пожарных Подразделений" предназначен исключительно для пожарных.
2.5.6.2. При пожарной опасности лифт переводится автоматически при получении соответствующего
сигнала, поступающего в цепь управления лифтом из системы противопожарной защиты
здания, при работе лифта в режиме "Нормальная работа":
- вызовы кабины отменяются;
- реверс дверей отменяется в течении всего режима;
- появляется голосовое сообщение в аварийном режиме;
- на панели приказов активируется визуальный сигнал и остается активным во время всего режима;
- если кабина находится в режиме «Инспекция» аварийном режиме, то персонал информируется
звуковым сигналом, выход для сигналов в шахте и станции управления;
- освещение шахты работает в течении всего режима.

2.6. Проверка технического состояния.
2.6.1.Обслуживание лифта осуществляется лифтером и включает в себя проведение
ежесменных осмотров лифта.
2.6.2. Осмотры лифтов, оборудованных диспетчерским контролем за их работой, могут проводиться с
иной цикличностью, согласованной Инженерном центром.
2.6.3. Ежесменный осмотр лифта должен производиться в начале смены, а при обслуживании
группы лифтов в течение смены.
2.6.4. Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен и
заверяться подписью проводившего осмотр. Неисправности, выявленные при проведении
ежесменного осмотра, должны быть устранены; до их устранения пользование лифтом
запрещено.
2.6.5. Содержание и методика проведения ежесменного осмотра, порядок проведения работ,
технические требования, предъявляемые к лифту, указаны в таблице 1.
Таблица 1
ПЕРЕЧЕНЬ
основных проверок ежесменного осмотра лифта.
№ Что проверяется и методика проверки Технические требования
1 Ознакомиться с записями предыдущей смены. При не устраненных неисправностях
пользование лифтом запрещено до их
устранения.
2 Проверить наличие Правил пользования лифтом. Правила пользования лифтом должны быть
вывешены на основном посадочном этаже.
3 Включить или убедиться, что лифт включен в На панели управления должна загореться
работу. световая индикация.
4 Проверить состояние ограждения кабины. Стенки купе и двери кабины не должны иметь
повреждений.
5 Проверить наличие и исправность освещения Освещение шахты включается выключателем,
кабины, шахты и посадочных площадок. расположенным на панели управления.
6 Проверить работу световой сигнализации. В вызывных постах должны загораться лампы
Поочередно нажимать кнопки вызова на каждом регистрации вызова. При движении кабины на
этаже.Поочередно нажимать кнопки приказа световых табло, установленных на основном
в кабине.Нажать кнопку "вызов" на кнопочном посадочном этаже и в кабине должны
посту в кабине. Проверить работу двусторонней загораться цифры, соответствующие этажу,
связи с диспетчерским пунктом (при его наличии), проходимому кабиной, и стрелки,
а при его отсутствии - действие сигнализации сигнализирующие о направлении движения
вызова обслуживающего персонала о кабины. На кнопочном посту кабины должны
направлении движения кабины. загораться лампы регистрации приказа. В
диспетчерском пункте должен зазвенеть
звонок.В кабине и диспетчерском пункте
должна быть слышимость разговорной речи,
сигнала вызова.
7 Проверить исправность действия замков дверей Створки не должны раздвигаться.
шахты на каждом этаже. Для проверки при
отсутствии кабины на проверяемом этаже
попытаться с этажной площадки раздвинуть
створки.
8 Проверить работу инфракрасного устройства, Двери кабины и шахты должны
контролирующего входной проем. Для проверки открыться.
при движении створок дверей поместить какой-
либо предмет в дверной проем.
9 Проверить исправность действия блокировочных Кабина должна начинать движение только
выключателей дверей кабины и шахты. Для после полного смыкания створок дверей
проведения проверки кабину поочередно кабины и шахты.

направить на каждый этаж.
10 Выборочно проверить не менее чем на двух Точность остановки должна быть ± 2 мм.
этажах точность остановки незагруженной кабины
при подъеме и спуске. Замерить расстояние от
уровней порога двери шахты и порога двери
кабины.
2.6.6. При положительных результатах ежесменного осмотра привести лифт в исходное положение.
ВНИМАНИЕ! Неисправный лифт к пользованию не допускается.
2.7. Возможные неисправности и методы их устранения.

Перечень возможных неисправностей приведен в таблице 2.
Отдельные отказы в работе лифта могут возникнуть из-за разрыва участков цепей управления,
состоящих из контактов выключателей, контролирующих работу элементов лифта, либо из-за
неисправности самих элементов.
Таблица 2
ПЕРЕЧЕНЬ
возможных неисправностей
Наименование
неисправностей, Вероятная причина Метод устранения
внешние проявления,
дополнительные признаки
При нажатии на кнопки приказа Отсутствует напряжение Проверить наличие напряжения на
и вызовов кабина остается питания. фазах вводного устройства,
неподвижной, не открываются предохранителей всех
двери от кнопки вызова этажа, цепей управления и сигнализации.
где находится кабина. Выяснить причины отсутствия
напряжения и при необходимости
заменить соответствующий
предохранитель.
При движении кабина 1. Опустилась до Укоротить канат ограничителя
остановилась. срабатывания скорости перепасовкой ветви,
Остановка возможна в любом выключателя подвижная подходящей к рычагу механизма
месте шахты. часть натяжного включения ловителей сверху.
устройства каната. По индикации в контроллере
ограничителя скорости. установить срабатывание
2. Сработал один из выключателя и устранить
Выключателей безопасности. неисправность.
При нажатии на любую Отключился автоматический Включить автоматический
кнопку приказа двери кабины и выключатель привода выключатель.
шахты не закрываются (не дверей.
включается привод дверей).
При нажатии кнопки приказа Нет электрического контакта Устранить неисправность.
двери закрываются, но кабина в замке шахтной двери.
остается неподвижной.
Двери не открываются при Обрыв электрической цепи Восстановить электрическую цепь.
нажатии на кнопку "двери". кнопки открытия двери.

Само реверсирование дверей. Между створками дверей Очистить пороги дверей кабины и
Двери непрерывно открываются попал посторонний предмет. шахты. Отрегулировать установку
и закрываются. Кабина остается Неправильно установлено устройства.
неподвижной. устройство инфракрасного
контроля проема.
При принудительной задержке Неправильно установлено Отрегулировать установку
створок в процессе закрывания, устройство инфракрасного устройства.
двери не реверсируются. контроля проема.
После остановки кабины и Неисправность Заменить электронную плату.
открытия двери, их закрытие электронной платы.
происходит без выдержки
времени.
Кабина останавливается, но Неисправность Заменить электронную плату.
двери кабины и шахты не электронной платы.
открываются.
Кабина, не замедляясь, Неисправность датчика Заменить датчик.
проходит заданную остановку. замедления.
Кабина на малой скорости Неправильно установлены Отрегулировать установку
проходит мимо заданного магниты точной остановки магнитов.
этажа. соответствующего этажа.
Кабина самопроизвольно 1. Ослабло крепление Подтянуть крепления;
"садится" на ловители. башмаков кабины;
2. Большой износ. Сменить вкладыши.
При пуске электродвигатель Отсутствие напряжения Замерить напряжение на фазах
гудит, кабина остается на одной из фаз вводного устройства. Величина
неподвижной, срабатывает реле электродвигателя, напряжения между каждыми двумя
контроля фаз. длительное падение фазами должна быть в пределах
напряжения в сети более 380 В ± 10%.
чем на 10% от
номинального.
При прикосновении к Пробой изоляции на Проверить сопротивление изоляции
металлическим частям корпус или нарушение и устранить пробой; проверить
лифта "бьет" электрическим изоляции проводов при заземление, повреждение
током. неудовлетворительном устранить
заземлении.
2.8. Техническое обслуживание.

2.8.1. Виды и периодичность технического обслуживания.
2.8.1.1. В период эксплуатации лифт должен подвергаться техническому обслуживанию. Для лифта
принята система планово-предупредительных ремонтов, включающая в себя:
а) систему технического обслуживания, состоящую из:
- периодических осмотров;
- текущих ремонтов;
- аварийно-технического обслуживания;
б) систему восстановления ресурса лифта, состоящую из:
- капитального ремонта (замены оборудования);
- модернизации при эксплуатации.
2.8.1.2. Техническое обслуживание лифта проводится с периодичностью и в объеме
рекомендованной заводом изготовителем и согласно "Руководства по техническому обслуживанию
лифтов".ЗАПРЕЩАЕТСЯ уменьшать установленный объем или увеличивать сроки периодичности
технического обслуживания без согласования с заводом-изготовителем лифта.

2.8.1.3. При эксплуатации лифта. предусмотрены следующие виды технического обслуживания:
- ежемесячное техническое обслуживание (ТР1);
- квартальное техническое обслуживание (ТР-3);
- полугодовое техническое обслуживание (ТР-6);
- годовое техническое обслуживание (ТО).
При совпадении сроков проведения текущих ремонтов на лифтах выполняется текущий ремонт,
который имеет больший объем работ.
2.8.1.4. Каждый вид текущего ремонта включает осмотр и ремонт по потребности и обеспечивает
поддержание (восстановление) работоспособности лифта.
2.8.1.5. В случае выявления каких-либо отклонений от нормальной работы оборудования лифта,
независимо от того осматривается это оборудование или нет при данном виде текущего ремонта,
электромеханик обязан принять меры по их устранению. Если обнаруженная неисправность
(повреждение) угрожает безопасному пользованию лифтом, электромеханик обязан остановить
лифт, устранить выявленную неисправность и вновь пустить лифт в работу.
2.8.2. Подготовка к проведению технического обслуживания.
2.8.2.1. Работы по техническому обслуживанию лифта, проводятся электромеханиками по лифтам

специализированной организации имеющими аттестацию согласно проф стандарта.
2.8.2.2. Перед проведением технического обслуживания электромеханику необходимо ознакомиться
с записями в журнале приема-сдачи смен, отражающими состояние лифта.
Подготовить к проведению работ необходимый инструмент для выполнения соответствующих
работ, принадлежности, материалы и документацию.
2.8.2.3. При техническом обслуживании лифта электромеханик должен соблюдать меры
безопасности, предусмотренные настоящей инструкцией для электромеханика и инструкцией по
охране труда.
2.8.3. Порядок технического обслуживания.
2.8.3.1. В настоящем подразделе руководства приведены указания и сведения о порядке

проведения и объеме работ при проведении технического обслуживания лифта.
2.8.3.2. Перед проведением ежемесячного обслуживания лифта выполнить проверки ежесменного
осмотра.
2.8.3.3. При ежемесячном, квартальном, полугодовом и ежегодном техническом обслуживании лифта
выполнить операции, отмеченные знаком "+" в таблице.
Перечень работ для различных видов технического обслуживания лифтов приведен в

таблице 3 ниже.
Таблица 3.
Содержание работ и методика их Технические требования Виды ТО
проведения ТР1 ТР3 ТР6 ТО
Мес. Кварт. 6 мес. Год
1. Техническое обслуживание
1.1.Перед проведением работ по
техобслуживанию контроллера,
вводного устройства,
электроразводки проводов, лебедки,
ограничителя скорости необходимо:
- перевести лифт в режим
"Управление из машинного
помещения";
- выключить вводное устройство;
- произвести запирание вводного

устройства
- вывесить плакат "Не включать,
работают люди" на вводном
устройстве.
1.2. Произвести проверку и тех. В соответствии с инструкцией + + + +
обслуживание контроллера. по пускуналадке.
1.3. Произвести техническое Клеммные соединения должны + +
обслуживание вводного устройства. быть подтянуты.
1.4. Проверить крепление проводов в Крепления кабелей и
контроллере, надежность контактные соединения
электрических контактов в местах подтянуть. + + + +
Присоединения силовых проводов, к
электродвигателю, контроллеру и
электромагниту тормоза.
1.5. Проверить изоляцию
электрических цепей и состояние
сети защитного зануления
(заземления) лифта.
1.5.1.Проверить внешним осмотром Не должно быть обрывов и
состояние сети защитного зануления неудовлетворительных +
(заземления) лифта. контактов.
1.5.2.Отключив вводное устройство, Сопротивление изоляции
выключатели освещения шахты и должно быть не менее 0,5
кабины и отсоединив все внешние МОм.
разъемы контроллера, плат панели
управления (разъемы на крыше
кабины), вызывных постов, измерить
+
сопротивление изоляции обмоток
электродвигателя основного привода,
привода дверей, электромагнита
тормоза, силовой цепи, цепи
безопасности, а также цепей
освещения и вентиляции.
1.6. Техобслуживание тормоза:
1.6.1. Перед техобслуживанием
тормоза необходимо установить
противовес на буфер.
1.6.2. Осмотреть тормоз и убедиться
в отсутствии механических + + +
повреждений его частей.
1.6.3.Очистить тормоз от Наличие грязи, масел на
загрязнения. При замасливании рабочей поверхности + + +
тормозных накладок последние тормозного шкива и накладках
необходимо очистить и промыть. недопустимы.
1.6.4. Проверить точность остановки Точность остановки должна
кабины на этажах. состовлять ± 5 мм + + + +
1.7.Техобслуживание
канатоведущего шкива (КВШ) и
полиспастного блока.
Перед техобслуживанием
необходимо:

1.7.1. Установить кабину на верхнюю
установку.
1.7.2. Очистить КВШ от грязи, Крепления должны быть
осмотреть и подтянуть крепления. затянуты. Сколы, трещины, + + +
коррозия не допускаются.
1.8.Техобслуживание ограничителя
скорости (ОС). При техобслуживании
ОС необходимо:
1.8.1. Очистить ОС от грязи. + + + +
1.8.2.Проверить внешним осмотром Cколы, трещины, поломка,
состояние составных частей, деталей коррозия не допускаются. + + + +
и элементов ОС.
1.8.3.Нажать на рычаг контакта Кабина не должна двигаться + + + +
ОС и произвести пуск кабины.
1.8.4.Проверить износ ручья шкива Износ шкива до посадки каната + + + +
ОС. на дно ручья недопустим.
1.9.Техобслуживание магнитов и
датчиков. Коррозия и механические
При техобслуживании магнитов повреждения датчиков не + +
и датчиков необходимо произвести допускаются
очистку магнитов от грязи и пыли,
подтянуть крепления.
2. Техобслуживание тяговых
канатов и каната ограничителя
скорости.
2.1. Очистить тяговые канаты и канат + +
ограничителя скорости от загрязнения.
2.2.Произвести проверку состояния При проверке канатов
канатов по всей длине. Проверку руководствоваться ГОСТ Р + +
вести при включенном вводном 53780 – 2010, а так же
устройстве отдельными участками. инструкцией № 0908007
2.3. Проверить равномерность Разность натяжения канатов не
натяжения тяговых канатов. более 2 мм. + +
3.Техобслуживание направляющих
кабины и противовеса.
При техобслуживании необходимо:
3.1. Произвести визуальный осмотр
направляющих. В случае обнаружения
необходимо проверить искривления Искривления направляющих в
направляющих вследствие просадки продольном и поперечном
строительной части лифта, направлении не допускается.
+ +
необходимо ослабить Отрезки направляющих с
крепление направляющих и, при остаточной деформацией
необходимости, вынуть часть должны быть заменены.
прокладок под нижними концами
направляющих в приямке. После
ослабления крепления направляющая
должна выровняться. Затянуть болты
крепления направляющих.

3.2. Очистить направляющие от грязи
и произвести смазку в соответствии с +
таблицей.
3.3. Проверить по штихмассу
направляющие кабины и противовеса. Штихмасс + 1 мм. +
3.4. Подтянуть крепление
направляющих в стыках. +
3.5. Проверить состояние стыков Смещение головок направляю-
направляющих и убедиться в щих в местах стыка более 0,1
+ +
отсутствии выступов в местах стыков. мм, устранить зачисткой на
длине не менее 100 мм.
4. Произвести техобслуживание
вызывных постов и световых +
индикаторов.
5.Техобслуживание дверей шахты.
При техобслуживании необходимо:
5.1.Очистить оборудование
(направляющие, ролики, контрролики, + + +
защелки, выключатели и др.) от грязи,
пыли.
5.2. Произвести внешний осмотр Механические повреждения
двери и проверить состояние элементов двери недопускет- + + +
креплений составных частей двери. ся. Крепления должны быть
затянуты.
5.3. Проверить регламентируемые Зазоры должны быть
зазоры, при необходимости отрегулированы в соотвествии + + +
отрегулировать. с инструкцией дверей шахты.
5.4. Произвести поочередную При открытых замках кабина не
проверку работы блока контроля и должна приходить в движение.
защелки при срабатывании каждого
из замков. + + +
Для проверки действия блокировки
необходимо попеременно вручную
открыть замки шахтных дверей и с
поста управления направить кабину
вниз.
6.Техобслуживание кабины.
При техобслуживании купе
6.1. Проверить состояние купе и Купе и размещенное в нем
установленного в нем оборудования. оборудование не должно + + + +
иметь механических
повреждений.
6.2. Произвести проверку освещения, Все лампы светильника должны
при необходимости заменить лампы. быть работоспособными. + + + +
6.3. Техобслуживание башмаков
кабины. При техобслуживании
башмаков необходимо:
6.3.1. Очистить башмаки от грязи. + + +
6.3.2.Произвести осмотр башмаков и Механические повреждения не
подтянуть крепления. допускаются. + + +

7.Техобслуживание ловителей и
механизма включения ловителей.
При техобслуживании ловителей и
механизма включения необходимо:
7.1. Очистить ловители и их привод + +
от загрязнения.
7.2. Проверить зазоры между Зазор должен соответствовать
направляющими кабины и корпусом значению в инструкции по + +
ловителей. ловителям.
7.3. Проверить действие Выключатель должен сработать
блокировочного выключателя в начальный момент до касания
ловителей. Проверку производить роликов направляющих. При + + +
ручным подъемом рычага привода нажатии на кнопку кнопочного
ловителей. поста инспекции кабина не
должна двигаться.
8.Техобслуживание оборудования
приямка.
Перед началом работ необходимо
отключить выключатель приямка.
8.1. Очистить натяжное устройство от + +
грязи и пыли.
8.2. Осмотреть натяжное устройство Элементы натяжного устройства
и, при необходимости, подтянуть не должны иметь повреждений. + +
крепления.
9. Техобслуживание буферов
приямка.
9.1. Осмотреть буфера и стойки. Буфера и стойки не должны
иметь механических
повреждений и следов + +
коррозии. Отклонение по
вертикали буферов и стоек
не более 2 мм, на всей высоте.
10. Техобслуживание противовеса.
При техобслуживании противовеса
10.1. Произвести осмотр составных Механические повреждения,
частей противовеса. коррозия не допускаются. +
10.2. Проверить состояние креплений Болты и гайки должны быть
и фиксаторов противовеса. затянуты. + +
10.3. Проверить зазор между Зазор между буфером приямка и
гидравлическим буфером приямка и пластиной противовеса см. на + +
пластиной напротивовесе. монтажном чертеже.
11. Произвести проверку лифта на Все перемещения лифта должны
функционирование во всех соответствовать командам,
имеющихся режимах работы. подаваемым при нажатии кнопок
вызова и приказа, командам при + +
переключении режимов работы и
заложенным в контроллере
программам.

2.9. Периодическое техническое освидетельствование.
2.9.1. Периодическое техническое освидетельствование лифта должно проводиться в соответствии с
требованиями ТР ТС – 011/2011 «Безопасность лифтов».
Периодическое техническое освидетельствование проводится с целью установить, что:
а) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу;
б) организация эксплуатации лифта соответствует ТР ТС – 011/2011.
2.9.2. При периодическом техническом освидетельствовании:

- проводится визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования, за
исключением размеров, неизменяемых в процессе эксплуатации;
- проверяется функционирование лифта во всех режимах;
- проводятся испытания;
- проверяется соответствие организации эксплуатации лифта ТР ТС – 011/2011.
2.9.3. Визуальный и измерительный контроль установки лифтового оборудования.

При визуальном и измерительном контроле проводится проверка соответствия лифтового
оборудования паспортным данным и его установки размерам, регламентированным
ТР ТС – 011/2011 и ГОСТ Р 53780 – 2010 и монтажным чертежом.
2.9.4. Проверка лифта.

При проверке контролируется работа лифта во всех режимах, предусмотренных принципиальной
электрической схемой, а также работа:
- лебедки;
- дверей шахты, кабины и привода дверей;
- устройств безопасности, за исключением проверяемых при испытаниях;
- сигнализации, связи, диспетчерского контроля, освещения, а также контролируется точность остановки
кабины на этажных площадках.
2.9.5. Проверка лебедки.
Производится при управлении из контроллера, при этом проверяется равномерность шума лебедки,
отсутствие вибрации, стука, скрежета. Проверьте соосность лебедки (горизонтальное положение),
может возникнуть после усадки здания.
2.9.6. Проверка дверей кабины и шахты.
Проводится при работе лифта в режиме "Нормальная работа".

Находясь в кабине отправить кабину поочередно на каждую остановку и проверить открытие и
закрытие дверей кабины и шахты. Двери должны открываться и закрываться плавно без рывков,
не должно быть скрежета, вибрации.
Дверь шахты оснащена дверным замком. В нормальных условиях работы открывание двери шахты
должно блокироваться, пока кабина не остановится или если не будет находиться в зоне открывания
двери в момент остановки.
Проверка включает проверку должного (при использовании пружины) или щупа в отсутствии
кабины. Итак, кабина не должна запускаться до тех, порка запирающие (блокирующие) элементы
не вступят в зацепление как минимум на 7 мм.
2.9.7. Проверка устройств безопасности шахтных дверей.
Производится при управлении с крыши кабины в режиме «Инспекция». Находясь на крыше кабины с
помощью кнопок управления поочередно установить кабину ниже уровня остановки так, чтобы
свободно можно было открыть рычаг замка и нажать кнопку "Вниз" или "Вверх". Кабина должна
оставаться неподвижной.

2.9.8. Проверка конечного выключателя натяжного устройства.
Отправить кабину к верхнему этажу. Использовать аварийную кнопку для перемещения кабины
вверх, пока она не коснется концевого выключателя. Перевести аварийную кнопку в нормальное
положение и проверить: P32 СИД на плате PBCM не должен загореться. Выполнить ту же проверку с
нижним концевым выключателем.
2.9.9. Проверка выключателя приямка.
Для проверки выключателя цепей управления в приямке необходимо:

- установить кабину на уровень 2 остановки;
- выключить вводное устройство;
- спец.ключом открыть дверь шахты 1 остановки;
- установив фиксатор шахтных дверей;
- спуститься в приямок;
- выключить выключатель приямка;
- в это время второй механик контролирует открытый проем шахтных дверей;
- выйти из приямка;
- снять фиксатор дверей шахты;
- закрыть дверь шахты;
- включить вводное устройство;
- нажать кнопку "Вверх" или "Вниз" в контроллере. Кабина должна оставаться неподвижной.
2.9.10. Проверка режимов работы лифта.
- по приказам из кабины;
- по вызовам;
- инспекционные режимы из контроллера и с крыши кабины;
- приоритетного вызова - осуществляется проверка работоспособности системы управления.
При проверке системы управления проверяется сигнализация в кабине, на остановочных

площадках. Освещение кабины и шахты проверяется включением и отключением соответствующих
выключателей, находящихся в приямке и в контроллере.
2.9.11. Проверка сцепления канатов и КВШ.
Испытание сцепления канатов с КВШ проводится при подъеме находящейся в верхней части шахты
незагруженной кабины. При этом должна происходить полная остановка кабины в зоне точной
остановки верхнего этажа.
2.9.12. Проверка точности остановки.
Точность остановки проверяется в режиме "Нормальная работа". Проверка проводится 50%

загрузкой кабины. Точность остановки проверяется на каждой остановке при движении в каждом из
направлений. Управление кабиной осуществляется с этажных площадок.
Чтобы отрегулировать точность остановок:
- Из кабины сделать ряд вызовов(приказов) и зафиксировать для всех этажных площадок ошибки,
возникающие в точности остановки при движении вверх или вниз.
- Устранить ошибки в точности остановки, используя для этой цели сначала корректировку
положения магнитов точной остановки,а затем- терминал «Service Tool» для более точного
регулирования в соответствии с описанием в инструкциях( параметр 4.3.А.1 для ARCA II и параметр
4.2.8 , или 4.4.4 для ARCA III). Точность остановки считается нормальной, если она находится в
пределах ± 5мм.
2.9.13 Проверка невозможности подъема противовеса при неподвижной кабине
Механик находится на верхней остановке. Проверка невозможности подъема противовеса при

неподвижной кабине производится в следующем порядке:
1. установить инвентарное ограждение в проем дверей шахты верхнего этажа;
2. установить кабину так, чтобы ее крыша располагалась на уровне пола верхней остановки;

3. отключить вводное устройство;
4. в соответствии с установленной процедурой выйти на крышу кабины и с крыши
кабины установить шунт на блокировочный выключатель замка дверей шахты последнего этажа; для
ARCA III установить джампер BYPASS на плате PDCM на разъем с точками Р35В-Р36.
5. выйти с крыши кабины, закрыть и проверить запирание дверей шахты. Включить вводное
устройство;
6. Вынуть разъем J26 с платы РВСМ для отключения вызовов. С помощью сервис Тула
отключить привод дверей ( функция 4.3.1. Door blocked –yes ). Для ARCA III заблокировать двери
кабины при помощи встроиной кансоли (см 0908015 «Инструкция станции управления ARCA III» ).
7. отправить кабину на уровень нижнего этажа, используя блок обслуживания Service Tool или кнопку
"BDM" на панели управления;
8. переключить управление в режим "Insp"
9. Установить перемычку между точками Р22 и Р32
10. переместить кабину вниз до ее посадки на буфера - индикатор движения кабины показывает,
что кабина остановилась;
11. открыть дверь шахты на последней остановке и зафиксировать ее в открытом положении;
12. по команде с верхней остановки в режиме "Insp" направить кабину вниз, нажав на кнопку "Вниз";
13. визуально проконтролировать отсутствие подтягивания противовеса при работающем приводе. В
случае подтягивания противовеса, немедленно остановить лифт закончить проверку и выяснить, и
устранить причину подтягивания противовеса;
14. закрыть и проверить запирание двери шахты на последнем этаже;
15. Удалить перемычку между точками Р22-Р32
16. направить кабину в зону верхней остановки;
17. отключить вводное устройство;
18. отпереть спецключом двери шахты верхней остановки и в соответствии с установленной
процедурой войти на крышу кабины и удалить шунт с блокировочного выключателя двери шахты; Для
ARCA III установить джампер BYPASS на плате PDCM на место.
3.Полное техническое освидетельствование.

При полном техническом освидетельствовании испытаниям подвергаются:
- ограничитель скорости;
- ловители;
- буфера;
- тормозная система;
- электропривод;
- канатоведущий шкив;
- защитное зануление (заземление), изоляция электрических сетей и электрооборудования, защита в сетях
с глухо-заземленной нейтралью.
3.1. Испытание ограничителя скорости.

Номинальная Мин. Скорость Макс. Скорость
скорость срабатывания срабатывания
ОС ОС
1 м/с 1.15 м/с 1.5 м/с
1.6 м/с 1.84 м/с 2.16 м/с
Для проверки скорости срабатывания ОС выполнить следующее:

- переключить управление в режим «ИНСПЕКЦИЯ»;
- переместится к ограничителю скорости;
- отсоединить от корпуса ОС испытательный груз и подсоединить его к рычагу с роликом
(«коромысло»), данный груз при движении на номинальной скорости создаст увеличенную частоту
колебаний ручага; Переключить лифт для движения на большой скорости;
- при движении кабины вниз на большой скорости и увеличенной частотой колебаний, рычаг
ограничителя скорости войдет в зацепление со шкивом ограничителя скорости, шкив остановиться,
что приведет к затягиванию клиньев ловителей;

- на панели управления индикатор цепи безопасности должен сигнализировать о ее разрыве,
результате срабатывания выключателя ограничителя скорости и ловителей; Методику испытания
ловителей см. ниже.
- сработавший ограничитель скорости, говорит о том, что он прошел испытание;
- перевести переключатель в режим работы «ИНСПЕКЦИЯ»;
- нажать кнопку «ВВЕРХ» и снять кабину с ловителей;
Для проверки с тахометром:

1. направить кабину на нижний этаж;
2. проверить, что кабина пустая;
3. удалить разъем J26 из платы РВСМ для отключения вызовов.
4. в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины и переключить управление в
режим "Инспекция";
5. отсоединить от рычага ловителей канат ограничителя скорости вместе с кронштейном крепления;
6. плавно потянуть за канат ограничителя скорости и переместить кронштейн крепления вверх
примерно на 2 метра выше крыши кабины;
7. тянуть канат вниз, измеряя при этом скорость его движения тахометром (используя деревянный
брусок), до момента срабатывания ограничителя скорости. По показанию тахометра определить
скорость срабатывания ограничителя скорости;
8. присоединить канат ограничителя скорости к рычагу ловителей;
9. отключить кнопку "СТОП" на крыше кабины, оставив лифт в режиме "Инспекция";
10. на панели управления индикатор цепи безопасности должен сигнализировать о ее разрыве в
результате срабатывания выключателя ограничителя скорости OS;
3.2. Испытание ловителей.

Это испытание предназначено для оценки правильной установки ловителей, а также
эффективности компоновки «кабина-ловитель-направляющие» и надежности анкерной заделки
направляющих в стену здания.
Для целей этой проверки кабина должна иметь номинальную нагрузку плюс 25% и ловитель должен
сработать при проходе кабины вниз на нормальной скорости.
Процедура проверки:
- Отключить систему грузовзвешивания :

- При расположении платы грузовзвеса PPQ в верхней части шахты (частотный преобразователь)
отключить от нее питание ( CАN шину) разъем J26 PBCM в станции управления, или разъем J7 на
плате PPQ.
- При расположении платы PPQ на крышк кабины , отключить питающий разъем (CAN шину) от
платы.
- Внести номинальную нагрузку плюс 25% в кабину на наиболее доступном этаже (чтобы сделать это,
важно, чтобы система контроля за нагрузкой была предварительно отключена).
- Установить кабину в центральной части шахты .
- Переключить лифт в режим инспекция в МП.
- Выключить вводное устройство.
Для лифтов со станцией управления ARCA II :
Установить перемычку точками цепи безопасности между Р22 – Р32 , для исключения выключателей
ОС и ловителей.
- Включить вводное устройство.
- Перевести лифт в режим «NORMAL» ( лифт совершит коррекционный прогон).
Для станции управления ARCA II:
- Во время движения лифта вниз при коррекуционном прогоне подключить питание к контакту J9 на
плате PDCM ( менее чем на 1 сек ) контроллера для активирования ОС. Pin 1 и 3
Для ARCA III :
Нажать на кнопку SW2 на плате PBCM менее чем на 1 сек.
- Должна произойти посадка кабины на ловители.
После посадки как можно скорее перевести лифт в режим «INSP» в контоллере (машинном
помещении) из-за наличия перемычек в цепи безопасности
- Выключить вводное устройство.
- Снять установленные перемычки.
- Включить вводное устройство.
- Снять кабину с ловителей нажатием кнопки вверх в шкафу управления.
- Проверить включение цепи безопасности.
После восстановления исходных условий проверить ловитель: будет ли он в идеальном состоянии,

также проверить вертикальность кабины.
Если при снятии кабины с ловителей с загруженной кабиной двигатель не может поднять кабину ,
необходимо включить максимальное усилие для расклинивания.
Зайти в меню 5.8 частотного преобразователя через сервисный прибор Orona (Сервис тул).
Установить меню 19 , параметр 31 Значение – 1.
Данная функция деактивируется автоматически, выдавая неисправность t050 , которую необходимо
сбрасывать.
3.3. Проверка на самозатягивание роликов ловителей плавного

торможения.
1. Проверку производить при пустой кабине;
2. В режиме Isp при помощи кнопки "Up" поднять кабину до уровня верхней площадки удобного для
доступа на крышу кабины;
3. В соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины и переключить управление в
режим "Ревизия";
4. Отключить вводное устройство;
5. Остановить шунт на выключатель ловителей ( согласно эл.схеме );
6. Включить вводное устройство;
7. Путем подтягивания за трос ограничителя скорости привести в соприкосновение ролик ловителя с
направляющей;
8. При нажатии кнопки "Вниз" на крыше кабины, кабина должна пройти не более 300 мм для полной
посадки на ловители, после посадки на ловители, кабина не должна двигаться
9. Снять кабину с ловителей.
10. Выключить вводное устройство.
11. Снять шунт с выключателя ловителей , взвести контакт ловителей, согласно процедуре покинуть
крышу кабины и отключить режим "ревизия";
13. Перед пуском в эксплуатацию провести контрольный прогон по всей высоте
подъема при движении вверх и вниз. При положительных результатах прогона возможен пуск лифта
в эксплуатацию.
3.4. Испытание буфера кабины.

1. Разместить в кабине груз, масса которого равна 125% грузоподъемности лифта;
2. Вынуть разъем J26 на плате РВСМ для отключения вызовов.
3. Активировать функцию ( меню 4..3.1. в сервис Туле ) test.Low.sfty. После этого кабина лифта
начнет движение вниз. Игнорируя датчики позиционирования кабина сядет на буфера, отключив
лифт при помощи конечного выключателя.
5. Открыть спецключом двери шахты 1-й остановки и замерить расстояние между уровнем
посадочной площадки и порогом кабины. Расстояние должно соответствовать свободному ходу и
ходу сжатия буфера;
6. Закрыть и проверить запирание дверей шахты;
8. Переключить управление в режим "Insp" и при помощи кнопки "Вверх" поднять кабину до уровня
верхней площадки, удобного для доступа к контроллеру;
10. Отпереть и открыть дверь шахты первой остановки;
11. Выключить выключатель приямка;

12. Соблюдая процедуру, войти в приямок;
13. Произвести визуальный осмотр буферов;
14. Соблюдая процедуру, покинуть приямок;
15. Включить выключатель приямка;
16. Закрыть и проверить запирание дверей шахты;
17. В соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;
18. Произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации
купе и рамы кабины;
19. Установить разъем J26 на плату РВСМ
21. Перевести лифт в режим "Нормальная работа", при этом он должен произвести
коррекционный прогон.
22. Вызвать лифт
24. Разгрузить кабину;
25. Включить вводное устройство, при отсутствии срабатывания светового и
акустического сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном режиме.
3.5 Испытание буфера противовеса

Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности что и испытания
буфера кабины (см. п. 3.4 данной инструкции), за Исключением пункта 3 раздела 3.4:
с помощью сервисного прибора активировать функцию 4.3.1. Test.Up.Sfty
Испытание гидравлического буфера для скорости 1,6 м/с

Внимание: что бы избежать посадки кабины на ловители, в районе точной остановки последнего
этажа, рекомендовано:
1. Исключить действие ловителей.
А.При возможности снять тягу с ловителей.

Б.Заблокировать действие тяги ловителей, зафиксировав ее пластиковым хомутом к раме
кабины.
2. Производить проверку на пониженной скорости.
Для этого в меню 7 сервисного прибора установить параметр Limits Vmax (Vinsp)
Во избежание остановки лифта по ошибке 804 ( неверная скорость лифта ) проверку производить
с ближайших к крайним этажей.
Проверку рекомендуется проводить с кабиной, загруженной не менее чем на 50%.
3.6. Проверка надежности срабатывания выключателя слабины канатов
1. Установить крышу кабины на уровне этажной площадки последнего этажа;

2. В соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины и переключить управление в
режим "Ревизия";
3. Установить таль;
4. Покинуть крышу кабины;
6. Установить подставки под противовес;
7. Войти на крышу кабины;
8. Закрепить таль к кабине за обе монтажные проушины;
9. С помощью тали поднять кабину вверх до ослабления кабинной ветвей канатов и срабатывания
контакта слабины подвесный канатов.
10. Убедиться в срабатывании контакта ;
11. Опустить кабину с помощью тали до натяжения всех канатов;

12. Демонтировать таль;
13. Покинуть крышу кабины;
14. Убрать подставки из-под противовеса;
15. Войти на крышу кабины;
16. Проверить срабатывание контакта ловителей, если сработал, неободимо взвести контакт;
17. Проверить самовзвод контакта;
18. Согласно процедуре покинуть крышу кабины, переключив управление в режим "Нормальная
работа";
19. Включить вводное устройство (ВНИМАНИЕ! Лифт совершит коррекционный прогон);
20. Убедиться в нормальной работоспособности лифта.
3.7. Испытание тормозной системы

Испытание тормозной системы при полном техническом освидетельствовании и после ее замены
проводится посредством отключения питания электродвигателя и тормоза при движении кабины вниз
на рабочей скорости кабины с грузом, масса которого на 25% превышает номинальную
грузоподъемность лифта. Тормоз должен остановить привод. При этом ускорение замедления
2
кабины не должно превышать 9,81 м/с . Испытание тормозной системы при периодическом
техническом освидетельствовании проводится посредством отключения питания электродвигателя и
тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз должен остановить привод.
3.8. Балансировка противовеса.

- (Орона 3G Х-23) Тест проводится с пустой кабиной для лифтов 225 кг и с весом 45% от
номинальной загрузки для лифтов грузоподъемностью 320-630 кг.
- (Орона 3G X-24) – тест проводится с пустой кабиной для лифтов грузоподъемностью между 180-225кг.
И с весом 45% от номинальной загрузки для лифтов грузоподъемностью 320-630кг.
- ( Орона 3G X010) . Тест проводится с весом 20% от номинальной загрузки для лифтов
грузоподъемностью до 320 кг.
- (Орона 3G X011\X014) Тест проводится с весом 30% от номинальной загрузки для лифтов
грузоподъемностью 180 кг.
- с весом 10% от номинального для лифтов с грузоподъемностью 225кг.
- с весом 25% от номинального для лифтов с грузоподъемностью 320кг.
- с весом 40% от номинального для лифтов с грузоподъемностью 400 и 525кг.
- с весом 45% от номинального для лифтов с грузоподъемностью 450 и 630кг
- с весом 45% от номинального для лифов с остальными грузоподъемностями.
- Для остальных модиффикаций балансировка проводится с загрузкой кабины на 50% от
номинальной грузоподъемности лифта.
Процедура балансировки противовеса:

1. На консоли нажать стрелку «влево» и «ОК» – для блокировки дверей.
2. В меню контроллера 4.1.4 запрограммировать TYPE на (EXTR)
3. В меню регулятора 2.1 запомнить значение «OUTPUT CURRENT» при движении кабины вниз в
месте, где противовес встречается с кабиной.
4. Тоже самое значение запомнить при встрече кабины и противовеса , при движении кабины вверх.
5. Разница между двумя значениями не должна привышать 0.5 Ампер.
6. При необхоимости добавить , либо снять груза противовеса.
7. По окончании работ установить в меню котроллера 4.1.4 параметр TYPE в (NO)
8. На консоли нажать стрелку « влево» и «ОК» - для разблокировки дверей.

4. Инструкция по проверке и выбраковке тяговых канатов
4.1. Проверка тяговых канатов.
4.1.1. Действия производимые с крыши кабины
1. Отправьте лифт вниз ниже вашего этажа.

2. Откройте двери шахты ключом, когда крыша кабины будет возле вашего этажа.
3. Поверните переключатель в щите управления в положение инспекция. Заберитесь на крышу
кабины.
4. Проверка движения, после закрытия дверей и кнопки «STOP», должно быть сделано на низкой
скорости.
5. Разгрузка компонентов лифта с крыши кабины осуществляется когда кабина неподвижна, выключатель
в положении инспекции и активирована кнопка «STOP».
6. Проверьте износ каната по всему ходу лифта.
7. Убедитесь в том, что нет масла на канате. Вытрите канат сухой тряпкой.
8. Выбраковку SDR канатов проводить строго по инструкции № 0908007 «Канаты SDR
инструкции по установке».
Примечание: со временем канаты SDR окисляются, при

этом замена канатов не нужна – это нормальный процесс (см.
рис. справа).
Рис. – естественное окисление каната SDR.
4.1.2. Действия производимые в контроллере.

1. Откройте дверь контроллера.
2. На дисплее, проверьте количество поездок лифта с момента сдачи в эксплуатацию:
2.1. Когда количество поездок достигается 1,000,000, активируется тревога и записывается. Вслучае
присутствия тревоги, замените канаты.
2.2. Если счетчик показывает более чем 1,100,000 поездок и канаты не были заменены, т.e.
тревога не была установлена, лифт остановится. Замените канаты и сбросьте тревогу.
3. Запишите замену каната в руководстве в пункте 5.3.4.8.
4.1.3. Натяжение тягового каната.

1. Отправьте лифт вниз ниже вашего этажа.
2. Откройте двери шахты ключом, когда крыша кабины будет возле вашего этажа.
3. Поверните переключатель в щите управления в положение инспекция. Заберитесь на крышу кабины.
4. Проверка движения, после закрытия дверей и кнопки STOP, должно быть сделано на низкой
скорости.
5. Разгрузка компонентов лифта с крыши кабины осуществляется когда кабина неподвижна, выключатель
в положении инспекции и активирована кнопка «STOP» (незамкнутая цепь).
6. Проверьте одинаковое натяжение всех канатов кабины на верхнем этаже. Для этой цели, нужно
проверить пластины пружин противовеса, чтобы он находились на одной высоте (смотрите рисунок
ниже). Максимальная разница в высоте 2 мм. После этого сделайте несколько поездок и проверьте
натяжение каната снова.

5. Перечень быстро изнашиваемых деталей.
1. Вкладыши кабины
2. Вкладыши противовеса
3. Башмак дверей кабины в сборе
4. Башмак дверей шахты в сборе
5. Зубчатый ремень привода дверей кабины
6. Контакты дверей шахты
7. Контакты дверей кабины
6. Указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией.

Лифты производства ORONA S. Coop. являются устройствами, которые в исправном
состоянии не представляют опасности для пользователей и окружающей среды.
Решение о выводе лифта из эксплуатации принимает владелец лифта в случае окончания
назначенного срока службы лифта или в других случаях.
Вывод лифта из эксплуатации осуществляет специализированная лифтовая организация
по распоряжению владельца лифта.
При выводе лифта из эксплуатации необходимо:
- в режиме управления из машинного помещения установить кабину лифта на крайнюю
верхнюю остановку;
- отключить вводное устройство и автоматический выключатель главного привода и
запереть их на замок в отключенном состоянии;
- вручную, от штурвала лебедки (либо растормаживая тормоз лебедки - для лифтов без
машинного помещения и безредукторных), опустить противовес на буфер до
уравновешивания системы кабина – противовес;
- вывесить на вводном устройстве и шкафу управления плакат «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! ЛИФТ
ВЫВЕДЕН ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ»;
- сделать в паспорте и журнале технического обслуживания лифта запись о выводе
лифта из эксплуатации.
Запись делает уполномоченный представитель специализированной лифтовой
организации, осуществляющей вывод лифта из эксплуатации. Для обеспечения
правильной утилизации демонтированного лифта выполняются следующие требования:
- демонтаж оборудования лифта для его утилизации должен быть выполнен
специализированной лифтовой организацией. При демонтаже оборудования лифта и
после его демонтажа должны быть приняты меры, предотвращающие доступ
пользователей и посторонних лиц в машинное помещение, шахту и кабину лифта;
- своевременное доведение информации о выводе лифта из эксплуатации и его
демонтаже до сведения обслуживающего персонала и пользователей лифта, в том числе
путем размещения ее на этажных (посадочных) площадках около дверей шахты лифта;
- утилизация демонтированного оборудования, не предназначенного для повторного
использования.

7. Аварийно-спасательная система. Действия по
эвакуации пассажиров.
Система полуавтоматической эвакуации пассажиров проводится на пониженной контролируемой
скорости от источников бесперебойного питания (БИП). Ниже пошаговое описание действий
пассажиров и специально обученного персонала.


C - UsersЯDocumentsИнструкции По ЭксплуатацииИнструкция По Эксплуатации MRLG Арона

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

C - UsersЯDocumentsИнструкции По ЭксплуатацииИнструкция По Эксплуатации MRLG Арона

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

º

© Авторские права компании Orona, 2018 г. Все права защищены.

Инструкция по эксплуатации MRLG 2/40

4. Инструкция по проверке и выбраковке тяговых канатов

5. Перечень быстро изнашиваемых деталей.

6. Указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией.

7. Аварийно-спасательная система. Действия по эвакуации

Инструкция по эксплуатации MRLG 3/40

1.1. Назначение лифта.

Пассажирские лифты, производитель ORONA, модель MRLG, на которые распространяется

1.2. Условия эксплуатации.

Лифты рассчитаны на эксплуатацию в условиях,исключающих попадание на оборудование лифта

1.3. Краткая техническая характеристика.

Лифты пассажирские электрические, без машинного помещения, безредукторные, с регулируемым

Инструкция по эксплуатации MRLG 4/40

Каждый, из перечисленных в подразделе 1.4. лифтов, состоит из одноименных составных

Перемещение кабины и противовеса по направляющим, осуществляется приводом,

1.5. Общий принцип работы лифта.

Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию цепи управления и

Инструкция по эксплуатации MRLG 5/40

Рис.1. Общий вид лифта.

Инструкция по эксплуатации MRLG 6/40

1.6.1. Лебедка лифта.

В зависимости от грузоподъемности лифт

Привод крепится к балке, которая устанавливается на амортизаторах в верхней части шахты.

1.6.2. Канатоведущий шкив.

Канатоведущий шкив (КВШ) преобразует вращательное движение в поступательное движение

Инструкция по эксплуатации MRLG 7/40

На ресунке слева – купе кабины, справа – рама кабины.

Кабина подвешивается на тяговых канатах и фиксируется от разворота относительно

Инструкция по эксплуатации MRLG 8/40

Киниматическая схема лифта.

Инструкция по эксплуатации MRLG 9/40

Слева – рама противовеса,

Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины, баланс на 47,5-50% номинальной

Инструкция по эксплуатации MRLG 10/40

Лифт комплектуется раздвижными телескопическими дверями или дверями центрального

Дверь шахты состоит из портала, порога, створок и замка.

На портале установлены линейки, на которых установлены каретки с закрепленными к ним

В закрытом положении каретка запирается замком.

Инструкция по эксплуатации MRLG 11/40

Направляющие кабины и противовеса

1.6.8. Тяговые канаты и канат ограничителя скорости.

В лифтах MRLG г/п до 1600 кг включительно используется специальный тяговый канат в

Слева буфер до скорости 1,0 м/с, справа – 1,6 м/с

Инструкция по эксплуатации MRLG 12/40

1.6.10. Система позиционирования.

Система позиционирования служит для остановки лифта на уровне посадочной площадки и

Контроллер (шкаф управления) управления лифтом на микропроцессорной базе разделен на две

Одним из основных узлов безопасности лифта являются ловители, приводимые в действие

Инструкция по эксплуатации MRLG 13/40

Ловители работают следующим образом: при срабатывании ограничителя скорости прекращается

1.6.13 Ограничитель скорости.

Натяжное устройство ограничителя скорости

Инструкция по эксплуатации MRLG 14/40

1.7. Краткое описание электропривода и системы управления.

1.7.1 Общие указания.

Инструкция по эксплуатации MRLG 15/40

1.7.2. Описание основных эксплуатационных режимов работы.