INSTRUCCIONES ORIGINALES

IE101K SPANISH

Manual de Instalación,
Operación y Mantenimiento
Compresores Estilo Sencillo Para Transferencia
de Líquido y Recuperación de Vapor

Modelo 491-107

Advertencia: (1) La inspección y el mantenimiento periódico de los productos Corken son fundamentales. (2) Solo personal con experiencia,
capacitado y calificado debe realizar la inspección, el mantenimiento y la instalación de los productos Corken. (3) El mantenimiento, el uso
y la instalación de los productos Corken deben cumplir con las instrucciones de Corken, las leyes y las normas de seguridad vigentes.
(4) La transferencia de sustancias toxicas, peligrosas, inflamables o explosivas con productos Corken es responsabilidad del usuario y
el equipo debe ser operado únicamente por personal calificado de acuerdo con las leyes y normas de seguridad vigentes.

Soluciones respaldando los productos...

Advertencia
Instale, use y mantenga este equipo de acuerdo a las instrucciones de Corken y todas las leyes y códigos federales, estatales y locales
vigentes. La inspección y el mantenimiento periódico son fundamentales.

Garantía limitada de un año de Corken

CORKEN, INC., garantiza que todos sus productos están libres de defectos de materiales y mano de obra por un periodo de un año
a partir de la fecha de instalación, siempre que este plazo no se exceda más allá de los veinticuatro (24) meses a partir de la fecha
de envío de CORKEN. Si se produce una disputa de garantía, se le puede solicitar al DISTRIBUIDOR que proporcione a CORKEN un
comprobante de la fecha de venta. El requisito mínimo sería una copia de la factura del DISTRIBUIDOR al cliente.

Los productos CORKEN que fallen durante el periodo de la garantía debido a defectos en los materiales o mano de obra serán
reparados o reemplazados a elección de CORKEN, cuando se devuelvan con flete propagado a CORKEN, INC., 3805 N.W. 36th St.,
Oklahoma City, Oklahoma 73112.

Las piezas sujetas a desgaste o abuso, tales como sellos mecánicos, paletas, anillos de pistón, válvulas y empaques, y otras partes que
muestren signos de abuso, negligencia o falta de mantenimiento adecuado no están cubiertas por esta garantía limitada. Además, los
equipos, piezas y accesorios no fabricados por CORKEN pero provistos con productos CORKEN no están cubiertos por esta garantía
limitada y el comprador deberá buscar la garantía del fabricante original, de haber alguna. Esta garantía limitada quedará nula si el
producto CORKEN ha sido alterado o reparado sin el consentimiento de CORKEN.

Todas las garantías implícitas, incluida cualquier garantía implícita de comerciabilidad o idoneidad para un fin determinado, se niegan
expresamente en la medida permitida por la ley y en ningún caso se extenderán más allá del periodo de garantía expresa.

CORKEN NIEGA CUALQUIER RESPONSABILIDAD POR DAÑOS CONSECUENTES DEBIDO AL INCUMPLIMIENTO DE CUALQUIER
ESCRITO O GARANTÍA IMPLÍCITA SOBRE PRODUCTOS CORKEN. La transferencia de sustancias tóxicas peligrosas, inflamables o
explosivas utilizando productos CORKEN es bajo la responsabilidad del usuario. Personal experimentado y capacitado que cumpla con
los estándares de seguridad gubernamentales e industriales deben manejar tales sustancias.

Notas importantes relacionadas con las Directivas de Maquinaria de la

Unión Europea (UE)
Las bombas entregadas sin motores eléctricos no se consideran máquinas en la Directiva de Maquinaria de la UE. Estas bombas se
entregarán con una Declaración de Incorporación. El fabricante de la máquina debe garantizar el pleno cumplimiento de esta Directiva
antes de poner en servicio la máquina en la que se incorporará la bomba, o de la que forma parte.

Comunicación con la Fábrica

Antes de ponerse en contacto con la fábrica, tome nota del número de modelo y serie de su equipo. El número de serie nos dirige
a un archivo que contiene toda la información sobre las especificaciones del material y los datos de prueba que corresponden a su
equipo específicamente. Al pedir piezas, se debe consultar el manual de servicio de Corken o el manual de Instalación, Operación y
Mantenimiento (IOM) para conocer los números de pieza correspondientes. AL SOLICITAR PIEZAS DE REPUESTO, SIEMPRE INCLUYA
EL NÚMERO DE MODELO Y DE SERIE DE SU EQUIPO.

Los números de modelo y de serie se muestran en la placa de identificación de la unidad. Tome nota de esta información para referencia
futura.

No. Modelo
No. Serie
Fecha de Compra
Fecha de Instalación
Comprado En
Instalado Por

2
Tabla de Contenido
Capítulo 1—Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1 Transferencia de Líquido por Presión Diferencial de Vapor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Recuperación Vapor Residual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 Características de Construcción del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Capítulo 2—Instalación del Compresor Corken. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1 Ubicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2 Cimentación/Fundación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 Tubería/Cañería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.4 Trampas de Líquido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.5 Instalación Inductor/Volante/Polea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.6 Lubricación del Cárter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.7 Válvulas de Alivio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.8 Compresores Montados en Camión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.9 Dispositivos de Apagado y Alarma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Capítulo 3—Puesta en Marcha de su Compresor Corken. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1 Inspección Después de un Almacenamiento Prolongado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.2 Volante/Polea y Alineación de las Bandas Tipo V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.3 Ajuste de la Presión de Aceite del Cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.4 Lista de Verificación Puesta en Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Capítulo 4—Tabla Mantenimiento de Rutina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Capítulo 5—Servicio de Rutina y Procedimiento de Reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.1 Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5.2 Cabeza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.3 Anillos de Pistón y Anillos Expansores de Pistón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.4 Pistones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.5 Ajuste Estoperos Vástago del Pistón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.6 Reemplazo Cilindro y Estoperos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.7 Reemplazo del rodamiento y metales para el cárter y la biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.7.1 Reemplazo del Buje del Perno de la Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.7.2 Reemplazando los Metales de las Bielas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.7.3 Reemplazando los rodamientos de rodillos del Cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.8 Inspección de la Bomba de Aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Capítulo 6—Procedimiento Almacenamiento Prolongado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
6.1 Juegos Partes de Reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
6.2 Juegos de Empaques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Apéndices
A. Códigos Identificación Número de Modelo y Opciones Disponibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
B. Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
C. Selección del Compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
D. Dimensiones Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
E. Detalle de Partes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Modelo 91 y F91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Modelo 291 y F291 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Modelo 491 y F491 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Modelo 691 y F691. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Modelo D891 y FD891. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
F. Solución de Problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

3
Capítulo 1—Introducción

Conexiones:
Disponible rosca NPT o Bridas RF Clase 300.

Válvulas de Alta-Eficiencia:
Las válvulas Corken ofrecen un funcionamiento
silencioso y una gran durabilidad. Válvulas de
Succión especialmente diseñadas para tolerar
pequeñas cantidades de condensados.

O’rings:
O’rings fáciles de instalar en cabeza y cilindro.

Construcción en Hierro Dúctil:

El cilindro y la cabeza están construidos en
hierro dúctil para una máxima resistencia a
los choques térmicos.

Anillos Pistón Teflón PTFE Autolubricados:

Diseño de anillos del pistón de última generación
para proporcionar un funcionamiento más
rentable en los compresores en servicio sin
lubricación. El diseño de corte escalonado
proporciona mayor eficiencia durante toda la
vida útil del anillo del pistón.

Pistón Bloqueado Positivamente:

El diseño simple del pistón permite ajustar
con precisión el espacio libre final, con el
fin de proporcionar el máximo rendimiento y
una larga vida útil.

Estoperos del Vástago:

Los estoperos son construidos en Teflón
PTFE que incorporan rellenos especiales
para maximizar el control de fugas. El
diseño del estopero accionado por resorte
se ajusta automáticamente para compensar
el desgaste normal.

Vástago del Pistón con Revestimiento de

Nitrotec®1:
El revestimiento impregnado de nitruro
proporciona una resistencia superior a la
corrosión y al desgaste.

Guías del Pistón en Hierro Fundido:

Las guías del pistón en hierro fundido
durables, brindan una resistencia superior a
la corrosión y el desgaste.

Cárter Lubricación a Presión con Filtro:

La bomba de aceite de inversión automática
garantiza una lubricación adecuada a los
rodamientos de bielas y a los metales de las
bielas, independientemente de la dirección de
su rotación. Su filtro estándar de 10 micras
garantiza una vida útil durable del balero/
rodamiento (No disponible en el Modelo 91)

1
Marca registrada por TTI Group Ltd.
Detalles de Construcción—Compresor Modelo F291

4
1.1 Transferencia de Líquido por
Presión Diferencial de Vapor
Los compresores Corken para LPG/NH3 son diseñados
para la transferencia de gases licuados tales como las
mezclas de butano/propano (gas licuado de petróleo o
GLP) y Amoniaco Anhidro (NH3) de un tanque a otro.
Los gases Licuados tales como el GLP y NH3 son
almacenados en contenedores cerrados donde tanto la
fase de líquido como la de vapor están presentes.
Figura 1.1A: Placa de Identificación Tradicional
(También sirve como tapa para el ajuste de estoperos)
Existe una conexión de tubería entre las secciones
de vapor del tanque de almacenamiento y el tanque a
donde se va descargar, y existe una conexión similar
entre las secciones de líquido de ambos tanques.
Si se abren las conexiones, el líquido buscará su
propio nivel y, entonces, se detendrá el flujo; sin
embargo, al crear una presión en el tanque que se
va a descargar, que sea lo suficientemente alta para
superar la fricción de la tubería y cualquier diferencia
El compresor aumenta la
presión del vagón cisterna
agregando vapor
La diferencia de presión entre los dos
tanques hace que el líquido fluya del
vagón hacía el tanque de almacenamiento
Posición 1 Válvula 4-vías
Figura 1.1B: Transferencia de líquido por presión diferencial del vapor.
de elevación estática entre los tanques, todo el
líquido se forzará hacía el tanque de almacenamiento
(vea figura 1.1B). El compresor de gas logra esto
retirando los vapores del tanque de almacenamiento,
comprimiéndolos y luego descargándolos en el
tanque que se está descargando. Este procedimiento
disminuye ligeramente la presión del tanque de
almacenamiento y aumenta la presión en el otro
tanque, provocando que el líquido fluya.
El proceso de compresión del gas también aumenta
la temperatura, lo que ayuda a aumentar la presión en
el tanque que se está descargando.
1.2 Recuperación Vapor Residual
El principio de la recuperación del vapor residual es
exactamente lo opuesto a la transferencia de líquido. Una
vez que se ha transferido el líquido, la válvula de control
de 4-vias (o el múltiple de válvulas alternativo) se invierte
para que los vapores se extraigan del tanque que se
acaba de descargar y se transfieran al tanque receptor.
Siempre descargue los vapores recuperados en la
sección de líquido del tanque receptor. Esto permitirá
que los vapores calientes y comprimidos se condensen
evitando un incremento indeseable en la presión del
tanque de almacenamiento (vea figura 1.2A).
La recuperación de vapor residual es una parte
fundamental del valor de un compresor. Existe un límite
económico para la cantidad de vapor que se debe
recuperar, sin embargo, cuando el costo de recuperación
es igual al precio del producto que se recupera, la
Tubería Vapor
Tubería Vapor
El compresor reduce la
presión en el tanque de
almacenamiento al
eliminar el vapor
Tubería Líquido
5
 Tubería Vapor

La tubería de líquido se cierra

con la válvula durante la
recuperación de vapor.

Tubería Vapor
Al eliminar el vapor del El vapor burbujea
vagón, el resto de líquido a través del
se convierte a vapor líquido para
ayudar a enfriarlo
y recondensarlo.

Posición 2 Válvula 4-Vias Tubería Líquido

Figura 1.2A: Recuperación Vapor Residual.

operación debe detenerse. En la mayoría de los casos compresores Corken pueden manejar estos gases
en el servicio de Gas LP y Amoniaco Anhidro, este punto potencialmente peligrosos porque el GLP o NH3 están
se alcanza en el verano cuando la presión de entrada es dentro de la cámara de compresión y aislados del
de 40 a 50 psig (3.8 a 4.5 bar). Una buena regla general cárter y la atmósfera. En la figura 1.3A se muestra un
es no operar más allá del punto en el que la presión de paquete tradicional de compresor para la transferencia
entrada es un cuarto de la presión de descarga. Algunos de líquido y la recuperación de vapor.
líquidos son tan caros que una mayor recuperación
puede ser rentable, pero se debe tener cuidado de que
la relación entre la presión absoluta de descarga y la Manómetro Manómetro Válvula de alivio (debe ser
presión absoluta de entrada nunca exceda de 7 a 1. La presión entrada presión descarga instalada una válvula de
alivio apropiada antes de
recuperación adicional de productos de muy alto valor iniciar a operar el compresor)
requerirá de un compresor de gas Corken de dos etapas. Válvula de vacío
Válvula
Invariablemente, quedará algo de líquido en el tanque 4-vías no
lubricada
después de la operación de transferencia de líquido.
Este líquido “Talón” deberá vaporizarse antes de que se
pueda recuperar, por lo que no espere que la presión Bayoneta
disminuya inmediatamente. En realidad, se recuperará Interruptor nivel aceite
más vapor durante los primeros minutos mientras se flotador
vaporiza este líquido, que durante la misma cantidad de nivel líquido
opcional
tiempo más adelante en la operación. Recuerde que más
de la mitad del producto económicamente recuperable Trampa
se recupera, generalmente, durante la primera hora de líquido
operación en equipos de tamaño adecuado.

1.3 Características de
Válvula dren Filtro Manómetro
Construcción del Compresor trampa
líquido
presión
aceite
El compresor Corken para transferencia de líquido y Figura 1.3A: Compresor y Montaje Estilo107.
recuperación de vapor es un compresor reciprocante
de acción simple, de una sola etapa, vertical, diseñado Los compresores para gas Corken están montados
para manejar gases tóxicos como el amoníaco. Los en cárteres lubricados con aceite que permanecen a

6
presión atmosférica. Los cigüeñales son soportados por Cilindro
Caja de
rodamientos de alta resistencia y las bielas se apoyan en el estoperos Resorte
cigüeñal en sus metales. Con la excepción del compresor
de tamaño pequeño modelo 91, todos los cárteres de los Anillo estopero
macho
compresores son lubricados por un sistema de presión
Anillo estopero
de aceite de tipo automotriz. Una bomba de aceite tipo hembra
engranes de inversión automática hace circular el aceite Anillo-V
a través de los pasajes del cigüeñal y el vástago de la
biela para lubricar los metales y los pernos de la biela (ver Tuerca ajuste
estopero
figura 1.3B). Los resistentes vástagos de hierro transmiten
movimiento alternativo al pistón.

El diseño Corken de la bomba de aceite de inversión Vástago

automática permite que la máquina funcione sin problemas
en cualquier dirección de rotación. Cuerpo guía
del pistón
Los compresores Corken usan pistones de hierro
sujetados al vástago del pistón. El material estándar Figura 1.3C: Sistema Estopero del Compresor.
del anillo de pistón es un polímero de PTFE relleno
de vidrio especialmente formulado para servicios sin Válvula Succión
lubricación. Los expansores de los anillos del pistón Espec 3
se colocan detrás de los anillos para garantizar que los Sello
anillos del pistón se cierren herméticamente contra la
pared del cilindro.
Tornillo ajuste Válvula Descarga
Todas Espec
Resorte esfera
de alivio
Sello
Esfera alivio
Tornillo
Cuerpo superior
válvula succión Cuerpo superior
válvula descarga
Pistón Placa válvula
Resorte válvula
Perno y buje Roldanas Arandela
bronce espaciadoras
Estopero Roldana
Roldana
Biela Resorte de la válvula Espaciadores

Vástago/guía Poste válvula Placa válvula

del pistón succión
Cuerpo inferior Cuerpo inferior
válvula succión válvula descarga

Metal Sello válvula Sello válvula

de biela
Bomba de
Aceite

Figura 1.3D: Sistema Sellado del Compresor.

Cigüeñal
más platos o metales de válvulas como se muestra en
la figura 1.3D. Se utilizan aleaciones especiales tratadas
Figura 1.3B: Sistema Presión Lubricación (no disponible Modelo 91).
térmicamente para prolongar la vida de la válvula en
El estopero del vástago del pistón se utiliza para sellar servicios no lubricados. La válvula se abre cada vez que
el gas en la cámara de compresión y evitar que el aceite la presión en el lado del asiento excede la presión en el
del cárter ingrese al cilindro del compresor. El estopero lado del resorte.
consta de varios anillos en V de PTFE intercalados entre
un anillo de estopero macho y hembra y se mantienen en
su lugar mediante un resorte (vea figura 1.3C)

La válvula tradicional del compresor Corken consisten

en un asiento, un cuerpo, uno o más resortes y uno o

7
Capítulo 2—Instalación del
Compresor Corken
2.1 Ubicación
NOTA: El compresor deberá ser instalado en un área
bien ventilada.
Los compresores Corken están diseñados y fabricados
para trabajos al aire libre. Para aplicaciones donde
el compresor estará sujeto a condiciones extremas
por periodos prolongados, tales como ambientes
corrosivos, condiciones árticas, etc., consulte a Corken.
Verifique las normas de seguridad locales y los códigos
de construcción para asegúrese que la instalación
cumpla con los estándares de seguridad locales.
Los compresores Corken que manejan gases tóxicos o
inflamables como GLP y NH3 deben ubicarse al aire libre.
Se recomienda un espacio mínimo de 18 pulgadas (457.2
mm) entre el compresor y la pared más cercana para que
sea accesible desde todos los lados y para proporcionar un
flujo de aire sin restricciones para un enfriamiento adecuado.
RUIDO. Los modelos de compresores verticales Corken
modelo 91 a 891 no deben de exceder un nivel de ruido
de 98 DBA a una distancia de un metro (3.3 pies) cuando
están instalados correctamente.
2.2 Cimentación/Fundación
Los cimientos adecuados son fundamentales para un
sistema de compresión sin problemas. La losa de hormigón
debe tener al menos 8 pulgadas de espesor con una faldilla
de 2 pulgadas alrededor de la circunferencia de la placa
base. La masa total de la base debe ser aproximadamente
el doble del peso del sistema del compresor (compresor,
placa de base, motor, etc.). Para los modelos 91, 291, 491 y
691, la placa base debe fijarse a la base usando pernos “J”
de ½" de diámetro x 12" de largo. Use pernos de anclaje de
¾" x 12" para el compresor modelo 891.
NOTA: Asegúrese utilizar todos los orificios de anclaje.
Tuerca hex
Placa base
2" mínimo a
todos lados Roldana compresor
Lechada
debajo de
la base
Se deben usar
cimientos de
hormigón con
reforzamiento en
8" mínimo todos los modelos
Tornillos 1/2"
“J” x 12" largo
NOTA: Ubique los pernos “J” según los dibujos
de dimensiones del contorno del compresor .
Figura 2.2A: Detalles básicos recomendados para los compresores
Corken 91-691.
8
Después de nivelar y atornillar la placa base y/o el patín,
el volumen debajo de la placa base de acero del canal
debe ser rellenada con lechada para evitar la flexión de
la parte superior de la placa base y el perno “J” que se
extiende más allá de la base. La lechada también mejora
la capacidad de la amortiguación de la base al crear una
interface sólida entre el compresor y la base.
Vea ED410: Para Mayor Información Sobre el Diseño
de Cimentación del Compresor.
2.3 Tubería/Cañería
El diseño e instalación de tuberías es tan importante como
la base para facilitar el funcionamiento del compresor. La
instalación incorrecta de la tubería dará como resultado
la transmisión no deseada de la vibración del compresor
a la tubería.
NO APOYE LA TUBERÍA CON EL COMPRESOR. La
tubería no soportada apropiadamente es la causa más
frecuente de vibración de la tubería. El mejor método para
minimizar la transmisión de la vibración del compresor a
la tubería es usar conectores flexibles. (Vea figura 2.3A).
Conectores Conectores
flexibles flexibles
Soporte
tubería
Soporte
tubería
Placa base
lechada
Placa base debe
ser de un mínimo
de 4" altura
Cimiento
hormigón
Nivel superficie
Figura 2.3A: En montajes –107, los conectores flexibles deben ser
ubicados cerca de la válvula de 4-vías.
La tubería debe tener el tamaño adecuado para evitar
una caída de presión excesiva entre la fuente de succión
y el compresor, así como entre el compresor y el
punto de descarga final. En la mayoría de los casos, la
tubería debe tener al menos el mismo diámetro que la
entrada de la succión del compresor. Tradicionalmente,
los sistemas de transferencia de líquido de GLP y NH3
deben diseñarse para limitar la caídas de presión a 20 psi
(1.4 bar). El Apéndice C muestra los tamaños de tubería
recomendados para cada compresor en instalaciones
tradicionales de GLP y NH3.
Se debe tener cuidado si se va a instalar un dispositivo
como una válvula, un regulador de presión o una válvula
de retención en la tubería de succión del compresor.
 Válvula alivio Válvula retención
Válvula alivio
hidrostático
A C Válvula 4-vías
D

Tubería vapor
vagón cisterna
(entrada
transporte)
B

Enterrar o
aislar en
E
áreas de
climas fríos

Tubería vapor a fase

Tubería vapor a Tubería vapor a fase Posición Válvula
líquida en tanque Servicio a Ejecutar
transporte o tanque vapor en tanque 4-vías A B C D E
almacenamiento
(transporte local) almacenamiento 1. Descarga vagón
Posición
cisterna a tanque Abierta Abierta Cerrada Cerrada Cerrada
uno
de almacenamiento
Operación Válvula 4-vías 2. Recuperación
vapor vagón Posición
D A C cisterna a tanque dos
Cerrada Abierta Abierta Cerrada Cerrada
de almacenamiento
3. Descargar
transporte o Posición
Abierta Cerrada Cerrada Cerrada Abierta
camión a tanque de uno
almacenamiento
4. Recuperar vapor
del transporte o Posición
Cerrada Cerrada Abierta Cerrada Abierta
camión a tanque de dos
almacenamiento
5. Cargar camión o
tanque en terreno Posición
Abierta Cerrada Cerrada Cerrada Abierta
desde tanque de dos
almacenamiento
Posición 2 6. Cargar camión o
tanque en terreno Posición
E B válvula 4-vías desde vagón uno
Cerrada Abierta Cerrada Abierta Cerrada
cisterna
7. Ecualice entre
vagón cisterna
y tanque de
— Abierta Abierta Cerrada Abierta Abierta
almacenamiento
sin usar bomba de
vapor
Posición 1 8. Ecualice entre
válvula 4-vías camión o tanque
en terreno y tanque
— Abierta Cerrada Cerrada Abierta Cerrada
de almacenamiento
sin usar bomba de
vapor

Figura 2.3B: Sistema tubería con múltiple de 5 válvulas

El volumen de la tubería de succión entre el dispositivo
restrictivo y la succión del compresor a la entrada del
compresor debe ser por lo menos diez veces el volumen
que pasa por el cilindro. Consulte el Apéndice B para
obtener detalles sobre el cilindro y su carrera.
Los compresores del estilo 107 generalmente se
conectan usando un múltiple (figura 2.3B) o tres válvulas
(figura 2.3C). El múltiple de 5 válvulas permite que el
tanque de almacenamiento se cargue y descargue.
El múltiple de tres válvulas solo permite cargar el
tanque de almacenamiento. El tamaño adecuado de las
tuberías de líquido y vapor es fundamental para limitar
la caída de presión en el sistema a un nivel razonable
(20 psi o menos).
El tamaño de la tubería ayuda a determinar la capacidad
de la planta casi tanto como el tamaño del compresor,
y los tamaños de tubería de líquido son un factor más
importante que las tuberías de vapor. Si los manómetros
de la cabeza indican un diferencial de más de 15 a 20
psi (1.0 a 1.4 bares) entre las presiones de entrada y
salida, los tamaños de tubería pueden ser demasiado
pequeñas o hay demasiada restricción de tubería.
Mientras menos restricciones haya en la tubería, mejor
será el flujo. El Apéndice C muestra los tamaños de
tubería recomendados para la instalación típica del
compresor GLP y NH3.
Un brazo de descarga de carro tanque debe tener dos
mangueras de líquido conectadas a las válvulas de
líquido del carro tanque. Si solo se usa una manguera
de líquido, la velocidad de transferencia será más lenta y
existe una buena posibilidad de que la válvula de exceso
de flujo del carro tanque se cierre.

9
 Válvula de retención
Válvula hidrostática
Válvula seguridad
C Válvula 4-vías
A

Tubería vapor
carro tanque
(transporte a
descargar)
B

Enterrar o aislar
en área clima frío

Tubería vapor a fase vapor

en almacenamiento
Tubería vapor a fase líquida
Operación Válvula 4-vías en almacenamiento

A C

Posición Válvula
Servicio a Ejecutar
4-vías A B C
1. Descarga de
Posición
vagón a tanque Abierta Abierta Cerrada
uno
almacenamiento
2.Recuperación
vapor del vagón Posición
Cerrada Abierta Abierta
Posición 2 al tanque de dos
válvula 4-vías
B almacenamiento

Posición 1
válvula 4-vías

Figura 2.3C: Sistema tubería múltiple 3 válvulas.

Dado que el calor de compresión juega un papel importante
en la transferencia rápida de líquido, la tubería de vapor
desde el compresor hasta el tanque u otro contenedor
de descarga debe ser enterrada o aislada para evitar la
pérdida de calor y el compresor debe ubicarse lo más
cerca posible del tanque que está siendo descargado. En
climas extremamente fríos, si la tubería desde el tanque de
almacenamiento al compresor tiene más de 15 pies (4.6
mts.) de largo, debe aislarse para disminuir la posibilidad de
que los vapores se condensen a medida que fluyen hacia
el compresor. La tubería de descarga de recuperación de
vapor no debe aislarse. Colocando el compresor lo más
cerca posible al tanque descargándose minimizará la
pérdida de calor de la tubería de descarga para obtener el
mayor rango de flujo de transferencia de líquidos.
La descarga de tanques estacionarios con un compresor
es bastante práctica. Los camiones de reparto y otros
10
contenedores grandes se pueden llenar rápidamente si el
sistema de vapor del tanque que se va a llenar permitiera la
extracción rápida de vapor y el sistema de tubería de líquido
es lo suficientemente grande. Muchos camiones antiguos
(y algunos nuevos) no están equipados originalmente con
válvulas de exceso de flujo de vapor lo suficientemente
grandes como para realizar un buen trabajo y deben
ser reemplazadas por una válvula de tamaño adecuado.
La descarga de líquido debe conectarse a la tubería de
entrada de la bomba del camión cisterna en lugar de la
conexión de la válvula de llenado, la cual a menudo es
demasiado grande en el cabezal del tanque.
Es de extrema importancia evitar la entrada de líquido
en el compresor. La entrada del compresor debe estar
protegida contra la entra de líquido por una trampa de
líquido (vea sección 2.4).
Es de igual importancia proteger de líquido la descarga
del compresor. Esto se puede hacer instalando una
válvula de retención en la descarga y diseñando la
tubería para que el líquido no pueda retroceder hacia
el compresor. Asegúrese de instalar una válvula de
retención en las tuberías de vapores que se descargan
en el espacio de líquido del tanque.
Todas las tuberías deben ser de acuerdo con las leyes y
códigos que rigen el servicio. En los Estados Unidos, se
aplican los siguientes códigos:
Para Gas LP—Panfleto No. 58 de The National Fire
Protection Association, Norma para el almacenamiento
y manejo de gases licuados del petróleo.
Para Amoniaco—K61.1-1999 de The American National
Standards Institute, Inc., Almacenamiento y manejo de
amoníaco anhidro.
Instale, use y mantenga este equipo de acuerdo
con las instrucciones de Corken y todas las leyes
federales, estatales y locales aplicables y los códigos
mencionados anteriormente.
2.4 Trampas de Líquido
Los compresores están diseñados para presurizar el
vapor, no para bombear líquidos. La entrada incluso de
una pequeña cantidad de líquido en el compresor causará
daños graves al compresor.
En aplicaciones de gas licuado, se debe usar una trampa
de líquido para evitar la entrada de líquido al compresor.
Corken ofrece tres tipos de trampas de líquidos para
remover los líquidos de la tubería de vapores (vea figura
2.4A). La más sencilla es una trampa con flotador mecánico.
Conforme el líquido entra a la trampa la velocidad del vapor
se reduce grandemente, lo que permite que se separe el
líquido del vapor. Si el nivel de líquido sube por arriba de
la entrada, el flotador tapará la entrada de la succión del
compresor. El compresor creara un vacío en la tubería de
entrada y continuará trabajando hasta que el operador
manualmente lo apague. La trampa se debe drenar hasta
que la válvula vacuo-reguladora se abra antes de poder
arrancar nuevamente el compresor, y que el flotador
caiga. Este tipo de trampa solo es apropiada cuando
el operador se mantiene observando el compresor de
cerca. Esta trampa se provee en los juegos de montajes
para compresor del estilo 109 y 107 (vea Apéndice D

Trampa Líquido Trampa Líquido Trampa Líquido Automática ASME

Estándar Automática

Trampa líquido estándar con
flotador mecánico y válvula
de dren.
Diámetros: • 1-1/4" x 1-1/4" NPT
• 1-1/4" x 1-1/2" NPT
Trampa Líquido Automática,
con un interruptor de nivel de
líquido NEMA 7 para apagar el
compresor y válvula de dren.
Diámetros: • 1-1/4" x 1-1/4" NPT
• 1-1/4" x 1-1/2" NPT
Figura 2.4A: Trampas de Líquido..
Trampa Líquido Automática certificada
código de bridas clase 300 con dos
interruptores de nivel de líquido NEMA 7
para el apagado y alarma del compresor.
Equipada con válvula de alivio, manómetro,
paño de rocío y válvula de dren.
Diámetros: • 1-1/2" x 1-1/2" NPT
• 2" x 2" Brida Clase 300 RF

11
para detalles sobre los juegos de montaje estándar de
compresores Corken).
Cuando el compresor no va estar bajo más o menos
una constante supervisión, se recomienda una trampa
automática. La trampa automática reemplaza el flotador
por unos interruptores eléctricos con flotador. Si el nivel
de líquido sube mucho, el interruptor de nivel abre y
desconecta la energía hacia el arrancador del motor,
deteniendo el compresor. Este diseño asegura que la
maquina está protegida incluso cuando no está bajo
supervisión cercana y es estándar en la configuración de
montajes del estilo 109A y 107A.
La trampa de Corken más sofisticada provee la mayor
separación de líquido. Esta trampa es más grande y
está certificada por el código ASME. Esta contiene dos
interruptores eléctricos de nivel, una para alertar y otra
para apagar. En algunos casos el interruptor de alarma es
utilizado para activar una válvula de vaciado (no incluida
en la trampa) o para una alarma auditiva para que el
operador manualmente drene la trampa. Esta trampa
también contiene un paño de rociado. Un paño de rocío es
una malla de alambre trenzado para atrapar residuos finos
en el líquido. La certificación del código ASME es estándar
en la configuración de montaje 109B y 107B.
Un diagrama tradicional de cableado para los interruptores
de nivel de líquido se muestra es la figura 2.4B.
Diagrama Tradicional Cableado Interruptor Flotador
1=Común, negro
2=Normalmente cerrado, azul
3=Normalmente abierto, rojo
Parar
Figura 2.4B: Diagrama Tradicional Cableado Interruptor Flotador.
NOTA: ¡El interruptor DEBE ser removido de la trampa
antes de aterrizar cualquier aparato de soldadura a
la trampa o tubería asociada! De lo contrario, dañara
los contactos del interruptor.
Si su compresor está equipado con una trampa
de líquido de fabricación distinta a la de Corken,
asegúrese de que tenga el tamaño adecuado para
eliminar completamente cualquier líquido presente
en el caudal de la succión.
12
2.5 Instalación Inductor/Volante/
Polea
Los compresores verticales Corken pueden ser
inducidos por motores eléctricos o motores de
combustión (gasolina, diésel, gas natural, etc.). Los
compresores Corken son generalmente inducidos por
bandas en V, pero también son compatibles para ser
inducidos por aplicaciones de transmisión directa. Las
aplicaciones de inducción directa requieren un cigüeñal
extendido para permitir la unión de un acoplamiento
rígido de metal.
Nota: Los acoplamientos flexibles no son adecuados para
compresores alternativos. Nuca opere un compresor
reciprocante sin una polea.
Se deben seleccionar los inductores para que el
compresor funcione entre 350 y 825 RPM. La unidad no
debe operarse sin la polea o se produciría desequilibrios
de torsión severos que podrían causar vibraciones y un
alto requerimiento de potencia. La polea nunca debe
ser reemplazada por otra polea a menos que tenga un
valor de WK2 mayor que la polea.
Un clima húmedo puede causar problemas
particularmente en motores a prueba de explosiones.
La respiración normal del motor, y la alternancia entre
estar caliente cuando está funcionando y estar frío
cuando está parado, puede hacer que ingrese aire
húmedo en el motor. Este aire húmedo se condensaría
y eventualmente puede agregar suficiente agua dentro
del motor para hacer que falle. Para evitar esto,
encienda el motor durante una hora, al menos una vez
por semana, en un día soleado y seco, sin las bandas
tipo V. En este periodo de tiempo, el motor se calentará
y vaporizará la humedad condensada, alejándola del
motor. Ningún fabricante de motores garantizará su
motor a prueba de explosión o totalmente cerrado
(TEFC) contra el daño de la humedad.
Para la instalación con inductores de motor, revise a
fondo las instrucciones del fabricante del motor para
asegurarse que la unidad esté instalada correctamente.
2.6 Lubricación del Cárter
El aceite sin detergente se recomienda para los
compresores verticales Corken. Los aceites detergentes
tienden a mantener las partículas de desgaste e impurezas
suspendidas en el aceite, mientras que los aceites
no detergentes permiten que se asienten en la parte
inferior del cárter. Cuando los aceites no detergentes
no son disponibles, los aceites detergentes, por lo
general, son un buen sustituto, aunque los compresores
que manejan amoniaco, amina o gases imana son
excepciones considerables. Estos gases reaccionan
con el detergente y hacen que el aceite del cárter se
vuelva corrosivo y se contamine. Las figuras 2.6ª y 2.6B de inactividad asociados con una falta de lubricación
muestran las viscosidades del aceite recomendadas y en cualquier compresor de gas. Dado el volumen
las capacidades del cárter. relativamente pequeño del aceite usado en el cárter del
cigüeñal de un compresor Corken, y la naturaleza crítica
Productos de Aceite Para el Cárter Aceptables de los servicios donde estos compresores se usan
Para Compresores Corken tradicionalmente, seleccionar el aceite de alta calidad
Peso Constante – No Detergente – Inhibidor de R&O apropiado es la opción más económica, ayudará a
Producto Aceite ISO VI SAE TEMP. AMBIENTE
garantizar una larga vida útil y confiable del compresor.
Exxon®
100 95 30 65° – 100° F
TERESSTIC 68 95 20+ 45° – 70° F Aceites Que Debe Evitar
46 95 20 35° – 50° F
Seleccionar el aceite del cárter basado en un precio bajo
Mobil®
RARUS 427 o en una disponibilidad fácil rara vez es la decisión más
Aceite Para Compresor 100 95 30 65° – 100° F económica. Los siguientes son aceites que debe evitar.
Reciprocante
Aceite DTE Peso Mediano 68 95 20+ 45° – 70° F • No use aceite para motor / motor de combustión con
Aciete Dectol R&O 46 95 20 35° – 50° F un API servicio de SA a SH.
Conoco®
100 98 30 65° – 100° F
Aceite Dectol R&O 68 97 20+ 45° – 70° F • No use ningún aceite con un índice de viscosidad por
46 99 20 35° – 50° F debajo de 95.
Texaco®
100 92 30 65° – 100° F • No use cualquier aceite con un punto de fluidez
Aceite Regal R&O 68 97 20+ 45° – 70° F inferior a 15°F (8°C) por debajo de la temperatura
46 102 20 35° – 50° F
ambiente mínima prevista (a menos que se use un
Sun®
100 100 30 65° – 100° F calentador de aceite del cárter).
Aceite SunVis 900 68 100 20+ 45° – 70° F
46 100 20 35° – 50° F Vea a continuación para obtener detalles adicionales
Figura 2.6A: Tabla Selección Aceite. sobre cada uno de estos parámetros.

Modelo Cuartos de Galón Capacidad En Aceites Industriales

Compresor Aproximado Litros Corken recomienda usar aceites industriales (en lugar
91 0.9 0.8 de aceite de motor de combustión o “aceite de motor”).
291 1.5 1.4 Los aceites industriales tienen aditivos específicamente
491 3.0 2.8 seleccionados y mezclados para fines específicos.
Muchos están diseñados específicamente para las
691/891 7.0 6.6 condiciones inherentes a los cárteres del compresor.
Figura 2.6B: Tabla Capacidad Aceite. Dichos aceites industriales son necesarios para los
compresores Corken que operan en servicio continuo o
Los lubricantes sintéticos generalmente no son aplicaciones con mucha carga de trabajo.
necesarios. Consulte a su proveedor de lubricantes
si está considerando el uso de aceite sintético. Para Los aceites industriales no reciben una designación
agregar aceite, retire la placa de identificación y vierta a de servicio API como lo hace un aceite de motor de
través de la abertura. combustión.

Notas Generales Sobre el Aceite del Cárter
Los compresores de gas Corken se utilizan para una
amplia variedad de gases en multitud de condiciones
de operación. Se usan en todas las áreas del mundo,
desde los desiertos cálidos y polvosos hasta las zonas
costeras húmedas y los climas árticos fríos. No hay un
solo programa de mantenimiento o aceite del cárter
adecuado para la instalación de cada compresor. La
disponibilidad de marcas y grados de los aceites varía
de un lugar a otro. Estos factores pueden hacer que
sea difícil para un usuario de compresores Corken
seleccionar un aceite adecuado para el cárter.
Características Criticas del Aceite
Viscosidad
La viscosidad del aceite de un cárter es la medida de
su resistencia al flujo. La viscosidad es la propiedad
física más importante de aceite lubricante. Los aceites
con mayor viscosidad (ISO 100 e ISO 150) son más
gruesos y se utilizan para temperaturas ambientales
más bajas. Sin embargo, los aceites con un alto índice
de viscosidad (ver a continuación) se pueden usar en
un rango de temperatura ambiental más amplio en
comparación con los aceites con un índice más bajo.

Es seguro decir que comprar un aceite de cárter de

calidad y cambiarlo regularmente es significativamente
menos costoso que la factura de reparación y el tiempo

13
Índice Viscosidad
Índice Viscosidad (VI) es una medida de cuánto
cambia la viscosidad del aceite a medida que cambia
la temperatura. Un índice de viscosidad bajo es una
indicación de que la viscosidad cambia más a medida
que cambia la temperatura. Una alta viscosidad refleja
una viscosidad más estable, y generalmente se prefiere
para los compresores Corken.
El aceite con un índice de viscosidad bajo tiende a disminuir
a media que aumenta la temperatura del aceite. Esto puede
causar una falla en la lubricación, así como una presión de
aceite inestable. El índice mínimo de viscosidad para los
aceites usados en los compresores Corken es 95 (VI es
un número sin unidad). Esto es particularmente importante
cuando se trabaja a temperaturas extremadamente altas
o bajas, o en una variedad amplia de temperaturas
ambientales (cambios de estaciones).
Punto de Fluidez
El punto de fluidez de un aceite es la temperatura más baja
a la que fluye el aceite. A temperaturas inferiores al punto de
fluidez, el aceite es muy grueso y no puede fluir libremente
a los rodamientos del compresor ni a otras superficies de
desgaste, ni siquiera a la bomba de aceite del compresor.
En funcionamiento de baja temperatura ambiental, el
punto de fluidez del aceite es crítico. Un aceite debe
tener un punto de fluidez al menos de 15ºF (8ºC) por
debajo de la temperatura ambiental más baja esperada.
Por ejemplo, si se espera que la temperatura ambiental
mínima sea de 0ºF (-18ºC), el punto de fluidez no debe
ser mayor que -15ºF (-26ºC).
No asuma que el punto de fluidez de un aceite es lo
suficientemente bajo. Consulte la hoja de datos técnicos
del aceite. Muchos aceites tienen un punto de fluidez
alrededor de 0 a 10ºF (-18 a -12ºC) que es demasiado
alto para bajas temperaturas ambientales. Los aceites
sintéticos a menudo tienen un punto de fluidez menor
que los aceites convencionales.
Aceites Motor de Combustión (Aceite Motor)
Los aceites para motores de combustión están formulados
para su uso en motores de combustión interna y
contienen aditivos que contrarrestan específicamente los
contaminantes creados por la combustión de combustible
(hollín, CO2, agua, etc.). Un cárter del compresor de gas
es un entorno diferente al del cárter del motor. Por lo
tanto, los aceites de motor no son necesariamente los
mejores aceites para usar en un compresor de gas. Son
por mucho, los aceites más fácilmente disponibles.
Si no se dispone de un aceite industrial adecuado, los
aceites de motor de combustión se pueden usar en los
compresores Corken utilizados en servicio intermitente.
Los compresores en aplicaciones de uso rudo o aquellos
14
de servicio continuo deben usar siempre aceite industrial
de alta calidad. Si se usa aceite de motor de combustión,
es crítico que el aceite para motor tenga grado de
servicio API adecuado.
Servicio API
El American Petroleum Institute (API) califica los aceites
de motor (aceites diseñados para su uso en motores
de automóviles y camiones) con una clasificación de
dos letras. Los aceites con grados API “SA” a “SH” son
obsoletos y nunca deben usarse en motores modernos
o compresores de gas. Desafortunadamente, los aceites
de motor con clasificación “SA” y “SB” todavía están
disponibles en las tiendas de autopartes, estaciones de
servicio y otras tiendas minoristas a precios bajos. Estos
son aceites de baja calidad y NUNCA deben de usarse
en compresores Corken, deben tener un servicio API de
SJ o mejor. Los aceites de motor multigrado como 10W-
40 tienden a tener un mayor índice de viscosidad.
Clasificación Servicio
S=motor gasolina
C=motor diésel
API (American
Petroleum Institute) Rango Calidad
I SERVICE S
P
N
A
SAE
5W-30
ENE
NG
RG
VI
Y C O NSER
Ejemplo de API Símbolo “Donut” usado en aceites de motor.
Los proveedores de aceite publican hojas de datos de
productos en línea que contienen varias propiedades
físicas del aceite y la clasificación del servicio API. Si hay
alguna duda, no use el aceite.
Intervalo Cambio de Aceite
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar
significativamente según las condiciones ambientales
locales, el gas comprimido y el aceite que se utiliza. A
menos que haya factores que acorten la vida útil del
aceite, se aplican las siguientes recomendaciones:
Aceite convencional: 2200 horas o 6 meses – lo que
ocurra primero
Aceite Sintético: 6000–8000 horas* o un año – lo que
ocurra primero
* Los intervalos de cambio de aceite en este rango deben confirmarse
mediante análisis de aceite.
Factores que acortan la vida del aceite:
• Condiciones de ambientales sucias o polvosas que
hacen que el aceite se ensucie o decolore
• Dilución de aceite causada por condensación u otros
líquidos en flujo del gas (ver contaminación)
• Cambio en la viscosidad por cualquier razón (varios
aditivos de aceite pueden descomponerse con el
tiempo)
• El cambio de la temperatura ambiental puede causar la
necesidad de una viscosidad diferente
El aceite debe cambiarse con la frecuencia necesaria
para mantener el aceite limpio y sin diluir. Cada vez que
cambia el aceite, el filtro de aceite (número de pieza
Corken 4225) también debe cambiarse.
Servicios con Amoniaco
Nunca use un aceite detergente en un compresor en el
servicio de amoniaco. El amoniaco reaccionará y causará
una falla de lubricación.
Aceites que pueden usarse en compresores de amoniaco:
• Royal Purple: Uni-Temp
• Phillips 66: Aceite Compresor Amoniaco
• Chevron: Capella P68
Opción del Calentador de Aceite del Cárter
Corken ofrece un calentador de aceite del cárter como
opción en todos los modelos, excepto en el modelo
pequeño 91. Este calentador está disponible en versiones
de 110V y 220V y está clasificado para servicio de clase
1, división 1 y 2, grupo B, C y D. El calentador incluye un
termostato calibrado a 70°F (21.1°C).
Si desea un calentador de cárter, es mejor pedir el
calentador con el compresor (especificación del cárter
“MH”). El orificio de montaje para el calentador no
se perfora a menos que el calentador se pida con el
compresor. También es posible pedir el compresor con
el orificio perforado (1” NPT), pero sin el calentador
(especificación del cárter “MR”). Con esta opción, el
cliente puede suministrar su propio calentador.
2.7 Válvulas de Alivio
Se debe instalar una válvula de alivio apropiada en la
descarga del compresor. En las unidades montadas de
estilo Corken 107, se debe instalar una válvula de alivio
en la tubería entre la descarga del compresor y la válvula
de cuatro vías (consulte la figura 1.3A). Las válvulas de
alivio deben estar hechas de un material compatible con
el gas que se comprime. Se deben verificar los códigos
15
y regulaciones locales para conocer los requisitos
específicos de las válvulas de alivio. Además, pueden
requerirse válvulas de alivio en otros puntos en la tubería
del sistema del compresor.
2.8 Compresores Montados en
Camión
Los compresores Corken pueden montarse en camiones
para realizar operaciones de transferencia de líquidos
como se describe en la sección 1.1. El compresor debe
montarse de modo que la placa de inspección esté
accesible para el ajuste de los estoperos. El compresor
debe estar protegido contra líquidos como se explica en
la sección 2.4 y se debe instalar una válvula de alivio en la
tubería de descarga antes de la primera válvula de cierre
flujo a bajo.
Tres tipos de montajes son tradicionalmente usados.
El montaje interior (figura 2.8A) induce el compresor
directamente desde el eje de la toma de fuerza. La toma
de fuerza se debe seleccionar para que el compresor sea
inducido entre 400 y 800 RPM. Se requiere un cigüeñal
de compresor extendido, con el fin de conectar el yugo
de la unión universal al compresor sin quitar el volante. No
opere el compresor sin polea. Utilice una unión universal
con una junta estriada y asegúrese de que las conexiones
estén paralelas y alineadas. El ángulo de la unión universal
debe ser inferior a 15 grados (ver figura 2.8B). Siempre use
un número par de unión universal.
Figura 2.8A: Montaje Interior en Transporte.
Polea del compresor
Yugos paralelos
15° Mínimo
Toma
fuerza
Flechas
paralelas
Cigüeñal extendido
Yugos paralelos
Figura 2.8B: Unión universal inductoras para compresor.
Dependiendo del diseño del camión, el compresor puede
estar montado en la parte superior o exterior como se
muestra en las figuras 2.8C y 2.8D para ser inducido por una
correa tipo V. La potencia se transmite a través de un eje
de transmisión en U, un árbol de levas con dos rodamiento,
volante/polea con correas en V y correas trapezoidales. Una
polea inactiva se puede usar debajo del bastidor del camión.
Figura 2.8C: Montaje Exterior en Transporte.
Figura 2.8D: Montaje Superior en Transporte.
2.9 Dispositivos de Apagado y
Alarma
Para muchas aplicaciones, los interruptores de
apagado y alarma proporcionarán una protección
valiosa que puede evitar daños graves a su sistema
de compresor. Todos los dispositivos electrónicos
deben seleccionarse para cumplir con los requisitos
del código local. Los dispositivos de apagado y
alarma usados tradicionalmente en los compresores
Corken son los siguientes:
1. Interruptor de baja presión de aceite: Apaga la
unidad si la presión del aceite del cárter cae por
debajo de 12 psi debido a una falla de la bomba
de aceite o un nivel bajo de aceite en el cárter. El
interruptor o el controlador del compresor debe
tener un retraso de 30 segundos en el arranque, lo
que permite que el compresor genere presión de
aceite en el cárter.
2. Interruptor de alta temperatura de descarga: Este
interruptor recomendado para todas las aplicaciones.
Tanto el interruptor de alta temperatura de descarga
(HDT) como el compresor tienen un rango de
operación. Es preferible que el punto de ajuste del
interruptor sea el punto medio en su rango y 30°F
(-1°C) por encima de la temperatura de descarga
normal, pero por debajo de la temperatura máxima
de diseño para el compresor de 350°F (176.7°C).
3. Interruptor Baja Presión de Succión: Apaga la
unidad si la presión de entrada no está dentro del
límite preestablecido (punto de ajuste). En algunos
16
casos, es importante no extraer el vacío debido a la
posibilidad de extraer aceite del cárter hacia el flujo
del gas.
4. Interruptor de Alta Presión de Descarga: Apaga
la unidad si la presión de salida alcanza un límite
preestablecido (punto de ajuste) Tanto el interruptor
como el compresor tienen un rango de operación.
El punto de ajuste del interruptor de presión debe
ser el siguiente:
Mayor que la presión de operación normal para el
compresor.
Menos del 90% de la presión del punto de ajuste de
la válvula de alivio.
Menor a la presión de operación máxima del
compresor.
Punto medio del rango del interruptor de presión.
5. Interruptor de vibración: Apaga la unidad si la
vibración se vuelve excesiva. Recomendado para
unidades montadas en un patín portátil.
Capítulo 3—Puesta en Marcha de
su Compresor Corken
NOTA: Antes de la puesta en marcha inicial del
compresor, asegúrese de entender el principio de
usar un compresor para la transferencia de líquido
por presión diferencial de vapor (consulte la sección
1.1). Lea este capítulo completo, luego proceda con
la lista de verificación de arranque inicial.
3.1 Inspección Después de un
Almacenamiento Prolongado
Si su compresor ha estado fuera de servicio durante
un período prolongado, debe verificar que el interior del
cilindro y las áreas de la válvula estén libres de óxido y otras
impurezas (consulte el capítulo 5 de este manual IOM para
ver las instrucciones para desarmar la válvula y/o cabeza
del cilindro.
Drene el aceite del cárter y retire la placa de identificación y
la placa de inspección del cárter. Inspeccione el engranaje
en busca de signos de oxidación y limpie o reemplace
las piezas según sea necesario. Reinstale la placa de
inspección del cárter y llene el cárter con el lubricante
apropiado. Aplique aceite en los vástagos y gire el cigüeñal
con la mano para asegurarse de que todas las superficies
de los rodamientos estén recubiertas con aceite.
Gire la unidad manualmente para asegurarse de que el
engranaje funcione correctamente. Coloque nuevamente
la placa de identificación y proceda con el arranque inicial.
3.2 Volante/Polea y Alineación de
las Bandas Tipo V
Antes de trabajar en el conjunto de inducción, asegúrese Tradicionalmente
1/4" a 3/8"
de que la energía eléctrica esté desconectada. Al (6.4 mm a 9.5 mm)
montar bandas nuevas, siempre asegúrese de que el
inductor y el compresor estén lo suficientemente cerca
para evitar forzarlos.

La tensión incorrecta de la banda y la alineación del

volante/polea pueden causar vibración, desgaste excesivo
de la correa y fallas prematuras en los rodamientos. Antes
de operar su compresor, verifique la alineación de las
ranuras V del volante/polea del compresor y la polea del
inductor. La inspección visual a menudo indicará si las
bandas están alineadas correctamente, pero el uso de un
cuadrado es el mejor método.
Figura 3.2B: Tensión de Correas.
El volante se monta en el eje a través de un buje cónico
dividido y tres pernos (CONSULTE LA FIGURA 3.2ª). Estos
pernos deben apretarse de forma pareja y progresiva hasta 3.3 Ajuste de la Presión de Aceite
lograr la tensión como se especifica a continuación. Debe
quedar un espacio entre el reborde del buje y el volante
del Cárter
cuando se completa la instalación. Siempre revise el Los modelos de compresores Corken 291 a 891 están
descentramiento del volante antes del arranque y reajuste equipados con una bomba de aceite de engranaje
si excede el valor listado en el Apéndice B. automáticamente reversible (si su compresor es el
modelo 91, este es lubricado por salpicadura, continúe
Torque a la sección 3.4).
Diámetro Torque del
Tamaño Perno
Interno Perno Ft-lb Es fundamental asegurarse de que el sistema de bombeo
Buje Ajuste Ft-lb
(cm) (kg-m) esté cebado y de que la presión del aceite esté ajustada
(kg-m)
SF 4.625 (11.7) 12–18 (1.7–2.5) 22 (3.1) correctamente para garantizar un funcionamiento sin
problemas.
E 6.0 (15.2) 30–36 (4.1–4.9) 22 (3.1)
J 7.25 (18.4) 75–81 (10.3–11.1) 109 (15.1) Antes de arrancar el compresor, verifique y llene el cárter
con la cantidad adecuada de aceite lubricante. (Consulte
la sección 2.6).

Cuando el compresor se arranca por primera vez, observe

el manómetro de aceite del cárter. Si el manómetro no
indica la presión dentro de los primeros 30 segundos,
detenga la máquina y afloje el filtro de aceite. Reinicie
el compresor y córralo hasta que salga el aceite y luego
apriete el filtro.

La presión de aceite debe ser de aproximadamente 20

Figura 3.2A: Instalación del Volante.
Apriete las correas hasta que estén tensas, pero no
extremadamente apretadas. Consulte a su proveedor
de correas tipo V para conocer las recomendaciones de
tensión específicas. Las correas demasiado apretadas
pueden causar una falla prematura del rodamiento.
Consulte la figura 3.2B.
psi (1.4 bar) como mínimo para el servicio normal. Si la
presión de descarga es superior a 200 psi (13.8 bar), la
presión del aceite debe mantenerse a un mínimo de 25
psi (1.7 bar) La presión de aceite se regula mediante una
válvula de alivio accionado por resorte que está montada
en la caja de rodamientos, en el lado opuesto al volante/
polea. Como se muestra en la figura 3.3A, gire el tornillo
de ajuste en el sentido de las manecillas del reloj para
aumentar la presión de aceite y en sentido contrario para
disminuirlo. Asegúrese de aflojar la tuerca de seguridad
del tornillo de ajuste antes de intentar girar el tornillo y
apretarlo después de realizar cualquier ajuste.

17
 13. Verifique que todos los manómetros estén en lectura
de nivel cero.

14. Pruebe el sistema de tuberías para detectar fugas.

Tornillo -
ajuste + 15. Purgué la unidad de aire antes de presurizar con gas.
presión

16.
Verifique cuidadosamente si hay conexiones o
tornillos sueltos.
Tuerca de
seguridad
17. Retire todos los objetos olvidados (trapos, herramientas,
Cuerpo bomba Bayoneta nivel etc.) de alrededor de la unidad.
aceite aceite

Manómetro 18.
Verifique que todas las válvulas estén abiertas o
presión aceite cerradas según sea el caso.
Figura 3.3A: Ajuste Presión de Aceite.
19. Verifique dos veces todo lo anterior.
3.4 Lista de Verificación Puesta Después de Arrancar el Compresor
en Marcha 1. Verifique y compruebe la presión de aceite adecuada.
Apague y corrija cualquier problema inmediatamente.
Por favor, verifique todos los pasos en esta lista
antes de arrancar su compresor. No hacerlo puede 2. Observe los niveles de ruido y vibración. Corrija
ocasionar un error costoso (o peligroso). inmediatamente si es excesivo.

Antes de Arrancar el Compresor 3. Verifique la velocidad adecuada del compresor.

1. ¡Familiarícese con la función de todas las tuberías
asociadas con el compresor. ¡Conozca el uso de 4. Examine todo el sistema en busca de niveles de gas,
cada tubería! aceite o agua.

2. Verifique que las condiciones reales de operación 5. Confirme la dirección de la rotación.

coincidan con las condiciones anticipadas.
6. Compruebe la caída de tensión de arranque, el
3. Asegúrese que las presiones de tubería estén dentro amperaje y el voltaje en la caja de conexiones del
del rango de presión del cilindro. motor (no en el arrancador).

4. Limpie todas las tuberías.
5. Verifique que las lainas de montaje, cilindro y los
soportes de las tuberías para asegurarse que no
existan fuerzas de torsión indebidas en el compresor.
6. Verifique que los elementos del filtro estén en su lugar
y limpios.
7. Verifique que el diámetro del cilindro y las áreas de la
válvula estén limpios.
8. Verifique la tensión y alineación de las bandas tipo
V. Verifique la alineación de la unidad inductora en
unidades de inducción directa.
7. Pruebe cada dispositivo de apagado y registre los
puntos de ajuste.
8. Pruebe todas las válvulas de alivio.
9. Verifique y registre todas las temperaturas, presiones
y volúmenes después de 30 minutos y 1 hora.
10. Después de 1 hora de funcionamiento, apriete todos
los tornillos de la cabeza, tornillos de sujeción de la
válvula y tornillos de la base metálica. Vea Apéndice
B para los valores de torque.

9. Gire la unidad a mano. Compruebe que el volante/

polea no bambolee ni tenga juego.

10. Verifique el nivel de aceite del cárter.

11. Drene todas las trampas de líquidos, separadores, etc.

12. Verifique el suministro eléctrico adecuado para el motor

y el panel eléctrico.
18
Capítulo 4—Tabla Mantenimiento de Rutina
Seis
Punto a revisión Diario Semanal Mensual Anual
Meses
Presión aceite del cárter
Presión descarga del compresor
Revisión visual general
Nivel aceite del cárter 1 1

Drene líquido en puntos de acumulación 2

Drene piezas de distancia

Limpie las superficies de enfriamiento en el
compresor y el inter-enfriador (si corresponde)
Nivel tanque suministro lubricante (si corresponde)
Compruebe tensión bandas tipo V
Inspeccione Conjunto de válvulas
Lubrique los rodamientos del motor de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante
Inspeccione puntos contacto arrancador motor
Inspeccione anillos de pistón1 3

1
Cambie el aceite cada 2200 horas de operación o cada 6 meses, lo que ocurra primero. Si el aceite está inusualmente sucio, cámbielo tantas veces como sea
necesario para mantener un estado de aceite limpio. Cambie el filtro repuesto #4225 con cada cambio de aceite.
2
Las trampas de líquidos deben drenarse antes del arranque.
3
La vida útil del pistón varía mucho dependiendo de la aplicación, el gas y las presiones de operación. Consulte a la fábrica para obtener recomendaciones
adicionales para su aplicación específica.

Capítulo 5—Servicio de Rutina y
Procedimiento de Reparación
PRECAUCIÓN: siempre libere la presión en la
unidad antes de intentar cualquier reparación.
Después de la reparación, la unidad debe someterse
a pruebas de presión y verificar si hay fugas en todas
las juntas y superficies de sellado.
Si se realiza un mantenimiento de rutina como se
detalla en el capítulo 4, el servicio de reparación en
su compresor de gas Corken generalmente se limita a
reemplazar válvulas o anillos de pistón. Cuando llegue
el momento de pedir piezas de repuesto, asegúrese de
consultar el apéndice de detalles de piezas en la parte
posterior de este manual de Instalación, Operación y
Mantenimiento (IOM) para obtener una lista completa de
números de parte y su descripción.
5.1 Válvulas
Pruebe las válvulas del compresor cerrando las válvulas
de la tubería de entrada mientras la unidad está
funcionando; sin embargo, no permita que la máquina
funcione de esta manera por mucho tiempo. Si el
manómetro de presión de entrada no baja a cero casi
de inmediato, una o más de las válvulas probablemente
19
estén dañadas o sucias. Es posible, por supuesto, que el
manómetro mismo esté defectuoso.
Inspeccione las válvulas en busca de roturas, corrosión,
rebabas y ralladuras en el plato de la válvula. En muchos
casos, las válvulas pueden simplemente limpiarse y
reinstalarse. Si las válvulas muestran algún daño, deben
repararse o reemplazarse. Por lo general es preferible
reemplazarlas, aunque hay piezas individuales disponibles.
Si se reemplazan los platos de la válvula, los asientos
también se deben pulir hasta que estén perfectamente
lisos. Se puede eliminar un máximo de .005 pulgadas
durante el proceso de pulido. Si tiene que quitar más
de .005” para lograr una superficie lisa, la válvula debe
desecharse. Si los platos se reemplazan sin cerrar el
asiento, puede ocurrir un desgaste y fuga rápidamente.
Cada juego de válvulas de succión y / o descarga es
desmonta fácilmente como una unidad completa para
su inspección. Si alguna parte del juego de la válvula
está rota, el juego de válvula debe ser reemplazada.
Consulte los detalles de las piezas del juego de válvula
en los apéndices para obtener una lista completa de los
números de piezas y sus descripciones.
Si una válvula tiene fugas debido a la suciedad o
cualquier otro material extraño que impida que el
metal de la válvula y el asiento sellen, la válvula puede
limpiarse y reutilizarse. Deben usarse empaques y / o
O’rings nuevos para asegurar un buen sellado.
Los conjuntos de retención de válvula y los conjuntos
de válvula en las páginas siguientes muestran las
diversas especificaciones utilizadas en los compresores
de los modelos 91, 291, 491, 691 y 891. Dado que
hay disponibilidad de más de un arreglo de válvula de
succión para cada modelo de compresor, es necesario
conocer su número de modelo completo para que se
pueda identificar el número de especificación del tipo de
válvula (vea los ejemplos listados a continuación).
En la mayoría de los casos en los compresores para
transferencia de líquido y / o recuperación de vapor, el
tipo de válvula será espec 3 o 3P.
Número modelo 491AM 3 FBANSNN
Tipo válvula = espec 3
Número modelo 691AM 3P FBANSNN
Tipo válvula = espec 3P
Conjunto de retención de válvula: Según el modelo de
compresor, el conjunto de retención de la válvula tiene
todas las siguientes piezas o una combinación de estas:
1. Tuerca tornillo de sujeción
2. O’ring tapa válvula
3. Tornillo sujeción
4. Tapa válvula
5. Tornillos tapa válvula
6. O’ring tapa válvula
7. Espaciador válvula (modelo 491 solamente)
8. Complemento válvula
9. Válvula
10. Sello válvula
Conjunto de la válvula: Según la especificación de
su válvula, el conjunto de la válvula tiene todas las
siguientes piezas o una combinación de estas:
1. Empaque
2. Tornillo de ajuste
3. Resorte esfera de alivio
4. Esfera de alivio
5. Cuerpo superior de la válvula
20
6. Cuerpo inferior de la válvula
7. Espaciador
8. Roldana
9. Resorte de la válvula
10. Poste de la válvula succión
11. Cuerpo completo de la válvula
12. Sello de la válvula
Consulte los detalles del retenedor de la válvula y del
juego de válvula en el apéndice para obtener una lista
completa de los números de parte y su descripción.
Inspección y / o reemplazo de la válvula para los
compresores Modelos 91 y 291
Antes de retirar e inspeccionar las válvulas, comience
despresurizando y purgando la unidad (si fuera necesario).
Desarmando
1. Desatornille la tapa de la válvula y retire el O’ring.
2. Con la llave especial (suministrada con su compresor al
momento de la compra), retire el tornillo de retención.
3. Después de que se haya retirado el tornillo de
retención, el juego de válvula y el empaque de la
válvula se pueden sacar.
4. Inspeccione cuidadosamente si hay partes sucias o
rotas / dañadas.
5. Inspeccione las válvulas en busca de roturas, corrosión,
residuos y rayones en el plato o metal de la válvula. En
muchos casos, las válvulas pueden simplemente limpiarse
y reusarse. Si las válvulas muestran algún daño, deben
repararse o reemplazarse. El reemplazo generalmente es
preferible, aunque hay partes de repuesto disponibles.
Si se reemplazan los platos de la válvula, los asientos
también se deben pulir hasta que estén perfectamente
lisos. Si se tiene que pulir más de 0.005", para lograr una
superficie lisa, entonces deberá desechar la válvula. Si
los platos se vuelven a usar sin pulir el asiento, puede
ocurrir un desgaste y fugas prematuras.
Armado
1. Inserte el empaque de metal de la válvula en la
abertura de succión y / o descarga del cabeza.
El empaque de metal de la válvula siempre debe
reemplazarse cuando la válvula se reinstale.
2. Inserte el juego de válvula limpio o nuevo. Asegúrese
de que las válvulas de succión y descarga estén
con la ranura de la succión y descarga adecuada
en la cabeza, respectivamente.
3. Coloque el tornillo de retención y apriételo al
valor listado en el Apéndice B asegurándose
que el empaque de la válvula esté sujetado
correctamente. NOTA: Los empaques y los O’rings
no son normalmente reutilizables.
4. Vuelva a colocar el O’ring y la tapa de la válvula
y apriételo a torque según el valor listado en el
Apéndice B. Los O’rings que sellan las tapas de
las válvulas deben reemplazarse.
5. Después de la primera semana de operación, verifique
los pernos y los tornillos de retención de la válvula.
Vea el Apéndice B para los valores de torque.
Inspección y / o reemplazo de las válvulas de
los compresores Modelos 491, 691 y 891
Antes de quitar e inspeccionar las válvulas, comience
despresurizando y purgando la unidad (si es necesario).
Desarmado
1. Desatornille la tapa / tuerca de la válvula y quite el
O’ring de la tapa de la cubierta.
2. Retire la tapa de la cubierta de la válvula, el O’ring
y el tornillo de retención quitando cada uno de los
cuatro pernos. NOTA: como el tornillo de retención se
ha apretado con una llave de impacto en la fábrica,
es probable que deba esperar para quitar el tornillo
de retención hasta que se haya retirado la tapa de la
cubierta. En este punto, el tornillo de retención se podrá
quitar fácilmente de la tapa de cubierta. El tornillo de
retención de los modelos 691 y 891 se extraen con
mayor facilidad con la llave especial que se suministra
con el compresor en el momento de la compra.
3. Después de retirar la tapa de la cubierta y el O’ring, se
puede extraer el espaciador de la válvula (modelo 491
solamente), el cuerpo de la válvula, el juego de válvula
y el empaque de la válvula.
4. Inspeccione las válvulas en busca de roturas, corrosión,
rebabas y rayones en el metal de la válvula. En muchos
de los casos, las válvulas pueden simplemente
limpiarse y volver a utilizarse. Si las válvulas muestran
algún daño, deben repararse o reemplazarse. El
reemplazo generalmente es preferible, aunque hay
partes de repuesto disponibles. Si se reemplazan los
platos de la válvula, los asientos también deben ser
pulidos hasta que estén perfectamente lisos. Si tiene
que pulir más de 0.005” para lograr una superficie
lisa, se debe desechar la válvula. Si los platos se
reemplazan sin pulir los asientos, puede ocurrir un
desgaste y fugas prematuras.
Armado
1. Inserte el empaque de metal de la válvula en la ranura
de succión y / o descarga de la cabeza. El empaque
21
de metal de la válvula siempre debe reemplazarse
cuando la válvula se reinstale.
2. Inserte el juego de válvula limpio o nuevo. Asegúrese
de que las válvulas de succión y descarga estén en la
ranura de succión y descarga adecuada en la cabeza.
3. Inserte la caja de la válvula y el espaciador de la
válvula (NOTA: el espaciador se aplica únicamente al
compresor modelo 491).
4. Reemplace el O’ring y la tapa de la cubierta de la
válvula. Apriete los tornillos al torque según el valor
indicado en el Apéndice B. PRECAUCIÓN: Asegúrese
de haber retirado el tornillo de retención.
5. Inserte el tornillo de retención y apriételo a torque
según el valor en el Apéndice B para asegurarse
que el empaque de la válvula esté asentado
correctamente. NOTA: Los empaques y los O’rings
no son normalmente reutilizables.
6. Reemplace el O’ring (o empaque) y la tapa/tuerca de
la válvula y apriételos a torque según el valor indicado
en el Apéndice B. Los O’rings que sellan la tapa de
la válvula deben reemplazarse si muestran signos de
desgaste o daños. Las tapas de válvula selladas con
empaques de metal planos deben de instalarse con
empaques nuevos.
7. NOTA: La válvula de succión del Modelo 491 Espec 3
tiene un tornillo de ajuste para fijar la presión de alivio
del líquido.
8. Después de la primera semana de operación, revise
los pernos y los tornillos de retención de la válvula.
Vea el Apéndice B para los valores de torque.
5.2 Cabeza
Una cabeza del compresor rara vez requiere reemplazo si
el compresor se mantiene adecuadamente. La principal
causa de daño a una cabeza es la corrosión y la entrada de
residuos sólidos o líquidos en la cámara de compresión. El
almacenamiento incorrecto también puede provocar daños
por corrosión en la cabeza (para obtener instrucciones de
almacenamiento adecuadas, consulte el capítulo 6).
Muchas operaciones de reparación de compresores
requieren la extracción de la cabeza. Mientras se
desarma el compresor, se debe tener especial cuidado
para evitar daños o la corrosión de la cabeza. Si el
compresor debe dejarse abierto durante más de unas
pocas horas, las superficies de metal expuesto deben
estar recubiertas con antioxidante preventivo.
Al volver armar el compresor, asegúrese de que los tornillos
estén apretados como se muestra en el Apéndice B.
5.3 Anillos de Pistón y Anillos 6. Antes de instalar el nuevo pistón, mida el espesor de
las lainas existentes. Para los modelos 91, 291 y 491,
Expansores de Pistón las lainas se colocan entre la arandela de empuje y
la base del pistón. Para el modelo 691, las lainas se
La vida útil del pistón variará considerablemente de colocan entre la base y la cabeza del pistón (vea las
una aplicación a otra. La vida útil del anillo mejorará figuras 5.4A y 5.4B).
drásticamente a velocidades y temperaturas más bajas.
Tuerca de seguridad
1. Para reemplazar los anillos del pistón, despresurice el “X” del pistón
tolerancia
compresor y purgue si es necesario. del pistón Pasador Anillo expansor pistón
seguridad Tornillo Anillo pistón
pistón
2. Retire la cabeza para acceder al cilindro del compresor.

3. Retire la cabeza del pistón aflojando y quitando los

tornillos de cabeza allen que sujetan la cabeza del
pistón a la base del pistón (vea figura 5.3A).

Cilindro
Cuerpo Arandela Base del
del pistón
del pistón empuje pistón
Laína
Vástago
del pistón

Figura 5.4A: Sección transversal pistón modelos 91 al 491

Tuerca de seguridad
“X” del pistón
tolerancia Anillo expansor pistón
del pistón Pasador
Figura 5.3A: Retirando el Pistón seguridad Tornillo Anillo pistón
pistón
4. Los anillos de pistón y los anillos expansores pueden
ser removidos y reemplazados fácilmente. Corken
recomienda reemplazar los anillos expansores
cuando se reemplazan los anillos. Para determinar si
los anillos deben ser reemplazados, mida el grosor
radial y compárelo con la tabla en el Apéndice C.

5.4 Pistones Cuerpo Arandela Base del

Cilindro
del pistón
del pistón empuje pistón
Modelos 91, 291, 491, y 691
Vástago
1. Para reemplazar los pistones, despresurice el del pistón
compresor y purgue si fuera necesario. Figura 5.4B: Sección transversal pistón modelo 691

2. Retire el cilindro y la cabeza del compresor (vea la
sección 5.2).
3. Retire la cabeza del pistón aflojando y quitando los
tornillos de cabeza allen que sujetan la cabeza del
pistón a la base del pistón (vea figura 5.3A).
7. Vuelva a instalar la base del pistón con la misma
cantidad de lainas que antes, PERO NO REINSTALE
EL PASADOR.
8. Instale el cilindro e instale la base del pistón con
nuevos anillos de pistón y anillos expansores.

4. Luego, quite el perno de seguridad con un par de
pinzas de punta fina. La tuerca de seguridad se
puede quitar y la base del pistón se levantará de un
extremo del vástago del pistón.
5. Verifique que la arandela de empuje y la laína no estén
dañados y reemplace si fuera necesario.
9. Ahora mida la dimensión “X” que se muestra en
la ilustración. Si esta medida no cae dentro de las
tolerancias que se muestran el Apéndice B, retire el
pistón, ajuste las lainas según sea necesario y vuelva
a medir la dimensión “X”.
10. Cuando el pistón esté correctamente alineado, apriete
la tuerca de seguridad al valor de torque que se
muestra en el Apéndice B.

22
11. Ahora instale un nuevo pasador de seguridad y sujete 4. A continuación, quite la tuerca de seguridad y
la tuerca de seguridad en su lugar. levante el pistón del extremo del vástago del pistón.

12. Instale la cabeza del pistón y apriete los tornillos allen 5. Verifique que la arandela de empuje y las lainas no
en una secuencia alterna. estén dañadas y reemplace si fuera necesario.

13. Reinstale la cabeza (vea la sección 5.2) y siga el 6. Antes de instalar el nuevo pistón, mida el espesor de
procedimiento de arranque normal. (Nota: Algunos las lainas existentes.
compresores pueden tener tuercas de seguridad
sin pasador.) 7. Reinstale el cilindro.

Modelo 891 8. Instale el pistón con el mismo espesor de lainas

que antes, y con nuevos anillos de pistón y anillos
1. Para reemplazar los pistones, despresurice el
expansores.
compresor y purgue si es necesario.
9. Ahora retire una válvula inferior y mida la dimensión
2. Retire la tapa del cilindro, la cabeza y el cilindro.
“Y” en la parte inferior del pistón como se muestra
en el Apéndice E—Detalle del Conjunto del Pistón.
3. Retire la tapa del pistón aflojando y quitando los
Si esta medida no cae dentro de las tolerancias
tornillos de cabeza allen que sujetan la tapa del
enumeradas en los detalles del conjunto del pistón
pistón al mismo pistón (vea la figura 5.3A).
(Apéndice E), retire el pistón, ajuste las lainas según
sea necesario y mida la dimensión “Y”.

10.
Cuando el pistón esté correctamente alineado,
apriete la tuerca de seguridad como se muestra en el
Apéndice B.

11. Vuelva a colocar la tapa del pistón con el mismo

espesor de las lainas que antes.

12. Vuelva a instalar la tapa del pistón y la cabeza del cilindro.

(Y) (Y)
13. Ahora retire una válvula superior y mida la dimensión
Pistón Pistón
“X” en la parte superior del pistón como se muestra
en el Apéndice E— Detalles del Conjunto del Pistón.
Si esta medida no cae dentro de las tolerancias en el
Apéndice E, quite la cabeza del cilindro y la tapa del
pistón y ajuste las lainas según sea necesario. Repita
los pasos y mida nuevamente la dimensión “X”.
Pistón, punto extremo inferior
14.
Cuando la tapa del pistón esté correctamente
alineada, apriete los tornillos de cabeza allen en una
secuencia alterna. Apriete el tornillo de cabeza allen
(X) (X) a torque según los valores listados en el Apéndice B.

15. Reinstale las válvulas retiradas previamente. Se obtendrán

Pistón Pistón
mejores resultados si se usan sellos nuevos.

16. Siga procedimientos de arranque normales.

5.5 Ajuste Estoperos Vástago del

Pistón, punto extremo superior muerto
Pistón
Los estoperos del vástago del pistón deben ajustarse
o reemplazarse siempre que se note una fuga. Por lo
general, es buena idea reemplazar los estoperos del
vástago del pistón. Para obtener instrucciones sobre
cómo reemplazar los estoperos del vástago del pistón,
consulte la sección 5.6.

23
NOTA: Los estoperos que no pueden ser ajustados
deben reemplazarse.
Nota: llene el
Ajuste ¼ de
cárter de aceite
por este orificio
vuelta (max).
Figura 5.5A: Tuercas de Ajuste Estoperos.
5.6 Reemplazo Cilindro y
Estoperos
Los cilindros muy rara vez requieren reemplazo si el
compresor se mantiene adecuadamente. La principal
causa de daños en los cilindros es la corrosión y la
entrada de residuos sólidos o líquidos en la cámara de
compresión. El almacenamiento inadecuado también
puede provocar daños por corrosión en el cilindro
(para obtener instrucciones de almacenamiento
adecuadas, consulte el capítulo 6).
Si el cilindro se daña o se corroe, use una piedra para
lijar la ranura del cilindro y luego pula hasta el valor
que se muestra en el Apéndice B. Si se debe limar
más de 0.005”, para pulir la ranura, reemplace el
cilindro. Las camisas para el cilindro y los anillos de
mayor tamaño no están disponibles. SOBRE PULIR
LA RANURA DEL CILINDRO RESULTARÁ EN UNA
VIDA MUY REDUCIDA DE LOS ANILLOS.
Muchas operaciones de reparación de compresores
requieren que se retire el cilindro. Mientras se desarma
el compresor, se debe tener especial cuidado para
evitar daños o la corrosión del cilindro. Si el compresor
debe dejarse desarmado durante más de unas pocas
horas, las superficies del metal expuesto deben estar
recubiertas con antioxidante preventivo.
Al volver a armar el compresor, asegúrese de que los
tornillos estén apretados a los valores de torque que
se muestran en el Apéndice B.
Instrucciones Reemplazo de Estoperos
Precaución: Ventee toda la presión del compresor y la
tubería, y purgue (si es necesario) antes de comenzar
a instalar los nuevos estoperos del vástago del pistón.
Después de la reparación, la unidad debe someterse
a pruebas de presión y verificar si hay fugas en todas
las juntas y las superficies de los empaques. Cuando
el compresor se usa con gases tóxicos, peligrosos,
inflamables o explosivos, esta prueba de presión y fugas
24
deben realizarse con aire o con un gas seco e inerte
como el nitrógeno.
Para simplificar, las cabezas, pistones y placas de
inspección no se muestran. Para los detalles de
construcción específicos y números de partes reales,
consulte el apéndice al final de este manual IOM. Use
las instrucciones a continuación que se apliquen al
MODELO y NÚMERO DE SERIE de su compresor. Tenga
cuidado de organizar los juegos de estoperos en el
orden correcto.
Limpieza:
Antes de la instalación, inspeccione todas las piezas por
su limpieza y defectos visibles. No debe haber ninguna
ralladura, abolladura, porosidad o materiales extraños
en las superficies de contacto, superficies de sellado y
diámetros interiores y exteriores de la caja de estoperos.
Mano de obra:
Su compresor Corken es un equipo de precisión con
tolerancias muy justas. Trátelo como tal. Nunca lo golpee
para retirar o instalar partes dentro o fuera del compresor.
Compresor Modelo 91
(Refiérase al Apéndice E para Detalles del Conjunto
de Estoperos)
Desarmando los Estoperos
1. Despresurice y desarme el compresor.
2. Retire la cabeza, el pistón, el cilindro, la placa de
inspección y la guía del pistón.
3. Afloje el tornillo de ajuste y retire el anillo de retención,
las arandelas, el resorte del estopero y el estopero
viejo de la guía del pistón.
Armando los Estoperos
1. Limpie, luego aplique una capa ligera de aceite al
vástago en la parte interna donde van los estoperos.
2. Ligeramente rosque en las roscas de ajuste de la guía
del pistón.
3. Instale los estoperos incluyendo los estoperos
hembras y machos uno a uno como se muestra en
el Apéndice E. Presiónelos cada uno completamente
antes de colocar el próximo. La cantidad de estoperos
requeridos variará debido a las tolerancias; una buena
regla empírica es incluir tantos como se hayan quitado.
4. Inserte la arandela delgada de la caja de estoperos,
el resorte de estoperos y la arandela más gruesa en
la parte superior de la guía del pistón.
5. Instale el dispositivo de bloqueo (número de parte
1192) en tornillo de ajuste y la ranura, dejando 1/8” al
 descubierto. Apriete el tornillo de ajuste hasta que el
dispositivo de bloqueo plástico se enganche con la
primera rosca en la guía del pistón.
6. Lubrique el vástago del pistón e instale el cono de
instalación del estopero (número de parte 4005)
sobre el extremo roscado de la guía del pistón.
7. Deslice con cuidado la guía del pistón sobre el
vástago del pistón; de lo contrario, puede dañar la
parte interna del estopero.
8. Retire el cono de instalación de estoperos.
9. Instale el O’ring de la guía del pistón, el cilindro, el
pistón y la cabeza.
Compresor Modelo 291 (número de serie
SS55685 y posteriores)
Compresor Modelo 491(número de serie
XC30633 y posteriores)
(Refiérase al Apéndice E para Detalles del Conjunto
de Estoperos)
Desarmado de Estoperos
1. Despresurice y desarme el compresor.
2. Retire la cabeza, los pistones y el cilindro.
3. Retire el tornillo retención de la caja de estoperos con
la llave especial suministrada con el compresor y la
propia caja de estoperos.
4. Afloje el tronillo de ajuste y retire el anillo de retención,
las arandelas, el resorte de estoperos y los estoperos
antiguos de la caja de estoperos.
Armado de Estoperos
1. Limpie, luego aplique una capa ligera de aceite al
vástago en la parte interna donde van los estoperos.
2. Ligeramente rosque en las roscas de ajuste de la guía
del pistón.
3. Instale los estoperos incluyendo los estoperos
hembras y machos uno a uno como se muestra en
el Apéndice E. Presiónelos cada uno completamente
antes de agregar el próximo. La cantidad de estoperos
requeridos variará debido a las tolerancias; una
buena regla empírica es incluir tantos como se
hayan quitado.
4. Inserte la arandela delgada de la caja de estoperos, el
resorte del estopero y la arandela más gruesa.
5. Empuje hacia abajo la arandela e inserte el anillo
de retención.
25
6. Apriete el tornillo de ajuste hasta que el dispositivo de
bloqueo de plástico (número de parte 1192) enganche
la primera rosca en la caja de estoperos.
7. Lubrique el vástago del pistón y reemplace el O’ring
de la caja de estoperos.
8. Instale el cono de instalación del estopero (número
de parte 4005) sobre el extremo roscado de la guía
del pistón.
9. Deslice con cuidado la caja de estoperos sobre el
vástago del pistón; de lo contrario, puede dañar la
parte interior de los estoperos.
10. Retire el cono de instalación de los estoperos.
11. Instale y apriete el tornillo de retención de la caja de
estoperos con la llave especial del compresor.
12. Instale el O’ring del cilindro, el cilindro, los pistones y
la cabeza.
Compresor Modelo 691
(Refiérase al Apéndice E para Detalles del Conjunto de
Estoperos)
Desarmado de Estoperos
1. Despresurice y desarme el compresor.
2. Retire la cabeza, los pistones y el cilindro.
3. Retire el tornillo de retención de la caja de estoperos
(con la llave especial suministrada con el compresor)
y la caja de estoperos.
4. Afloje el tornillo de ajuste y retire el anillo de retención,
las arandelas, el resorte de estoperos y los estoperos
antiguos de la caja de estoperos.
Armando de Estoperos
1. Limpie, luego aplique una capa ligera de aceite al
vástago en la parte interna donde van los estoperos.
2. Rosque el tornillo de ajuste hasta que el dispositivo
de bloqueo (número de parte 1192) se enganche en la
primera rosca de la caja del estopero.
3. Instale los estoperos, incluyendo los machos y
hembras, uno a la vez, como se muestra en el
Apéndice E. Empuje cada uno completamente antes
de agregar el próximo estopero.
4. Inserte una arandela de estoperos, un resorte de
estoperos y otra arandela de estoperos.
5. Empuje hacia abajo la arandela e inserte el anillo de
retención.
6. Lubrique el vástago del pistón y coloque el O’ring de
la caja de estoperos.
7. Instale el cono de instalación de estopero (número de
parte 3905) sobre el extremo con rosca del vástago
del pistón.
8. Con cuidado deslice la caja de estoperos; de lo
contrario, puede dañar la parte interior de los anillos
del estopero.
9. Instale y apriete el tornillo sujetador de la caja de
estoperos con la llave especial del compresor.
10. Instale el O’ring del cilindro, el pistón y la cabeza.
Compresor Modelo 891
(Refiérase al Apéndice E para los Detalles del Conjunto
del Estopero)
Desarmado del Estopero (Estilo-D)
1. Despresurice y desarme el compresor.
2. Retire la tapa del cilindro, la cabeza, el pistón y el cilindro.
3. Retire el cilindro del estopero hacienda palanca hacia
arriba y debajo de cada uno y levantando todo el juego
del cilindro/caja de estoperos del vástago del pistón.
4. Retire los 4 tornillos con cabeza allen que sujetan la
caja de estoperos al cilindro.
5. Retire los segmentos del estopero y la caja del cilindro.
6. Retire el anillo de retención inferior, arandela, resorte
del estopero y los anillos tipo V del estopero de la caja
de estoperos.
Conjunto de Estopero (Estilo-D)
1. Reemplace el estopero según sea necesario. El
segmento del estopero y su caja se localizan en el
cilindro del estopero, mientras que los anillos tipo V
de estopero en la caja de estoperos. NOTA: Siempre
utilice anillos nuevos cuando este reemplazando
el estopero.
2. Conjunto de estopero anillo tipo V:
NOTA: Las siguientes instrucciones son para el
estopero con especificación “J”. Dependiendo
de la especificación del estopero utilizado en su
compresor, la orden de armado para los anillos
estoperos, estoperos tipo V, arandelas y resorte
del estopero variará. Refiérase al Apéndice E para
ver el arreglo del estopero de anillo tipo V y siga el
orden de armado y la dirección del anillo tipo V. Si
usted no sabe cuál arreglo utilizar en su compresor,
refiérase a los códigos de identificación del número
de modelo listado en el Apéndice A.
26
a. Limpie, luego aplique una capa ligera de aceite al
vástago en la parte interna donde van los estoperos.
b. Inserte el anillo deflector de aceite a través de la
apertura inferior de la caja de estoperos.
c. Inserte el anillo de retención primero en seguida
una arandela.
d. Inserte el resorte seguido por otra arandela.
e. Inserte un anillo estopero macho seguido de 4
anillos tipo V y de un anillo estopero hembra.
NOTA: Inserte los anillos estoperos y los anillos
tipo V uno a uno a la vez. Refiérase al Apéndice
E para la dirección apropiada de los anillos tipo V
machos y hembras del estopero.
f. Finalmente, inserte la última arandela. Presionando
hacia dentro en la arandela e instale el segundo
anillo de retención.
3. Juego Segmentado:
NOTA: Las siguientes instrucciones son para el
estopero con especificación “J”. Dependiendo
de la especificación del estopero utilizado en su
compresor, la orden para el arreglo del juego de
estopero (radial o tangente) variará. Refiérase
al Apéndice E para ver los arreglos del estopero
segmentado. Si usted no conoce el arreglo de
estopero utilizado en su compresor, refiérase a los
códigos de identificación del número del modelo
listado en el Apéndice A .
a. Limpie las cajas de los estoperos segmentados y
el área interna del cilindro del estopero.
b. Inserte las cajas de los estoperos segmentados,
los pares de estoperos segmentados y los anillos
de respaldo uno a uno a la ves en el orden que se
muestra en el Apéndice E.
c. Vuela a colocar la caja de estoperos al cilindro del
estopero utilizando los 4 tornillos con cabeza allen.
4. Instale 3 O’rings en el cilindro del estopero y la caja
del estoperos como se muestra en el detalle de la
guía del pistón en el Apéndice E.
5. Instale el cono de instalación del estopero (número
de parte 3905) sobre el extremo roscado del vástago
del pistón.
6. Cuidadosamente instale los conjuntos del cilindro/
caja de estoperos sobre el vástago del pistón,
observando la alineación de los cilindros mientras se
van asentando en la guía del pistón. Las partes planas
recortadas de la válvula en los cilindros deberán
alinearse apropiadamente con la válvula en el cilindro.
 Alinee el perno
con la ranura
Cuerpo
bomba aceite
Orificio pasaje
del aceite
Figura 5.7.3: Reemplazo de la Bomba de Aceite.
7. Retire el cono de instalación del estopero.
8. Reinstale el pistón, cilindro, cabezas y las tapas de
los cilindros. Vea los detalles en la Sección 5.3 para
el armado apropiado de los pistones.
9. Gire la unidad con la mano para asegurarse de que
hizo un armado apropiado.
5.7 Reemplazo del rodamiento y
metales para el cárter y la biela
1. Para reemplazar el rodamiento de los rodillos del
cárter, el buje del pasador del pistón y los metales de
la biela, comience retirando la cabeza, cilindro, pistón,
vástago y conjunto del vástago de la biela.
2. Drene el cárter y retire la placa(s) de inspección.
3. Antes de desarmar, elija y marque una biela y la
correspondiente tapa de la biela. NO MEZCLE LAS
BIELAS NI SUS TAPAS. Afloje y retire los tornillos de la
biela para quitar el vástago y el conjunto de la biela.
5.7.1 Reemplazo del Buje del Perno de la Biela
1. Para reemplazar el buje del perno, retire el anillo de
retención que sujeta el perno en la biela.
2. Presione el perno para que se separen el vástago y la
biela. Inspeccione el perno para ver si está desgastado
y dañado y reemplace de ser necesario.
3. Presione el buje del perno usado e instale un buje nuevo
en la biela. NO MAQUINE EL DIÁMETRO INTERIOR O
EXTERIOR DEL BUJE ANTES DE PRESIONARLO
DENTRO DE LA BIELA.
27
Tapa del balero
Laína
Dentro Del Cuerpo De
La Bomba De Aceite
Orificio pasaje
del aceite
4. Asegúrese que el orificio de lubricación en el buje se
alinee con el pasaje de aceite de la biela. Si los orificios
no se alinean, retírelo e inserte uno nuevo. Lime el
diámetro interior del borde del buje del perno como se
indica en los detalles correspondientes al conjunto de
la biela. Estas páginas se encuentran en el Apéndice E.
El limar de más el borde del buje puede provocar fallas
prematuras del buje del perno.
5. Inspeccione los pasajes del aceite en busca de
residuos y límpielos completamente antes de proceder.
6. Presione el buje del perno y el perno nuevamente dentro
de la biela y reinstale el anillo de retención. NOTA: El
ajuste entre el pasador del perno y el buje del perno es
más ajustado que en los compresores de aire lubricados
y los motores de combustión interna ordinarios.
5.7.2 Reemplazando los Metales de las Bielas
Los metales de las bielas son fáciles de reemplazar
removiendo el rodamiento semicircular. Asegúrese que las
muescas en el rodamiento y la biela se alineen al instalar
los nuevos metales. ASEGÚRESE QUE LA FLECHA Y/O
LA MUESCA DE ALINEACIÓN EN LA TAPA DE LA BIELA
Y LA BIELA COINCIDAN.
Antes de volver a instalar el conjunto de la biela/biela,
asegúrese que la superficie del cigüeñal y el rodamiento
estén limpios y lubricados. Apriete los tornillos de la biela
al torque listado en el Apéndice B.
5.7.3 Reemplazando los rodamientos de rodillos
del Cárter
Para inspeccionar los rodamientos, retire el volante/
polea del cigüeñal y retire el rodamiento y el cigüeñal del
cárter. Si existe corrosión y raspaduras, los rodamientos
tienen que ser reemplazados. Cuando se reemplacen
 Localice El Adaptador Del Filtro
De Aceite Como Se Muestra
Alinea ranura
(adaptador flecha/eje)
con perno (cigüeñal)

Alinea espiga (conjunto bomba

aceite) con ranura (adaptador
flecha/eje bomba cigüeñal)
Perno
Succión
aceite Espiga Manómetro

Perno (tapa bomba)

O’ring debe caer en el área de
la ranura (conjunto
bomba aceite)
Buje flecha/eje
Filtro bomba
aceite O’ring
Adaptador flecha/eje bomba
Resorte
Guía del resorte
Adaptador
filtro aceite
Conjunto bomba aceite

Figura 5.8

los rodamientos, siempre reemplace el rodamiento 7. Vuelva a instalar el volante/polea en el cigüeñal

completo, no solo las tapas o el cono.
1. Para reemplazar los rodamientos, presiones las tapas
fuera del cárter y la bomba de aceite y presione los
conos fuera del cigüeñal.
2. Presione los nuevos rodamientos dentro de su
posición y vuelva a armar el cigüeñal y la bomba de
aceite en el cárter. Cuando reinstale la bomba de
aceite, asegúrese que la ranura de la bomba de aceite
esté alineada con el perno en el cigüeñal.
Asegúrese de instalar el empaque de la bomba de
aceite para que el orificio del pasaje de aceite no sea
bloqueado (vea la figura 5.7.3).
3. Para verificar el juego axial del cigüeñal, la bomba de
aceite debe removerse primero (vea la sección 5.8).
4. Presione el extremo del cigüeñal hacía el cárter; si se
detecta un sonido de clic o juego, el cigüeñal tiene
mucho juego. Vea el Apéndice B.
5. Para evitar el juego, quite la tapa del balero y retire la
laína delgada. Vuelva a verificar el juego después de
volver a colocar la tapa del rodamiento.
6. Cuando no se detecta juego, la flecha/eje debe girar
libremente. Si el cigüeñal se atranca o se sobrecalienta
anormalmente, entonces los rodamientos del cigüeñal
están demasiado justos. Si el cigüeñal está demasiado
justo, agregue más lainas, pero asegúrese de no agregar
demasiadas lainas. (El Apéndice B lista el juego apropiado
del cigüeñal). Cuando el cigüeñal puede ser girado
libremente con la mano con un juego apropiado, el resto
del compresor puede ser armado. Si los rodamientos
del cigüeñal están demasiado justos o demasiado libres,
resultará una falla prematura en los rodamientos.
y verifique que funcione como se muestra en el
Apéndice B.
5.8 Inspección de la Bomba de
Aceite
Si el compresor opera por periodo de tiempo prolongado
con aceite en el cárter con polvo o contaminantes,
resultará un daño en la bomba de aceite.
1. Para revisar la bomba de aceite, desatornille la tapa de
la bomba y retire la bomba de aceite, guía del resorte,
resorte, y el adaptador de la bomba de aceite como se
muestra en la figura 5.8.
2. Inspeccione los engranes de la bomba de aceite
para detectar corrosión y raspaduras y reemplace si
es necesario.
3. Inspeccione el casquillo de la flecha/eje de la bomba
de aceite en la bomba de aceite. Si el casquillo esta
corroído, raspado o desgastado, el casquillo de la
flecha/eje de la bomba de aceite debe ser reemplazado.
4. Antes de armar el mecanismo de la bomba de aceite,
reemplace el O’ring en la tapa de la bomba de aceite y
en el adaptador de la flecha/eje de la bomba de aceite
(vea la figura 5.8).
5. Gire el perno de arrastre en el cigüeñal a una posición
vertical para que se facilite el armado.
6. Inserte el adaptador de la flecha/eje para que conecte
con el perno de arrastre.

28
7. Enseguida, inserte el resorte, guía del resorte, y el
conjunto de la bomba de aceite. La espiga en la bomba
de aceite debe alinear con la ranura en el adaptador de
la flecha/eje.
8. Instale la tapa de la bomba, de modo que el perno de la
caja esté en la ranura del conjunto de la bomba de aceite
como se muestra en la figura 5.8. Cuando esté seguro
que el perno esté en la alineación apropiada, instale los
tornillos de la tapa apretándolos con los dedos.
9. Gire el cigüeñal con la mano para garantizar
un funcionamiento suave. Después gírelo en
direcciones opuestas, escuchando un clic, indica
una alineación apropiada de los pernos de la
bomba de aceite y las ranuras.
10. Finalmente, apriete los tornillos en secuencia alterna.
Vea la sección 3.3 para las instrucciones del ajuste de
la presión de aceite.
2. Cuando el compresor se ponga en funcionamiento
después de un periodo prolongado de estar en
almacenamiento, la placa de identificación del
compresor debe ser removida y el nuevo aceite
vertido sobre el vástago para asegurar una buena
lubricación al arranque.
3. Opere por unos minutos mientras se empapa de
aceite la succión del compresor.
4. Alivie la tensión de la correa Tipo-V.
5. Tape todos los orificios para prevenir que entren insectos
y humedad. (El cilindro también debe de protegerse
mediante el uso de un inhibidor en fase vapor, gel de
sílice, gas nitrógeno seco. Si utiliza gel de sílice, coloque
una etiqueta en la unidad indicando que debe ser
removido antes de volver a poner en funcionamiento.)
6. Almacénese en un área seca, despegar del suelo.

7. Gire el volante/polea cada dos semanas si es posible.

Capítulo 6—Procedimiento
8. Si es posible, almacene el compresor en un área con
Almacenamiento Prolongado clima controlado.
Siguiendo algunos simples procedimientos disminuirá
grandemente el riesgo de corrosión y daños. Corken
recomienda las siguientes precauciones para proteger el
compresor durante su almacenamiento:

1. Drene el aceite del cárter y rellénelo con un aceite

inhibidor de corrosión.

6.1 Juegos Partes de Reparación

Juegosa Partes de Reparación Compresor
No. Parte 3549-X1 3550-X1 3551-X1 3552-X1 3552-X4 5578-X3A
No. Modelo 90J3, 91J3 290K3, 291M3 490K3, 491M3 690K3, 690P3 690M3, 691M3 891M3
Conjunto válvula de succión 3483-1X 3483-1X (2) 2532-1X 3948-X (2) 3948-2X (2) 3856-2X (4)
Conjunto válvula de descarga 3485-X 3485-X (2) 2439-X (2) 3857-X (2) 3857-2X (2) 3857-2X (4)
Balero de la Biela (par) 1367 1367 (2) 1491 (2) 1719 (2) 3542 (2) 3542 (2)
1725-2X,
Juego Estopero 1452-1X1 1452-1X1 (2) 1452-1X1 (2) 1725-2X (2) 1725-2X (2)
3810-X1
Anillos del Pistón 1772 (3) 1772 (6) 1773 (6) 1739 (6) 1739 (6) 1739 (8)
Anillo Expansor 1775 (3) 1775 (6) 1776 (6) 1740 (6) 1740 (6) 1740 (8)
Juego Empaques b 2526-XA 1281-XA 1481-X6A 1744-X1A 1744-X1A 3970-X1A
O’ring b — — — — 2-261A (2) —
O’ring b — — 2-242A (2) — — —
O’ring b — — 2-253A (2) — — —
Sello de Aceite 3259 1278 1507 (490 solo) — 3526 3526
Sello de Aceite — — 4438 (491 solo) — — —
Empaque Plato Adaptador — — 1486 (2) — — —
Anillo Deflector Aceite — — — — — 1732 (2)
a
Cantidades mayores de uno se muestran entre paréntesis.
b
Todos los juegos de las partes de repuesto están equipados con O’rings de Buna-N O’rings que son adecuados para aplicaciones de GLP y NH3

29
6.2 Juegos de Empaques Modelo 491 Juego Empaques (1481-X6A)
No.
Modelo 91 Juego Empaques (2526-XA) Parte
Descripción Cant.

No. 1418 Sello de la válvula (aluminio) 4

Descripción Cant.
Parte 1480 Sello tornillo cabeza centro (acero) 2
2-235A O’ring (Buna-N) 2 1488 Empaque placa inspección 1
2526 Empaque del cárter 1 1511 Empaque placa inspección cárter 1
2717 Sello de la válvula (aluminio) 2 2-139A O’ring (Buna-N) 2
2729 Empaque placa inspección cárter 1 2-228A O’ring (Buna-N) 1
2-031A O’ring (Buna-N) 2 1281 Sello tornillo malla filtro 1
2244 Empaque placa inspección 1 1478 Empaque tapa válvula (acero) 4
2716 Sello tapa válvula (aluminio) 2 1481 Empaque cabeza 1
2725 Empaque bomba de aceite 1 1489 Empaque del cárter 1
1513 Empaque bomba de aceite 1
Modelo 291 Juego Empaques (1281-XA)
2-143A O’ring (Buna-N) 4
No. 2-243A O’ring (Buna-N) 2
Descripción Cant.
Parte
1276 Malla filtro 1
1281 Sello tornillo malla filtro 1
2-011A O’ring 1
1651 Empaque placa inspección 1
2-111A O’ring 1
2-113A O’ring (Buna-N) 2
2-112A O’ring 2
2-228A O’ring (Buna-N) 1
2-116A O’ring 1
2702 Empaque del cárter 1
2716 Sello tapa válvula (aluminio) 4 Modelo 691 Juego Empaques (1744-X3A)
2732 Sello tornillo cabeza centro (acero) 2
No.
1190 Empaque plato adaptador 2 Descripción Cant.
Parte
1285 Empaque bomba de aceite 1 1760 Empaque placa inspección 1
2-031A O’ring (Buna-N) 4 2-031A O’ring (Buna-N) 4
2-135A O’ring (Buna-N) 2 2-231A O’ring (Buna-N) 2
2-235A O’ring (Buna-N) 4 2-235A O’ring (Buna-N) 4
2713 Empaque placa inspección cárter 1 2-261A O’ring (Buna-N) 2
2717 Sello de la válvula (aluminio) 4 2123 Empaque placa inspección cárter 2
1276 Malla filtro 1 2131 Empaque bomba de aceite 1
2-011A O’ring 1 2716 Sello tapa válvula (aluminio) 4
2-111A O’ring 1 4127 Empaque del lubricador 1
2-112A O’ring 2 1281 Sello tornillo malla filtro 1
2-116A O’ring 1 1761 Empaque del cárter 1
2-228A O’ring (Buna-N) 1
2-233A O’ring (Buna-N) 2
2-247A O’ring (Buna-N) 2
2114 Sello de la válvula (aluminio) 4
2129 Empaque entrada aceite 1
2177 Empaque brida 2
3874 Empaque tapa acceso 2
1276 Malla filtro 1
2-011A O’ring 1
2-112A O’ring 2
2-116A O’ring 1
2-218A O’ring 2

30
Modelo 891 Juego Empaques (3970-X1A)
No.
Descripción Cant.
Parte
1281 Sello tornillo malla filtro 1
1761 Empaque del cárter 1
2-036A O’ring (Buna-N) 8
2-231A O’ring (Buna-N) 4
2-238A O’ring (Buna-N) 2
2114 Sello de la válvula (aluminio) 8
2131 Empaque bomba de aceite 1
4127 Empaque del lubricador 1
1760 Empaque placa inspección 1
2-031A O’ring (Buna-N) 8
2-228A O’ring (Buna-N) 1
2-235A O’ring (Buna-N) 8
2-246A O’ring (Buna-N) 4
2123 Empaque placa inspección cárter 1
3874 Empaque tapa acceso 2
3906 Empaque espiral para brida 2
1276 Malla filtro 1
2-011A O’ring 1
2-112A O’ring 2
2-116A O’ring 1
2-118A O’ring 2

31
Apéndice A—Código Identificación Número Modelo y Opciones Disponibles
Compresores Reciprocantes Verticales (Estilo Sencillo) Modelos Para GLP y Amoniaco Anhidro
Modelo Base # 91 291 491 691 Número Modelo
Estilo Base X X X X X X X X X X
Entrada 3/4" NPT 3/4" NPT 1-1/4" NPT 2" NPT
Sencillo (Un
Salida 3/4" NPT 3/4" NPT 1-1/4" NPT 1-1/2" NPT
Estopero)
Peso lbs. (kg) 145 (65.8) 190 (86.1) 300 (136.1) 670 (303.9)

Modelo Base # F91 F291 F491 F691

Estilo
Entrada 3/4" Clase 300 RF 3/4" Clase 300 RF 1-1/4" Clase 300 RF 2" Clase 300 RF
Sencillo (Un
Salida 3/4" Clase 300 RF 3/4" Clase 300 RF 1-1/4" Clase 300 RF 2" Clase 300 RF
Estopero)
Peso lbs. (kg) 145 (65.8) 190 (86.1) 300 (136.1) 670 (303.9)

Campos de Especificaciones
Disposición Presión entrada sobre
Estándar A
Estopero presión atmosférica

Lubricación salpicadura Estándar NA NA NA J

Cigüeñal extendido Opcional Opcional Opcional NA E
Cárter lubricado a
NA Estándar Estándar Estándar M
presión
Estilo Cárter
Cárter estándar con
NA Opcional Opcional Opcional MH
calentador
Cárter estándar orificio
NA NA NA Opcional MR
calentador

Válvula succión alivio Estándar NA 3

líquido NA Estándar 3P
Válvulas
Válvula estándar succión Opcional NA 4
y descarga NA Opcional 4P

Material Material anillo pistón

Estándar Estándar Estándar NA
Anillo del PTFE con estopero PTFE
F
Pistón y Material anillo pistón PTFE
NA NA NA Estándar
Estopero estoperos con aleación 50

Material Material empaque

Estándar B
Empaques aluminio

Material Buna-N Estándar A

O’ring Neopreno ®1 Opcional B

No aplica—
Interenfriador Estándar N
una etapa

Volante/Polea 14" utilizada

NA Opcional Opcional NA E
en conjunto con cigüeñal
Volante/ Volante/Polea uso rudo Opcional H
Polea Volante/Polea no
Opción sin cargo N
suministrada
Volante/Polea estándar Estándar S

Recubrimiento
Sin recubrimiento Estándar N
Protección

Recubrimiento
Nitrotec ®2 Estándar N
Vástago Pistón
1
Marca registrada de la compañía DuPont.
2
Marca Registrada de TTI Group Ltd.

32
Apéndice A—Código Identificación Número Modelo y Opciones Disponibles
Compresores Reciprocantes Verticales (Estilo-D) Modelos Doble-acción, Una-etapa
Modelo Base # D891 FD891 Número Modelo
Estilo-D Base X X X X X X X X X X
Entrada 2" soldada 2" Clase 300 RF
(Doble
Salida 2" soldada 2" Clase 300 RF
Estopero)
Peso lbs. (kg) 900 (408.2) 915 (415.0)

Campos de Especificaciones
Disposición Disposición del estopero para el relleno
Estándar J
Estopero de la pieza distancia

Cárter lubricado a presión Estándar M

Estilo Cárter Cárter estándar con calentador Opcional MH
Cárter estándar c/orificio p/calentador Opcional MR

Válvulas estándar succión y descarga Estándar 4P

Válvulas
Cargadores válvula succión Opcional 9P

Material Anillo
Material anillo pistón PTFE con
del Pistón y Estándar F
estoperos aleación 50
Estopero

Material
Material empaque aluminio Estándar B
Empaques

Material Buna-N Estándar A

O’ring Neopreno ®1 Opcional B

Interenfriador Sin interenfriador—no aplica en

Estándar N
Conexiones compresores de una etapa

Volante/ Volante/Polea no suministrada Opcional N

Polea Volante/Polea estándar Estándar S

Recubrimiento
Sin recubrimiento Estándar N
Protección

Recubrimiento Nitrotec ®2 recubrimiento vástago de

Estándar N
Vástago Pistón la biela
1
Marca registrada de la compañía DuPont.
2
Marca Registrada de TTI Group Ltd.

33
Apéndice B—Especificaciones Para Los Modelos Verticales Acción
Simple 91–691
Tipo y Opciones del Equipo Aplicaciones
Compresor de vapor tipo pistón reciprocante de acción simple, Transferencia a Evacuación
vertical, estopero para vástago individual Granel Tanques
Conexiones NPT o Brida Clase 300 RF Recuperación Barrido de Gas
Vapor

Características y Beneficios
Anillos Pistón Auto Lubricados: Funcionamiento sin lubricación para minimizar el aceite en el gas
Conexiones NPT o Brida Clase 300 RF: Versátil para su aplicación
Montaje con múltiples configuraciones: Versátil para su aplicación
Válvulas alta eficiencia: Operación silenciosa y confiable
Bomba aceite reversible: Permite funcionamiento en ambas direcciones
Diseño simplificado de arriba a abajo: El mantenimiento de rutina es mínimamente invasivo

Especificaciones de Funcionamiento
Modelo 91 291 491 691
Diámetro del cilindro en pulgadas (mm) 3.0 (76.2) 3.0 (76.2) 4.0 (101.6) 4.5 (114.3)
Carrera en pulgadas (mm) 2.5 (63.5) 2.5 (63.5) 3.0 (76.2) 4.0 (101.6)
Desplazamiento del pistón cfm (m /hr) 3

mínimo @ 400 RPM 4.1 (7.0) 8.2 (13.9) 17.5 (29.7) 29.5 (50.0)
máximo @ 825 RPM 8.4 (14.3) 16.9 (28.7) 36.0 (61.2) 60.7 (103.2)
Máxima presión de trabajo psig (bar g) 1 335 (23.1)
Máxima potencia al frenado (kW) 7.5 (5.6) 15 (11.2) 15 (11.2) 45 (33.6)
Carga máxima del vástago lb (kg) 3,600 (1,632.9) 3,600 (1,632.9) 4,000 (1,814.4) 7,000 (3,175.1)
Máxima temperatura salida °F (°C) 350 (177)
Maximo flujo—propano gpm (m3/hr) 50 (11.4) 101 (22.9) 215 (48.8) 361 (82.0)
1
Estos números especifican las capacidades que contienen presión del cilindro y la cabeza del compresor. Para muchas aplicaciones, factores distintos a la
clasificación de precisión limitarán la presión de descarga máxima permisible a valores más bajos. Estos factores incluyen caballos de fuerza, temperatura y
carga del vástago.

34
Apéndice B— Especificaciones Para Los Modelos Verticales Acción
Simple 91–691
Especificaciones del Material
Parte Modelo Material Estándar
Cabeza, Cilindro Todos Hierro Dúctil ASTM A536
Guía del pistón cárter, volante/polea, bomba de aceite Todos Hierro Gris ASTM A48, Clase 30
Brida 691 Hierro Dúctil ASTM A536
91, 291 17-4 PH Acero inoxidable
Asiento y cuerpo de la válvula 491 Hierro dúctil ASTM A536
691 17-4 PH Acero inoxidable
91, 291 410 Acero inoxidable
Plato de la válvula 491 17-7 PH Acero inoxidable
691 PEEK
91, 291, 691 17-7 PH Acero inoxidable
Resorte de la válvula
491 Inconel
Sello de la válvula None Aluminio Suave
Pistón Todos Hierro gris ASTM A48, Clase 30
1045 Acero Nitrotec®1
Vástago None
recubrimiento
Guía del pistón Todos Hierro gris ASTM A48, Clase 30
91, 291, 491 PTFE, vidrio y molí lleno
Anillos del pistón
691 Aleación 50
Anillos expansores Todos 302 Acero inoxidable
Caja de estoperos, biela Todos Hierro dúctil ASTM A536
91, 291, 491 PTFE, vidrio y molí lleno
Estoperos Anillos-V
691 Aleación 50
Cigüeñal Todos Hierro dúctil ASTM A536
Metales de la biela Todos Bi-metal D-2 babbit
Perno de la biela Todos C1018 acero
Buje del perno de la biela Todos Bronce SAE J461
Rodamientos Todos Rodillo cónico
Placa de inspección Todos Aluminio
O’rings Todos Buna-N, Neopreno®2 (opcional)
Anillos de retención Todos Acero
Empaques misceláneos Todos Composiciones de goma
1
Marca registrada de TTI Group Ltd.
2
Marca registrada de la compañía DuPont.

35
Apéndice B— Especificaciones Para Los Modelos Verticales Acción
Simple 91–691
Valores Torque Tornillos (en ft•lb)
Modelo 91 291 491 691 891
Tornillo de la Biela 28 28 30 40 40
Bomba de Aceite 38 30 26 40 40
Tapa del Rodamiento 38 30 35 40 40
Placa Inspección del Cárter 15 13 8 9 9
Guía del Pistón 30 25 33 40 65
Cilindro a cabeza 1,2 20 20 33 30 65
Tornillo de la placa tapa de la válvula — — 35 37 37
Tornillo Sujeción de la válvula 2
40 40 40 40 40
Tuerca del pistón 45 45 45 60 150
Tornillo del pistón 50 50 100 100 8
Tapa de la válvula con empaque 40 40 40 40 —
Tapa de la válvula con O’ring 25 25 25 25 25
1
Apriete preliminar – ajuste todos los pernos tornillos de la cabeza en la secuencia que se muestra. Torque final – apriete todos los pernos tornillos de la
cabeza en la secuencia que se muestra con el valor indicado.
2
Re-torque al valor indicado después de 1 hora de funcionamiento.
Entrada Entrada
Tornillo Parte Superior

Tornillo Parte Inferior

Salida
Modelo 91 Salida
Modelo 290 y 291
Entrada
Entrada
10 3 5 7
1

12 11

2
8 6 4 9

Modelo 891
Salida
Modelo 490 Salida
Modelo 690
Entrada
Entrada

Salida
Modelo 491 Salida
Modelo 691
36
Apéndice B—Especificaciones Para Los Modelos Verticales Acción
Simple y Doble 91–891
Tolerancias y dimensiones para modelos Acción Simple
691
Modelo 91 291 490 491
(M cárter)
0.020 0.020 0.000 0.020 0.025
“X” tolerancia pistón figura 5.4A y 5.4B1
0.044 0.044 0.024 0.044 0.040
Tolerancia del metal de la biela a la pista 0.001 0.001 0.001 0.0019
del cigüeñal 0.0025 0.0025 0.0025 0.0035
Tolerancia del perno al buje de bronce 0.0006 0.0006 0.0006 0.0009
del perno2 0.0011 0.0011 0.0011 0.0015
Diámetro máximo del cilindro 3.009 3.009 4.011 4.515
Acabado del cilindro (RMS) 16–32 16–32 16–32 16–32
Mínimo espesor radial del anillo 0.082 0.082 0.082 0.082
Tolerancia máxima desde la flecha/eje del
N/A 0.0050 0.0050 0.0050
adaptador de la bomba de aceite al buje2
0.000 0.000 0.000 0.002
Juego final del cigüeñal
0.002 0.002 0.002 0.003
Descenso máximo del volante/polea al D.E. 0.020 0.020 0.020 0.020
Tolerancia máxima desde vástago a el
0.011 0.011 0.012 0.013
orificio de la guía del pistón
Acabado de la guía del pistón 32 RMS (número limitado de orificios pequeños y rayones aceptables)

Tolerancias y Dimensiones de los Modelos de Doble Acción

Modelo 891
0.010/0.020 (bottom)
“X” tolerancia del pistón figura 5.4A y 5.4B1
0.084/0.104 (top)
Tolerancia del metal de la biela a la pista 0.0019
del cigüeñal 0.0035
Tolerancia del perno al buje de bronce del 0.0009
perno 2 0.0015
Diámetro máximo del cilindro 4.515
Acabado del cilindro (RMS) 16–32
Mínimo espesor radial del anillo 0.082
Tolerancia máxima desde la flecha/eje del
0.0050
adaptador de la bomba de aceite al buje2
0.002
Juego final del cigüeñal
0.003
Descenso máximo de la polea/volante al D.E. 0.020
Tolerancia máxima desde vástago a el
0.008
orificio de la guía del pistón
32 RMS (número limitado de orificios
Acabado de la guía del pistón
pequeños y rayones aceptables)
1
Las tolerancias se deben medir cunado la maquina esta fría.
2
Las dimensiones para el limado se incluyen con los nuevos bujes (los cuales deben instalarse y luego lijarse).

37
Apéndice B—Especificaciones Para Los Modelos Verticales Doble
Acción D891/FD891
Tipo y Opciones del Equipo Aplicaciones
Compresor tipo pistón reciprocante, vertical, doble acción Transferencia TLRV y
Doble Estopero para vástago Granel aplicaciones en
Descarga camión, basureros
Bridas soldable deslizable o RF Clase 300
tanque, carro Evacuación
tanque, barcaza emergencia
Características y Beneficios
Anillos de pistón auto lubricados: Operación no lubricada para minimizar el aceite en el gas
Múltiples materiales y configuraciones: Versatilidad para su aplicación
Múltiple configuraciones de montaje: Versatilidad para su aplicación
Válvula de alta eficiencia: Operación silenciosa y confiable
Bomba de aceite reversible: Permite la operación en ambos sentidos
Diseño simplificado de arriba abajo: El mantenimiento de rutina es mínimamente invasivo

Especificaciones de Funcionamiento
Modelo D891/FD891
Diámetro del cilindro en pulgadas (mm) 4.5 (114)
Carrera en pulgadas (mm) 4.0 (101.6)
Desplazamiento del pistón en cfm (m3/hr)
Mínimo @ 400 RPM 56.6 (96.2)
Máximo @ 825 RPM 116.8 (198.4)
Máxima presión de trabajo en psig (bar g) 450 (31.0)
Máxima potencia de frenado (kW) 45 (34)
Máxima carga del vástago en lb (kg) 7,000 (3,175.2)
Máxima temperatura en la salida en °F (°C) 350 (177)
Maximo flujo—propano en gpm (m /hr) 3
694 (157.6)
1
Estos números especifican las capacidades que contienen presión del cilindro y la cabeza del compresor. Para muchas aplicaciones, factores distintos al
rango de presión, limitarán la presión de descarga máxima permisible a valores más bajos. Estos factores incluyen caballos de fuerza, temperatura y carga
del vástago.

38
Apéndice B—Especificaciones Para Los Modelos Verticales Doble
Acción D891/FD891
Especificaciones de Materiales
Parte Material Estándar
Cabeza, cilindro, y tapa del cilindro Hierro dúctil ASTM A536
Guía del pistón Hierro gris ASTM A48, Clase 30
Cárter, volante/polea Hierro gris ASTM A48, Clase 30
Bomba de Aceite Hierro gris ASTM A48, Clase 30
Brida ASTM A36 acero al carbón (únicamente D891)
Asiento y cuerpo de la válvula 17-7 PH acero inoxidable
Plato de la válvula PEEK
Resorte de la válvula 17-7 PH acero inoxidable
Sello de la válvula Aluminio suave
Pistón Hierro dúctil ASTM A536
Vástago 1045 acero, Nitrotec®1
Guía del Pistón Hierro dúctil ASTM A536
Anillos del Pistón PTFE, cristal y relleno molí
Anillos Expansores del Pistón 302 acero inoxidable
Caja de estoperos Hierro dúctil ASTM A536
Biela Hierro dúctil ASTM A536
Empaque segmentado Relleno de carbón PTFE
Empaques Anillo-V Aleación 50
Cigüeñal Hierro dúctil ASTM A536
Metales de la biela Bi-metal D-2 SAE 12
Perno C1018 acero o equivalente
Buje de bronce del perno Bronce SAE J461
Rodamiento Rodamiento cónico
Placa de Inspección Aluminio
O’rings Buna-N o Neopreno®2 (opcional)
Anillos de retención Acero
Empaques misceláneos Composiciones de goma (hule)
1
Marca registrada de TTI Group Ltd.
2
Marca registrada de la compañía DuPont.

39
Apéndice C—Selección del Compresor
Selecciones de Montajes del Compresor

Manómetros de presión
succión y descarga
Conexión válvula alivio
Componentes Estándar en 107
Tubería interconexión
• Base de acero • Filtro de 40 micrones
Válvula 4-vías no • Bandas tipo-V • Válvula 4-vías no
lubricada, puerto
completo • Base ajustable del lubricada
inductor • Tubería interconexión
Interruptor nivel de • Cubre bandas de acero • Trampa de líquidos
líquido NEMA 7
• Manómetros de presión como se especifica a
succión y descarga continuación
Montaje 107
Filtro en la Cubre bandas Inductor opcional
succión malla 40
• Trampa líquidos mecánica con flotador esfera
Trampa de líquido
Montaje 107A
• Trampa líquidos automática con un interruptor de
Válvula dren
nivel de líquidos NEMA 7
Base de acero
Montaje 107B
• Trampa líquidos automática con dos interruptores
Base ajustable del inductor
de nivel de líquidos NEMA 7

Montaje 107F
• 107A o 107B con componentes y conexiones
bridados Clase 300 RF

Montaje 107TR
• Debe especificar volante/polea 14" y cigüeñal alargado

Válvula alivio

Componentes Estándar 109

• Base de acero • Filtro de 40 Micrones
Tubería interconexión
• Correas tipo-V • Válvula 4-vías no
Trampa • Base ajustable del lubricada
líquidos
Manómetros presión inductor • Tubería interconexión
succión y descarga
• Cubre correas • Trampa de líquidos
• Manómetro de presión como se especifica a
en succión y descarga continuación
Montaje 109
Dos interruptores nivel • Trampa líquidos mecánica con flotador esfera
líquidos NEMA 7

Montaje 109A
Cubre Inductor • Trampa líquidos automática con un interruptor
bandas opcional
de nivel de líquidos NEMA 7

Montaje 109B
Válvula dren • Trampa líquidos automática con dos
interruptores de nivel de líquidos NEMA 7

Montaje 109F
• 107A o 107B con componentes y conexiones
Base de acero Base ajustable del inductor bridados Clase 300 RF

Montaje 109TR
• Debe especificar volante/polea 14" y cigüeñal alargado

40
Apéndice C—Selección del Compresor
Tabla de Selección del Compresor para Butano
Caballaje del Inductor
Tamaño
Transferencia Transferencia
diámetro buje Tamaño
Compresor de Líquido Con de Líquido Sin
Capacidad Desplazamiento del inductor Tubería3
Servicio Recuperación de Recuperación de
gpm 1 cfm (pulgadas)2
Vapor Residual Vapor Residual
1,750 1,450
Modelo RPM 100°F 80°F 100°F 80°F Vapor Líquido
RPM RPM
13 4 91 400 A 3.0 B 3.6 3 3 3 3 3/4 1-1/4
Planta 17 5 91 505 B 3.8 B 4.6 3 3 3 3 3/4 1-1/4
almacenamiento 20 6 91 590 B 4.6 B 5.6 3 3 3 3 1 1-1/4
pequeña 24 7 91 695 B 5.4 B 6.6 5 5 5 5 1 1-1/2
23 7 291 345 A 3.0 A 3.6 2 2 2 2 1 1-1/2
27 8 91 800 B 6.2 B 7.4 5 5 5 5 1 1-1/2
26 8 291 390 A 3.4 B 4.0 2 2 2 2 1 1-1/2
30 9 291 435 A 3.8 B 4.6 3 3 3 3 1 1-1/2
33 10 291 490 B 4.4 B 5.2 3 3 3 3 1 2
Descarga de 36 11 291 535 B 4.8 B 5.8 3 3 3 3 1 2
un transporte 39 12 291 580 B 5.2 B 6.2 5 3 5 3 1 2
o vagón de 42 13 291 625 B 5.6 B 6.6 5 5 5 5 1-1/4 2
ferrocarril 47 14 291 695 B 6.2 B 7.4 5 5 5 5 1-1/4 2
50 15 291 735 B 6.6 B 8.0 5 5 5 5 1-1/4 2-1/2
50 15 491 345 A 3.0 A 3.6 5 5 5 5 1-1/4 2-1/2
53 16 291 780 B 7.0 B 8.6 7-1/2 5 7-1/2 5 1-1/4 2-1/2
53 16 491 370 A 3.2 A 3.8 5 5 5 5 1-1/4 2-1/2
56 17 491 390 A 3.4 B 4.0 5 5 5 5 1-1/4 3
60 18 491 415 A 3.6 B 4.4 5 5 5 5 1-1/4 3
63 19 491 435 A 3.8 B 4.6 5 5 5 5 1-1/4 3
65 20 491 445 B 4.0 B 4.8 5 5 5 5 1-1/4 3
Descarga de 68 21 491 470 B 4.2 B 5.0 5 5 5 5 1-1/4 3
dos o más 71 22 491 490 B 4.4 B 5.2 7-1/2 5 7-1/2 5 1-1/4 3
vagones de 75 23 491 515 B 4.6 B 5.6 7-1/2 5 7-1/2 5 1-1/4 3
ferrocarril al
77 24 491 535 B 4.8 B 5.8 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
mismo tiempo
81 25 491 560 B 5.0 B 6.0 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
o transportes
84 26 491 580 B 5.2 B 6.2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
grandes con
87 27 491 605 B 5.4 B 6.4 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
válvulas de
exceso de flujo 91 28 491 625 B 5.6 B 6.6 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/2 3
de capacidad 94 29 491 650 B 5.8 B 7.0 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/2 3
adecuada 97 30 491 670 B 6.0 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/2 3
94 30 691 400 B 4.4 B 5.2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/2 3
100 31 491 695 B 6.2 B 7.4 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/2 3
98 31 691 420 B 4.6 B 5.6 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/2 3
107 32 491 740 B 6.6 B 8.0 10 10 10 10 1-1/2 3
103 32 691 440 B 4.8 B 5.8 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/2 3
110 33 491 760 B 6.8 B 8.0 10 10 10 10 1-1/2 3
113 34 491 780 B 7.0 B 8.6 10 10 10 10 1-1/2 3
107 34 691 455 B 5.0 B 6.0 10 10 10 10 1-1/2 3
111 35 691 475 B 5.2 B 6.2 10 10 10 10 1-1/2 3
119 36 491 825 B 7.4 B 8.6 15 10 15 10 1-1/2 3
116 36 691 495 B 5.4 A 6.4 10 10 10 10 1-1/2 3
Descarga de 120 38 691 510 B 5.6 B 6.8 10 10 10 10 1-1/2 4
vagones de 124 39 691 530 B 5.8 B 7.0 10 10 10 10 1-1/2 4
ferrocarril
129 41 691 550 B 6.0 A 7.0 10 10 10 10 1-1/2 4
grandes,
133 42 691 565 B 6.2 ­­­­­B 7.4 10 10 10 10 2 4
múltiples
137 43 691 585 B 6.4 A 7.4 10 10 10 10 2 4
contenedores,
barcazas o 142 45 691 605 B 6.6 B 8.0 15 10 15 10 2 4
terminales 145 46 691 620 B 6.8 15 10 15 10 2 4
150 47 691 640 B 7.0 A 8.2 15 10 15 10 2 4
158 48 691 675 B 7.4 B 8.6 15 15 15 15 2 4
171 54 691 730 B 8.0 B 9.4 15 15 15 15 2 4
184 58 691 785 B 8.6 15 15 15 15 2 4
193 60 691 820 TB 9.0 A 10.6 15 15 15 15 2 4
260 82.1 D/FD891 580 5V 7.1 5V 8.5 20 20 20 20 3 6
359 113.3 D/FD891 800 5V 9.75 5V 11.8 25 25 25 25 3 6
1
Las capacidades que se muestran se basan en 70°F, pero variará dependiendo de la tubería, los accesorios utilizados, el producto transferido y la
temperatura. La fábrica puede proporcionar un análisis informático detallado si es necesario.
2
Volante/polea del inductor: 91 - 2 correas; 291, 491 - 3 correas; 691 - 4 correas.
3
Los tamaños de tubería mostrados se consideran mínimos. Si la longitud excede 100 ft., use el siguiente tamaño más grande.
Consulte a la fábrica para compresores con flujo más alto.

41
Apéndice C— Selección del Compresor
Tabla de Selección del Compresor para Propano
Caballaje del Inductor
Tamaño
Transferencia Transferencia
diámetro buje Tamaño
Compresor de Líquido Con de Líquido Sin
Capacidad Desplazamiento del inductor Tubería3
Servicio Recuperación de Recuperación de
gpm 1 cfm (pulgadas)2
Vapor Residual Vapor Residual
1,750 1,450
Modelo RPM 100°F 80°F 100°F 80°F Vapor Líquido
RPM RPM
23 4 91 400 A 3.0 B 3.6 5 3 3 3 3/4 1-1/4
Planta 29 5 91 505 B 3.8 B 4.6 5 5 5 5 3/4 1-1/4
almacenamiento 34 6 91 590 B 4.6 B 5.6 5 5 5 5 1 1-1/4
pequeña 40 7 91 695 B 5.4 B 6.6 5 5 5 5 1 1-1/2
39 7 291 345 A 3.0 A 3.6 3 3 3 3 1 1-1/2
45 8 91 800 B 6.2 B 7.4 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1 1-1/2
44 8 291 390 A 3.4 B 4.0 5 3 3 3 1 1-1/2
50 9 291 435 A 3.8 B 4.6 5 5 3 3 1 1-1/2
56 10 291 490 B 4.4 B 5.2 5 5 5 5 1 2
Descarga de 61 11 291 535 B 4.8 B 5.8 5 5 5 5 1 2
un transporte 66 12 291 580 B 5.2 B 6.2 7-1/2 5 5 5 1 2
o vagón de 71 13 291 625 B 5.6 B 6.6 7-1/2 5 7-1/2 5 1-1/4 2
ferrocarril 79 14 291 695 B 6.2 B 7.4 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 2
84 15 291 735 B 6.6 B 8.0 10 7-1/2 10 7-1/2 1-1/4 2-1/2
84 15 491 345 A 3.0 A 3.6 7-1/2 7-1/2 5 5 1-1/4 2-1/2
89 16 291 780 B 7.0 B 8.6 10 10 10 10 1-1/4 2-1/2
89 16 491 370 A 3.2 A 3.8 7-1/2 7-1/2 7-1/2 5 1-1/4 2-1/2
95 17 491 390 A 3.4 B 4.0 7-1/2 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
101 18 491 415 A 3.6 B 4.4 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
106 19 491 435 A 3.8 B 4.6 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
108 20 491 445 B 4.0 B 4.8 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
114 21 491 470 B 4.2 B 5.0 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
119 22 491 490 B 4.4 B 5.2 10 10 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
Descarga de 125 23 491 515 B 4.6 B 5.6 10 10 10 7-1/2 1-1/4 3
dos o más 130 24 491 535 B 4.8 B 5.8 15 10 10 10 1-1/4 3
vagones de 136 25 491 560 B 5.0 B 6.0 15 10 10 10 1-1/4 3
ferrocarril al
141 26 491 580 B 5.2 B 6.2 15 10 10 10 1-1/4 3
mismo tiempo
147 27 491 605 B 5.4 B 6.4 15 10 15 10 1-1/4 3
o transportes
152 28 491 625 B 5.6 B 6.6 15 15 15 15 1-1/2 3
grandes con
158 29 491 650 B 5.8 B 7.0 15 15 15 15 1-1/2 3
válvulas de
exceso de flujo 163 30 491 670 B 6.0 15 15 15 15 1-1/2 3
de capacidad 163 30 691 400 B 4.4 B 5.2 15 15 10 10 1-1/2 3
adecuada 168 31 491 695 B 6.2 B 7.4 15 15 15 15 1-1/2 3
171 31 691 420 B 4.6 B 5.6 15 15 10 10 1-1/2 3
179 32 491 740 B 6.6 B 8.0 15 15 15 15 1-1/2 3
178 32 691 440 B 4.8 B 5.8 15 15 10 10 1-1/2 3
186 34 691 455 B 5.0 B 6.0 15 15 15 10 1-1/2 3
193 35 691 475 B 5.2 B 6.2 15 15 15 10 1-1/2 3
200 36 691 495 B 5.4 B 6.4 15 15 15 15 1-1/2 3
208 38 691 510 B 5.6 B 6.8 20 15 15 15 1-1/2 4
215 39 691 530 B 5.8 B 7.0 20 15 15 15 1-1/2 4
223 41 691 550 B 6.0 A 7.0 20 15 15 15 1-1/2 4
Descarga de 230 42 691 565 B 6.2 B 7.4 20 15 15 15 2 4
vagones de 237 43 691 585 B 6.4 A 7.4 20 15 15 15 2 4
ferrocarril 245 45 691 605 B 6.6 B 8.0 20 15 15 15 2 4
grandes, 252 46 691 620 B 6.8 20 20 15 15 2 4
múltiples 260 47 691 640 B 7.0 A 8.2 20 20 20 15 2 4
contenedores, 275 48 691 675 B 7.4 B 8.6 25 20 20 20 2 4
barcazas o 297 54 691 730 B 8.0 B 9.4 25 20 20 20 2 4
terminales 319 58 691 785 B 8.6 25 20 25 20 2 4
334 60 691 820 TB 9.0 A 10.6 30 25 25 20 2 4
452 82 D/FD891 580 5V 7.1 5V 8.5 30 30 30 30 3 6
623 113 D/FD891 800 5V 9.75 5V 11.8 40 40 30 3 6
1
Las capacidades que se muestran se basan en 70°F, pero variará dependiendo de la tubería, los accesorios utilizados, el producto transferido y la
temperatura. La fábrica puede proporcionar un análisis informático detallado si es necesario.
2
Volante/polea del inductor: 91 - 2 correas; 291, 491 - 3 correas; 691 - 4 correas.
3
Los tamaños de tubería mostrados se consideran mínimos. Si la longitud excede 100 ft., use el siguiente tamaño más grande.
Consulte a la fábrica para compresores con flujo más alto.

42
Apéndice C— Selección del Compresor
Tabla de Selección del Compresor para Amoniaco
Caballaje del Inductor
Tamaño
Transferencia Transferencia
diámetro buje Tamaño
Compresor de Líquido Con de Líquido Sin
Capacidad Desplazamiento del inductor Tubería3
Servicio Recuperación de Recuperación de
gpm 1 cfm (pulgadas)2
Vapor Residual Vapor Residual
1,750 1,450
Modelo RPM 100°F 80°F 100°F 80°F Vapor Líquido
RPM RPM
23 4 91 400 A 3.0 B 3.6 5 3 3 3 3/4 1-1/4
Planta 29 5 91 505 B 3.8 B 4.6 5 5 5 3 3/4 1-1/4
almacenamiento 34 6 91 590 B 4.6 B 5.6 5 5 5 5 1 1-1/4
pequeña 40 7 91 695 B 5.4 B 6.6 5 5 5 5 1 1-1/2
43 7 291 345 A 3.0 A 3.6 5 3 3 3 1 1-1/2
46 8 91 800 B 6.2 B 7.4 7-1/2 5 5 5 1 1-1/2
45 8 291 390 A 3.4 B 4.0 5 3 3 3 1 1-1/2
50 9 291 435 A 3.8 B 4.6 5 5 3 3 1 1-1/2
56 10 291 490 B 4.4 B 5.2 5 5 5 3 1 2
Descarga de 62 11 291 535 B 4.8 B 5.8 7-1/2 5 5 5 1 2
un transporte 67 12 291 580 B 5.2 B 6.2 7-1/2 5 5 5 1 2
o vagón de 72 13 291 625 B 5.6 B 6.6 7-1/2 5 5 5 1-1/4 2
ferrocarril 80 14 291 695 B 6.2 B 7.4 7-1/2 7-1/2 7-1/2 5 1-1/4 2
85 15 291 735 B 6.6 B 8.0 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 2-1/2
85 15 491 345 A 3.0 A 3.6 7-1/2 7-1/2 5 5 1-1/4 2-1/2
90 16 291 780 B 7.0 B 8.6 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 2-1/2
90 16 491 370 A 3.2 A 3.8 10 7-1/2 5 5 1-1/4 2-1/2
96 17 491 390 A 3.4 B 4.0 10 7-1/2 5 5 1-1/4 3
102 18 491 415 A 3.6 B 4.4 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
107 19 491 435 A 3.8 B 4.6 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
110 20 491 445 B 4.0 B 4.8 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
115 21 491 470 B 4.2 B 5.0 10 7-1/2 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
120 22 491 490 B 4.4 B 5.2 15 10 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
Descarga de 126 23 491 515 B 4.6 B 5.6 15 10 7-1/2 7-1/2 1-1/4 3
dos o más 131 24 491 535 B 4.8 B 5.8 15 10 10 7-1/2 1-1/4 3
vagones de 138 25 491 560 B 5.0 B 6.0 15 10 10 7-1/2 1-1/4 3
ferrocarril al
142 26 491 580 B 5.2 B 6.2 15 10 10 7-1/2 1-1/4 3
mismo tiempo
148 27 491 605 B 5.4 B 6.4 15 10 10 10 1-1/4 3
o transportes
153 28 491 625 B 5.6 B 6.6 15 10 10 10 1-1/2 3
grandes con
160 29 491 650 B 5.8 B 7.0 15 15 10 10 1-1/2 3
válvulas de
exceso de flujo 165 30 491 670 B 6.0 15 15 15 10 1-1/2 3
de capacidad 165 30 691 400 B 4.4 B 5.2 15 15 10 10 1-1/2 3
adecuada 170 31 491 695 B 6.2 B 7.4 15 15 15 10 1-1/2 3
173 31 691 420 B 4.6 B 5.6 15 15 10 10 1-1/2 3
181 32 491 740 B 6.6 B 8.0 15 15 15 15 1-1/2 3
180 32 691 440 B 4.8 B 5.8 15 15 10 10 1-1/2 3
188 34 691 455 B 5.0 B 6.0 20 15 10 10 1-1/2 3
195 35 691 475 B 5.2 B 6.2 20 15 10 10 1-1/2 3
203 36 691 495 B 5.4 B 6.4 20 15 15 10 1-1/2 3
211 38 691 510 B 5.6 B 6.8 20 15 15 10 1-1/2 4
218 39 691 530 B 5.8 B 7.0 20 15 15 15 1-1/2 4
226 41 691 550 B 6.0 A 7.0 20 15 15 15 1-1/2 4
Descarga de 233 42 691 565 B 6.2 B 7.4 20 15 15 15 2 4
vagones de 240 43 691 585 B 6.4 A 7.4 20 20 15 15 2 4
ferrocarril 248 45 691 605 B 6.6 B 8.0 20 20 15 15 2 4
grandes, 255 45 691 620 B 6.8 25 20 15 15 2 4
múltiples 263 47 691 640 B 7.0 A 8.2 25 20 15 15 2 4
contenedores, 278 48 691 675 B 7.4 B 8.6 25 20 15 15 2 4
barcazas o 301 54 691 730 B 8.0 B 9.4 25 20 20 15 2 4
terminales 323 58 691 785 B 8.6 30 25 20 20 2 4
338 60 691 820 TB 9.0 A 10.6 30 25 20 20 2 4
459 82 D/FD891 580 5V 7.1 5V 8.5 40 30 30 30 3 6
633 113 D/FD891 800 5V 9.75 5V 11.8 40 40 30 3 6
1
Las capacidades que se muestran se basan en 70°F, pero variará dependiendo de la tubería, los accesorios utilizados, el producto transferido y la
temperatura. La fábrica puede proporcionar un análisis informático detallado si es necesario.
2
Volante/polea del inductor: 91 - 2 correas; 291, 491 - 3 correas; 691 - 4 correas.
3
Los tamaños de tubería mostrados se consideran mínimos. Si la longitud excede 100 ft., use el siguiente tamaño más grande.
Consulte a la fábrica para compresores con flujo más alto.

43
Apéndice D—Dimensiones Generales
Modelos 91–691 y F91–F691 Cabeza con Volante/Polea
M M
Entrada M1 M1 Salida

D Diámetro orificio S

Modelo A B C D E F G H J K
1-13/16 2-3/8 3-11/16 13/32 5/8 6-1/4 3-7/8 25-5/16 5 22-11/16
91, F91
(46.0) (60.3) (93.7) (10.3) (15.9) (158.8) (98.4) (642.9) (127.0) (576.3)
3-3/8 4-1/8 3-11/16 7/16 25/32 9-13/16 12-1/16 25-11/16 5-3/8 23-3/8
291, F291
(85.7) (104.8) (93.7) (11.1) (19.8) (249.2) (306.4) (652.5) (136.5) (593.7)
4-1/8 5 4-11/16 1/2 11/16 10-11/16 13-3/16 29-5/8 5-7/8 26-3/16
491, F491
(104.8) (127.0) (119.1) (12.7) (17.5) (271.5) (335.0) (752.5) (149.2) (665.2)
4-3/4 5-1/2 5-3/8 9/16 1 14-1/2 14-3/8 39-1/8 8-1/4 35-1/16
691, F691
(120.7) (139.7) (136.5) (14.3) (25.4) (368.3) (365.1) (993.8) (209.6) (890.6)

Modelo M* M1** P Q R S*** T Correa A Ranura Correa B Ranura

2-3/8 4-1/4 3 14 1-1/8 1-1/4 1/4 13.2 13.6
91, F91 2 2
(60.3) (108.0) (76.2) (355.6) (28.6) (31.8) (6.4) (335.3) (345.4)
16 15.2 15.6
3 3
291, 2-5/8 4-1/4 3 (406.4) 1-1/4 1-1/4 1/4 (386.1) (396.2)
F291 (66.7) (108.0) (76.2) 141 (31.8) (31.8) (6.4) 13.21 13.61
2 2
(3,581.4) (335.5) (345.7)
16 15.2 15.6
3 3
491, 3-7/8 5-5/8 3 (406.4) 1-3/8 1-1/4 5/16 (386.1) (396.2)
F491 (98.4) (142.9) (76.2) 141 (34.9) (31.8) (7.9) 13.21 13.61
2 2
(3,581.4) (335.5) (345.7)
691, 6-5/16 6-15/16 3-13/16 19-1/2 2-1/8 1/2 19-1/8
— — — 4
F691 (160.3) (176.2) (96.8) (495.3) (54.0) (12.7) (485.8)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

44
 Manómetro
Manómetro presión entrada presión
descarga

Tanque Orificio 3/4"

trampa/líquidos NPT válvula
Interruptor Válvula / de alivio
nivel control 4-vías
líquido 1" NPT

Inductor motor
Cubre eléctrico
correas

1/4" NPT
válvula
drenado

45
Apéndice D—Dimensiones Generales

Drenado
aceite
cárter

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

Modelos 91 con Montaje -107 o -107A (Modelo -107A Se muestra abajo)

Base ajustable Utilice cuatro

del inductor pernos/anclas
1/2"
 Manómetro Manómetro
presión presión
succión descarga

Entrada/Salida
válvula 4-vias
1" NPT

33
(838) 4 (102)
Total a
válvula
alivio
opcional
Filtro
30-13/16
(782) Dren líquido

46
Total 1/4" NPT
Apéndice D—Dimensiones Generales

18-3/16
(462)
Modelo 291 Con Montaje (Carcaza del Motor hasta 215T)

6-3/4
(171)
3 (76)
5 5/8

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

(127) (16) 3-7/8
1-1/2 (98)
12 (305)
(38) 9-11/16 (246)
5-5/16 15 (381) 3-9/16
(135) (91) 1-1/4 15-3/4 (400)
(32)
23-7/8 (607) 42 (1,067)
 Manómetro Manómetro
presión presión
succión descarga

Entrada/Salida
válvula 4-vias
1" NPT

33-15/16 4
(863) (102)
Total a
válvula
alivio
opcional
Filtro
31-13/16 Dren Líquido
(808) 1/4" NPT
Total 19-3/16

47
(487)
Apéndice D—Dimensiones Generales

7-3/4
(197)
4
Modelo 291 Con Montaje 107 (Carcaza Motor 254T y mayores)

(102)

5 4-3/8 3-7/8
(127) (111)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

(98)
1-1/2 9-11/16
(38) 17 (432)
(246)
5-5/16 1-1/8 1-1/4
(135) 20 (508) (29) 15-3/4 (400)
(32)

26-7/16 (672) 42 (1,067)

 7-1/8
(181

2-1/8
(54)
Entrada/Salida
Modelo 491 Con Montaje 107

válvula 4-vías
1" NPT
Trampa
líquido Motor eléctrico
6 (opcional)
(152)

33-5/8
(854) Filtro
Dren líquido

48
1/4" NPT
Apéndice D—Dimensiones Generales

19-1/8
(486)

7-3/4
(197)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

5-3/4 4 4
(146) (102) (102)
Base ajustable del inductor
1-1/2 15 (381) 1-1/2 9-7/16
(38) (38) (240)
5-5/16 2-7/16 1-1/4
18 (457) (32) 18 (457)
(135) (62)
48 (1,219)
25-3/4 (654)
 Manómetro Manómetro
presión presión
succión descarga

Válvula alivio
Entrada/Salida
válvula 4-vías
1" NPT
Modelo 691 Con Montaje 107

6
Cubre correas (152)

43-1/8
(1,095) Filtro
Total
Trampa
líquido

24-1/4 Dren líquido

49
(616) 1/4" NPT
Apéndice D—Dimensiones Generales

7-3/4
(197)

8-1/4
(210) 4 4-1/8
(102) (105)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

17 (432)
10-1/2
17-1/2 (445) (267)
19-1/4 (489)
20 (508)
29-9/16 (750)
29-7/8 (758) 52 (1,321)
Apéndice D—Dimensiones Generales
Modelos 91–691 Con Montaje -109 o -109A (Modelo -109A Se muestra abajo)

Manómetro presión entrada

Manómetro presión salida

Trampa
Interruptor líquido
control nivel Válvula L
líquido (solo venteo Salida
109A) ½" NPT solo 109

Válvula
dren ¼"
NPT Cubre correas
Entrada
1-1/4" NPT

Tapón
tubería

Tonillos Base ajustable

anclas ½" del inductor

Modelo A A1 B C D D1 E F G H
1-3/16 5-1/4 12 13-5/16 31-1/2 1-1/2 15 34 31-3/16
91-109, -109A —
(30.2) (133.4) (304.8) (338.1) (800.1) (38.1) (381.0) (863.6) (792.2)
5 12 15-3/4 39-1/2 1-1/2 15 42 30-7/8
291-109, -109A — —
(127.0) (304.8) (400.1) (1,003.3) (38.1) (381.0) (1,066.8) (784.2)
5-3/4 15 18 45-1/2 1-1/2 18 48 33-5/8
491-109, -109A — —
(146.1) (381.0) (457.2) (1,155.7) (38.1) (457.2) (1,219.2) (854.1)
8-1/4 17 19-1/4 49-1/2 19-3/4 1-1/2 20 52 43-1/8
691-109, -109A —
(209.6) (431.8) (489.0) (1,257.3) (501.7) (38.1) (508.0) (1,320.8) (1,095.4)

Modelo J K L M N P R S T U
5-1/4 28-3/16 3/4" 2-5/16 3 1-1/4 3-5/8 9-1/2 2-3/4 6-3/4
91-109, -109A
(133.4) (716.0) NPT (58.7) (76.2) (31.8) (92.1) (241.3) (69.9) (171.5)
5-1/4 28-1/2 3/4" 2-11/16 3 1-1/4 3-7/8 9-1/2 4-1/2 6-3/4
291-109, -109A
(133.4) (723.9) NPT (68.3) (76.2) (31.8) (98.4) (241.3) (114.3) (171.5)
5-1/4 30-1/8 1-1/4" 4 4 1-1/4 4-1/16 10-7/8 5.25 8-1/8
491-109, -109A
(133.4) (766.8) NPT (101.6) (101.6) (31.8) (103.2) (276.2) (133.4) (206.4)
5-5/8 39-1/8 1-1/2" 6-3/8 4 1-1/4 4-9/16 21-7/16 4-3/4 7-3/4
691-109, -109A
(142.9) (993.8) NPT (161.9) (101.6) (31.8) (115.9) (544.5) (120.7) (196.9)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

50
Apéndice D—Dimensiones Generales
Modelo D891 Desnudo con Volante/polea

5-7/16 5-7/16
(139) (139)
Descargadores
válvula succión
(opcional)

Entrada
brida Descarga
soldable brida soldable
deslizable 2" deslizable 2"

1/4"-18 NPT
dren ambos
lados

43
(1,092)

35-5/8
(905)

24-7/16 21.2 (539)

(621) diámetro

2-1/8 (54)

8-1/4
(210)

Calentador
aceite cárter 1
Cuatro (opcional) (25)
orificios
9/16" (14) 5-3/8 5-3/8 5-1/2 4-3/4 5-5/8
diámetro (137) (137) (140) (121) (143)
9-1/4 (235) 14-1/2 (369) 14 (356)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

51
Apéndice D—Dimensiones Generales
Modelo FD891 Cabeza con Volante/polea

6 6
(152) (152)

Manómetro Manómetro
presión presión
succión descarga
(opcional) (opcional)

Entrada Salida
brida 2" brida 2"
Clase Clase
300 RF 300 RF

Válvula
succión
descargadores
(opcional) Llave
compresor

Manómetro
aceite cárter 35-5/8
(905)

43-3/16 21.2
(1,097) (539)
diámetro

2-1/8 (54)

8-1/4
(210)

Cuatro
9/16 (14) 1 Calentar 5-1/2 4-3/4
orificios (25) aceite cárter (140) (121)
montaje 5-3/8 5-3/8 (opcional)
(137) (137)
9-1/2 (235) 14-1/2 (369) 14 (356)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

52
 Descargadores
válvula succión
(opcional)
Entrada brida
soldable 2" Salida brida
soldable 2"

Manómetro Manómetro
Modelo D891 Con Montaje 103

presión presión
entrada salida

48-15/16
(1,243)
total
41-5/8
(1,057)

53
Apéndice D—Dimensiones Generales

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

5/16 (7) Base ajustable
a entrada del inductor
7-1/16
(179) 11-3/16
30 (762) (285)
a salida
38-13/16 (986)
total 56 (1,422)

61 (1,549)
total con opción interruptor
 6 6
Descargadores (152) (152)
válvula succión
(opcional)

Entrada: brida Salida: brida 2"

2" Clase 300 RF Clase 300 RF

Manómetro Manómetro
Modelo FD891 Con Montaje 103

presión presión
salida salida

49-3/16
(1,250)
total
41-5/8
(1,058)

54
Apéndice D—Dimensiones Generales

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

7-1/16 5-3/4
(180) (147)

30 (762) 56 (1,423)

39 (991) 61 (1,550)
total total con interruptores
 9-7/16
(240)

Manómetro
presión
succión

Manómetro
presión
descarga
Entrada/Salida
válvula 4-vías Conexión
brida 2" Clase 1-1/2" FNPT
Modelo FD891 Con Montaje 107

300 RF
77-3/4
(1,975)

83-3/8
(2,118)
total
3/4" FNPT
Interruptor conexión
nivel
líquido

55
Apéndice D—Dimensiones Generales

46-3/8 45-13/16
(1,178) 41 (1,164)
35-5/8 (1,041)
(905)

9-1/2
(241)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

7-1/16 3/4
(179) (19)

19-3/16 (487) 23-3/4 (603)

24-1/16 (611) 29-3/4 (756)

30 (762) 41-13/16 (1,062)

39 (991) 84 (2,134)
total total
 9-7/16
(240)

Manómetro
presión
succión

Manómetro
presión
descarga

Salida:
Modelo D891 Con Montaje 107B

Entrada: brida soldable 2"

brida 2" Clase
300 RF
83-3/8
(2,118)
total

Interruptor
77-3/4 nivel
(1,975) líquido

56
Apéndice D—Dimensiones Generales

41 41-5/8
(1,041) (1,057)

9-1/2
(241)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

7-1/16 3/4
(179) (19)

16-7/16 (418) 29-3/4 (756)

19-3/16 (487) 35-3/16 (894)

28-1/2 (724) 84 (2,134)

total
30 (762)

39 (991)
total
 9-7/16
(240)

Manómetro
presión
succión

Manómetro
presión
descarga
Entrada/Salida
válvula 4-vías 2" Conexión
bridada Clase 1-1/2" FNPT
300 RF
Modelo FD891 Con Montaje 107B

77-3/4
(1,975)
83-3/8
(2,118)
total

Conexión
Interruptor Cubre 3/4" FNPT
nivel bandas
líquido

57
Apéndice D—Dimensiones Generales

46-3/8 45-13/16
(1,178) 41 (1,164)
35-5/8 (1,041)
(905)

9-1/2
(241)

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

7-1/16 3/4
(179) (19)

19-3/16 (487) 23-3/4 (603)

24-1/16 (611) 29-3/4 (756)

30 (762) 43-5/16 (1,100)

39 (991) 84 (2,134)
total total
 9-7/16
(240)

Manómetro
presión
succión

Manómetro
presión
descarga

Entrada:
brida 2" Clase
Modelo D891 Con Montaje 109B

300 RF
Salida:
77-3/4 brida 2" Clase
(1,975) 300 RF
83-3/8
(2,118)
total

Interruptor
nivel
líquido

58
Apéndice D—Dimensiones Generales

41 41-5/8
(1,041) (1,057)

9-1/2

Todos los diámetros están en pulgadas (milímetros).

(241)

7-1/16 3/4
(179) (19)

16-7/16 (418) 29-3/4 (756)

19-3/16 (487) 35-3/4 (908)

30 (762) 84 (2,134)
total

39 (991)
total
59
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 91 y F91
91 Cabeza Conjuntos de Retención de Válvulas
Succión Succión Descarga
3 Espec 3 Espec 4 Todas Espec
5 5

5
1

6 6

6
7 7

7
4

F91 Cabeza
11 8 11 9 11 10
3

2
Conjuntos de Válvulas
Válvula Succión
Espec 3
12

13

4
14

15

Válvula Succión Válvula Descarga

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la
Espec 4 Todas Espec
unidad antes de intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

21
16 20

17 17
22

18 18
23

19 19 24

60
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Válvula 91y F91
Cabeza y Válvula - Listado de Materiales

No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
2374 Cabeza (modelo 91) 1
Conjunto cabeza
2374-X 1
1. (modelo 91, espec 3)
Conjunto cabeza
2374-X1 1
(modelo 91, espec 4)
Cabeza
2. 4302 1
(modelo F91, Brida Clase 300 RF)
Tornillo
3. 7001-037NC100A 4
(cabeza hex. 3/8"-16 x 1-1/4")
4. 2-235_ a O’ring 1
5. 2714-1 Tapa válvula 2
6. 2-031_ a O’ring 2
7. 2715 Tuerca sujeción 2
Conjunto válvula succión
8. 3483-1X 1
(aluminio, espec 3)
Conjunto válvula succión
9. 3483-X 1
(aluminio, espec 4)
Conjunto válvula descarga
10. 3485-X 1
(aluminio, todas espec)
11. 2717 Sello válvula (aluminio) 2
12. 5000-77 Anillo de retención (espec 3) 1
Cuerpo válvula alivio succión
13. 3977 1
(espec 3)
14. 1411 Resorte (espec 3) 1
15. 1410 Esferas (espec 3) 1
16. 3483-1 Asiento válvula succión (espec 3) 1
17. 3972 Plato válvula succión 1
18. 4009 Resorte succión 1
19. 3484 Cuerpo superior válvula succión 1
20. 3483 Asiento válvula succión (espec 4) 1
21. 3486 Cuerpo inferior válvula descarga 1
22. 4008 Resorte descarga 1
23. 3973 Plato válvula descarga 1
24. 3485 Asiento válvula descarga 1
a
_ denota código de material. Ver tabla de códigos de Código Material
materiales para más detalles.
b
Marca registrada de la compañía DuPont. A Buna-N
B Neopreno ® b

61
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Pistón 91 y F91
Pistón—Listado de Materiales
Diámetro Pistón 3" (7 .62 cm)
1 No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
7002-010TP100A Tornillo (cabeza allen) 4
1.
7207-010A Roldana presión 4
2. 1983 Cabeza (hierro) 1
3. 1775 Anillo expansor 3
4. 1772 Anillo pistón 3
5. 1482 Tuerca de seguridad 1
6. 1483 Perno de seguridad 1
2 7. 1984 Base del pistón 1
Según
1528 Roldana laína (gruesa)
Requiera
8.
Según
1528-1 Roldana laína (delgada)
Requiera
9. 1527 Roldana de empuje 1

Tolerancia del Pistón (Frío) a

Modelo Mínimo (x) Maximo (x)
3
91 0.020" (0.51 mm) 0.044" (1.12 mm)
a
La tolerancia desde la parte inferior de la cabeza a la parte superior del pistón.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

5
6

Conjunto
vástago

62
Apéndice E—Detalles Partes Conjunto Estopero 91 y F91
Estopero—Listado Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 2242 Cilindro 1
2. 2-235_ a
O’ring del cilindro 1
14
3. 5000-137 Anillo de retención 1
4. 1012 Roldana 1
5. 1628 Resorte del estopero 1
6. 1714 Roldana cuerpo estopero 1
7. 1453-1 Anillo estopero macho 1
1 8. 1454 b Anillo estopero 8
9. 1452-1 Anillo estopero hembra 1
10. 2240 Guía del pistón 1
2
11. 1387-X Conjunto tornillo ajuste 1
12. 2526 Empaque cárter 1
3 13. 1452-1X1 Juego estoperos 1
14. 7001-037NC100A Tornillo (cabeza hex. 3/8"-16 x 1") 4
7 4
Tornillo (cabeza hex. 3/8"-16 x
15. 7001-037NC125A 4
1-1/4")

5 16. 7206-037A Roldana presión (3/8") 4

17. 2243 Placa inspección 1
8
6 18. 2244 Empaque placa de inspección 1
13
19. 7012-010NC025B Tornillo (Cruz Pan HD) 6
20. 1192 Perno de teflón (no se muestra) 1
7,8,9

Número Conjunto Nombre del Conjunto

9
1132-X2 Conjunto guía del pistón—vástago
a
_ denota código de material. Ver tabla de códigos
de materiales para más detalles.
Código Material
10
b
La cantidad requerida de anillos de estoperos 1454 A Buna-N
variará debido a la tolerancia. Utilice el cono 4005 B Neopreno ®c
para la instalación del estopero.
c
Marca registrada de la compañía DuPont.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

20
18
17 15
19
11

16

Conjunto
vástago
12

63
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Biela 91 y F91
10 Biela—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 1132-X2 Conjunto guía del pistón 1
2. 1498 Anillo de retención 2
3. 2505 Perno 1
4. 1846-X a, b Buje de bronce del perno 1
5. 1599 b Tornillo 2
6. 1889-1X Conjunto de la biela 1
7. 1367 b Metales de la biela (par) 1
8. 2011 b Salpicador de la biela 1
9. 1600 b, c Tuerca 2
Cono de instalación
10. 4005 1
estopero

1 2
a
Después de presionar el buje de bronce en la biela, este debe ser
rectificado a .8759/.8756. Se recomienda una prensa hidráulica y una
maquina rectificadora para este paso.
b
Incluido con el conjunto de la biela, no se vende por separado.
c
Apriete la tuerca de la biela a un torque de 28 ft. lbs.
3 Nunca intente separar el vástago del pistón y la biela. Cuando sea necesario
2 reparar, se debe reemplazar todo el conjunto de la biela.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

6 7
Nótese
marcas
alineación

64
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Volante/Polea 91 y F91

2
2

2
2

2
2

Parte posterior
Volante/Polea—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 3271 Volante/Polea (14" D.E., 2 ranuras) 1
1 Buje con tres pernos y arandela
2. H SF-1.125 1
de seguridad

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto Volante/Polea (volante/polea, buje,
3271-X2
y tres tornillos) standard

Parte frontal

65
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 91 y F91
3
23
22
10

17
13
18
19
21

20
13
12

16

15
3

14

7
56
4
3
2
1

11

10

9
8

66
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 91 y F91
Empaque—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 3259 Sello aceite 1
2. 1450 Perno (1/8" x 1") 1
Tornillo cabeza hex. (3/8"–16 x 3/4",
3. 7001-037NC075A 12
grado 5)
4. 3260 Bomba de aceite 1
5. 2796 Esfera de respiradero 1
6. 2-111A O’ring (Buna-N) 1
7. 1279-X Tapón de respiradero 1
8. 2725 Empaque de la bomba de aceite 1
9. 1807 Perno (1/8" x 5/8") 1
10. 2718 Tapa del rodamiento 2
11. 2723 Anillo aceite circulante 1
12. 2476 Cigüeñal 1
13. 2719 Cono del rodamiento 2
14. 2289 Cuña del volante/polea 1
15. 2290 O’ring roldana de retención 1
Cárter
16. 2554 1
(capacidad: 0.9 cuartos, 0.8 litros)
Tapón
17. 1661 1
(3/8" NPT cabeza cuadrada o hex)
18. 2729 Empaque placa inspección 1
19. 2728 Placa inspección del cárter 1
20. 2-112A O’ring (Buna-N) 1
Conjunto bayoneta de aceite
21. 1368-X1 1
(con O’ring)
Según
2721 Laína ajuste rodamiento (0.005)
Requiera
Según
22. 2721-1 Laína ajuste rodamiento (0.007)
Requiera
Según
2721-2 Laína ajuste rodamiento (0.020)
Requiera
23. 2720 Tapa de rodamiento 1

Número Conjunto Nombre del Conjunto

2476-X Conjunto cigüeñal con 2476, 2290 y 2719
2476-SX a Conjunto cigüeñal alargado con 2719 (2) y 2290
Conjunto bomba aceite completa con 3260,
3260-X
2718, 3259, 1279-X, 2-111A, 1450, 2796 y 1807
Conjunto volante/polea 14" - 2 ranuras con H
3271-X2 a
SF-1.125 y 3271
a
Equipo opcional.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

67
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 291 y F291
291 Conjunto Cabeza Conjunto de Retención de Válvula
Succión Succión Descarga
Espec 3 Espec 4 Todas Espec
4 7 7
1

7
3

8 8

8
9 9

9
6

F291 Conjunto Cabeza

13 10 13 11 13 12

3 4

2
Detalles Conjunto Válvula
Válvula Succión
Espec 3
14

15

16
6
17
5 Válvula Succión Válvula Descarga
Espec 4 Todos Espec

23
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la
unidad antes de intentar cualquier reparación. 18 22
ADVERTENCIA

19 19
24

20 20
25

21 21 26

68
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 291 y F291
Cabeza y Válvula Listado de Materiales

No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
2912 Cabeza (modelo 291) 1
Conjunto cabeza (modelo 291,
2912-X1 1
1. espec 3)
Conjunto cabeza (modelo 291,
2912-X2 1
espec 4)
Cabeza
2. 4300 1
(modelo F291, Brida Clase 300 RF)
Tornillo (cabeza hex, 3/8-16 x
7001-037NC100A 4
3. 1-1/4")
7206-037A Roldana de presión 4
2731 Tornillo de cabeza central 2
4. Empaque (tornillo cabeza
2732 2
central)
5. 2-235_ a O’ring 2
6. 2-113_ a O’ring 1
7. 2714-1 Tapa válvula 4
8. 2-031_ a O’ring 4
9. 2715 Tornillo sujetador 4
Conjunto válvula succión
10. 3483-1X 2
(aluminio, espec 3)
Conjunto válvula succión
11. 3483-X 2
(aluminio, espec 4)
Conjunto válvula descarga
12. 3485-X 2
(aluminio, todas espec)
13. 2717 Empaque válvula (aluminio) 4
14. 5000-77 Anillo de retención (espec 3) 2
15. 3977 Cuerpo Alivio válvula succión 2
16. 1411 Resorte (espec 3) 2
17. 1410 Esfera (espec 3) 2
18. 3483-1 Asiento válvula succión (espec 3) 2
19. 3972 Plato válvula succión 2
20. 4009 Resorte succión 2
21. 3484 Cuerpo válvula succión 2
22. 3483 Asiento válvula succión (espec 4) 2
23. 3486 Cuerpo válvula descarga 2
24. 4008 Resorte descarga 2
25. 3973 Plato válvula descarga 2
26. 3485 Asiento válvula descarga 2
a
_ denota código de material. Ver tabla de códigos de
materiales para más detalles.
Código Material
b
Marca registrada de la compañía DuPont. A Buna-N
B Neopreno ®b

69
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Pistón 291 y F291
Pistón—Listado de Materiales
Diámetro Pistón 3" (7 .62 cm)
No.
1 No. Parte Descripción Cant.
Ref.
7002-010TP100A Tornillo (cabeza allen) 8
1.
7207-010A Roldana presión 8
2. 1983 Cabeza (hiero) 2
3. 1775 Anillo expansor 6
4. 1772 Anillos pistón 6
5. 1482 Tuerca de seguridad 2
6. 1483 Perno de seguridad 2
2 7. 1984 Base del pistón 2
1528 Laína roldana (gruesa) Según
8.
1528-1 Laína roldana (delgada) Requiera
9. 1527 Roldana empuje 2

No. Número
Nombre del Conjunto Cant.
Ref. Conjunto
10. 1983-X Conjunto del pistón 2
3 Tolerancia del Pistón (Frío) a
Modelo Mínimo (x) Maximo (x)
10
291 0.020" (0.51 mm) 0.044" (1.12 mm)
a
La tolerancia desde la parte inferior de la cabeza a la parte superior del pistón.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

5
6

Conjunto
vástago

70
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Estopero 291 y F291
Estopero—Listado Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 2913-1 Cilindro 1
2. 2-235_ a
O’ring (cilindro) 2
3. 5000-137 Anillo de retención 2
4. 1012 Roldana 2
5. 1628 Resorte del estopero 2
20
6. 1714 Roldana caja estopero 2
7. 1453-1 Anillo estopero macho 2
1
8. 1454 b Estopero 16
9. 1452-1 Anillo estopero hembra 2
10. 43­­­98-X Anillo sujetador 2
2
11. 4394 Caja estoperos 2
4 12. 1387-X Tornillo de ajuste 2
3 13. 2-135_ a O’ring (caja de estoperos) 2
5 14. 4393 Guía del pistón 1
15. 2702 Empaque cárter 1
6 16 16. 1452-1X1 Juego estopero 2
7
17. 1651 Empaque placa inspección 1
7,8,9
18. 1650 Placa inspección 1
10 Tornillo
19. 7003-025NC037E 10
(1/4"-20 x 3/8" cruz pan hd)
8 22 Tornillo (cabeza hex 3/8"-16 x
20. 7001-037NC100A 12
1-1/4")
21. 7206-037A Roldana de presión 12
11 Dispositivo de bloqueo (no se
22. 1192 1
muestra)

9 Número Conjunto Nombre del Conjunto

1132-X2 Conjunto Guía del Pistón—Vástago
22 a
_ denota código de material. Ver tabla de códigos
12 de materiales para más detalles.
Código Material
b
La cantidad requerida de anillos de estoperos 1454 A Buna-N
13 14 variará debido a la tolerancia. Utilice el cono 4005 B Neopreno ® c
para la instalación del estopero.
c
Marca registrada de la compañía DuPont.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la

Conjunto
vástago unidad antes de intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

20

21 19

17 18
15

71
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Biela 291 y F291
9 Biela—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 1132-X2 Conjunto guía del pistón 2
2. 1498 Anillo de retención 4
3. 2505 Perno 2
4. 1846-X a, b Buje de bronce del perno 2
5. 1599 b Tornillo 4
6. 1889-X Conjunto de la biela 2
7. 1367 b Metales de la biela (par) 2
8. 1600 b, c Tuerca 4
9. 4005 Cono instalación estopero 1

a
Después de presionar el buje de bronce del perno en la biela, debe ser
maquinado a .8759/.8756. Se recomienda una prensa hidráulica y una
1 2 maquina rectificadora para este paso.
b
Incluido con el conjunto de biela.
c
Aprieta la tuerca de la biela a un torque de 28 ft. lbs.

Nunca intente separar el vástago del pistón y la biela. Cuando sea necesario
reparar, se debe reemplazar todo el conjunto de la biela.
3
2
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

6 7
Nótese
marcas
alineación

72
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Volante/Polea 291 y F291

2
2

2
2

2
2
2

Parte Posterior
Volante/Polea—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 2549 Volante/Polea (16" D.E., 3 ranuras) 1
1 Buje con tres tornillos y roldanas
2. H SF-1.250 1
de seguridad

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto volante/polea (volante/polea, buje y
2549-X1
tres tornillos)—estándar
Conjunto de volante/polea para cigüeñal
3271-X1
alargado— opcional

Parte Frontal

73
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 291 y F291
1 3 11
2 4
5 10
12
6 13
14

15
9 16
7 17 (conjunto)
2
18
19
8

18

28 26
25 24 20
27 23 21
22

37
44
35 21
38
39 (conjunto)
34
40

41

46 9
47
36 48
49
45 50
44 42

33
32
31
51
30
29 27
40

43 (conjunto) 52

74
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 291 y F291
Conjunto Empaques Listado de Materiales
No. No.
No. Parte Descripción Cant. No. Parte Descripción Cant.
Ref. Ref.
1. 1278 Sello de aceite 1 Conjunto tapa cierre incluye
39. 1515-X 1
2-218A (2)
Tornillo
2. 7001-037NC075A 8
(cabeza hex., 3/8"-16 x 3/4") Tornillo
40. 7001-025NC050A 10
(cabeza hex, 1/4"-20 x 1/2")
3. 2957 Tapa del rodamiento 1
41. 1302 Manómetro presión aceite 1
Laína Ajuste del rodamiento Según
1273
(0.005") Requiera 42. 2-228A O’ring (Buna-N, tapa bomba) 1
Laína Ajuste del rodamiento Según 43. 4222-X Conjunto filtro aceite 1
4. 1273-1
(0.007") Requiera Tapón tubería (1/16" NPT, sello
44. 1629 2
Laína Ajuste del rodamiento Según al ras)
1273-2
(0.020") Requiera 45. 7001-037NC100A Tornillo (cabeza hex, 3/8"-16 x 1") 6
5. 1500 Caja del rodamiento 1 46. 2805 Buje flecha/eje bomba 1
6. 1368-X Bayoneta de aceite 1 47. 2850 Adaptador flecha/eje bomba 1
7. 2713 Empaque placa inspección cárter 1 48. 2852 Resorte bomba aceite 1
8. 2958 Placa inspección cárter 1 49. 2851 Gruía del resorte 1
9. 2-112A O’ring (Buna-N) 2 Conjunto bomba aceite (partes
10. 2955 Cárter 1 50. 2849-X individuales de la bomba no 1
disponibles)
11. 1279 Tapa respiradero 1
51. 2798 Perno tapa bomba con 4222 1
12. 2-111A O’ring (Buna-N) 1
52. 4225 Filtro 1
13. 2796 Esfera respiradero 1
14. 1450 Perno de seguridad (1/8" x 1") 1
15. 1671 Cuña del volante/polea 1 Número Conjunto Nombre del Conjunto
16. 1501 Cono del rodamiento 1 1279-X Conjunto tapa respiradero con 1279, 2-111A
Conjunto cigüeñal con 1284 (2), Conjunto cigüeñal alargado con 1284 (2), 1286,
17. 1341-X1 1 1342-X1a
1286, 1341, 1501, 2590, 2719 1342, 1501, 2590, 2719
18. 1284 Orificio del cigüeñal 2 1368-X1 Conjunto bayoneta aceite con 1368-X, 2-112A
19. 2719 Cono del rodamiento 1 Conjunto bomba de aceite con 1285, 1290,
1291, 1292, 1293, 1515-X, 2718, 2805, 2806
Perno accionamiento flecha/eje 2956-X
20. 1286 1 (2), 2848-X, 2849-X, 2850, 2851, 2852, 2956,
de bomba 2961-X, 2-011A, 2-112A, 2-228A.
Tapón tubería 2957-X Conjunto tapa del balero con 2957 y 1278
21. 2590 2
(1/8" NPT, sello al ras)
22. 1280 Tornillo malla del filtro 1
a
Equipo opcional.

Empaque tornillo de la malla del

23. 1281 1
filtro PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
24. 2-116A O’ring (Buna-N, malla filtro) 1 ADVERTENCIA

25. 1276 Roldana malla filtro 1

26. 1275 Malla filtro aceite 1
Tapón tubería
27. 3289 2
(1/4" NPT, sello al ras)
28. 1661 Tapón tubería (3/8" NPT) 1
29. 1290 Tornillo ajuste válvula alivio 1
30. 1291 Tuerca de seguridad tornillo ajuste 1
O’ring (Buna-N, tornillo ajuste
31. 2-011A 1
válvula alivio)
32. 1292 Resorte válvula alivio 1
33. 1293 Esfera válvula alivio 1
34. 2718 Tapa del rodamiento 1
Conjunto válvula Alivio aire con
35. 2961-X 1
2961, 2962, 2963
36. 1285 Empaque bomba de aceite 1
37. 2956 Bomba de Aceite 1
O’ring (Buna-N, cuerpo cierre,
38. 2-218A 2
requiere 2)

75
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 491 y F491
491 Conjunto Cabeza Conjunto Retención Válvula
Succión Succión Descarga
5 5 Espec 3 Espec 4 Todas Espec
4 7
1
8 7 7
Succión
9 8 8

9 9
30
10 30 30
10 10
4 Descarga
11
4
11 11
6
12

3
12 12

13
13 13

F491 Conjunto Cabeza

103 101 102
5 5
4

2
Succión 14 14 14

Válvula Succión Conjuntos Válvulas

4
Espec 3
4 Descarga
8
6

24 Válvula Succión Válvula Descarga

3 Espec 4 Todas Espec
25 8
8
26
15 15
27
16 22
17
17 20
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la 103
unidad antes de intentar cualquier reparación. 18
19
ADVERTENCIA
19 18
101 19 102
20 18

28 20 17

29 21 23

14 14 14

76
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 491 y F491
Cabeza y Válvula Listado de Materiales

No. No. No. Conjunto

No. Parte Descripción Cant. Nombre del Conjunto
Ref. Ref. Válvula
Cabeza 101. 2438-X Conjunto válvula succión—espec 4
1. 3712 a 1
(modelo 491, hierro dúctil)
Conjunto válvula descarga—todas
Cabeza 102. 2439-X
2. 4297 1 espec
(modelo F491, Brida Clase 300 RF)
103. 2532-1X Conjunto válvula succión—espec 3
3. 2-253_a, b, c O’ring (modelo 491) 2
4. 3442 Tapón tubería (1/4" NPT) 3 No. conjunto Cabeza Modelo Especificación Vlv.
5. 1479 b Tornillo cabeza central 2 3712-X1 a
491 3
Tornillo (cabeza estriada, 7/16"-14 3712-X2 a 491 4
7005-043NC125A b x 1-1/4", 490 y 491 antes No. Serie 12
#FZ44188) 4297-X1 F491 (Clase 300 RF) 3
6.
Tornillo (cabeza estriada, 7/16"-14 4297-X2 F491 (Clase 300 RF) 4
7005-043NC150Ab x 1-1/2", 491 No. serie # FZ44188 12
y posterior)
a
N/S FZ44188 y posterior.
b
No incluido en el Conjunto de la cabeza. Código Material
7. 1477 Tuerca tornillo válvula 4 c
_ denota código d material. Ver tabla de código de A Buna-N
materiales para más detalles.
8. 1478 Empaque (acero) 4 B Neopreno ®e
d
Coloque los espaciadores espalda con espalda
9. 1476 Tornillo sujetador válvula 4 como se muestra.
e
Marca registrada de la compañía DuPont.
10. 1475 Placa cubierta válvula 4
11. 2-143_c O’ring placa cubierta 4
12. 1409 d
Válvula espaciadora 4
13. 2448 Caja de la válvula 4
14. 1418 Empaque válvula (aluminio) 4
15. 2446 Tornillo 2o4
16. 2438 Asiento válvula succión 2
17. 2442 Placa válvula 4
18. 2445d Espaciador (dos por válvula) 8
19. 3355 Roldana 4
20. 1407 Resorte válvula 4
21. 2440 Cuerpo válvula succión (espec 4) 2
22. 2441 Cuerpo válvula descarga 2
23. 2439 Asiento válvula descarga 2
24. 2533-1 Tornillo de ajuste 2
25. 1411 Resorte esfera alivio 2
26. 1410 Esfera alivio 2
27. 2532-1 Asiento válvula succión 2
28. 2534-1 Poste válvula succión 2
29. 2447 Cuerpo válvula succión (espec 3) 2
Tornillo (cabeza hex, 7/16"-14 x
30. 7001-043NC125A 16
1-1/4")

77
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Pistón 491 y F491
Pistón—Listado de Materiales
Diámetro Pistón 4" (10 .16 cm)
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1
7002-025TP125A Tornillo (Cabeza allen) 16
1.
7207-025A Roldana de presión 16
2. 1985 Cabeza (hierro) 2
3. 1776 Anillo expansor 6
4. 1773 Anillo del pistón 6
5. 1482 Tuerca de seguridad 2
6. 1483 Perno seguridad 2
7. 1986 Base del pistón 2
2
1528 Laína roldana (gruesa) Según
8.
1528-1 Laína roldana (delgada) Necesite
9. 1527 Roldana de empuje 2

No. Número
Nombre del Conjunto Cant.
Ref. Conjunto
10. 1985-X Conjunto pistón 2

3 Tolerancia del Pistón (Frío) a

Modelo Mínimo (x) Maximo (x)
10 491 b 0.020" (0.51 mm) 0.044" (1.12 mm)
a
La tolerancia desde la parte inferior de la cabeza a la parte superior del pistón.
b
Para compresor 491 con O’ring.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
4
ADVERTENCIA

5
6

Conjunto
vástago

78
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Estopero 491 y F491
Estopero—Listado Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 3713 a Cilindro (491 con O’ring) 1
2. 2-243_ b
O’ring (cilindro) 2
3. 5000-137 Anillo de retención 2
4. 1012 Roldana 2
5. 1628 Resorte del estopero 2
6. 1714 Roldana caja estopero 2
7. 1453-1 Anillo estopero macho 2
8. 1454 c Anillo estopero 16
20
9. 1452-1 Anillo estopero hembra 2
10. 2801-X Tornillo de sujetador 2
11. 2799 Caja estoperos 2
1
12. 1387-X Tornillo de ajuste 2
13. 2-139_ b O’ring (caja de estoperos) 2

4
14. 2765 d Guía del pistón 1
15. 1489 Empaque del cárter 1
2
3 5 16. 1452-1X1 Juego estoperos 2
17. 1488 Empaque placa inspección 1
6 16
7 18. 1487 Placa inspección 1
19. 7003-025NC037E Tornillo (1/4"-20 x 3/8") 10
7,8,9
Tornillo (cabeza estrías, 7/16"-14 x
20. 7005-043NC125A 12
10 1-1/4")
8 22 21. 7206-043A Roldana de presión (7/16") 6
Dispositivo de bloqueo (no se
­­22. 1192 1
muestra)
11
Tapón tubería (1/4" NPT, no se
— 3442 1
muestra)

9
Número Conjunto Nombre del Conjunto
1384-X Conjunto del Vástago
22
12 a
N/S FZ44188 y posterior.
b
_ denota código material. Ver tabla de códigos de
Código Material
13 materiales para más detalles. A Buna-N
c
La cantidad de anillos de estoperos 1454 B Neopreno ® d
14 requeridos cariará debido a las tolerancias. Utilice
el cono 4005 para la instalación de los estoperos.
Conjunto d
Marca registrada de la compañía DuPont.
vástago
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la
unidad antes de intentar cualquier reparación.
20 ADVERTENCIA

21
19

17 18
15

79
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Biela 491 y F491
9 Biela—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 1384-X Conjunto guía del pistón 2
2. 1498 Anillo de retención 4
3. 1496 Perno 2
4. 1495-X a, b Buje bronce del perno 2
5. 1492 b Tornillo 4
6. 1490-X Conjunto de la biela 2
7. 1491 b Metales de la biela (par) 2
8. 1493 b, c Tuerca 4
9. 4005 Cono instalación estopero 1

a
Después de presionar el buje de bronce en la biela, este debe ser
rectificado a .8759/.8756. Se recomienda una prensa hidráulica y una
1 maquina rectificadora para este paso.
2 b
Incluido con el Conjunto de la biela.
c
Apriete la tuerca de la biela a un torque de 30 ft. lbs.

Nunca intente separar el vástago del pistón y la biela. Cuando sea necesario
reparar, se debe reemplazar todo el conjunto de la biela.
3
2
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

6 7
Nótese
marcas
alineación

80
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Volante/Polea 491 y F491

2
2

2
2

2
2
2

Parte Frontal
Volante/Polea—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 2549 Volante/Polea (16" D.E., 3 ranuras) 1
1
Buje con tres tornillos y roldanas
2. H SF-1.375 1
de presión

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto Volante/Polea (volante/polea, buje,
2549-X
y tres tornillos)—estándar
Conjunto volante/polea para cigüeñal alargado—
3271-X1
opcional

Parte Posterior

81
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 491 y F491

3 11
1 2 4 10
5
6 12
13
14

9 15
7 16
17
2-1

8 18
19

18

28 26 20
25 24 21
27 23
22

37
44
35 21
38
34 39 (conjunto)
40

41

46 9
47
36 48
49
45 50
44 42

33
32
31
51
30
29 27
40

43 (conjunto) 52

82
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 491 y F491
Conjunto Empaques Listado de Materiales
No. No.
No. Parte Descripción Cant. No. Parte Descripción Cant.
Ref. Ref.
1. 4438 Sello de aceite 1 Tornillo
40. 7001-025NC050A 11
(cabeza hex, 1/4"-20 x 1/2")
Tornillo
2. 7001-037NC075A 4
(cabeza hex., 3/8"-16 x 3/4") 41. 1302 Manómetro presión aceite 1
Tornillo 42. 2-228A O’ring (Buna-N, tapa bomba) 1
2-1. 7001-031NC075A 6
(cabeza hex, 5/16"-18 x 3/4") 43. 4222-X Conjunto filtro aceite (externo) 1
3. 2847-1 Tapa del rodamiento 1 Tapón tubería
44. 1629 2
Laína ajuste del rodamiento Según (1/16" NPT, sello al ras)
1504
(0.005") Requiera 45. 7001-037NC100A Tornillo (cabeza hex, 3/8"-16 x 1") 6
Laína ajuste del rodamiento Según 46. 2805-X Buje flecha/eje de la bomba 1
4. 1504-1
(0.007") Requiera
47. 2850 Adaptador flecha/eje de la bomba 1
Laína ajuste del rodamiento Según
1504-2 48. 2852 Resorte bomba aceite 1
(0.020") Requiera
5. 1502 Caja del rodamiento 1 49. 2851 Guía del resorte 1
6. 1508-X Bayoneta del aceite 1 Conjunto bomba aceite (partes
50. 2849-X individuales de la bomba no 1
7. 1511 Empaque placa inspección cárter 1 disponibles)
8. 2853 Placa inspección cárter 1 51. 2798 Perno tapa bomba 4222 1
O’ring (Buna-N, bayoneta aceite y 52. 4225 Filtro aceite 1
9. 2-112A 2
flecha/eje bomba)
10. 2803 Cárter 1
11. 1279 Tapa respiradero 1 Número Conjunto Nombre del Conjunto
12. 2-111A O’ring (Buna-N, tapa respiradero) 1 1279-X Conjunto tapa respiradero con 1279, 2-111A
13. 2796 Esfera respiradero 1 Conjunto cigüeñal alargado con 1284 (2), 1286,
1499-SX a
1499-S, 1501, 1503, 2590
14. 1450 Perno de seguridad 1
1508-X1 Conjunto bayoneta aceite con 1508-X, 2-112A
15. 1663 Cuña volante/polea 1
Conjunto bomba de aceite con 1290, 1291,
16. 1503 Cono del rodamiento 1 1292, 1293, 1500, 1513, 1515-X, 1629 (2), 2590,
2804-X
Conjunto cigüeñal con 1284 (2), 2804, 2849-X, 2850, 2851, 2852, 2961-X, 2-011A,
17. 1499-X 1 2-112A, 2-228A, 4222-X
1286, 1499, 1501, 1503, 2590
18. 1284 Orificio cárter (2) 2 2847-1X Conjunto tapa balero con 2847-1, 4438
19. 1501 Cono del rodamiento 1 a
Equipo opcional.
20. 1286 Perno flecha/eje bomba 1
21. 2590 Tapón tubería 2 PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
22. 1280 Tornillo del filtro 1 ADVERTENCIA

23. 1281 Empaque tornillo malla filtro 1

24. 2-116A O’ring (Buna-N, malla filtro) 1
25. 1276 Roldana malla filtro 1
26. 1275 Malla filtro aceite 1
27. 3289 Tapón tubería 2
28. 1661 Tapón (3/8" NPT) 1
29. 1290 Tornillo ajuste válvula alivio 1
Tuerca de seguridad tornillo de
30. 1291 1
ajuste
O’ring (Buna-N, tornillo ajuste
31. 2-011A 1
válvula alivio)
32. 1292 Resorte válvula alivio 1
33. 1293 Esfera válvula alivio 1
34. 1500 Caja del rodamiento 1
Conjunto válvula alivio de aire con
35. 2961-X 1
2961, 2962, 2963
36. 1513 Empaque Bomba de Aceite 1
37. 2804 Bomba de Aceite 1
38. 2-218A O’ring (Buna-N, cuerpo cierre, 2) 2
39 1515-X Conjunto tapa cierre 1

83
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 691 y F691
691 Conjunto Cabeza Conjunto Retención Válvula
7 8 Succión Succión Descarga
Espec 3 Espec 4 Todas Espec
3 10 10
1
5
11 10 11

12 11 12
12
13 13
5
13
14 14

9 4 14
15 15
7
15
6

16 16

F691 Conjunto Cabeza 16

8
2 101 102 103

17 17 17

Válvula Succión Conjuntos Válvula

Espec 3 18
9
19

20
6
21

Válvula Succión Válvula Descarga

22
Espec 4 Todas Espec
31
29
23
30
30
24
24
26
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la 101 25
unidad antes de intentar cualquier reparación. 25
104 27
ADVERTENCIA
104
26 26 104
102 103
24
27 27
25

28 29 31

17 17 17

84
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula 691 y F691
Cabeza y Válvula Listado de Materiales

No. No.
No. Parte Descripción Cant. No. Conjunto Válvula Nombre del Conjunto
Ref. Ref.
1. 3458 a Cabeza (modelo 691) 1 101. 3948-2X Conjunto válvula succión—espec 3
Cabeza 102. 3856-2X Conjunto válvula succión—espec 4
2. 4299 1
(modelo F691, Brida Clase 300 RF)
Conjunto válvula descarga—todas
3. 2144-2 Brida (2" NPT, succión) 1 103. 3857-2X
espec
4. 2144-1.5 Brida (1-1/2" NPT, descarga) 1 Conjunto repuesto válvula—todas
104. 3146-X2
5. 2-231_ b
O’ring 2 espec (succión y descarga)
6. 2-261_ b O’ring (cabeza modelo 691) 2
No. conjunto Cabeza Modelo Especificación Vlv.
Tornillo (cabeza hex, 7/16"-14 x
7. 7001-043NC150A 8 3458-X Especificación Vlv. 3
1-1/2")
8. 2136 Tornillo cabeza central 2 a
N/S NQ51455 y posterior. Modelos anteriores usan
empaque #2177. Código Material
Tornillo (cabeza estriada, 1/2"-13
9. 7005-050NC150A 12 b
_ denota código de material. Ver tabla de códigos de A Buna-N
x 1-1/2")
materiales para más detalles.
2714 Tapa de la válvula 4 c
Marca registrada de la compañía DuPont. B Neopreno ®c
10.
2714-1 Tapa válvula (ranura para O’ring) 4
11. 2-031_ b
O’ring (tapa válvula) 4
12. 2715 Tornillo retención 4
Tornillo (cabeza hex, 7/16"-14 x
13. 7001-043NC137A 16
1-3/8")
14. 1764 Placa tapa válvula 4
15. 2-235_ b O’ring (placa tapa) 4
16. 2797 Caja de la válvula 4
17. 2114 Empaque válvula (aluminio) 4
18. 5000-77 Anillo retención 2
Carcasa válvula alivio succión
19. 3977 2
(espec 3)
20. 1411 Resorte 2
21. 1410 Esfera alivio 2
22. 3948 Asiento válvula (espec 3) 2
23. 2534-1 Poste válvula succión (espec 3) 2
24. 4230 Placa interna válvula 2
25. 4229 Placa externa válvula 2
26. 3929 Resorte interno válvula 2
27. 3928 Resorte externo válvula 2
28. 3949-1 Cuerpo válvula (espec 3) 2
Cuerpo válvula (espec 3) 4
29. 3857-1
Cuerpo válvula (espec 4) 6
30. 3920 Perno de la válvula 4
31. 3856 Asiento válvula 2

85
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Pistón 691 y F691
Pistón—Listado de Materiales
Diámetro Pistón 4 .5" (11 .43 cm)
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1
7002-025TP125A Tornillo (cabeza allen) 16
1.
7207-025A Roldana de presión 16
2. 1987 Cabeza, acero 2
3. 1740 Anillo expansor 6
4. 1739 Anillo pistón 6
5. 1482 Tuerca de seguridad 2
6. 1483 Perno de seguridad 2
1735 Roldana laína (gruesa) Según
7.
1735-1 Roldana (delgada) Requiera
2
8. 1986 Base del pistón 2

No. Número
Nombre del Conjunto Cant.
Ref. Conjunto
9. 1987-X1 Conjunto pistón 2

Tolerancia del Pistón (Frío) a

Modelo Mínimo (x) Maximo (x)
691 0.025" (0.64 mm) 0.040" (1.02 mm)
9 3
a
La tolerancia desde la parte inferior de la cabeza a la parte superior del pistón.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

5
6

Conjunto
vástago

86
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Estoperos 691 y F691
Estopero—Listado Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 3457 Cilindro (modelo 691) 1
2. 2-247_ a
O’ring (cilindro) 2
3. 1749-X Tornillo sujeción 2
4. 5000-175 Anillo retenedor 2
5. 1731 Resorte del estopero 2
1
6. 1728 Roldana del estopero 2
23 7. 1724 Anillo “macho” del estopero 2
8. 1725-2 Anillo estopero 8
2
9. 1723 Anillo “hembra” estopero 2
10. 2407 Caja de estoperos 2
11. 2-233_ a O’ring (caja de estoperos) 2
3
22 12. 1748 Placa caja 2
4 13. 5000-350 Anillo retenedor 2
14. 2405 Cuerpo guía del pistón 1
6
15. 1722-X Tornillo de ajuste 2
5 16. 1761 Empaque del cárter 1
7 6 17 17. 1725-2X Juego estoperos 2
18. 1760 Empaque placa inspección 1
7,8,9
8 19. 1721 Placa inspección 1
20. 7003-025NC037E Tornillo (1/4"-20 x 3/8") 10
10 Dispositivo de bloqueo (para
­21. 1192 2
tornillo de ajuste, no se muestra)
9 Tornillo sujeción dispositivo
22. 2893 2
bloqueo (no se muestra)
15
21 23. 7005-050NC175A Tornillo 16
24. 7206-050A Roldana de presión 16
11

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto del vástago con 1748 (2),
2405-X
2405, 5000-350 (2)
3544-X4 Conjunto del vástago estilo “M”
14
a
_ denota código material. Vea la tabla de código de
material para detalles. Código Material
c
La cantidad de anillos 1454 requeridos variará A Buna-N
debido a las tolerancias. Utilice el cono 4005 para
la instalación de los estoperos. B Neopreno ® d
d
N/S XC30633 y posteriores.
12 e
Marca Registrada de la compañía DuPont.

13 PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la

23 unidad antes de intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

24
20

Conjunto
vástago 19
18
16

87
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Biela Para 691 y F691
9 Biela—Listado de Materiales
No. No. Parte Cant. Por
Descripción
Ref. Solo Espec M Compresor
1. 3544-X4 Conjunto guía del pistón 2

1
2. 3590 Anillo retenedor 4
3. 3540 Perno 2
4. 3541-X a, c Buje del perno 2
5. 1726 a Tornillo 8
6. 3785-X1 Conjunto de la biela 2
2
7. 3542 a Metales de la biela (par) 2
8. 1727 a, b Tuerca 8
3 2 9. 4692 Cono instalación estoperos 1

a
Incluido con el conjunto del vástago.
b
Torque de la tuerca de la biela a 40 ft. lbs.
c
Después de presionar el buje de bronce en la biela, debe ser rectificado a
1.1263/1.1259 (SOLO Espec M). Se recomienda una prensa hidráulica y una
maquina rectificadora para este paso.

Nunca intente separar el vástago del pistón y la biela. Cuando sea necesario
4 reparar, se debe reemplazar todo el conjunto de la biela.

5 5 PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

Nótese
marcas
6 alineación

88
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Volante/Polea 691 y F691

2
2

2
2

2
2
2

Parte Posterior

Volante/Polea—Listado de Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1 Volante/Polea (19.5" D.E., 4
1. 1762 1
ranuras)
Buje con tres tornillos y roldanas
2. H E-2.125 1
de presión

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto volante/polea (volante/polea, buje, y
1762-X
tres tornillos)—estándar

Parte Posterior

89
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 691 y F691
14
13
15 19
4 18
12 17
16
11

10
27
8
7
3
9 26

6
25
24
23
22
3 21
20
2
1 30
28
29
4 5

36
37 49
38
39
31 35 40
34
33

32 27
Dentro de la
48 Bomba de Aceite
47 55
59
(Incluye 13 54
todas las 46
partes 45
mostradas
excepto #50 44 52 53
y #51) 43
42 51
41 58 Orificio Pasaje Aceite
53 50 ¡Importante! Alinee el
orificio en el empaque
32 56 con el orificio pasaje.
57
Adaptador Tapa Bomba
48
53 Filtro/Aceite

41

58

Se muestra el lado del

adaptador de la bomba para
la correcta orientación de la
tapa y la ubicación del perno
de la tapa de la bomba.

90
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter 691 y F691
Estopero—Listado Materiales
No. No.
No. Parte Descripción Cant. No. Parte Descripción Cant.
Ref. Ref.
1. 1737 Cono del rodamiento 1 42. 2-228A O’ring (Buna-N) 1
2. 3638-1 Espaciador 1 43. 2849-1X a
Conjunto bomba de aceite 1
3. 1284 Orificio del cigüeñal 2 44. 2851 Guía del resorte 1
4. 2197 Perno accionamiento 1 45. 2852 Resorte bomba aceite 1
5. 2933 Perno de conexión 1 46. 3219 Adaptador flecha/eje bomba 1
6. 3786 Cigüeñal 1 47. 2805-X b
Buje flecha/eje de la bomba 1
7. 3503 Cuña del volante/polea 1 48. 1629 Tapón tubería (1/16" NPT, sello ras) 1
8. 3580 Cono del rodamiento 1 49. 1736 Tapa del balero 1
9. 3786-X1 Conjunto del cigüeñal 1 50. 1302 Manómetro presión de aceite 1
Tornillo 51. 1044 Buje (1/8" x 1/4" NPT) 1
10. 7001-031NC075A 6
(Cabeza hex, 5/16"–18 x 3/4") 52. 3220-2 Bomba de aceite 1
11. 2122 Tapa de inspección 1 53. 3289 Tapón tubería (1/4" NPT, sello ras) 4
12. 2123 Empaque (Tapa inspección) 1 54. 2131 Empaque bomba de aceite 1
13. 2-112A O’ring, Buna-N 2 55. 2961-X Conjunto válvula alivio aire 1
Conjunto Bayoneta Aceite (Con 56. 2590 Tapón (1/8" NPT, sello ras) 1
14. 3225-X1 1
O-ring)
57. 4225 Filtro 1
15. 2126 Esfera respiradero 1
Perno tapa bomba (incluido con
16. 3579 Caja del rodamiento 1 58. 2798 1
4222-X)
Según Conjunto bomba de aceite
3589 Laína ajuste del rodamiento (.005") 59. 3220-2X 1
Requiera estilo M3
Según
17. 3589-1 Laína ajuste del rodamiento (.007")
Requiera
Según Número Conjunto Nombre del Conjunto
3589-2 Laína ajuste del rodamiento (.020")
Requiera Conjunto del cárter (M3, 4, 8, 9) sin lubricación
3221-X1
18. 3539 Tapa del rodamiento 1 (no se muestra)
19. 3526 Sello de aceite 1 a
Precaución: Para evitar daños durante el montaje, consulte el Manual de
Instrucciones de Instalación IE400.
20. 1280 Tornillo del filtro 1 b
Se debe rebordear y lijar después de reemplazar (0.876"/0.875" diámetro).
21. 1281 Empaque (filtro) 1
22. 2-116A O’ring (Buna-N) 1 PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
23. 1276 Roldana 1 ADVERTENCIA

24. 1275 Malla filtro aceite 1

25. 3443 Tapón tubería (1/2" NPT, acero) 1
26. 3221 Cárter 1
Tornillo
27. 7001-037NC100A 12
(Cabeza hex, 3/8"–16 x 1", grado 5)
28. 3875 Tapa de acceso 1
29. 7003-025NC037E Tornillo (1/4"–20 x 3/8") 4
30. 3874 Empaque, tapa de acceso 1
31. 1515-X Conjunto de la tapa 1
Tornillo
32. 7001-025NC050A 11
(cabeza hex, 1/4"–20 x 1/2")
33. 1515 Tapa 1
34. 1516 Cuerpo de la tapa 1
35. 2-218A O’ring (Buna-N) 2
36. 1290 Tornillo ajuste válvula 1
37. 2-011A O’ring (Buna-N) 1
Tuerca de seguridad tornillo de
38. 1291 1
ajuste
39. 1292 Resorte válvula de alivio 1
40. 1293 Esfera válvula alivio 1
Conjunto adaptador filtro aceite
41. 4222-X a 1
(con perno)

91
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cabeza y Válvula D891 y FD891
891 Cabeza Conjunto Sujetador Conjunto Sujetador
Válvula (4-1/2") Válvula (4-1/2")
4 Succión Descarga
1
5 5

6 6

7 7

14 14 14 14
2

8 8
8 8

D891 D891
2 placa placa
3 tapa 9 tapa 9
FD891 FD891
placa placa
tapa tapa
10 10

3
11 11

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la 13 13

unidad antes de intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

Cabeza y Válvula Listado de Materiales Conjuntos Válvula (4-1/2")

No.
No. Parte Descripción Cant. Válvula Succión Válvula Descarga
Ref.
1. 3923 Tapa del cilindro 1 Espec 4 Todas Espec
15
2. 3924 Cabeza cilindro (4-1/2") 2 21
3. 2-246__ a O’ring 2
Tornillo (cabeza hex, 1/2"–13 x 1-3/4", 16
4. 7001-050 NC175A
grado 5, torque a 65ft•lbs)
12 16
5. 2714-1 Tapa de la válvula 8 17
6. 2-031__ a O’ring 8 19
7. 2715 Tornillo sujetador 8
18
1764 Placa tapa válvula (modelo D891) 8 20
8. 22
4854 Placa tapa válvula (modelo FD891) 4 22
19
9. 2-235__ a O’ring 8
17
10. 3570-1 Caja de la válvula 8
11. 3856-2X Conjunto de la válvula (4-1/2", succión) 4 20
18
12. 3857-2X Conjunto de la válvula (4-1/2", descarga) 4
13. 2114 b Empaque de la válvula 8
Tornillo (cabeza hex, 7/16"–14 x 1-1/2",
28 21 15
torque a 37 ft•lbs)—modelo FD891
14. 7001-043 NC150A
Tornillo (cabeza hex, 7/16"–14 x 1-1/2",
32
torque a 37 ft•lbs)—modelo D891
15. 3856 Asiento de la válvula (4-1/2") 8
16. 3920 Poste 8
17. 4230 c Placa de la válvula (interior) 8
18. 4229 c Placa de la válvula (exterior) 8
19. 3929 c Resorte interno 2
a
_ denota código materiales. Vea tabla de código de
materiales para detalles.
Código Material
20. 3928 c Resorte exterior 2 b
Incluido con el conjunto de la válvula. A Buna-N
21. 3857-1 Asiento de la válvula (4-1/2") 8 c
Incluido con el juego de repuesto de la válvula.
d
Marca registrada de la compañía DuPont. B Neopreno ® d
22. 3146-X2 Juego reparación de la válvula 1

92
Apéndice E—Detalle Partes Pistón D891 y FD891
1

Pistón—Listado de Materiales
Diámetro Pistón 4 .5" (11 .43 cm)
2 No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 7002-025TP100A Tornillo (Allen, gr. 8, torque a 8 ft•lbs) 4
2. 3927 Tapa del pistón 1
3 2902 Laína roldana (gruesa) Según
3.
2902-1 Laína roldana (delgada) Requiera
4. 1739 Anillo del pistón 4
5. 1740 Anillo expansor 4
6. 3604 Tuerca seguridad (torque a 150 ft•lbs) 1
4
7. 3730 Roldana de seguridad 2
8. 3925 Pistón (4-1/2" diámetro) 1
5
3603 Roldana laína (gruesa) Según
9.
4 3603-1 Roldana laína (delgada) Requiera
10. 3812 Tubo de Loctite (620, no se muestra) 1
5
No.
Número Conjunto Nombre del Conjunto
Ref.
11. 3925-X1 Conjunto del pistón
4

Tolerancia del Pistón (Frío) a

5
Superior (X) Superior (X) Inferior (Y) Inferior (Y)
Modelo
Mínimo a Máximo a Mínimo b Máximo b

4 0.084" 0.104" 0.010" 0.020"

D891
(2.13 mm) (2.64 mm) (0.25 mm) (0.51 mm)
5 a
La distancia desde la parte inferior de la cabeza hasta la parte superior del pistón.
b
La distancia desde la parte inferior del pistón hasta la parte superior del barril
de empaque.

6
Tolerancia Pistón Modelo D891
7
Pistón Pistón

X X

Y Y
Pistón Pistón

Parte superior pistón al centro Parte inferior pistón al centro

9 Tolerancia Pistón Modelo FD891

7
Pistón Pistón

X X
PRECAUCIÓN: Siempre libere la
presión de la unidad antes de
ADVERTENCIA
intentar cualquier reparación.

Y Y
Conjunto
Pistón Pistón
vástago

Parte superior pistón al centro Parte inferior pistón al centro

93
 Apéndice E—Detalle Partes Guía del Pistón D891 y FD891
D891 Cilindro FD891 Cilindro

1
1
Orificios válvula
Orificios válvula

6 5 4

3 3

3 Orificios válvula
Orificios válvula

3
2

2
7

14
Guía del Pistón—Listado de Materiales
13 No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
14 3922 Cilindro (modelo D891) 1
Barriles empaque y 1.
13 cajas (Para detalle de Cilindro
4851 1
partes, vea conjunto (modelo FD891, Brida Clase 300 RF)
8 empaque D891) 2. 2-246_ a
O’ring para cilindro 2
3 3. 3442 Tapón tubería (1/4" NPT) 3
Tornillo (cabeza hex, 1/2"—13 x
18
1-3/4", grado 5, modelo D891)
4. 7001-050NC175A
Tornillo (cabeza hex, 1/2"–13 x
14
1-3/4", grado 5, modelo FD891)
4 Brida (entrada / salida, solo
5. 3793-2S 2
modelo D891)
3
6. 2-231_ a O’ring (brida, solo modelo D891) 2
12 7. 3253 Pasador 1
4
8. 2405-1 Guía del pistón 1
10 11 9. 1761 Empaque (cárter) 1
10. 1760 Empaques (tapa inspección) 1
11. 1721 Tapa inspección 1
Tornillo
12. 7012-010NC025B 10
(cabeza de cruz, 10"–24 x 1/4")
13. 2-231_ a O’ring 2
14. 2-238_ a O’ring 2
9
a
_ denota código de material. Ver tabla de códigos
de materiales para más detalles. Código Material
b
Marca registrada de la compañía DuPont. A Buna-N
B Neopreno ® b
PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de
la unidad antes de intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

94
Apéndice E—Detalle Partes Estoperos D891 y FD891
Especificación “J” Estopero—Listado Materiales
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
1. 3926 Caja del estopero (4-1/2") 2
2. 2-238_ a, c O’ring 2
3. 3906 Empaque de unión 2
1 Caja empaque (No se incluye en
4. 3817 8
juego de estopero 3810-X1X1)
2
5. 2-036_ a, d O’ring (caja) 8
Estopero segmentado (radial—
3 6. 3810 6
tangente) par
4 Estopero segmentado
6.1. 3814 2
5 (tangente—tangente) par
7. 3811 Anillo de respaldo 8
6 Radial
Tangente
8. 7002-025TP100A Tornillo (cabeza allen, 1/4"–20 x 1") 8
7 9. 3885 Caja 2
10. 2-231_ a O’ring 4
4
11. 1732 b Anillo deflector de aceite 2
5
12. 5000-175 Anillo retenedor 4
6 Radial 13. 1728 Roldana 6
Tangente
14. 1731 Resorte 2
7
15. 1724 Anillo estopero (macho) 2
18 16. 1725-2 Anillo estopero V 8
Juego 4
Estopero 5 17. 1723 Anillo estopero (hembra) 2
Superior 6 Radial 18. 3810-X1e Juego estopero (segmentado) 2
Segmentado Tangente 19. 1725-2X Juego estopero (Anillo-V) 2
7
Identificación Especificación de Estopero
4
5 Ejemplo: Número Modelo FD891 J M4PFBANSNN
Tangente Espec Estopero
6.1
Tangente
Estopero segmentado Estopero segmentado
7
para Especificación “J” para Especificación “J”
Pistón Lado (Presión) Pistón Lado (Presión)

Corte radial Corte

8 (sin perno) tangente
Alinee perno (sin perno) Alinee perno
Corte al orificio
Corte al orificio

Dirección tangente tangente

(sin perno) (sin perno)
9 Estopero
Anillo-V Anillo de Anillo de
10 respaldo respaldo
11 Estopero Inferior
Especificación
12 “J”

13 Hacia Cárter Hacia Cárter

15
14 IMPORTANTE: Identifique y alinee los anillos antes de instalarlos. Asegúrense
16 de que estén en la dirección que se muestran aquí y que el perno y el orificio
estén alineados cuando sean ensamblados.
13
19 17 a
_ denota código de material. Vea la tabla de código de material para detalles.
15
Juego b
El anillo deflector esta suelto dentro de la caja de estoperos hasta que es
Estopero montado en la caja de estoperos. Este debe colocarse desde la parte inferior de
16
Anillo-V la caja de estoperos.
17
c
Inserte el O’ring en la ranura en la parte inferior de la caja de estoperos.
Inferior Hacia Cárter d
Iniciando con el N.S. NN51397.
13 e
El O’ring de la caja de estoperos no está incluida en el juego de estoperos.
f
Marca registrada de la compañía DuPont.
12 Código Material PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
A Buna-N intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

B Neopreno ® f

95
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Biela D891 y FD891
9 Biela—Listado de Materiales
No. Cant. por
No. Parte Descripción
Ref. Compresor
1. 3544-X3 Conjunto guía del pistón 2
2. 3590 Anillo retenedor 4
1
3. 3540 Perno 2
4. 3541-X a, c Buje de bronce del perno 2
5. 1726 a Tornillo 8
6. 3785-X1 a Conjunto de la biela 2
2 7. 3542 a
Metales (par) 2
8. 1727 a, b Tuerca 8
9. 3905 Cono instalación estoperos 1
3 2
a
Incluido en el Conjunto de la biela
b
Torque tuerca biela a 40 ft. lbs.
c
Después de presionar el buje de bronce en la biela, este debe ser
rectificado a 1.1263/1.1259. Se recomienda una prensa hidráulica y una
maquina rectificadora para este paso.

Nunca intente separar el vástago del pistón y la biela. Cuando sea necesario
4 reparar, se debe reemplazar todo el conjunto de la biela.

PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de

5 5 intentar cualquier reparación.
ADVERTENCIA

Nótese
marcas
6 alineación

96
 Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Volante/Polea D891 y FD891
1

2
2

2
2
2

2
2

Parte Posterior

Volante/Polea—Listado de Materiales
1
No.
No. Parte Descripción Cant.
Ref.
Volante/Polea
1. 3852 1
(21.2" D.E., 5 ranuras)
Buje con tres tornillos y arandelas
2. H J-2.125 1
de seguridad

Número Conjunto Nombre del Conjunto

Conjunto Volante/Polea (volante/polea, buje, y
3852-X
tres tornillos)

Parte Frontal

97
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter D891 y FD891
14
13
15 19
4 18
12 17
16
11

10
27
8
7
3
9 26

6
25
24
23
22
3 21
20
2
1 30
28
29
4 5

36
37 49
38
39
31 35 40
34
33

32 27
Dentro de la
48 Bomba de Aceite
47 55
59
(Incluye 13 54
todas las 46
partes 45
mostradas
excepto #50 44 52 53
y #51) 43
42 51
41 58 Orificio Pasaje Aceite
53 50 ¡Importante! Alinee el
orificio en el empaque
32 56 con el orificio pasaje.
57
Adaptador Tapa Bomba
48
53 Filtro/Aceite

41

58

Se muestra el lado del

adaptador de la bomba para
la correcta orientación de la
tapa y la ubicación del perno
de la tapa de la bomba.

98
Apéndice E—Detalle Partes Conjunto Cárter D891 y FD891
Conjunto Empaques Listado de Materiales
No. No.
No. Parte Descripción Cant. No. Parte Descripción Cant.
Ref. Ref.
1. 1737 Cono del rodamiento 1 43. 2849-1X a Conjunto bomba de aceite 1
2. 3638-1 Espaciador 1 44. 2851 Guía del resorte 1
3. 1284 Orificio del cigüeñal 2 45. 2852 Resorte bomba de aceite 1
4. 2197 Perno accionamiento 1 46. 3219 Adaptador flecha/eje bomba 1
5. 2933 Perno conexión 1 47. 2805 b Buje flecha/eje bomba 1
6. 3786 Cigüeñal 1 48. 1629 Tapón tubería (1/16" NPT, sello ras) 1
7. 3503 Cuña del volante/polea 1 49. 1736 Tapa del rodamiento 1
8. 3580 Cono del rodamiento 1 50. 1302 Manómetro presión de aceite 1
9. 3786-X1 Conjunto del cigüeñal 1 51. 1044 Buje (1/8" x 1/4" NPT) 1
Tornillo 52. 3220-2 Bomba de aceite 1
10. 7001-031NC075A 6
(cabeza hex, 5/16"–18 x 3/4") 53. 3289 Tapón tubería (1/4" NPT, sello ras) 4
11. 2122 Tapa de inspección 1 54. 2131 Empaque bomba de aceite 1
12. 2123 Empaque (tapa de inspección) 1 55. 2961-X Conjunto válvula Alivio aire 1
13. 2-112A O’ring (Buna-N) 2 56. 2590 Tapón tubería (1/8" NPT, sello ras) 1
Conjunto bayoneta aceite 57. 4225 Filtro 1
14. 3225-X1 1
(con O’ring)
Perno tapa bomba (incluido con
15. 2126 Esfera respiradero 1 58. 2798 1
4222-X)
16. 3579 Caja del rodamiento 1 Conjunto bomba de aceite estilo
59. 3220-2X 1
Según M3
3589 Laína ajuste del rodamiento (.005")
Requiera
Según
17. 3589-1 Laína ajuste del rodamiento (.007") Número Conjunto Nombre del Conjunto
Requiera
Según Conjunto del cárter (M3, 4, 8, 9) sin lubricación
3589-2 Laína ajuste del rodamiento (.020") 3221-X1
Requiera (no se muestra)
18. 3539 Tapa del rodamiento 1 a
Precaución: Para evitar daños durante el montaje, consulte el Manual de
Instrucciones de Instalación IE400.
19. 3526 Sello de aceite 1 b
Se debe rebordear y lijar después de reemplazar (0.876"/0.875" diámetro).
20. 1280 Tornillo del filtro 1
21. 1281 Empaque (filtro) 1 PRECAUCIÓN: Siempre libere la presión de la unidad antes de
intentar cualquier reparación.
22. 2-116A O’ring (Buna-N) 1 ADVERTENCIA

23. 1276 Roldana 1

24. 1275 Malla filtro de aceite 1
25. 3443 Tapón tubería (1/2" NPT, acero) 1
26. 3221 Cárter 1
Tornillo (cabeza hex, 3/8"–16 x 1",
27. 7001-037NC100A 12
grado 5)
28. 3875 Tapa de acceso 1
29. 7003-025NC037E Tornillo (1/4"–20 x 3/8") 4
30. 3874 Empaque (tapa de acceso) 1
31. 1515-X Conjunto de la tapa 1
32. 7001-025NC050A Tornillo (cabeza hex, 1/4"–20 x 1/2") 11
33. 1515 Tapa 1
34. 1516 Cuerpo de la tapa 1
35. 2-218A O’ring (Buna-N) 2
36. 1290 Tornillo ajuste válvula 1
37. 2-011A O’ring (Buna-N) 1
38. 1291 Tuerca de seguridad tornillo ajuste 1
39. 1292 Resorte válvula de Alivio 1
40. 1293 Esfera válvula alivio 1
Conjunto adaptador filtro aceite
41. 4222-X a 1
(con perno)
42. 2-228A O’ring (Buna-N) 1

99
Apéndice F—Solución de Problemas
En la mayoría de los casos, los problemas con su
compresor de gas Corken se pueden resolver de manera
sencilla. Este cuadro enumera algunos de los problemas
más frecuentes que ocurren con los compresores
reciprocantes junto con una lista de posibles causas.
Si tiene un problema que no aparece en la lista, o si no
puede encontrar el origen del problema, consulte con
la fábrica.

Problema Posible Causa

Baja capacidad 1, 2, 3, 4
Sobre calentamiento 1, 2, 3, 5, 6, 11, 15
Golpeteo, cascabeleo y ruido 1, 7, 9, 10, 11, 14
Aceite en el cilindro 8, 14
Desgaste anormal de los anillos del pistón 1, 3, 5, 6, 11, 14, 15
Producto fugando a través del respiradero del cárter 8, 14
Fuga de producto 4, 8, 14
Fuga de aceite alrededor de la base del compresor 16, 17
Sin presión de aceite 18, 19
Vibración excesiva 1, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 25, 27
Sobre calentamiento del motor o arrancador botándose 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27

No.
Posible Causa Que Hacer
Ref.
1. Válvulas rotas, atascadas o con fuga Inspeccionar y limpiar o reparar
2. Anillos del pistón desgastados Inspeccione y reemplace según sea necesario
3. Filtro de entrada obstruido Limpie o reemplace la pantalla según sea necesario
4. Fugas en tubería/cañerías Inspeccione y repare
Temperatura ambiente o de entrada
5. Consulte a la fabrica
demasiado alta
6. Relación de compresión muy alta Verifique la aplicación y consulte a la fábrica
7. Volante/Polea Apretar Volante/Polea
8. Estoperos del vástago del pistón desgastados Reemplace
9. Perno o buje de bronce del perno desgastados Reemplace
10. Metales de la biela desgastados Reemplace
11. Carga desbalanceada Inspeccione la válvula o consulte a la fábrica
12. Base de compresor inadecuada Reforzar, reemplazar o rellenar con concreto
13. Base o montaje incorrectos Apretar la base de montaje o reconstrucción
14. Válvula, pistón o estoperos sueltos Apriete o reemplace según sea necesario
15. Aletas de enfriamiento sucio Limpiar semanalmente
16. Fuga de gas salpicando aceite del cárter Apriete los estoperos
17. Sello de aceite en mal estado Reemplácelo
18. Sin aceite en el cárter Agregue aceite
19. Mal funcionamiento de la bomba de aceite Vea el ajuste de presión de aceite
Verifique el voltaje de la línea con la placa de identificación
20. Bajo voltaje
del motor. Consulte su compañía electricidad.
21. Motor cableado erróneamente Revise diagrama de conexión
El tamaño del cable es demasiad pequeño
22. Reemplace con el tamaño correcto
para la longitud o el recorrido
El voltaje, la fase y la frecuencia deben coincidir con la
23. Características de potencia correctas placa de identificación del motor. Consulte con la compañía
de electricidad.

100
Apéndice F—Solución de Problemas
No.
Posible Causa Que Hacer
Ref.
Tamaño incorrecto de los calentadores en
24. Verifique y reemplace según el fabricante
el arranque
25. Sobre carga del compresor Reducir la velocidad
26. Motor en corto circuito Revise la instalación del inductor
27. Rodamiento del motor en mal estado Lubricar de acuerdo con las instrucciones del fabricante

101
Soluciones respaldando los productos...

CORKEN, INC. • A Unit of IDEX Corporation

3805 NW 36th Street, Oklahoma City, OK 73112

Phone (405) 946-5576 • Fax (405) 948-7343

Visit our website at www.corken.com

or e-mail us at cocsalesdept@idexcorp.com

@CorkenInc

Printed in the U.S.A.

Enero 2019