DISEÑO DE URBANIZACIONES

Índice

I. Introducción…………………………….2
II. Objetivo General………………………3
III. Marco teórico…………………………..4
IV. Conclusión……………………………….5
V. Anexos…………………………………….6
VI. Bibliografía………………………………7

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I. INTRODUCCION

En el presente informe, se dará a conocer un breve contexto del

surgimiento de la Ciudad Burguesa y la Ciudad Industrial como ser
su inicio y sus características principales.
Las ciudades en la actualidad, son el reflejo del pasado, del
transcurrir de cada etapa, su cultura está directamente relacionada
con el tipo de arquitectura, que fue marcada por los
descubrimientos, inventos o tecnología que se alcanzaron en
dichas etapas.

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II. OBJETIVO GENERAL

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III. CIUDAD BURGUESA

A lo largo del siglo XIX se va a desarrollar un nuevo modelo
de relaciones económicas y sociales que acabará por
configurar el nuevo orden socioeconómico burgués. Este
proceso va a implicar también cambios radicales en la
fisonomía urbana de las ciudades, que habrán de adaptar su
espacio al nuevo marco económico y social. Se trata de una
fuerte ruptura con el modelo de ciudad preexistente, un
quiebro abrupto en el desarrollo histórico seguido hasta la
fecha; ya no son suficientes meras operaciones de cirugía
urbana como las acometidas durante el Antiguo Régimen,
sino que se hace necesario un replanteamiento global del
espacio construido para adaptarlo a las nuevas
necesidades, mejorando la viabilidad, la seguridad, la
higiene y el ornato.

Podemos englobar en tres grandes líneas las principales

modificaciones urbanísticas que van a protagonizar el siglo:
 La progresiva supresión de los límites espaciales de la
ciudad, eliminando los muros o tapias que la encierran
desde siglos atrás, para desbordarse en múltiples
direcciones.
 La uniformización sistemática del trazado urbano,
siguiendo severas pautas de jerarquización.
 Y la introducción del elemento vegetal en el espacio
construido, apareciendo árboles en calles, plazas,
parques y paseos, hasta entonces restringidos al medio
rural y a las fincas particulares.

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La ciudad burguesa existe, se realiza y se expresa en la

continuidad viaria, como elemento funcional y representativo y
como instrumento para ignorar las zonas subalternas que resultan
de esta continuidad.
Tal operación garantiza la rotura de la autosuficiencia de la
estructura urbana de origen agrícola desarrollando las tendencias
y las innovaciones de la estructura mercantil, acentúa el contraste
entre ciudad y campo hasta ignorar el segundo término y sanciona
una diferenciación tipológica (en los edificios) y de posición (en las
zonas) que corresponda a la acentuada división del trabajo en el
interior del asentamiento urbano.
La diferenciación tipológica y la posición permiten la utilización de
intervenciones urbanísticas de contenido diverso dentro de un
único diseño a escala urbana y expresan las exigencias de
representación sobre la calle que será una de las características
de la ciudad burguesa en su máxima realización arquitectónica.
Los recorridos coinciden entonces con los principales servicios
públicos colectivos (las calles, los carriles, las cloacas, las redes
de distribución del gas y de la luz etc.)
La ciudad burguesa termino por consolidar un modelo de
desarrollo urbano de tal manera que la jerarquía social
determinara el orden espacial. La burguesía organizo y resolvió
una parte de la ciudad tanto espacial como figuramente, y uso la
otra parte según la ley del máximo beneficio, saldando en un único
sistema de dos hechos aparentemente contradictorios. He aquí
quizás, el origen de una idea de ciudad centrada alrededor de
ciertos recorridos (ejes varios, línea de tráfico y negocios) que
condicionan el entramado de toda estructura urbana.

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La ciudad industrial
La ciudad industrial del XIX, el nuevo urbanismo de la ciudad
“industrial”, surgido tras la transformación económica intensifico
el proceso de una manera espectacular. Sobre todo en las zonas
industrializadas y debido a las emigrantes rurales, que llegaban
atraídos por la industria y los servicios. Convirtió a la ciudad en un
nuevo escenario del mundo contemporáneo.

Comprende desde el siglo XIX hasta el último tercio del siglo XX.
La ciudad sufre una fuerte transformación provocada por
la revolución industrial. Aumenta la población por la llegada de
numerosos emigrantes. El desarrollo de los medios de transporte
(ferrocarril y tranvía primero y carretera después) permite un
aumento espectacular de la superficie ocupada. La urbe se
extiende a través de las vías de comunicación. Las murallas son
derribadas siendo sustituidas por bulevares. La invención por Otis
del ascensor permite el crecimiento en altura (rascacielos).
La urbe se divide en zonas:
Un centro con zonas residenciales lujosas y actividades
comerciales administrativas.
Un ensanche para la burguesía con trazado regular, viviendas de
calidad y nuevas comodidades (empedrado, alumbrado,
canalizaciones, etc.).
Las zonas exteriores ocupadas por las industrias y barrios de
obreros, mal estructurados, con escasos equipamientos e
infraviviendas, focos de marginalidad y de conflictividad social.
Es el final de cierta concepción del urbanismo y la arquitectura,
basado en los trazados medievales tradicionales, las
intervenciones elitistas del renacimiento y el siglo de las luces.

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Podríamos decir que ahí da comienzo la arquitectura y el

urbanismo modernos, dado que se incorporan unos vectores
genuinamente nuevos; el destinatario de la ciudad ya no es el
príncipe o la corte, sino el ciudadano y como este proviene
mayoritariamente de un sustrato rural, es necesario “naturar” la
ciudad para establecer un vínculo cultural y a la vez sentimental
con esta nueva masa urbana, para darle arraigo y estabilidad.

Las principales características de la ciudad industrial fueron:

La instalación de fábricas, distribuidas sin orden por cualquier
parte de la ciudad, el afianzamiento de este
sistema, la comercialización de las máquinas, la
consolidación de los paisajes urbanos, la industria del acero y la
construcción del ferrocarril, los grandes centros industriales.
Las ciudades, que fueron creciendo con las oleadas de
inmigrantes procedentes de las zonas rurales, también se
construyeron barrios obreros para la gente que migraba del campo
a la ciudad en busca de trabajo y de mejores niveles de
subsistencia para su familia atraídos por el trabajo en las
industrias.

Reformas interiores de las ciudades:

Los centros históricos de las ciudades europeas se caracterizaban
por sus callejones angostos y su plano intricado.
Se abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron para
acondicionar la ciudad, hacerla cómoda y permitir que se instalase
una infraestructura adecuada como el alcantarillado, vías para el
tranvía o espacio para los carruajes.

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La consolidación de la ciudad burguesa

Teoría de la arquitectura I
Arquitectura y construcción de la forma urbana

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