Вы находитесь на странице: 1из 77

Service Training

Программа самообучения 557

Arteon. Введение
Arteon: пятиместный Gran Turismo
Arteon был создан на базе модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB). Переднее
поперечное расположение двигателя позволило реализовать больше места между осями автомобиля,
то есть увеличить колёсную базу, уменьшив свесы кузова.

В результате салон получается более просторным и вариабельным, что идеально для спортивного,
но полностью практичного в повседневной эксплуатации пятидверного автомобиля. Результат: больше
места для ног в салоне и багажный отсек с большой крышкой, объём которого варьируется
от 563 до 1557 литров.

Шесть высокоэффективных двигателей с турбонаддувом, включая новый 1,5 л 110 кВт TSI EVO с гибкой
системой отключения цилиндров, обеспечивают широкий диапазон мощностей и соответствуют строгим
действующим законодательным требованиям по токсичности ОГ.

Система Infotainment Discover Pro со стеклянным экраном 9,2 дюйма получила новую функцию управления
с помощью жестов, позволяющую переключать радиостанции движением руки.

Многие вспомогательные системы водителя всё больше используют в своей работе данные GPS
и картографические данные из навигационной системы, а также данные передней видеокамеры.
В результате стало возможным, например, упреждающее регулирование скорости и динамического
адаптивного освещения.

Аэродинамический силуэт, безрамные стёкла дверей и выразительный дизайн задней части кузова: Arteon
объединяет в себе элементы дизайна классического спортивного автомобиля и элегантность кузова Coupe
в задней части.

s557_001

Программа самообучения содержит информацию Для проведения работ по техническому


о новинках конструкции автомобиля! обслуживанию и ремонту необходимо использовать
Программа самообучения не актуализируется. соответствующую техническую документацию. Внимание
Указания

2
Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Навесные детали кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Системы безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Отопитель и климатическая установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Система Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Словарь специальных терминов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

3
Введение

Конструктивные особенности
Ниже указаны наиболее важные конструктивные особенности новой модели.

• Двигатель 1,5 л 110 кВт TSI семейства EA211 EVO.

• Светодиодные фары 
и светодиодные дневные
ходовые огни.

• Проекционный дисплей.
• Ассистент
Emergency Assist 2.0.

s557_007
• Рулевое управление
с переменным
передаточным отношением.

• Интерактивная приборная панель Active Info Display.

• Безрамные стёкла дверей.


• Система Infotainment с экраном 9,2 дюйма и функцией управления жестами.

• Вместимость багажного отсека от 563 до 1557 литров.

• Задние светодиодные фонари.

• Упреждающее регулирование
скорости.
• Крышка багажного отсека
с автоматическим
открыванием по сигналу
датчика (функция Easy
Open) и с задержкой
закрывания.

• Активный капот.
• Адаптивная система
• 7-ступенчатая КП DSG 0GC. регулирования ходовой
части DCC.
• Упреждающее динамическое адаптивное освещение.

Оснащение во всех конструкционных группах может различаться в зависимости 


от страны/рынка.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


4 огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Отличительные признаки
Внешние отличия новой модели.

Светодиодные
фары,
встроенные
в решётку
радиатора

Безрамные
стёкла дверей

Капот, заходящий далеко


вперёд и доходящий
с боков до колёсных арок

Горизонтально организованная
передняя панель

Большая
крышка
багажного
отсека
Боковая линия кузова, доходящая
до задних фонарей

Светодиодные задние
фонари с «ночным»
дизайном, разделённые
на две части
s557_009

5
Введение

Технические характеристики
Данные для Arteon приведены для исполнения с двигателем 1,5 л 110 кВт TSI, 6-ступенчатой механической
КП MQ 250, шинами 225/55 R17, без водителя.

Габаритные размеры и масса автомобиля

909 мм 2841 мм 1112 мм


4862 (0) мм
1427 мм

1587 мм 1577 мм
1871 мм 2127 мм

s557_003

Массовые и другие характеристики


Мин. диаметр разворота 11,9 м Макс. масса буксируемого прицепа, 1600 кг
оборудованного тормозами,
Разрешённая максимальная масса 2030 кг
подъём 12 %
Снаряжённая масса по DIN* 1429 кг
Коэффициент аэродинамического 0,279 cx
Макс. нагрузка на крышу 50 кг сопротивления

* DIN — Немецкий институт стандартизации.

6
Размеры салона, объём багажного отсека

940 мм
1008 мм

1879 мм
563 мм

2172 мм
713 мм

969 мм

s557_005

Размеры салона, объём багажного отсека


Ширина багажного отсека между 1005 мм
колёсными нишами
Объём багажного отсека 563 л
Объём багажного отсека при сложенных 1557 л
спинках заднего сиденья
Объём топливного бака 66 л
Расстояние между подушкой сиденья 167 мм
и спинкой перед ним, ряд 2

7
Кузов

Конструкция кузова
Кузов модели Arteon был полностью разработан заново. Новый кузов создан на базе модульной поперечной
платформы (MQB-B), известной уже по модели Passat 2015. Средняя секция днища и, соответственно,
колёсная база автомобиля на 50 мм длиннее, чем у Passat 2015. Увеличившаяся длина салона
и не доходящие до крыши стойки C создают ощущение просторности. При разработке каркаса нового
кузова большое внимание уделялось высокой безопасности при столкновениях и повышению жёсткости
на кручение при сохранении низкой массы и обеспечении большой площади остекления.

Доля листовой стали в зависимости


от прочности

9%

30 % 15 %

10 %
36 %
Средняя секция днища
s557_044 +50 мм

Предел прочности различных типов листовой стали


< 160 МПа — мягкая сталь

< 220 МПа — высокопрочная сталь

< 420 МПа — сверхпрочная сталь

< 1000 МПа — сверхвысокопрочная сталь


> 1000 МПа — сверхвысокопрочная сталь, полученная
методом горячей штамповки

8
Характерной деталью облика является плавно опускающаяся назад крыша с большой крышкой багажного
отсека. При разработке кузова Arteon была изначально предусмотрена возможность установки полного
привода 4MOTION, а также лево- и правостороннего расположения рулевого управления.

Задняя поперечина крыши, усилители колёсных арок, внутренние задние усилители боковин и нижняя
задняя поперечина с узловыми усилителями вместе образуют т. н. торсионное кольцо, обеспечивающее
высокую жёсткость кузова.

Рама-усилитель для панорамного


подъёмно-сдвижного люка

Задняя поперечина крыши

Большой проём крышки


багажного отсека

Дополнительные
усилители колёсных арок

Дополнительные
узловые усилители
в области нижней
задней поперечины

s557_055

Внутренние задние
усилители боковин

9
Навесные детали кузова

Крышка багажного отсека


Крышка багажного отсека закреплена на кузове двумя одношарнирными петлями. Она открывается
клавишей для отпирания в ручке крышки багажного отсека. Замок крышки багажного отсека оборудован
электрическим доводчиком. Задние фонари делятся на неподвижную секцию, а также секцию в крышке
багажного отсека.

Электрический доводчик Клавиша открывания

s557_048

Замок крышки Секция заднего Неподвижная секция


багажного отсека фонаря в крышке заднего фонаря
багажного отсека

10
Крышка багажного отсека с электроприводом
Arteon может оснащаться крышкой багажного отсека с электроприводом.
Система состоит из следующих компонентов:
• дистанционное управление;
• клавиша дистанционного отпирания крышки багажного отсека E233 в обивке двери водителя;
• клавиша для отпирания в ручке крышки багажного отсека E234;
• привод ходовым винтом на каждой стороне;
• доводчик в замке крышки багажного отсека;
• клавиша для закрывания крышки багажного отсека в багажном отсеке E406 (находится в обивке крышки
багажного отсека);
• блок управления крышки багажного отсека J605.

Винтовой привод
Клавиша для
закрывания крышки
багажного отсека
в багажном
отсеке E406

s557_046

Привод ходовым винтом обеспечивает высокую плавность хода и соразмерное перемещение. В сочетании
с доводчиком обеспечивается комфортабельная работа крышки багажного отсека.

Крышку можно открыть клавишей отпирания в ручке крышки багажного отсека E234, клавишей
дистанционного отпирания крышки багажного отсека E233 в обивке двери водителя или ключом зажигания.
Закрыть крышку багажного отсека можно клавишей закрывания крышки багажного отсека в багажном
отсеке E406, клавишей дистанционного отпирания крышки багажного отсека E233 в обивке двери водителя
или ключом зажигания. Высота открывания крышки багажного отсека программируется.

Дополнительную информацию по принципиальному устройству привода крышки багажного


отсека можно найти в программе самообучения 449 «Touareg 2011».

11
Навесные детали кузова

Оснащение
Краткий обзор оснащения модели Arteon. Оснащение конкретного автомобиля может отличаться
в зависимости от страны и комплектации/исполнения.

• Внутреннее зеркало заднего вида без ободка.

• Климатически комфортное
ветровое стекло.

• Днище с улучшенной
аэродинамикой.

• Сиденья Ergo Comfort 


или двухпозиционные сиденья
с функцией микроклимата.

• Безрамные стёкла дверей.

• Затенённое остекление (Privacy)


со стойки B.

12
• Панорамный подъёмно-сдвижной люк 
с эстетической подсветкой.

• Эстетическая подсветка в салоне.

• Автоматическое открывание
крышки багажного отсека
по сигналу датчика
(Easy Open) и закрывание
с задержкой.

s557_103

• Откидное тягово-сцепное устройство


с электрической разблокировкой.

• Складывающаяся спинка заднего сиденья,


разделённая в соотношении 60 : 40.

13
Системы безопасности

Системы безопасности водителя и пассажиров


В автомобиле предусмотрены следующие системы безопасности водителя и пассажиров:
• одноступенчатая подушка безопасности • трёхточечные ремни безопасности задних
водителя; боковых сидений, как опция —
• одноступенчатая отключаемая подушка с преднатяжителями;
безопасности переднего пассажира; • реверсивные преднатяжители ремней
• передние боковые подушки безопасности; безопасности передних сидений, опция;
• задние боковые подушки безопасности, опция; • ограничители натяжения ремней безопасности
• верхние подушки безопасности слева и справа; передних и боковых задних сидений;
• коленная подушка безопасности водителя; • система Top Tether.
• трёхточечные автоматические ремни
безопасности передних сидений
с преднатяжителями;

Дополнительную информацию по системам пассивной безопасности и ассистенту смены полосы


движения можно найти в следующих программах самообучения:
• 544 «Passat 2015. Кузов и системы безопасности водителя и пассажиров»;
• 396 «Ассистент смены полосы движения».

14
Превентивная система безопасности
Arteon в качестве опции может оснащаться превентивной системой безопасности. Эта система активируется
при наличии одного из следующих критериев:

• экстренное торможение; • торможение системой поддержания дистанции


• торможение в опасной ситуации; спереди Front Assist;
• угроза утраты автомобилем курсовой • распознавание опасности столкновения
устойчивости; контролирующими пространство впереди
датчиками.
Когда система распознаёт такую ситуацию, она
подготавливает находящихся в автомобиле людей
и сам автомобиль к возможному ДТП.

Преднатяжители автоматически и реверсивно


натягивают ремни безопасности водителя
и переднего пассажира, фиксируя их положение
на сиденьях, чтобы обеспечить максимально
возможное защищающее действие подушек
безопасности и ремней безопасности. 
Помимо этого, система закрывает люк в крыше
и поднимает боковые стёкла почти до конца.
Поднятые боковые стёкла служат дополнительной
s557_099
опорой для раскрывающихся верхних подушек
безопасности, обеспечивая наилучшую
возможную защиту.

Когда опасная ситуация преодолена и автомобиль


вновь обретает курсовую устойчивость, ремни
безопасности снова ослабляются.

Система также реагирует и при опасности удара


сзади. Для этого она использует сигналы обоих
задних радарных датчиков ассистента смены
полосы движения.

15
Системы безопасности

Система защиты пешеходов


Для защиты пешеходов Arteon располагает активным капотом.

Активный капот
При столкновении с пешеходом активный капот в своей задней части приподнимается вверх. За счёт этого
увеличивается расстояние от капота, который может сравнительно легко проминаться,
до непроминающегося двигателя.
Срабатывание активного капота происходит с помощью пиропатрона системы защиты пешеходов.
Датчики, распознающие столкновение, расположены в области переднего бампера.

Капот в исходном положении

Активная петля капота

Удлинённая скоба замка


для подъёма капота
в передней части

s557_014

Капот после срабатывания

Приподнятая
панель капота

s557_016

16
Активная петля капота в исходном положении

Соединение с капотом

Собачка (фиксатор
в закрытом положении)

Крепление петли s557_018


к кузову

Сработавшая активная петля капота

Пиропатрон системы
защиты пешеходов

Собачка (фиксатор
в активированном
положении)

s557_020

Дополнительную информацию по активному капоту можно найти в программе


самообучения 549 «Touran 2016. Кузов и системы безопасности».

17
Двигатели

Комбинации двигателей и коробок передач

Бензиновые 1,5 л 110 кВт TSI 2,0 л 140 кВт TSI 2,0 л 206 кВт TSI
двигатели DADA CZPB DJHC

Коробка
передач

6-ступ.
МКП
MQ250-6F*
02S

7-ступ.
КП DSG
DQ381-7F
DQ381-7F**
0GC

7-ступ.
КП DSG
DQ381-7A*
0GC

В программе самообучения 556 «7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC» рассматривается


устройство и принцип действия новой коробки передач DSG. 
В этой программе объясняются меры по снижению выбросов CO2.

* 7F = 7-ступенчатая, передний привод; 7A = 7-ступенчатая, полный привод.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

18
Дизельные 2,0 л 110 кВт TDI 2,0 л 140 кВт TDI  2,0 л 176 кВт TDI
двигатели DFGA DFHA Biturbo
CUAA

Коробка
передач

6-ступ.
МКП
MQ350-6F*
02Q

7-ступ.
КП DSG
DQ381-7F*
0GC

7-ступ.
КП DSG
DQ381-7A*
0GC

7-ступ.
КП DSG
DQ500-7A*
0DL

* 6F = 6-ступенчатая, передний привод; 7F = 7-ступенчатая, передний привод; 7A = 7-ступенчатая,


полный привод.

19
Двигатели

Двигатель 1,5 л 110 кВт TSI


Двигатель 1,5 л 110 кВт TSI является «начальным»
среди предлагаемых бензиновых двигателей.
Он принадлежит к поколению EA211 EVO
и дебютировал в модели Golf 2017. Двигатель
отличается высокой эффективностью при очень
хороших динамических характеристиках.

s557_091

Технические особенности

• Блок цилиндров с покрытием APS (атмосферное плазменное напыление) зеркал цилиндров.


• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Турбонагнетатель с электрическим регулятором давления наддува.
• Привод ГРМ зубчатым ремнём.
• Система терморегулирования.
• Регулятор фаз газораспределения впускных клапанов (70° КВ в сторону «поздно»).
• Регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов (40° КВ в сторону «рано»).
• Шиберный масляный насос с бесступенчатым регулированием давления масла.
• Маловязкое моторное масло 0W-20.
• Система впрыска с давлением до 350 бар.
• Система управления двигателя MG1.
• Непосредственный впрыск бензина.
• Система отключения цилиндров (АСТ).

Дополнительную информацию по этому двигателю можно найти в программе самообучения 555 


«Двигатель 1,5 л 96/110 кВт TSI».

20
Технические данные

Буквенное обозначение двигателя DADA

Конструктивное исполнение 4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём 1498 см3

Диаметр цилиндра 74,5 мм

Ход поршня 85,9 мм

Число клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10,5 : 1

Макс. мощность 110 кВт при 5000–6000 об/мин

Макс. крутящий момент 250 Н·м при 1500–3500 об/мин

Система управления двигателя Bosch MG 1

Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом RON 95


(возможна эксплуатация на неэтилированном бензине с октановым
числом RON 91 при небольшом снижении мощности)

Нейтрализация ОГ Трёхкомпонентный основной нейтрализатор, трёхкомпонентный


дополнительный нейтрализатор, широкополосный лямбда-зонд
до основного нейтрализатора и триггерный — после

Экологический класс Евро-6

Внешняя скоростная характеристика

Н·м
DADA кВт
280 110

260 100

240 90

220 80

200 70

180 60

160 50

140 40

120 30

100 20

80 10
2000 4000 6000 об/мин
s557_096

21
Двигатели

Двигатели 2,0 л 140/206 кВт TSI


Двигатели 2,0 л 140/206 кВт TSI принадлежат
к семейству двигателей EA888. Ниже приводятся
различия между двумя разными по мощности
исполнениями:

• Система переключения хода клапанов:


- на двигателе 140 кВт — впускных клапанов;
- на двигателе 206 кВт — выпускных клапанов.
• На двигателе мощностью 140 кВт реализован
рабочий цикл Миллера.
• Программные приложения в блоке управления
двигателя.
• Двигатель 206 кВт оснащается блоками
заслонок ОГ на задних глушителях: левом J883
и правом J945. В режиме принудительного s557_021
холостого хода и при частотах вращения
двигателя от 1000 до 2700 об/мин одна или
обе заслонки закрываются для уменьшения
шума (гула) в салоне автомобиля.

Технические особенности 140 кВт 206 кВт


Двойная система впрыска: TSI (непосредственный впрыск) и SRE (впрыск во впускной
● ●
коллектор)
Турбонаддув ● ●
Переключение хода впускных клапанов ●
Переключение хода выпускных клапанов ●
Инновационная система терморегулирования с поворотным золотником ● ●
Расходомер воздуха G70 ● ●
Использование рабочего цикла Миллера ●
Блок заслонки ОГ ●

Дополнительную информацию по этим двигателям TSI можно найти в следующих программах


самообучения:
• 554 «Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI»;
• 522 «Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI».

22
Технические данные

Буквенное обозначение двигателя CZPB DJHC

Конструктивное исполнение 4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём 1984 см3

Диаметр цилиндра 82,5 мм

Ход поршня 92,8 мм

Число клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11,6 : 1 9,3 : 1

Макс. мощность 140 кВт при 4200–6000 об/мин 206 кВт при 5600–6500 об/мин

Макс. крутящий момент 320 Н·м при 1500–4100 об/мин 350 Н·м при 1700–5600 об/мин

Система управления двигателя Bosch MG1 SIMOS 18.1

Топливо Бензин с октановым числом RON 95

Нейтрализация ОГ Трёхкомпонентный нейтрализатор, широкополосный лямбда-зонд перед


турбонагнетателем и триггерный — после нейтрализатора

Экологический класс Евро-6

Внешняя скоростная характеристика

Н·м
CZPB кВт Н·м
DJHC кВт
400 220 400 220

360 200 360 200

320 180 320 180

280 160 280 160

240 140 240 140

200 120 200 120

160 100 160 100

120 80 120 80

80 60 80 60

40 40 40 40

0 20 0 20
2000 4000 6000 об/мин 2000 4000 6000 об/мин

s557_024 s557_022

23
Двигатели

Двигатели 2,0 л 110/140/176 кВт TDI


Двигатели 2,0 л TDI принадлежат к семейству Двигатель 110/140 кВт TDI
дизельных двигателей EA288. Различная
максимальная мощность этих вариантов
достигается за счёт разного ПО в БУ двигателя
и за счёт турбонагнетателей разного размера.
Все дизельные двигатели оснащаются системой
селективной каталитической нейтрализации ОГ
SCR (Selective Catalytic Reduction) и соответствуют
требованиям экологического класса Евро-6.

s557_107

Технические особенности 110 кВт 140 кВт 176 кВт


Система терморегулирования с отключаемым насосом ОЖ ● ● ●
Жидкостный промежуточный охладитель наддувочного воздуха ● ● ●
Двухступенчатое регулирование давления масла ● ● ●
Двухконтурная система рециркуляции ОГ (контуры высокого и низкого давления) ● ● ●
Модуль нейтрализации ОГ с окислительным нейтрализатором и сажевым фильтром ● ● ●
Система селективной каталитической нейтрализации (SCR) для нейтрализации ОГ ● ● ●
Турбонагнетатель с жидкостным охлаждением ● ●
Два турбонагнетателя: один высокого и один низкого давления ●
Система впрыска Common Rail с максимальным давлением впрыска до 2000 бар ● ●
Система впрыска Common Rail с максимальным давлением впрыска до 2500 бар ●

Дополнительную информацию по дизельным двигателям и системе селективной каталитической


нейтрализации ОГ SCR можно найти в следующих программах самообучения:
• 526 «Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6»;
• 547 «Двигатель 2,0 л 176 кВт TDI-Biturbo семейства дизельных двигателей EA288»;
• 540 «Passat 2015. Система селективной каталитической нейтрализации ОГ SCR».

24
Технические данные

Буквенное обозначение DFGA DFHA CUAA


двигателя

Конструктивное исполнение 4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём 1968 см3

Диаметр цилиндра 81,0 мм

Ход поршня 95,5 мм

Число клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 16,2 : 1 15,5 : 1

Макс. мощность 110 кВт 140 кВт 176 кВт


при 3500–4000 об/мин при 3500–4000 об/мин при 4000 об/мин

Макс. крутящий момент 340 Н·м 400 Н·м 500 Н·м


при 1750–3000 об/мин при 1900–3300 об/мин при 1750–2500 об/мин

Система управления двигателя Bosch EDC 17

Топливо Дизельное, EN 590

Нейтрализация ОГ Двухконтурная система рециркуляции ОГ, окислительный катализатор, сажевый


фильтр, система нейтрализации ОГ SCR

Экологический класс Евро-6

Внешняя скоростная характеристика

Н·м DFGA кВт Н·м DFHA кВт Н·м CUAA кВт


520 190 520 190 520 190

490 170 490 170 490 170

460 150 460 150 460 150

430 130 430 130 430 130

400 110 400 110 400 110

370 90 370 90 370 90

340 70 340 70 340 70

310 50 310 50 310 50

280 30 280 30 280 30

250 10 250 10 250 10

220 220 220


1000 3000 5000 1000 3000 5000 1000 3000 5000
об/мин об/мин об/мин
s557_140 s557_138 s557_036

25
Двигатели

Нейтрализация ОГ
Датчик качества восстановителя G849
Назначение и место установки

Датчик качества восстановителя G849 предназначен для контроля качества восстановителя (жидкости
AdBlue®) в системе SCR. Конструктивно он является частью модуля подачи системы дозирования
восстановителя GX19.

Нагревательный
Насос восстановителя элемент бака
V437 восстановителя Z102

Штуцер
для магистрали Пробка заливной горловины
Стакан-
восстановителя
успокоитель
Вентиляционный
трубопровод

Электрический
разъём Заливная
горловина
s557_043
Датчик температуры
восстановителя G685 Датчик качества
Датчик уровня
восстановителя G849
восстановителя
в баке G684

Бак для жидкости


AdBlue®, ёмкость
Модуль подачи системы прим. 16 л
дозирования
восстановителя GX19
s557_041

Дополнительную информацию по модулю подачи системы дозирования восстановителя GX19


можно найти в программе самообучения 540 «Passat 2015. Система селективной каталитической
нейтрализации ОГ SCR».

26
Устройство Ультразвуковой Известное
приёмопередатчик расстояние Отражатель
Датчик уровня восстановителя G849 работает
по ультразвуковому принципу.

Он состоит из ультразвукового
приёмопередатчика и отражателя, находящегося
от него на определённом расстоянии.

s557_047
Принцип действия Ультразвуковой
приёмопередатчик Отражатель
Ультразвуковой импульс излучается
передатчиком, отражается от отражателя и затем
принимается приёмником.
Скорость распространения ультразвуковых волн
в восстановителе зависит от плотности
восстановителя. Таким образом, зная время,
которое требуется ультразвуковому импульсу, s557_108
чтобы пройти от передатчика до отражателя
и обратно, система рассчитывает качество и состав Условные обозначения
восстановителя. Расчёт выполняется с учётом
Излучаемые ультразвуковые волны
температуры восстановителя, которая измеряется
датчиком температуры восстановителя G685. Отражённые ультразвуковые волны

Восстановитель

Использование сигнала

Сигнал датчика качества восстановителя G849 В результате в комбинации приборов


принимается и анализируется модулем подачи отображается предупреждение о неисправности
системы дозирования восстановителя GX19, в системе SCR.
а затем пересылается в формате сигнала SENT Низкое качество жидкости AdBlue® может иметь
в блок управления двигателя J623. Если блок место, если, например, в бак восстановителя будет
управления двигателя распознаёт ненадлежащее залита жидкость AdBlue® с истекшим сроком
качество жидкости AdBlue®, он делает годности.
соответствующую запись в своём регистраторе
событий.

Последствия отсутствия сигнала

При отсутствии сигнала в регистраторе событий В комбинации приборов отображается контрольная


блока управления двигателя делается лампа AdBlue®, предупреждающая о неисправности
соответствующая запись. в системе SCR.

27
Двигатели

Датчики NOx
Назначение

Датчики NOx G295 и NOx 2 G687 позволяют быстро Блок управления двигателя J623 использует
и точно контролировать работу системы SCR. сигналы обоих датчиков NOx для определения
концентрации в ОГ оксидов азота, а также
для точного определения эффективности работы
системы SCR.

Место установки

Датчик NOx G295 установлен перед Датчик NOx 2 G687 установлен за блоком заслонки
окислительным нейтрализатором и сажевым ОГ J883. Каждый из двух датчиков NOx
фильтром с покрытием SCR. располагает своим собственным блоком
управления для анализа и передачи сигналов
в блок управления двигателя J623.

Датчик NOx G295

Окислительный
нейтрализатор

Сажевый фильтр/
восстановительный
нейтрализатор

Сильфон

БУ датчика NOx J583

Нейтрализатор NH3

Датчик NOx 2 G687

БУ датчика NOx J881


Блок заслонки ОГ J883 s557_067

28
Использование сигнала

В отличие от системы нейтрализации ОГ только При этом измеряемые значения сравниваются


с одним датчиком NOx определение с результатами расчёта по заложенной в блоке
эффективности работы выполняется не в режиме управления двигателя цифровой модели. 
принудительного холостого хода, а в режиме Отклонение фактических значений
частичной нагрузки. Для этого в режиме частичной от номинальных указывает на повышенную
нагрузки блок управления двигателя J623 концентрацию NOx. 
анализирует сигналы датчика NOx G295 и датчика Это означает, что эффективность работы системы
NOx 2 G687, поступающие по шине CAN. SCR недостаточная, и в комбинации приборов
включается лампа Check Engine K83 (контрольная
лампа OBD).

Последствия при выходе из строя Дополнительную информацию


по устройству и принципу действия
При отсутствии сигнала в регистраторе событий датчика NOx можно найти в программе
блока управления двигателя делается самообучения 424 «Система
соответствующая запись.  нейтрализации отработавших газов
Включается лампа Check Engine K83 Selective Catalytic Reduction».
(контрольная лампа OBD).

29
Отопитель и климатическая установка

Климатическая установка
В Arteon используются климатические компоненты модульной поперечной платформы (MQB). 
Их принцип действия тот же, что и на Tiguan 2017 модельного года.
В качестве базовой комплектации предлагается климатическая установка, регулируемая вручную, частично
с электроприводом. В качестве дополнительного оборудования предлагается климатическая установка
Climatronic.

Climatronic
В трёхзонной климатической установке Climatronic
водитель, передний пассажир, а также пассажиры
на задних сиденьях могут устанавливать для себя
желаемую температуру независимо друг от друга.
Поддержание установленных температур
осуществляется полностью автоматически.
Климатизация в трёх зонах обеспечивается
модулем отопителя и климатической установки,
установленным в передней части салона.

s557_011

Передняя панель управления и индикации

С передней панели управления и индикации можно управлять всеми функциями Climatronic. 


На рисунке показана панель управления климатической установки Climatronic.

s557_145

Задняя панель управления и индикации

Задняя панель управления и индикации расположена на центральной консоли. С её помощью можно


устанавливать температуру в третьей зоне регулирования — на заднем сиденье.

s557_147

30
Air Care Climatronic

Салонный фильтр, который раньше назывался Pure Air, теперь по причинам правового характера
называется Air Care (в Китае такой салонный фильтр называется Clean Air).
Процесс очистки воздуха в салоне отображается в виде анимации на экране системы Infotainment. 
Синий «заградительный щит» для очищенного воздуха расширяется шагами по 10 %. Полностью процесс
занимает примерно 20 секунд. Клиент может заметить режим рециркуляции воздуха по медленному
увеличению скорости работы вентилятора.

Air Care Climatronic Вкл.

s557_057

Для обеспечения режима рециркуляции воздуха используются следующие датчики:


• датчик загрязнения воздуха G238;
• датчик наружной температуры G17;
• фотодатчик интенсивности солнечного излучения G107;
• датчик влажности.

По сигналам этих датчиков блок управления рассчитывает параметры комфортного микроклимата в салоне
и точки росы на ветровом стекле. Air Care Climatronic поддерживает дистанцию до точки росы
примерно 3 °C, при этом заслонки рециркуляции в этом случае не закрыты полностью. При наружных
температурах ниже –12 °C режим рециркуляции становится невозможен: стёкла запотевали бы слишком
быстро.

В европейских странах начинает внедряется хладагент R1234yf. На других рынках сначала


по-прежнему будет использоваться хладагент R134a!

31
Ходовая часть

Обзор ходовой части и вспомогательных систем


для водителя
Ниже рассмотрены наиболее важные детали серийного оснащения и опции ходовой части Arteon. 
Он может оборудоваться стандартной ходовой частью, спортивной ходовой частью или регулируемой
ходовой частью DCC.

Ходовая часть
• Передняя подвеска с амортизаторными
стойками МакФерсон.
• Четырёхрычажная задняя подвеска.
• Электромеханический стояночный тормоз
(EPB).
• Электромеханический усилитель рулевого
управления:
- с двойными шестернями, фирмы ZF, 
для а/м с правосторонним расположением
рулевого управления;
- с приводом, параллельным оси (APA), 
для а/м с левосторонним расположением
рулевого управления;
- с переменным передаточным отношением, 
производства ZF.
• Модуль ABS/ESC — MK100 фирмы Continental.

Дополнительную информацию по вариантам рулевого управления можно найти в следующих


программах самообучения:
• 317 «Электромеханический усилитель рулевого механизма с двумя шестернями»;
• 399 «Электромеханический усилитель рулевого управления с приводом, параллельным оси
рулевой рейки (APA)»;
• 521 «Golf GTI/GTD 2013» (рулевое управление с переменным передаточным отношением).

32
Вспомогательные системы
для водителя
• Ассистент контроля дистанции спереди
Front Assist:
- автоматическая функция торможения City;
- система распознавания пешеходов.
• Адаптивный круиз-контроль (ACC):
- упреждающее регулирование скорости.
• Ассистент движения по полосе Lane Assist:
- ассистент Emergency Assist 2.0;
- ассистент движения в пробке.
• Ассистент смены полосы движения Side Assist:
- ассистент выезда с парковки Traffic Alert.
• Парковочный ассистент (PDC):
- функция торможения при маневрировании,
сзади.
s557_061 • Парковочный автопилот Park Assist (PLA 3.0):
- функция торможения при маневрировании,
спереди и сзади.
• Ассистент маневрирования с прицепом
Trailer Assist.
• Система кругового обзора Area View.
• Индикатор контроля давления в шинах (RKA).
• Система контроля давления в шинах (RDK).
• Функция автоматического торможения
при аварии.
• Система распознавания усталости (MKE).

Дополнительную информацию по вспомогательным системам водителя можно найти


в программе самообучения 543 «Passat 2015. Вспомогательные системы для водителя».

33
Ходовая часть

Адаптивная система регулирования ходовой части DCC


С адаптивной системой регулирования DCC водитель может выбирать между стандартной, спортивной
или комфортной настройкой ходовой части. В зависимости от выбранной настойки автоматически
регулируется степень демпфирования подвески (с помощью электроприводов), а также характеристика
усилителя рулевого управления. DCC непрерывно реагирует на различные ситуации движения и учитывает
торможения, повороты рулевого колеса и ускорения. 
Выбор профиля движения даёт водителю возможность одновременно изменять характеристики
демпфирования, электромеханического усилителя рулевого управления, коробки передач и двигателя.

Намерение водителя

Расчёт тока
• Характер дорожного J250 для соответствующей
покрытия. настройки подвески
• Дорожная ситуация.

(алгоритм)

s557_053

Дополнительную информацию по адаптивной системе регулирования ходовой части DCC можно


найти в программе самообучения 406 «Система адаптивного управления ходовой части DCC».

34
Нужную характеристику (профиль) можно выбрать после нажатия клавиши MODE в меню «Выбор профиля
движения»: «Эко», «Комфорт», «Обычный», «Спорт» или «Индивидуальный».

DCC/Профиль движения Адаптация

Эко Комфорт Обычный Спорт Индивидуальный


s557_080

Пункт меню «Индивидуальный» позволяет водителю индивидуально бесступенчато настроить


характеристику профиля.

Индивидуальный

DCC:
Комфорт Обычный Спорт

s557_062

В Arteon для настройки адаптивной системы регулирования ходовой части DCC впервые используется
ползунковый регулятор (виртуальный). 
Это открывает следующие возможности:

Новые промежуточные положения настроек между режимами «Комфорт»/«Обычный» и «Обычный»/


«Спорт» дают водителю дополнительные возможности индивидуализации настройки ходовой части.

Ниже положения «Комфорт» образуется дополнительный диапазон, позволяющий выбрать ещё


более «мягкую» настройку с ещё более подчёркнутой комфортностью хода.

Выше положения «Спорт» также образуется дополнительный диапазон, позволяющий ещё более
увеличить степень демпфирования и реализовать ещё более «жёсткую» настройку и ещё более
прямую реакцию автомобиля.

Для водителя это означает ещё большее расширение диапазона регулирования и возможность ещё более
индивидуальной настройки ходовой части.

35
Ходовая часть

Передний радарный датчик


Передний радарный датчик (блок управления адаптивного круиз-контроля J428) для ассистента контроля
дистанции спереди Front Assist и адаптивного круиз-контроля ACC установлен в Arteon за эмблемой
Volkswagen, не препятствующей работе радара. 
В Arteon впервые применяются радарные датчики нового поколения. Ранее распознавание пешеходов
реализовывалось комбинацией радарного датчика и передней камеры. Радарный датчик нового поколения
распознаёт пешеходов самостоятельно. Вычислительная мощность блока управления датчика ещё больше
увеличилась. В результате повышается качество распознавания, анализа и различения отдельных объектов.

Технические характеристики датчика


• Радарный датчик средней дальности MRR 1.5 EVO.
• Производитель: фирма Bosch.
• Частота: 77 ГГц.
• Дальность: 160 м.

Блок управления адаптивного


круиз-контроля J428
за эмблемой Volkswagen, s557_059
не препятствующей работе
радара

36
Статическая калибровка
Передний радарный датчик калибруется статически на измерительном стенде. Калибровочная доска
VAS 6430/10 располагается в определённом положении по отношению к автомобилю в соответствии
с указаниями изготовителя.
При статической калибровке передний радарный датчик запоминает сигнал своего датчика, отражённый
от калибровочной доски, расположенной определённым образом по отношению к продольной оси
автомобиля. Калибровка активируется в программе проверки с помощью диагностического тестера и далее
выполняется автоматически. Механическая регулировка с помощью регулировочных винтов (как раньше)
больше невозможна и не требуется.

Калибровочная доска VAS 6430/10

Крепление калибровочной доски VAS 6430/10 предотвращает её механические колебания. Это позволяет
выполнять процесс калибровки без сбоев.

s557_042

Калибровка датчика J428 необходима:


• после замены блока управления адаптивного • после замены передней несущей панели;
круиз-контроля J428; • после регулирования схождения задних колёс;
• после приведения передней несущей панели • при наличии рекламации клиента;
в сервисное положение; • при наличии записи в регистраторе событий.

При проведении работ выполняйте указания в руководстве по ремонту и в программе проверки.

37
Ходовая часть

Адаптивный круиз-контроль (ACC)


Адаптивный круиз-контроль (ACC) поддерживает скорость автомобиля или дистанцию до движущегося
впереди автомобиля на уровне заданных водителем значений. Во всех ситуациях водитель всегда обладает
безусловным приоритетом в управлении. Водитель может в любой момент отменить действия
автоматической системы, отключив её или нажав педаль тормоза или акселератора.

При отсутствии впереди других транспортных средств адаптивный круиз-контроль разгоняет автомобиль
до заданной водителем скорости. Если впереди автомобиля по той же полосе следует более медленное
транспортное средство, то система самостоятельно «ведёт» автомобиль за ним. 
Новым в Arteon является то, что на скоростях до 60 км/ч система реагирует также и на стоящие препятствия.

s557_049

Функция Stop & Go


В комплектациях с коробкой передач DSG автомобиль при «ведении» за впереди идущим автомобилем
может замедляться вплоть до полной остановки. Если находящийся впереди автомобиль тронется с места
не позже чем через 3 секунды после остановки, то Arteon автоматически продолжит следовать за ним.
Нажатием клавиши Resume водитель может увеличить время автоматического трогания до 15 с.

15 с

s557_051

Дополнительную информацию по адаптивному круиз-контролю (ACC) можно найти в следующих


программах самообучения:
• 543 «Passat 2015. Вспомогательные системы для водителя»;
• 516 «Golf 2013. Вспомогательные системы для водителя».

38
Упреждающее регулирование скорости
Новой системой в Arteon стало упреждающее регулирование скорости. Эта система является расширением
в составе адаптивного круиз-контроля (ACC).

Система упреждающего регулирования скорости реагирует на обстоятельства, лежащие впереди


по времени, например на повороты дороги или ограничения скорости впереди по маршруту движения.
Информация о таких обстоятельствах поступает от функции распознавания дорожных знаков (VZE), а также
из картографических данных в навигационной системе.
В зависимости от ситуации или направления/поворотов дороги система замедляет автомобиль
или разгоняет его до установленной водителем скорости.

В реализации этой системы принимают участие следующие ресурсы:


• передний радарный датчик;
• передняя камера;
• навигационные данные из MIB.

Водитель может конфигурировать работу системы через MIB и включать или выключать отдельные
её функции:
• учёт направления/поворотов дороги;
• учёт ограничений скорости.

s557_065

Система упреждающего регулирования включает в себя, таким образом, два новых, независимых друга
от друга ассистента:
• Ассистент контроля скорости. 
Реагирует на зоны ограничения скорости, соответственно замедляя или разгоняя автомобиль.
• Ассистент прохождения поворотов. 
Реагирует на повороты дорог/улиц, перекрёстки, места с круговым движением, соответственно замедляя
и затем снова разгоняя автомобиль до установленной водителем скорости.

Водитель может в любой момент по своему желанию повлиять на действия системы нажатием педали
акселератора или тормоза или же клавишей SET или Resume.

39
Ходовая часть

Ассистент контроля скорости: замедление

Система реагирует на ограничения скорости:


• из навигационных данных — упреждающее замедление;
• при распознавании дорожных знаков — непосредственное замедление.

Во время упреждающего замедления водитель дополнительно имеет возможность при помощи клавиш
GRA+ и GRA– изменить заданную скорость на величину до 20 км/ч. Нажатие клавиши SET или Resume
во время предварительного уведомления отменяет манёвр. Нажатием клавиши SET уже начавшееся
замедление также можно отменить.

Процесс упреждающего замедления

Впереди

Впереди

s557_084

1. Исходное состояние 3. Выполнение манёвра


Автомобиль движется со скоростью, заданной Автомобиль автоматически затормаживается
водителем, например 70 км/ч. до скорости ограничения (30 км/ч), которая
принимается теперь как новая заданная скорость
2. Предупреждение
для поддержания.
Система распознаёт впереди ограничение
скорости, например 30 км/ч. Эта информация 4. Завершение манёвра
отображается для водителя на дисплее При подъезде к дорожному знаку автомобиль
комбинации приборов. движется со скоростью 30 км/ч.

40
Процесс непосредственного замедления

Впереди

Впереди

s557_066

1. Исходное состояние 3. Завершение манёвра


Автомобиль движется со скоростью, заданной Заданная скорость (30 км/ч) достигнута.
водителем, например 70 км/ч.

2. Информация о манёвре и выполнение манёвра


С помощью передней камеры система распознаёт
ограничение скорости (знак) 30 км/ч. Сразу же
после этого начинается замедление автомобиля
до новой заданной скорости (30 км/ч).
Причина замедления показывается водителю
в течение примерно 3 секунд на дисплее
комбинации приборов (пример: цветной дисплей).

41
Ходовая часть

Ассистент контроля скорости: ускорение

Система реагирует на ограничения скорости:


• из навигационных данных — упреждающее ускорение;
• при распознавании дорожных знаков — непосредственное ускорение.

Во время упреждающего ускорения водитель дополнительно имеет возможность при помощи клавиш GRA+
и GRA– изменить скорость на 20 км/ч. Нажатие клавиши SET или Resume прерывает манёвр ускорения.

Процесс упреждающего ускорения

Впереди

Впереди

s557_068

1. Исходное состояние 3. Выполнение манёвра


Автомобиль движется со скоростью, заданной При проезде дорожного знака ограничение
водителем, например 30 км/ч. скорости принимается как новая заданная
скорость (70 км/ч), и автомобиль автоматически
2. Предупреждение
разгоняется.
Система распознаёт впереди ограничение
скорости, например 70 км/ч. Эта информация 4. Завершение манёвра
отображается для водителя на дисплее Заданная скорость (70 км/ч) достигнута.
комбинации приборов в течение 3 секунд.

42
Процесс непосредственного ускорения

Впереди

Впереди

s557_070

1. Исходное состояние 3. Выполнение манёвра


Автомобиль движется со скоростью, заданной Через одну секунду после проезда дорожного
водителем, например 30 км/ч. знака автомобиль начинает разгоняться до новой
заданной скорости (70 км/ч).
2. Предупреждение
С помощью передней камеры система распознаёт 4. Завершение манёвра
ограничение скорости (знак) 70 км/ч. Заданная скорость (70 км/ч) достигнута.
Эта информация отображается для водителя
на дисплее комбинации приборов в течение
3 секунд.

43
Ходовая часть

Ассистент прохождения поворотов

Когда из навигационных данных по маршруту в систему поступает информация об имеющемся впереди


повороте дороги, она уменьшает скорость автомобиля до скорости прохождения такого поворота
(зависящей от выбранного профиля движения). После проезда поворота система снова ускоряет
автомобиль до установленной водителем скорости. При распознавании впереди пересечения или кругового
движения система замедляет автомобиль. При этом торможения до полной остановки не происходит.
Водитель может в любой момент прервать манёвр системы, нажав педаль акселератора или тормоза.
Во время выдачи предупреждения манёвр можно отменить нажатием клавиши SET или Resume.

Процесс работы упреждающего ассистента проезда поворотов

Впереди

Впереди

s557_072

1. Исходное состояние 3. Выполнение манёвра


Автомобиль движется со скоростью, заданной Автомобиль автоматически затормаживается так,
водителем, например 70 км/ч. что новая, временная заданная скорость (50 км/ч)
достигается до входа в поворот.
2. Предупреждение
Система получает информацию из навигационных 4. Проезд поворота дороги
данных об имеющемся впереди повороте дороги Автомобиль движется с заданной скоростью 
и рассчитывает новую скорость (в зависимости (50 км/ч).
от выбранного профиля движения), например
5. Выполнение манёвра
50 км/ч. Водитель предупреждается
При прохождении вершины поворота автомобиль
о предстоящем левом/правом повороте дороги
начинает разгоняться до выходной скорости
и скорости его прохождения соответствующей
(70 км/ч).
индикацией на дисплее в комбинации приборов
в течение примерно 3 секунд. При распознавании
впереди пересечения или кругового движения
замедление происходит без индикации скорости.
44
Ассистент Emergency Assist 2.0
Emergency Assist 2.0 является дальнейшим развитием ассистента Emergency Assist 1.0. Arteon стал первой
моделью, в которой он будет устанавливаться. 
Emergency Assist представляет собой комбинацию из адаптивного круиз-контроля ACC и ассистента
Lane Assist. В работе Emergency Assist 2.0 дополнительно принимает участие ассистент смены полосы
движения Side Assist, а также шесть датчиков парковочного ассистента сзади и шесть — спереди.
Этим обеспечивается полный контроль собственного автомобиля.

Условия

• Ассистент движения по полосе Lane Assist активирован (как 1.0).


• Адаптивный круиз-контроль (ACC) доступен (активен или неактивен) (как 1.0).
• Ассистент смены полосы движения Side Assist имеется в автомобиле и активирован (новый 2.0).
• В автомобиле установлен 12-канальный парковочный ассистент (PDC) (новый 2.0).
• В автомобиле установлена коробка передач DSG (как 1.0).
• Система однозначно распознаёт разметку проезжей части (как 1.0).
• Передняя камера вспомогательных систем водителя, радарные датчики и ультразвуковые датчики
работают исправно, их зона видимости не перекрыта (как 1.0).

Принцип действия

Если система в течение определённого периода не регистрирует никаких воздействий водителя на рулевое
колесо, то для водителя выводится визуальное и звуковое предупреждение. При отсутствии реакции
со стороны водителя система выполняет резкое кратковременное торможение («тормозной толчок»).

В исполнении Emergency 2.0, помимо тормозного толчка и визуального/звукового предупреждения,


выполняется ещё и кратковременное натягивание ремня безопасности («рывок ремня»). 
Если водитель не реагирует и после этого, система исходит из того, что водитель больше не в состоянии
управлять автомобилем, и принимает на себя ведение автомобиля.

Для предупреждения других участников дорожного движения система включает аварийную световую
сигнализацию и ведёт автомобиль по извилистой траектории (в пределах своей полосы).
Автомобиль самостоятельно выполняет перестроение на крайнюю правую полосу и бесступенчато
затормаживается до полной остановки. Кроме того, система подтягивает ремень безопасности, чтобы
зафиксировать положение водителя и предотвратить его смещение вперёд и вниз. Во время перестроения
система попеременно включает указатель поворота и аварийную световую сигнализацию (1 такт указатель,
1 такт сигнализация и т. д.), чтобы предупредить других участников дорожного движения о предстоящем
манёвре.

Автомобиль затормаживается до полной остановки в пределах своей изначальной полосы движения,


если перестроение невозможно по следующим причинам:
• на соседней полосе находятся препятствующие этому автомобили;
• не распознаётся однозначно разметка проезжей части/соседняя полоса;
• скорость автомобиля не находится в диапазоне 50–130 км/ч.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi 45
Ходовая часть

Этапы работы Emergency Assist

4B

4A

s557_082

1. Предупреждение водителя
• Звуковое и визуальное предупреждение.
• Тормозной толчок.
• Кратковременное натяжение ремня безопасности (рывок ремня).

2. Безопасность
• Удержание автомобиля на своей полосе движения ассистентом Lane Assist.
• Поддержание дистанции до следующего впереди транспорта адаптивным круиз-контролем.
• Замедление автомобиля.

3. Предупреждение других участников дорожного движения


• Аварийная световая сигнализация при скорости ниже 135 км/ч.
• Ведение автомобиля по извилистой траектории по своей полосе.

4A. Замедление с перестроением


• Перестроение на крайнюю правую полосу.
• Натягивание ремня безопасности водителя.
• Затормаживание автомобиля до полной остановки.

4B. Замедление без перестроения


• Натягивание ремня безопасности водителя.
• Затормаживание автомобиля до полной остановки в пределах полосы движения.

46
Электрооборудование

Обзор электрооборудования и систем Infotainment


Оснащение конкретного автомобиля может отличаться в зависимости от страны и комплектации/
исполнения.

• Система старт-стоп 2.0.

• Иммобилайзер 5-го поколения


и защита компонентов. • Светодиодные задние фонари,
серийно.
• Система доступа • Крышка багажного
и пуска двигателя отсека с автоматическим
без ключа Keyless открыванием по сигналу
Access, опция. датчика (функция Easy
• Проекционный Open) и с задержкой
дисплей. закрывания.

s557_081

• Интерактивная приборная
панель Active Info Display.

• Акустическая система
Dynaudio Confidence.
• Светодиодные фары с упреждающим
динамическим адаптивным освещением.
• Дистанционное управление 
с функцией комфортного пуска, серийно.
• MIB поколения 2 с новым 
дисплеем и панелью управления.

47
Электрооборудование

Места установки компонентов бортовой сети


В зависимости от комплектации на автомобиле
может устанавливаться генератор с зарядным
током 140 A или 180 A. Также в зависимости Генератор
от комплектации устанавливаются АКБ следующих
типов с ёмкостью от 59 до 92 А·ч:
• обычная АКБ с жидким электролитом;
• усовершенствованная АКБ с жидким
электролитом EFB (Enhanced Flooded Battery);
• усовершенствованная АКБ с жидким
электролитом EFB+ (Enhanced Flooded Battery
Plus);
• АКБ с абсорбирующим стекловолоконным
наполнителем AGM (Absorbent Glass Mat).
АКБ 12 В в моторном отсеке
В зависимости от комплектации автомобиля При установке АКБ 12 В в моторном
и устанавливаемого двигателя АКБ 12 В может отсеке АКБ 12 В в багажном отсеке
не устанавливается.
быть установлена в моторном или в багажном
отсеке.

АКБ 12 В в моторном отсеке


Ток по цепям питания автомобиля распределяется
через три блока предохранителей:
• блок главных предохранителей Multifuse SA
в коммутационном блоке в моторном отсеке;
• блок реле и предохранителей SB
в коммутационном блоке;
• блок реле и предохранителей SC слева под
Коммутационный блок
передней панелью, за вещевым отделением.

АКБ 12 В в багажном отсеке


АКБ устанавливается в багажном отсеке с левой
стороны, за боковой облицовкой. Электрический
ток в автомобиле распределяется через четыре
блока предохранителей или блока реле
и предохранителей:
• блок главных предохранителей Multifuse SA
в коммутационном блоке в моторном отсеке;
• блок реле и предохранителей SB
в коммутационном блоке;
• блок реле и предохранителей SC слева под
передней панелью, за вещевым отделением; Блок главных Блок реле
предохранителей и предохранителей
• блок предохранителей SD в главном блоке Multifuse SA SB
предохранителей на АКБ в багажном отсеке.

48
АКБ 12 В с главным блоком
предохранителей в багажном отсеке 
При установке АКБ 12 В в багажном
отсеке АКБ 12 В в моторном отсеке
не устанавливается.

Положительная
клемма

Блок предохранителей
(SD1 + SD2)

Пиропатрон устройства
отключения АКБ N253

Главный блок предохранителей

Блок реле
и предохранителей SC

s557_083

Отрицательная
клемма

Положительная
клемма Пиропатрон устройства отключения АКБ N253
установлен в блоке главных предохранителей.
С помощью пиропатрона N253
и при срабатывании одной из подушек
Выводы для пуска двигателя от внешнего безопасности прерывается подача напряжения
источника
в моторный отсек, за исключением блоков
управления ABS J104 и усилителя рулевого
управления J500, обеспечивающих работу
рулевого управления и тормозов.

49
Электрооборудование

Фары
Для Arteon предлагаются два различных варианта фар:
• светодиодные фары Eco;
• светодиодные фары High, серийно с упреждающим динамическим адаптивным освещением
и дополнительно в зависимости от рынка — с ассистентом динамического освещения (DLA).

Светодиодные фары Eco


Светодиодные фары Eco располагают следующими функциями: ближний свет, дальний свет, передние
габаритные огни, указатели поворота и дневные ходовые огни. За исключением указателей поворота все
остальные функции реализованы на светодиодных источниках тока. Фары Eco оснащены динамическим
корректором. В зависимости от комплектации может предлагаться система очистки фар.
Дневной ходовой и передний габаритный огни реализуются четырьмя светодиодами в светодиодном
модуле дневного ходового/габаритного огня. Световод придаёт им L-образную форму на нижнем краю
фары. Габаритный огонь реализуется включением светодиодов на яркость 10 %.

Указатель поворота  Светодиодный модуль ближнего и дальнего


(обычный источник света света (две панели по два светодиода, 16 Вт/
PWY24W, 24 Вт) шесть панелей по два светодиода, 16 Вт)

s557_069

L-образный дизайн габаритного


и дневного ходового огня (четыре
светодиода, 0,8 Вт габаритный огонь 
и 8 Вт дневной ходовой огонь)

50
Устройство

В корпусе фары находятся следующие компоненты:

Указатель поворота

Светодиодный
модуль дневного
ходового/переднего
габаритного огня

Блок управления 1 
светодиодной фары 
(справа A27/слева A31)

s557_109

Принципиальная схема

За коррекцию дальности света фар отвечает блок управления системы адаптивного освещения
и корректора фар J745, включающий при необходимости соответствующие исполнительные приводы. 
Новым является подключение его дополнительно к шине CAN-комфорт. Этим обеспечивается быстрый
обмен данными с соответствующими блоками управления, подключёнными к шине CAN-комфорт.

Блок управления светодиодной фары A27/A31

Блок управления бортовой сети J519 Кл. 56a Светодиодный блок ближнего и дальнего
света
Кл. 56b
Светодиодный модуль габаритного/дневного
Кл. 15 ходового огня
Кл. 31
Лампа указателя поворота M5/M7
Кл. 30
Исполнительный электродвигатель
корректора фар V48/V49

Шина
CAN-комфорт Шина 
CAN-адаптивное
освещение

Шина
Блок управления системы
CAN-Extended
адаптивного освещения
и корректора фар J745 s557_074

51
Электрооборудование

Светодиодная фара High


Светодиодные фары High также являются исполнением, предусмотренным платформой MQB. 
Наряду с обычными функциями освещения они дополнительно обладают следующими:
• упреждающее динамическое адаптивное освещение;
• неослепляющий дальний свет (MDF) в сочетании с ассистентом динамического освещения (DLA);
• всепогодное освещение.

Светодиодный модуль 
статического Светодиодный модуль  Светодиодный модуль ближнего
адаптивного освещения  ближнего света — освещение и дальнего света 
(две панели по два окружающего пространства  (две панели по два светодиода, 10,4 Вт/
светодиода, 7,8 Вт) (две панели по три светодиода, 15 Вт) шесть панелей по два светодиода, 15,8 Вт)

s557_071

Указатель поворота  L-образный дизайн габаритного U-образный дизайн


(четыре светодиода, 8,6 Вт) и дневного ходового огня  габаритного и дневного
(четыре светодиода, 0,4 Вт ходового огня 
габаритный огонь и 4 Вт дневной (два светодиода, 0,4 Вт
ходовой огонь) передний габаритный огонь 
и 4 Вт дневной ходовой огонь)

52
Устройство

В корпусе фары находятся следующие компоненты:

Светодиодный
модуль статического
адаптивного
освещения

Блок управления фары


(слева J667/справа Блок управления 1 
J668) светодиодной фары 
(справа A27/слева A31)

s557_110

Принципиальная схема
За коррекцию дальности света фар и динамическое адаптивное освещение отвечает блок управления
системы адаптивного освещения и корректора фар J745. Он соответствующим образом включает
исполнительные электродвигатели корректора фар и исполнительные электродвигатели динамического
адаптивного освещения. Новым является подключение его дополнительно к шине CAN-комфорт. Этим
обеспечивается быстрый обмен данными с соответствующими блоками управления, подключёнными к шине
CAN-комфорт.
Блок управления светодиодной фары A27/A31

Блок управления бортовой сети Кл. 15 Светодиодный блок ближнего и дальнего


J519 света
Кл. 31
Кл. 30
Кл. 56b Светодиодный модуль ближнего света —
Кл. 56a освещение окружающего пространства

Шина  Светодиодный модуль статического


CAN-адаптивное адаптивного освещения
освещение

Шина
Кл. 56a

CAN-комфорт Светодиодный модуль габаритного/дневного


ходового огня
Светодиодный модуль указателя поворота
Кл. 30
Исполнительный электродвигатель системы
Шина Кл. 15 адаптивного освещения V446/V447
CAN-Extended Кл. 31 Исполнительный электродвигатель динамического
адаптивного освещения V318/V319
Блок управления системы Исполнительный электродвигатель корректора
адаптивного освещения фар V48/V49
и корректора фар J745 Блок управления фары J667/J668 s557_076

53
Электрооборудование

Всепогодное освещение
Функция «Всепогодное освещение» имеется в автомобиле только при комплектации его фарами High.
Функция всепогодного освещения создаёт особое распределение светового потока, при котором дорога
оказывается лучше освещена при плохих погодных условиях (дождь, туман или снегопад).

Всепогодное освещение включается нажатием на клавишу противотуманных фар E315. При этом
одновременно включается и статическое адаптивное освещение в обеих фарах. Эта функция действует
только при включённом ближнем свете. Когда функция включена, в клавише горит светодиодный
индикатор.

Клавиша
противотуманных
фар E315

s557_078

Распределение света фар при включённом ближнем свете и всепогодном освещении

s557_038

54
Упреждающее динамическое адаптивное освещение
Светодиодные фары High могут оснащаться функцией «упреждающего динамического адаптивного
освещения». Эта функция представляет собой расширение функциональности обычного динамического
адаптивного освещения. 
Упреждающее динамическое адаптивное освещение освещает лежащий впереди поворот дороги ещё
до поворачивания водителем рулевого колеса, в результате чего дорога в повороте освещается раньше.
Более раннее освещение поворота дороги по сравнению с обычным динамическим адаптивным
освещением означает и повышение безопасности. 
Для реализации функции система, помимо угла поворота, анализирует навигационные данные из MIB,
а также данные о разметке/полосе движения, поступающие от передней камеры вспомогательных систем
водителя R242.

Освещение дороги при движении в поворотах


Обычное динамическое Упреждающее динамическое
адаптивное освещение адаптивное освещение

s557_116

Задние фонари
Задние фонари у Arteon только светодиодные. На выбор предлагаются варианты High и High+. В обоих
вариантах каждый задний фонарь состоит из двух секций: неподвижно закреплённой и секции в крышке
багажного отсека.
Оба варианта различаются по своему устройству и функциям только указателем поворота. Вариант High+
оснащается динамическим указателем поворота.

s557_117
Задний фонарь, Задний фонарь, секция
неподвижная секция в крышке багажного отсека

55
Электрооборудование

Задние фонари High и High+


Задний габаритный Стоп-сигнал  Задний габаритный огонь  Фонарь заднего хода, с обеих
огонь (7 светодиодов) (5 светодиодов) (6 светодиодов) сторон а/м (2 светодиода)

s557_019

Задний габаритный огонь Указатель поворота Задний противотуманный фонарь 


(18 светодиодов) (15 светодиодов) (2 светодиода), с одной стороны

Задний габаритный огонь Указатель поворота, только Задний габаритный огонь 


(10 светодиодов) для варианта High+ (12 светодиодов)
(12 светодиодов)

Суммарная мощность отдельных функций освещения

• Задний габаритный огонь — 12,1 Вт. • Указатель поворота High — 4 Вт.


• Стоп-сигнал — 5,3 Вт. • Указатель поворота High+ — 7,2 Вт.
• Фонарь заднего хода — 4,7 Вт. • Задний противотуманный фонарь — 3,8 Вт.
• Стоп-сигнал — 5,3 Вт.

Функции освещения

Вид включённого фонаря: задний габаритный огонь Вид включённого фонаря: задний габаритный огонь
со стоп-сигналом

s557_023 s557_025

Вид включённого фонаря: задний габаритный огонь Вид включённого фонаря: задний габаритный огонь
с задним противотуманным фонарём с фонарём заднего хода

s557_029 s557_027

56
Указатель поворота

Вид включённого фонаря: указатель поворота High Вид включённого фонаря: указатель поворота High+

s557_031 s557_033
Указатель поворота Динамический
указатель поворота

Указатель поворота High+

В заднем фонаре High+ используется динамический указатель поворота. 


Это означает, что при включении в каждом такте светодиоды загораются не все сразу, а по очереди,
от середины к краю, создавая анимированный эффект движения. Для этого блок управления бортовой
сети J519 передаёт на обе секции соответствующего заднего фонаря два сигнала: один — по обычной
клемме 49, другой — по новой клемме 49W.

Блок управления Указатель поворота, 


бортовой сети J519 Кл. 31 неподвижная секция
Кл. 49

Кл. 49W

Указатель поворота,
секция в крышке
Кл. 49 багажного отсека

Кл. 31
s557_142

Указатели поворота задних фонарей High+ могут мигать как динамически, так и обычным образом. Обычным
образом фонари мигают, когда указатели поворота используются для реализации аварийных функций:
«торможение Emergency Assist», «аварийная световая сигнализация при экстренном торможении»
и «аварийная световая сигнализация при столкновении». В остальных дорожных ситуациях используется
обычное мигание.
Обычное мигание Динамическое мигание
12 В 12 В

Кл. 49 Кл. 49

0В 0В

12 В 12 В

Кл. 49W Кл. 49W

0В 0В
s557_144 s557_146

57
Электрооборудование

Комбинация приборов
Комбинация приборов Medium Комбинация приборов Colour

s557_035 s557_073

Функции и характеристики Функции и характеристики

• Чёрно-белый центральный TFT-дисплей  Все функции Medium и дополнительно:


с разрешением 240 × 320 пикселей.
• Аналоговый тахометр, спидометр, указатель • цветной центральный TFT-дисплей;
температуры ОЖ, указатель уровня топлива. • анимированная смена изображений.
• Многофункциональный дисплей
с отображением следующей информации:
- время, пробег, суточный пробег;
- предупреждающие сообщения автомобиля
в виде пиктограмм и текста на 24 языках;
- указатель режима работы КП, рекомендация
переключения передачи;
- бортовой компьютер с индикатором
эффективности;
- наружная температура, предупреждение
о гололедице;
- индикатор круиз-контроля;
- индикатор ограничителя скорости;
- предупреждение о превышении порога
скорости;
- отображение даты;
- индикатор ТО;
- индикация буквенного обозначения
двигателя;
- дополнительные вспомогательные системы
водителя;
- ведение по маршруту;
- списки телефона;
- список радиостанций;
- указатель температуры масла.

58
Интерактивная приборная панель Active Info Display (AID)

s557_079

В интерактивной приборной панели Водитель может индивидуально выбирать


Active Info Display (AID) вместо аналоговых приборов дополнительные данные различных функций
используются их виртуальные цифровые модели. движения, навигации и вспомогательных систем
для водителя для отображения в центральной
При этом следующие важные для безопасности части тахометра и спидометра.
контрольные лампы по-прежнему выполнены
как отдельные фиксированные пиктограммы
и расположены над дисплеем: Функции и характеристики
• указатель поворота;
• сигнальная лампа Check Engine для • 12,3-дюймовый TFT-дисплей с разрешением 
отклонений, связанных с токсичностью ОГ; 1440 × 540 пикселей.
• контрольная лампа предварительного • Располагает всеми базовыми функциями.
накаливания, у автомобилей с дизельным • Возможен выбор различных режимов
двигателем; отображения.
• контрольная лампа антиблокировочной системы; • Автоматическое переключение индикации
• центральная контрольная лампа в зависимости от активной функции.
(см. отображаемое на дисплее текстовое • Показ графической информации в режиме 2D
сообщение!); или 3D.
• сигнальная лампа неисправности электроме- • Отображение информации навигационной
ханического усилителя рулевого управления; системы и радиостанций/воспроизведения
• сигнальная лампа неисправности тормозной носителей.
системы;
• сигнальная лампа электромеханического
стояночного тормоза;
• сигнальная лампа подушки безопасности.
Дополнительную информацию по интерактивной приборной панели Active Info Display можно
найти в программе самообучения 545 «Passat 2015. Электрооборудование».

59
Электрооборудование

Закрывание с задержкой
Функция закрывания с задержкой является расширением функции Easy Open. Активировать эту функцию
пользователь может с помощью дополнительной клавиши в крышке багажного отсека. В этом случае
крышка багажного отсека автоматически закроется, после того как пользователь с ключом зажигания
покинет зону вблизи багажного отсека.

При нажатии клавиши закрывания с задержкой светодиод в клавише начинает медленно мигать. Блок
управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J965 начинает поиск действующего
ключа автомобиля вблизи багажного отсека через антенну в заднем бампере. Если такой ключ будет
обнаружен, в распоряжении пользователя будет 20 секунд, чтобы покинуть зону, составляющую примерно
1,5 м. После того как пользователь покинет эту зону, крышка багажного отсека автоматически закрывается.

Закрывание с задержкой отменяется в следующих случаях:


• в течение 3 секунд после нажатия клавиши в задней части автомобиля не обнаружен ни один
действующий ключ;
• после нажатия клавиши обнаруженный ключ находится в области за задним бампером на расстоянии
1,5 м дольше 20 секунд;
• во время закрывания крышки ранее удалённый ключ снова регистрируется в области обнаружения.

Клавиша для закрывания


крышки багажного отсека
в багажном отсеке E406

Клавиша закрывания крышки


багажного отсека
с задержкой
Клавиша немедленного
закрывания крышки
багажного отсека

Прим. 1,5 м

s557_148

Дополнительную информацию по функции Easy Open можно найти в программе


самообучения 545 «Passat 2015. Электрооборудование».

60
Передняя камера вспомогательных систем водителя R242
Передняя камера вспомогательных систем водителя R242 по шинам CAN-Sensor Fusion и CAN-Extended
обеспечивает графическими данными многие вспомогательные системы. Благодаря передней камере эти
системы имеют возможность анализировать подробные изображения пространства перед автомобилем. 
Передняя камера вспомогательных систем водителя R242 является также и самостоятельным блоком
управления. Этот блок управления не только поставляет данные другим блокам управления,
но и формирует управляющие сигналы и данные для функций ассистента управления дальним светом
и ассистента динамического освещения, а также (при соответствующей комплектации) для функции
распознавания дорожных знаков.
Передняя камера установлена на внутренней стороне ветрового стекла, над салонным зеркалом заднего
вида. Передняя камера оснащена отдельным нагревательным элементом. Нагревательный элемент области
датчиков на ветровом стекле Z113 предотвращает запотевание или обмерзание области ветрового стекла
непосредственно перед камерой.

s557_094

Технические данные

• Разрешение: 1280 × 960 пикселей.


• Размер пикселя: 3,75 мкм.
• Угол обзора: ±21,9° горизонтальный; ±12,2° вертикальный.
• Частота кадров: 30 Гц (бимодальная: 15 Гц).
• Распознавание цветов: серый, красный и синий.
• Потребляемый ток: прим. 600 мА.

61
Электрооборудование

Топология шин данных


Обзор используемых шин данных
Все шины данных CAN в Arteon обеспечивают скорость передачи данных 500 кбит/с.
Шины данных LIN имеют скорость передачи данных 19,2 кбит/с, а оптическая шина MOST150 — 150 Мбит/с.
Диагностический интерфейс шин данных J533 является задающим устройством для некоторых шин LIN,
а также выполняет, как и обычно, функции связующего звена между отдельными шинами CAN. К различным
блокам управления подключены и другие шины LIN.

Шина Шина Шина Шина Шина


CAN-привод CAN-ходовая CAN-комфорт CAN- MOST150
часть Infotainment

J533
Шина
CAN-
диагностика
s557_026

Шина LIN Шина


CAN-Extended

Условные обозначения Дополнительную информацию по сетям


J533 Диагностический интерфейс шин данных автомобиля можно найти в программе
Кабель шины CAN
самообучения 545 «Passat 2015.
Электрооборудование».
Кабель шины LIN

62
Шины CAN-привод и CAN-Extended
Ниже приводится схема шин CAN-привод и CAN-Extended, поскольку в них имеются следующие отличия
от Passat 2015:
• Дополнительный насос 1 для масла КП V475 для 7-ступенчатой КП 0GC, 
подключён к шине CAN-привод.
• Блок управления симпозера J869, подключён к шине CAN-привод.
• Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар J745 из шины CAN-Extended
с дополнительным подключением к шине CAN-комфорт. 
(Дополнительную информацию можно найти в разделе «Фары».)

SF
AFS

LIN
LIN

SW
s557_028

Условные обозначения
A27 Блок управления 1 правой светодиодной фары J854 Блок управления преднатяжителя переднего
A31 Блок управления 1 левой светодиодной фары левого РБ
E313 Рычаг селектора J855 Блок управления преднатяжителя переднего
правого РБ
J234 Блок управления подушек безопасности
J869 Блок управления симпозера
J428 Блок управления адаптивного 
круиз-контроля J881 Блок управления датчика NOx 2
J502 Блок управления контроля давления в шинах R242 Передняя камера вспомогательных систем
водителя
J533 Диагностический интерфейс шин данных
V475 Дополнительный насос 1 для масла КП
J583 Блок управления датчика NOx
AFS Шина CAN-адаптивное освещение
J623 Блок управления двигателя
SF Шина CAN-Sensor Fusion
J667 Блок управления левой фары
SW Шина CAN-смена полосы движения
J668 Блок управления правой фары
Шина CAN-привод
J743 Блок Mechatronik КП DSG
Шина CAN-Extended
J745 Блок управления системы адаптивного
освещения и корректор фар Шина CAN-комфорт
J769 Блок управления ассистента смены полосы Кабель шины CAN
движения Кабель шины LIN
J770 Блок управления 2 ассистента смены полосы
движения

63
Электрооборудование

Иммобилайзер и защита компонентов

s557_030

Условные обозначения
J234 Блок управления подушек безопасности J794 Блок управления информационной
J285 Блок управления комбинации приборов электронной системы 1
J362 Блок управления иммобилайзера J949 Блок управления модуля аварийного вызова 
и коммуникационного блока
J428 Блок управления адаптивного круиз-контроля
RX6 ТВ-тюнер
J519 Блок управления бортовой сети
Входит в систему иммобилайзера
J525 Блок управления цифровой аудиосистемы
Входит в систему защиты компонентов
J533 Диагностический интерфейс шин данных
Шина CAN-привод
J623 Блок управления двигателя
Шина CAN-Extended
J743 Блок Mechatronik КП DSG
Шина CAN-комфорт
J764 Блок управления электронной блокировки
рулевой колонки Шина CAN-Infotainment
J769 Блок управления ассистента смены полосы Шина MOST
движения Кабель шины CAN
J770 Блок управления 2 ассистента смены полосы Световод шины MOST
движения

При распознавании во внутреннем пространстве автомобиля авторизированного ключа зажигания


все блоки управления, на которые распространяется защита компонентов, сравнивают свои
идентификационные данные. Если сравнение даёт отрицательный результат, соответствующий блок
управления блокирует свою работу частично или полностью (например, головное устройство можно
включить, но звук воспроизводиться не будет).
В таком случае функцию защиты компонентов можно разблокировать только с помощью тестера
в онлайн-режиме. 
Такое соединение онлайн осуществляется через базу данных FAZIT. Эта база данных отвечает
за разблокирование защиты компонентов, а также за все адаптации компонентов иммобилайзера.
Новым в данном случае является блок управления модуля аварийного вызова и коммуникационного
блока J949 как пассивный участник системы иммобилайзера. «Пассивный участник» означает, что адаптация
и контроль блока управления J949 осуществляются через базу данных FAZIT. Если данные отсутствуют/
недостоверны, то пуск двигателя тем не менее возможен.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


64 огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Система Infotainment

Модульная информационно-командная система


Infotainment (MIB)
В Arteon устанавливается модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2. 
На выбор предлагаются следующие варианты головных устройств: Composition Media, Discover Media
и Discover Pro.

Composition Media
Технические особенности Composition Media, вид спереди

• Сенсорный цветной дисплей TFT 8 дюймов


с разрешением 800 × 480 пикселей.
• CD-привод.
• Разнесение по фазе.
• Датчики приближения.
• Кардридер для карт SD и разъём AUX-IN.
• Мультимедийный разъём USB с поддержкой
устройств Apple.
• Сжатие динамического диапазона s557_085
в зависимости от скорости автомобиля (GADK). Поворотные регуляторы
• Поддержка аудиоформатов MP3, WMA, AAC
и FLAC.
• Функция просмотра изображений JPEG. Опции
• Комплект для подключения мобильного
телефона Basic; поддерживает профили • Комплект для подключения мобильного
Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP; телефона Comfort с дополнительным разъёмом
возможность подключения одновременно двух USB с поддержкой устройств Apple.
мобильных телефонов по профилю HFP. • App-Connect.
• DAB+.
• Голосовое управление.

На рисунке показано базовое исполнение. При заказе определённых опций надписи на клавишах
или функции клавиш могут отличаться от показанных.

65
Система Infotainment

Discover Media
Технические особенности Discover Media, вид спереди

Дополнительные или отличающиеся функции


Discover Media по сравнению с Composition Media:

• Два кардридера для карт памяти SD.


• WLAN.
• Функция навигации:
- голосовой ввод пункта назначения одним
предложением (One-Shot);
- индивидуальные объекты инфраструктуры
s557_087
(Personal Points of Interest);
- двух- или трёхмерное отображение карт
(2D/3D);
- функция виньеток для соответствующих стран;
- предустановленные объекты Опции
инфраструктуры;
- предоставление данных о дорожном • Комплект для подключения мобильного
движении: TMCPro (Германия), TrafficMaster телефона Comfort с дополнительным разъёмом
(Великобритания), Via Michelin (Франция); USB с поддержкой устройств Apple.
- обновление навигационных данных (Mapcare). • App-Connect.

Головное устройство Discover Media может создавать хот-спот WLAN и одновременно подключаться
к другому хот-споту WLAN в качестве клиента.

66
Discover Pro
Технические особенности Discover Pro, вид спереди

Дополнительные или отличающиеся функции


Discover Pro по сравнению с Discover Media:

• Сенсорный цветной дисплей TFT 9,2 дюйма


WVGA с разрешением 1280 × 640 пикселей.
• Привод DVD.
• Управление жестами.
• WLAN до 54 Мбит/с.
s557_089
• Воспроизведение аудио через WLAN*.
• Car-Net MirrorLink.
• Функция навигации:
- изменение маршрута перетаскиванием
Опции
линии на экране;
• Комплект для подключения мобильного
- функция обновления карт Mapcare.
телефона Comfort с дополнительным разъёмом
USB с поддержкой устройств Apple.
• Комплект для подключения мобильного
телефона Business с дополнительной
возможностью одновременного подключения
двух мобильных телефонов:

Сим- Мобиль- Мобиль-


карта ный ный
теле- теле-
фон 1 фон 2

Функции A2DP HFP


телефона

— rSAP HFP

* Подключённый источник аудиосигнала должен располагать соответствующим программным


приложением или поддерживать сетевой протокол UPnP.

Комплекты для подключения мобильного телефона (опции) Comfort и Business несовместимы.

67
Система Infotainment

Бесконтактное управление жестами


Горизонтальным движением («махом») руки можно
сдвигать горизонтально организованные пункты
меню влево или вправо. Управление жестами
работает в различных меню. Водитель может с его
помощью перемещаться в главном меню,
переключаться на другую радиостанцию,
переходить вперёд или назад в списке
воспроизведения, а также «перелистывать»
изображения в Picture Viewer или музыкальные > 70 %
альбомы. Меню, в которых возможно управление
жестами, отмечаются пиктограммой руки.
s557_095
Успешное восприятие и выполнение жеста
подтверждается звуковым эффектом, который
при желании может быть отключён.

Устройство и принцип действия

Функция базируется на уже использовавшемся Два инфракрасных фотодиода


распознавании приближения. В горизонтальной
панели под сенсорным экраном установлены
четыре инфракрасных светодиода и два
фотодиода. Фотодиоды воспринимают
инфракрасное излучение, отражённое
от объектов, находящихся в зоне распознавания.
Тем самым система может распознавать движение
руки и интерпретировать его как определённый
жест. Интерпретируются только горизонтальные
жесты.

Четыре инфракрасных светодиода s557_097

Условия для правильного распознавания жестов:


• Движение руки должно покрыть не менее 70 % чувствительной зоны четырёх светодиодов по длине.
• Движение должно быть сделано не более чем за 1 секунду.
• Рука должна двигаться параллельно экрану.
• Оптимальное удаление от экрана — от 4 до 8 см (не более 10 см).
• Когда рука находится в зоне распознавания жестов, сенсорная функция экрана (распознавание
прикосновений) отключается.

68
Разъёмы/интерфейсы для подключения
мобильного телефона/внешних устройств
Arteon может оснащаться различными вариантами разъёмов/интерфейсов для подключения мобильных
телефонов и внешних устройств:

Composition Media Discover Media Discover Pro

В наружных накладках соответствующих устройств находятся:

Один кардридер для карт SD Два кардридера для карт SD Два кардридера для карт SD

Один CD-привод Один CD-привод Один DVD-привод

Интерфейс Bluetooth для телефона Интерфейс Bluetooth для телефона Интерфейс Bluetooth для телефона

Интерфейс WLAN* Интерфейс WLAN*


В отсеке Jumbo-Box в переднем центральном подлокотнике находятся:
USB-разъём с поддержкой Apple USB-разъём с поддержкой Apple USB-разъём с поддержкой Apple

Разъём AUX-IN Разъём AUX-IN Разъём AUX-IN


Опции (зависят от рынка)
Один USB-разъём для зарядки Один USB-разъём для зарядки Один USB-разъём для зарядки
в задней части салона в задней части салона в задней части салона

Индуктивное подключение к наружной Индуктивное подключение к наружной Индуктивное подключение к наружной


антенне автомобиля (отсек) антенне автомобиля (отсек) антенне автомобиля (отсек)
Дополнительный USB-разъём Дополнительный USB-разъём Дополнительный USB-разъём
с поддержкой Apple в отсеке перед с поддержкой Apple в отсеке перед с поддержкой Apple в отсеке перед
селектором селектором селектором

Слот для сим-карты на передней


панели устройства
* Допуск/разблокировка зависит от законодательных норм.

Условные обозначения

Серийно

Опция

Комплекты для подключения мобильного телефона Comfort и Business несовместимы.


Слот для сим-карты в Discover Pro имеется только в варианте с комплектом для подключения
мобильного телефона Business.

69
Система Infotainment

Концепция установки антенн


Помимо антенны на крыше, в Arteon устанавливаются также несколько антенн в заднем стекле
и под облицовкой заднего бампера. Антенны для радиоприёма AM, FM, DAB и для телеприёма (TV)
размещены в заднем стекле. Антенна GPS и антенна для дополнительного отопителя размещены в антенне
на крыше. 
Все телефонные антенны, которые могут быть установлены в Arteon, совместимы с LTE. Тем самым
поддерживаются стандарты мобильной связи GSM, UMTS и LTE. Соответствие и/или установка различных
телефонных антенн и антенны модуля аварийного вызова зависят от комплектации автомобиля.

Частотный фильтр для амплитудной модуляции (AM) в данном автомобиле не требуется, поскольку антенна
AM (три верхних провода) в верхней части заднего стекла не обогревается. Эти три провода используются
только для приёма в диапазоне AM и DAB.

На рисунке ниже показаны антенны, устанавливаемые на Arteon в максимальной комплектации.

Антенна на крыше RX5 (антенна GPS R50, антенна модуля аварийного


вызова R263 и антенна дополнительного отопителя R182)
Правый антенный модуль R109
Левый антенный модуль R108 с трансформатором сопротивления
с трансформатором для AM/FM1/TV1
сопротивления
для FM2/DAB Частотный фильтр для частотной
Частотный фильтр модуляции (FM) в отрицательном
для частотной модуляции проводе R178
(FM) в положительном
проводе R179 Усилитель антенны 2 для ТВ
R83 с трансформатором
сопротивления TV3
Усилитель антенны 1 для ТВ
R82 с трансформатором
сопротивления TV2 Антенна LTE 2 R306

s557_111

Антенна LTE 1 R297

70
Car-Net

Для Arteon предлагаются следующие службы Car-Net:

Guide & Inform

App-Connect
s557_114
Security & Service

Приложения и онлайн-функции зависят от страны/рынка и комплектации автомобиля. 


На момент выхода Arteon на рынок предлагаются не все службы.
Какие именно функции Car-Net предлагаются на вашем рынке, можно узнать на странице
www.volkswagen-carnet.com.

Блок управления модуля аварийного вызова


и коммуникационного блока J949

s557_115

Блок управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока J949 представляет собой
интерфейс передачи данных со встроенным модулем UMTS. Он передаёт и принимает данные и команды
для служб Car-Net Security & Service. 
Блок управления J949 может устанавливать соединение с Интернетом через сеть мобильной связи. Таким
образом команды могут приниматься, обрабатываться и выполняться при выключенном зажигании. Обмен
данными с сервером Volkswagen происходит напрямую в зашифрованном виде. Прямой обмен данными
между оконечным устройством клиента — ПК (клиентский портал) или смартфоном (приложение) —
и автомобилем отсутствует. 
Блок управления установлен за дисплеем информационно-командной системы Infotainment.

71
Словарь специальных терминов

Ассистент движения в пробке телефон. Помимо прочего, она предназначена


При активном ассистенте движения в пробке для идентификации пользователя мобильного
автомобиль реагирует на впереди идущее телефона при регистрации в сети связи.
транспортное средство в условиях пробки
Система Top Tether
на дороге. Торможение, разгон и поворот
рулевого колеса выполняются частично Система Top Tether служит для дополнительного
автоматически, обеспечивая водителю крепления детского сиденья на заднем сиденье
дополнительное удобство управления автомобиля.
автомобилем в плотном движении с постоянными
A2DP
остановками.
(Advanced Audio Distribution Profile) 
Ассистент маневрирования с прицепом Профиль Bluetooth, позволяющий передавать
стереоаудиосигнал высокого качества, например
Ассистент маневрирования с прицепом Trailer
для воспроизведения находящегося на мобильном
Assist облегчает маневрирование с прицепом
телефоне аудиофайла через головное устройство
задним ходом. Водитель задаёт направление
автомобиля.
движения и угол прицепа, после чего система
принимает вращение рулевого колеса на себя. AAC
Автомобиль с прицепом движется по точно
(Advanced Audio Coding) 
заданной траектории, при этом водитель должен
Протокол сжатия аудиоданных, разработанный
всего лишь контролировать скорость движения
MPEG (Moving Pictures Expert Group)
педалями акселератора и тормоза.
и используемый в стандарте MP2 (MPEG Layer 2).
Ассистент Emergency Assist
ABS
Частичное управление автомобилем в экстренной (Anti-Blockiersystem) 
медицинской ситуации Emergency Assist является Антиблокировочная система — система контроля
дальнейшим развитием ассистента движения сцепления колёс с дорогой, предотвращающая
по полосе Lane Assist. Если водитель оказывается блокировку колёс при торможении.
не в состоянии управлять автомобилем, система
принимает на себя управление и предупреждение ACC
окружающих участников дорожного движения (Adaptive Cruise Control) 
и затормаживает автомобиль до полной Адаптивный круиз-контроль — система
остановки. круиз-контроля с функцией автоматического
поддержания дистанции до едущего впереди
Карта SD автомобиля.
(Secure Digital Card) 
Очень компактный и надёжный тип карт памяти, AFS
используемый, например, в цифровых (Advanced Frontlighting System) 
фотоаппаратах. Сокращённое обозначение системы адаптивного
освещения, управляемой по шине CAN. Система
Светодиод автоматического управления освещением
Экономный источник освещения, в котором один обеспечивает существенное улучшение
или несколько светоизлучающих диодов освещённости проезжей части при движении
соединяются для создания источника света. в повороте дороги за счёт поворота луча фар
в соответствии с поворотом рулевого колеса.
Сим-карта
AGM
(от англ. SIM — subscriber identity module — (Absorbent Glass Mat) 
модуль идентификации абонента) Сокращённое обозначение типа АКБ, у которой
Сим-карта представляет собой чип-карту электролит адсорбирован стекловолоконным
со встроенным микропроцессором, которая наполнителем.
устанавливается, например, в мобильный

72
AM EFB

Амплитудная модуляция, модулированные (Enhanced Flooded Battery); 


по амплитуде электромагнитные волны, Сокращённое обозначение усовершенствованной
используемые для трансляции радиопрограмм.  АКБ с жидким электролитом.
При амплитудной модуляции изменяется
ESC
амплитуда высокочастотного сигнала.
(Electronic Stability Control) 
AUX-IN Электронная система поддержания курсовой
Разъём для подключения внешних аудиоустройств. устойчивости (старое обозначение — ESP).

AVRCP FLAC
(Audio Video Remote Control Profile)  (Free Lossless Audio Codec)
Профиль Bluetooth, позволяющий осуществлять Кодек для сжатия аудиоданных без потерь.
управление аудио- и видеоустройствами.
FM
Bluetooth
Частотная модуляция, модулированные по частоте
Bluetooth — разработанный Bluetooth Special электромагнитные волны, используемые
Interest Group (SIG) промышленный стандарт для трансляции радиопрограмм. 
передачи данных по радиоканалу между При частотной модуляции частота несущего
устройствами, находящимися на малом удалении. колебания изменяется в соответствии
CAN с напряжением информационного сигнала.
Амплитуда при этом остаётся постоянной.
(Controller Area Network) 
Стандарт шин обмена данными для Front Assist
автомобильного электронного оборудования, Электронная система контроля дистанции спереди,
использующий витую пару. то есть до впереди следующего транспортного
DAB средства. При угрозе столкновения предупреждает
водителя и автоматически тормозит.
(Digital Audio Broadcasting) 
Цифровое радиовещание. GADK
DAB+ является дальнейшим развитием стандарта (Geschwindigkeits-Abhängige-Dynamik-Kompression) 
цифрового радио, введённым в Германии в 2011 году. Сжатие динамического диапазона в зависимости
DLA от скорости, например громкость инструментов
в одном и том же треке выравнивается
(Dynamischer Lichtassistent) 
в зависимости от скорости: громкие инструменты
Ассистент динамического освещения —
становятся несколько тише, тихие, соответственно,
вспомогательная система для водителя,
несколько громче.
управляющая световым пучком фар, чтобы, 
например, избежать ослепления водителей GPS
встречного транспорта. (Global Positioning System) 
DVD Официальное название — NAVSTAR GPS.
(Digital Versatile/Video Disc) Глобальная система спутниковой навигации
Усовершенствованные оптические носители — для определения координат и измерения времени.
объём 4,7 Гб для DVD с односторонним GSM
однослойным покрытием (Singlelayer-DVD, DVD±R,
(Global System for Mobile Communications) 
DVD±RW) и 8,5 Гб для DVD с односторонним
Стандарт цифровой сети мобильной радиосвязи,
двухслойным покрытием (Dual-/Doublelayer,
который используется в основном для телефонии,
DVD±R-DL, DVD-RW±DL).
но также и для передачи данных и коротких сооб-
щений (СМС).

73
Словарь специальных терминов

HFP MKE

(Hands-Free Profile)  (MüdigKeitsErkennung) 


Профиль Bluetooth для подключения телефона Распознавание усталости — вспомогательная
к головному устройству, к гарнитуре или к системе система, предупреждающая водителя
громкой связи. о наступлении усталости и притуплении внимания.

JPEG MOST
(Joint Photographic Experts Group)  (Media Oriented Systems Transport) 
Наименование, объединяющее различные методы Последовательная шина данных для передачи
сжатия графических данных. аудио, видео, голосовых сигналов и цифровых
Разработано организацией Joint Photographic данных. В настоящее время эта шина данных
Experts Group. Наименование используется также реализована в Volkswagen с помощью оптического
и как название типа файла. кабеля.

Lane Assist MP3


Ассистент движения по полосе —  Сокращённое написание стандарта MPEG Layer3
электронная вспомогательная система, (Motion Picture Experts Group Layer 3); стандарт
обращающая внимание водителя на отклонение сжатия аудиоданных.
автомобиля в движении по полосе и в пределах
MQB
системных возможностей компенсирующая
небольшие отклонения. (Modularer QuerBaukasten) 
Модульная платформа с поперечным
LIN расположением двигателя — наименование общей
(Local Interconnect Network)  для различных марок и моделей концерна
Последовательная однопроводная шина данных, модульной системы разработки и производства
с помощью которой электронные компоненты автомобилей.
подключаются к вышестоящему блоку управления.
PBAP
LTE (Phonebook Access Profile)
(Long Term Evolution)  Профиль Bluetooth для доступа к телефонной
Наименование стандарта мобильной связи книге и передачи адресов/номеров телефонов
четвёртого поколения. Скорость передачи в систему Infotainment.
существенно выше, чем в предыдущих стандартах
Personal POI
(например, GSM, UMTS).
Индивидуальный объект инфраструктуры,
MAP под которым понимают дополнительный объект
(Message Access Profile)  инфраструктуры, переданный в головное
Позволяет читать и писать СМС. устройство автомобиля водителем. Несколько
индивидуальных объектов инфраструктуры могут
MIB быть объединены в один пакет. В рамках такого
(Modularer Infotainment Baukasten)  пакета объекты инфраструктуры могут
Модульная информационно-командная система подразделяться на различные категории. 
Infotainment — система комплектования головных Каждой категории может быть присвоена
устройств Infotainment различных конфигураций отдельная пиктограмма, которая будет
из одного набора стандартизированных отображаться на карте в навигационной системе
компонентов, общего для различных марок рядом с объектом.
концерна.

74
PLA датчики получают также напряжение питания.
SENT обеспечивает высокую помехоустойчивость
(ParkLenkAssistent) 
передачи данных.
Парковочный автопилот — вспомогательная
система, активно (автоматическим вращением Side Assist
рулевого колеса) помогающая водителю
Ассистент смены полосы движения — 
припарковать автомобиль, а в некоторых
вспомогательная система, помогающая водителю
исполнениях также вывести автомобиль
при обгоне или перестроении на другую полосу
с парковочного места.
движения.
POI Onlinesearch
TFT
Поиск объектов инфраструктуры (АЗС, гостиницы,
(Thin Film Transistor) 
рестораны и т. д.), которые содержатся
Сокращённое обозначение для плоского дисплея
в навигационной базе данных и могут быть заданы
на основе технологии тонкоплёночных
в виде пунктов назначения.
полупроводников.
RDK
TMCPro
(Reifendruckkontrolle) 
(Traffic Message Channel Professional) 
Система контроля давления в шинах —
Может называться также Navteq Traffic. Служба
вспомогательная система, информирующая
предупреждения о пробках, предоставляемая
водителя о текущем давлении в шинах. Система
фирмой Navteq Services GmbH. TMCPro получает
использует косвенный принцип измерения
дорожную информацию главным образом
давления. При слишком низком давлении
от автоматических датчиков, установленных,
или быстрой потере давления водитель
например в ФРГ, над скоростными магистралями
предупреждается визуальным и/или звуковым
на развязках, путепроводах и т. п. Собранные
сигналом.
датчиками данные о дорожном потоке передаются
RKA в центральную диспетчерскую TMCPro. Готовые
(ReifenKontrollAnzeige) данные передаются частными радиостанциями
Система контроля давления в шинах, в диапазоне УКВ. Соответствующим образом
предупреждает водителя об отклонении давления оборудованные навигационные системы могут
в шинах всех четырёх колёс от установленного принимать их автоматически.
номинального значения.
Traffic Alert
rSAP Ассистент выезда с парковки, предупреждающий
водителя при выезде задним ходом с места
(remote SIM Access Profile)
поперечной парковки о подвижных объектах
Профиль, обеспечивающий считывание сим-карты
вблизи задней части автомобиля.
и использование её данных для доступа
с помощью универсального комплекта UMTS
для подключения мобильного телефона (UHV). (Universal Mobile Telecommunications Systems) 
Стандарт мобильной связи третьего поколения,
SENT
в котором возможны скорости передачи
(Single Edge Nibble Transmission) 
до 42 Мбит/с.
SENT — специальный цифровой протокол
для передачи данных от датчиков к блокам UPnP
управления, разработанный в связи с постоянно (UniversalPlugAndPlay) 
растущим применением различных датчиков Стандарт, позволяющий управлять различными
в системах автомобиля.  устройствами различных производителей
Может работать по неэкранированному (аудиоустройства, роутеры, принтеры, устройства
трёхпроводному соединению, по которому бытовой техники) по IP-сети.

75
Словарь специальных терминов

USB

(Universal Serial Bus) 


Стандартизированный разъём для соединения
друг с другом различных цифровых электронных
устройств, например компьютеров с принтерами,
сканерами или телевизорами и т. п.

WLAN
(Wireless Local Area Network) 
Также иногда называется Wi-Fi. Стандарт
беспроводной локальной сети, используемой
для доступа в Интернет.

WMA

(Windows Media Audio)


Специальный аудиоформат
для Microsoft Windows.

76
Для заметок

77