Instalaciones Especiales

Funcionamiento del Ascensor

Y sus Piezas
 Como Funciona el Ascensor

Un ascensor o elevador se trata de un sistema para el transporte vertical diseñado

para realizar el moviento de personas o bienes a alturas distintas. Puede ser
utilizado bien sea para bajar o subir en un edificio o una construcción subterránea.
Está conformado con partes mecánicas, electrónicas y electricas que funcionan en
conjunto para lograr un medio seguro de movilidad. Si fuese considerado una forma
de transporte, sería el segundo más usado luego del auto. Son colocados
generalmente 2 tipos, el ascensor electromecánico y el ascensor hidráulico,
generalmente conocido como oleodinámico. La cabina es el elemento portante del
sistema de ascensores. Está constituida por 2 partes: el bastidor o chasis y la caja
o cabina. En sus lados inferior o superior, según necesidades; es encontrado el
sistema de paracaídas, bien sea instantáneo o progresivo. Así este sistema libera
unas cuñas contra las guías para detener la cabina en el caso de que descienda a
velocidad mayor de la permitida por el limitador de velocidad, imposibilitando que la
cabina pueda caer de forma libre aun en la situación de que se rompiesen todos los
cables que sostienen la cabina. En los ascensores de hoy en día y según normativa
de cada país o región también frena en subida, cuando la cabina sube. Los grupos
tractores para ascensores están constituidos generalmente por un motor acoplado
a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va colocada la polea acanalada
que arrastra los cables por medio de adherencia. El control de los sistemas de
ascensores funciona gracias a sistemas electrónicos, destinados a hacer funcionar
la dirección de movimiento de la cabina y de realizar la selección de los pisos en los
que esta deba pararse. Hoy en día los controles de ascensores funcionan con
microprocesadores electrónicos que con algoritmos de inteligencia artificial
establecen la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas
realizando la coordinación de los distintos equipos para trabajar en conjunto.
Debemos tener en cuenta de que un ascensor tiene muchos dispositivos de
seguridad para impedir cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier
dispositivo falla el ascensor quedara detenido de forma automática. Cualquier
ascensor por antiguo que sea posee contactos en las puertas exteriores, puertas de
cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de
disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea
de limitador inferior, contacto de acuñamiento en cabina, etc. etc. Cuando
cualesquiera de estos contactos fallen el ascensor se detendrá indicando el contacto
o dispositivo que fallo. En los ascensores modernos generalmente es colocado un
dispositivo llamado pesacargas. La función de este elemento es impedir que el
ascensor mueva más peso del máximo permitido, evitando así el desgaste excesivo
del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la
actualidad todos ellos son digitales por lo que tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas,
generalmente es empleado un sistema que consta de unos sensores que se
adaptan en los cables de tracción y una centralita que recolecta la información dada
por los sensores. Esta centralita se encuentra conectada asimismo a la caja de
revisión del ascensor por lo que el cuadro de maniobra conoce en todo instante si
el ascensor posee más peso del permitido.
Consta de una cabina, que se desliza por unas guías muy parecidas a los rieles de
trenes, colgada la cabina por unos cables de una polea superior y equilibrada con
un contrapeso, el cual tiene una masa equivalente al peso de la cabina vacía más
el 50% de la carga máxima a transportar. Se mueve con un motor eléctrico que
impulsa la polea para mover la cabina. La Normativa impone que el tamaño de la
cabina será tal que no quepan en ella más personas de aquéllas cuyo peso es capaz
de mover. El contrapeso no cambia cada vez que se quiere generar un movimiento
para arriba o para abajo, por lo cual cuando el ascensor viaja con carga completa
con dirección de ascenso, es cuando el motor produce el mayor torque (fuerza), de
lo contrario cuando la cantidad de pasajero en la cabina es el 50% de la máxima
posible, los pesos entre contrapeso y cabina están equilibrados, esforzando en
menor medida el motor del ascensor.
Cuarto de Máquinas

Es donde se encuentra tanto el grupo tractor como el cuadro de control del ascensor
y suelen estar en la parte superior del edificio. El cuadro de control es como el
cerebro del ascensor. Es la parte más importante de cualquier elevador, ya que es
el que da las órdenes. Hoy en día son tan potentes que permiten acciones de
memoria, mantenimiento a distancia e, incluso, monitorización. En la mayoría de los
casos, el grupo tractor está formado por un motor unido a un reductor de velocidad
y que, además, en su eje contiene la polea de salida, cuya función es la de tirar de
los cables para generar el movimiento necesario.

Cabina

Es el elemento que sirve para transportar a las personas o a los objetos que se
quieren trasladar y es donde se encuentra la botonera y el teléfono de emergencia.

Chasis

El chasis o bastidor es una estructura que rodea al elevador y que se apoya sobre
unas grúas verticales. Es decir, cuando el ascensor sube o baja, las grúas tiran
realmente del chasis, no del propio ascensor.

Contrapeso

Se trata de un sistema exclusivo de los ascensores eléctricos, que necesitan un

contrapeso para guardar el equilibrio en los desplazamientos. El contrapeso circula
por unos rieles iguales que los de la cabina, pero en sentido inverso. Para un buen
funcionamiento, también es necesario que los elevadores tengan unas medidas de
seguridad mínimas que prevengan y minimicen los accidentes.
Sistema de paracaídas

Se trata de un elemento primordial en cualquier ascensor, de tal forma que, si se

empieza a descender a una velocidad fuera de lo normal, se activa y evita posibles
accidentes. El sistema de paracaídas se puede encontrar tanto en la parte superior
del elevador como en la inferior.

Limitador de cargas

Aunque los modelos más antiguos puede que no cuenten con este sistema, los
modernos sí lo tienen. Es una medida adicional de seguridad que evita el uso de
los ascensores si estos superan el peso máximo permitido.

Operador de puertas

Gracias a este dispositivo, las puertas se abren y se cierran cuando llegan al

destino solicitado. Además, también permiten mantener la puerta durante más
tiempo abierta si una persona lo desea, ya sea pulsando un botón determinado o a
través de células fotoeléctricas.

Limitador de velocidad

Este es el sistema que activa el paracaídas y detiene la cabina si el ascensor supera

una velocidad determinada.

Amortiguadores

En el caso de que el elevador aumente la velocidad, pero sin llegar a sobrepasar el

límite permitido, se activa el amortiguador para que el parón no sea tan brusco.
Actualmente existen dos tipos de amortiguadores, dependiendo de si el ascensor
tiene una velocidad lenta (amortiguadores de acumulación de energía) o rápida
(amortiguadores de resorte). Respecto a los diferentes tipos de ascensor, hoy en
día las dos clases de elevadores más comunes en el mercado son los eléctricos y
los hidráulicos. A pesar de que las partes que los conforman son prácticamente las
mismas, existen algunas diferencias en torno a su funcionamiento.
Los ascensores eléctricos son los más utilizados hoy en día y pueden llegar a una
velocidad de 2,5 metros por segundo. El elevador se desplaza verticalmente hacia
arriba y hacia abajo a través de unos carriles fijos y gracias al contrapeso y a cada
una de las partes eléctricas, mecánicas y electrónicas que funcionan juntas. Todo
esto proporciona no solo un buen funcionamiento, sino también la seguridad
necesaria para utilizarlos.

Cables de tracción.

Son los que van desde el chasis de la cabina, unidos por los terminales, al del
contrapeso pasando por la polea motriz. El material del que están fabricados
es acero siendo el espesor y número determinado por el peso que puede soportar
el ascensor. Como seguridad a este elemento, se disponen unos contactos debajo
de los terminales que detectan si los cables están perdiendo tensión e informan al
cuadro de mandos para que se paralice la maniobra.

Limitador.

Conocido así este elemento de seguridad porque detecta exceso de velocidad en

cabina y contrapeso. Formado por parte superior, inferior y un cable entre dos
poleas. Este cable hace que las poleas se muevan a la misma velocidad; si detecta
velocidad anómala, saltan dos bloqueos: de corte y accionamiento de paracaídas o
freno.

Instalación premontada en hueco (IPH).

Compuesta del cuadro de maniobra cerebro del ascensor. Instalación de hueco:

mazo de hilos de colores que conectan botonera, puertas de rellano y elementos
como el alumbrado. Canaletas o tuberías de plástico que protegen los hilos
mencionados anteriormente. Cordón de maniobra. Cable que conecta la cabina con
el cuadro de maniobra. Caja de revisión. Posicionada en lo alto de la cabina, es
donde se realiza la conexión de cabina y cordón maniobra. Fotocélula. Dispositivo
que evita el cierre de puertas cuando detecta movimiento. Fotorruptores.
Dispositivos de lectura o contador de piso/planta. Finales de carrera. Engloba los
elementos de seguridad, inferiores y superiores, que no debe superar el ascensor.
Su principal función es limitar el recorrido del ascensor. Antefinales de carrera. Otros
elementos de seguridad que se centran en el cambio de velocidad.