Cadena de transmisión

Animación del funcionamiento de una cadena de transmisión.

Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de
arrastre de fuerza entre ruedas dentadas.

Índice
1 Historia
2 Aplicaciones
3 Ecuaciones que describen movimiento de cadenas de
transmisión
4 Véase también
5 Notas
6 Enlaces externos

Cadenas de eslabones planos enlazados mediante pernos,

habitualmente usadas en motos y bicicletas.

Cadena de distribución en un motor OHV.

Descomposición de una cadena.

Historia
Aunque se atribuye la invención de la cadena de rodillos a Hans
Renold en 1880, hay algunos bocetos de Leonardo da Vinci del siglo
XVI que ya muestran una cadena con un rodamiento de rodillos.1

De hecho en 1829 fue presentada una patente por el artista

grabador e inventor francés André Galle (1761-1844), que puso en
marcha una industrialización a pequeña escala. En muchos libros
técnicos en francés de finales del siglo XIX y principios del XX las
cadenas de rodillo tipo motocicleta o bicicleta se llaman «cadena
Galle» (chaine Galle).

Aplicaciones
Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas
o del cambio a la rueda trasera en las motos.
En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un
mecanismo a otro. Por ejemplo del cigüeñal al árbol de levas, o del
cigüeñal a la bomba de lubricación del motor.
Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir
el movimiento a las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da
una cierta elasticidad que ayuda a iniciar el movimiento, sobre todo
en cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es más
débil que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcon utilizado
para absorber parte de la vibración de la cadena lo que impide la
fragmentación de algún eslabón.

También hay sistemas hidráulicos o por correa.

En los motores de ciclo Otto de 4 tiempos se usan cadenas para el
árbol de levas desde hace mucho tiempo, sobre todo desde la
aparición de los motores SOHC y DOHC por su mayor silencio y
menor coste que los piñones de distribución. Las correas dentadas
sin embargo han ido ganado terreno para esta función.

Cada vez se tiende más a sustituir la cadena del árbol de levas por
una correa ya que hace menos ruidoso el motor. A cambio, hay que
sustituir la correa con más frecuencia que una cadena y consume
un poco más de potencia del motor. La cadena de distribución,
siempre que su engrase y su mecanismo tensor funcionen
correctamente, dura lo que dura el motor.

Ecuaciones que describen movimiento de cadenas de transmisión

Z1.ω1 = Z2.ω2
siendo:

Z = número de dientes
ω = velocidad angular/revoluciones por minuto

Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos mecánicos,
con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las partes móviles (cojinetes y engranajes).
Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden rozar, desgastarse, perdiendo
eficacia, causan desprendimiento de calor, pudiendo llegar a destruirse unos a otros, causando
daños irreparables, y fallo general.

Tribología

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Desgaste en los dientes de un engranaje debido a la fricción.

Fricción.

La tribología (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el
desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en
movimiento. El término es usado universalmente desde finales del siglo XX.

Para entender la tribología se requieren conocimientos de física, de química y de tecnología de

materiales. Las tareas del especialista en tribología (tribólogo) son las de reducir la fricción y el
desgaste mediante la lubricación de las superficies en contacto para así conservar y reducir
energía, lograr movimientos más rápidos y precisos, incrementar la productividad y reducir el
mantenimiento.

El diseño

Los materiales de las superficies en contacto

El sistema de aplicación del lubricante

El medio circundante

Las condiciones de operación

Aplicaciones

La tribología está presente prácticamente en todas las piezas en movimiento tales como:

Rodamientos

Chumaceras

Sellos

Anillos de pistones

Embragues

Frenos

Engranajes

La tribología ayuda a resolver problemas en maquinaria, equipos y procesos industriales tales

como:

Motores eléctricos y de combustión (componentes y funcionamiento)

Compresores

Extrusión

Laminación o rolado

Fundición

Forja

Procesos de corte (herramientas y fluidos)

Elementos de almacenamiento magnético

Prótesis articulares (cuerpo humano)

Fundamentos de la tribología

La tribología se centra en el estudio de tres fenómenos:

La fricción entre dos cuerpos en movimiento

El desgaste como efecto natural de este fenómeno

La lubricación como un medio para reducir el desgaste.

Fricción

Artículo principal: Fricción

La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que

experimenta un cuerpo sólido al moverse sobre otro con el cual está en contacto. Esta resistencia
al movimiento depende de las características de las superficies. Una teoría explica la resistencia
por la interacción entre puntos de contacto y la penetración de las asperezas. La fricción depende
de

i) La interacción molecular (adhesión) de las superficies

ii) La interacción mecánica entre las partes.

La fuerza de resistencia que actúa en una dirección opuesta a la dirección del movimiento se
conoce como fuerza de fricción. Existen dos tipos principales de fricción: fricción estática y fricción
dinámica. La fricción no es una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema.

Existen tres leyes de la fricción:

La fuerza de fricción es proporcional a la carga normal.

La fuerza de fricción es independiente de la aparente área de contacto entre las superficies

deslizantes.

La fuerza de fricción es independiente a la velocidad de deslizamiento.

Desgaste

El desgaste es el daño de la superficie por remoción de material de una o ambas superficies sólidas
en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un sólido se rompen o
se desprenden de la superficie. Al igual que la fricción, el desgaste no es solamente una propiedad
del material, es una respuesta integral del sistema. Los análisis de los sistemas han demostrado
que 75 % de las fallas mecánicas se deben al desgaste de las superficies en rozamiento. Se deduce
fácilmente que para aumentar la vida útil de un equipo se debe disminuir el desgaste al mínimo
posible.

Desgaste por fatiga: surge por concentración de tensiones mayores a las que puede soportar el
material. Incluye las dislocaciones, formación de cavidades y grietas.
Desgaste abrasivo: es el daño por la acción de partículas sólidas presentes en la zona del
rozamiento.

Desgaste por erosión: es producido por una corriente de partículas abrasivas, muy común en
turbinas de gas, tubos de escape y de motores.

Desgaste por corrosión: originado por la influencia del ambiente, principalmente la humedad,
seguido de la eliminación por abrasión, fatiga o erosión, de la capa del compuesto formado. A este
grupo pertenece el desgaste por corrosión, ocasionado principalmente por la acción del oxígeno
(dioxígeno) atmosférico o disuelto en el lubricante, sobre las superficies en movimiento.

Desgaste por frotación: aquí se conjugan las cuatro formas de desgaste; en este caso los cuerpos
en movimiento tienen movimientos de oscilación de una amplitud menor de 100 μm.
Generalmente se da en sistemas ensamblados.

Desgaste por deslizamiento: también conocido como desgaste por adhesión, es el proceso por el
cual se transfiere material de una a otra superficie durante su movimiento relativo como resultado
de soldadura en frío debido a las grandes presiones existentes entre las asperezas; en algunos
casos parte del material desprendido regresa a su superficie original o se libera en forma de
virutas o rebaba. Existen pruebas de este tipo en las que se emplea una máquina de perno o
esfera en disco.

Desgaste Fretting: es el desgaste producido por las vibraciones inducidas por un fluido a su paso
por una conducción.

Desgaste de impacto: son las deformaciones producidas por golpes y que producen una erosión en
el material.

Lubricación

Artículo principal: Lubricante

Curva de Stribeck.

El deslizamiento entre superficies sólidas se caracteriza generalmente por un alto coeficiente de

fricción y un gran desgaste debido a las propiedades específicas de las superficies. La lubricación
consiste en la introducción de una capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en
movimiento. Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su función es disminuir la
fricción y el desgaste. El término lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado
material: líquido, sólido, gaseoso e incluso semisólido o pastoso