307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuación)
Ref. Especificación
Especificaciones generales
NOTA: Capacidad en seco aproximada, incluye
Ref. Especificación enfriador y tubos. Se debe utilizar el indicador de nivel
Fluido del fluido para determinar el requerimiento real del
fluido y las especificaciones del fluido. NO
SOBRELLENE. Si es necesario agregar o cambiar el
PRECAUCIÓN: fluido, use únicamente fluido que haya sido certificado
Use sólo fluido para transmisión automática por el proveedor y que cumpla con las especificaciones
MERCON V. El uso de cualquier otro fluido de la compañı́a Ford Motor que se muestran
puede provocar el fallo de la transmisión.
• Mantenimiento normal: 5R55S 11.7L (12.4 qt)
— No es necesario cambiar el fluido. Está lleno de Filtro de fluido
por vida
• Mantenimiento de servicio pesado: Paquete del filtro de 7B155
— Cambie el fluido en intervalos de 48,000 km fluido en lı́nea
(30,000 millas) Juego del filtro de fluido 7B155
Fluido de transmisión MERCON V en lı́nea
automática MERCON V Lubricante
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12 Grasa multi-propósito ESB-M1C93-B
(Canadá) XG-4 y/o XL-5

Capacidad de fluido Tinte para transmisión 164-R3701 o su

automática/dirección equivalente
hidráulica

Especificaciones de juego axial

Dimensión D de juego axial
de sobremarcha de la Arandela de empuje selectiva (Nº 1 Nylon)
transmisión Nº de parte Espesor ID: Color
38.05-38.13 mm (1.50 pulg.) F7TZ-TA 1.55-1.60 mm (0.060-0.063 Blanco
pulg.)
38.14-38.28 mm (1.50-1.51 F7TZ-MA 1.75-1.80 mm (0.069-0.071 Verde
pulg.) pulg.)
38.29-38.42 mm (1.51 pulg.) F7TZ-NA 1.85-1.90 mm (0.073-0.075 Rojo
pulg.)
38.43-38.61 mm (1.51-1.52 F7TZ-RA 2.05-2.10 mm (0.081-0.083 Negro
pulg.) pulg.)
38.62-38.74 mm (1.52-1.53 F7TZ-SA 2.15-2.20 mm (0.095-0.097 Amarillo
pulg.) pulg.)

Especificaciones de juego axial

Rodamientos de aguja selectivos (Nº 4) ID:
Trasero (Nº 4) Dimensión E Nº de parte Espesor Muescas
1.69-1.87 mm (0.066-0.074 XW4Z-7D014-CA 2.65-2.80 mm (0.104-0.110 0
pulg.) pulg.)
1.88-2.04 mm (0.074-0.080 XW4Z-7D014-DA 2.83-2.98 mm (0.110-0.116 1
pulg.) pulg.)
2.05-2.22 mm (0.081-0.087 XW4Z-7D014-EA 3.01-3.16 mm (0.118-0.124 2
pulg.) pulg.)
2.23-2.43 mm (0.088-0.096 XW4Z-7D014-FA 3.21-3.36 mm (0.126-0.132 3
pulg.) pulg.)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
ESPECIFICACIONES (Continuación)

Tabla de ajustes y aprietes de banda

Número de vueltas hacia Tuerca de seguridad Tornillo ajustador

Descripción atrás Nm Lb-Ft Nm Lb-Ft
Banda de intermedia 2.0 54 40 14 10
Banda de sobremarcha 2.0 54 40 14 10

Anillos de expansión selectivos Anillos de expansión selectivos

Tambor de embrague de inercia y directa Cilindro del embrague hacia adelante
Espesor Diámetro Espesor Diámetro
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg. Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
E860126-S 1.37 0.0539 130.1 5.122 XW4Z-7D483-AB 1.73 0.0681 141.45 5.56
E860127-S 1.73 0.0681 130.1 5.122 XW4Z-7D483-AC 2.08 0.0819 141.45 5.56
E860128-S 2.08 0.0819 130.1 5.122 XW4Z-7D483-AD 2.44 0.0961 141.45 5.56
E860129-S 2.44 0.0961 130.1 5.122

Tabla de identificación de servicio de modelos

Desplazamiento del
Prefijo y sufijo 7000 C=columna F=piso motor Aplicación del vehı́culo
7L2P-CA/CB F 4.0L Tracción en las ruedas
traseras (RWD)
7L2P-DA/DB F 4.0L Tracción en las cuatro
ruedas (4WD)

Tabla de funcionamiento del solenoide

Posición
del
selector Velocidad SSA SSB SSC SSD PCA PCB PCC
P — ON OFF OFF ON La H/Lb L
N — ON OFF OFF ON L H/L L
R — ON OFF OFF ON L/H L Hc
(D) 1 ON OFF OFF ON H H/L L
(D) 2 ON OFF ON ON L/H H L
(D) 3 ON ON OFF ON H L/H L
(D) 4 OFF OFF OFF ON H L/H H
(D) 5 OFF OFF ON ON H H H
(D) 1 ON OFF OFF ON H H/L L
Cancelado
(D) 2 ON OFF ON ON L/H H L
Cancelado
(D) 3 ON ON OFF ON H L/H L
Cancelado
(D) 4 OFF OFF OFF OFF L/H H H
Cancelado
Manual 3 3 ON ON OFF OFF H L H/L

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Tabla de funcionamiento del solenoide (Continuación)
Posición
del
selector Velocidad SSA SSB SSC SSD PCA PCB PCC
Manual 2 2 ON OFF ON OFF H L H/L
Manual 1 1 ON OFF OFF OFF H L H/L
a De baja
b Controlada por el PCM
c Alta

Tabla A de aplicación del embrague y banda

Embrague
Banda de Banda de Banda de hacia Embrague Embrague
sobremarcha intermedia reversa adelante de directa de inercia
Reverse Aa Aa Acb
(reversa)
1ª Aa
2ª Aa Aa
3ª Aa Aa
4ª Aa Aa
5ª Aa Aa Aa
1ªc Aa
2ªc Aa Aa
3ªc Aa Aa
4ªc Aa Aa Acb
Manual 3ª Acb Aa Acb
Manual 2ª Aa Acb Aa
Manual 1ª Acb Aa Acb
a A = Aplicado
b Ac = Aplicado a torsión de inercia
c (D) = Posición (sobremarcha cancelada)

Tabla B de aplicación del embrague y banda

Embrague unidireccional de Embrague unidireccional de
directa baja Frenado con
Conducción Inercia Conducción Inercia motor
Reverse (reversa) Ha NEc NEc NEc NO
1ª H a NE c Ha NE c NO
2ª OR bb OR b Ha NE c NO
3ª H a NE c OR b OR b NO
4ª H a NE c OR b OR b NO
5ª OR b OR b OR b OR b SÍ
1ª d H a NE c Ha NE c SÍ
2ª d OR b OR b Ha NE c SÍ

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Tabla B de aplicación del embrague y banda (Continuación)
Embrague unidireccional de Embrague unidireccional de
directa baja Frenado con
Conducción Inercia Conducción Inercia motor
3ªd Ha NEc ORb ORb SÍ
4ª d H a NE c OR b OR b Si
Manual 3ª H a NE c OR b OR b SÍ
Manual 2ª OR b OR b Ha NE c SÍ
Manual 1ª H a NE c Ha NE c SÍ
a H = Retención
c NE = Sin efectos
b OR = Sobregiro
d (D) = Posición (sobremarcha cancelada)

Tabla de presiones de tuberı́a

Aplicación de Marcha mı́nima Paro en WOT

Transmisión Rango PC C Tuberı́a PC C Tuberı́a
4.0L R 758-862 kPa 965-1,551 kPa 758-862 kPa 2,000-2,482 kPa
(110-125 psi) (140-225 psi) (110-125 psi) (290-360 psi)
N 0-103 kPa 758-1,034 kPa
(0-15 psi) (110-150 psi)
(D) 3, 2, 1 0-103 kPa 758-1,034 kPa 0-103 kPa 1,448-1,793 kPa
(0-15 psi) (110-150 psi) (0-15 psi) (210-260 psi)

Tabla de velocidad de paro

Motor RPM
4.0L 2,700-3,200

Velocidades de cambio
Relación de todos los
Información del Posición de la (D) ejes
vehı́culo mariposa Cambio Velocidad del cambio
4.0L Cerrada 5-4 43-50 km/h (27-31 mph)
4-3 27-31 km/h (17-19 mph)
3-1 7-21 km/h (11-13 mph)
Mı́nimo 1-2 19-23 km/h (12-14 mph)
Monitoree la PID: 2-3 27-31 km/h (17-19 mph)
Voltaje de TP -1.25 3-4 32-37 km/h (20-24 mph)
4-5 37-63 km/h (23-39 mph)
Mariposa completamente 1-2 66-72 km/h (41-45 mph)
abierta
2-3 93-100 km/h (58-62 mph)
3-4 140-150 km/h (87-93 mph)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones de apriete Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in Descripción Nm lb-ft lb-in
Tornillo del soporte de 11 8 — Tornillos (todos) del — — —
la carcasa al centro cuerpo de válvula de
Tuercas del convertidor 40 30 — control principal a la
catalı́tico al múltiple caja a

Tornillos de la tuberı́a 40 30 — Tornillo del resorte de 10 — 89

del convertidor detención de la válvula
catalı́tico al silenciador de control manual

Retenedor del resorte 10 — 89 Tuerca de la flecha de 48 35 —

de la válvula de control la palanca de control
manual
Tornillos de la tolva 7 — 62
del ventilador de Tornillo del sensor de 14 10 —
enfriamiento velocidad de la flecha
de salida (OSS)
Tornillos del depósito 7 — 62
de expansión del Tornillo de ajuste de la 13 10 —
refrigerante banda de
sobremarcha/intermedia
Tornillos del travesaño 70 52 —
Tapón de toma de 13 10 —
Tuercas del travesaño 70 52 — presión a la caja
Compresor del resorte — — — Tornillos de ensamble — — —
de cojı́na de servo de reversaa
Tornillos del sensor 8 — 71 Tornillos del separador 7 — 62
digital del rango de la al cuerpo de válvulas
transmisión (TR)
Tornillos de soporte del 40 30 —
Tornillos de la carcasa 30 22 — cable de cambios
de extensión
Tornillos de la placa de 24 18 —
Conjunto del tapón 10 — 89 protección
indicador de nivel del
fluido al tubo de Tornillos del cuerpo de — — —
drenado solenoidesa

Tapón de drenado del 26 19 — Tornillos del sensor de 14 10 —

cárter de fluido velocidad

Tornillos de la carcasa 22 16 — Tornillos del motor de 25 18 —

de la bomba de fluido arranque
a la caja Tuercas de la placa 44 32 —
Tornillos del cincho del 18 13 — adaptadora del
yugo de la flecha convertidor de torsión
cardán delantera al convertidor

Tornillos de la flecha 30 22 — Tuercas de la placa 44 32 —

cardán delantera a la adaptadora del
caja de transferencia convertidor de torsión a
la placa flexible
Tuerca del cable de 13 10 —
tierra Tornillos de la caja de 41 30 —
transferencia
Tornillos del protector 20 15 —
contra calor Conexión del enfriador 56 41 —
de la transmisión a la
Tornillo del sensor de 14 10 — caja
velocidad de la flecha
intermedia Tuerca del tubo del 40 30 —
enfriador de la
Contratuerca para el 54 40 — transmisión a la
tornillo de ajuste de la conexión de la carcasa
banda

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones de apriete (Continuación) Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in Descripción Nm lb-ft lb-in
Tornillos del filtro de 10 — 89 Tornillos de la 48 35 —
fluido de la transmisión transmisión al motor
Tornillos del cárter de 11 8 — Tornillo del sensor de 14 10 —
fluido de la transmisión velocidad de la flecha
a la carcasa de la turbina (TSS)
Tornillos del aislador 90 66 — Tornillos del arnés del 5 — 44
de la transmisión a la vehı́culo al cuerpo de
carcasa de extensión solenoides
Tuercas del montaje de 90 66 — a Refiérase al procedimiento en esta sección
la transmisión al
travesaño

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Descripción de la transmisión Vista de la transmisión

Esta transmisión tiene:

• Cinco velocidades hacia adelante.
• Controles electrónicos de cambios, de presión y
del embrague del convertidor de torsión.
• Tres juegos de engranes planetarios compuestos.
• Tres bandas.
• Tres embragues de placas múltiples.
• Dos embragues unidireccionales.
Todas las funciones hidráulicas están dirigidas por
solenoides electrónicos. Los solenoides controlan:
• Sensación de acoplamiento estático.
• Sensación de los cambios.
• Programación de cambios.
• Aplicaciones del embrague del convertidor de
torsión (TCC) modulado.
• Frenado de motor utilizando la banda y el
embrague de inercia.
• Sincronización de 1ª y 2ª manual.
• Sincronización inhibida de reversa.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Etiquetas de identificación
Etiqueta de ID localizada en la carcasa de la
transmisión

Ref. Descripción
1 Número de parte de la transmisión
2 Código de barras 1
3 Parte 1 del código del modelo de planta
de la transmisión
4 Parte 2 del código del modelo de la
planta de la transmisión
5 Código de barras 2
6 Número de serie de la transmisión
7 Fecha de fabricación de la transmisión
(DD MM AA)
8 Cambios de lı́nea de planta de
ensamble

Todos los vehı́culos están equipados con una

etiqueta de certificación del vehı́culo, localizada en
el poste del seguro de la puerta del lado del
conductor. Refiérase al código en el espacio
marcado TR. Para el modelo, el nivel de
identificación de servicio o información de la fecha
de fabricación, refiérase a la etiqueta de
identificación de servicio de transmisión localizada
en la caja de la transmisión.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Selección de rango
La transmisión tiene 7 posiciones del rango: P, R,
N, (D), 3, 2 y 1.
PARK (estacionamiento)
En la posición de PARK:
• No hay flujo de potencia a través de la
transmisión.
• El trinquete de estacionamiento bloquea la flecha
de salida a la carcasa.
• El motor se puede arrancar.
• Se puede retirar la llave del encendido.
Reverse (reversa)
En la posición de REVERSE:
• El vehı́culo puede funcionar hacia atrás, a una
relación de transmisión reducida.
Neutral (neutral)
En la posición NEUTRAL:
• No hay flujo de potencia a través de la
transmisión.
• La flecha de salida no se sujeta y puede girar
libremente.
• El motor se puede arrancar.
Drive (marcha) — Sobremarcha habilitada
La sobremarcha es la posición normal para la
mayorı́a del manejo hacia adelante.
La posición (D) permite:
• Cambios automáticos de 1-5 y de 5-1.
• Aplicación y liberación del embrague del
convertidor de torsión.
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Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
• Economı́a máxima de combustible durante el
funcionamiento correcto.
• Frenado del motor en 5ª velocidad.
Drive (marcha) — Sobremarcha cancelada
La posición de sobremarcha proporciona:
• Cambios automáticos de 1-4 y de 4-1.
• Aplicación y liberación del embrague del
convertidor de torsión.
• Economı́a máxima de combustible durante el
funcionamiento correcto.
• Frenado del motor en 4ª velocidad.
Posición 3 — 3ª velocidad
La 3ª posición proporciona:
• Arrancar y mantenerse en 3ª velocidad.
• Aplicación y liberación del embrague del
convertidor de torsión.
• Tracción mejorada en caminos resbalosos.
• Frenado de motor.
Posición 2 — 2ª velocidad
Si se selecciona esa posición a velocidades normales
de carretera, la transmisión hará el cambio
descendente a la velocidad inmediatamente inferior
y continuará haciendo cambios descendentes hasta
que el vehı́culo llegue a la 2ª velocidad.
La 2ª posición proporciona:
• El arranque y la retención de la 2ª velocidad.
• Aplicación y liberación del embrague del
convertidor de torsión.
• Tracción mejorada en caminos resbalosos.
• Frenado de motor.
Posición 1 — 1ª velocidad
Si se selecciona esa posición a velocidades normales
de carretera, la transmisión hará el cambio
descendente a la velocidad inmediatamente inferior
y continuará haciendo cambios descendentes hasta
que el vehı́culo llegue a la segunda velocidad.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Esta posición proporciona:
• Sólo el funcionamiento de la primera velocidad.
• El frenado del motor para bajar en pendientes
pronunciadas.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Patrones de cambio
Cambios ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmisión son
controlados por el módulo de control del tren motriz
(PCM). El PCM recibe las entradas de varios
sensores del motor o el vehı́culo y las demandas del
conductor para controlar la programación de
cambios, la sensación de los cambios y el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsión (TCC).
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electrónicamente la
transmisión, la cual se ajustará automáticamente a la
sensación de cambio. Cuando se ha desconectado la
baterı́a o se ha instalado una baterı́a nueva, pueden
perderse ciertos parámetros de funcionamiento de la
transmisión. El PCM deberá volver a aprender éstos
parámetros. Durante este proceso de aprendizaje
sentirá cambios ligeramente firmes, cambios
adelantados o retardados. Este funcionamiento se
considera normal y no afectará el funcionamiento de
la transmisión. El funcionamiento normal regresará
una vez que estos parámetros sean almacenados por
el PCM.
Cambios descendentes
Bajo ciertas condiciones la transmisión hará un
cambio descendente automáticamente a un rango de
velocidad menor (sin mover la palanca selectora del
rango de la transmisión). Hay 3 categorı́as de
cambios descendentes automáticos: Cambios por
inercia, por demanda de torsión y forzados o
descendentes obligados.
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
Cambio por inercia
El cambio descendente por inercia ocurre cuando el
vehı́culo está en marcha por inercia propia hasta
parar.
Demanda de torsión
El cambio descendente de torsión de demanda
ocurre (automáticamente) durante la aceleración con
apertura parcial de la mariposa cuando la demanda
de la torsión es mayor de la que el motor puede
proporcionar a esa relación de engranaje. Si es
aplicada, la transmisión desacoplará el TCC para
proporcionar una aceleración adicional.
Cambio descendente forzado
Para la aceleración máxima, el conductor puede
obligar un cambio descendente oprimiendo el pedal
del acelerador hasta el piso. Un cambio descendente
forzado a una velocidad inferior es posible por
debajo de las velocidades calibradas. Las
especificaciones para los cambios descendentes
forzados están sujetas a variaciones debido al
tamaño de las llantas y a los requerimientos de
calibración del motor y la transmisión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Convertidor de torsión • La turbina reacciona el movimiento del fluido
desde el impulsor, transfiriendo la rotación al tren
El convertidor de torsión transmite y multiplica la
de engranes a través de la flecha de entrada.
torsión. El convertidor de torsión es un dispositivo
de 4 elementos: • El reactor vuelve a dirigir el lı́quido que regresa
al impulsor, permitiendo la multiplicación de la
• Ensamble del impulsor. torsión.
• Ensamble de la turbina y amortiguador. • El ensamble de amortiguador y embrague
• Ensamble del reactor. amortigua la vibración de torsión del tren motriz y
• Embrague. proporciona una conexión mecánica directa para
obtener un aumento en la eficiencia.
Los componentes estándar del convertidor de torsión
funcionan como sigue: • La potencia es transmitida desde el convertidor de
torsión al juego del tren de engranes planetarios y
• La rotación de la carcasa del convertidor y el a otros componentes a través de la flecha de
impulsor ponen al fluido en movimiento. entrada.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Tren de engranes
La potencia se transmite desde el convertidor de
torsión a los juegos de engranes planetarios a través
de la flecha de entrada. Las bandas y embragues se
utilizan para sujetar e impulsar determinadas
combinaciones de juegos de engranes. Esto da
como resultado 5 relaciones hacia adelante y una de
reversa, que son transmitidas a la flecha de salida y
al diferencial.
Relación de engranaje
1ª 3.22 a 1
2ª 2.29 a 1
3ª 1.55 a 1
4ª 1.00 a 1
5ª 0.71 a 1
Reverse (reversa) 3.07 a 1
Juego de engranes planetarios —
Sobremarcha
Para la localización de componentes, refiérase a
Transmisión en esta sección.
El portador de engranes planetarios de sobremarcha
es impulsado por la flecha de entrada.
• El tren de engranes planetarios de sobremarcha
impulsa la flecha central a través del embrague
unidireccional de sobremarcha en la velocidades
1ª, 3ª, 4ª y reversa.
• En 2ª y 5ª velocidades, está detenido el engrane
solar de sobremarcha causando que los engranes
piñón giren alrededor del engrane solar de
sobremarcha.
• Los piñones, al girar, impulsan a la corona de
sobremarcha resultando en la relación de
engranaje de 5ª (sobremarcha).
• El juego de engranes planetarios de sobremarcha
está internamente estriado con el embrague de
inercia para el frenado del motor.
Juego de engranes planetarios — Hacia
adelante
Para la ubicación del componente, refiérase a la
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
El juego de engrane planetario hacia adelante está
estriado para fijarse en la flecha de salida.
• La corona hacia adelante impulsa el juego de
engrane planetario hacia adelante cuando se aplica
el embrague.
• Los piñones del juego de engrane planetario hacia
adelante impulsan el engrane solar hacia adelante.
• El engrane solar hacia adelante está estriado para
fijarse en el tambor de entrada.
• El portador hacia adelante está estriado a la flecha
de salida.
Juego de engranes planetarios —
Baja/reversa
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
El juego de engrane planetario de baja/reversa está
conectado al tambor de freno de reversa mediante
las lengüetas del juego de engrane planetario.
• El engrane solar hacia adelante, fijo con estrı́as a
la tambor de entrada, impulsa el juego de engrane
planetario de baja/reversa.
• El engrane solar hacia adelante impulsa los
piñones en el juego de engranes planetarios de
baja/reversa.
• Los piñones del juego de engrane planetario
impulsan la corona de la flecha de salida y la
maza de la flecha de salida que está estriada en la
flecha de salida.
• El juego de engranes planetarios de baja/reversa
puede ser sujetado por el embrague unidireccional
en el tambor de freno de baja/reversa o por la
banda de baja/reversa.
Flecha de entrada
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
• La posición radial de la flecha de entrada es
controlada por 2 bujes en el soporte del estator.
• La posición axial de la flecha de entrada está
controlada por las estrı́as en la maza de la turbina
del convertidor y el anillo de retención en el
portaplanetario de sobremarcha.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Flecha de salida La flecha de salida está soportada por un
Para la ubicación del componente, refiérase a rodamiento en la carcasa y por un rodamiento en la
Transmisión en la porción de ensamblado en esta carcasa de extensión. El posicionamiento final es
sección. controlado por el engrane de estacionamiento y por
la maza de la corona de reversa y el anillo de
expansión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Componentes de accionamiento
Banda — Sobremarcha
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
Durante el funcionamiento de 2ª y 5ª velocidades se
aplica presión hidráulica al servo de sobremarcha.
• Esta presión causa que el pistón se mueva y
aplique fuerza a la banda.
• Esta acción causa que la banda de sobremarcha
sujete al tambor de sobremarcha.
• Esto provoca que el engrane solar de sobremarcha
sea mantenido estacionario por medio de la placa
adaptadora y el tambor de sobremarcha.
Banda — Baja/Reversa
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
Durante el funcionamiento de 2ª, de 1ª y de reversa,
se aplica presión hidráulica al servo de baja/reversa.
• Esta presión causa que el servo se mueva y
aplique fuerza a la banda de baja/reversa.
• Esta presión causa que se contenga el tambor de
freno de baja/reversa.
• Esta acción provoca que el ensamble planetario de
baja/reversa se mantenga estacionario.
Banda — Intermedia
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
Durante el funcionamiento de 3ª velocidad, la
presión hidráulica se aplica al servo de intermedia.
• Esta presión causa que el servo se mueva y
aplique fuerza a la banda de intermedia.
• Esta acción provoca que se detenga el tambor del
embrague de directa.
• La banda intermedia sujeta el tambor de freno del
embrague de intermedia y de directa a la carcasa
en 3ª velocidad.
• Esto causa que el tambor de entrada y el engrane
solar delantero se mantengan estacionarios.
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Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
Embragues — Directa
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
El embrague de directa es un embrague de discos
múltiples compuesto de placas de acero y de
fricción.
• El embrague de directa se aplica con presión
hidráulica y se desacopla por medio de resortes de
retorno y por el escape de la presión hidráulica.
• Está alojado en el tambor del embrague de
directa.
• Durante la aplicación de 4ª, 5ª y reversa, se aplica
el embrague de directa el cual transfiere torsión
del cilindro del embrague hacia adelante al tambor
del embrague de directa.
• Esta acción causa que el engrane solar hacia
adelante impulse los piñones del portador del
planetario de baja/reversa.
Embragues — Hacia adelante
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
El embrague hacia adelante es un embrague de
discos múltiples hecho de placas de acero y de
fricción.
• El embrague hacia adelante se aplica con presión
hidráulica y se desacopla por medio de resortes de
retorno y por el escape de la presión hidráulica.
• El embrague hacia adelante se aplica en todas las
velocidades hacia adelante.
• Cuando está aplicado, el embrague hacia adelante
proporciona un acoplamiento mecánico entre la
flecha central y la corona hacia adelante y la
maza.
Embragues — Inercia
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
El embrague de inercia es un embrague de discos
múltiples compuesto de placas de acero y de
fricción.
• El embrague de inercia se aplica con presión
hidráulica y se desacopla por medio de resortes de
retorno y por el escape de la presión hidráulica.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• El embrague de inercia está alojado en el tambor
de sobremarcha.
• El embrague de inercia se aplica cuando está en
las posiciones de 1ª, 3ª, D y reversa.
• Cuando se aplica el embrague de inercia, éste
cierra el engrane solar de sobremarcha al portador
del planetario de sobremarcha, evitando ası́ que el
embrague unidireccional se exceda cuando el
vehı́culo está en inercia.
— Esto permite el uso de compresión del motor
para ayudar a detener el vehı́culo y ofrecer el
frenado con motor.
Embrague unidireccional — Directa
Para la localización de componentes, refiérase a
Transmisión en esta sección.
El embrague de directa unidireccional es del tipo
trinquete que está prensado en la flecha central.
• El embrague de directa unidireccional es
impulsado por la corona del portaplanetario de
sobremarcha.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
• El embrague de directa unidireccional mantiene y
guı́a las estrı́as externas de la flecha central en las
velocidades 1ª, 3ª, 4ª y reversa.
• El embrague de directa unidireccional excede
durante todas las operaciones de inercia y en todo
momento de las velocidades 2ª y 5ª.
Embrague unidireccional — Baja/Reversa
Para la localización de componentes, refiérase a
Transmisión en esta sección.
El embrague unidireccional de baja/reversa es un
embrague unidireccional tipo trinquete.
• El embrague de baja/reversa unidireccional sujeta
el tambor de baja/reversa y el ensamble del
planetario de baja/reversa a la carcasa en 1ª y 2ª
velocidad.
• El embrague unidireccional de baja/reversa
sobregira en todas las demás velocidades.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema hidráulico
Bomba de fluido
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
• La bomba de fluido proporciona la presión de
fluido necesaria para cargar el convertidor de
torsión, el ensamble del cuerpo de válvulas, el
sistema de enfriamiento de la transmisión, el
sistema de lubricación y los dispositivos de
aplicación.
• La bomba de fluido es una bomba de engranes, de
desplazamiento positivo.
— La bomba de fluido es impulsada por la maza
del impulsor del convertidor de torsión
Filtro
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
• Todo el fluido que capta del cárter del fluido de
la transmisión mediante la bomba de fluido pasa a
través del filtro de fluido.
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307-01A-1
• El filtro del fluido de la transmisión y sus
respectivos sellos forman parte de la ruta de
fluido desde el colector (cárter) a la bomba de
fluido.
— El filtro del fluido de la transmisión tiene una
sección de derivación que permite que el
fluido se ventile en la válvula principal de
regulación para que recircule en la bomba de
fluido, sin pasar a través del filtro de fluido
de la transmisión
Cuerpo de válvulas
Para la ubicación del componente, refiérase a
Transmisión en la porción de ensamblado en esta
sección.
• El ensamble del cuerpo de válvulas y los
componentes relacionados son parte del lado de
presión del sistema hidráulico.
• El ensamble del cuerpo de válvulas consiste en
los solenoides, el ensamble del cuerpo de válvulas
y la placa separadora.
• Estos componentes se combinan para convertir las
señales eléctricas en acciones hidráulicas.
— Todas las válvulas en el ensamble del cuerpo
de válvulas son de aluminio anodizado y no
pueden lijarse, limarse o repararse de ninguna
otra manera. Si hay algún daño a las válvulas
que evita o restringe su movimiento, instale
un nuevo ensamble del cuerpo de válvulas.
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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de control electrónico de la
transmisión
Descripción del sistema electrónico
El módulo de control del tren motriz (PCM) y su
red de entrada/salida controlan las siguientes
funciones de la transmisión:
• Sincronización del cambio.
• Presión de tuberı́a (sensación del cambio).
• Embrague del convertidor de torsión.
La estrategia de control de la transmisión
combinada con el control del motor proporciona un
óptimo funcionamiento del tren motriz bajo todas
las condiciones. Al determinar la mejor estrategia de
funcionamiento para el funcionamiento de la
transmisión, el PCM usa información de entrada de
ciertos sensores e interruptores relacionados con el
motor y demandados por el conductor.
Además, el PCM recibe señales de entrada de
ciertos sensores e interruptores relacionados con la
transmisión. El PCM también usa estas señales
cuando determina la estrategia de funcionamiento de
la transmisión.
Usando todas esas señales de entrada, el PCM
puede determinar cuando el tiempo y las
condiciones son correctas para un cambio o cuando
aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torsión. Éste también determinará la presión
necesaria para optimizar la sensación de los
cambios. Para obtener esto, el PCM utiliza 3
controles de presión, un embrague del convertidor
de torsión y 4 solenoides de cambios para controlar
el funcionamiento de la transmisión.
A continuación se proporciona una breve
descripción de cada uno de los sensores y
actuadores usados para controlar el funcionamiento
de la transmisión.
Módulo de control del tren motriz (PCM)
El funcionamiento de la transmisión es controlado
por el PCM. Muchos sensores de entrada
proporcionan información al PCM. El PCM controla
entonces los actuadores que determinan el
funcionamiento de la transmisión.
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307-01A-1
Embrague del aire acondicionado (A/C)
Un embrague electromagnético se energiza al
cerrarse el interruptor de ciclos de presión del
embrague. El interruptor se encuentra en el
acumulador/deshidratador de succión. El cierre del
interruptor completa el circuito al embrague y lo
atrae para acoplarse con la flecha cardán del
compresor. Cuando el A/C está acoplado, se ajustan
las presiones de funcionamiento para compensar la
carga adicional en el motor.
Interruptor de posición del pedal de
freno (BPP)
El interruptor de posición del pedal de freno (BPP)
le dice al PCM cuándo son aplicados los frenos. El
embrague del convertidor de torsión se desacopla
cuando se aplican los frenos. El interruptor BPP se
cierra cuando los frenos son aplicados y se abre
cuando son liberados. El BPP también se utiliza
para desacoplar el interbloqueo de la palanca
selectora.
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la información al PCM. El
sensor del ECT se usa para controlar el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsión (TCC).
Sistema de encendido electrónico (EI)
El encendido electrónico (EI) consiste en un sensor
de posición del cigüeñal, bobinas de encendido y el
PCM. El módulo de control de encendido funciona
enviando información sobre la posición del
cigüeñal desde el sensor de posición del cigüeñal al
módulo de control del encendido. El módulo de
control de encendido genera una señal del captador
del perfil de encendido (PIP) (las rpm del motor) y
la envı́a al PCM. El PCM utiliza la señal del PIP en
la estrategia de la transmisión, el control de cambios
con la mariposa completamente abierta (WOT), el
control del embrague del convertidor de torsión y
las presiones de funcionamiento.
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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Sensor de temperatura de aire de
admisión (IAT)
El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)
proporciona la información sobre la temperatura de
la mezcla del sistema de inyección secuencial de
combustible (SFI). El sensor de IAT se usa como
un corrector de densidad para el cálculo de flujo de
aire y para proporcionar el flujo de combustible frı́o
de enriquecimiento. El sensor de IAT está instalado
en el tubo de salida del filtro de aire. El sensor de
IAT también es utilizado para determinar las
presiones de control.
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide la
masa de aire que fluye al motor. La señal de salida
del sensor de MAF es utilizada por el PCM para
calcular el ancho de pulso del inyector. En cuanto a
las estrategias de la transmisión, el sensor MAF se
usa para regular el control electrónico de presión y
la programación de cambios y del embrague del
convertidor de torsión.
Interruptor de control de la transmisión
(TC)
El interruptor de control de la transmisión (TC) es
un interruptor de contacto momentáneo que permite
al conductor cancelar el funcionamiento de la 5ª
velocidad (D).
El interruptor TC se localiza en el extremo de la
palanca selectora.
Cuando el conductor presiona inicialmente el
interruptor de TC se envı́a una señal al PCM.
El PCM usa los solenoides de cambio para
desacoplar/inhabilitar el funcionamiento de la 5ª
velocidad y activar el embrague de inercia.
El PCM ilumina al mismo tiempo la luz indicadora
de control de la transmisión (TCIL) para informar al
conductor que se ha cancelado la 5ª velocidad.
Cuando se oprime de nuevo el interruptor TC, se
habilita (D) el funcionamiento de la 5ª velocidad, se
libera el embrague de inercia y se apaga la TCIL.
Cada vez que se cicla el encendido (se apaga y se
vuelve a encender el vehı́culo) se apaga el
interruptor de TC y se habilita la 5ª velocidad,
incluso si el interruptor del TC ha estado activado
cuando se apagó el encendido.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
Luz indicadora del control de la
transmisión (TCIL)
La luz indicadora de control de la transmisión
(TCIL) se localiza en el panel de instrumentos y
está marcada O/D OFF. Ésta se ilumina junto con el
interruptor TC.
Sensor de posición de la mariposa (TP)
El sensor de posición de la mariposa (TP) es un
potenciómetro montado en el cuerpo de la mariposa.
El sensor de TP detecta la posición de la placa de la
mariposa y envı́a esta información al PCM. El
sensor de TP se utiliza para la programación de los
cambios, el control electrónico de presión (EPC) y
el control del embrague del convertidor de torsión
(TCC).
Sensor de posición del pedal del
acelerador (APP)
El sensor de la posición del pedal del acelerador
(APP) está montado en el pedal de acelerador. El
sensor de APP detecta la posición del pedal del
acelerador y envı́a esta información como un voltaje
al PCM. El PCM usa la información del sensor de
APP para ayudar a determinar la programación de
los cambios, EPC y el control del convertidor de
torsión.
Sensor digital del rango de la
transmisión (TR)
El sensor digital del rango de la transmisión (TR) se
localiza en la parte exterior de la transmisión en la
palanca manual. El sensor TR digital completa el
circuito de arranque en estacionamiento, en neutral,
y en reversa en el circuito de las luces de reversa.
El sensor TR digital también abre y cierra un juego
de 4 interruptores que son monitoreados por el PCM
para determinar la posición de la palanca manual (P,
R, N, (D), 3, 2, 1).
Sensor de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS)
El sensor de la velocidad de la flecha de la turbina
(TSS) es un captador magnético que envı́a
información de la velocidad de la turbina del
convertidor de torsión al PCM.
El sensor TSS está montado externamente en la
carcasa.
El PCM utiliza la información del TSS para ayudar
a determinar las presiones de funcionamiento
correctas y el funcionamiento del TCC.
307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
es un captador magnético, localizado en el ensamble
de la rueda actuadora del engrane de
estacionamiento, el cual envı́a una señal al PCM
para indicar la velocidad de la flecha de salida de
la transmisión. El sensor OSS está montado en el
exterior de la carcasa. El OSS se usa para controlar
del convertidor de torsión, secuenciación de los
cambios y para determinar el control de presión
(PC).
Sensor de velocidad de la flecha
intermedia
El sensor de velocidad de la flecha intermedia es un
captador magnético que envı́a información de la
velocidad del engrane solar planetario al PCM. Está
montado externamente en el centro de la caja.
El PCM utiliza la información del sensor de
velocidad de la flecha intermedia para ayudar a
determinar los requerimientos de presión.
Solenoides de control de presión (PCA,
PCB, PCC)
Los solenoides de control de presión (PC) son
solenoides de fuerza variable (VFS). El solenoide
del tipo VFS es un actuador electro-hidráulico
combinando un solenoide y una válvula reguladora.
La toma de presión de tuberı́a se utiliza para
verificar la presión de salida del PC A o del PC B
desactivando uno cualquiera mientras verifica la
salida del otro solenoide. La segunda toma de
presión se utiliza para verificar la salida del
solenoide C de PC.
Hay 3 solenoides de PC ubicados en el ensamble
del cuerpo de solenoides que se utilizan para
controlar la presión de tuberı́a, la presión de
aplicación de embragues y bandas dentro de la
transmisión.
El PCM varı́a la corriente al solenoide de PC.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electrónicamente la
transmisión, la cual se ajustará automáticamente a la
sensación de cambio. Cuando se ha desconectado la
baterı́a o se ha instalado una baterı́a nueva, pueden
perderse ciertos parámetros de funcionamiento de la
transmisión. El PCM deberá volver a aprender éstos
parámetros. Durante este proceso de aprendizaje
sentirá cambios ligeramente firmes, cambios
adelantados o retardados. Este funcionamiento se
considera normal y no afectará el funcionamiento de
la transmisión. El funcionamiento normal regresará
una vez que estos parámetros sean almacenados por
el PCM.
Solenoide del embrague del convertidor
de torsión (TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de
torsión (TCC) es un solenoide modulador de
amplitud de pulso que se utiliza para controlar la
aplicación y liberación del TCC.
Solenoides de cambios — (SSA, SSB,
SSC, SSD)
Cuatro solenoides de cambio de
activación/desactivación permiten al PCM controlar
la programación de cambios.
• Los solenoides son de 3 vı́as, del tipo
normalmente abierto.
• Los solenoides de cambios SSA, SSB, SSC y
SSD proporcionan la selección de las velocidades
de 1ª a 5ª y de reversa, dirigiendo las presiones de
PC a los elementos correspondientes.
El frenado por inercia y las velocidades manuales
también son controladas por los solenoides de
cambios.
Sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
• El sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT) es un sensor termistor que
varı́a una señal de voltaje de referencia. La
resistencia en el TFT varı́a con la temperatura. El
PCM vigila la señal de voltaje a través del TFT
y utiliza esta información para determinar la
temperatura del fluido de la transmisión.
• El TFT está ubicado en el cuerpo de solenoides.
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• El PCM utiliza la señal del TFT para ayudar a
determinar la programación de los cambios, el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsión y los requerimientos del control de
presión.
307-01A-4
Éste envı́a una señal de voltaje al PCM. La señal de
voltaje varı́a con la temperatura de fluido de la
transmisión. El PCM usa esta señal para determinar
si es necesario un programa de cambios en el
arranque en frı́o. El programa de cambios se
compensa cuando la temperatura de fluido de la
transmisión está frı́a. El PCM también inhibe la
operación del TCC a temperaturas bajas del fluido
de la transmisión y lo usa para determinar las
operaciones del solenoide del PC.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección preliminar
Los siguientes puntos deben comprobarse antes de
empezar los procedimientos de diagnóstico:
Conozca y entienda el problema
Para diagnosticar un problema correctamente,
primero entienda el problema y condición del
cliente. Podrı́a ser necesaria la comunicación con el
cliente para comenzar a verificar el problema.
Comprender la condición como cuándo ocurre el
problema, por ejemplo:
• Temperatura del vehı́culo caliente o frı́a.
• La temperatura ambiente caliente o frı́a.
• Las condiciones de conducción del vehı́culo.
• Vehı́culo cargado/descargado.
Después de entender cuándo y cómo ocurre el
problema, proceda a verificarlo.
Verificación de la condición
Esta sección proporciona la información que debe
ser utilizada tanto en determinar la causa real de los
problemas del cliente ası́ como ejecutar los
procedimientos correspondientes.
Los siguientes procedimientos deben ser utilizados
cuando verifique problemas del cliente relacionados
con el motor.
Determine la queja del cliente
NOTA: Algunas condiciones de la transmisión
pueden causar problemas de motor. Un cortocircuito
del control electrónico de presión puede causar una
falla en el encendido del motor. El embrague del
convertidor de torsión sin desacoplarse, trabará el
motor.
Determine los problemas del cliente relativos al uso
del vehı́culo y dependientes de las condiciones de
manejo, poniendo atención a los siguientes
conceptos:
• Temperatura de funcionamiento del vehı́culo
caliente o frı́a.
• Temperatura ambiente caliente o frı́a.
• Tipo de terreno.
• Vehı́culo cargado/descargado.
• Manejo en ciudad o autopista.
• Cambio ascendente.
• Cambio descendente.
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Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
• Por inercia.
• Acoplamiento.
• Ruido/vibración — compruebe para detectar
dependencias, tanto dependencia de las rpm, como
dependencia de la velocidad del vehı́culo,
dependencia de los cambios, dependencia de las
velocidades, dependencia del rango o
dependencia de la temperatura.
Compruebe el nivel y condición del fluido
PRECAUCIÓN: No se debe conducir el
vehı́culo si el nivel del fluido es bajo o se podrı́a
causar daño interno.
NOTA: Si el vehı́culo ha estado operando durante
un largo periodo a velocidades de carretera, en
tráfico de la ciudad, en clima caliente o remolcando,
el fluido necesita enfriarse durante 30 minutos para
obtener una lectura precisa.
Este vehı́culo no está equipado con un indicador de
nivel del fluido. Un nivel incorrecto puede afectar el
funcionamiento de la transmisión y resultar en el
daño a la misma. Para comprobar correctamente y
agregar fluido a la transmisión, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Nivel alto del fluido
Un nivel del fluido que está demasiado alto puede
causar que el fluido llegue a ser aireado debido a la
acción de batido de las partes internas. Esto causará
presión de control errática, espumado, pérdida de
fluido por el tubo de ventilación y posible daño a la
transmisión. Refiérase a Comprobación del nivel del
fluido de la transmisión en esta sección para
corregir una posible condición de sobrellenado.
Nivel bajo del fluido
Un bajo nivel del fluido puede causar un
acoplamiento deficiente, deslizamiento o daño en la
transmisión. Esto puede también indicar una fuga en
uno de los sellos o juntas de la transmisión.
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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Adición de fluido
PRECAUCIÓN: No usar limpiadores a
base de agua, destilados minerales, limpiador de
frenos o solventes que puedan contener acetona,
xilol o heptano para limpiar o lavar el ensamble
de la transmisión, los componentes de la
transmisión y el convertidor de torsión, o se
podrı́a dañar la transmisión. Use sólo fluido
limpio de transmisión diseñado para la
transmisión/convertidor que reciben servicio.
PRECAUCIÓN: El uso de cualquier otro
tipo de fluido de transmisión diferente al
especificado podrı́a dañar la transmisión.
Si necesita agregar fluido, agréguelo en incrementos
de 0.25L (1/2 pinta) a través del tapón de nivel del
fluido en la parte inferior del cárter. No sobrepase
el nivel del fluido. Para el llenado de fluido,
refiérase a Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección. Para el tipo de fluido,
refiérase a la tabla de Especificaciones generales en
esta sección.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
Comprobación de la condición del fluido
1. Compruebe el nivel del fluido. Desmonte
únicamente el tapón pequeño (central) para este
procedimiento.
2. Observe el color y el olor del fluido. Bajo
circunstancias normales el color debe ser rojizo
oscuro, ni café ni negro.
3. Permita al fluido gotear en un pañuelo
desechable y examine la mancha.
4. Si hay evidencia de partı́culas sólidas, se debe
quitar el cárter del fluido de la transmisión para
una inspección posterior.
5. Si se confirma la contaminación de fluido o la
falla de la transmisión por los sedimentos en el
fondo del cárter de la transmisión, ésta deberá
desensamblarse y limpiarse completamente.
6. Realice las comprobaciones de diagnóstico y los
ajustes. Refiérase a Diagnóstico mediante la
tabla de sı́ntomas en esta sección.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Prueba del vehı́culo en carretera La prueba de punto de cambios en carretera y la
prueba de funcionamiento del embrague del
NOTA: Conduzca siempre el vehı́culo de manera
convertidor de torsión proporcionan información de
segura de acuerdo a las condiciones de conducción
los controles de cambio de la transmisión y del
y obedezca las leyes de tránsito.
funcionamiento del convertidor de torsión.
NOTA: Cuando se ha desconectado la baterı́a o se
ha instalado una baterı́a nueva, pueden perderse
ciertos parámetros de funcionamiento de la
transmisión. El módulo de control del tren motriz
(PCM) debe volver a aprender estos parámetros.
Durante este proceso de aprendizaje sentirá cambios
ligeramente firmes, cambios adelantados o
retardados. Este funcionamiento se considera normal
y no afectará el funcionamiento de la transmisión.
El funcionamiento normal regresará una vez que
estos parámetros sean almacenados por el PCM.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Prueba de punto de cambio en 5. Oprima el pedal del acelerador hasta el piso,
carretera mariposa completamente abierta (WOT). La
transmisión debe cambiar desde 3ª a 2ª o de 3ª
Esta prueba verifica que el sistema de control de a 1ª, dependiendo de la velocidad del vehı́culo
cambios esté funcionando correctamente. y debe liberarse el embrague del convertidor
1. Haga que el motor y la transmisión alcancen la de torsión.
temperatura normal de funcionamiento. 6. Con la velocidad del vehı́culo arriba de 48
2. Opere el vehı́culo con la palanca selectora en la km/h (30 mph), mueva la palanca selectora del
posición (D). rango de la transmisión desde la posición D a
3. Aplique al mı́nimo del acelerador y observe las la posición de 1ª y suelte el pedal del
velocidades a las cuales ocurre el cambio acelerador. La transmisión debe hacer un
ascendente y el convertidor de torsión acopla. cambio descendente inmediatamente a la 3ª
Refiérase a la siguiente tabla de velocidades de velocidad. Cuando la velocidad del vehı́culo
cambios (refiérase también a la los asuntos disminuye por debajo de 32 km/h (20 mph), la
relacionados con las especificaciones de la transmisión debe efectuar el cambio
transmisión automática). descendente a 1ª.
4. Detenga el vehı́culo. Oprima el interruptor de 7. Si la transmisión no hace el cambio
control de la transmisión (TC) para activar el ascendente/cambio descendente o el embrague
rango D. Repita el paso 3. La transmisión hará del convertidor de torsión no se aplica/libera,
todos los cambios ascendentes excepto el de 4-5 refiérase a Diagnóstico mediante la tabla de
y la aplicación del embrague del convertidor sı́ntomas en esta sección, para encontrar las
de torsión debe ocurrir arriba de los 46 km/h causas posibles.
(29 mph).
Velocidades de cambio
Relación de todos los
Información del Posición de la (D) ejes
vehı́culo mariposa Cambio Velocidad del cambio
4.0L Cerrada 5-4 43-50 km/h (27-31 mph)
4-3 27-31 km/h (17-19 mph)
3-1 7-21 km/h (11-13 mph)
Mı́nimo 1-2 19-23 km/h (12-14 mph)
Monitoree la PID: 2-3 27-31 km/h (17-19 mph)
Voltaje de TP -1.25 3-4 32-37 km/h (20-24 mph)
4-5 37-63 km/h (23-39 mph)
Mariposa completamente 1-2 66-72 km/h (41-45 mph)
abierta
2-3 93-100 km/h (58-62 mph)
3-4 140-150 km/h (87-93 mph)

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico del convertidor de Prueba de funcionamiento del
torsión convertidor de torsión
Esta prueba verifica que el sistema de control del
Antes de instalar un convertidor de torsión nuevo,
embrague del convertidor de torsión y el convertidor
deben seguirse todos los procedimientos de
de torsión estén funcionando correctamente.
diagnóstico. Esto es para evitar el reemplazo
innecesario de convertidores de torsión en buenas 1. Realice la prueba rápida. Refiérase a
condiciones. Solamente después de una evaluación Diagnóstico en esta sección. Compruebe si se
de diagnóstico completa, se puede tomar la decisión presentan DTC. Refiérase a Tablas de códigos
de instalar un convertidor de torsión nuevo o de diagnóstico de falla (DTC) en esta sección.
remanufacturado. 2. Conecte un tacómetro al motor.
Empiece con los procedimientos de diagnóstico 3. Haga que el motor funcione a una temperatura
normales de la siguiente manera: normal de funcionamiento conduciendo el
1. Inspección preliminar. vehı́culo a velocidades de carretera durante
aproximadamente 15 minutos en posición (D).
2. Conozca y entienda el problema del cliente.
4. Después de alcanzar la temperatura normal de
3. Compruebe el problema — Efectúe la prueba
funcionamiento, mantenga una velocidad
de funcionamiento del embrague del convertidor
constante de unos 80 km/h (50 mph) y toque el
de torsión. Refiérase a la prueba de
pedal del freno con el pie izquierdo.
funcionamiento del convertidor de torsión, en
esta sección. 5. Las rpm del motor deben aumentar cuando se
toca el pedal de freno y disminuir
4. Realice los procedimientos de diagnóstico.
aproximadamente cinco segundos después de
• Ejecute el diagnóstico a bordo. Refiérase a que se liberó el pedal. Si esto no ocurre,
Diagnóstico en esta sección. refiérase a los problemas de funcionamiento del
— Repare primero todos los DTC no convertidor de torsión en Diagnóstico mediante
relacionados con la transmisión la tabla de sı́ntomas.
— Repare todos los DTC de la transmisión
— Repita los diagnósticos a bordo para
verificar la reparación
• Realice la prueba de presión de la tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
• Lleve a cabo la prueba de velocidad de paro
del motor. Refiérase a Procedimientos
especiales de comprobación en esta sección.
• Realice el diagnóstico mediante el ı́ndice de
sı́ntomas. Refiérase a Diagnóstico mediante la
tabla de sı́ntomas en esta sección.
— Use el ı́ndice para localizar la rutina
adecuada que describa mejor el/los
sı́ntoma/s. La rutina enumerará todos los
componentes posibles que pueden
ocasionar o contribuir al sı́ntoma.
Compruebe cada componente listado,
diagnostique y repare como sea necesario
antes de reemplazar el convertidor de
torsión

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
6. Si el vehı́culo se para en (D) o 2ª manual en
marcha mı́nima estando el vehı́culo en una
parada, mueva la palanca de selección del rango
de la transmisión a la posición 1ª manual. Si el
vehı́culo se detiene, refiérase a Diagnóstico
mediante la tabla de sı́ntomas, problemas de
funcionamiento del convertidor de torsión en
esta sección. Repare según se requiera. Si el
vehı́culo no se para en (D), refiérase a
Diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas en
esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección visual
Esta inspección identificará modificaciones o
adiciones al sistema de funcionamiento del vehı́culo
que pueden afectar al diagnóstico. Inspeccione el
vehı́culo para detectar dispositivos agregados que no
son originales de Ford tales como:
• Dispositivos electrónicos agregados:
— Aire acondicionado
— Generador (alternador)
— Turbo del motor
— Teléfono celular
— Control de crucero
— Radio CB
— Reforzador lineal
— Señal de alarma de apoyo
— Computadora
• Modificación del vehı́culo:
Si no se instalan correctamente estos artı́culos,
afectarán la función del módulo de control del tren
motriz (PCM) o de la transmisión. Ponga especial
atención a los empalmes de cableado agregados en
el arnés del PCM o el arnés de cableado de la
transmisión, al tamaño anormal de la llanta o a los
cambios de la relación del eje.
• Fugas, refiérase a Inspección de fugas en esta
sección.
• Corrija los ajustes del varillaje; refiérase a la
Sección 307-05.
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307-01A-1
Comprobación de varillaje de cambios
Compruebe para detectar un desajuste en el varillaje
de cambios haciendo coincidir los retenes en la
palanca selectora del rango de la transmisión con
aquellos en la transmisión. Si corresponden, el
desajuste está en el indicador. No ajuste el varillaje
de cambios.
Una fuga hidráulica en la válvula de control manual
puede causar retardos en los acoplamientos y/o
deslizamiento mientras funciona si el varillaje no
está ajustado correctamente. Refiérase a la
Sección 307-05 para el ajuste del varillaje de
cambios.
Compruebe los TSB y OASIS
Refiérase a todos los boletines técnicos de servicio
(TSB) y mensajes de OASIS que corresponden a
problemas de la transmisión y siga el procedimiento
como está descrito.
Realice el diagnóstico a bordo (KOEO,
KOER)
Después de una prueba de manejo, con el vehı́culo
caliente y antes de desconectar algún conector,
realice la prueba rápida usando una herramienta de
diagnóstico. Refiérase a Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED) para el
diagnóstico y comprobación del sistema de control
del tren motriz.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico
Herramientas especiales
Luz UV de 100W/12 voltios
CD
164-R0751
Manómetro, fluido de la
transmisión
307-004 (T57L-77820-A)
Calibrador de alineación, sensor
de TR
307-351 (T97L-70010-A)
Placa de prueba de la
transmisión y junta
307-433-01, 307-433-02,
307-433-03
Medidor automotriz 73 III
105-R0057 o equivalente
Probador de Transmisión
TR/MLP, cubierta y manual
007-00131 o equivalente
(Continuación)
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307-01A-1
Herramientas especiales
Software del módulo de
comunicación del vehı́culo
(VCM) y del sistema de
diagnóstico integrado (IDS)
software con el hardware
apropiado o herramienta de
diagnóstico equivalente.
Cable de MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
equivalente
Probador de la transmisión
307-F016 (007-00130) o
equivalente
El diagnóstico de las transmisiones automáticas
controladas electrónicamente se simplifica utilizando
los siguientes procedimientos. Es importante
recordar que existe un procedimiento definido a
seguir. No omita pasos ni suponga que ya se
hicieron las revisiones o ajustes crı́ticos. Siga los
procedimientos como están escritos para evitar que
se omitan componentes o pasos crı́ticos. Al seguir la
secuencia del diagnóstico, el técnico será capaz de
diagnosticar y reparar el problema la primera vez.
Diagnósticos a bordo con la herramienta
de diagnóstico
NOTA: Para la instrucción detallada y otros
métodos de diagnóstico utilizando la herramienta de
diagnóstico, refiérase al manual de la herramienta de
diagnóstico y a Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED).
Estas pruebas rápidas se deben usar para
diagnosticar el módulo de control del tren motriz
(PCM) y se debe llevar a cabo en orden.
• Prueba rápida 1.0 — Inspección visual.
• Prueba rápida 2.0 — Preparación.
• Prueba rápida 3.0 — Llave en encendido, motor
apagado.
• Prueba rápida 4.0 — Memoria continua.
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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Prueba rápida 5.0 — Llave en encendido, motor Para más información en otras caracterı́sticas de
funcionando. pruebas de diagnóstico, refiérase a Manual de
• Modo de prueba especial. diagnóstico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED).
— Modo de prueba de sacudida del arnés
— Modo de prueba de salida
• Modo de reanudación del PCM.
• Borrado de los DTC.
• Ciclo de conducción del OBD II.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Modo de control de rendimiento
(OSC)
El modo de control de rendimiento (OSC) permite
al técnico tomar el control de determinados
parámetros para hacer funcionar la transmisión.
Por ejemplo, el OSC permite al técnico cambiar la
transmisión solamente cuando ordene un cambio de
engranes. Si el técnico ordena la 1ª velocidad en el
OSC, la transmisión permanecerá en 1ª velocidad
hasta que el técnico ordene la siguiente velocidad.
Otro ejemplo de la caracterı́stica OSC es que el
técnico puede ordenar que se active o desactive un
solenoide de cambio cuando realiza una
comprobación del circuito eléctrico. El OSC tiene 2
modalidades de funcionamiento para la transmisión,
el modo de banco (BENCH) y el modo de
conducción (DRIVE). Cada modo o parámetro tiene
un juego único de requerimientos de funcionamiento
del vehı́culo que el técnico debe cumplir antes de
que se le permita hacer funcionar el OSC.
NOTA: Para operar el OSC el sensor del rango
digital de la transmisión (TR) y el sensor de
velocidad del vehı́culo (VSS) deben estar
funcionando. No pueden estar presentes códigos de
diagnóstico de falla (DTC) relacionados con el
sensor TR digital ni con el VSS.
• Deben cumplirse los requisitos del vehı́culo al
enviar un valor OSC. Refiérase a los
requerimientos del vehı́culo para cada prueba
individual.
• Si no se cumplen los requerimientos del vehı́culo
cuando se envı́a el valor de OSC, aparecerá
ERROR MESSAGE (mensaje de error). Cuando
se recibe el mensaje de error, el OSC se aborta y
se debe reiniciar.
• Si después de ser enviado un valor es substituido
y los requerimientos del vehı́culo ya no se
cumplen, el PCM cancelará el valor OSC y
reanudará el funcionamiento normal. No se
enviará un mensaje de error.
• El valor XXX del OSC puede enviarse en
cualquier momento para cancelar el OSC.
Procedimientos del OSC
• Realice la inspección visual y la preparación del
vehı́culo cuando sea necesario.
• Seleccione el menú VEHICLE AND ENGINE
SELECTION (selección de vehı́culo y control).
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307-01A-1
• Seleccione el vehı́culo y motor apropiados.
• Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK
(Diagnóstico de enlace de datos).
• Seleccione POWERTRAIN CONTROL MODULE
(Módulo de control del tren motriz).
• Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODE (Modo
de prueba de diagnóstico).
• Seleccione KOEO ON-DEMAND SELF TEST y
KOER ON-DEMANDSELF TESTS (Prueba de
autodiagnóstico en demanda KOEO y pruebas de
autodiagnóstico en demanda KOER).
• Lleve a cabo la prueba y registre los DTC.
• Repare todos los DTC que no son de la
transmisión.
• Repare todos los DTC del VSS y del sensor TR
digital.
• Cerciórese de que los sensores digitales VSS/TR
estén en estado de funcionamiento.
• Seleccione ACTIVE COMMAND MODE (Modos
de comando activo).
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL (Control
de estado de salida).
• Seleccione TRANS - BENCH MODE o TRANS -
DRIVE MODE (Trans - Modo de banco o Trans -
Modo de conducción).
OSC — Modos de banco de la
transmisión
Los siguientes modos de banco de la transmisión
pueden ser usados cuando sea necesario durante el
diagnóstico.
SSA, SSB, SSC, SSD y TCC en modo de
banco
PRECAUCIÓN: El freno de
estacionamiento debe ser aplicado antes de
realizar este procedimiento.
El modo de banco permite al técnico realizar
verificaciones de circuito eléctrico en los siguientes
componentes:
• SSA - Activa SS A a desactivado o activado.
• SSB - Activa SS B a desactivado o activado.
• SSC - Activa SS C a desactivado o activado.
• SSD - Activa SS D a desactivado o activado.
• TCC - Activa el TCC a activado o desactivado.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
El modo de banco de OSC - SSA, SSB, SSC, SSD,
TCC opera sólo cuando:
• VSS y el sensor digital TR estén funcionando.
• No haya DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• La palanca selectora del rango de la transmisión
esté en P o en N.
• Llave en encendido.
• Motor apagado.
Valores del comando OSC:
• OFF - Apaga el solenoide.
• ON - Enciende el solenoide.
• XXX - Cancela el valor del OSC enviado.
• SEND - Envı́a los valores al PCM.
Procedimiento del modo de banco para
SSA, SSB, SSC, SSD y TCC
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico:
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL (Control
de estado de salida).
• Seleccione TRANS - BENCH MODE (Trans -
Modo de banco).
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todos las PID seleccionados durante la
prueba.
• Seleccione los parámetros - SSA, SSB, SSC, SSD
o TCC.
• Seleccione ON para encender el solenoide.
• Oprima SEND para enviar la orden ON.
• Seleccione OFF para apagar el solenoide.
• Oprima SEND para apagar el envı́o del comando.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
PCA, PCB, PCC en modo de banco
PRECAUCIÓN: El freno de
estacionamiento debe ser aplicado antes de
realizar este procedimiento.
El modo de banco también se utiliza para probar si
el control electrónico de presión de la transmisión
funciona. Durante el modo de banco, los solenoides
PCx pueden mandarse en incrementos de 15 psi
desde 0 hasta 90 psi y de 90 a 0 psi.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
La toma de presión de tuberı́a se utiliza para
verificar la presión de salida del PC A o del PC B
desactivando uno cualquiera mientras verifica la
salida del otro solenoide. La segunda toma de
presión se utiliza para verificar la salida del
solenoide C de PC.
Las funciones del OSC para el parámetro PCx
permiten al técnico escoger las siguientes opciones:
• PCx - Activa el PCx a valores seleccionados.
• 00 - Ajusta la presión PCx a 00 psi.
• 15 - Ajusta la presión PCx a 15 psi.
• 30 - Ajusta la presión PCx a 30 psi.
• 45 - Ajusta la presión PCx a 45 psi.
• 60 - Ajusta la presión PCx a 60 psi.
• 75 - Ajusta la presión PCx a 75 psi.
• 90 - Ajusta la presión PCx a 90 psi.
El modo de banco PCx de OSC solamente debe
operarse para comprobar el funcionamiento de la
presión utilizando un manómetro (300 psi) instalado
cuando:
• VSS y el sensor digital TR estén funcionando.
• No haya DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• La palanca selectora del rango de la transmisión
esté en P o en N.
• Manómetro instalado.
• Llave en encendido.
• Motor encendido.
• Las rpm del motor como mı́nimo a 1500.
El modo de banco PCx de OSC solamente debe ser
operado para completar las pruebas precisas de los
circuitos de los solenoides PCx cuando:
• VSS y el sensor digital TR están funcionando.
• No hay DTC del sensor VSS y TR digital.
• La palanca selectora del rango de la transmisión
está en P o N.
• Llave en la posición ON.
• Motor apagado.
Valores del comando OSC:
• 00 - Ajusta la presión PCx a 00 psi.
• 15 - Ajusta la presión PCx a 15 psi.
• 30 - Ajusta la presión PCx a 30 psi.
• 45 - Ajusta la presión PCx a 45 psi.
307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• 60 - Ajusta la presión PCx a 60 psi.
• 75 - Ajusta la presión PCx a 75 psi.
• 90 - Ajusta la presión PCx a 90 psi.
• XXX - Cancela el valor del OSC enviado.
• SEND - Envı́a los valores al PCM.
Procedimiento del modo de banco para
PCx
Siguiendo las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico:
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL (Control
de estado se salida).
• Seleccione TRANS - BENCH MODE (Trans -
Modo de banco).
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todos las PID seleccionados durante la
prueba.
• Seleccione los parámetros - PCx.
• Seleccione el valor 0 - 90 psi.
• Oprima SEND para enviar la orden.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
OSC — Modos de conducción de la
transmisión
El modo de manejo permite el control de 3
parámetros de la transmisión. Cada modo o
parámetro tiene un juego único de requerimientos de
funcionamiento del vehı́culo que el técnico debe
cumplir antes de que se le permita hacer funcionar
el OSC. El procedimiento recomendado, al usar el
modo de manejo, es controlar un parámetro a la
vez.
El modo de manejo permite al técnico realizar las
siguientes funciones en la transmisión:
• GEAR - Permite cambios ascendentes o
descendentes.
• TCC - Acopla o desacopla el embrague del
convertidor de torsión.
• FIRM SFT - Ordena un control de presión más
alto durante el cambio ascendente.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
Los solenoides de control de presión (PCx) para
esta transmisión no son controlados directamente
durante la prueba del modo de conducción. Las
presiones pueden ser incrementadas durante un
cambio ascendente a través del canal del control de
cambio brusco (FIRM SFT).
GEAR en el modo de conducción
Esta función del OSC se usa para probar las
funciones de cambios de la transmisión.
Las funciones OSC para el parámetro GEAR
permite al técnico escoger las siguientes opciones:
• 1 - El PCM selecciona 1ª velocidad.
• 2 - El PCM selecciona 2ª velocidad.
• 3 - El PCM selecciona 3ª velocidad.
• 4 - El PCM selecciona 4ª velocidad.
• 5 - El PCM selecciona 5ª velocidad.
El modo GEAR del OSC funciona solamente
cuando:
• VSS y el sensor digital TR están funcionando.
• No hay DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• Motor encendido.
• TCC apagado (el TCC no puede ser acoplado).
• Palanca selectora del rango de la transmisión en
(D).
• La velocidad del vehı́culo es superior a 3 Km/h (2
mph).
Valores del comando OSC:
• 1 - El PCM selecciona 1ª velocidad.
• 2 - El PCM selecciona 2ª velocidad.
• 3 - El PCM selecciona 3ª velocidad.
• 4 - El PCM selecciona 4ª velocidad.
• 5 - El PCM selecciona 5ª velocidad.
• XXX - Cancela el valor del OSC enviado.
• SEND - Envı́a los valores al PCM.
Procedimiento del modo de conducción
para GEAR
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico.
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL.
• Seleccione TRANS - DRIVE MODE (Trans -
Modo de conducción).
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todos las PID seleccionados durante la
prueba.
• Seleccione los PARAMETERS - GEAR
(Parámetros - Velocidad).
• Seleccione el valor 1-5.
• Oprima SEND para enviar la orden.
• Vuelva a seleccionar el valor 1 -5.
• Oprima SEND para enviar la orden.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
TCC en el modo de conducción
Esta función de OSC se usa para probar si el
embrague del convertidor de torsión (TCC) está
acoplando y desacoplando correctamente.
Las funciones de OSC para el parámetro TCC
permiten al técnico elegir lo siguiente:
• TCC - Activa el TCC a OFF y ON.
• ON - Enciende el solenoide del TCC.
• OFF - Apaga el solenoide del TCC.
El modo de conducción TCC OFF del OSC
funciona únicamente cuando:
• El VSS y el sensor TR digital están funcionando.
• No hay DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• Motor encendido.
• Palanca selectora del rango de la transmisión en
(D).
• La velocidad del vehı́culo es superior a 3 Km/h (2
mph).
El modo de conducción TCC OFF del OSC
funciona únicamente cuando:
• El VSS y el sensor TR digital están funcionando.
• No hay DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• Motor encendido.
• Palanca selectora del rango de la transmisión en
(D).
• La velocidad del vehı́culo es superior a 3 Km/h (2
mph).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-4
• Transmisión en 2ª velocidad o mayor.
• La TFT está entre 33-153 °C (60-275 °F).
• Freno no aplicado OFF abajo de 32 km/h (20
mph).
• Mantenga una velocidad estable.
Valores del comando OSC:
• OFF - Apaga el TCC.
• ON - Enciende el TCC.
• XXX - Cancela el valor del OSC enviado.
• SEND - Envı́a los valores al PCM.
Procedimientos del modo de manejo
para el TCC
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico.
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL.
• Seleccione TRANS - DRIVE MODE (Trans -
Modo de conducción).
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todos las PID seleccionados durante la
prueba.
• Seleccione PARAMETERS - TCC (Parámetros -
TCC).
• Seleccione ON para encender el solenoide.
• Oprima SEND para enviar la orden ON.
• Seleccione OFF para apagar el solenoide.
• Oprima SEND para apagar el envı́o del comando.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
FIRM SFT en el modo de conducción
Esta función del OSC se utiliza para elevar la
presión durante un cambio ascendente para
determinar si el sistema de control de presión está
funcionando correctamente. Cambios más ásperos
indican que el sistema de control de presión trabaja
a presión más alta. La mejor prueba para aislar los
problemas del sistema de control de presión es
realizando el PCA, PCB, PCC en el modo de banco
utilizando un manómetro hidráulico.
307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Las funciones OSC para el parámetro FIRM SFT
permiten al técnico escoger las siguientes opciones:
• FIRM SFT - Activa el canal de cambio brusco.
— ON - Ajusta la presión de control más alta
para todos los cambios ascendentes
(determinado por el PCM)
— OFF- Ajusta el control de presión a normal
para todos los cambios ascendentes
(determinado por el PCM)
— XXX - Cancela OSC para FIRM SFT
El modo de conducción FIRM SFT de OSC opera
sólo cuando:
• VSS y el sensor digital TR están funcionando.
• No hay DTC presentes del VSS y del sensor TR
digital.
• La palanca del selector del rango de la
transmisión está en O/D.
• Manómetro instalado (opcional).
• Llave en encendido.
• Motor encendido.
• Velocidad del vehı́culo superior a 3 km/h (2
mph).
• TCC está OFF (el TCC no está acoplado).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-5
Valores del comando OSC:
• ON - Ajusta la presión de control alta para todos
los cambios ascendentes (determinado por el
PCM)
• OFF- Ajusta el control de presión a normal para
todos los cambios ascendentes (determinado por el
PCM)
• XXX - Cancela OSC para FIRM SFT
• SEND - Envı́a los valores al PCM
Procedimiento de modo de manejo para
FIRM SFT
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico.
• Seleccione OUTPUT STATE CONTROL.
• Seleccione TRANS - DRIVE MODE.
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todos las PID seleccionados durante la
prueba.
• Seleccione PARAMETERS - FIRM SFT.
• Oprima SEND para enviar la orden.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Tabla de identificación de parámetros Nombre
de la
de diagnóstico (PID) PID Descripción Unidades
Herramientas especiales FIRM ST Estado firme de control de 0/1
cambios (FSC) solicitado por
Software del módulo de OSC:
comunicación del vehı́culo — 0: El FSC no está
(VCM) y sistema de diagnóstico comandado por OSC, la
integrado (IDS) con el hardware salida de la PID del NGS
apropiado, o herramienta de = OFF
diagnóstico equivalente — 1: El FSC está comandado
por OSC, la salida de la
PID del NGS = ON
VELOCIDADVelocidad comandada de la 1, 2, 3, 4
Usando el control de rendimiento (OSC) transmisión (1, 2, 3, 4 o 5) o5
y accediendo a los PID
RPS Estado del interruptor de 0/1
Para confirmar que el valor de OSC fue enviado por presión de reversa (RP):
la herramienta de diagnóstico y el PCM ha aceptado — 0: Cerrado
la substitución de OSC, debe monitorearse un PID — 1: Abierto
correspondiente a cada parámetro de OSC. Deben FFG RPS Bandera de falla instantánea 0/1
monitorearse las PID adicionales para ayudar al para el interruptor de presión
técnico a diagnosticar correctamente la transmisión. de reversa (RP) (1: Falla)
Para confirmar que se produjo la sustitución del RPM Velocidad del motor rpm
OSC, envı́e el valor del OSC y monitoree el valor (revoluciones por minuto)
de la PID correspondiente. Si no se recibió ERROR SSA Comando (ON/OFF) de la Encendido/-
MESSAGE (mensaje de error) y el valor de la PID solenoide A de velocidad Apagado
(SSA)
correspondiente es el mismo que el valor enviado
desde OSC, entonces la substitución del OSC fue SSB Comando (ON/OFF) de la Encendido/-
aceptada. solenoide A de velocidad Apagado
(SSA)
Nombre SSC Comando (ON/OFF) de la Encendido/-
de la solenoide A de velocidad Apagado
PID Descripción Unidades (SSA)
BPP Estado (ON/OFF) del Encendido/- SSD Comando (ON/OFF) de la Encendido/-
interruptor de posición del Apagado solenoide A de velocidad Apagado
pedal de freno (BPP) (SSA)
PCA Solenoide de control de psi TCC Ciclo de servicio (por ciento) %
presión A (PC A) (comanda ordenado del solenoide del
la presión) embrague de convertidor de
torsión (TCC)
PCB Solenoide de control de psi
presión B (PC B) (comanda TCCRAT Relación de velocidad del relación
la presión) convertidor de torsión
(velocidad del motor
PCC Solenoide de control de psi comparada con la velocidad
presión C (PC C) (comanda de la flecha de la turbina)
la presión)
TFT Señal del sensor de Grados
temperatura del fluido de la °F
transmisión (TFT) (grados F)
VSS Señal del sensor de velocidad mph
del vehı́culo (VSS) (millas
por hora)
TR D Señales del sensor del rango
de la transmisión digital

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Nombre Nombre
de la de la
PID Descripción Unidades PID Descripción Unidades
TR V Señal de voltaje del sensor voltios GEAR La PID usada para operar los 1, 2, 3, 4
del rango de la transmisión OSC cambios de velocidad durante o5
digital al PCM la prueba de control del
TR1 Sensor del rango de la 1/0 estado de salida
transmisión digital TR1, 1 = TSS Sensor de la velocidad flecha rpm
interruptor abierto de la turbina rpm
TR2 Sensor del rango de la 1/0 ISS Sensor de velocidad de la rpm
transmisión digital TR2, 1 = flecha intermedia rpm
interruptor abierto OSS Sensor de velocidad de la rpm
TR3A Sensor del rango de la 1/0 flecha de salida rpm
transmisión digital TR3, 1 =
interruptor abierto
TR4 Sensor del rango de la 1/0
transmisión digital TR4, 1 =
interruptor abierto

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Prueba en carretera de la transmisión
NOTA: Conduzca siempre el vehı́culo de manera
segura de acuerdo a las condiciones de conducción
y obedezca las leyes de tránsito.
NOTA: La prueba en carretera de la transmisión
debe seguirse exactamente. El fallo de la
transmisión debe ocurrir 4 veces consecutivamente
para que se fije el código DTC de error de cambios
y 5 veces consecutivas para que se fije el código
del convertidor de torsión.
NOTA: Cuando realice la prueba del ciclo de
conducción de la transmisión, utilice la tabla de
funcionamiento de solenoides para el
funcionamiento del solenoide correspondiente.
Refiérase a Pruebas precisas — Vehı́culos con
OSC en esta sección.
Después de realizar la prueba rápida, use la prueba
en carretera de la transmisión para la revisión de los
códigos continuos.
1. Registre y después borre los códigos de la
prueba rápida.
2. Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento.
3. Asegúrese que el nivel del fluido de la
transmisión esté correcto.
4. Con la transmisión en la posición (D), acelere
moderadamente desde parado hasta 80 km/h (50
mph). Esto permite a la transmisión cambiar
hasta la 5ª velocidad. Mantenga la velocidad y
el acelerador abierto estable durante un mı́nimo
de 15 segundos.
5. Con la transmisión en 5ª velocidad y
manteniendo estable la velocidad y la abertura
de la mariposa, aplique ligeramente el freno y
suéltelo para hacer funcionar las luces del
freno. Después mantenga la velocidad y el
acelerador fijo durante un mı́nimo de 5
segundos.
6. Frene hasta detenerse y permanezca parado
durante un mı́nimo de 20 segundos.
7. Repita los pasos 4 a 6 por lo menos 5 veces.
8. Realice la prueba rápida y registre los DTC
continuos.
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Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
Después del diagnóstico a bordo
NOTA: El arnés del cableado del vehı́culo, el
módulo de control del tren motriz (PCM) y los
sensores que no son de la transmisión pueden
afectar el funcionamiento de la transmisión. Repare
primero estos problemas.
Después que se completen los procedimientos de
diagnóstico a bordo, repare todos los DTC.
Empiece con todos los DTC no relacionados con la
transmisión, después repare cualquier DTC
relacionado con la transmisión. Refiérase a Tablas
de códigos de diagnóstico de falla (DTC) en esta
sección para información sobre condiciones y
sı́ntomas. Esta tabla será útil al referirse a los
manuales y ayudas correctos en diagnóstico de
problemas internos de transmisión y externos de
entradas de ausencia de transmisión. Las pruebas
precisas se usan para diagnosticar los problemas
eléctricos de la transmisión. Asegúrese que también
se diagnostiquen el arnés de cableado del vehı́culo y
el PCM. El Manual de diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) ayudará a
diagnosticar los componentes electrónicos que no
son de la transmisión.
Antes de las pruebas precisas
NOTA: Antes de acudir a las pruebas precisas,
verifique el arnés de cableado del PCM para
detectar conexiones correctas, contactos doblados o
rotos, corrosión, cables flojos, ruta correcta, sellado
correcto y sus condiciones. Compruebe si no están
dañados los sensores, actuadores y el PCM.
Refiérase a Manual de diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED).
NOTA: Si persiste un problema después del
diagnóstico eléctrico, refiérase a Diagnóstico
mediante la tabla de sı́ntomas en esta sección.
Si aparecen DTC mientras lleva a cabo los
diagnósticos a bordo, refiérase a Tablas de códigos
de diagnóstico de falla (DTC) en esta sección para
el procedimiento de reparación apropiado. Antes de
entrar a las pruebas precisas, refiérase a cualquier
TSB o mensajes de OASIS para los problemas de
transmisión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Tablas de códigos de diagnóstico de
falla (DTC)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0102, MAF Problemas de MAF Sistema MAF Presión alta/baja de Refiérase a Manual de
P0103, inoperante, lo cual EPC, programación diagnóstico de
P1100, puede causar un de cambios emisiones y control del
P1101 problema de la incorrecta. tren motriz (PC/ED).
transmisión. Programación
incorrecta del
acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsión. Sı́ntomas
similares a la falla
de la TP.
P0112 IAT El IAT indica 125 La caı́da de voltaje Presión del EPC Refiérase a Manual de
°C (254 °F) a través del IAT incorrecta. Alta o diagnóstico de
(conectado a tierra) excede el valor de baja lo cual resulta emisiones y control del
la escala para la en cambios ásperos tren motriz (PC/ED).
temperatura de 125 o suaves.
°C (254 °F).
P0113 IAT IAT indica -40 °C La caı́da de voltaje Presión del EPC Refiérase a Manual de
(-40 °F) (circuito a través del IAT incorrecta. Alta o diagnóstico de
abierto) excede el valor de baja lo cual resulta emisiones y control del
la escala para la en cambios ásperos tren motriz (PC/ED).
temperatura de o suaves.
-40°C (-40°F).
P0114 IAT IAT fuera del rango La temperatura del Repita el Refiérase a Manual de
del diagnóstico a IAT es superior o diagnóstico a bordo diagnóstico de
bordo inferior a la a la temperatura emisiones y control del
esperada durante normal de tren motriz (PC/ED).
KOEO y KOER. funcionamiento.
P1116 ECT ECT fuera del Temperatura del Repita el Refiérase a Manual de
rango del ECT más alta o diagnóstico a bordo diagnóstico de
diagnóstico a bordo inferior a la a la temperatura emisiones y control del
esperada durante normal de tren motriz (PC/ED).
KOEO y KOER. funcionamiento.
P0117 ECT ECT indica 125 °C La caı́da de voltaje El embrague del Refiérase a Manual de
(254 °F) a través del ECT convertidor de diagnóstico de
excede el valor de torsión siempre emisiones y control del
la escala para la estará apagado, tren motriz (PC/ED).
temperatura de dando como
125°C (254°F) resultado la
(conectado a tierra). economı́a de
combustible.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0118 ECT ECT indica -40°C La caı́da de voltaje El embrague del Refiérase a Manual de
(-40°F) a través de ECT convertidor de diagnóstico de
excede la escala torsión siempre emisiones y control del
establecida para la estará apagado, tren motriz (PC/ED).
temperatura -40 °C dando como
(-40 °F) (circuito resultado la
abierto). economı́a de
combustible.
P0121, TP Problema de TP El PCM ha Acoplamientos Refiérase a Manual de
P0122, detectado un error. bruscos, sensación diagnóstico de
P0123, Este error puede de cambios firmes, emisiones y control del
P1120, causar un problema programación de tren motriz (PC/ED).
P1121, de transmisión. cambios anormal,
P1125, embrague del
P1124 convertidor de
torsión no acopla.
Conmutado del
embrague del
convertidor de
torsión.
P0121- APP Problema de APP El PCM ha Acoplamientos Refiérase a Manual de
P0124, detectado un error. bruscos, sensación diagnóstico de
P0221- Este error puede de cambios firmes, emisiones y control del
P0224, causar un problema programación de tren motriz (PC/ED).
P2100- de transmisión. cambios anormal,
P2107, embrague del
P2110- convertidor de
P2112, torsión no acopla.
P2121- Conmutado del
P2124, embrague del
P2126- convertidor de
P2129, torsión.
P2121-
P2135,
P2138-
P2140
P0300- EI Problemas del EI Sistema EI Acoplamientos y Refiérase a Manual de
P0308, inoperante lo cual cambios bruscos, diagnóstico de
P0320, puede causar un cambios tardı́os en emisiones y control del
P0340, problema de WOT, no hay tren motriz (PC/ED).
P1351- transmisión. ningún
P1364 acoplamiento del
embrague del
convertidor de
torsión.

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0503, ABS Entrada de VSS El PCM detecta una No se pudo afectar Refiérase a Manual de
P0500, insuficiente desde el pérdida de la señal el velocı́metro I.P. diagnóstico de
U1039 ABS a través del de velocidad del del sı́ntoma de la emisiones y control del
enlace de vehı́culo a través transmisión. tren motriz (PC/ED).
comunicación del enlace de
comunicación del
ABS.
P0715 TSS Entrada insuficiente El PCM detectó una — Vaya a la prueba
del sensor de perdida de señal de precisa E.
velocidad de la TSS durante el
flecha de la turbina funcionamiento.
P0717 TSS Entrada insuficiente El PCM detectó una — Vaya a la prueba
del sensor de perdida de señal de precisa E.
velocidad de la TSS durante el
flecha de la turbina funcionamiento.
P0718 TSS Señal ruidosa del El PCM ha — Vaya a la prueba
sensor de velocidad detectado una señal precisa E.
de la flecha de la ruidosa del TSS.
turbina
P0720 OSS Señal de entrada El PCM detectó una Programa de Vaya a la prueba
insuficiente del pérdida de señal del cambios anormal, precisa E.
sensor OSS OSS durante el cambios ásperos.
funcionamiento.
P0721 OSS Interferencia en El PCM ha Programa de Vaya a la prueba
señal del sensor de detectado una señal cambios anormal, precisa E.
velocidad de la OSS errática. cambios ásperos.
flecha de salida
P0722 OSS Señal de entrada El PCM detectó una Programa de Vaya a la prueba
insuficiente del pérdida de señal del cambios anormal, precisa E.
sensor OSS OSS durante el cambios ásperos.
funcionamiento.
P0791 Sensor de Entrada insuficiente Durante el Cambios bruscos. Vaya a la prueba
velocidad del sensor de funcionamiento el precisa E.
de la velocidad de la PCM ha detectado
flecha flecha intermedia una pérdida de
intermedia señal del sensor de
velocidad de la
flecha intermedia.
P0794 Sensor de Interferencia en la El PCM ha Cambios bruscos. Vaya a la prueba
velocidad señal del sensor de detectado una señal precisa E.
de la velocidad de la errática del sensor
flecha flecha intermedia de velocidad de la
intermedia flecha intermedia.

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307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0731** SSA, Error de relación de 1ª velocidad, no Relación de Refiérase a las tablas de
SSB, SSC 1ª velocidad comandada. velocidad correcta solenoide
o partes no obtenida para la activado/desactivado.
internas velocidad ordenada. Entonces Vaya a la
Los errores de prueba precisa A.
cambio pueden
también deberse a
otros problemas de
la transmisión
(válvulas atoradas,
material de fricción
dañado). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de las
esperadas.
P0732** SSA, Error de relación de 2ª velocidad no Relación de Refiérase a las tablas de
SSB, SSC 2ª velocidad comandada. velocidad correcta solenoide
o partes no obtenida para la activado/desactivado.
internas velocidad ordenada. Entonces Vaya a la
Los errores de prueba precisa A.
cambio pueden
también deberse a
otros problemas de
la transmisión
(válvulas atoradas,
material de fricción
dañado). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de las
esperadas.
P0733** SSA, Error de relación de 3ª velocidad no Relación de Refiérase a las tablas de
SSB, SSC 3ª velocidad comandada. velocidad correcta solenoide
o partes no obtenida por la activado/desactivado.
internas velocidad ordenada. Entonces Vaya a la
Los errores de prueba precisa A.
cambio pueden
también deberse a
otros problemas de
la transmisión
(válvulas atoradas,
material de fricción
dañado). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de las
esperadas.

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307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0734** SSA, Error de relación de 4ª velocidad no Relación de Refiérase a las tablas de
SSB, SSC 4ª velocidad comandada. velocidad correcta solenoide
o partes no obtenida por la activado/desactivado.
internas velocidad ordenada. Entonces Vaya a la
Los errores de prueba precisa A.
cambio pueden
también deberse a
otros problemas de
la transmisión
(válvulas atoradas,
material de fricción
dañado). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de las
esperadas.
P0735 SSA, Error de relación de 5ª velocidad no Relación de Refiérase a las tablas de
SSB, 5ª velocidad comandada. velocidad correcta solenoide
SSC, no obtenida por la activado/desactivado.
SSD o velocidad ordenada. Entonces Vaya a la
partes Los errores de prueba precisa A.
internas cambio pueden
también deberse a
otros problemas de
la transmisión
(válvulas atoradas,
material de fricción
dañado). Las rpm
del motor pueden
ser mayores o
menores de las
esperadas.
P1740** TCC Solenoide del TCC TCC no ordenado. Pegado en OFF: Vaya a la prueba
inoperante Se detectó una falla Cambios o precisa F.
mecánica del acoplamientos
solenoide. ásperos, rpm del
motor mayores que
las esperadas.
Pegado en ON: El
vehı́culo se para
cuando está en
DRIVE en marcha
mı́nima, cambios o
acoplamientos
ásperos, rpm del
motor menores de
lo esperado.

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307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0741** TCC Error de circuito de El PCM detectó una Pegado en OFF: Vaya a la prueba
solenoide TCC o cantidad excesiva Cambios o precisa A. Refiérase a
pegado en OFF de deslizamiento acoplamientos Diagnóstico mediante la
del TCC durante el abruptos, sin tabla de sı́ntomas en
funcionamiento operación de esta sección.
normal del embrague del
vehı́culo. convertidor de
torsión. Las rpm del
motor pueden ser
mayores de las
esperadas.
P0743* TCC Falla del circuito El circuito del Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide del solenoide TCC falla corto a energı́a de precisa A.
TCC durante los al proporcionar la baterı́a: Cambios
diagnósticos a caı́da de voltaje a o acoplamientos
bordo través del solenoide. abruptos, rpm del
Circuito abierto o motor mayores de
en corto o falla del las esperadas. Corto
impulsor del PCM a tierra: El vehı́culo
durante el se para cuando está
diagnóstico a bordo. en DRIVE en
marcha mı́nima,
cambios o
acoplamientos
abruptos, rpm del
motor menores de
lo esperado.
P0740* TCC Falla del circuito El circuito del Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide del solenoide TCC falla corto a energı́a de precisa A.
TCC durante los al proporcionar la baterı́a: Cambios
diagnósticos a caı́da de voltaje a o acoplamientos
bordo través del solenoide. abruptos, rpm del
Circuito abierto o motor mayores de
en corto o falla del las esperadas. Corto
impulsor del PCM a tierra: El vehı́culo
durante el se para cuando está
diagnóstico a bordo. en DRIVE en
marcha mı́nima,
cambios o
acoplamientos
abruptos, rpm del
motor menores de
lo esperado.

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307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0962 PCA Falla del circuito El voltaje a través Circuito en corto — Vaya a la prueba
del solenoide de del solenoide de Causa presión precisa D.
PCA, en corto a PCA se comprueba. mı́nima de PCA
tierra Se observará un (capacidad mı́nima)
error si se excede la y limita la torsión
tolerancia. del motor (firmeza
alterna). Patina en
la velocidad y no
hay 3ª velocidad
P0750* SSA Falla del circuito El circuito SSA no Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide SSA proporcionó la corto a energı́a de precisa A.
caı́da de voltaje a la baterı́a: Relación
través del solenoide. incorrecta de 1ª
Circuito abierto o velocidad o errores
en corto o falla del de no relación de
impulsor del PCM velocidad, sin 1ª
durante el velocidad. Corto a
diagnóstico a bordo. tierra: No hay 4ª o
5ª velocidad.
P0753* SSA Falla del circuito El circuito SSA no Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide SSA proporcionó la corto a energı́a de precisa A.
caı́da de voltaje a la baterı́a: Relación
través del solenoide. incorrecta de 1ª
Circuito abierto o velocidad o errores
en corto o falla del de no relación de
impulsor del PCM velocidad, sin 1ª
durante el velocidad. Corto a
diagnóstico a bordo. tierra: No hay 4ª o
5ª velocidad.
P1714 SSA SSA no funciona Se detectó una falla Pegado en OFF: Vaya a la prueba
mecánica del Relación incorrecta precisa F.
solenoide. de 1ª velocidad o
errores de no
relación de
velocidad, sin 1ª
velocidad. Pegado
en ON: No hay 4ª o
5ª velocidad.
P0755* SSB Falla del circuito El circuito del SSB Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide SSB no proporcionó corto a energı́a de precisa A.
caı́da de voltaje a la baterı́a: No hay
través del solenoide. 3ª velocidad. Corto
Circuito abierto o a tierra: No hay 1ª
en corto o falla del velocidad.
impulsor del PCM
durante el
diagnóstico a bordo.

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307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0758* SSB Falla del circuito El circuito del SSB Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide SSB no proporcionó corto a energı́a de precisa A.
caı́da de voltaje a la baterı́a: No hay
través del solenoide. 3ª velocidad. Corto
Circuito abierto o a tierra: no hay 1ª
en corto o falla del velocidad.
impulsor del PCM
durante el
diagnóstico a bordo.
P1715 SSB SSB no funciona Se detectó una falla Pegado en OFF: Vaya a la prueba
mecánica del Relación incorrecta precisa F.
solenoide. de 3ª velocidad o
errores de no
relación de
velocidad, sin 3ª
velocidad. Pegado
en ON: Relación
incorrecta de 1ª
velocidad o errores
de no relación de
velocidad, sin 1ª
velocidad.
P0760* SSC Falla del circuito El circuito del SSC Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide de no proporciona la corto a energı́a de precisa A.
SSC caı́da de voltaje a la baterı́a: Relación
través del solenoide. de velocidad
Circuito abierto o incorrecta de la 2ª y
en corto o falla del 5ª. Corto a tierra:
impulsor del PCM Relación incorrecta
durante el de 1ª velocidad o
diagnóstico a bordo. errores de no
relación de
velocidad.
P0763* SSC Falla del circuito El circuito del SSC Circuito abierto o Vaya a la prueba
del solenoide de no proporciona la corto a energı́a de precisa A.
SSC caı́da de voltaje a la baterı́a: Relación
través del solenoide. de velocidad
Circuito abierto o incorrecta de la 2ª y
en corto o falla del 5ª. Corto a tierra:
impulsor del PCM Relación incorrecta
durante el de 1ª velocidad o
diagnóstico a bordo. errores de no
relación de
velocidad.

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307-01A-9 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-9
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P1716 SSC SSC no funciona Se detectó una falla Pegado en OFF: Vaya a la prueba
mecánica del Relación de precisa F.
solenoide. velocidad incorrecta
de la 2ª y 5ª.
Pegado en ON:
Relación incorrecta
de 1ª velocidad o
errores de no
relación de
velocidad.
P0768 SSD Falla del circuito El circuito del SSD Corto a tierra: No Vaya a la prueba
del solenoide SSD no proporciona la hay frenado con precisa A.
caı́da de voltaje a motor. Circuito
través del solenoide. abierto o corto a
Circuito en corto a baterı́a: Frenado
tierra o falla del con motor sólo en
circuito impulsor 1ª auto.
del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
P0765 SSD Falla del circuito El circuito del SSD Corto a tierra: No Vaya a la prueba
del solenoide SSD no proporciona la hay frenado con precisa A.
caı́da de voltaje a motor. Circuito
través del solenoide. abierto o corto a
Circuito en corto a baterı́a: Frenado
tierra o falla del con motor sólo en
circuito impulsor 1ª auto.
del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
P1717 SSD SSD no está Se detectó una falla Pegado en ON: No Vaya a la prueba
funcionando mecánica del hay frenado con precisa F.
solenoide. motor. Circuito
abierto o corto a
baterı́a: frenado con
motor sólo en 1ª
auto.
P0966** PCB Falla del circuito El voltaje a través Corto circuito a Vaya a la prueba
del solenoide de del solenoide de tierra sin 2ª y 5ª precisa D.
PCB, circuito en PCB se comprueba. velocidad.
corto a tierra Se observará un
error si se excede la
tolerancia.
P0967 PCB Corto del solenoide El voltaje a través Corto a energı́a de Vaya a la prueba
PCB al voltaje de la del solenoide de baterı́a: Cambios y precisa D.
baterı́a PCB se comprueba. acoplamientos
Se observará un abruptos.
error si se excede la
tolerancia.

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307-01A-10 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0970** PCC Falla del circuito El voltaje a través No entra la 4ª ni la Vaya a la prueba
del solenoide de del solenoide de 5ª velocidad. precisa D.
PCC, circuito en PCC se comprueba.
corto a tierra Se observará un
error si se excede la
tolerancia.
P0968** PCC Circuito del El voltaje a través Circuito abierto — Vaya a la prueba
solenoide de PCC del solenoide de Provoca la presión precisa D.
abierto PCC se comprueba. máxima de PCC,
Se nota un error si cambios y
se excede la acoplamientos
tolerancia. abruptos.
P0971 PCC Corto del solenoide El voltaje a través Corto a energı́a de Vaya a la prueba
PCC a energı́a del solenoide de baterı́a: Cambios y precisa D.
PCC se comprueba. acoplamientos
Se observará un abruptos.
error si se excede la
tolerancia.
P0745 PCA Falla de solenoide o Falla funcional de Patrón incorrecto de Vaya a la prueba
circuito PCA PCA — Baja cambios indicando precisa D.
presión. falla mecánica o
hidráulica de la
transmisión.
P0748 PCA Solenoide de PCA Se detectó una falla Posible patinaje en Vaya a la prueba
no funciona eléctrica del velocidad y/o precisa D.
solenoide. relación de 3ª
velocidad.
P0960 PCA Circuito del El voltaje a través Circuito abierto — Vaya a la prueba
solenoide de PCA del solenoide de Provoca la presión precisa D.
abierto PCA se comprueba. máxima de PCA,
Se nota un error si cambios y
se excede la acoplamientos
tolerancia. abruptos.
P0963 PCA Corto del solenoide El voltaje a través Corto circuito a Vaya a la prueba
PCA a energı́a del solenoide de energı́a — Provoca precisa D.
PCA se comprueba. la presión máxima
Se observará un de PCA, cambios y
error si se excede la acoplamientos
tolerancia. abruptos.
P0964 PCB Circuito del El voltaje a través Circuito abierto — Vaya a la prueba
solenoide de PCB del solenoide de Provoca la presión precisa D.
abierto PCB se comprueba. máxima de PCB,
Se nota un error si cambios y
se excede la acoplamientos
tolerancia. abruptos.

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307-01A-11 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P0775 PCB Falla de solenoide o Falla funcional de Patrón incorrecto de Vaya a la prueba
circuito PCB PCB — Baja cambios indicando precisa D.
presión. falla mecánica o
hidráulica de la
transmisión.
P0778 PCB Solenoide de PCB Se detectó una falla No entra la 2ª ni la Vaya a la prueba
no funciona eléctrica del 5ª velocidad. precisa D.
solenoide.
P0795 PCC Falla de solenoide o Falla funcional de Patrón incorrecto de Vaya a la prueba
circuito PCC PCC — Baja cambios indicando precisa D.
presión. falla mecánica o
hidráulica de la
transmisión.
P0798 PCC Solenoide de PCC Se detectó una falla Índice de velocidad Vaya a la prueba
no funciona eléctrica del incorrecta en 4ª y 5ª precisa D.
solenoide. velocidad.
P1124 TP Voltaje del TP alto El TP no estaba en Repita en la Refiérase a Manual de
o bajo para los la posición correcta posición correcta de diagnóstico de
diagnósticos a para los la mariposa por emisiones y control del
bordo diagnósticos a aplicación. tren motriz (PC/ED).
bordo.
P1460 A/C Error del interruptor La condición del DTC fijado durante Refiérase a Manual de
de presión de ciclos A/C o el diagnóstico a diagnóstico de
del embrague del desempañador bordo — Vuelva a emisiones y control del
A/C encendido puede ejecutar con el A/C tren motriz (PC/ED).
resultar del desactivado. Falla
embrague del A/C de activado —
en la posición de Presión de EPC
encendido durante ligeramente baja
el diagnóstico a con el A/C
bordo. desactivado.
P1636 SSx Error de El PCM ha — Instale un PCM nuevo.
comunicación de detectado un error
ISIG de SSx con el microcircuito
ISIG.

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307-01A-12 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P1700 TRANS Falla de la Falla de Se activa FMEM — Si hay presentes otros
transmisión no componente interno. Rpm del motor DTC de solenoides,
determinada Falla del embrague limitadas a 4,000 diagnostique y repárelos
de directa rpm. Falló una primero. Borre los DTC
unidireccional. condición de y conduzca el vehı́culo.
NEUTRAL en 1ª, Si regresa el P1700,
3ª ó 4ª velocidad en desensamble la
modalidad transmisión e
automática. No inspeccione el embrague
entra la 2ª ni la 5ª unidireccional de
velocidad. Otras directa. Repare según
DTC que pueden se requiera. Borre el
fijar el P1700: DTC. Conduzca el
P0745, P1747, vehı́culo y verifique la
P1760, P1714, reparación.
P1715, P0750,
P0755.
P0705 Sensor Falla del circuito de Circuitos del sensor Acoplamientos Vaya a la prueba
digital de TR digital digital de TR, abruptos o precisa C.
TR indicando un patrón velocidad
invalido en TR D. equivocada
Condición causada ordenada. Por
por un corto a tierra defecto a (D) o
o una abertura en posición inválida.
los circuitos TR4,
TR3A, TR2 y/o
TR1. Este DTC no
puede establecerse
por un sensor
digital TR ajustado
incorrectamente.
P0708 Sensor Circuito TR3A del Circuito digital de Acoplamientos Vaya a la prueba
digital de sensor digital TR TR TR3A da una abruptos o precisa C.
TR abierto lectura de 2.6 velocidad
voltios - 5.0 voltios equivocada
(circuito abierto). ordenada. Por
Este DTC no puede defecto a (D) o
establecerse por un posición inválida.
sensor digital TR
ajustado
incorrectamente.
P1702 TR digital Señal intermitente Véanse las Véanse los sı́ntomas Vaya a la prueba
del TR digital, se condiciones de de P0705 y P0708. precisa C.
establecen los P0705 y P0708.
códigos P0705 y
P0708

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307-01A-13 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-13
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P1704 TR digital TR digital fuera de Sensor TR digital o Se fija el DTC. Vaya a la prueba
la posición de P o cable de cambios precisa C.
N durante incorrectamente
KOEO/KOER ajustado o falla del
circuito TR digital.
P1705 TR digital TR digital fuera de KOEO/KOER no se Se fija el DTC. Vuelva a ejecutar
P o N durante ejecutan en P o N o KOEO/KOER en P o N
KOEO/KOER falla del circuito del o Vaya a la prueba
TR digital. precisa C.
P1703 BPP No hay No se conmutó el Falla activada o no Refiérase a Manual de
accionamiento del freno durante conectada — El diagnóstico de
freno durante el KOER. embrague del emisiones y control del
diagnóstico a bordo convertidor de tren motriz (PC/ED).
de KOER torsión no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Falla
desactivada o no
conectada — El
embrague del
convertidor de
torsión no
desacopla al aplicar
el freno.
P1703 BPP Falla en el circuito Circuito de Falla activada o no Refiérase a Manual de
del interruptor BPP encendido del freno conectada — El diagnóstico de
con falla durante el embrague del emisiones y control del
KOEO. convertidor de tren motriz (PC/ED).
torsión no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Falla
desactivada o no
conectada — El
embrague del
convertidor de
torsión no
desacopla al aplicar
el freno.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-14 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-14
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P1572 BPP Falla en el circuito Falla del circuito de Falla activada o no Refiérase a Manual de
del interruptor BPP freno activado conectada — El diagnóstico de
durante el embrague del emisiones y control del
funcionamiento convertidor de tren motriz (PC/ED).
normal. torsión no acopla a
menos de 1/3 de
mariposa. Falla
desactivada o no
conectada — El
embrague del
convertidor de
torsión no
desacopla al aplicar
el freno.
P0712 TFT 157 °C (315 °F) La caı́da de voltaje Se fija el DTC. Vaya a la prueba
indican que el a través del sensor precisa B.
circuito del sensor del TFT excede de
TFT está conectado la escala establecida
a tierra para la temperatura
de 157 °C (315 °C).
P0713 TFT -40 °C (-40 °F) La caı́da de voltaje Se fija el DTC. Vaya a la prueba
circuito abierto del a través del sensor precisa B.
sensor del TFT del TFT excede la
indicado escala establecida
para la temperatura
de -40 °C (-40 °F).
P1711 TFT TFT fuera del rango La transmisión no Se fijó un DTC — Caliente o enfrı́e el
del diagnóstico a está a temperatura Vehı́culo frı́o o vehı́culo a la
bordo de funcionamiento sobrecalentado. temperatura de
durante el funcionamiento normal.
diagnóstico a bordo. Vaya a la prueba
precisa B.
P0711 TFT Sin cambio en TFT Durante el Se fija el DTC. Vaya a la prueba
funcionamiento el precisa B.
PCM no ha
detectado ningún
cambio en el TFT.
P1783 TFT Se indica una La temperatura del Incremento en la Vaya a la prueba
condición de fluido de la presión de control. precisa B.
sobretemperatura de transmisión excedió
la transmisión los 127 °C (270
°F).

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307-01A-15 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-15
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
**También puede ser generado por algún otro sistema de hardware de la transmisión que no sea
eléctrico.
*Comprobación del circuito de salida, generado sólo por sı́ntomas eléctricos.
DTC de
cinco Compon-
dı́gitos ente Descripción Condición Sı́ntoma Acción
P1780 TCS El TCS no cambia TCS no ciclado No cancela (D) Vuelva a ejecutar el
de estados durante la prueba cuando se conmuta diagnóstico a bordo y
OBD. Circuito o el interruptor. conmute el interruptor.
interruptor del TCS Refiérase a la
abierto o en corto. Sección 307-05.
P1501 Entrada Entrada del VSS El PCM detectó una No se puede Pare el vehı́culo.
del VSS alta durante el señal de entrada del ejecutar KOER. Ejecute de nuevo
autodiagnóstico VSS durante KOER KOER —
— Autodiagnóstico. Autodiagnóstico. Si no
se puede efectuar
KOER, refiérase a
Manual de diagnóstico
de emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).

Probador rotunda de la transmisión • Prueba de resistencia/continuidad.

El probador rotunda de la transmisión se utiliza para • Prueba de interruptores — PARK/NEUTRAL, luz
diagnosticar las transmisiones controladas de respaldo y circuitos opcionales.
electrónicamente y se usa en conjunto con las
pruebas precisas. Las pruebas se deben llevar a cabo
en orden. Instalar el probador rotunda de
transmisión permite la separación entre la
electrónica del vehı́culo y la electrónica de la
transmisión. Refiérase al manual del probador de la
transmisión rotunda para estas pruebas:
• Prueba del sensor digital del rango de la
transmisión (TR).

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Esquemas de conectores de la Nº de
terminal Descripción del circuito
transmisión
15 Entrada de señal de sensor de velocidad
Referencia de conectores de la flecha de la turbina (TSS)
Transmisión del módulo de control del tren motriz 16 Sensor digital del rango de la
(PCM) de 150 terminales transmisión TR1 a PCM
17 Sensor digital del rango de la
transmisión TR2 a PCM
23 Solenoide de control de presión B (PC
B)
27 Sensor digital del rango de la
transmisión TR3A a PCM
28 Sensor digital del rango de la
transmisión TR4 a PCM
29 Sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
34 Solenoide de control de presión C (PC
C)
41 Retorno de la señal
Nº de
terminal Descripción del circuito 42 Solenoide de cambio A (SSA)
3 Entrada de señal de sensor de velocidad 43 Solenoide de cambio B (SSB)
de la flecha de salida (OSS) 44 Solenoide de cambio C (SSC)
4 Entrada de señal del sensor de 45 Solenoide de cambio D (SSD)
velocidad de la flecha intermedia
46 Solenoide del embrague del convertidor
11 Solenoide de control de presión A (PC de torsión (TCC)
A)

Arnés de la transmisión del vehı́culo

Nº de Nº de
terminal Descripción del circuito terminal Descripción del circuito
1 Solenoide B de control de presión 3 Energı́a del solenoide
(PCB) 4 Solenoide C de control de presión
2 Entrada de sensor de temperatura del (PCC)
fluido de la transmisión (TFT) 5 Solenoide de cambio D (SSD)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Nº de Nº de
terminal Descripción del circuito terminal Descripción del circuito
6 Solenoide de cambio C (SSC) 15 Solenoide de cambio B (SSB)
11 Solenoide A de control de presión 16 Solenoide de cambio A (SSA)
(PCA)
12 Retorno de la señal
14 Solenoide del embrague del convertidor
de torsión (TCC)

Sensor digital del rango de la transmisión (TR)

Nº de Nº de
terminal Descripción del circuito terminal Descripción del circuito
2 Retorno de la señal 8 Entrada de detección del interruptor
3 Sensor del rango digital de la neutral
transmisión (TR) TR3A 9 Alimentación de energı́a con fusibles
4 Sensor digital del rango de la 10 Energı́a de control de solenoide de
transmisión (TR) TR1 arranque
5 Sensor digital del rango de la 11 Luces de respaldo de reversa
transmisión (TR) TR2 12 Arranque (protegido por sobrecarga) a
6 Sensor digital del rango de la relevador de arranque
transmisión (TR) TR4
7 Tierra

Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Nº de Nº de
terminal Descripción del circuito terminal Descripción del circuito
1 Señal del sensor de velocidad de la 2 Retorno de la señal
flecha de la turbina (TSS)

Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)

Nº de terminal Descripción del circuito

1 Señal del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
2 Retorno de la señal

Conector de arnés del sensor de velocidad de la flecha intermedia

Nº de terminal Descripción del circuito

1 Señal del sensor de velocidad de la flecha intermedia
2 Retorno de la señal

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307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de diagnóstico del sensor digital del rango de la transmisión (TR)
PID: TR V
PID: TR D (voltios)
TR3A
(terminal 27
del PCM a
Posición del retorno de
selector PID: TR TR4 TR3A TR2 TR1 señal)
PARK P/N 0 0 0 0 0.0 voltios
(estacionamiento)
Reverse REV 1 1 0 0 1.3 - 1.8
(reversa) voltios
Neutral NTRL 0 1 1 0 1.3 - 1.8
(neutral) voltios
Sobremarcha O/Da 1 1 1 1 1.3 - 1.8
voltios
Manual 3 Man 3 1 0 1 0 0.0 voltios
Manual 2 Man 2 1 0 0 1 0.0 voltios
Manual 1 Man 1 0 0 1 1 0.0 voltios
a Se leerá DRIVE IF O/D IS CANCELLED (Drive si se cancela la sobremarcha).

A. TR V es el voltaje en la terminal 27 del PCM (circuito TR3A) al retorno de la señal.

B. La lectura de IN BETWEEN (entre) podrı́a ser ocasionada por un cable de cambios o sensor digital TR mal
alineado o una falla en el circuito del sensor digital TR de TR1, TR2, TR3A o TR4.
C. TR D: 1= Interruptor digital TR abierto, 0= Interruptor digital TR cerrado.
D. Lecturas: Tomadas de las terminales de señal del PCM para TR1, TR2, TR3A o TR4 a la señal de retorno.
•Voltajes para TR1, TR2, TR4:
•0 = 0.0 voltios.
•1 = 9.0 - 14.0 voltios.
•Voltaje para TR3A:
•0 = 0.0 voltios.
•1 = 1.3 -1.8 voltios.
Información de la prueba de sacudimiento del arnés para circuitos abiertos/cortos
• TR4, TR3A, TR2 y TR1 están todos cerrados en PARK. PARK es una buena posición para verificar circuitos abiertos
intermitentemente (con la herramienta de diagnóstico monitoreando TR D).
• TR4, TR3A, TR2 y TR1 están todos abiertos en sobremarcha, de manera que la sobremarcha es una buena posición
para verificar cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa el TR D, desconecte el TR
para ver si desaparece el corto. Si el corto aún está presente desconecte el arnés de la transmisión y vea si el corto
desaparece. Si el corto aún permanece, entonces está en el PCM o en el arnés del vehı́culo. Desmonte la terminal del
cable del/de los circuito/s sospechoso/s desde el conector del PCM. Si el corto aún está presente, entonces el PCM
tiene una falla interna, si no, la falla está en el arnés del vehı́culo.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Pruebas precisas — Vehı́culos con Herramientas especiales
OSC Cable de MLP-TR
418-F107 (007-00111) o
Herramientas especiales equivalente

Manómetro, fluido de la
transmisión
307-004 (T57L-77820-A)

Probador de la transmisión
307-F016 (007-00130) o
equivalente

Medidor automotriz 73 III

105-R0057 o equivalente

Prediagnóstico del solenoide de cambios

Cada vez que se desconecten conectores eléctricos o
el cuerpo de solenoides, inspeccione el estado de las
Probador de la transmisión
TR/MLP, cubierta y manual terminales de los conectores buscando corrosión y
007-00131 o equivalente contaminación. También inspeccione si hay daños
en el sello del conector. Limpie, repare o instale
uno nuevo cuando sea necesario.
Use la siguiente información de funcionamiento del
solenoide de cambios cuando realice la prueba
Software del módulo de precisa A.
comunicación del vehı́culo
(VCM) y del sistema de
diagnóstico integrado (IDS)
software con el hardware
apropiado o herramienta de
diagnóstico equivalente.

(Continuación)

Tabla de funcionamiento del solenoide

Posición
del
selector Velocidad SSA SSB SSC SSD PCA PCB PCC
P — ON OFF OFF ON La H/Lb L
N — ON OFF OFF ON L H/L L
R — ON OFF OFF ON L/H L Hc
(D) 1 ON OFF OFF ON H H/L L
(D) 2 ON OFF ON ON L/H H L
(D) 3 ON ON OFF ON H L/H L
(D) 4 OFF OFF OFF ON H L/H H
(D) 5 OFF OFF ON ON H H H

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de funcionamiento del solenoide (Continuación)
Posición
del
selector Velocidad SSA SSB SSC SSD PCA PCB PCC
(D) 1 ON OFF OFF ON H H/L L
Cancelado
(D) 2 ON OFF ON ON L/H H L
Cancelado
(D) 3 ON ON OFF ON H L/H L
Cancelado
(D) 4 OFF OFF OFF OFF L/H H H
Cancelado
Manual 3 3 ON ON OFF OFF H L H/L
Manual 2 2 ON OFF ON OFF H L H/L
Manual 1 1 ON OFF OFF OFF H L H/L
a De baja
b Controlada por el PCM
c Alta
Tabla de modo de falla de solenoide de SSA, SSB (Continuación)
cambios Posición
Falla en activación o desactivación debido al de
módulo de control del tren motriz (PCM) y/o sobre-
problemas del cableado del vehı́culo, solenoide marcha Velocidad actual
pegado activado o desactivado eléctrica, mecánica o SSA SSB
hidráulicamente. Velocidad ON OFF ON OFF

SSA, SSB 3M M3 M3 M3 M1
4M M1 M4 M4 M4
Posición
de
sobre- 1.1 = Relación real con el embrague hacia adelante, el
marcha Velocidad actual embrague de intermedia y la banda de sobremarcha
SSA SSB aplicados

Velocidad ON OFF ON OFF SSC, SSD

1 1 1 3 1 Posición
2 2 2 2 2 de
sobre-
3 3 3 3 1 marcha Velocidad actual
4 1 4 4 4 SSC SSD
5 2 5 5 5 Velocidad ON OFF ON OFF
R R R N R 1 2 1 1 1/M1
Posición de sobremarcha cancelada 2 2 1 2 M2
Velocidad 3 3 3 3 3/M3
1M M1 M1 M3 M1 4 4/5 4 4 4/M4
2M M2 M2 1.1 M2 5 5 4 5 5
R R R R R
Posición de sobremarcha cancelada
Velocidad

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
SSC, SSD (Continuación) PC A, PC B, PC C (Continuación)
Posición Pos-
de ición
sobre- O/D Velocidad actual
marcha Velocidad actual PC A PC B PC C
Velo-
SSC SSD cidad L H L H L H
Velocidad ON OFF ON OFF 3 1/S 3 3 3 3 3
1M M2 M1 1 M1 4 4 4 4 4 1 4
2M M2 M1 2 M2 5 5 5 4 5 2 5
3M 1.1 M3 3 M3 R R/S R R/S R R R
4M 5 M4 4 M4 Posición de sobremarcha cancelada
Velocidad
1.1 = Relación real con el embrague hacia adelante, el
embrague de intermedia y la banda de sobremarcha 1M 1 M1 1 M1 M1 M1
aplicados 2M M2 M2 1 M2 M2 M2

PC A, PC B, PC C 3M 1 M3 3 M3 M3 M3
4M M4 M4 4 M4 1 M4
Pos-
ición
O/D Velocidad actual H = Alta
PC A PC B PC C L = Baja
Velo-
cidad L H L H L H Derrape = Derrape debido a la baja presión de la tuberı́a
1 1/S 1 1 1 1 1 1.1 = Relación real con el embrague hacia adelante, el
embrague de intermedia y la banda de sobremarcha
2 2 2 1 2 2 2 aplicados

Pruebas precisas

PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN Y CAMBIOS

NOTA: Refiérase a la ilustración del conector del arnés del vehı́culo de la transmisión que
precede a estas pruebas precisas.
NOTA: Refiérase a la ilustración del diagrama interno del arnés que precede a estas pruebas
precisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Todos los DTC del sensor digital TR y del VSS deben
ser reparados antes de entrar al modo de control de rendimiento (OSC).
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS
• Llave en la posición OFF.
• Seleccione PARK.
• Compruebe para asegurarse de que el conector del arnés de la
transmisión esté asentado completamente, las terminales
completamente acopladas en el conector y en buen estado,
antes de proceder.
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

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307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN Y CAMBIOS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS (Continuación)
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Enlace de datos de diagnóstico. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Permanezca en trans-modo de banco.
de diagnóstico: PCM. Vaya a A2.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta No
de diagnóstico: Modos de comandos activos. Repita el procedimiento para acceder a
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta trans-modo de banco. Si el vehı́culo no
de diagnóstico: Control de control de rendimiento (OSC). accedió a trans-modo de banco, refiérase
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta a Manual de diagnóstico de emisiones y
de diagnóstico: Trans-modo de banco. control del tren motriz (PC/ED) para el
• ¿Accede el vehı́culo a trans-modo de banco? diagnóstico del PCM o NGS.
A2 PRUEBA DE SACUDIMIENTO DEL ARNÉS
• Permanezca en trans-modo de banco.
• Seleccione las PID que serán monitoreadas.

Comando de la PID PID actual

SSA SSA
SSB SSB
SSC SSC
SSD SSD
TCC TCC
• Seleccione ON para encender el/los solenoide/s probable/s.
• Oprima SEND.
• Sacuda todos los cables y conectores a la transmisión. Vigile si
el estado del solenoide tiene cambios. Sı́
• Seleccione OFF para apagar el/los solenoide/s. Repare el circuito. Compruebe que el
• Oprima SEND. sistema funcione correctamente.
• Repita los pasos para cada solenoide. No
• ¿Cambia el estado del/de los solenoide/s probable/s? Vaya a A3.
A3 COMPROBACIÓN FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
• Monitoree cada estado del solenoide. Sı́
• Encienda y apague cada solenoide. Vaya a A4.
• ¿El solenoide se enciende y se apaga cuando se le ordena No
y se puede escuchar la activación del solenoide? Vaya a A5.
A4 TRANS-MODO DE CONDUCCIÓN DEL OSC (VELOCIDAD O
TCC)
• Realice trans-modo de conducción del OSC. Sı́
• Seleccione GEAR para los solenoides de cambios y siga los Borre todos los DTC. Pruebe en carretera
procedimientos para GEAR como están listados en esta para verificar si el problema aún está
sección. presente. Si el problema persiste,
• Seleccione el TCC para el solenoide del embrague del refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
convertidor de torsión. Siga los procedimientos de TCC en el de sı́ntomas de esta sección para
modo de conducción como se lista en esta sección. diagnosticar el problema del cambio o del
• ¿La transmisión efectúa el cambio ascendente o convertidor de torsión.
descendente o el convertidor de torsión se acopla y No
desacopla cuando se le ordena? Vaya a A5.
A5 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
• Desconecte: Conector del arnés de la transmisión del vehı́culo.
• Inspeccione visualmente si existe daño en todos los cables y
conectores.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN Y CAMBIOS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A5 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
(Continuación)
• Mida el voltaje en la terminal 3 del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A6.
No
Repare el circuito. Compruebe que
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.
A6 COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL ELÉCTRICA
• Deje la punta positiva conectada a la terminal 3 y conecte la
punta negativa a las terminales 5, 6, 14, 15 y 16, lado del
arnés.

• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta

de diagnóstico: Trans-modo de banco.
• Seleccione los parámetros SSA, SSB, SSC, SSD o TCC.
• Seleccione ON.
• Oprima SEND. Sı́
• Mida el voltaje mientras conmuta los solenoides a activado y Vaya a A7.
desactivado. No
• Seleccione OFF, oprima SEND. Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Cambia el voltaje? sistema funcione correctamente.
A7 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
EL SOLENOIDE
• Mida la resistencia entre la terminal 3 y las terminales 5, 6, 14,
15 y 16, lado del solenoide.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDES DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN Y CAMBIOS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A7 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
EL SOLENOIDE (Continuación)

Solenoide Resistencia (ohmios)

SSA 16-45
SSB 16-45
SSC 16-45
SSD 16-45
TCC 9-16

Sı́
Vaya a A8.
No
Instale un ensamble del cuerpo de
solenoides nuevo. Compruebe que el
• ¿Está la resistencia dentro de las especificaciones? sistema funcione correctamente.
A8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE
• Mida la resistencia entre la terminal 3 y las terminales 5, 6, 14,
15 y 16, lado del solenoide y tierra.

Sı́
Instale un ensamble del cuerpo de
solenoides nuevo.
No
Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
de sı́ntomas en esta sección para el
diagnóstico de problemas de cambios o
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? del convertidor de torsión.

PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN (TFT)

NOTA: Refiérase a la ilustración del conector del arnés del vehı́culo de la transmisión que
precede a estas pruebas precisas.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS
• Llave en la posición OFF.
• Seleccione PARK.
• Compruebe para asegurarse de que el conector del arnés de la
transmisión esté asentado completamente, las terminales
completamente acopladas en el conector y en buen estado,
antes de proceder.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN (TFT)
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS (Continuación)
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Llave en la posición ON.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Enlace de datos de diagnóstico. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Permanezca en control de PID/datos.
de diagnóstico: PCM. Vaya a B2.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta No
de diagnóstico: Monitoreo y registro de PID/datos. Repita el procedimiento para acceder a
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta PID. Si el vehı́culo no accedió a PID,
de diagnóstico: PID; TFT, TFTV. refiérase a Manual de diagnóstico de
• ¿Entra el vehı́culo a PID/Data MONITOR y RECORD emisiones y control del tren motriz
(Monitoreo y registro de PID/datos)? (PC/ED) para diagnosticar el PCM y NGS.
B2 CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO
• Realice la siguiente prueba mientras monitorea las PID de TFT. Sı́
Si la transmisión está frı́a, haga funcionar la transmisión para Si las PID de TFT aumentan al calentarse
calentarla. Si la transmisión está caliente, permita que se enfrı́e. la transmisión o disminuyen al enfriarse la
• ¿Las PID de TFT aumentan cuando la transmisión se transmisión, borre todos los DTC. Pruebe
calienta o disminuyen si la transmisión se enfrı́a o el TFT o en carretera para verificar si el problema
TFTV caen dentro y fuera del rango? aún está presente. Si persiste el
problema, refiérase a Diagnóstico
mediante la tabla de sı́ntomas en esta
sección para diagnosticar el
sobrecalentamiento de la transmisión.
Si el TFT o el TFTV caen dentro y fuera
del rango, inspeccione para detectar un
problema intermitente en el arnés
interno/externo, sensor o conector.
No
Vaya a B3.
B3 COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL ELÉCTRICA
• Desconecte: Conector del arnés de la transmisión.
• Inspeccione visualmente si existe daño en todos los cables y
conectores.
• Mida el voltaje entre la terminal 2, lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a B4.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Está el voltaje entre 4.5 y 5.5 voltios? sistema funcione correctamente.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIÓN (TFT)
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B4 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
• Mida la resistencia entre la terminal 2 y 12 en el conector del
cuerpo de solenoides.

• Registre la resistencia.
• La resistencia debe estar aproximadamente en los siguientes
rangos:

Temperatura del fluido de la transmisión

Resistencia
°C °F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K
-19 a -1 -3 - 31 284K - 100K
0 - 20 32 - 68 100K - 37K
21 - 40 69 - 104 37K - 16K
41 - 70 105 - 158 16K - 5K
71 - 90 159 - 194 5K - 2.7K Sı́
Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
91 - 110 195 - 230 2.7K - 1.5K de sı́ntomas en esta sección para
111 - 130 231 - 266 1.5K - 0.8K diagnosticar un problema de
sobrecalentamiento.
131 - 150 267 - 302 0.8K - 0.54K No
Instale un ensamble del cuerpo de
• ¿Está la resistencia dentro del rango? solenoides nuevo.

PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR)

NOTA: Refiérase a la ilustración del conector del sensor del rango digital de la transmisión
(TR) y a la tabla de diagnóstico del sensor digital del rango de la transmisión (TR) anterior a
estas pruebas precisas.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 VERIFICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE
FALLA
• Llave en la posición OFF.
• Seleccione PARK. Sı́
• Realice la prueba de diagnóstico a bordo. Vaya a C4.
• ¿Están presentes únicamente los códigos P0705 ó P0708 No
del DTC? Vaya a C2.
C2 VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DEL SENSOR DIGITAL del
rango DE LA TRANSMISIÓN (TR)
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-9 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-9
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C2 VERIFICACIÓN DE ALINEACIÓN DEL SENSOR DIGITAL del
rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
• Seleccione PARK.
• Verifique para asegurarse de que el conector del arnés del Sı́
sensor digital TR esté asentado completamente, que las Vaya a C3.
terminales estén acopladas completamente en el conector y que No
estén en buenas condiciones antes de continuar. Ajuste el sensor digital TR. Refiérase a
• Aplique el freno de estacionamiento. Ajuste del sensor del rango de la
• Seleccione NEUTRAL. transmisión (TR) en esta sección. Coloque
• Desconecte el cable/varillaje de cambios de la palanca manual. la palanca selectora del rango de
• Verifique que el indicador de alineación del sensor TR ajuste en transmisión en PARK y borre todos los
las ranuras adecuadas. DTC. Vuelva a efectuar las pruebas OBD.
• ¿Se ajusta correctamente el sensor digital TR? Vaya a C3.
C3 VERIFICACIÓN DEL AJUSTE DEL CABLE/VARILLAJE DE LA
PALANCA SELECTORA DE CAMBIOS
• Seleccione DRIVE.
• Conecte el cable/varillaje de la palanca selectora de cambios. Sı́
• Verifique que el cable/varillaje de la palanca selectora de Vaya a C4.
cambios estén correctamente ajustados. Refiérase a la No
Sección 307-05. Ajuste el cable/varillaje de la palanca
• ¿Está ajustado correctamente el cable/varillaje de la palanca selectora de cambios. Refiérase a la
selectora de cambios? Sección 307-05. Vaya a C4.
C4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA SEÑAL
ELÉCTRICA
• Seleccione PARK. Sı́
• Desconecte: Sensor digital de TR. Repare según sea necesario. Borre los
DTC y vuelva a efectuar las pruebas
PRECAUCIÓN: No haga palanca en el conector. Esto OBD.
dañará el conector y ocasionará problemas en la No
transmisión. Si está diagnosticando un DTC,Vaya a
• Inspeccione ambos extremos del conector para detectar C5.
terminales dañadas o salidas, corrosión, cables flojos y faltantes Si está diagnosticando un problema de
o sellos dañados. arranque o un problema de la luz de
• ¿Hay daños en el conector, las terminales o el arnés? respaldo, Vaya a C10.
C5 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
ELÉCTRICO (TR Y PYGMY)
• Llave en la posición OFF.
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Conecte: Sensor digital de TR.
• Llave en la posición ON.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: PID DE TR TR D, TR V.
• Mueva la palanca selectora del rango de la transmisión a cada
una de las velocidades y pare.
• Observe las PID, TR D y TR V (depende del vehı́culo)
mientras sacude el arnés, golpea suavemente sobre el sensor o Sı́
conduce el vehı́culo. Utilice las PID TR D para los DTC P0705, El problema no está en el sistema del
P1704 y P1705. Utilice las PID TR V para el DTC P0708. sensor digital de TR. Refiérase a
• Compare las PID con la tabla de diagnóstico del sensor digital Diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas
del rango de la transmisión (TR). para hacer más diagnósticos.
• ¿Coinciden los PID TR D y TR con la tabla de No
diagnóstico del sensor (TR) del rango de transmisión digital Si el TR D cambia cuando se sacude el
(TR) y la PID TR D permanece constante cuando el arnés arnés, se golpea suavemente el sensor o
es sacudido, el sensor golpeado o cuando se conduce el se conduce el vehı́culo, el problema
vehı́culo? puede ser intermitente. Vaya a C6.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-10 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C6 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
DIGITAL DEL RANGO DE LA TRANSMISIÓN
• Desconecte: Sensor digital de TR. Sı́
• Conecte: Cable TR-E al probador de la transmisión. El problema no está en el sensor digital
• Conecte: Cable TR-E al sensor digital TR. TR. Vaya a C7.
• Coloque la cubierta de TR digital en el probador de la No
transmisión. Instale un nuevo sensor de TR digital y
• Realice la prueba del sensor como se indica en la carátula del ajústelo. Refiérase a Sensor digital de
TR digital. rango de la transmisión (TR) en esta
• ¿Coincide la luz de estado sobre el cable TRS-E del sección. Borre los DTC y vuelva a
probador con las posiciones de velocidad seleccionadas? efectuar las pruebas OBD.
C7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNÉS DEL PCM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: Conector B del módulo PTEC de 150 terminales.
• Desconecte: Sensor digital de TR.

PRECAUCIÓN: No haga palanca en el conector. Esto

dañará el conector y ocasionará problemas en la
transmisión.
• Mida la resistencia entre la terminal 2 de TR lado del arnés y la
terminal 41 de la señal de retorno de PCM lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 16 del PCM y la terminal 4

de TR lado del arnés.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-11 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNÉS DEL PCM (Continuación)
• Mida la resistencia entre la terminal 17 del PCM y la terminal 5
de TR lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 28 del PCM y la terminal 6

de TR lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 27 del PCM y la terminal 3

de TR lado del arnés.

Sı́
Vaya a C8.
No
Repare los circuitos. Compruebe que el
• ¿Son los valores de resistencia menores de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-12 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA O A ENERGÍA DE LOS
CIRCUITOS DEL ARNÉS DEL PCM
• Mida la resistencia entre la terminal 41 del PCM y las terminales
10 y 12 de TR lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 16 del PCM, lado del arnés

y tierra; y entre la terminal 41 del PCM, lado del arnés y tierra.

• Mida la resistencia entre la terminal 17 del PCM, lado del arnés

y tierra; y entre la terminal 41 del PCM, lado del arnés y tierra.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-13 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-13
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA O A ENERGÍA DE LOS
CIRCUITOS DEL ARNÉS DEL PCM (Continuación)
• Mida la resistencia entre la terminal 28 del PCM, lado del arnés
y tierra; y entre la terminal 41 del PCM, lado del arnés y tierra.

• Mida la resistencia entre la terminal 27 del PCM, lado del arnés

y tierra; y entre la terminal 41 del PCM, lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C9.
No
Repare los circuitos. Compruebe que el
sistema funcione correctamente. Borre
todos los DTC. Vuelva a efectuar las
• ¿Son las resistencias superiores a 10,000 ohmios? pruebas OBD.
C9 COMPROBACIÓN DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE
SEÑAL DE ENTRADA TR/PCM
• Mida la resistencia entre la terminal 27 del PCM, lado del arnés
y las terminales 16, 17 y 28 del PCM, lado del arnés.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-14 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-14
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C9 COMPROBACIÓN DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE
SEÑAL DE ENTRADA TR/PCM (Continuación)
• Mida la resistencia entre la terminal 16 del PCM, lado del arnés
y las terminales 17, 27 y 28 del PCM, lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 17 del PCM, lado del arnés

y las terminales 16, 27 y 28 del PCM, lado del arnés.

• Mida la resistencia entre la terminal 28 del PCM, lado del arnés

y las terminales 16, 17 y 27 del PCM, lado del arnés.

Sı́
Instale un PCM nuevo. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Son las resistencias superiores a 10,000 ohmios? sistema funcione correctamente.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-15 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-15
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: SENSOR DIGITAL del rango DE LA TRANSMISIÓN (TR) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C10 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL
SENSOR AJENOS AL PCM
• Conecte: Cable TRS-E a la transmisión. Sı́
• Conecte: Cable TRS-E al sensor TR digital. El problema no está en el sensor digital
• Coloque la cubierta del digital de TR en el probador de la TR. Para problemas de sistema de
transmisión. arranque, refiérase a la Sección 303-04A
• Realice la prueba del interruptor como se indica en la mascarilla o la Sección 303-04B. Para los
del TR digital. problemas de la luz de respaldo, refiérase
• ¿Se ilumina la luz del estado en el probador en rojo para la a la Sección 417-01.
posición de la velocidad correcta? No
Instale un nuevo sensor de TR digital y
ajústelo. Refiérase a Sensor digital de
rango de la transmisión (TR) en esta
sección. Borre los DTC y vuelva a
efectuar las pruebas OBD.

PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDES DE CONTROL DE PRESIÓN (PC) (PCA, PCB, PCC)

NOTA: Refiérase a la ilustración del conector del arnés del vehı́culo de la transmisión que
precede a estas pruebas precisas.
NOTA: Lea y registre todos los DTC. Todos los DTC del sensor digital TR y del VSS deben
ser reparados antes de entrar al modo de control de rendimiento (OSC).
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS
• Llave en la posición OFF.
• Seleccione PARK.
• Verifique para asegurarse de que el conector del arnés de la
transmisión esté asentado completamente, que las terminales
estén acopladas completamente en el conector y en buena
condición antes de proceder.
• Instale manómetros de 300 psi en la tuberı́a y toma del PC C.
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Llave en la posición ON.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Enlace de datos de diagnóstico. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Permanezca en trans-modo de banco.
de diagnóstico: PCM. Vaya a D2.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta No
de diagnóstico: Modos de comandos activos. Repita el procedimiento para acceder a
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta trans-modo de banco. Si el vehı́culo no
de diagnóstico: Control de control de rendimiento (OSC). accedió al OSC, refiérase a Manual de
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta diagnóstico de emisiones y control del tren
de diagnóstico: Trans-modo de banco. motriz (PC/ED) para diagnosticar el PCM
• ¿Accede el vehı́culo a trans-modo de banco? o NGS.
D2 PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
• Vigile los manómetros.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Parámetro; PCx.
• NOTA: Asegúrese de que los solenoides que no se están
probando estén en apagados o en cero.
Seleccione PC A, PC B o PC C.
• Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 75 o 90 psi.
• Oprima SEND.
• Seleccione otro valor 0-90 psi.
• Oprima SEND.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: XXX.
• Oprima SEND.
• ¿Obedecen las lecturas de presión para A o B a la presión Sı́
ordenada en PC A y PC B (la presión actual A y B será más Borre todos los DTC.
alta que la presión ordenada)? ¿La lectura de la presión No
coincide con la presión ordenada en el PC C? Vaya a D3.
D3 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
• Desconecte: Conector del arnés de la transmisión.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-16 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-16
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDES DE CONTROL DE PRESIÓN (PC) (PCA, PCB, PCC) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D3 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE LA BATERÍA
(Continuación)
• Inspeccione visualmente si existe daño en todos los cables y
conectores.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre la terminal 3, lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a D4.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
D4 COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL ELÉCTRICA
• Deje la punta positiva conectada a la terminal 3 y conecte la
punta negativa a las terminales 1, 4 y 11, lado del arnés y
tierra.

• Active los solenoides (activado y desactivado) mientras vigila la

lectura del voltaje.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Trans-Modo de banco.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Parámetro; PCx.
• Seleccione un valor 0-90 psi.
• Oprima SEND.
• Seleccione otro valor 0-90 psi.
• Oprima SEND. Sı́
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Vaya a D5.
de diagnóstico: XXX. No
• Oprima SEND. Verifique si el circuito en el arnés o en el
• ¿Cambian el estado y voltaje del solenoide? PCM está abierto o en corto.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-17 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-17
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: SOLENOIDES DE CONTROL DE PRESIÓN (PC) (PCA, PCB, PCC) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D5 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
EL SOLENOIDE
• Mida y anote la resistencia entre la terminal 3 del solenoide de
PC y las terminales 1, 4 y 11. La resistencia debe estar entre
3.3 y 7.5 ohmios.

Sı́
Vaya a D6.
No
Instale un ensamble del cuerpo de
• ¿Está la resistencia dentro de las especificaciones? solenoides nuevo.
D6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE
• Mida y registre la resistencia entre las terminales 1, 4, 11 del
solenoide PC y tierra, lado del solenoide.

Sı́
Instale un ensamble del cuerpo de
solenoides nuevo. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
de sı́ntomas en esta sección para
problemas de diagnóstico y presión.
Compruebe que el sistema funcione
• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? correctamente.

PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA

INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS)
NOTA: Refiérase a las ilustraciones del conector de velocidad de la flecha de la turbina (TSS),
velocidad de la flecha intermedia y sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS) que
preceden a estas pruebas precisas.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS
• Compruebe para asegurarse de que los conectores del arnés de
la transmisión están totalmente asentados, las terminales están
completamente acopladas en el conector y en buenas
condiciones antes de continuar.
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-18 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA
INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuación)
Paso de la comprobación
E1 DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS (Continuación)
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Enlace de datos de diagnóstico.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: PCM.
• Seleccione PID/Data MONITOR y RECORD.
• Seleccione las siguientes PID: TSS, sensor de velocidad de la
flecha intermedia u OSS.
• ¿Entra el vehı́culo en la opción de la PID/monitoreo y
registro de datos?
E2 PRUEBA DEL CICLO DE MANEJO
• Al monitorear la PID del sensor apropiado, maneje el vehı́culo
para que la transmisión efectúe cambios ascendentes y
descendentes a través de todas las velocidades.
• ¿Aumenta y disminuye la PID del TSS, el sensor de
velocidad de la flecha intermedia, o de velocidad del OSS,
con la velocidad del motor y del vehı́culo?
E3 PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCIÓN ERRÁTICA
• Al monitorear la PID del sensor apropiado, maneje el vehı́culo
para que la transmisión efectúe cambios ascendentes y
descendentes a través de todas las velocidades.
• ¿Es errática la señal de TSS, el sensor de velocidad de la
flecha intermedia o la PID de velocidad del OSS (cae a cero
o cerca de cero y regresa al funcionamiento normal)?
E4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNÉS DEL PCM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: Conector T del PCM.
• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 3 del PCM y
la terminal 2 del conector del sensor correspondiente, lado del
arnés.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-18
Resultado / Medida a tomar
Sı́
Permanezca en PID/Datos. Vaya a E2.
No
Repita el procedimiento para introducir la
PID. Si el vehı́culo no accedió a PID,
refiérase al Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) para diagnosticar el PCM o NGS.
Sı́
Vaya a E3.
No
Si no aumenta y disminuye el TSS, sensor
de velocidad de la flecha intermedia o PID
de velocidad OSS con la velocidad del
motor y del vehı́culo, inspeccione para
detectar una abertura o corto en el arnés
del vehı́culo, sensor, un problema de
PCM o un problema interno de hardware.
Vaya a E4.
Sı́
Si la señal del sensor es errática,
inspeccione si hay un problema
intermitente en el arnés, el sensor o el
conector. Vaya a E4.
No
Borre todos los DTC. Vuelva a correr la
prueba OBD.
(Continuación)
307-01A-19 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-19
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA
INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNÉS DEL PCM (Continuación)
• Para el sensor de velocidad de la flecha intermedia, mida la
resistencia entre la terminal 41 del PCM y la terminal 2 del
conector del sensor correspondiente, lado del arnés.

• Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal 41 del PCM y

la terminal 2 del conector del sensor correspondiente, lado del
arnés.

• Para el sensor de velocidad de la flecha intermedia, mida la

resistencia entre la terminal 4 del PCM y la terminal 1 del
conector del sensor correspondiente, lado del arnés.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-20 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-20
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA
INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DEL ARNÉS DEL PCM (Continuación)
• Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal 15 del PCM y
la terminal 1 del conector del sensor correspondiente, lado del
arnés.

• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 3 del PCM y

la terminal 1 del conector del sensor correspondiente, lado del
arnés.

Sı́
Vaya a E5.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Son todas las resistencias menores de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
E5 COMPROBACIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS DEL ARNÉS DEL PCM
• Para el OSS, mida la resistencia entre la terminal 3 del PCM y
la terminal 1 del conector del sensor, lado del arnés y tierra.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-21 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-21
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA
INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E5 COMPROBACIÓN DE CORTOCIRCUITO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS DEL ARNÉS DEL PCM (Continuación)
• Para el sensor de velocidad de la flecha intermedia, mida la
resistencia entre la terminal 4 del PCM y la terminal 1 del
conector del sensor, lado del arnés y tierra.

• Para el TSS, mida la resistencia entre la terminal 15 del PCM y

la terminal 1 del conector del sensor, lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a E6.
No
Repare los circuitos. Compruebe que el
sistema funcione correctamente. Borre
todos los DTC. Vuelva a efectuar las
• ¿Son las resistencias superiores a 10,000 ohmios? pruebas OBD.
E6 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL TSS, DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O DEL SENSOR
OSS
• Desconecte el conector del arnés apropiado del vehı́culo del
TSS, sensor de velocidad de la flecha intermedia o sensor OSS.
• Conecte el cable negativo del óhmetro a una terminal del sensor
y el cable positivo a la otra terminal en el sensor.

• Registre la resistencia. La resistencia debe ser como sigue:

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-22 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-22
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: VELOCIDAD DE LA FLECHA DE LA TURBINA (TSS), VELOCIDAD DE LA FLECHA
INTERMEDIA Y SENSORES DE VELOCIDAD DE LA FLECHA DE SALIDA (OSS) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E6 COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL TSS, DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DE LA FLECHA INTERMEDIA O DEL SENSOR
OSS (Continuación)

Resistencia (ohmios) Temperatura °C (°F)

266-390 -20° (4°)
325-485 21° (70°)
492-738 150° (302°) Sı́
Vaya a E7.
• ¿Está la resistencia dentro de la especificación para el No
sensor adecuado? Instale un sensor nuevo.
E7 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS SENSORES
• Mida la resistencia entre la terminal 1 y 2 de cada sensor y
tierra.

Sı́
Instale un sensor nuevo.
No
Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
de sı́ntomas en esta sección para el
diagnóstico de problemas de cambios o
• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? del convertidor de torsión.

PRUEBA PRECISA F: FALLA MECÁNICA DEL SOLENOIDE

NOTA: Repare todos los otros DTC antes de reparar los siguientes DTC: P1714, P1715,
P1716, P1717 ó P1740.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO
• Conecte la herramienta de diagnóstico. Sı́
• Seleccione PARK. Repare primero los DTC para el TFT o los
• Llave en la posición ON. solenoides de cambio. Borre los DTC y
• Realice la prueba de KOEO hasta que se desplieguen los DTC realice la prueba en carretera de la
continuos. transmisión. Repita la prueba rápida.
• Si se presenta cualquiera de los siguientes DTC, continúe con No
esta prueba: P1714, P1715, P1716, P1717 ó P1740. Instale un nuevo solenoide y/o cuerpo.
• ¿Están presentes otros DTC para los solenoides TFT o de Refiérase a Tablas de códigos de
cambio? diagnóstico de falla (DTC) en esta sección
para la descripción del código. Vaya a
F2.
F2 PRUEBA EN CARRETERA DE LA TRANSMISIÓN
• Realice la prueba de carretera de la transmisión. Refiérase a Sı́
Prueba en carretera de la transmisión en esta sección. Vaya a F3.
• ¿están bien los cambios ascendentes y descendentes del No
vehı́culo? Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla
de sı́ntomas en esta sección para
diagnosticar problemas de cambios.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-23 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-23
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: FALLA MECÁNICA DEL SOLENOIDE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F3 RECUPERACIÓN DE LOS DTC
• Conecte la herramienta de diagnóstico. Sı́
• Seleccione PARK. Instale un PCM nuevo. Pruebe el vehı́culo
• Llave en la posición ON. en carretera y vuelva a realizar la prueba
• Realice la prueba de KOEO hasta que se desplieguen los DTC rápida.
continuos. No
• ¿Están aún presentes los DTC P1714, P1715, P1716, P1717 Prueba terminada. Si persiste un
y P1740? problema, refiérase a Diagnóstico
mediante la tabla de sı́ntomas en esta
sección para el diagnóstico del problema.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Procedimientos especiales de
comprobación
Herramientas especiales
Software del módulo de
comunicación del vehı́culo
(VCM) y sistema de diagnóstico
integrado (IDS) con el hardware
apropiado o herramienta de
diagnóstico equivalente
Manómetro, fluido de la
transmisión
307-004 (T57L-77820-A)
Placa de prueba de la
transmisión y junta
307-433-01, 307-433-02,
307-433-03
Las pruebas especiales están diseñadas para ayudar
al técnico en el diagnóstico de la parte hidráulica y
mecánica de la transmisión.
Verificación de velocidad en marcha
mı́nima del motor
Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) para diagnosticar y
comprobar el sistema de control de marcha mı́nima.
Prueba de presión — PC A, PC B
PRECAUCIÓN: Lleve a cabo las pruebas
de presión para PC A, B y PC C antes de llevar
acabo la prueba de velocidad de paro. Si la
presión de tuberı́a está baja, no realice la prueba
de velocidad de paro o seguirá dañándose la
transmisión. No mantenga la mariposa
completamente abierta en ningún rango de
velocidad durante más de cinco segundos.
NOTA: Ciertas fallas del sensor pueden causar PC
alto o acciones de falla de manejo del efecto de
modo (FMEM). Cerciórese de que se hayan hecho
el autodiagnóstico y las reparaciones eléctricas, o
los resultados de la prueba serán incorrectos.
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
NOTA: El grifo de presión de la tuberı́a se usa para
verificar la presión de salida de PC A o PC B. Use
las PID de PC y tome nota de que solenoide, PC A
o PC B es comandado mas alto. Use el valor de PC
x comandado alto cuando haga referencia a las
tablas A y B de la tuberı́a de presión. El segundo
grifo de presión es usado para verificar la salida del
solenoide de PC C.
Esta prueba verifica que la presión de tuberı́a está
dentro de las especificaciones.
Ref. N° de parte Descripción
1 — Toma de la tuberı́a de
presión
1. Conecte el manómetro en la toma de presión de
la tuberı́a.
2. Conecte la herramienta de diagnostico y el
monitor de PID de PC A y PC B. Anote que
PID están comandados altos. Use el valor de
PC x comandado alto cuando haga referencia a
las tablas A y B de la tuberı́a de presión.
3. Encienda el motor y compruebe la lectura de
presión de la tuberı́a del manómetro instalado
en el paso 1. Refiérase a la tabla de presión de
tuberı́as para la posición correcta de la palanca
de cambios.
4. Si la presión de la tuberı́a no esta dentro de los
rangos determinados en las tablas A y B de
tuberı́a, refiérase a la tabla de diagnóstico de
presión de la tuberı́a en esta sección para las
causas que conciernen en la presión de la
tuberı́a.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
5. Vaya a la prueba de presión de PC C en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

Prueba de presión — PC C 1. Si no se conecta previamente, instale la

Esta prueba verifica que el PC C esta funcionando herramienta de diagnostico.
correctamente dentro de las especificaciones. 2. Conecte el manómetro a la toma de presión PC
C de tuberı́a.
3. Usando la herramienta de diagnóstico,
monitoree la PID del PC C y tome nota de la
presión comandada.
4. Arranque el motor y compruebe la presión de
PC C. Si la lectura del manómetro no
corresponde dentro de ± 15 psi con el valor de
la PID desplegado por PC C, Vaya a la prueba
precisa D para diagnosticar el funcionamiento
PC C. Si el funcionamiento de PC C está bien,
refiérase a la tabla de diagnostico de presión de
tuberı́a en esta sección para las causas de
problemas de presión de tuberı́a.
Ref. N° de parte Descripción
1 — Toma de control de
presión (PC C)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla del diagnóstico de presión de tuberı́a
Resultados de la prueba
Alta en marcha mı́nima — Todas las velocidades
Baja en marcha mı́nima — Todas las velocidades
Baja — Todos los rangos hacia adelante
Baja sólo en PARK
Baja sólo en REVERSE (reversa)
Baja sólo en NEUTRAL (neutral)
Baja sólo en sobremarcha
Baja sólo en DRIVE (O/D cancelada)
Baja en posición de 1ª
Baja en posición de 2ª
Baja en posición de 3ª
Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
Causa posible
• Arneses de cableado
• Válvula de refuerzo PC C
• Solenoide PC C
• Válvula reguladora principal
• Nivel bajo del fluido
• Filtro/sello de entrada de fluido
• Cuerpo de control principal
• Fugas transversales
• Juntas
• Bomba
• Placa separadora
• Embrague hacia adelante
• Cuerpo de válvulas
• Servo de sobremarcha
• Servo de intermedia
• Cuerpo de válvulas
• Placa separadora
• Pistón de servo de reversa, sello de tapa
• Embrague de reversa
• Servo de sobremarcha
• Servo de intermedia
• Cuerpo de válvulas
• Embrague hacia adelante
• Cuerpo de válvulas
• Servo de sobremarcha
• Servo de intermedia
• Embrague hacia adelante
• Servo de sobremarcha
• Servo de intermedia
• Cuerpo de válvulas
• Embrague hacia adelante
• Servo de sobremarcha
• Servo de intermedia
• Cuerpo de válvulas
• Embrague hacia adelante
• Cuerpo de válvulas
• Servo de intermedia
• Servo de sobremarcha
• Embrague hacia adelante
• Servo de intermedia
• Servo de sobremarcha
• Embrague hacia adelante

Prueba de velocidad de paro • Problemas de manejabilidad del motor.

Esta prueba comprueba el funcionamiento de los
siguientes conceptos:
• Embrague del convertidor de torsión.
• Embrague hacia adelante.
• Ensamble del embrague unidireccional de baja
(OWC).
• Ensamble de embrague unidireccional de
sobremarcha.
ADVERTENCIA: Aplique firmemente el
freno de estacionamiento mientras efectúa cada
prueba de velocidad de paro.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRECAUCIÓN: Realice siempre los NOTA: El uso prolongado de este
procedimientos de prueba de presión de tuberı́a procedimiento puede fijar el código de
antes de efectuar la prueba de velocidad de paro. diagnóstico de falla P0712 ó P1783. Después de
Si la presión de tuberı́a está baja, no realice la llevar a cabo la prueba de velocidad al paro del
prueba de velocidad de paro o seguirá motor, lleve a cabo la prueba OBD y borre los
dañándose la transmisión. DTC de la memoria.
NOTA: La prueba de velocidad de paro del motor Presione el pedal del acelerador hasta el piso
debe ser llevada a cabo con el motor y la (WOT) en cada rango. Anote las rpm
transmisión a su temperatura de funcionamiento alcanzadas en cada rango. Las velocidades de
normal. paro deben ser como sigue:
1. Conecte un tacómetro al motor. Tabla de velocidad de paro
2. PRECAUCIÓN: Después de probar Vehı́culo Motor RPM
cada uno de los siguientes rangos D, 3, 2, 1 y Explorer, 4.0L 2,700-3,200
R, mueva la palanca selectora del rango de Mountaineer,
la transmisión a N (neutral) y acelere el Explorer Sport
motor a 1,000 rpm durante 15 segundos Trac
aproximadamente para permitir que el
convertidor de torsión se enfrı́e antes de Si las velocidades de paro fueron demasiado altas,
probar el siguiente rango. refiérase a la siguiente Tabla de diagnóstico de
velocidad de paro. Si las velocidades de paro fueron
PRECAUCIÓN: No mantenga la muy bajas, revise primero la velocidad de marcha
mariposa completamente abierta (WOT) mı́nima del motor. Si la velocidad de marcha
mı́nima del motor está bien, quite el convertidor de
durante más de 5 segundos en cualquier torsión y compruebe si el embrague unidireccional
rango. del convertidor se patina.
PRECAUCIÓN: Si las rpm registradas
por el tacómetro exceden las rpm máximas
especificadas, suelte inmediatamente el pedal
del acelerador. Se indica deslizamiento del
embrague o banda.
Tabla de diagnóstico de velocidad de paro
Posición de la
palanca del
selector del rango Velocidades bajas
de la transmisión Velocidades altas de paro de paro
(D), D con Embrague de sobremarcha unidireccional, embrague trasero —
sobremarcha cancelada unidireccional
y 1ª
D con sobremarcha Embrague hacia adelante, embrague de sobremarcha unidireccional —
cancelada, 2ª y 1ª
(D) Embrague hacia adelante, embrague de sobremarcha unidireccional —
(D), D con Problemas generales de presión, embrague hacia adelante, embrague Embrague del
sobremarcha de sobremarcha unidireccional convertidor
cancelada, 2ª,1ª y R unidireccional o
problemas de
manejabilidad del
motor
R solamente Alta/reversa, embrague de alta, banda/servo de baja y reversa —
2ª solamente Servo/banda de intermedia —
1ª solamente Servo/banda de baja/reversa —

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Pruebas de presión de aire

Ref. N° de parte Descripción

1 — Servo de reversa
2 — Servo de intermedia
3 — Servo de sobremarcha
4 — Embrague de inercia
5 — Embrague hacia adelante
6 — Embrague de directa
7 — Modulador del servo de reversa

Una condición de no conducción o cambios 3. NOTA: No aplique aire a la válvula de

erráticos puede deberse a bandas y embragues
inoperantes. Para diagnosticar estas condiciones
pueden hacerse una serie de comprobaciones
substituyendo presión de aire por fluido para
determinar la localización del componente dañado u
obstruido.
Siga el procedimiento para determinar la
localización del embrague o banda inoperante
substituyendo presión de aire en los diversos pasajes
de palanca de prueba.
NOTA: Use solo 276 kPa (40 psi) de presión de
aire seco, regulado máximo.
1. Desmonte el cuerpo de válvulas de control
principal. Refiérase a Cuerpo de válvulas de
control principal en esta sección.
2. Instale la placa y junta de prueba de la
transmisión. Apriete los tornillos a 10 Nm (89
lb-in).
ventilación de la placa de prueba.
Aplique aire al puerto de embrague o servo
apropiado (refiérase al diagrama de distribución
de placas). Para condiciones, posibles causas y
acciones, refiérase a la tabla de diagnóstico de
prueba de presión de aire.
4. Después de que la prueba esté completada,
retire la placa de prueba con aire y junta, y
proceda a las reparaciones que sean necesarias.
5. Después de completar las reparaciones, instale
el cuerpo de válvula principal de control.
Refiérase a Cuerpo de válvulas de control
principal en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de diagnóstico de prueba de presión de aire
Condición
Se escucha ruido sordo o se siente
movimiento cuando se aplica y se
retira el aire.
No hay DRIVE
Cambios erráticos
No se escucha ruido sordo
No se siente movimiento
Se escucha sonido de silbido
Los servos no operan
Están aplicados embragues múltiples
Transmisión automática — 5R55S
Causas posibles
Embragues, bandas y pasajes de
fluido están correctos
Embragues y bandas inoperantes
Embragues y bandas inoperantes
debido a presiones incorrectas
Los embragues, bandas y pasajes de
fluido pueden estar dañados u
obstruidos
Los embragues, bandas y pasajes de
fluido pueden estar dañados u
obstruidos
Los sellos de embrague o válvula de
bola unidireccional pueden estar
dañados o fugando
Los sellos y pistones pueden estar
dañados. Los puertos de alimentación
y alivio pueden estar obstruidos. El
resorte puede estar roto
Los pasajes de fluido en el soporte
central o en los cilindros de
embrague pueden estar obstruidos
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-7
Acciones
Los problemas pueden no estar en la
transmisión. Compruebe el módulo de
control de tren motriz (PCM), arnés
de cableado y componentes no
relacionados con la transmisión.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema.
Desarme la transmisión. Limpie e
inspeccione para localizar el área del
problema. Compruebe los pasajes de
fluido en el soporte central para
detectar obstrucciones.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección de fugas
Herramientas especiales
Luz UV de 100W/12 voltios
CD
164-R0751
Material
Ref.
Fluido para transmisión
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
Tinte para transmisión
automática/dirección
hidráulica
164-R3701 o su
equivalente
2. Arranque y haga funcionar el motor hasta que
el transeje/transmisión alcance su temperatura
normal de operación. Observe la parte de atrás
del monoblock y la parte de arriba de la carcasa
del convertidor de torsión, para ver que no
haya fugas de fluido. Levante el vehı́culo en
una rampa y haga funcionar el motor en marcha
mı́nima rápida, luego en marcha mı́nima,
cambiando ocasionalmente entre los rangos de
DRIVE y REVERSE para aumentar la presión
dentro del transeje. Observe el frente de la
placa flexible, la parte de atrás del monoblock
Especificación (lo más atrás posible), dentro de la carcasa del
convertidor de torsión y toda la caja, hasta que
MERCON V
la fuga de fluido sea evidente y se pueda
determinar el posible origen de la fuga.
—

Prueba de verificación de fugas con una

luz negra
La tintura 164-R3701 para transmisión
automática/dirección hidráulica o equivalente
(especialmente formulada para ATF) se usa para
detectar una fuga del fluido de la transmisión.
1. Agregue tintura para transmisión
automática/dirección hidráulica, al fluido de la
transmisión. Use unos 30.0 ml (1 oz) de
solución de tintura por cada 3.8L (4 cuartos) de
fluido de la transmisión.
Fugas externas de fluido
Trayectoria de fuga Causa posible
Fugas en el cárter de fluido a la caja • Tornillo no apretado de acuerdo a las especificaciones.
• Carcasa del cárter de distribución dañada.
• Junta del cárter dañada.
Fuga en las conexiones o en la tuberı́a del enfriador de • Tuberı́a/s de enfriamiento, acoplador/es de la tuberı́a de
fluido enfriamiento dañados. Refiérase a la Sección 307-02.
• Conexiones de la lı́nea del enfriador a la unión de la
caja, dañadas. Refiérase a la Sección 307-02.
• Carcasa dañada en el acoplador de la carcasa.
• Conexiones fuera de la especificación de apriete.
Refiérase a la Sección 307-02.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Fugas externas de fluido (Continuación)
Trayectoria de fuga
Tuerca de la tuberı́a del enfriador de fluido a las
conexiones de la caja, fugando
Fugas en el enfriador de fluido
Fugas en los sensores externos
Fugas en el sello de la palanca manual de control
Fugas en el conector del arnés del cuerpo del solenoide
Fuga del lı́quido en el área del convertidor de torsión
Sellado externo
PRECAUCIÓN: No trate de detener una
fuga de fluido incrementando el apriete más allá
de las especificaciones. Esto puede ocasionar un
daño a las cuerdas de la carcasa de la
transmisión.
La transmisión tiene las siguientes partes para evitar
la fuga externa del fluido:
• Juntas.
• Sellos tipo labio.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
Causa posible
• Sellos de anillo O dañados o faltantes. Refiérase a la
Sección 307-02.
• Conexiones fuera de la especificación de apriete.
Refiérase a la Sección 307-02.
• Daño en enfriador de fluido. Refiérase a la
Sección 307-02.
• Acoplador/es dañado/s o no apretado/s a las
especificaciones. Refiérase a la Sección 307-02.
• Sellos de anillo O dañados o faltantes.
• Tornillo fuera de la especificación de apriete.
• Sello de palanca dañado o faltante.
• Instale un nuevo sello de anillo O en el conector del
arnés del cuerpo del solenoide. Ya sea en el extremo
del arnés o el cuerpo de solenoides.
• Para fuentes posibles, refiérase a la fuga de fluido en la
tabla del área del convertidor de torsión.
• Sellos de anillo O.
• Anillos de sello.
• Protecciones de hule del sello.
• Sellador de cuerdas.
307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Sellado externo

Ref. N° de parte Descripción

1 7902 Ensamble del convertidor de torsión
2 7A248 Sello de fluido de la bomba delantera
3 7D441 Sello de fluido de la bomba delantera
4 W704892-S1300 Ensamble de tornillo y arandela
5 7G187 Ensamble de cubierta de bomba del fluido
6 7A136 Junta de bomba de fluido delantera
7 7D027 Cubierta del servo de sobremarcha
8 W703119-S300 Sellos de la cubierta del servo de sobremarcha (se requieren 2)
9 W702969-S300 Sello de la cubierta del servo de intermedia
10 7D027 Cubierta del servo de intermedia
11 390318-S2 Tapones de tubo
12 W702981-S300 Sellos de anillo O de sensor de velocidad
13 7H103 Sensores de velocidad de la flecha de la turbina, de velocidad de la flecha
intermedia y de velocidad de la flecha de salida
14 6026 Tapón de acceso de llenado de fluido
15 7034 Ensamble de ventilación de tracción en la rueda trasera (RWD)
16 7060 Ensamble de la flecha de salida
17 7086 Junta de la carcasa de extensión
18 7A039 Carcasa de extensión (RWD)
19 7052 Sello de carcasa de extensión (RWD)
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
20 W500311-S1427 Tornillo de la carcasa de extensión a la carcasa
21 7A039 Carcasa de extensión en tracción en las cuatro ruedas (4WD)
22 7052 Sello de carcasa de extensión (4WD)
23 W500224-S1309 Tornillo de la carcasa de extensión a la carcasa
24 7005 Carcasa
25 7B498 Sello de la palanca de control manual
26 7C493 Palanca de control manual
27 71000 Tuercas de seguridad
28 7C492 Tornillos prisioneros de ajustador de banda
29 W705928-S300 Sellos de anillo O del conector del cuerpo de solenoides
30 7A191 Junta del cárter del fluido
31 7A194 Cárter del fluido
32 W500213-S1309 Tornillos de cárter de fluido
33 7A010 Tubo de drenado de llenado de fluido
34 W704999-S309 Tapón hexagonal corto

Fuga del fluido en el área del convertidor de

torsión
Al diagnosticar y corregir fugas de fluido en el
soporte frontal de la bomba y área de engranaje y
convertidor de torsión, use el siguiente
procedimiento para localizar la causa exacta de la
fuga. La fuga en la parte delantera de la
transmisión, de acuerdo a la evidencia del fluido
alrededor de la carcasa del convertidor de torsión,
puede tener varias fuentes. A través de una
observación cuidadosa es posible, en muchos casos,
localizar con toda precisión la fuente de la fuga
antes de retirar la transmisión del vehı́culo. Las
trayectorias que toma el fluido para llegar a la parte
inferior del alojamiento del convertidor de torsión se
muestran en la ilustración.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Trayectoria de Trayectoria de
fuga Sı́ntoma Causa posible fuga Sı́ntoma Causa posible
1, 2 y 4 Fuga al frente Sello de labio 5 Fuga al frente Fuga de aceite
de transmisión de la bomba de transmisión de motor —
1, 2 y 4 Fuga al frente Soldadura de la Sello posterior
de transmisión maza del de bancada
convertidor 5 Fuga al frente Tapa de
1, 2 y 4 Fuga al frente Sello externo de de transmisión punterı́as de
de transmisión la bomba motor
(grande) 5 Fuga al frente Canales de
1, 2 y 4 Fuga al frente Tornillos de de transmisión aceite
de transmisión bomba a la 5 Fuga al frente Sensor de
carcasa de transmisión presión de aceite
1, 2 y 4 Fuga al frente Sello de la del motor
de transmisión bomba 6 Fuga entre el Ventilación
3 Fuga al frente Soldadura de motor y la
de transmisión sello del carcasa de la
convertidor de transmisión
torsión
3 Fuga al frente Birlo de
de transmisión convertidor de
torsión

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Enfriador del fluido de la transmisión
Herramientas especiales
Herramienta de llenado de
fluido de la transmisión
307-437
Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
Prueba de flujo del enfriador del fluido
de la transmisión
PRECAUCIÓN: Siempre que la
transmisión se haya desensamblado para instalar
partes nuevas o se haya instalado una
transmisión nueva o reconstruida, se necesitará
instalar un nuevo enfriador de fluido de
transmisión (ya sea en el tanque, auxiliar o
OTA) si ası́ está equipado. Usando un limpiador
adecuado del enfriador de fluido/convertidor de
torsión, limpie y retrolave los tubos del enfriador
de fluido.
PRECAUCIÓN: Para esta transmisión
utilice exclusivamente el fluido especificado para
limpiar transmisión automática. No use aditivos,
tratamientos o agentes limpiadores
suplementarios para el fluido de la transmisión.
El uso de estos materiales pueden afectar el
funcionamiento de la transmisión y resultar en
daño interno.
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
PRECAUCIÓN: Cuando se presenta
desgaste o daño interno en la transmisión, las
partı́culas de metal, el material de los discos de
embrague o el material de las bandas puede
haber llegado al enfriador de fluido de la
transmisión. Estos contaminantes son una causa
importante de problemas recurrentes de la
transmisión y se deben retirar del sistema antes
de poner de nuevo la transmisión en uso.
Cuando exista evidencia de contaminación del
fluido de la transmisión (tal como partı́culas
metálicas, material del plato del embrague o
material de banda) que se encuentre en el
sistema de enfriamiento, deberá llevarse a cabo
la prueba de flujo del fluido de la transmisión.
Si el sistema de enfriamiento de la transmisión
falla la prueba del enfriador de fluido de la
transmisión, instale un nuevo enfriador y lave las
tuberı́as del enfriador de fluido. Si instala un
nuevo enfriador de fluido de transmisión, use
solamente componentes aprobados por el
fabricante.
PRECAUCIÓN: El fluido de la transmisión
deber estar a su temperatura normal de
funcionamiento 85 °C - 93 °C (185 °F - 200 °F)
para asegurar que la derivación del enfriador
está abierta. La derivación del enfriador está
localizada en el cuerpo de válvulas de control
principal. El fluido de transmisión a temperatura
normal de funcionamiento estará caliente.
NOTA: La marcha mı́nima del motor, el ajuste del
varillaje/cable de la transmisión, el nivel del fluido
y la presión de la tuberı́a deben estar dentro de la
especificación antes de realizar esta prueba.
Refiérase a la Sección 307-05 para los ajustes. Para
más información sobre diagnóstico de marcha
mı́nima del motor, refiérase a Manual de
diagnóstico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED). Para más información sobre el nivel del
fluido, refiérase a Comprobación del nivel del fluido
de la transmisión en esta sección. Para más
información sobre la presión de la tuberı́a, refiérase
a Procedimientos especiales de comprobación en
esta sección.
1. Coloque la palanca selectora del rango de la
transmisión en PARK.
2. Levante el vehı́culo sobre una rampa y coloque
soportes de seguridad adecuados debajo del
vehı́culo. Refiérase a la Sección 100-02.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
3. Usando una llave Allen de 3/16 de pulgada, 6. Conecte un extremo de una manguera
sostenga el tapón grande de drenado con una transparente al tubo de retorno del enfriador y
llave y desmonte el tapón pequeño (central) del acomode el otro extremo de la manguera a la
indicador de nivel del fluido. herramienta especial en el cárter.

4. Instale la herramienta especial dentro del cárter. 7. Desmonte los pedestales de seguridad y baje el
vehı́culo.
8. Arranque el motor y déjelo funcionar en marcha
mı́nima.
9. Con el motor funcionando, levante el vehı́culo
sobre una rampa y coloque soportes de
seguridad adecuados debajo del vehı́culo.
Refiérase a la Sección 100-02.
10. Monitoree la temperatura del fluido de
transmisión para asegurarse que el fluido de
transmisión está a su temperatura normal de
funcionamiento 85 °C - 93 °C (185 °F - 200
°F).
5. Desmonte el tubo de retorno del enfriador 11. Una vez que observe un flujo estable del fluido
(superior) de la conexión en la carcasa de la (sin burbujas de aire), retire la manguera de la
transmisión. herramienta especial y colóquela en un
contenedor graduado durante 15 segundos.
Después de 15 segundos, coloque la manguera
de nuevo en la herramienta especial. Baje el
vehı́culo y apague el motor. Mida la cantidad
de fluido en el contenedor. Si se observa un
flujo adecuado, aproximadamente 208 ml (7 oz)
estarán en el recipiente de medición. La prueba
se ha completado. Vuelva a conectar el tubo
del enfriador e instale el tapón de llenado de
fluido.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
12. Si el flujo no es abundante, desconecte la
manguera del tubo de retorno del enfriador y
conéctela a la entrada del enfriador (conexión
inferior) en la carcasa de la transmisión. Vuelva
a conectar el tubo de retorno del enfriador a la
carcasa (conexión superior).
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
13. Repita los pasos 8 al 11. Si el flujo es ahora de
aproximadamente 208 ml (7 oz) en 15
segundos, las tuberı́as del enfriador y el
enfriador auxiliar deben limpiarse. Refiérase a
Enfriador del fluido de la transmisión —
Retrolavado y limpieza en esta sección. Realice
esta prueba en su totalidad después del
procedimiento de retrolavado y limpieza. Si
después de efectuar el procedimiento de
retrolavado y limpieza el flujo sigue siendo
inadecuado, deben instalarse tuberı́as de
enfriador y/o un enfriador auxiliar nuevos. Si
después de la instalación de tuberı́as de
enfriador y/o un enfriador auxiliar nuevos el
flujo de la carcasa sigue siendo inadecuado
(208 ml [7 oz] en 15 segundos), la bomba y/o
el convertidor de torsión pueden estar fallando.
Lleve a cabo los procedimientos apropiados
para el diagnóstico y reparación de esta
sección.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico mediante la tabla de
sı́ntomas
El ı́ndice de diagnósticos por sı́ntoma le proporciona
al técnico la información de diagnóstico, la
orientación y la sugerencia de posibles
componentes, mediante el uso del sı́ntoma como
punto de partida.
Índice de diagnóstico mediante la tabla
de sı́ntomas — Instrucciones
1. Usando el ı́ndice de sı́ntomas, seleccione el
problema/sı́ntoma que describa mejor la
condición.
2. Refiérase a la rutina indicada en el ı́ndice
mediante la tabla de sı́ntomas.
3. Siempre empiece el diagnóstico de un sı́ntoma
con:
1 Inspecciones preliminares.
2 Verificaciones de la condición.
3 Comprobación de los niveles de fluido.
4 Ejecutando otros procedimientos como se le
indica.
Índice del diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas
Índice del diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas
5R55S
Problemas de acoplamiento
• No avanza hacia adelante sólo (D)
• No hay movimiento hacia adelante únicamente (todas las posiciones)
• No hay reversa únicamente
• Reversa áspera únicamente
• Áspero hacia adelante únicamente
• 1ª manual áspera únicamente
• Reversa demorada/suave únicamente
• Marcha hacia adelante demorada/suave únicamente
• No funciona hacia adelante ni en reversa
• Hacia adelante áspero y reversa áspera
• Hacia adelante retardado y reversa retardada
Problemas de cambios
• No efectúa algún/ningún cambio (modo automático únicamente)
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01A-1
4. NOTA: No todos los problemas y condiciones
con componentes eléctricos establecerán un
código de falla de diagnóstico (DTC). Tome en
cuenta que los componentes enumerados pueden
ser la causa.
NOTA: Cuando se desconecta la baterı́a o se
instala una baterı́a nueva, pueden perderse
ciertos parámetros de funcionamiento de la
transmisión. El módulo de control del tren
motriz (PCM) debe volver a aprender estos
parámetros. Durante este proceso de aprendizaje
sentirá cambios ligeramente firmes, cambios
adelantados o retardados. Este funcionamiento
se considera normal y no afectará el
funcionamiento de la transmisión. El
funcionamiento normal regresará una vez que
estos parámetros sean almacenados por el PCM.
Empiece con la rutina, si está indicada. Siga la
referencia o acción establecida. Siempre realice
las pruebas de diagnóstico a bordo, según sea
necesario. Nunca omita pasos. Repare según sea
necesario.
5. Estos componentes se enumeran en la secuencia
de desmontaje y por las causas más probables.
Deben inspeccionarse todos los componentes
listados para asegurar la reparación correcta.
Rutinas
201A
201B
202
203
204A
204B
205
206
207
208
209
210
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice del diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas (Continuación)
5R55S Rutinas
• Problemas de sincronización
— Adelantado o retrasado (algunos o todos) 211
— Errático/en búsqueda (algunos/todos) 212
• Problemas de sensación
— Suave/deslizante (algunos o todos) 213
— Áspera (algunos/todos) 214
• No hay 1ª velocidad en DRIVE, se acopla en una velocidad más alta 215
• No entra la 1ª velocidad en 1ª manual 216
• No entra la 2ª velocidad en la posición de 2ª manual 217
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsión
• No se aplica 240
• Siempre está aplicado/para el vehı́culo 241
• Ciclado/vibración/castañeo 242
Otros problemas
• Esfuerzos altos de la palanca de cambios 251
• Fugas externas 252
• Ruido/vibración — Hacia delante o en reversa 254
• El motor no gira 255
• No hay rango PARK 256
• Sobrecalentamiento de la transmisión 257
• No ha frenado de motor en la posición 2ª manual 258
• No hay frenado de motor en la posición 1ª manual 259
• Fluido ventilado o espumoso 261
• Movimiento del vehı́culo con el selector de velocidad en N 262
• Desliza/vibra en 1ª manual 263
• Desliza/vibra en 2ª manual 264
• No hay frenado de motor en la posición 3ª manual 280
• No hay frenado de motor en la posición 4ª manual (D) 281
• Desliza/vibra en 3ª manual 282
• Frenado de motor en todas las velocidades 283
• No entra la 2ª ni la 5ª velocidad (la 2ª velocidad manual funciona correctamente) 284
• No entra la 3ª, 4ª y 5ª velocidad 285

Rutinas de diagnóstico

Problema de acoplamiento: No avanza hacia adelante sólo (D)

Posible componente Referencia/acción
201A — RUTINA
Sistema de control del tren motriz

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: No avanza hacia adelante sólo (D) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide B • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Cuerpo de válvulas
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios hacia adelante
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sin embrague hacia adelante
Posible componente Referencia/acción
201B — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide B • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Lleve a cabo la revisión de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sin embrague hacia adelante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Carcasa
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de acoplamiento: Sin reversa

Posible componente Referencia/acción
202 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide C • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC C), solenoide B de cambios a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
(SSB) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
faltantes, pegados o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione si hay daño. Repare según se requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de reversa

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sin reversa (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de tambor de reversa
• Embrague unidireccional dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo
ensamble de tambor.
• Rodamiento dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo
ensamble de tambor.
Convertidor de torsión
• Componentes internos dañados • Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa las comprobaciones
o está dañado, instale un convertidor de torsión nuevo
o remanufacturado.

Problema de acoplamiento: Reversa áspera únicamente

Posible componente Referencia/acción
203 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide C • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC C) a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Reversa áspera únicamente (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvulas, resorte dañado, mal ensamblado, faltante, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de tambor de reversa
• Embrague unidireccional dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo
ensamble de tambor.
• Rodamiento dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo
ensamble de tambor.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Áspero hacia adelante únicamente
Posible componente Referencia/acción
204A — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide A • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC A), solenoide C de control a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de presión (PC C) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-9 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: 1ª manual áspera únicamente
Posible componente
204B — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide B
de control de presión (PC B), sensor de velocidad de
la flecha de la turbina (TSS)
307-01A-9
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.

Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave únicamente

Posible componente Referencia/acción
205 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide C • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC C) a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presión baja • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-10 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Reversa retardada o suave únicamente (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de acoplamiento: Marcha hacia adelante demorada/suave únicamente

Posible componente Referencia/acción
206 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide B • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC B) a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resorte dañado, mal ensamblado, faltante, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-11 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Marcha hacia adelante demorada/suave únicamente (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elemento de fricción dañado o desgastado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de acoplamiento: No funciona hacia adelante ni en reversa

Posible componente Referencia/acción
207 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide B • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
de control de presión (PC B) a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-12 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: No funciona hacia adelante ni en reversa (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Sensor TR del cable/digital de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital del rango de la • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
transmisión (TR) dañado, mal alineado Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
a la Sección 307-05.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
faltantes, pegados o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Flecha de entrada
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados • Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
dañados, pegados o no ensamblados correctamente o válvula de control de flujo.
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la flecha central
• Dañado. Embrague unidireccional dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-13 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-13
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: No funciona hacia adelante ni en reversa (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios hacia adelante
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios de reversa
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Flecha de salida
• Daño • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Convertidor de torsión
• Placa flexible o placa adaptadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Quite la transmisión.
• Maza del impulsor dañada Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
• Maza de la turbina dañada el convertidor de torsión no pasa las comprobaciones
o está dañado, instale un convertidor de torsión nuevo
o remanufacturado.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de acoplamiento: Hacia adelante áspero y reversa áspera

Posible componente Referencia/acción
208 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor TR • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
digital, sensor de temperatura del fluido de la a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
transmisión (TFT) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa B y Vaya a la prueba
precisa C.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-14 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-14
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Hacia adelante áspero y reversa áspera (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a la Inspección preliminar.
Presiones incorrectas
• Presiones altas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegado o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de acoplamiento: Hacia adelante retardado y reversa retardada

Posible componente Referencia/acción
209 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor TFT • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa B.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-15 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Hacia adelante retardado y reversa retardada (Continuación)
Posible componente
• Nivel incorrecto
• Condición
Presiones incorrectas
• Presiones altas
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas y resortes dañados, mal ensamblados,
faltantes, pegados o alojamiento dañado
• Filtro dañado o faltante
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Problema de cambio: No efectúa algún/ningún cambio (modo automático únicamente)
Posible componente
210 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambio A, B, C, solenoide del embrague del
convertidor de torsión (TCC), solenoides de control
de presión A, B, C, sensor de velocidad de la flecha
de salida (OSS), sensor digital TR, sensor de
temperatura de aire de admisión (IAT), entrada del
sensor de velocidad del vehı́culo (VSS)
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-15
Referencia/acción
• Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
• Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar.
• Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM, IAT y VSS.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
307-01A-16 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-16
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No efectúa algún/ningún cambio (modo automático únicamente) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
No entran algunos cambios únicamente
• Si solamente no entran algunos cambios, determine
que cambio o cambios no entran.
• Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para
problemas adicionales de la no entrada del cambio:
— No entra el cambio de 1ª - 2ª, rutina 220
— No entra el cambio de 2ª - 3ª, rutina 221
— No entra el cambio de 3ª - 4ª, rutina 222
— No entra el cambio de 4ª - 5ª, rutina 270
— No entra el cambio de 5ª - 4ª, rutina 271
— No entra el cambio de 4ª - 3ª, rutina 223
— No entra el cambio de 3ª - 2ª, rutina 224
— No entra el cambio de 2ª - 1ª, rutina 225
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto de fluido, refiérase a la
comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Sensor TR del cable/digital de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
alineado la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
faltantes, pegados o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-17 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No efectúa algún/ningún cambio (modo automático únicamente) (Continuación)
Posible componente
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete
• Anillos de sello o rodamiento dañados
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa
dañado
• Soporte dañado o con fugas
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
Problema de cambio: Problemas de sincronización — Adelanto/retraso
Posible componente
211 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor OSS,
sensor IAT
Algunos cambios anticipados/retardados únicamente
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-17
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM e IAT.
• Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Si solamente algunos cambios están
adelantados/retardados, determine qué cambio está
fallando.
307-01A-18 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-18
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Problemas de sincronización — Adelanto/retraso (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para
problemas adicionales de la no entrada del cambio:
— Cambio suave/deslizante de 1ª - 2ª, rutina 226
— Cambio suave/deslizante de 2ª - 3ª, rutina 227
— Cambio suave/deslizante de 3ª - 4ª, rutina 228
— Cambio suave/deslizante de 4ª - 5ª, rutina 272
— Cambio suave/deslizante de 5ª - 4ª, rutina 273
— Cambio suave/deslizante de 4ª - 3ª, rutina 229
— Cambio suave/deslizante de 3ª - 2ª, rutina 230
— Cambio suave/deslizante de 2ª - 1ª, rutina 221
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
faltantes, pegados o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Problemas de Sincronización — Errático/en búsqueda (algunos/todos)

Posible componente Referencia/acción
212 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-19 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-19
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Problemas de Sincronización — Errático/en búsqueda
(algunos/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor OSS, • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
sensor IAT a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM e IAT.
• Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
faltantes, pegados o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-20 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Problemas de Sincronización — Errático/en búsqueda
(algunos/todos) (Continuación)
Posible componente
Diagnóstico adicional
• Para el diagnóstico adicional sobre conceptos de
sincronización, refiérase a referencia/acciones
Problema de acoplamiento: Sensación — Suave/Deslizante (alguno/todos)
Posible componente
213 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambio A, B, C, solenoides de control de presión A,
B, C, D, sensor de velocidad de la flecha intermedia,
sensor TFT, sensor IAT, entrada del VSS
Algunos cambios suaves/deslizantes únicamente
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-20
Referencia/acción
• Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para el
diagnóstico especı́fico:
• No entra el cambio de 1ª - 2ª, rutina 220
• No entra el cambio de 2ª - 3ª, rutina 221
• No entra el cambio de 3ª - 4ª, rutina 222
• No entra el cambio de 4ª - 5ª, rutina 270
• No entra el cambio de 5ª - 4ª, rutina 271
• No entra el cambio de 4ª - 3ª, rutina 223
• No entra el cambio de 3ª - 2ª, rutina 224
• No entra el cambio de 2ª - 1ª, rutina 225
• Cambio de 1ª - 2ª suave/desliza, rutina 226
• Cambio de 2ª - 3ª suave/desliza, rutina 227
• Cambio de 3ª - 4ª suave/desliza, rutina 228
• Cambio de 4ª - 5ª suave/desliza, rutina 272
• Cambio de 5ª - 4ª suave/desliza, rutina 273
• Cambio de 4ª - 3ª suave/desliza, rutina 229
• Cambio de 3ª - 2ª suave/desliza, rutina 230
• Cambio de 2ª - 1ª suave/desliza, rutina 231
• Cambio áspero de 1ª - 2ª, rutina 232
• Cambio áspero de 2ª - 3ª, rutina 233
• Cambio áspero de 3ª - 4ª, rutina 234
• Cambio áspero de 4ª - 5ª, rutina 274
• Cambio áspero de 5ª - 4ª, rutina 275
• Cambio áspero de 4ª - 3ª, rutina 235
• Cambio áspero de 3ª - 2ª, rutina 236
• Cambio áspero de 2ª - 1ª, rutina 237
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM, IAT y VSS.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Si sólo algunos de los cambios son suaves/deslizantes,
determine qué cambio está fallando.
307-01A-21 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-21
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sensación — Suave/Deslizante (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para
problemas adicionales de suave/deslizante:
— Cambio suave/deslizante de 1ª - 2ª, rutina 226
— Cambio suave/deslizante de 2ª - 3ª, rutina 227
— Cambio suave/deslizante de 3ª - 4ª, rutina 228
— Cambio suave/deslizante de 4ª - 5ª, rutina 272
— Cambio suave/deslizante de 5ª - 4ª, rutina 273
— Cambio suave/deslizante de 4ª - 3ª, rutina 229
— Cambio suave/deslizante de 3ª - 2ª, rutina 230
— Cambio suave/deslizante de 2ª - 1ª, rutina 231
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegado o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados • Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
dañados, pegados o no ensamblados correctamente o válvula de control de flujo.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-22 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-22
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sensación — Suave/Deslizante (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamientos dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-23 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-23
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: Sensación — Suave/Deslizante (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Carcasa
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Convertidor de torsión
• Componentes internos dañados • Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.

Problema de cambio: Sensación — Abrupto (alguno/todos)

Posible componente
214 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambio A, B, C, solenoides de control de presión A,
B, C, D, sensor de velocidad de la flecha intermedia,
sensor digital TR, sensor TFT, sensor IAT, entrada
del VSS
Algunos cambios ásperos únicamente
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM, IAT y VSS.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Si solamente algunos de los cambios son ásperos,
determine cuál o cuáles están fallando.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-24 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-24
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Abrupto (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Refiérase a la siguiente rutina o rutinas para
problemas adicionales de la no entrada del cambio:
— Cambio áspero de 1ª - 2ª, rutina 232
— Cambio áspero de 2ª - 3ª, rutina 233
— Cambio áspero de 3ª - 4ª, rutina 234
— Cambio áspero de 4ª - 5ª, rutina 274
— Cambio áspero de 5ª - 4ª, rutina 275
— Cambio áspero de 4ª - 3ª, rutina 235
— Cambio áspero de 3ª - 2ª, rutina 236
— Cambio áspero de 2ª - 1ª, rutina 237
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegado o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Flecha de entrada
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale una nueva si
ası́ es necesario.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la flecha central

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-25 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-25
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Abrupto (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Ensamble de la flecha central dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Embrague unidireccional dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Flecha de salida
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Instale una nueva si
ası́ es necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-26 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-26
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Abrupto (alguno/todos) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Carcasa
• Dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No hay 1ª velocidad en DRIVE, se acopla en una velocidad más alta
Posible componente
215 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambios A, B, C, sensor TR digital
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados u orificio dañado
• Filtro dañado o faltante
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa C.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-27 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de acoplamiento: No entra la 1ª velocidad en la posición de 1ª manual
Posible componente
216 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambios A, B, solenoides de control de presión B, C
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes,
pegado o alojamiento dañado
• Filtro dañado o faltante
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Problema de cambio: No entra la 2ª velocidad en la posición de 2ª manual
Posible componente
217 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de
cambios A, B, C, solenoide de control de presión B
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-27
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
307-01A-28 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-28
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra la 2ª velocidad en la posición de 2ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o faltan partes, instale un ensamble del
pegado o alojamiento dañado cuerpo de válvulas nuevo. Si está mal ensamblado,
reensámblelo correctamente. NO esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto eliminará el acabado anodizado y
puede provocar un mayor daño al cuerpo de válvulas
o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-29 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsión: No se aplica
Posible componente
240 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide
TCC, sensor TFT y sensor de temperatura del
refrigerante del motor (ECT)
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados,
faltantes, pegados o alojamiento dañado
• Filtro dañado o faltante
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Ensamble del convertidor de torsión
• Falla interna del convertidor de torsión que evita el
acoplamiento, aplicación del pistón
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-29
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa B.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.
307-01A-30 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de funcionamiento del convertidor de torsión: Siempre está aplicado/para el vehı́culo
Posible componente
241 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide
TCC
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados,
faltantes, pegados o alojamiento dañado
• Filtro dañado o faltante
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Ensamble del convertidor de torsión
• Falla interna del convertidor de torsión evitando el
acoplamiento, liberación del pistón
Problema de funcionamiento del convertidor de torsión: Ciclado/vibración/castañeo
Posible componente
242 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide
TCC
Fluido
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-30
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare según se requiera. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
307-01A-31 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de funcionamiento del convertidor de torsión: Ciclado/vibración/castañeo (Continuación)
Posible componente
• Condición — Contaminado, degradado
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblados,
faltantes, pegados o alojamiento dañado
• Filtro dañado o faltante
Ensamble del convertidor de torsión
• Fuga interior del convertidor de torsión, material del
embrague dañado
Otros problemas: Esfuerzos altos de la palanca de cambios
Posible componente
251 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor digital
TR
Cable de la palanca selectora, sensor TR digital
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal
alineado
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-31
Referencia/acción
• Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección. Si
está contaminado, localice el origen de la
contaminación. Si está quemado, inspeccione las
bandas mecánicas, los embragues. Repare según se
requiera. Cambie el fluido. Realice el procedimiento
de drenado y llenado. Refiérase a Vaciado y llenado
del fluido de la transmisión — Sin tapón de drenado
del convertidor de torsión en esta sección. Realice el
procedimiento de limpieza del enfriador de fluido y
del convertidor de torsión. Refiérase a Enfriador del
fluido de la transmisión — Retrolavado y limpieza en
esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
reacondicionado.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa C.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
a la Sección 307-05.
307-01A-32 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-32
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Esfuerzos altos de la palanca de cambios (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Carcasa
• Ensamble de palanca de control manual dañado, • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
pasador de palanca interior de la válvula manual una parte nueva.
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada
• Pasador de retención de la flecha de la palanca de la • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
válvula manual dañado según sea necesario.

Otros problemas: Fugas externas

Posible componente Referencia/acción
252 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• Sensor OSS, velocidad de la flecha intermedia, sensor • Inspeccione si hay fuga. Si las áreas alrededor del
TSS, sensor digital TR sensor muestran señales de fuga, instale un nuevo
sello de anillo O del sensor. Si el área detrás del
sensor digital TR presenta señales de una fuga,
necesita instalarse un nuevo sello de la flecha de la
palanca manual.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Carcasa
• Ventilación de la caja dañada, brida de la flecha de • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
salida, dañada según sea necesario.
Sellos y juntas
• Fuga en los empaques, sellos, lı́neas de enfriamiento, • Refiérase a Inspección de fugas en esta sección para
birlos del convertidor de torsión, ventilación, etc. consultar ubicaciones potenciales de fuga.
• Retire todos los rastros de lubricante en las
superficies expuestas de la transmisión. Compruebe
que la válvula de ventilación respire libremente. Haga
funcionar el vehı́culo a temperaturas normales y
realice la prueba de comprobación de fugas.
Refiérase a Inspección de fugas en esta sección.
Repare según se requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-33 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Fugas externas (Continuación)
Posible componente
Válvulas de ventilación
• Fuga de fluido a través del sistema de ventilación
hacia la campana
Otros problemas: Ruido/vibración — hacia delante o en reversa
Posible componente
254 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide
TCC, solenoides de control de presión A, B, C
Sensor TR del cable/digital de la palanca selectora
• Cable o sensor digital TR dañado, mal alineado
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-33
Referencia/acción
• El nivel del fluido incorrecto puede causar que el
fluido de la transmisión se ventile. Si no se ha
llevado a cabo, verifique y ajuste el fluido al nivel
correcto. Refiérase a Comprobación del nivel del
fluido de la transmisión en esta sección.
• Verifique la temperatura de funcionamiento de la
transmisión mediante el monitoreo del TFT mientras
conduce el vehı́culo a 32 km (20 millas) o durante 20
minutos. Si el TFT excede 102 °C (215 °F) durante el
manejo, refiérase a la rutina no. 257
Sobrecalentamiento de la Transmisión, Cuerpo de
Válvulas, Válvula termostática de derivación
• Retire todos los rastros de fluido en las superficies
expuestas de la transmisión.
• Compruebe si hay daños u obstrucciones en la válvula
de ventilación. Compruebe que la válvula de
ventilación esté funcionando correctamente, aplicando
aire a través de las tuberı́as de ventilación. Si la
válvula de ventilación esta dañada u obstruida, repare
según sea necesario.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
la Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR)
o Sección 307-05.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
307-01A-34 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Ruido/vibración — hacia delante o en reversa (Continuación)
Posible componente
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados, con el orificio dañado, válvula termostática
de derivación dañada
• Filtro dañado o faltante
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Plato flexible o placa adaptadora
• Dañado
• Las tuercas no están apretadas de acuerdo a las
especificaciones
• Placa adaptadora no alineada correctamente
Ensamble del convertidor de torsión
• Dañado
Ensambles de embrague
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-34
Referencia/acción
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete las tuercas a la especificación.
• Quite la transmisión, y utilizando la herramienta de
servicio especial y el procedimiento de esta sección,
alinee la placa adaptadora.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa las comprobaciones
o está dañado, instale un convertidor de torsión nuevo
o remanufacturado.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
307-01A-35 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: El motor no gira
Posible componente
255 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, sensor digital
TR
Sensor TR del cable/digital de la palanca selectora
• Cable o sensor digital TR dañado, mal alineado
Alineación del cuerpo de válvulas/sistema de
estacionamiento/sensor TR
• Resorte de detención, el ensamble de pistas de
resistencia, la palanca manual y el sensor TR no están
alineados correctamente entre sı́
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Plato flexible o placa adaptadora
• Dañado
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-35
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa C.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
la Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR)
o Sección 307-05.
• Desconecte el conector eléctrico del sensor TR.
Desmonte la tuerca exterior de la palanca manual.
Afloje los tornillos del sensor TR. Afloje el tornillo
del resorte de detención. Mueva la palanca manual a
través de todos los rangos de velocidad. Ponga la
palanca manual en la posición NEUTRAL. Apriete el
tornillo del resorte de detención a la especificación
correcta. Instale la herramienta de alineación del
sensor TR. Apriete los tornillos del sensor TR
alternando la secuencia hasta obtener la especificación
correcta de apriete. Herramienta de desmontaje.
Instale la palanca manual exterior y la tuerca. Apriete
la tuerca a la especificación correcta. Instale el
conector del sensor TR. Verifique que el vehı́culo
arranca en PARK y NEUTRAL. Verifique que las
luces de reversa se iluminen en REVERSE.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
307-01A-36 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-36
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay rango PARK
Posible componente Referencia/acción
256 — RUTINA
Sensor TR digital/cable de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
alineado Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
a la Sección 307-05.
Carcasa
• Ensamble de palanca de control manual dañado, • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
pasador de palanca interior de la válvula manual según sea necesario.
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada
• Pasador de retención de la flecha de la palanca de la • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
válvula manual dañado según sea necesario.
Sistema de estacionamiento
• Mecanismo de estacionamiento, trinquete de • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de según sea necesario.
estacionamiento, placa guı́a o de estacionamiento,
varilla actuadora de estacionamiento, flecha del
trinquete de estacionamiento, palanca manual, resorte
de detención de la palanca manual, dañados o mal
ensamblados
• Fugas externas/soportes dañados • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión

Posible componente Referencia/acción
257 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
TCC, solenoides de control de presión A, B, C, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Hidráulicas/mecánicas
• Válvula termostática de derivación es el ensamble del • Verifique el funcionamiento de la válvula térmica
cuerpo de válvulas de control principal mientras monitorea el TFT. Conduzca el vehı́culo por
alrededor de 32 km (20 millas) o 20 minutos. Si la
temperatura excede de 102 °C (215 °F) durante el
manejo, instale un nuevo ensamble del cuerpo de
válvulas de control principal.
Presiones incorrectas

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-37 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-37
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados, con el orificio dañado, válvula termostática nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
de derivación dañada ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Válvula de derivación termostática dañada o con mal • Si el procedimiento de verificación confirma el mal
funcionamiento funcionamiento, instale un nuevo ensamble del cuerpo
de válvulas de control principal. Si no está
funcionando mal, inspeccione el daño. Si está
dañado, instale un nuevo ensamble del cuerpo de
válvulas de control principal.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados • Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
dañados, pegados o no ensamblados correctamente o válvula de control de flujo.
Carcasa
• Válvula de ventilación de la carcasa dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Ensamble del convertidor de torsión
• Embrague unidireccional del convertidor de torsión • Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
pegado Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
reacondicionado.
• Se detecta exceso de deslizamiento
Otros
• Restricción en el sistema de enfriamiento de la • Refiérase a la Sección 307-02 en esta sección para
transmisión información y diagnóstico de asuntos de enfriamiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-38 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-38
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Excesiva carga de remolque • Refiérase al manual del propietario para las
especificaciones sobre remolque.
• Problemas de manejabilidad del motor • Comprobación del motor. Refiérase a la
Sección 303-00.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 3ª manual

Posible componente Referencia/acción
280 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, B, C, interruptor de presión de reversa a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
(RP), solenoides de control de presión A, B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-39 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-39
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 3ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 4ª manual (D)

Posible componente Referencia/acción
281 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio D, interruptor RP, solenoide de control de a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
presión B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-40 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-40
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 4ª manual (D) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No ha frenado de motor en la posición 2ª manual

Posible componente Referencia/acción
258 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, C, D, solenoide de control de presión A a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-41 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-41
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No ha frenado de motor en la posición 2ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 1ª manual

Posible componente Referencia/acción
259 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, C, D, solenoides de control de presión A, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto de fluido, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-42 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-42
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Aire/espuma en el fluido
Posible componente Referencia/acción
261 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
Carcasa
• Válvula de ventilación de la carcasa dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Otros
• Sobrecalentamiento de la transmisión • Refiérase a la rutina 257 en esta sección.

Otros problemas: Movimiento del vehı́culo con el selector de velocidades en posición N

Posible componente Referencia/acción
262 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Sensor TR digital/cable de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
alineado Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
a la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-43 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Movimiento del vehı́culo con el selector de velocidades en posición N (Continuación)
Posible componente
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados u orificio dañado
Ensambles de embrague
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
Carcasa
• Ensamble de palanca de control manual dañado,
pasador de palanca interior de la válvula manual
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada
• Pasador de retención de la flecha de la palanca de la
válvula manual dañado
307-01A-43
Referencia/acción
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 1ª manual

Posible componente Referencia/acción
263 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-44 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 1ª manual (Continuación)
Posible componente
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados u orificio dañado
• Filtro dañado o faltante
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de reversa
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-44
Referencia/acción
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
307-01A-45 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-45
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 2ª manual
Posible componente Referencia/acción
264 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-46 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-46
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 2ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 3ª manual

Posible componente Referencia/acción
282 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-47 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 3ª manual (Continuación)
Posible componente
Banda de intermedia
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Otros problemas: Frenado de motor en todas las velocidades
Posible componente
283 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
cambios D
Ensamble del convertidor de torsión
• Falla interna del convertidor de torsión evitando el
acoplamiento, liberación del pistón
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-47
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.
307-01A-48 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-48
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No entra la 2ª ni la 5ª velocidad (la 2ª manual funciona correctamente)
Posible componente Referencia/acción
284 — RUTINA
Hidráulicas/mecánicas
• Verifique que la 2ª manual esté presente y funciona
correctamente. Si la 2ª manual no funciona
correctamente vaya a los problemas de cambios:
Rutina 210 — No efectúa algún/ningún cambio
(modo automático) y continúe el diagnóstico. Si la 2ª
manual funciona correctamente, continúe con esta
rutina.
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión B, C a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.

Otros problemas: No entra la 3ª, 4ª y 5ª velocidad

Posible componente Referencia/acción
285 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-49 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-49
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No entra la 3ª, 4ª y 5ª velocidad (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio abrupto de 1ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
232 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-50 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-50
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 1ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio abrupto de 2ª - 3ª

Posible componente Referencia/acción
233 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio B, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
A, sensor TSS, sensor de velocidad de la flecha tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
intermedia, sensor digital TR, sensor TFT PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-51 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 2ª - 3ª (Continuación)
Posible componente
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de sobremarcha
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de intermedia
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Problema de cambio: Cambio abrupto de 3ª - 4ª
Posible componente
234 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
control de cambios A, solenoide de control de presión
C, sensor digital TR, sensor TFT
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-51
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
307-01A-52 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-52
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 3ª - 4ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-53 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-53
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Cambio abrupto de 4ª - 5ª
Posible componente Referencia/acción
274 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sello (pistón y cubierta) dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-54 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-54
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 5ª - 4ª brusco
Posible componente Referencia/acción
275 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
C, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-55 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-55
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 4ª - 3ª
Posible componente Referencia/acción
235 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegado o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-56 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-56
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 4ª - 3ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio abrupto de 3ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
236 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor de velocidad de la flecha tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
intermedia, sensor digital TR, sensor TFT PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-57 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-57
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 3ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio abrupto de 2ª - 1ª

Posible componente Referencia/acción
237 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-58 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-58
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio abrupto de 2ª - 1ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 1ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
220 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR, entrada de VSS tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM y VSS.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-59 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-59
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 1ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de planetario de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 2ª - 3ª

Posible componente
221 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
cambio B, solenoide TCC, solenoide de control de
presión A, sensor OSS, sensor digital TR
Presiones incorrectas
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-60 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 2ª - 3ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Bola de cierre dañada, faltante, no asiente, fuera de • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª

Posible componente Referencia/acción
222 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-61 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-61
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión C, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-62 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª (Continuación)
Posible componente
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
307-01A-62
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.

Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 5ª

Posible componente Referencia/acción
270 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Interruptor de control de la transmisión (TC) • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Interruptor de TC • Para ver el diagnóstico del interruptor TC, refiérase a
la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-63 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-63
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 5ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 5ª - 4ª

Posible componente Referencia/acción
271 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión C, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Interruptor de TC • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Interruptor de TC • Para ver el diagnóstico del interruptor TC, refiérase a
la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-64 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-64
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 5ª - 4ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 3ª

Posible componente Referencia/acción
223 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, B solenoide de control de presión A, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
sensor OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-65 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-65
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 3ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
224 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-66 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-66
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 2ª - 1ª

Posible componente Referencia/acción
225 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-67 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-67
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 2ª - 1ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-68 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-68
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 1ª - 2ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
226 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT, entrada del VSS tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-69 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-69
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 2ª - 3ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
227 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de velocidad de la flecha intermedia, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-70 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-70
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
228 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, solenoide C de control de presión, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-71 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-71
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 4ª - 5ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
272 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-72 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-72
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 4ª - 5ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Sensación — Cambio de 5ª - 4ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
273 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios C, solenoide C de control de presión, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-73 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-73
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Cambio de 5ª - 4ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Sensación — Cambio de 4ª - 3ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
229 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-74 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-74
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 2ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
230 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de velocidad de la flecha intermedia, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-75 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-75
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay rango PARK
Posible componente Referencia/acción
256 — RUTINA
Sensor TR digital/cable de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
alineado Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
Sección 307-05.
Carcasa
• Ensamble de palanca de control manual dañado, • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
pasador de palanca interior de la válvula manual según sea necesario.
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada
• Pasador de retención de la flecha de la palanca de la • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
válvula manual dañado según sea necesario.
Sistema de estacionamiento
• Mecanismo de estacionamiento, trinquete de • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de según sea necesario.
estacionamiento, placa guı́a o de estacionamiento,
varilla actuadora de estacionamiento, flecha del
trinquete de estacionamiento, palanca manual, resorte
de detención de la palanca manual, dañados o mal
ensamblados
• Fugas externas/soportes dañados • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión

Posible componente Referencia/acción
257 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
TCC, solenoides de control de presión A, B, C, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Hidráulicas/mecánicas
• Válvula termostática de derivación es el ensamble del • Verifique el funcionamiento de la válvula térmica
cuerpo de válvulas de control principal mientras monitorea el TFT. Conduzca el vehı́culo por
alrededor de 32 km (20 millas) o 20 minutos. Si la
temperatura excede de 102 °C (215 °F) durante el
manejo, instale un nuevo ensamble del cuerpo de
válvulas de control principal.
Presiones incorrectas

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-76 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-76
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados, con el orificio dañado, válvula termostática nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
de derivación dañada ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Válvula de derivación termostática dañada o con mal • Si el procedimiento de verificación confirma el mal
funcionamiento funcionamiento, instale un nuevo ensamble del cuerpo
de válvulas de control principal. Si no está
funcionando mal, inspeccione el daño. Si está
dañado, instale un nuevo ensamble del cuerpo de
válvulas de control principal.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados • Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos • Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
dañados, pegados o no ensamblados correctamente o válvula de control de flujo.
Carcasa
• Válvula de ventilación de la carcasa dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Ensamble del convertidor de torsión
• Embrague unidireccional del convertidor de torsión • Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
pegado Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
reacondicionado.
• Se detecta exceso de deslizamiento
Otros
• Restricción en el sistema de enfriamiento de la • Refiérase a la Sección 307-02 en esta sección para
transmisión información y diagnóstico de asuntos de enfriamiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-77 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-77
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Sobrecalentamiento de la transmisión (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Excesiva carga de remolque • Refiérase al manual del propietario para las
especificaciones sobre remolque.
• Problemas de manejabilidad del motor • Comprobación del motor. Refiérase a la
Sección 303-00.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 3ª manual

Posible componente Referencia/acción
280 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, B, C, interruptor de presión de reversa a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
(RP), solenoides de control de presión A, B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-78 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-78
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 3ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 4ª manual (D)

Posible componente Referencia/acción
281 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio D, interruptor RP, solenoide de control de a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
presión B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-79 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-79
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 4ª manual (D) (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de inercia
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No ha frenado de motor en la posición 2ª manual

Posible componente Referencia/acción
258 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, C, D, solenoide de control de presión A a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-80 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-80
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No ha frenado de motor en la posición 2ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: No hay frenado de motor en la posición 1ª manual

Posible componente Referencia/acción
259 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, C, D, solenoides de control de presión A, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto de fluido, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de reversa
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-81 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-81
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Aire/espuma en el fluido
Posible componente Referencia/acción
261 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Junta dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
tapado según sea necesario.
Carcasa
• Válvula de ventilación de la carcasa dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Otros
• Sobrecalentamiento de la transmisión • Refiérase a la rutina 257 en esta sección.

Otros problemas: Movimiento del vehı́culo con el selector de velocidades en posición N

Posible componente Referencia/acción
262 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
Sensor TR digital/cable de la palanca selectora
• Sistema del cable o sensor digital TR, dañado, mal • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
alineado Ajuste del sensor del rango de la transmisión (TR) o
a la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-82 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Movimiento del vehı́culo con el selector de velocidades en posición N (Continuación)
Posible componente
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados u orificio dañado
Ensambles de embrague
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
Carcasa
• Ensamble de palanca de control manual dañado,
pasador de palanca interior de la válvula manual
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada
• Pasador de retención de la flecha de la palanca de la
válvula manual dañado
307-01A-82
Referencia/acción
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 1ª manual

Posible componente Referencia/acción
263 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-83 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 1ª manual (Continuación)
Posible componente
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Placa separadora dañada
• Contaminación
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes,
pegados u orificio dañado
• Filtro dañado o faltante
Ensamble de la bomba de fluido
• Tornillos fuera de la especificación de apriete
• Junta dañada
• Porosidad, fugas a través, bolas faltantes, orificio
tapado
• Engranes de la bomba agrietados y/o atorados
• Válvulas de control de flujo, resortes, o sellos
dañados, pegados o no ensamblados correctamente
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Servo de reversa
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de reversa
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-83
Referencia/acción
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Desensamble y limpie.
• Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Apriete los tornillos conforme a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una junta nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
• Inspeccione para detectar daño. Instale una bomba
nueva.
• Inspeccione para detectar daño. Instale un nuevo sello
o válvula de control de flujo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
307-01A-84 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-84
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 2ª manual
Posible componente Referencia/acción
264 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-85 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-85
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 2ª manual (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 3ª manual

Posible componente Referencia/acción
282 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-86 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Se desliza/vibra en la posición 3ª manual (Continuación)
Posible componente
Banda de intermedia
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Embrague unidireccional de baja
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Otros problemas: Frenado de motor en todas las velocidades
Posible componente
283 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
cambios D
Ensamble del convertidor de torsión
• Falla interna del convertidor de torsión evitando el
acoplamiento, liberación del pistón
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-86
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Quite la transmisión. Inspeccione para detectar daño.
Refiérase a Convertidor de torsión en esta sección. Si
el convertidor de torsión no pasa los criterios o está
dañado, instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado.
307-01A-87 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-87
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No entra la 2ª ni la 5ª velocidad (la 2ª manual funciona correctamente)
Posible componente Referencia/acción
284 — RUTINA
Hidráulicas/mecánicas
• Verifique que la 2ª manual esté presente y funciona
correctamente. Si la 2ª manual no funciona
correctamente vaya a los problemas de cambios:
Rutina 210 — No efectúa algún/ningún cambio
(modo automático) y continúe el diagnóstico. Si la 2ª
manual funciona correctamente, continúe con esta
rutina.
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión B, C a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.

Otros problemas: No entra la 3ª, 4ª y 5ª velocidad

Posible componente Referencia/acción
285 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoides de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de presión A, B a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Tren de engranes planetarios de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-88 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-88
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: No entra la 3ª, 4ª y 5ª velocidad (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 1ª - 2ª abrupto

Posible componente Referencia/acción
232 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-89 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-89
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 1ª - 2ª abrupto (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 2ª - 3ª abrupto

Posible componente Referencia/acción
233 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio B, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
A, sensor TSS, sensor de velocidad de la flecha tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
intermedia, sensor digital TR, sensor TFT PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-90 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 2ª - 3ª abrupto (Continuación)
Posible componente
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de sobremarcha
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
Banda de intermedia
• Banda dañada
• Servo gastado o dañado
• No ajustado correctamente
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª abrupto
Posible componente
234 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
control de cambios A, solenoide de control de presión
C, sensor digital TR, sensor TFT
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-90
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
307-01A-91 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-91
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª abrupto (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-92 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-92
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Cambio de 4ª - 5ª abrupto
Posible componente Referencia/acción
274 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sello (pistón y cubierta) dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-93 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-93
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 5ª - 4ª brusco
Posible componente Referencia/acción
275 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
C, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-94 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-94
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 4ª - 3ª abrupto
Posible componente Referencia/acción
235 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C y Vaya a la prueba
precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas, resortes dañados, mal ensamblado, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegado o alojamiento dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-95 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-95
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 4ª - 3ª abrupto (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 3ª - 2ª abrupto

Posible componente Referencia/acción
236 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor de velocidad de la flecha tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
intermedia, sensor digital TR, sensor TFT PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-96 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-96
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 2ª abrupto (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 2ª - 1ª abrupto

Posible componente Referencia/acción
237 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
control de cambio C, solenoide de control de presión a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
B, sensor TSS, sensor digital TR, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa C, Vaya a la prueba
precisa D y Vaya a la prueba precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-97 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-97
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 2ª - 1ª abrupto (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 1ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
220 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR, entrada de VSS tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM y VSS.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste al nivel correcto. Refiérase a Comprobación
del nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-98 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-98
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 1ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de planetario de sobremarcha
• Planetario dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio de 2ª - 3ª

Posible componente
221 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de
cambio B, solenoide TCC, solenoide de control de
presión A, sensor OSS, sensor digital TR
Presiones incorrectas
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-99 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-99
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio de 2ª - 3ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Bola de cierre dañada, faltante, no asiente, fuera de • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª

Posible componente Referencia/acción
222 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-100 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-100
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión C, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-101 Transmisión automática — 5R55S
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 4ª (Continuación)
Posible componente
• Sellos, pistón dañados
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no
asienta, fuera de lugar
• Elementos de fricción dañados o desgastados
• Resortes de retorno dañados
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados
• Sellos (pistón y cubierta) dañados
307-01A-101
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.

Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 5ª

Posible componente Referencia/acción
270 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Interruptor de control de la transmisión (TC) • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Interruptor de TC • Para ver el diagnóstico del interruptor TC, refiérase a
la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-102 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-102
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 4ª - 5ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 5ª - 4ª

Posible componente Referencia/acción
271 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión C, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Interruptor de TC • Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
• Interruptor de TC • Para ver el diagnóstico del interruptor TC, refiérase a
la Sección 307-05.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C.
• Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-103 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-103
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 5ª - 4ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime, o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio de 4ª - 3ª

Posible componente Referencia/acción
223 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, B solenoide de control de presión A, a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
sensor OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-104 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-104
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio de 4ª - 3ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 2ª

Posible componente Referencia/acción
224 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-105 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-105
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio 3ª - 2ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: No entra el cambio de 2ª - 1ª

Posible componente Referencia/acción
225 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
OSS, sensor digital TR tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
C, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-106 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-106
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: No entra el cambio de 2ª - 1ª (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble de embrague hacia adelante
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Anillo de sello de bronce en el rodamiento, dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-107 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-107
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 1ª - 2ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
226 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT, entrada del VSS tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Fluido
• Nivel incorrecto • Ajuste el fluido al nivel correcto. Refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Condición • Realice la comprobación de la condición del fluido.
Refiérase a Inspección preliminar en esta sección.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-108 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-108
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 2ª - 3ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
227 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de velocidad de la flecha intermedia, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-109 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-109
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
228 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios A, solenoide C de control de presión, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Soporte central
• Tornillo fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Anillos de sello o rodamiento dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Diámetro exterior del alojamiento de la carcasa • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
dañado requiera.
• Soporte dañado o con fugas • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-110 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-110
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 4ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Cambio de 4ª - 5ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
272 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-111 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-111
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 4ª - 5ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Sensación — Cambio de 5ª - 4ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
273 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambios C, solenoide C de control de presión, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de temperatura del fluido de la transmisión (TFT) tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Ensamble del embrague de directa
• Sellos, pistón dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Válvula de bola unidireccional dañada, faltante, no • Inspeccione para detectar una mala ubicación, asientos
asienta, fuera de lugar deficientes y/o daños. Instale un cilindro nuevo.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Resortes de retorno dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-112 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-112
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Cambio de 5ª - 4ª suave/deslizante (Continuación)
Posible componente Referencia/acción
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

Problema de cambio: Sensación — Cambio de 4ª - 3ª suave/deslizante

Posible componente Referencia/acción
229 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio A, solenoide de control de presión A, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de intermedia
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de intermedia
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-113 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-113
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Cambio de 3ª - 2ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
230 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
de velocidad de la flecha intermedia, sensor TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B, Vaya a la prueba precisa D y Vaya a la prueba
precisa E.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Servo de sobremarcha
• Tornillos de retención del servo dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Sellos (pistón y cubierta) dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Banda de sobremarcha
• Banda dañada • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• Servo gastado o dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
• No ajustado correctamente • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.
Embrague unidireccional de directa
• Desgastado, dañado o mal ensamblado • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-114 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-114
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problema de cambio: Sensación — Cambio de 2ª - 1ª suave/deslizante
Posible componente Referencia/acción
231 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• PCM, arneses de cableado del vehı́culo, solenoide de • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
cambio C, solenoide de control de presión B, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TFT tren motriz (PC/ED) para el diagnóstico y pruebas del
PCM.
• Vaya a la prueba precisa A, Vaya a la prueba precisa
B y Vaya a la prueba precisa D.
• Repare según sea necesario. Borre los DTC, haga la
prueba en el camino y repita la prueba de diagnóstico
a bordo.
Presiones incorrectas
• Presiones altas/bajas • Compruebe la presión en las tomas de tuberı́a y de
PC C. Lleve a cabo la prueba de presión de tuberı́a.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
Cuerpo de válvulas
• Tornillos fuera de la especificación de apriete • Apriete a la especificación.
• Placa separadora dañada • Inspeccione para detectar daño. Si está dañada, instale
una placa separadora nueva.
• Contaminación • Desensamble y limpie.
• Válvulas/resortes dañados, mal ensamblados, faltantes, • Si está dañado o tiene partes faltantes, instale un
pegados u orificio dañado nuevo ensamble de cuerpo de válvulas. Si está mal
ensamblado, reensámblelo correctamente. NO
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto eliminará el
acabado anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
• Filtro dañado o faltante • Inspeccione para detectar daño. Repare según se
requiera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Comprobación del nivel del fluido de Referencia de llenado de fluido
la transmisión NOTA: Se muestra el lado izquierdo de la carcasa.

Herramientas especiales
Boquilla de aire con punta de
hule
100-D009 (D93L-7000-A)

Equipo de bomba de vacı́o

416-D002 (D95L-7559-A)

Ref. N° de parte Descripción

1 — nivel del fluido
2 7A010 Tubo de nivel del fluido
3 W704999-S309 Tapón de nivel y llenado
Transportador/evacuador/inyector (pequeño) (en el
de fluido vehı́culo)
307-D465
4 7A010 Tapón de drenado de
fluido (grande)

1. Utilizando la herramienta de diagnóstico, vigile

Software del módulo de
comunicación del vehı́culo
(VCM) y del sistema de
diagnóstico integrado (IDS)
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico
equivalente.
Adaptador, tapón de nivel y
llenado de fluido
307-437
la temperatura del fluido de la transmisión
(TFT) usando la PID: TFT.
2. Arranque el vehı́culo.
3. NOTA: La velocidad de marcha mı́nima del
motor es de aproximadamente 650 rpm.
Mientras sigue este procedimiento, haga
funcionar el motor hasta que la temperatura del
fluido de la transmisión esté entre 27-49 °C
(80-120 °F)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Mueva la palanca selectora del rango despacio a
través de cada rango, parando en cada posición
y permitiendo que se acople la transmisión.

9. NOTA: Antes de llenar la herramienta especial

5. Coloque la palanca selectora del rango en la
posición de estacionamiento (PARK).
con fluido limpio de la transmisión, asegúrese
de que el canister esté limpio.
Llene la herramienta especial con fluido limpio
para transmisión automática.

6. Con el motor funcionando y el vehı́culo

colocado lo más cerca posible del nivel,
colóquelo en una rampa. Para más información,
refiérase a la Sección 100-02.

7. Sostenga el tapón mayor de vaciado con una

llave y retire el tapón menor (central) de
indicación del nivel del fluido.

10. Cuelgue la herramienta especial bajo el

vehı́culo. Posiciónela hacia arriba y cerca de la
transmisión.

8. Instale la herramienta especial dentro del cárter.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
11. Conecte la herramienta especial.
• Conecte el extremo abierto de la manguera
de fluido del
transportador/evacuador/inyector de fluido al
adaptador del tapón de nivel del fluido y
llenado en la parte inferior del cárter de
fluido de la transmisión.
307-01A-3
14. Inspeccione el nivel del fluido de la herramienta
especial. Si el fluido drena de regreso al
canister, la transmisión está llena. Si no drena
de regreso, se necesitará agregar más fluido.
Repita los pasos 12 y 13.
15. Una vez que la transmisión esté llena, coloque
una bomba de vacı́o manual en el extremo
abierto de la manguera de vacı́o/presión en la
herramienta especial y aplique vacı́o al sistema.
Esto sacará cualquier fluido extra atrapado en
el sistema y lo dirigirá al recipiente.

12. Aplique un máximo de 206.85 kPa (30 psi) al

extremo abierto de la manguera de
vacı́o/presión de la herramienta especial. El
fluido empezará a fluir inmediatamente de la
herramienta especial hacia el cárter de fluido
de la transmisión automática. 16. Permita que el fluido se drene. Asegúrese de
que la temperatura del fluido esté entre 27-49
°C (80-120 °F). Cuando el fluido sale como un
delgado escurrimiento o gotea, está en el nivel
correcto.

13. Agregue 0.5L (1 pt) de fluido de la transmisión

dentro del cárter. Detenga el proceso liberando
la presión de aire y retirando la boquilla de aire
del extremo de la manguera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
17. Reinstale el tapón pequeño (central) de 18. Compruebe el funcionamiento de la transmisión
indicación del nivel del fluido usando una llave moviendo la palanca selectora despacio a través
Allen de 3/16 de pulgada. de cada rango, parando en cada posición y
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in). permitiendo que se acople la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Vaciado y llenado del fluido de la 2. Use una máquina de lavado y llenado adecuada
transmisión — Equipo automatizado para cambiar el fluido.

3. Al conectar la máquina de lavado y llenado,

Herramientas especiales
Máquina de lavado y llenado de
la transmisión automática
211-00018
Máquina de lavado y llenado de
la transmisión automática
199-00010 o equivalente
conéctela al tubo del enfriador de fluido,
después del enfriador, sobre la tuberı́a de
retorno de éste. Esto ayudará a retirar cualquier
material extraño atrapado en los enfriadores de
fluido.
Rellenado

1. Utilice únicamente fluido limpio de transmisión

Material automática.
Ref. Especificación
2. Una vez que se ha completado el intercambio
Fluido para transmisión MERCON V de fluidos, desconecte la máquina de drenado y
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC) llenado. Reconecte cualquier tubo de enfriador
(EE.UU.); CXT-5-LM12 de fluido que haya sido desconectado.
(Canadá)
3. Con el motor funcionando, compruebe y ajuste
Drenaje el nivel del fluido de la transmisión y
compruebe si hay fugas. Si se necesita más
PRECAUCIÓN: No usar limpiadores a fluido, añádalo en incrementos de 0.24L (0.5
base de agua, destilados minerales, limpiador de pt) hasta alcanzar el nivel correcto. Para más
frenos o solventes que puedan contener acetona, información, refiérase a laComprobación del
xilol o heptano para limpiar o lavar el ensamble nivel del fluido de la transmisiónen esta
de la transmisión, los componentes de la sección,
transmisión y el convertidor de torsión, o se
podrı́a dañar la transmisión. Use sólo fluido
limpio de transmisión diseñado para la
transmisión/convertidor que reciben servicio.

PRECAUCIÓN: Refiérase siempre a las

instrucciones que proporciona la máquina de
lavado y llenado.

1. Con el vehı́culo en estacionamiento, colóquelo

en una rampa. Para más información, refiérase a
la Sección 100-02.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Vaciado y llenado del fluido de la Referencia de llenado de fluido
transmisión — Sin tapón de drenado NOTA: Se muestra el lado izquierdo de la carcasa.
del convertidor de torsión

Herramientas especiales
Boquilla de aire con punta de
hule
100-D009 (D93L-7000-A)

Equipo de bomba de vacı́o

416-D002 (D95L-7559-A)
Ref. N° de parte Descripción
1 — nivel del fluido
2 7A010 Tubo de nivel del fluido
3 W704999 Tapón de nivel y llenado
(pequeño) (en el
Transportador/evacuador/inyector vehı́culo)
de fluido 4 7A010 Tapón de drenado de
307-D465 fluido (grande)

Drenaje

1. Con el vehı́culo en estacionamiento, colóquelo

Adaptador, tapón de nivel y en una rampa. Ponga el vehı́culo tan nivelado
llenado de fluido como sea posible. Para más información,
307-437
refiérase a la Sección 100-02.

2. Desmonte el tapón de drenado (tapón grande) y

permita drenar el fluido.

Software del módulo de

comunicación del vehı́culo
(VCM) y del sistema de
diagnóstico integrado (IDS)
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico
equivalente.

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Rellenar 4. NOTA: Antes de llenar la herramienta especial
con fluido limpio de la transmisión, asegúrese
1. Instale el tapón de drenado de fluido. de que el canister esté limpio.
• Apriete a 26 Nm (19 lb-ft). Llene la herramienta especial con fluido limpio
para transmisión automática.

2. Sostenga el tapón mayor de vaciado con una

llave y retire el tapón menor (central) de 5. Cuelgue la herramienta especial debajo del
indicación del nivel del fluido. vehı́culo, en posición hacia arriba y cerca de la
transmisión.

3. Instale la herramienta especial dentro del cárter.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
6. Conecte la herramienta especial.
• Conecte el extremo abierto de la manguera
de fluido del
transportador/evacuador/inyector al
adaptador del tapón de nivel del fluido y
llenado, en la parte inferior del cárter de la
transmisión.
7. Aplique un máximo de 206.85 kPa (30 psi) al
extremo abierto de la manguera de
vacı́o/presión de la herramienta especial. El
fluido empezará a fluir inmediatamente de la
herramienta especial hacia el cárter de la
transmisión automática.
8. Agregue 1.89L o 2.83L (2qt o 3qt) de fluido de
transmisión dentro del cárter de fluido. Detenga
el proceso liberando la presión de aire y
retirando la boquilla de aire del extremo de la
manguera.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
9. NOTA: La velocidad de marcha mı́nima del
motor es de aproximadamente 650 rpm.
Usando la herramienta de diagnóstico, arranque
y haga funcionar el motor hasta que la
temperatura del fluido de la transmisión esté
entre 27 °C y 49 °C (80 °F y 120 °F).
10. Inspeccione el nivel del fluido de la herramienta
especial. Si el fluido drena de regreso al
canister, la transmisión está llena. Si no drena
de regreso, se necesitará agregar más fluido.
Repita los pasos 9 y 10.
11. Una vez que la transmisión esté llena, coloque
una bomba de vacı́o manual en el extremo
abierto de la manguera de vacı́o/presión en la
herramienta especial y aplique vacı́o al sistema.
Esto sacará cualquier fluido extra atrapado en
el sistema y lo dirigirá al recipiente.
12. Permita que el fluido se drene. Cuando el fluido
sale como un delgado escurrimiento o gotea, el
nivel es el correcto.
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
13. Instale de nuevo el tapón pequeño (central) de
indicación de nivel del fluido.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del fluido de la transmisión
— Retrolavado y limpieza
Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
PRECAUCIÓN: Cuando se desensambla
una transmisión para instalar partes nuevas o
cuando se ha instalado una transmisión nueva o
reconstruida, se deberá instalar un enfriador
nuevo de fluido de la transmisión, ya sea en el
tanque, auxiliar o de aceite a aire OTA, si ası́
está equipado. Usando un limpiador adecuado
del enfriador de fluido/convertidor de torsión,
limpie y retrolave los tubos del enfriador de
fluido.
PRECAUCIÓN: No usar limpiadores a
base de agua, destilados minerales, limpiador de
frenos o solventes que puedan contener acetona,
xilol o heptano para limpiar o lavar el ensamble
de la transmisión, los componentes de la
transmisión y el convertidor de torsión, o se
podrı́a dañar la transmisión. Use sólo fluido
limpio de transmisión diseñado para la
transmisión/convertidor que reciben servicio.
Cuando se presenta desgaste o daño interno en la
transmisión, las partı́culas de metal, el material
de los discos de embrague o el material de las
bandas puede haber llegado al enfriador de
fluido de la transmisión. Estos contaminantes
son una causa principal de los problemas
recurrentes de la transmisión y deben retirarse
del sistema antes de poner de nuevo en uso la
transmisión.
1. Lleve a cabo un retrolavado con un limpiador
de enfriador de fluido de la
transmisión/convertidor de torsión adecuado.
Pruebe el equipo para asegurarse de que existe
un flujo de fluido vigoroso antes de continuar.
Instale un filtro del sistema nuevo si el flujo es
débil o está contaminado.
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307-01A-1
2. Si ası́ está equipado, desmonte y deseche el
filtro del fluido de la transmisión en lı́nea.
3. Para ayudar a sujetar el limpiador a las lı́neas
de acero del enfriador de la transmisión,
conecte 2 mangueras de hule adicionales a los
extremos de las lı́neas de acero de la
transmisión.
• Conecte la tuberı́a de presión del tanque del
limpiador en la tuberı́a de retorno del
enfriador de la transmisión de acero (tuberı́a
más larga).
• Conecte una manguera de retorno al tanque,
en la tuberı́a de acero de presión del
enfriador de la transmisión (tuberı́a más
pequeña). Coloque el lado de descarga de
esta manguera en el depósito del tanque del
solvente.
4. Encienda la bomba y permita que circule fluido
de la transmisión durante al menos 5 minutos
(conmutando el interruptor en encendido y
apagado ayudará a desalojar los contaminantes
del sistema de enfriamiento).
5. Apague la bomba y desconecte la manguera de
presión de lı́nea de retorno del enfriador de la
transmisión.
6. Use aire comprimido para soplar los enfriadores
y las lı́neas (sople aire en la lı́nea de retorno
del enfriador de la transmisión) hasta que se
haya retirado todo el fluido.
7. Retire la manguera de hule de retorno de la
tuberı́a del enfriador de acero restante.
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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del sensor del rango de la 4. Desconecte el conector eléctrico del sensor
transmisión (TR) digital del rango de la transmisión (TR).

Herramientas especiales
Calibrador de alineación, sensor
de TR
307-351 (T97L-70010-A)

Ajuste

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo sobre

una rampa de elevación, para más información, 5. Desmonte el extremo del cable selector del
refiérase a la Sección 100-02. rango de la palanca de control manual.

2. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

6. Retire la palanca de control manual exterior.

3. Mueva el capuchón de hule hacia atrás para

tener acceso al conector.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
7. Afloje pero no retire los tornillos del sensor 10. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
digital de TR. selectora, asegúrese de que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca se aseguren
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el extremo del cable de la palanca
selectora a la palanca de control manual.
8. Usando la herramienta especial, alinee el sensor
digital de TR y apriete los tornillos en una
secuencia alternada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

11. Vuelva a conectar el conector eléctrico del

sensor digital TR.

9. Instale la palanca manual exterior.

• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
12. Mueva el capuchón de hule de retorno sobre el
conector.

14. Verifique que el cable de la palanca selectora

esté correctamente ajustado.

13. NOTA: Si el blindaje está flojo sobre el cable, 15. Verifique que el vehı́culo arranque en PARK y
reemplace el blindaje. NEUTRAL, y que las luces de reversa se
Instale el blindaje del cable. enciendan en REVERSE.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Convertidor de torsión

1. Se debe instalar un convertidor de torsión

nuevo o reconstruido si una o más de las
siguientes afirmaciones es cierta:
• Se ha determinado que existe una falla en el
convertidor de torsión basándose en un
procedimiento completo de diagnóstico.
• Birlo o birlos del convertidor, maza
impulsora o buje están dañados.
• Decoloración (debido al sobrecalentamiento).
• Evidencia de contaminación del ensamble de
la transmisión o del fluido debido a los
siguientes modos de falla de la transmisión
o del convertidor:
X Falla metálica mayor.
X Fallas de los embragues múltiples o de
los platos del embrague.
X Suficiente desgaste de los componentes
que ocasione contaminación por metal.
X Contaminación presente en convertidor de
torsión interno. Para más información,
refiérase a Inspección de contaminación
del convertidor de torsión en esta sección.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Inspección de contaminación del
convertidor de torsión
PRECAUCIÓN: No usar limpiadores a
base de agua, destilados minerales, limpiador de
frenos o solventes que puedan contener acetona,
xilol o heptano para limpiar o lavar el ensamble
de la transmisión, los componentes de la
transmisión y el convertidor de torsión, o se
podrı́a dañar a la transmisión. Use sólo fluido
limpio de transmisión diseñado para la
transmisión/convertidor que reciben servicio.
PRECAUCIÓN: El tapón de drenado y
sello del convertidor de torsión no se pueden
volver a usar. Si ası́ está equipado, descarte el
tapón de drenado y sello, entonces instale un
ensamble del nuevo tapón de drenado y sello.
1. Si se está instalando un convertidor de torsión
nuevo o reconstruido, deben cumplirse los
siguientes pasos:
2. Con el convertidor de torsión sobre un banco,
vierta una pequeña cantidad de fluido de
transmisión del convertidor de torsión sobre un
pañuelo desechable blanco o a través de papel
filtro y examine el fluido.
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307-01A-1
3. Observe el color y el olor del fluido. El fluido
debe ser rojo, no café ni negro. El olor puede
indicar una condición de sobrecalentamiento
como una falla de embrague o de banda.
4. Examine la mancha en el pañuelo para detectar
la evidencia de partı́culas (de cualquier clase).
Examine el indicador de nivel del fluido para
detectar signos de anticongelante (goma o
barniz). Si hay partı́culas presentes en el fluido
o existe evidencia de refrigerante del motor o
agua, se debe instalar un convertidor de torsión
nuevo.
5. Si no hay evidencia de partı́culas o
contaminación presente, vacı́e el resto del fluido
de transmisión del convertidor de torsión.
6. Añada 1.9L (2 cuartos) de fluido limpio de
transmisión automática al convertidor y agı́telo
con la mano.
7. Vacı́e el fluido completamente.
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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Cárter de fluido, junta y filtro

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la 5. Desmonte y deseche el filtro del fluido de la
Sección 100-02. transmisión.

2. Coloque un colector de drenado debajo del

cárter de fluido de la transmisión.

3. Quite el tapón de drenado y drene el fluido.

6. Limpie e inspeccione el cárter del fluido de la

transmisión y el imán.

4. NOTA: La junta del cárter de fluido de la

transmisión es reutilizable. Lı́mpiela e
inspecciónela para detectar daños. Si no está
dañada, la junta se deberá usar nuevamente.
Desmonte los 16 tornillos del cárter del fluido
de la transmisión, el cárter de fluido y la junta.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
Instalación

1. PRECAUCIÓN: Se pueden dañar los

sellos del filtro de fluido si no se lubrican y
limpian con fluido limpio para transmisión
automática.
NOTA: Asegúrese de que los sellos del filtro
de fluido estén asentados correctamente.
Lubrique los sellos e instale el filtro de fluido
de la transmisión.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).
4. Instale la junta y el cárter del fluido de la
transmisión e instale los tornillos sin apretar.

2. Instale el imán del cárter de fluido en el cárter

de fluido de la transmisión.
5. Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
• Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).

3. NOTA: La junta del cárter de fluido de la

transmisión es reutilizable. Lı́mpiela e
inspecciónela para detectar daños. Si no está
dañada, la junta se deberá usar nuevamente.
Instale la junta de cárter de fluido en el cárter.

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. Instale el tapón de drenado de fluido. 7. Llene parcialmente la transmisión. Para más
• Apriete a 26 Nm (19 lb-ft). información, refiérase a Vaciado y llenado del
fluido de la transmisión — Equipo
automatizado o Vaciado y llenado del fluido de
la transmisión — Sin tapón de drenado del
convertidor de torsión en esta sección.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Filtro del fluido de la transmisión —
En lı́nea

Herramientas especiales
Herramienta de desconexión,
transmisión
307-569

Material 3. Utilizando la herramienta especial, desconecte

Ref. Especificación el conector del enfriador de fluido.
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

NOTA: Use la siguiente guı́a para instalar el filtro

en lı́nea de fluido de la transmisión:
• Si la transmisión fue revisada y el vehı́culo se
equipó con un filtro de fluido en lı́nea, instale un
filtro de fluido en lı́nea nuevo.
• Si se realizó una reparación general de la
transmisión y el vehı́culo no se equipó con un
filtro de fluido en lı́nea, instale un juego de filtro
de fluido en lı́nea nuevo. 4. Desmonte la sección del tubo de acero en el
segundo abocinado.
• Si la transmisión se está instalando por una
reparación no interna, no instale un filtro en lı́nea • Limpie y elimine las rebabas del extremo de
o juego de filtro. la tuberı́a de acero.
• Si está instalando una transmisión reacondicionada
autorizada por Ford, instale el filtro del fluido en
la tuberı́a de la transmisión que fue suministrado.

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Desmonte el pestillo secundario del conector

del enfriador de fluido.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
5. NOTA: Asegúrese de que el tubo del enfriador
esté asentado por completo en el cuerpo del
acoplamiento antes del apriete final de la tuerca
del casquillo.
Instale el conector del conjunto de la manguera
del casquillo del tubo, en el extremo del tubo
de acero del enfriador de fluido. Apriete con los
dedos la tuerca del casquillo. Después apriete la
tuerca 1-1/2 vueltas adicionales para asentar el
casquillo en el conector.
307-01A-2
PRECAUCIÓN: No instale ninguna
manguera de hule o tubo de acero con una
doblez en la entrada del filtro a más de 60
grados.
Instale uno de los extremos del filtro dentro de
la manguera de hule, con un abrazadera.
• Apriete la abrazadera de la manguera.

8. Usando un tramo adecuado de manguera, instale

el otro extremo del filtro dentro del ensamble
de la manguera del casquillo de la tuberı́a, con
6. Desconecte la sección de la manguera de hule
dos abrazaderas.
como se ilustra.
• Apriete las abrazaderas de la manguera.

7. PRECAUCIÓN: El filtro tiene una

válvula de derivación integrada. La flecha
roja en el filtro indica la dirección del flujo
de fluido a través del filtro. El filtro se debe
instalar en la tuberı́a de retorno del
enfriador con la flecha roja en el filtro
dirigida hacia afuera y hacia la transmisión
(la tuberı́a de retorno tiene fluido que sale
del enfriador hacia la transmisión). Si no
instala correctamente el filtro de fluido, se
puede causar daño interno a la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
9. Limpie una sección del cárter del fluido de la 10. Llene la transmisión con fluido limpio de
transmisión. Después instale la etiqueta transmisión automática.
engomada. • Verifique que funcione correctamente.
• Compruebe si hay fugas en el filtro.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Cuerpo de válvulas de control
principal

Herramientas especiales
Alineador, cuerpo de válvulas
(se requieren 2)
307-334 (T95L-70010-C)

Material 4. NOTA: La junta del cárter de la transmisión es

Ref.
Fluido para transmisión
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
Especificación reutilizable. Limpie e inspeccione para detectar
MERCON V daño. Si no está dañada, la junta se deberá usar
nuevamente.
Desmonte los 16 tornillos del cárter del fluido
de la transmisión, el cárter de fluido y la junta.

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Si ası́ está equipado, quite el tapón de drenado

y drene el fluido.

5. Desmonte el filtro del fluido de la transmisión.

3. NOTA: Limpie el área alrededor del conector

para prevenir la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
Desconecte el conector del arnés del cuerpo del
solenoide.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. Desmonte el servo de reversa.

Instalación

7. Desmonte el cuerpo del solenoide. 1. Instale las herramientas especiales en la carcasa

de la transmisión.

8. Desmonte el resorte de detención de la válvula

de control manual. 2. Utilizando las herramientas especiales, instale el
cuerpo de válvulas de control principal e instale
los tornillos sin apretar.
1 Instale el tornillo corto.
2 Instale el tornillo con la cabeza grande.
3 Instale los tornillos restantes.

9. Desmonte el cuerpo de válvulas de control

principal.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. Desmonte las herramientas especiales e instale 4. Apriete los tornillos como en la secuencia
el tornillo sin apretar. mostrada.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
5. Instale el resorte de detención de la válvula de 8. PRECAUCIÓN: Inspeccione el
control manual. alojamiento de la carcasa de la transmisión
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in). para asegurarse de que no tenga material
extraño y no esté dañado. Si está dañado, la
transmisión tendrá fugas.
Instale el cuerpo de solenoides. Apriete los
tornillos en la secuencia mostrada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

6. Instale el servo de reversa. Apriete los tornillos

en 2 etapas, en la secuencia mostrada.
• Etapa 1: Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
• Etapa 2: Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).

9. PRECAUCIÓN: Se pueden dañar los

sellos del filtro de fluido si no se lubrican y
limpian con fluido limpio para transmisión
automática.
NOTA: Asegúrese de que los sellos del filtro
de fluido estén asentados correctamente.
Lubrique los sellos e instale el filtro de fluido
de la transmisión.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

7. Instale nuevos sellos de anillo O en el conector

del cuerpo de solenoides. Lubrique los sellos de
anillo O con fluido limpio para transmisión
automática.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
10. NOTA: La junta del cárter de fluido de la
transmisión es reutilizable. Lı́mpiela e
inspecciónela para detectar daños. Si no está
dañada, la junta se deberá usar nuevamente.
Instale la junta del cárter de fluido.
11. Instale la junta y el cárter del fluido de la
transmisión e instale los tornillos sin apretar.
12. Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
• Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-5
13. PRECAUCIÓN: Se dañará el ensamble
del cuerpo de solenoides si los tornillos se
aprietan excediendo la especificación.
NOTA: Siempre instale sellos de anillo O
nuevos en el conector del arnés del vehı́culo.
NOTA: Limpie el área alrededor del conector
para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
NOTA: Utilice vaselina para lubricar los sellos
de anillo O para ayudar en el proceso de
instalación.
Instale y lubrique los nuevos sellos de anillo O
en el conector de la transmisión y conecte el
conector.
• Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
14. Llene la transmisión. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión — Equipo automatizado o Vaciado
y llenado del fluido de la transmisión — Sin
tapón de drenado del convertidor de torsión en
esta sección.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sello de la carcasa de extensión —
Propulsión trasera (RWD)

Herramientas especiales
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

Extractor, sello de fluido del

convertidor de torsión
307-309 (T94P-77001-BH)
Instalador, sello de aceite de la
carcasa de extensión de la
transmisión
308-002 (T61L-7657-A)
Instalación
1. NOTA: Asegúrese de que el sello de la carcasa
de extensión esté instalado correctamente sobre
la herramienta especial y la liga elástica esté en
la posición correcta.
Utilizando la herramienta especial, instale el
sello de la carcasa de extensión.

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Desmonte la flecha cardán. Para más

información, refiérase a la Sección 205-01.
2. Instale la flecha cardán. Para más información,
3. Usando las herramientas especiales, retire el refiérase a la Sección 205-01.
sello de la carcasa de extensión.
3. Realice la comprobación de nivel del fluido.
Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sello de la carcasa de extensión —
Tracción en las cuatro ruedas (4WD)

Herramientas especiales
Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

Instalador, sello de fluido de la

carcasa de extensión de la Instalación
transmisión
307-435 1. NOTA: Asegúrese de que el sello de la carcasa
de extensión esté instalado correctamente sobre
la herramienta especial y la liga elástica esté en
la posición correcta.
Extractor, sello de aceite de la Utilizando la herramienta especial, instale el
flecha de entrada sello de la carcasa de extensión.
308-375

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Quite el ensamble de la caja de transferencia.

Para más información, refiérase a la
Sección 308-07B. 2. Instale el ensamble de la caja de transferencia.
Para más información, refiérase a la
3. Usando las herramientas especiales, retire el Sección 308-07B.
sello de la carcasa de extensión.
3. Baje el vehı́culo.

4. Realice la comprobación de nivel del fluido.

Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Junta de la carcasa de extensión —
Propulsión trasera (RWD)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Desmonte la flecha cardán. Para más

información, refiérase a la Sección 205-01.

3. Apoye la transmisión con un gato adecuado.

7. PRECAUCIÓN: El trinquete de
4. Desmonte las tuercas del aislante de apoyo de estacionamiento, el resorte de retorno del
la transmisión. trinquete de estacionamiento y la flecha del
trinquete de estacionamiento se pueden
desprender y caer durante el desmontaje de
la carcasa de extensión.
Desmonte la carcasa de extensión.

5. Desmonte los tornillos del aislante del soporte

de la transmisión.

8. Desmonte y deseche la junta de la carcasa de

extensión.

6. Levante la transmisión y desmonte el aislante

del soporte.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
Instalación

1. Limpie la carcasa de extensión e instale una

junta nueva. Asegúrese de que el trinquete de
estacionamiento esté correctamente instalado.

4. Instale los tornillos del aislante del soporte de

la transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

2. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que la

varilla actuadora de la palanca de
estacionamiento quede correctamente
asentada en la taza guı́a de la varilla.
Instale la carcasa de extensión.
• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

5. Instale las tuercas del aislante del soporte de la

transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

3. Instale el aislante del soporte de la transmisión

y baje la transmisión en el aislante del soporte
de la transmisión.

6. Instale la flecha cardán. Para más información,

refiérase a la Sección 205-01.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Realice la comprobación de nivel del fluido.
Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Junta de la carcasa de extensión — Instalación
Tracción en las cuatro ruedas (4WD)
1. Limpie la carcasa de extensión e instale una
Desmontaje junta nueva. Asegúrese de que el trinquete de
estacionamiento esté correctamente instalado.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Apoye la transmisión con un gato adecuado.

3. Desmonte la caja de transferencia. Para más

información, refiérase a la Sección 308-07B.

4. PRECAUCIÓN: El trinquete de
estacionamiento, el resorte de retorno del
trinquete de estacionamiento y la flecha del
trinquete de estacionamiento se pueden
desprender y caer durante el desmontaje de
2. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que la
la carcasa de extensión.
varilla actuadora de la palanca de
Desmonte la carcasa de extensión. estacionamiento quede correctamente
asentada en la taza guı́a de la varilla.
Instale la carcasa de extensión.
• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

5. Desmonte y deseche la junta de la carcasa de

extensión.

3. Instale la caja de transferencia. Para más

información, refiérase a la Sección 308-07B.

4. Desmonte el soporte de la transmisión.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
5. Realice la comprobación de nivel del fluido.
Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Ensamble del cuerpo de solenoides
Material
Ref.
Fluido para transmisión
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
4. NOTA: La junta del cárter de fluido de la
transmisión es reutilizable. Lı́mpiela e
inspecciónela para detectar daños. Si no está
dañada, la junta se deberá usar nuevamente.
Especificación
Desmonte los 16 tornillos del cárter del fluido
MERCON V de la transmisión, el cárter de fluido y la junta.

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Quite el tapón de drenado y drene el fluido.

5. Desmonte el filtro del fluido de la transmisión.

3. NOTA: Limpie el área alrededor del conector

para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
Desconecte el conector del arnés del cuerpo del
solenoide.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. PRECAUCIÓN: No dañe las
terminales del conector del cuerpo de
solenoides.
Quite los tornillos del cuerpo del solenoide y
retire el cuerpo del solenoide jalando hacia
abajo y empujando hacia abajo sobre el
conector desde el otro lado de la caja.

3. PRECAUCIÓN: Lubrique los sellos del

filtro con fluido limpio para transmisión
automática, de otra manera podrı́an dañarse.
NOTA: Asegúrese de que los sellos del filtro
de fluido estén asentados correctamente.
Lubrique los sellos e instale el filtro de fluido
de la transmisión.
Instalación • Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

1. Instale nuevos sellos de anillo O en el conector

del cuerpo de solenoides. Lubrique los sellos de
anillo O con fluido limpio para transmisión
automática.

2. PRECAUCIÓN: Inspeccione el
alojamiento de la carcasa de la transmisión
para asegurarse de que no tenga material
extraño y no esté dañado. Si está dañado, la
transmisión tendrá fugas.
Instale el cuerpo de solenoides. Apriete los
tornillos en la secuencia mostrada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
4. NOTA: La junta del cárter de fluido de la
transmisión se puede volver a utilizar. Lı́mpiela
e inspecciónela en busca de daños; si no está
dañada, se debe volver a usar.
Instale la junta y el cárter del fluido de la
transmisión e instale los tornillos sin apretar.
5. Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.
• Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
6. PRECAUCIÓN: Se dañará el ensamble
del cuerpo de solenoides si los tornillos se
aprietan excediendo la especificación.
NOTA: Siempre instale sellos de anillo O
nuevos en el conector del arnés del vehı́culo.
NOTA: Limpie el área alrededor del conector
para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
NOTA: Utilice vaselina para lubricar los sellos
de anillo O para ayudar en el proceso de
instalación.
Instale y lubrique los nuevos sellos de anillo O
en el conector de la transmisión y conecte el
conector.
• Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
7. Llene la transmisión. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión — Equipo automatizado o
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sensor digital de rango de la 4. Desconecte el conector eléctrico del sensor
transmisión (TR) digital del rango de la transmisión (TR).

Herramientas especiales
Calibrador de alineación, sensor
de TR
307-351 (T97L-70010-A)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la 5. Quite el cable de la palanca selectora de la
Sección 100-02. palanca de control manual.

2. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

6. Retire la palanca de control manual exterior.

3. Mueva el capuchón de hule hacia atrás para

tener acceso al conector.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Retire el sensor digital TR. NOTA: La palanca manual debe estar en la
posición NEUTRAL.
Usando la herramienta especial, alinee el sensor
digital de TR y apriete los tornillos en una
secuencia alternada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

Instalación

1. PRECAUCIÓN: El sensor del rango

digital de la transmisión debe ajustar al ras
contra la protuberancia en la carcasa para
evitar daño al sensor. 3. Instale la palanca manual exterior.
Instale el sensor digital TR e instale los • Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
tornillos sin apretar.

2. PRECAUCIÓN: El apretar un tornillo

antes de apretar el otro puede causar que el
sensor se atore o se dañe.

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
4. NOTA: Al instalar el cable de la palanca 6. Mueva el capuchón de hule de retorno sobre el
selectora, asegúrese de que las lengüetas de conector.
seguridad del cable de la palanca se aseguren
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el cable de la palanca selectora a la
palanca de control manual.
7. NOTA: Si el blindaje está flojo sobre el cable,
reemplace el blindaje.
Instale el blindaje del cable.

5. Conecte el conector eléctrico del sensor digital

de TR.

8. Verifique que el cable de la palanca selectora

esté correctamente ajustado. Para más
información, refiérase a la Sección 307-05.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Aislador del soporte de la
transmisión — Propulsión trasera
(RWD)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Soporte la transmisión con un gato para

transmisión.
Instalación
3. Desmonte las tuercas del aislante de apoyo de
la transmisión. 1. Instale el aislante del soporte de la transmisión
y baje la transmisión en el aislante del soporte
de la transmisión.

4. Desmonte los dos tornillos del aislante del

soporte de la transmisión.
2. Instale los tornillos del aislante del soporte de
la transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

5. Levante la transmisión y desmonte el aislante

del soporte.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. Instale las tuercas del aislante del soporte de la
transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Aislador del soporte de la Instalación
transmisión — Tracción en las cuatro
ruedas (4WD) 1. Instale el soporte trasero de la transmisión y los
tornillos.
Desmontaje • Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Soporte la transmisión con un gato para

transmisión.

3. Retire las dos tuercas del soporte trasero de la

transmisión.

2. Baje el montaje trasero sobre el travesaño y

apriete las tuercas del soporte trasero de la
transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

4. NOTA: El travesaño y el sistema de escape se

muestran desmontados.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
derecho es similar.
Retire los dos tornillos y desmonte el soporte
trasero de la transmisión.

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REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sensor de velocidad de la flecha de
la turbina (TSS)

Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02

Vehı́culos de tracción en las cuatro ruedas

(4WD) Todos los vehı́culos

2. Desconecte la flecha cardán delantera de la caja 5. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en
de transferencia. el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

3. Desconecte la flecha cardán delantera del

diferencial delantero.
6. Desmonte el soporte y el cable de la palanca
selectora.

4. Desmonte del vehı́culo la flecha cardán

delantera.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Desconecte el conector eléctrico del sensor de
velocidad de la flecha de la turbina (TSS).

2. Conecte el conector eléctrico del sensor TSS.

8. Quite el sensor TSS.

1 Quite los tornillos del sensor TSS.
2 Quite el sensor TSS de la transmisión.
• Inspeccione si el anillo O del sensor TSS
está dañado. Si está dañado, instale un
nuevo anillo O.

Instalación

Todos los vehı́culos

1. Inspeccione si hay daños en el sello de anillo

O. Instale un sello nuevo si está dañado.
Lubrique el sello de anillo O con vaselina para
evitar que se dañe.
1 Instale el sensor TSS en la transmisión.
2 Apriete el tornillo del sensor TSS.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. NOTA: Al instalar el cable de la palanca Vehı́culos 4WD
selectora, asegúrese de que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca se aseguren 5. Instale la flecha cardán delantera en el vehı́culo.
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el soporte y el cable de la palanca
selectora.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
6. Instale la flecha cardán delantera en la caja de
transferencia.
• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

4. NOTA: Si el blindaje está flojo sobre el cable,

reemplace el blindaje.
Instale el blindaje del cable.

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307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Instale la flecha cardán delantera al frente del
diferencial.
• Apriete a 18 Nm (13 lb-ft).

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)

Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02

Vehı́culos de tracción en las cuatro ruedas

(4WD) Todos los vehı́culos

2. Desconecte la flecha cardán delantera de la caja 5. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en
de transferencia. el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

3. Desconecte la flecha cardán delantera del

diferencial delantero.
6. Desmonte el soporte y el cable de la palanca
selectora.

4. Desmonte del vehı́culo la flecha cardán

delantera.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Desconecte el sensor del conector del sensor Instalación
calentado de oxı́geno (HO2S) de la carcasa de
la transmisión. Todos los vehı́culos

1. Inspeccione si hay daños en el sello de anillo

O. Instale un sello nuevo si está dañado.
Lubrique el sello de anillo O con vaselina para
evitar que se dañe
1 Instale el sensor OSS en la transmisión.
2 Apriete el tornillo del sensor OSS.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

8. Desconecte el conector eléctrico del sensor de

velocidad de la flecha de salida (OSS).

2. Conectar el conector eléctrico del sensor OSS.

9. Retire el sensor OSS.

1 Quite el tornillo del sensor OSS.
2 Desmonte el sensor OSS de la transmisión.
• Inspeccione si el anillo O del sensor OSS
está dañado. Si está dañado, instale un
nuevo anillo O.

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. Conecte el conector de HO2S a la caja de la
transmisión.

Vehı́culos 4WD

6. Instale la flecha cardán delantera en el vehı́culo.

4. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
selectora, asegúrese de que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca se aseguren
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el soporte y el cable de la palanca
selectora. 7. Instale la flecha cardán delantera en la caja de
transferencia.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

5. NOTA: Si el blindaje está flojo sobre el cable,

reemplace el blindaje.
Instale el blindaje del cable.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
8. Instale la flecha cardán delantera al frente del
diferencial.
• Apriete a 18 Nm (13 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sensor de velocidad de la flecha
intermedia (ISS)

Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a
Sección 100-02

Vehı́culos de tracción en las cuatro ruedas

(4WD) Todos los vehı́culos

2. Desconecte la flecha cardán delantera de la caja 5. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en
de transferencia. el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

3. Desconecte la flecha cardán delantera del

diferencial delantero.
6. Desmonte el soporte y el cable de la palanca
selectora.

4. Desmonte del vehı́culo la flecha cardán

delantera.

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307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Desconecte el conector eléctrico del sensor de Instalación
velocidad de la flecha intermedia.
Todos los vehı́culos

1. Inspeccione si hay daños en el sello de anillo

O. Instale un sello nuevo si está dañado.
Lubrique el sello de anillo O con vaselina para
evitar que se dañe.
1 Instale en la transmisión el sensor de
velocidad de la flecha intermedia.
2 Apriete el tornillo del sensor de velocidad
de la flecha intermedia.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

8. Desmonte el sensor de velocidad de la flecha

intermedia.
1 Desmonte el tornillo del sensor de velocidad
de la flecha intermedia.
2 Desmonte de la transmisión el sensor de
velocidad de la flecha intermedia.
• Inspeccione el anillo O del sensor de
velocidad de la flecha intermedia para
detectar daño. Si está dañado, instale un
nuevo anillo O.

2. Conecte el conector eléctrico del sensor de

velocidad de la flecha intermedia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. NOTA: Al instalar el cable de la palanca Vehı́culos 4WD
selectora, asegúrese de que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca se aseguren 5. Instale la flecha cardán delantera en el vehı́culo.
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el soporte y el cable de la palanca
selectora.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
6. Instale la flecha cardán delantera en la caja de
transferencia.
• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

4. NOTA: Si el blindaje está flojo sobre el cable,

reemplace el blindaje.
Instale el blindaje del cable.

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307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
7. Instale la flecha cardán delantera al frente del
diferencial.
• Apriete a 18 Nm (13 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESMONTAJE
Transmisión — Propulsión trasera
(RWD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en 7. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

una rampa. Para más información, refiérase a la derecho es similar.
Sección 100-02.
Desconecte los 2 conectores eléctricos del
sensor calentado de oxı́geno (HO2S).
2. NOTA: Cuando se desconecta y se vuelve a
conectar la baterı́a, algunos sı́ntomas de
conducción anormales ocurren mientras el
vehı́culo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. Notifique al cliente que puede sentir
cambios ascendentes ligeramente diferentes
(suaves o firmes), que esta es una condición
temporal y que finalmente regresará a la
condición de funcionamiento normal.
Desconecte la conexión a tierra de la baterı́a.
Para más información, refiérase a la
Sección 414-01.

3. Quite los tornillos del depósito de expansión del

refrigerante y coloque el depósito a un lado. 8. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado
derecho es similar.
4. Desmonte los tornillos de la tolva del ventilador
Desconecte los dos conectores eléctricos del
sin desmontar la tolva.
sensor del monitor catalı́tico.
5. Si es necesario desarmar la transmisión o
instalar una nueva, drene el fluido de la
transmisión.
• Instale el tapón de drenado cuando termine.

6. Retire los dos tornillos de la tolva contra calor

del lado derecho y colóquela a un lado.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESMONTAJE (Continuación)
9. Retire el tornillo del protector izquierdo contra 12. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado
el calor del escape. izquierdo es similar.
Retire las cuatro tuercas del convertidor al
múltiple.

10. Si ası́ está equipado, retire el protector derecho

contra calor del escape.
13. ADVERTENCIA: Asegure la
transmisión al gato de la transmisión con
una cadena de seguridad. Si no se siguen
estas instrucciones se pueden ocasionar
lesiones personales.
Soporte la transmisión con un gato de
transmisión adecuado.

14. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado

derecho del travesaño.

11. Desmonte los tornillos, resortes y tuercas

indicadoras y separe el silenciador del
convertidor.
• Deseche la junta.
• Deseche las tuercas bandera.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESMONTAJE (Continuación)
15. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado 19. Desmonte el soporte y el cable de la palanca
izquierdo del travesaño. selectora.
• Desconecte el cable de la palanca.
• Retire los tornillos y coloque a un lado el
soporte y el cable de la palanca selectora.

16. Retire las tuercas del aislador del soporte de la

transmisión y desmonte el travesaño.

20. Desmonte la flecha cardán. Para más

información, refiérase a la Sección 205-01.

21. Quite la tuerca del cable de tierra y coloque el

cable a un lado.

17. NOTA: Este paso puede requerir de un

ayudante.
Desmonte el sistema del convertidor de 3 vı́as.

18. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESMONTAJE (Continuación)
22. Desmonte el motor de arranque y colóquelo a 25. Baje la transmisión para tener acceso a los
un lado. conectores del sensor y los tornillos de la
transmisión.

26. Desconecte el conector del monitor catalı́tico

del lado derecho y las lı́neas de combustible.

23. NOTA: Haga una marca de identificación en la

tuerca, el birlo y la placa flexible para permitir
la instalación correcta.
Quite y deseche las 4 tuercas del convertidor de
torsión. 27. Desconecte de la transmisión el HO2S del lado
derecho.

24. Desmonte los tornillos inferiores de retención

de la transmisión. 28. Desconecte de la transmisión el HO2S del lado
izquierdo y el broche del arnés.

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307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESMONTAJE (Continuación)
29. Desconecte el conector del monitor catalı́tico 32. Mueva el capuchón de hule hacia atrás para
del lado izquierdo de la transmisión. tener acceso al conector.

30. Desconecte el sensor de velocidad de la flecha 33. Desconecte el conector eléctrico del sensor
de la turbina (TSS), el sensor de velocidad de digital del rango de la transmisión (TR).
la flecha de salida (OSS) y los conectores
eléctricos del sensor de velocidad de la flecha
intermedia.

34. Desconecte los retenedores del arnés.

31. NOTA: Limpie el área alrededor del conector

para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
Desmonte el tornillo del conector del cuerpo de
solenoides y desconecte el conector.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESMONTAJE (Continuación)
35. PRECAUCIÓN: No dañe los tubos del
enfriador. Sostenga con una llave las
conexiones de la caja de la transmisión.
Desconecte los tubos del enfriador de la
transmisión.

38. Baje la transmisión del vehı́culo.

39. Desmonte la herramienta especial.

36. Desmonte los 6 tornillos de retención del motor

a la transmisión y coloque a un lado de soporte
de la tuberı́a de combustible.

40. Limpie y retrolave el enfriador de fluido de la

transmisión si a la transmisión se le va a
realizar una revisión general o se instala una
transmisión nueva o reconstruida. Para más
información, refiérase a Enfriador del fluido de
la transmisión — Retrolavado y limpieza en
esta sección.
37. Mueva la transmisión hacia atrás lo suficiente
para instalar la herramienta especial.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESMONTAJE
Transmisión — Tracción en las
cuatro ruedas (4WD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en 7. Retire los dos tornillos de la tolva contra calor
una rampa. Para más información, refiérase a la del lado derecho y colóquela a un lado.
Sección 100-02.

2. NOTA: Cuando se desconecta y se vuelve a

conectar la baterı́a, pueden ocurrir algunos
sı́ntomas de conducción anormales mientras el
vehı́culo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. Notifique al cliente que puede sentir
cambios ascendentes ligeramente diferentes
(suaves o firmes), que esta es una condición
temporal y que finalmente regresará a la
condición de funcionamiento normal.
Desconecte la conexión a tierra de la baterı́a.
Para más información, refiérase a la
Sección 414-01.
8. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado
3. Quite los tornillos del depósito de expansión del derecho es similar.
refrigerante y coloque el depósito a un lado. Desconecte los 2 conectores eléctricos del
HO2S.
4. Desmonte los tornillos de la tolva del
ventilador. sin desmontar la tolva.

5. Si es necesario desarmar la transmisión o

instalar una nueva, drene el fluido de la
transmisión.
• Instale el tapón de drenado cuando termine.

6. Si ası́ está equipado, retire los 4 tornillos y la

placa de protección.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESMONTAJE (Continuación)
9. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado 12. Desmonte los tornillos, resortes y tuercas
derecho es similar. indicadoras y separe el silenciador del
Desconecte los 2 conectores eléctricos del convertidor.
sensor del monitor catalı́tico. • Deseche la junta.
• Deseche las tuercas bandera.

10. Retire el tornillo del protector izquierdo contra

el calor del escape. 13. NOTA: Se muestra el lado derecho, el
izquierdo es similar.
Retire las cuatro tuercas del convertidor al
múltiple.

11. Si ası́ está equipado, retire el protector derecho

contra calor del escape.

14. Coloque una torre adecuada de taller debajo de

la caja de transferencia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESMONTAJE (Continuación)
15. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado 18. NOTA: Este paso puede requerir de un
derecho del travesaño. ayudante.
Desmonte el sistema del convertidor de 3 vı́as.

19. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Si se requiere, desmonte el aislador de la
transmisión.

16. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado

izquierdo del travesaño.

20. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al capuchón,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
capuchón.

17. Retire las tuercas del aislador del soporte de la

transmisión y desmonte el travesaño.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESMONTAJE (Continuación)
21. Desmonte el soporte y el cable de la palanca
selectora.
• Desconecte el cable de la palanca.
• Retire los tornillos y coloque a un lado el
soporte y el cable de la palanca selectora.

25. NOTA: Haga una marca de identificación en la

tuerca, el birlo y la placa flexible para permitir
la instalación correcta.
Quite y deseche las 4 tuercas del convertidor de
torsión.

22. Desmonte las flechas cardán. Para más

información, refiérase a la Sección 205-01.

23. Quite la tuerca del cable de tierra y coloque el

cable a un lado.

26. Desmonte los tornillos inferiores de retención

de la transmisión.

24. Desmonte el motor de arranque y colóquelo a

un lado.

27. Baje la transmisión para tener acceso a los

conectores del sensor y los tornillos de la
transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESMONTAJE (Continuación)
28. Desconecte el conector del monitor catalı́tico
del lado derecho y las lı́neas de combustible.

32. Desconecte el conector del monitor catalı́tico

del lado izquierdo.

29. Desconecte de la transmisión el HO2S del lado

derecho.

33. Desconecte el sensor de velocidad de la flecha

de la turbina (TSS), el sensor de velocidad de
la flecha de salida (OSS) y los conectores
30. Si ası́ está equipado, desenchufe el conector eléctricos del sensor de velocidad de la flecha
eléctrico del motor de cambios. intermedia.

31. Desconecte de la transmisión el HO2S del lado

izquierdo y el broche del arnés.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S
DESMONTAJE (Continuación)
34. NOTA: Limpie el área alrededor del conector
para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
Desmonte el tornillo del conector del cuerpo de
solenoides y desconecte el conector.
35. Mueva el capuchón de hule hacia atrás para
tener acceso al conector.
36. Desconecte el conector eléctrico del sensor
digital del rango de la transmisión (TR).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-6
37. Desconecte los retenedores del arnés.
38. PRECAUCIÓN: No dañe los tubos del
enfriador. Sostenga con una llave las
conexiones de la caja de la transmisión.
Desconecte los tubos del enfriador de la
transmisión.
39. ADVERTENCIA: Asegure la
transmisión al gato de la transmisión con
una cadena de seguridad. Si no se siguen
estas instrucciones se pueden ocasionar
lesiones personales.
Soporte la transmisión con un gato para
transmisión.
307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S
DESMONTAJE (Continuación)
40. Retire la torre de taller de debajo de la caja de
transferencia.
41. Desmonte los 6 tornillos de retención del motor
a la transmisión y coloque a un lado del soporte
de la tuberı́a de combustible.
42. Mueva la transmisión hacia atrás lo suficiente
para instalar la herramienta especial.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-7
43. Baje la transmisión y la caja de transferencia
(como un ensamble) del vehı́culo.
44. Desmonte la herramienta especial.
45. NOTA: Si se está dando servicio a la
transmisión, la caja de transferencia necesita
desmontarse.
Desmonte la caja de transferencia de la parte
trasera de la transmisión.
• Quite los tornillos y el soporte.
• Desconecte la manguera de ventilación.
46. Limpie y retrolave el enfriador de fluido de la
transmisión si a la transmisión se le va a
realizar una revisión general o se instala una
transmisión nueva o reconstruida. Para más
información, refiérase a Enfriador del fluido de
la transmisión — Retrolavado y limpieza en
esta sección.
307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE
Transmisión Herramientas especiales
Compresor, cubierta del servo
Herramientas especiales 307-402

Extractor, sello de aceite de la

flecha de entrada
308-375

Manija, convertidor de torsión

307-091 (T81P-7902-C)

Desmontador, bomba de fluido

de la transmisión
307-397

Todos los vehı́culos

Aditamento de sujeción, NOTA: Etiquete e identifique todas las partes

transmisión durante el desensamble.
307-003 (T57L-500-B)
1. Coloque la transmisión sobre un banco de
trabajo.

Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

Extractor, sello de fluido del

convertidor de torsión
307-309 (T94P-77001-BH)

2. ADVERTENCIA: El convertidor de
torsión es pesado, especialmente cuando está
(Continuación) lleno de fluido.
NOTA: Si no está instalando un convertidor de
torsión nuevo, deje la placa adaptadora
atornillada al convertidor de torsión.
Usando las herramientas especiales, quite el
convertidor de torsión.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE (Continuación)

3. Desmonte la flecha de entrada. 6. Retire la palanca de control manual exterior.

4. Utilizando la herramienta especial, instale la 7. Retire el sensor digital del rango de la

transmisión en el banco con el alojamiento del transmisión (TR).
convertidor de torsión hacia arriba.

5. Desmonte los sensores.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE (Continuación)
Aplicaciones con tracción en las ruedas Aplicaciones con tracción en las cuatro
traseras (RWD) ruedas (4WD)

8. Usando las herramientas especiales, retire el 10. Usando las herramientas especiales, retire el
sello de la carcasa de extensión. sello de la carcasa de extensión.

9. PRECAUCIÓN: El trinquete de 11. PRECAUCIÓN: El trinquete de

estacionamiento, el resorte de retorno del
trinquete de estacionamiento y la flecha del
trinquete de estacionamiento se pueden
desprender y caer durante el desmontaje de
la carcasa de extensión.
Desmonte la carcasa de extensión.
estacionamiento, el resorte de retorno del
trinquete de estacionamiento y la flecha del
trinquete de estacionamiento se pueden
desprender y caer durante el desmontaje de
la carcasa de extensión.
Desmonte la carcasa de extensión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE (Continuación)
Todas las aplicaciones

12. NOTA: Se muestra RWD, 4WD es similar.

Desmonte el conjunto de trinquete de
estacionamiento y deseche la junta.
1 Desmonte la flecha del trinquete de
estacionamiento.
2 Desmonte el trinquete de estacionamiento.
3 Desmonte el resorte de retorno del trinquete
de estacionamiento.
4 Desmonte y deseche la junta.
15. Desmonte el resorte de detención de la válvula
de control manual.

13. NOTA: La junta del cárter de la transmisión es

reutilizable. Limpie e inspeccione la junta en
busca de daño. Si no está dañada, la junta se
deberá usar nuevamente.
Desmonte los 16 tornillos del cárter del fluido
de la transmisión, el cárter de fluido y la junta.
16. ADVERTENCIA: Las cubiertas
superiores e inferiores del servo están bajo la
tensión del resorte. Sea cuidadoso al
desmontar el ensamble de pistón y cubierta.
Si no se siguen estas instrucciones se pueden
ocasionar lesiones personales.
Desmonte el ensamble del servo de reversa.

14. Desmonte el filtro del fluido de la transmisión y

el ensamble del sello, y deseche.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S
DESENSAMBLAJE (Continuación)
17. PRECAUCIÓN: No dañe las
terminales del conector del cuerpo de
solenoides.
Desmonte el ensamble del cuerpo de solenoides
levantando el cuerpo y empujando el conector
desde el otro lado de la carcasa.
18. Desmonte el cuerpo de la válvula principal de
control, la placa separadora y la junta.
19. Utilizando las herramientas especiales, quite el
sello de la maza del convertidor.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-5
20. PRECAUCIÓN: Si no afloja los
tornillos de ajuste de la banda de
sobremarcha/intermedia antes de quitar la
bomba podrı́a dañar la bomba y la banda de
sobremarcha.
PRECAUCIÓN: Deseche las
contratuercas. Las contratuercas no se
vuelven a utilizar para el momento del
ensamble.
Quite y deseche las contratuercas y afloje los
tornillos de ajuste de la banda de sobremarcha
intermedia.
21. Desmonte y etiquete el birlo ancla de
sobremarcha, para ensamblar.
307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESENSAMBLAJE (Continuación)
22. PRECAUCIÓN: Los tornillos no se 25. PRECAUCIÓN: La cubierta del servo
vuelven a utilizar para el ensamble. Deseche se encuentra bajo tensión de resorte.
los tornillos. Si se vuelven a utilizar los Utilizando la herramienta especial, quite el
tornillos, la carcasa puede separarse de la anillo y la cubierta de retención de la cubierta
transmisión. del servo de intermedia.
Desmonte y deseche los tornillos.

26. Desmonte el pistón del servo de la banda

23. Instale la herramienta especial. intermedia y el resorte.

24. Utilizando las herramientas especiales desmonte

la bomba.

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307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DESENSAMBLAJE (Continuación)
27. PRECAUCIÓN: La cubierta del servo 30. NOTA: Etiquete e identifique las partes para el
se encuentra bajo tensión de resorte. reensamble.
Utilizando la herramienta especial, quite el Comprima la banda de sobremarcha y retire la
anillo y la cubierta de retención de la cubierta barra de aplicación.
del servo de sobremarcha.

31. PRECAUCIÓN: Identifique los

28. Desmonte el pistón del servo de la banda extremos de anclaje y aplicación de la banda
delantera y el resorte. de sobremarcha.
NOTA: La banda de sobremarcha nueva es de
color oscuro. Esta es una condición normal de
la banda. Las grietas capilares en la banda
también se consideran normales. No instale una
banda nueva basada solamente en el color.
Desmonte e inspeccione la banda de
sobremarcha. Compruebe las siguientes
condiciones para la instalación de una banda
nueva:
• Inspeccione si tiene cristalización.
• Inspeccione si falta material de fricción.
• Inspeccione si hay desprendimiento de
29. Desmonte el tornillo. material.
• Inspeccione en busca de daño a los
pasadores de anclaje.

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307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
DESENSAMBLAJE (Continuación)
32. Desmonte el freno de sobremarcha y el tambor 35. Desmonte como un conjunto la corona de
del embrague de inercia. sobremarcha, el ensamble del embrague
unidireccional de sobremarcha y la flecha
central.

33. PRECAUCIÓN: No doble la rueda de

activación.
36. NOTA: Etiquete e identifique el rodamiento de
NOTA: El cojinete de empuje Nº 12 está en
empuje de la flecha central (Nº 3) para el
este ensamble.
ensamble.
Desmonte el portador de sobremarcha del
Desmonte el cojinete de empuje Nº 3 de la
engrane planetario.
flecha central.

34. Desmonte el rodamiento planetario de empuje

de sobremarcha (Nº 2).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-9 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-9
DESENSAMBLAJE (Continuación)
37. PRECAUCIÓN: La tuerca de 40. NOTA: El soporte central se repara como un
seguridad del soporte central podrı́a caer en ensamble. Cualquier daño requiere la instalación
el interior de lo que queda del ensamble, si de un componente nuevo.
no se retira. NOTA: Cuando se desmonte el soporte central,
Desmonte el tornillo. jale uniformemente en torno al tejido del
soporte central.
Desmonte el soporte central.

38. Desmonte la tuerca de seguridad y la jaula.

41. Inspeccione el ensamble del soporte central si

esta desgastado o dañado.
1 Inspeccione si las superficies de empuje
están desgastadas o dañadas.
2 Inspeccione la superficie de sellado del
soporte central.
3 Inspeccione si los conductos de fluido están
obstruidos o dañados.

39. Desmonte el anillo de retención del soporte

central.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-10 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-10
DESENSAMBLAJE (Continuación)
42. Inspeccione si los anillos de sello están
dañados.

45. NOTA: Etiquete e identifique el cojinete de

empuje del tambor intermedio Nº 4.
Desmonte el rodamiento de empuje del tambor
43. Inspeccione si el rodamiento tiene rodillos del freno de intermedia (Nº 4).
faltantes o daño.

46. Desmonte y etiquete el birlo ancla de la banda

44. Inspeccione si el orificio de alimentación del de intermedia, para ensamblar.
embrague de directa está obstruido o dañado.
1 Gire el rodamiento del soporte central para
localizar el orificio de alimentación del
embrague de directa.
2 Inspeccione si el orificio de alimentación
del embrague de directa está obstruido o
dañado.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-11 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-11
DESENSAMBLAJE (Continuación)
47. PRECAUCIÓN: Identifique los
extremos de anclaje y aplicación de la banda
de intermedia.
NOTA: La banda de intermedia nueva es de
color oscuro. Esta es una condición normal de
la banda. Las grietas capilares en la banda
también se consideran normales. No instale una
banda nueva basada solamente en el color.
Desmonte e inspeccione la banda de intermedia.
Compruebe las siguientes condiciones para la
instalación de una banda nueva:
• Inspeccione si tiene cristalización.
50. NOTA: El cojinete de empuje del cilindro de
• Inspeccione si falta material de fricción.
freno hacia adelante Nº 5 puede salirse con el
• Inspeccione si hay desprendimiento de freno de intermedia y el tambor del embrague
material. de directa.
• Inspeccione en busca de daño a los Desmonte el tambor del embrague de directa.
pasadores de anclaje.

51. Desmonte el cojinete de empuje del cilindro de

48. Desmonte y etiquete el birlo de aplicación de la embrague hacia adelante Nº 5, etiquételo e
banda de intermedia, para ensamblar. identifı́quelo.

49. Desmonte el tornillo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-12 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-12
DESENSAMBLAJE (Continuación)
52. NOTA: El cojinete de empuje Nº 6A puede
salirse con el cilindro. Etiquete para el
momento del ensamble.
Desmonte el cilindro del embrague hacia
adelante.

55. Desmonte la arandela de empuje del embrague

hacia adelante Nº 6B de la maza de la corona
hacia adelante.

53. NOTA: El cojinete de empuje de la maza de la

corona hacia adelante Nº 6A puede haberse
salido con el cilindro del embrague hacia
adelante.
Desmonte el rodamiento de empuje de la maza
de la corona hacia adelante Nº 6A.

56. NOTA: El cojinete de empuje del planetario

hacia adelante Nº 7 puede salirse con el
conjunto de la corona hacia adelante y la maza.
Desmonte el rodamiento de empuje Nº 7 del
planetario hacia adelante.

54. NOTA: El cojinete de empuje del planetario

hacia adelante Nº 7 puede salirse con el
conjunto de la corona hacia adelante y la maza.
Desmonte la corona hacia adelante y la maza
como un ensamble.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-13 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-13
DESENSAMBLAJE (Continuación)
57. Desmonte el ensamble del planetario hacia
adelante.

61. Desmonte el anillo de retención.

58. Desmonte el tambor de entrada y el engrane

solar.

62. Desmonte el ensamble del planetario de

baja/reversa.

59. Desmonte el espaciador.

60. NOTA: Etiquete e identifique el rodamiento de

empuje Nº 8 del portador de planetarios de
baja/reversa.
Desmonte el cojinete de empuje.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-14 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-14
DESENSAMBLAJE (Continuación)
63. NOTA: Etiquete e identifique el rodamiento de
empuje Nº 9 del portador de planetarios de
baja/reversa.
Desmonte el cojinete de empuje.

66. Desmonte la corona de la flecha de salida, y la

maza.

64. NOTA: Use las ranuras localizadas alrededor

del exterior de la manga.
Utilizando una punta pequeña, desmonte la
manga de la flecha de salida.

67. Retire el rodamiento Nº 10 del engranaje solar

de baja intermedia

65. ADVERTENCIA: La flecha de salida

puede caerse después de quitar el anillo de
expansión. Si no se respeta esta advertencia
se pueden producir lesiones personales.
PRECAUCIÓN: Deseche el anillo de
retención de la flecha de salida. Se debe
utilizar un anillo de retención nuevo para el
momento del ensamble.
Mientras sujeta la flecha de salida, desmonte y
deseche el anillo de retención de la flecha de
salida.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-15 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-15
DESENSAMBLAJE (Continuación)
68. PRECAUCIÓN: No haga palanca en la
orilla exterior de la caja, o se puede dañar la
superficie de sellado de la junta.
NOTA: Será necesario esmerilar los puntos
planos en los bordes de la flecha de la palanca
actuadora de la banda de reversa para poder
quitarla.
Utilizando un par de pinzas de presión, sujete
los puntos planos en la flecha de la palanca
actuadora de la banda de reversa, sacuda hacia
atrás y adelante y quite la flecha de la palanca
actuadora de la banda de reversa.
71. NOTA: El embrague de reversa unidireccional
es parte del ensamble del tambor de freno de
reversa. Instale un tambor de freno de reversa
nuevo solamente como un ensamble.
Inspeccione el ensamble del tambor de freno de
reversa, y si está dañado instale un ensamble
nuevo.
1 Inspeccione los trinquetes del tambor de
freno de reversa.
2 Inspeccione los rodillos del tambor de freno
de reversa.
3 Inspeccione el tambor de freno de reversa.
69. Desmonte el ensamble de la palanca de
actuación de la banda de reversa.

70. NOTA: La pista interior del embrague trasero

de un sentido no se puede quitar. Se repara en
la carcasa.
Desmonte el ensamble del tambor del freno de
baja/reversa y el embrague unidireccional
girándolo hacia la derecha.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-16
DESENSAMBLAJE (Continuación)
72. Desmonte la banda de reversa.
Transmisión automática — 5R55S 307-01A-16
75. PRECAUCIÓN: Para evitar daños,
asegúrese de que la llave no golpee el
pasador interior de la válvula manual.
Desmonte la tuerca.

73. Desmonte la flecha de salida y el engrane de

estacionamiento.

76. Retire el pasador de retención de la flecha de la

palanca manual.

74. NOTA: Etiquete e identifique la arandela de

empuje de la flecha de salida Nº 11.
Desmonte la arandela de empuje de la flecha de
salida. 77. Desmonte la flecha de la palanca de control
manual.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-17 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-17
DESENSAMBLAJE (Continuación)
78. Desconecte la palanca interior de la válvula 80. Desmonte la varilla actuadora de la palanca de
manual de la varilla actuadora de la palanca de estacionamiento.
estacionamiento.

81. PRECAUCIÓN: No dañe el

79. Desmonte la palanca interior de la válvula alojamiento.
manual.
Desmonte el sello de la palanca de control
manual.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Cuerpo de válvulas de control
principal

Herramientas especiales
Alineador, cuerpo de válvulas
(se requieren 2)
307-334 (T95L-70010-C)

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Broche — Retenedor 5 — Resorte — Derivación de
2 — Tapón — Retenedor enfriador de fluido
3 — Conjunto de válvula — 6 — Broche — Retenedor
Termo 7 — Tapón — Retenedor
4 — Válvula — Derivación 8 — Resorte — Válvula de
del enfriador de fluido control de embrague del
(Continuación) convertidor
(Continuación)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
9 — Válvula — Control del 38 — Válvula — Modulador
embrague del convertidor VFS1
10 — Placa 39 — Resorte — Válvula de
11 — Resorte — Control de modulador VFS1
embrague de inercia 40 — Broche — Retenedor
12 — Válvula — Control de 41 — Camisa
embrague de inercia 42 — Válvula — Reforzador
13 — Broche — Retenedor 43 — Válvula — Reforzador
14 — Tapón — Retenedor 44 — Resorte — Interno
15 — Válvula — Presión de 45 — Resorte — Externo
retorno del embrague del
convertidor 46 — Resorte — Retenedor
16 — Resorte — Presión de 47 — Válvula — Regulador
retorno del embrague del principal
convertidor 48 — Broche — Retenedor
17 — Broche — Retenedor 49 — Tapón — Retenedor
18 — Tapón — Retenedor 50 — Resorte — Lı́mite de
19 — Válvula — Modulador convertidor
VFS2 51 — Válvula — Lı́mite de
20 — Resorte — Válvula de convertidor
modulador VFS2 52 — Placa
21 — Broche — Retenedor 53 — Resorte — Válvula
22 — Tapón — Retenedor reguladora del solenoide
23 — Válvula — Liberación de 54 — Válvula — Reguladora
servo de intermedia de solenoide
24 — Resorte — Válvula de 55 — Válvula — Manual
liberación de servo de 56 — Broche — Retenedor
intermedia 57 — Tapón — Retenedor
25 — Placa 58 — Resorte — Válvula de
26 — Resorte — Control de control del servo trasero
embrague de alta 59 — Válvula — Control del
27 — Válvula — Control de servo trasero
embrague de alta 60 — Broche — Retenedor
28 — Tapón — Retenedor 61 — Tapón — Retenedor
29 — Broche — Retenedor 62 — Resorte — Válvula
30 — Válvula — Modulador selectora ISA de RS
de reversa 63 — Válvula — Selectora
31 — Resorte — Válvula de ISA de RS
modulador de reversa 64 — Broche — Retenedor
32 — Broche — Retenedor 65 — Tapón — Retenedor
33 — Tapón — Retenedor 66 — Resorte — Válvula de
34 — Válvula — control de acoplamiento
Acoplamiento de reversa hacia adelante
35 — Resorte — Válvula de 67 — Válvula — Control de
acoplamiento de reversa acoplamiento hacia
36 — Broche — Retenedor adelante
37 — Tapón — Retenedor 68 — Placa
(Continuación) 69 — Resorte — Control del
servo de sobremarcha
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción 2. Desmonte las válvulas de bolas
70 — Válvula — Control del unidireccionales.
servo de sobremarcha
71 — Retenedor — Broche
72 — Manga — Control de
modulador de embrague
del convertidor
73 — Válvula — Control del
modulador de embrague
del convertidor
74 — Válvula — Modulador
de embrague del
convertidor
75 — Resorte — Control del
modulador de embrague
del convertidor
76 7Z490 Ensamble de placa — 3. NOTA: Refiérase a la vista desensamblada.
Separador de cuerpo de
válvula de control Desensamble el cuerpo de la válvula de control
principal sólo si se requiere limpieza.
77 7E195 Bola — Comprobación
de lubricación Ensamble
78 7E195 Bola — Válvula de
corredera
79 7A101 Cuerpo — Inferior de 1. PRECAUCIÓN: No pierda partes
válvula de control durante la limpieza o reparación.
80 W701099 Tornillos — Placa Limpie perfectamente todas las partes con
separadora solvente y séquelas con aire comprimido.

Desensamblaje

1. NOTA: La placa separadora del cuerpo de

válvulas tiene una junta adherida. No la use de
nuevo. Deseche la placa.
Desmonte y deseche la placa del separador del
cuerpo de válvulas.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. PRECAUCIÓN: No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto eliminará el acabado
anodizado y puede provocar un mayor daño
al cuerpo de válvulas o a la transmisión.
Después de limpiar el cuerpo de válvulas del
control principal, lleve a cabo lo siguiente:
• Inspeccione si existen excoriaciones o
rebabas en todos los alojamientos de
válvulas y tapones.
• Compruebe todos los conductos de fluido en
busca de obstrucciones.
• Inspeccione si hay rebabas en todos las
5. NOTA: Utilice una nueva placa separadora del
válvulas y tapones.
cuerpo de válvulas para la instalación del
• Inspeccione si hay rebabas o distorsión en cuerpo de válvulas de control principal.
todas las superficies de contacto.
Utilizando las herramientas especiales, instale
• Inspeccione todos los resortes en busca de una nueva placa separadora del cuerpo de la
deformaciones. válvula de control principal.
• Compruebe el movimiento libre de todas las • Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
válvulas y tapones en sus alojamientos
respectivos.
X Cuando están secos, las válvulas y
tapones pueden caer por su propio peso
dentro de sus alojamientos respectivos.
• Haga rodar la válvula manual sobre una
superficie plana para comprobar si se
presenta una condición de doblado.

3. Ensamble el cuerpo de la válvula de control

principal.

4. Instale las válvulas de bolas unidireccionales

del cuerpo de válvulas del control principal.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Bomba de fluido Herramientas especiales
Alineador del sello de la bomba
Herramientas especiales del fluido de la transmisión
307-451/1
Instalador del sello de fluido del
convertidor de torsión
307-349 (T97T-77000-A)

Rectificadora de tamaño del

sello de la bomba de fluido de
la transmisión
Juego de alineación, bomba de 307-451/2
fluido
307-S039 (T74P-77103-X)

Instalador del sello de la bomba

del fluido de la transmisión
307-451/3
Alineador, manija de bomba de
fluido
307-431

Material
Ref. Especificación
Alineador, piloto de bomba de
fluido Grasa multi-propósito ESB-M1C93-B
307-432 XG-4 y/o XL-5

Rectificadora de tamaño, sello

del pistón
307-338 (T95L-70010-G)

Pasadores de alineación, bomba

de la transmisión
307-398

(Continuación)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Desensamblaje

1. Desmonte la junta de la bomba de fluido, el

anillo del sello de la bomba de fluido y la
arandela de empuje nº 1.
1 Desmonte y deseche la junta de la bomba
del fluido.
2 Desmonte y deseche el anillo de sello de la
bomba del fluido (corte cuadrado).
3 Desmonte y etiquete la arandela de empuje
Nº 1.

4. Desmonte la carcasa de la bomba del fluido.

2. Desmonte el anillo de sello del soporte de la

bomba del fluido.
5. NOTA: La fundición rugosa en la media luna
de la superficie de la bomba no es un defecto.
NOTA: Los engranes de la bomba son parte
del ensamble de la bomba y no se reemplazan
por separado.
Desmonte los engranes de la bomba del fluido.

3. Desmonte los anillos de sello.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. Desmonte el sello de anillo O del engrane
impulsor y deséchelo. Inspeccione si los
engranes de la bomba de fluido tiene fracturas o
ralladuras.

9. Desmonte y deseche la válvula.

7. Inspeccione la bomba de sobremarcha.

• Inspeccione si las bolsas del engrane de
apoyo de la bomba de sobremarcha
presentan rayones o desgaste.
• Limpie e inspeccione los bujes de
sobremarcha y trasero de la flecha de
entrada.

10. Inspeccione la bomba de fluido al buje de la

carcasa del convertidor.

8. Inspeccione si la placa adaptadora de la bomba

de fluido presenta rayones y desgaste.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble 4. Instale un sello de anillo O nuevo en el engrane
impulsor de la bomba de fluido.
1. NOTA: Las rebabas y rayaduras pequeñas
pueden quitarse con tela de taller. Si encuentra
daños, instale un ensamble nuevo.
Inspeccione los componentes de la bomba de
fluido en busca de lo siguiente:
• Rebabas en el cuerpo de la bomba y la caja.
• Obstrucciones en los conductos del fluido.

2. NOTA: Compruebe y asegúrese de que la liga

elástica del sello no se haya salido del sello de
la maza del convertidor.
Instale un sello nuevo en la herramienta
especial.
5. PRECAUCIÓN: Lubrique la
herramienta especial con grasa multi-
propósito.
Utilizando la herramienta especial, asiente el
sello de anillo O en el engrane de la bomba.

3. Usando la herramienta especial, instale el sello

de la maza del convertidor.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. PRECAUCIÓN: La cámara en el
borde interior del engrane pequeño debe
estar hacia arriba cuando esté en el
alojamiento de la carcasa de la bomba. El
hoyuelo en el engrane más grande debe estar
hacia abajo cuando esté en el alojamiento de
la carcasa de la bomba.
Instale los engranes de la bomba dentro de la
carcasa de la bomba de fluido. Aplique grasa
multi-propósito en el engrane de la bomba para
evitar que se raye al arrancar.

9. Instale primero la placa adaptadora de la bomba

de fluido y después los pernos de alineación en
su posición correcta.

7. Instale un sello nuevo en la válvula nueva.

10. PRECAUCIÓN: Se deben usar las

herramientas especiales para alinear
correctamente la bomba con la placa
adaptadora para reducir el ruido, la falla del
buje y las fugas.
Utilizando la herramienta especial, alinee la
bomba de fluido con la placa adaptadora.

8. Instale una válvula nueva con la lengüeta

mirando hacia abajo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
11. Utilizando las herramientas especiales, ensamble
la bomba.

15. Instale 2 anillos de sello nuevos.

12. Instale los tornillos de la carcasa de la bomba

de fluido sin apretar en su ubicación correcta y
retire las herramientas especiales.

16. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no

13. Instale los 2 tornillos restantes y apriete todos
en patrón de estrella.
• Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).
estirar de más el anillo del sello al pasar la
ranura del anillo. Se podrı́a dañar el sello.
Usando las herramientas especiales, instale el
sello de anillo de la bomba de fluido.

14. Instale un anillo de sello nuevo en la bomba de

fluido.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
17. PRECAUCIÓN: Verifique la 18. PRECAUCIÓN: Si no se usa el sello al
instalación correcta del sello. tamaño correcto, podrı́a dañar el sello al
NOTA: Asegúrese de que las ranuras del sello instalar el convertidor de torsión.
estén limpias y no tengan rebabas. Asegúrese Usando la herramienta especial, ajuste el sello
que el sello esté asentado en la ranura. al tamaño correcto. Deje la herramienta especial
Verifique que el sello esté correctamente en el anillo de sello por 2 minutos para obtener
instalado. el tamaño correcto del sello.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de tambor de embrague de
inercia y freno de sobremarcha

Herramientas especiales
Compresor, resorte del
embrague
307-015 (T65L-77515-A)

Protector, sello del pistón

307-049 (T74P-77404-A)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Ensamble de tambor de embrague de inercia y freno de sobremarcha

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
1 7L669 Tambor de embrague de inercia
2 7A548 Anillo de sello externo de pistón de sobremarcha
3 7D404 Anillo de sello interno de pistón de sobremarcha
4 7A262 Pistón del embrague de sobremarcha
5 7A480 Resorte de pistón de sobremarcha (se requieren 20)
6 7A527 Retenedor del resorte del pistón del embrague de inercia
7 E860125-S Anillo de retención
8 7B442 Plato exterior del embrague de inercia — Acero (se requieren 2)
9 7B164 Plato interior del embrague de inercia — Fricción (se requieren 2)
10 7B066 Plato opresor del embrague de inercia
11 E860126S/129S Anillo de retención (ajuste selectivo)

Desensamblaje

1. Desmonte el plato opresor del embrague de

inercia.
1 Desmonte el anillo de retención del
embrague de inercia.
2 Desmonte el plato opresor del embrague de
inercia.

3. ADVERTENCIA: Tenga precaución al

liberar la presión de la herramienta en el
resorte del pistón del embrague trasero. Si
no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
PRECAUCIÓN: No comprima
completamente la herramienta especial o
podrı́a dañar el retenedor del resorte.
Utilizando la herramienta especial, desmonte el
2. Desmonte el paquete de discos del embrague de anillo de sujeción del pistón del embrague de
inercia. inercia.
• Inspeccione si hay desgaste. Instale un
paquete nuevo de ser necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)

4. Alivie la tensión del resorte del embrague de 7. Desmonte y deseche el sello interior del pistón
inercia y retire la herramienta especial. del embrague de inercia y el sello exterior del
pistón del embrague de inercia.
5. Desmonte los resortes del pistón del embrague
de inercia.
1 Desmonte el retenedor del pistón del
embrague de inercia.
2 Desmonte los resortes del pistón del
embrague.

Ensamble

1. PRECAUCIÓN: Los sellos de labio

deben colocarse como se muestra. Se debe
tener cuidado en evitar que se voltee el sello
de labio.
6. ADVERTENCIA: La presión de aire Instale los sellos interiores y exteriores nuevos
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice en el pistón del embrague de inercia.
lentes de seguridad cuando use aire
comprimido y cerciórese de que el tambor
esté mirando hacia abajo como se muestra.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
Desmonte el embrague de inercia.
• Aplique presión de aire al orificio del
tambor para retirar el pistón del embrague
de inercia mientras bloquea el otro orificio
con un dedo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Verifique si la válvula de bola unidireccional
tiene libertad de movimiento.

5.
3. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado
de no dañar los sellos durante la instalación.
Utilizando la herramienta especial, instale el
pistón del embrague de inercia.
• Lubrique los sellos con fluido de la
transmisión.
PRECAUCIÓN: No oprima
completamente la herramienta especial o
podrı́a dañar el retenedor del resorte del
pistón del embrague de inercia.
Utilizando la herramienta especial, instale el
anillo de sujeción del pistón del embrague de
inercia.

6. PRECAUCIÓN: Las placas de fricción

del embrague de inercia son direccionales y
4. Instale los resortes del pistón del embrague de deben instalarse con las ranuras en el sentido
inercia. de las manecillas del reloj (ID a OD). La
1 Instale los resortes del pistón del embrague palabra TOP (arriba) debe estar hacia
de inercia. arriba.
2 Instale el retenedor del resorte del embrague PRECAUCIÓN: Si se están utilizando
de inercia. nuevos platos de embrague, deben empaparse
de fluido limpio para transmisión automática
antes del montaje.
Cuando instale los platos de fricción, la palabra
TOP (arriba) debe estar hacia arriba. Si vuelve
a utilizar los platos, las ranuras deben ser
instaladas hacia la derecha. Instale el paquete
de discos del embrague de inercia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
9. ADVERTENCIA: La presión de aire
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice
lentes de seguridad cuando use aire
comprimido y cerciórese que el tambor esté
mirando hacia abajo, como se muestra. Si no
se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
Compruebe con aire el ensamble.
• Aplique presión de aire en el orificio del
tambor mientras bloquea el otro orificio con
un dedo.

7. Instale las 2 placas de acero del embrague y las

2 placas de fricción del embrague en un orden
alterno, empezando con una placa de acero del
embrague.

10. Compruebe el juego libre del paquete de discos

del embrague de inercia.
1 Oprima sobre el plato opresor de inercia.
2 Compruebe la holgura entre el anillo de
retención del embrague de inercia y el plato
8. PRECAUCIÓN: Los anillos de opresor. La holgura debe ser de 1.3-2.0 mm
retención son de ajuste selectivo. (0.051-0.079 pulg.). Si la holgura no está
Instale el plato opresor del embrague de inercia. dentro de la especificación, instale un anillo
1 Instale el plato opresor del embrague de de retención del embrague de inercia
inercia. adecuado que proporcione el ajuste de juego
libre correcto.
2 Instale el anillo de retención original del
embrague de inercia. Espesor Diámetro
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
E860126-S 1.37 0.0539 130.1 5.122
E860127-S 1.73 0.0681 130.1 5.122

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Espesor Diámetro
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
E860128-S 2.08 0.0819 130.1 5.122
E860129-S 2.44 0.0961 130.1 5.122

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble del tambor del embrague
de directa — Primeros vehı́culos

Herramientas especiales
Compresor, resorte del
embrague
307-015 (T65L-77515-A)

Protector, sello del pistón

307-049 (T74P-77404-A)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Ensamble del tambor del embrague de directa

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
1 7D044 Ensamble del tambor de freno de intermedia
2 7A548 Anillo del sello externo del pistón de directa
3 7D404 Anillo del sello interno del pistón de directa
4 7A262 Pistón del embrague de directa
5 7A480 Resorte del pistón de directa (se requieren 20)
6 7A527 Retenedor del resorte del pistón del embrague de directa
7 E860125-S Anillo de retención
8 7B442 Placas de estriado externo del embrague de directa
9 7B164 Placas de estriado interno del embrague de directa
10 7B066 Plato opresor del embrague de directa
11 E860126S/129S Anillo de retención (ajuste selectivo)

Desensamblaje

1. Desmonte el anillo de retención del embrague

de directa y el plato opresor del embrague de
directa.
1 Desmonte el anillo de retención del
embrague de directa.
2 Desmonte el plato opresor del embrague de
directa.

2. Desmonte el paquete de discos del embrague de

directa.
• Inspeccione e instale placas de fricción
nuevas si están desgastadas, dañadas o
sobrecalentadas.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
3. ADVERTENCIA: Después de
desmontar el anillo de retención, tenga
cuidado al liberar la presión en los resortes.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
PRECAUCIÓN: No comprima
completamente la herramienta especial o
podrı́a dañar el retenedor del resorte.
Utilizando la herramienta especial, desmonte el
anillo de retención del pistón del embrague de
directa.
4. Alivie la tensión del resorte del embrague de
directa y retire la herramienta especial.
5. Desmonte el retenedor del resorte del pistón del
embrague de directa y los resortes del pistón
del embrague.
1 Desmonte el retenedor del resorte del pistón
del embrague de directa.
2 Desmonte los resortes del pistón del
embrague de directa.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
6. ADVERTENCIA: La presión de aire
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice
lentes de seguridad cuando use aire
comprimido, y asegúrese de que el tambor
esté mirando hacia abajo como se muestra.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
Utilizando aire comprimido, desmonte el pistón
del embrague de directa del tambor.
• Aplique presión de aire en el orificio del
tambor mientras bloquea el otro orificio con
un dedo.
7. Desmonte y deseche los sellos interiores y
exteriores del pistón del embrague de directa.
1 Desmonte y deseche el sello interior del
pistón del embrague de directa.
2 Desmonte y deseche el sello externo del
pistón del embrague de directa.
• Limpie los componentes si ası́ es necesario.
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble

1. Inspeccione si los componentes del embrague

tienen daño o desgaste. Instale nuevos
componentes si es necesario.
• Inspeccione si la superficie del tambor tiene
daño.
• Inspeccione el alojamiento del pistón del
embrague y el pistón.
• Compruebe los pasajes de fluido en busca
de obstrucciones. Todos los pasajes de
fluido deben estar limpios y sin
obstrucciones. 4. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado
• Inspeccione si los platos del embrague de no dañar los sellos durante la instalación.
tienen daño. Usando la herramienta especial, instale el pistón
• Inspeccione los resortes del embrague. del embrague de directa.
• Lubrique los sellos con fluido de la
2. PRECAUCIÓN: Los sellos de labio transmisión antes de instalar.
deben colocarse como se muestra. Se debe
tener cuidado en evitar que se voltee el sello
de labio.
NOTA: Use sellos nuevos para evitar fallas en
los sellos.
Instale el sello interior nuevo del pistón del
embrague de directa y el sello exterior nuevo
del pistón del embrague de directa.

5. Instale los resortes de pistón del embrague de

directa y el retenedor.

3. Verifique si la válvula de bola unidireccional

tiene libertad de movimiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. ADVERTENCIA: Después de
desmontar el anillo de retención, tenga
cuidado al liberar la presión en los resortes.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
PRECAUCIÓN: No comprima
completamente la herramienta especial o se
podrı́a dañar el retenedor del resorte.
Utilizando la herramienta especial, instale el
anillo de retención del pistón.

8. Instale las placas de fricción alternando las

placas del embrague estriadas internamente
(hacia la derecha) y estriadas externamente
(hacia la izquierda) comenzando con una placa
de embrague estriada externamente (hacia la
izquierda).

7. PRECAUCIÓN: Los platos de fricción

del embrague de directa son direccionales y
deben instalarse correctamente. Alterne los
platos de embrague estriados internamente
(hacia la derecha) y los estriados
externamente (hacia la izquierda).
PRECAUCIÓN: Si se están utilizando
nuevos platos, deben empaparse de fluido
limpio para transmisión automática antes del
montaje.
Cuando instale los platos de fricción alterne los
platos de embrague estriados internamente
(hacia la derecha) y los estriados externamente
(hacia la izquierda). Instale el paquete de discos
del embrague de directa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
9. PRECAUCIÓN: El anillo de retención 11. Empuje hacia abajo en el paquete de discos del
es de ajuste selectivo. embrague de directa y compruebe la holgura
con un calibrador de hojas entre el anillo de
Instale el plato opresor del embrague de directa
retención del embrague de directa y el plato
usando el anillo de retención original del
opresor.
embrague de directa.
• Si las especificaciones no concuerdan, use
un anillo de retención de ajuste selectivo de
embrague de directa para cumplir con las
especificaciones y verifique con un
calibrador de hojas.
Embrague de directa
Espesor Diámetro
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
E860126-S 1.37 0.0539 130.1 5.122
E860127-S 1.73 0.0681 130.1 5.122
E860128-S 2.08 0.0819 130.1 5.122
E860129-S 2.44 0.0961 130.1 5.122
10. ADVERTENCIA: La presión de aire
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice
lentes de seguridad cuando use aire
comprimido y asegúrese de que el tambor
esté mirando hacia abajo como se muestra.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
Compruebe con aire el ensamble.
• Aplique presión de aire en el orificio del
tambor mientras bloquea el otro orificio con
un dedo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble del tambor del embrague
de directa — Últimos vehı́culos

Herramientas especiales
Compresor, resorte del
embrague
307-015 (T65L-77515-A)

Protector, sello del pistón

307-049 (T74P-77404-A)

Rectificadora de tamaño, sello

del pistón
307-336 (T95L-70010-E)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble del tambor del embrague de directa

Ref. N° de parte Descripción

1 7D044 Ensamble del tambor de freno de intermedia
2 7A548 Anillo del sello externo del pistón de directa
3 7D404 Anillo del sello interno del pistón de directa
4 7A262 Pistón del embrague de directa
5 7A480 Resorte del pistón de directa (se requieren 20)
6 7A527 Retenedor del resorte del pistón del embrague de directa
7 E860125-S Anillo de retención
8 7B442 Placas de estriado interno del embrague de directa — Acero
9 7B164 Placas de estriado interno del embrague de directa — Fricción
10 7B066 Plato opresor del embrague de directa
11 E860126S/129S Anillo de retención (ajuste selectivo)

Desensamblaje

1. PRECAUCIÓN: El anillo de retención

es de ajuste selectivo. Vea el procedimiento
de ensamble si se requiere la instalación de
un anillo o paquete del embrague nuevo.
Desmonte el anillo de retención del embrague
de directa y el plato opresor del embrague de
directa.
1 Desmonte el anillo de retención del
embrague de directa.
2 Desmonte el plato opresor del embrague de
directa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. PRECAUCIÓN: Las placas del PRECAUCIÓN: No comprima
embrague son direccionales. Note la dirección completamente la herramienta especial o se
de las ranuras para la instalación. podrı́a el retenedor del resorte.
Desmonte el paquete de discos del embrague de Utilizando la herramienta especial, desmonte el
directa. anillo de retención del pistón del embrague de
• Inspeccione e instale placas de fricción directa.
nuevas si están desgastadas, dañadas o
sobrecalentadas.
• Mida y registre el espesor de las placas de
acero para la instalación.

4. Alivie la tensión del resorte del embrague de

directa y retire la herramienta especial.

5. Desmonte el retenedor del resorte del pistón del

embrague de directa y los resortes del pistón
del embrague.
1 Desmonte el retenedor del resorte del pistón
del embrague de directa.
2 Desmonte los resortes del pistón del
embrague de directa.

3. ADVERTENCIA: Después de
desmontar el anillo de retención, tenga
cuidado al liberar la presión en los resortes.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. ADVERTENCIA: La presión de aire Ensamble
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice
lentes de seguridad cuando use aire 1. PRECAUCIÓN: Los sellos de labio
comprimido, y asegúrese de que el tambor deben colocarse como se muestra. Se debe
esté mirando hacia abajo como se muestra. tener cuidado en evitar que se voltee el sello
Si no se respeta esta advertencia se pueden de labio.
producir lesiones personales.
NOTA: Use sellos nuevos para evitar fallas.
Utilizando aire comprimido, desmonte el pistón
Instale los sellos interior y exterior nuevos del
del embrague de directa del tambor.
pistón del embrague de directa.
• Aplique presión de aire en el orificio del
tambor mientras bloquea el otro orificio con
un dedo.

2. PRECAUCIÓN: Lubrique los sellos

interiores y exteriores del pistón del
embrague de directa con fluido limpio para
7. Desmonte y deseche los sellos interiores y transmisión automática.
exteriores del pistón del embrague de directa.
Instale el pistón del embrague de directa en la
1 Desmonte y deseche el sello interior del herramienta especial.
pistón del embrague de directa.
2 Desmonte y deseche el sello externo del
pistón del embrague de directa.
• Limpie los componentes si ası́ es necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
3. Inspeccione si los componentes del embrague 5. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado
tienen daño o desgaste. Instale nuevos de no dañar los sellos durante la instalación.
componentes si es necesario.
Usando la herramienta especial, instale el pistón
• Inspeccione si la superficie del tambor tiene del embrague de directa.
daño.
• Lubrique los sellos con fluido de la
• Inspeccione el alojamiento del pistón del transmisión antes de instalar.
embrague y el pistón.
• Compruebe los pasajes de fluido en busca
de obstrucciones. Todos los pasajes de
fluido deben estar limpios y sin
obstrucciones.
• Inspeccione si los platos del embrague
tienen daño.
• Inspeccione los resortes del embrague.
• Verifique si la válvula de bola
unidireccional tiene libertad de movimiento.

6. Instale los resortes de pistón del embrague de

directa y el retenedor.

4. Retire cuidadosamente el pistón del embrague

de directa de la herramienta especial.

7. ADVERTENCIA: Después de
desmontar el anillo de retención, tenga
cuidado al liberar la presión en los resortes.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
PRECAUCIÓN: No comprima
completamente la herramienta especial o se
podrı́a dañar el retenedor del resorte.
Utilizando la herramienta especial, instale el
anillo de retención del pistón del embrague de
directa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)

8. Alivie la tensión del resorte del embrague de

directa y retire la herramienta especial.

9. PRECAUCIÓN: Las placas de fricción

del embrague de directa son direccionales y
se deben instalar con los surcos apuntando
en el sentido del reloj (diám. int. a diám.
ext.) y con la palabra TOP hacia arriba.
PRECAUCIÓN: Si se están utilizando
nuevos platos, deben empaparse de fluido
limpio para transmisión automática antes del
montaje.
Cuando instale los platos de fricción, la palabra
TOP (arriba) debe estar hacia arriba. Si vuelve 11. PRECAUCIÓN: El anillo de retención
a utilizar los platos, las ranuras deben ser es de ajuste selectivo.
instaladas hacia la derecha. Instale el paquete Instale el plato opresor del embrague de directa
de discos del embrague de directa. usando el anillo de retención original del
embrague de directa.

10. Instale los platos de embrague de acero y los

platos de fricción del embrague en orden
alterno, empezando por un plato de embrague
de acero.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
12. ADVERTENCIA: La presión de aire 13. Empuje hacia abajo en el paquete de discos del
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Utilice embrague de directa y compruebe la holgura
lentes de seguridad cuando use aire con un calibrador de hojas entre el anillo de
comprimido y asegúrese de que el tambor retención del embrague de directa y el plato
esté mirando hacia abajo como se muestra. opresor del embrague de directa.
Si no se respeta esta advertencia se pueden • Si las especificaciones no concuerdan, use
producir lesiones personales. un anillo de retención de ajuste selectivo de
NOTA: El pistón del embrague de directa se embrague de directa para cumplir con las
debe aplicar con la presión de aire y liberarse al especificaciones y verifique con un
retirar el aire. calibrador de hojas.
Compruebe con aire el ensamble. Embrague de directa
• Aplique presión de aire en el orificio del Espesor Diámetro
tambor mientras bloquea el otro orificio con
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
un dedo.
E860126-S 1.37 0.0539 130.1 5.122
E860127-S 1.73 0.0681 130.1 5.122
E860128-S 2.08 0.0819 130.1 5.122
E860129-S 2.44 0.0961 130.1 5.122

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Embrague hacia adelante

Herramientas especiales
Compresor, resorte del
embrague
307-015 (T65L-77515-A)

Protector, sello del pistón

307-051 (T74P-77548-A)

Rectificador de sello de pistón

adherido
307-434

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble de embrague hacia adelante

Ref. N° de parte Descripción

1 7D483 Anillo de retención del embrague hacia adelante (ajuste selectivo)
2 7B066 Plato opresor del embrague hacia delante
3 7B164 Placas internas del embrague hacia adelante - Fricción (depende del vehı́culo)
4 7B442 Placas externas del embrague hacia adelante - Acero (depende del vehı́culo)
5 E860109 Anillo de retención del embrague hacia adelante
6 7G229 Ensamble de resorte del embrague hacia adelante
7 7A262 Pistón del embrague hacia adelante
8 7A360 Ensamble del cilindro del embrague hacia adelante

Desensamblaje

1. Desmonte la placa de presión.

1 Desmonte el anillo de retención del
embrague hacia adelante.
2 Desmonte la placa de presión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Desmonte el paquete de discos del embrague PRECAUCIÓN: No oprima
hacia adelante. completamente la herramienta especial o
• Inspeccione las placas del embrague hacia podrı́a dañar el retenedor del resorte.
adelante para detectar desgaste, daño o Utilizando la herramienta especial, desmonte el
sobrecalentamiento. anillo de retención del pistón del embrague
hacia adelante.

4. Alivie la tensión del resorte del embrague hacia

adelante y retire la herramienta.

5. Desmonte el ensamble del resorte del pistón del

embrague hacia adelante.

3. ADVERTENCIA: Tenga precaución al

liberar la presión de la herramienta sobre los
resortes del pistón del embrague. Si no se
respeta esta advertencia se pueden producir
lesiones personales.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. ADVERTENCIA: La presión de aire 2. NOTA: Si los sellos del pistón del embrague
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Use hacia adelante muestran algún signo de daño, se
lentes de seguridad al utilizar aire deberá instalar un nuevo pistón del embrague
comprimido. Asegúrese de que el cilindro hacia adelante.
esté mirando hacia abajo como se muestra. Inspeccione el pistón y los sellos del embrague
Si no se respeta esta advertencia se pueden hacia adelante.
producir lesiones personales.
Desmonte el pistón del embrague hacia
adelante.
1 Coloque el cilindro del embrague hacia
adelante con el pistón del embrague hacia
adelante apuntando hacia abajo.
2 Instale el soporte central en el cilindro del
embrague hacia adelante.
3 Aplique presión de aire al puerto del lado
izquierdo del soporte central.

3. Inspeccione el ensamble del tambor del

embrague hacia adelante.
1 Inspeccione si las superficies del cilindro
del embrague hacia adelante tienen
excoriaciones o rebabas.
2 Inspeccione si el pistón del embrague hacia
adelante tiene excoriaciones o rebabas.
3 Verifique si la válvula de bola
unidireccional se mueve libremente en el
pistón.
Ensamble

1. Inspeccione si los componentes del embrague

tienen daño o desgaste. Instale nuevos
componentes si es necesario.
• Compruebe los pasajes de fluido en busca
de obstrucciones. Todos los pasajes de
fluido deben estar limpios y sin
obstrucciones.
• Inspeccione si los platos del embrague
tienen daño.
• Inspeccione los resortes del embrague.
• Inspeccione si los rodamientos de agujas y
los anillos de sello tienen daño.
• Compruebe si las superficies de empuje de
la maza del embrague tienen daño.
• Compruebe la planicidad de los platos de
embrague y el ajuste en los dentados de la
maza del embrague.

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307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
4. NOTA: La herramienta especial se debe
instalar en el pistón del embrague hacia
adelante durante un par de minutos antes de su
instalación dentro del cilindro del embrague
hacia adelante.
Instale la herramienta especial en el pistón del
embrague hacia adelante.

7. PRECAUCIÓN: No comprima
completamente el compresor de resortes ya
que se puede dañar el retenedor de resortes.
Utilizando la herramienta especial, instale el
anillo de retención del resorte del pistón del
embrague hacia adelante.

5. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado

de no dañar los sellos.
NOTA: Lubrique el sello interior y exterior del
pistón del embrague hacia adelante con fluido
limpio para transmisión automática.
Utilizando la herramienta especial, instale el
ensamble del pistón dentro del cilindro del
embrague hacia adelante.

8. PRECAUCIÓN: Los platos de fricción

del embrague hacia adelante son
direccionales y deben instalarse con las
ranuras apuntando hacia la izquierda.
PRECAUCIÓN: Si se están utilizando
nuevos platos, deben empaparse de fluido
limpio para transmisión automática antes del
montaje.
Si vuelve a utilizar los platos, las ranuras deben
instalarse hacia la izquierda. Instale el paquete
6. Instale el conjunto de resortes del pistón del
de discos del embrague de directa.
embrague hacia adelante.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
9. Instale los platos de embrague de acero y los
platos de fricción del embrague en orden
alterno, empezando por un plato de embrague
de acero.
10. PRECAUCIÓN: El anillo de retención
es de ajuste selectivo.
Instale el anillo de retención selectivo original.
1 Instale el plato opresor del embrague hacia
adelante.
2 Instale el anillo de retención selectivo
original.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-6
11. ADVERTENCIA: La presión de aire
no debe exceder de 138 kPa (20 psi). Use
lentes de seguridad al utilizar aire
comprimido. Asegúrese de que el cilindro
esté mirando hacia abajo como se muestra.
Si no se respeta esta advertencia se pueden
producir lesiones personales.
Compruebe con aire el pistón del embrague
hacia adelante.
1 Coloque el cilindro del embrague hacia
adelante con el pistón del embrague hacia
adelante apuntando hacia abajo.
2 Instale el soporte central de la transmisión
en el cilindro del embrague hacia adelante.
3 Aplique presión de aire al puerto del lado
izquierdo del soporte central.
307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
12. Compruebe el juego libre del paquete de discos
del embrague hacia adelante.
1 Empuje hacia abajo el paquete de discos del
embrague hacia adelante.
2 Usando un calibrador de hojas, compruebe
el claro entre el anillo de retención del
embrague hacia adelante y el plato opresor
del embrague hacia adelante.
• Si la holgura no está dentro de las
especificaciones, instale el anillo de
retención de tamaño correcto.

Espesor Diámetro
Nº de parte mm Pulg. mm Pulg.
XW4Z-7D483-AB 1.73 0.0681 141.45 5.65
XW4Z-7D483-AC 2.08 0.0819 141.45 5.65
XW4Z-7D483-AD 2.44 0.0961 141.45 5.65

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague
unidireccional y tren de engranes
planetarios de sobremarcha

2. PRECAUCIÓN: No desmonte el
embrague de sobremarcha unidireccional.
Puede dañar el embrague si se desmonta.
Limpie e inspeccione el embrague de
Ref. N° de parte Descripción sobremarcha unidireccional y la flecha central.
1 W702037 Anillo de retención • Inspeccione si hay fracturas en la jaula de
2 7A658 Flecha central rodillos y desgaste en el embrague de
3 7A153 Corona de sobremarcha rodillos, y el embrague direccional de ajuste
4 7L495 Cojinete de empuje Nº 2 a presión con la flecha central.
de planetario de
sobremarcha
5 7B446 Ensamble del
portaplanetario de
sobremarcha
6 7D063 Engrane solar de
sobremarcha
7 7660 Adaptador del embrague
de inercia

Desensamblaje

1. NOTA: El embrague de sobremarcha

unidireccional es reemplazado con el ensamble
de la flecha central.
Desmonte la flecha central de la corona de
sobremarcha.
1 Desmonte el anillo de retención de la flecha
central de sobremarcha.
2 Mientras gira hacia la izquierda desmonte la
flecha central de la corona.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
3. Inspeccione el embrague unidireccional. Ensamble
• Inserte temporalmente el ensamble del tren
de engranes planetarios de sobremarcha en 1. Instale la flecha central y el embrague
los rodillos del embrague unidireccional para unidireccional.
su verificación. 1 Instale la flecha central y el embrague
• El engrane planetario debe girar en el unidireccional.
sentido contrario de las manecillas del reloj 2 Instale el anillo de retención de la flecha
y fijarse cuando se gira en el sentido de las central.
manecillas del reloj.
• Desmonte el ensamble del portador del
engrane planetario.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Tren de engranes planetarios de 3. Inspeccione si la pista interior del embrague de
sobremarcha sobremarcha unidireccional y las pistas
interiores y exteriores tienen áreas rayadas o
dañadas donde los rodillos hacen contacto con
Desensamblaje
las pistas.
1. NOTA: Las partes individuales de los
portadores de planetario no son reparables.
Antes de instalar un ensamble planetario, los
pasadores de retención de la flecha deben
verificarse para su estado correcto. Compruebe
los pasadores y las flechas en los ensambles
planetarios en busca de ajuste flojo y/o
desacoplamiento completo. Si ası́ es necesario,
instale un nuevo tren de engranes planetarios.

4. Desmonte e inspeccione el cojinete de empuje

del planetario de sobremarcha Nº 2 en la nariz
del ensamble portador de engrandes planetarios
de sobremarcha.

2. Inspeccione si los engranes piñón están dañados

o tienen dientes muy desgastados, ası́ como que
giren libremente.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
5. NOTA: Inspeccione si los dientes del engrane
solar están dañados o desgastados.
Desmonte el adaptador del embrague de inercia
al portador de sobremarcha.
307-01A-2
Ensamble
1. NOTA: Limpie perfectamente todas las partes y
sople con aire comprimido para secarlas.
NOTA: Use vaselina para sujetar el cojinete de
empuje de planetario de sobremarcha Nº 2 en
su lugar.
Instale el rodamiento de empuje Nº 2 del
planetario de sobremarcha.

6. Desmonte e inspeccione el engrane solar de

sobremarcha.

2. Instale el portaplanetario de sobremarcha dentro

de la flecha central y la sobremarcha.

7. PRECAUCIÓN: No intente desmontar

el cojinete Nº 12 de detrás de los piñones.
Inspeccione el cojinete Nº 12 en busca de daño.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
3. PRECAUCIÓN: Asegúrese que el 4. PRECAUCIÓN: El número de parte
cojinete Nº 12 esté en su lugar en el del adaptador no debe ser visible después de
planetario de sobremarcha antes de instalar la instalación.
el engrane solar de sobremarcha. NOTA: Inspeccione si los dientes del engrane
Instale el engrane solar de sobremarcha con el solar están dañados o desgastados.
diente del engrane rebajado viendo hacia el Instale el adaptador del embrague de inercia al
adaptador. portador de sobremarcha.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de flecha de maza y corona 3. Desmonte la corona de la flecha de salida de la
de flecha de salida maza de la flecha de salida.
1 Desmonte el anillo de retención.
Desensamblaje 2 Desmonte la corona de la flecha de salida.

Ensamble
Ref. N° de parte Descripción
1 7A153 Corona de la flecha de
salida 1. Instale la corona de la flecha de salida, en la
maza de la flecha de salida.
2 7D164 Maza de la flecha de
salida 1 Instale la corona de la flecha de salida.
3 7C122 Anillo de retención 2 Instale el anillo de sujeción.
4 7D019 Sello de la maza de la
flecha de salida

1. Inspeccione si el ensamble de la flecha de maza

y corona de la flecha de salida tiene daño. Si es
necesaria la reparación, utilice el siguiente
procedimiento.

2. Desmonte el sello.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Instale el sello.

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble del servo de reversa

Desensamblaje

Ref. N° de parte Descripción 1. Desmonte la retención del resorte de la válvula

1 7D321 Retenedor del resorte de de control.
la válvula de control
2 7A270 Resorte de la válvula del
regulador de presión del
fluido
3 7D488 Válvula unidireccional
del servo de reversa
4 7D372 Placa del servo de
reversa
5 7D466 Resorte acumulador del
servo de reversa
6 7D189 Sello y pistón del servo
de reversa
7 7423 Anillo O del pistón del
servo de reversa
8 7D036 Cubierta del servo de
reversa

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Desmonte el resorte del servo de reversa y la
válvula de retención.

5. Desmonte el ensamble del pistón del servo de

reversa y el sello.
• Inspeccione el sello para detectar daño y, si
3. ADVERTENCIA: Las cubiertas es necesario, instale un nuevo pistón del
superiores e inferiores del servo están bajo servo de reversa.
tensión de resorte. Sea cuidadoso al separar
las dos mitades. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden ocasionar lesiones
personales.
NOTA: Las lengüetas en la placa del servo
coinciden con las ranuras en la cubierta cada
120 grados.
Desmonte la placa del servo de reversa girando
hacia cualquier dirección para liberarla.
• Alinee la flecha en la placa del servo con
cualquier ranura en la tapa.

6. Desmonte y deseche el sello del pistón del

servo de reversa.

4. Desmonte el resorte del servo de reversa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble 4. ADVERTENCIA: Las cubiertas
superiores e inferiores del servo están bajo
1. NOTA: Trate de que el sello no ruede sobre la tensión de resorte. Tenga cuidado al
carcasa al instalarlo, de otra manera pueden ensamblar las dos mitades. Si no se siguen
ocurrir daños al sello. estas instrucciones se pueden ocasionar
Lubrique e instale un nuevo sello del pistón del lesiones personales.
servo de reversa. PRECAUCIÓN: La flecha en la placa
del servo debe estar alineada uniformemente
entre cualquiera de las ranuras de la
cubierta.
Instale la placa del servo de reversa.

2. Lubrique e instale el ensamble del pistón del

servo de reversa y el sello.

5. Instale el resorte del servo de reversa y la

válvula de retención.

3. Instale el resorte del servo de reversa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. Instale la retención del resorte de la válvula de
control.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

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307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

ENSAMBLE
Transmisión Herramientas especiales
Juego de alineación, bomba de
Herramientas especiales fluido
307-S039 (T74P-77103-X)
Juego de ajuste, banda de la
transmisión
307-S022 (T71P-77370-A)

Alineador, manija de bomba de

fluido
307-431
Aditamento de sujeción,
transmisión
307-003 (T57L-500-B)

Alineador, piloto de bomba de

fluido
307-432
Micrómetro de profundidad
303-D026 (D80P-4201-A) o
equivalente

Barra calibradora
307-400

Calibrador de alineación, sensor

de TR
307-351 (T97L-70010-A)

Compresor, cubierta del servo

307-402

Instalador, sello de aceite de la

carcasa de extensión de la
transmisión
308-002 (T61L-7657-A)

Instalador, sello de lı́quido de la

flecha de cambio
307-050 (T74P-77498-A)
Rectificadora de tamaño, sello
del pistón
307-338 (T95L-70010-G)

Manija, convertidor de torsión

307-091 (T81P-7902-C)

(Continuación)

(Continuación)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
ENSAMBLE (Continuación)
Herramientas especiales Herramientas especiales
Compresor, resorte de Placa de prueba de aire
amortiguación 307-433/01, 307-433/02,
307-401 307-433/03

Alineador, cuerpo de válvulas Retenedor, convertidor de

307-334 (T95L-70010-C) torsión
307-346 (T97T-7902-A)

Pasadores de alineación, bomba

de la transmisión Material
307-399 Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
Instalador, sello de fluido de la
carcasa de extensión de la Grasa multi-propósito ESB-M1C93-B
transmisión XG-4 y/o XL-5
307-435

(Continuación)

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307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-3
ENSAMBLE (Continuación)
Vistas de desensamble

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
ENSAMBLE (Continuación)
Vistas de desensamble

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
ENSAMBLE (Continuación)
Vistas de desensamble

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
1 379299 Tuerca de convertidor de torsión a plato flexible (acopla el conjunto del convertidor
al plato flexible) (se requieren 4)
2 7902 Conjunto de convertidor de torsión (4.0L)
3 7017 Flecha de entrada
4 7A248 Ensamble del sello de la bomba delantera de fluido
5 7A248 Sello de la bomba delantera de fluido
6 W704892 Ensamble de tornillo M8 x 35 de lóbulo interno y arandela (sujeta la bomba a la
carcasa) (se requieren 8)
7 7G187 Ensamble de la cubierta de la bomba de fluido
8 7B472 Placa adaptadora de la bomba de fluido
9 7A136 Junta de la bomba delantera de fluido
10 W701431 Sello de anillo O de la flecha de bomba de fluido al engrane interno (también en
ensamble de bomba)
11 7L323 Sello del soporte del estator
12 7A108 Ensamble del soporte delantero de la bomba
13 7H416 Sello de anillo O
14 7H411 Válvula de control de la bomba de fluido
15 7A103 Ensamble de la bomba del aceite
16 W701429 Tornillo de lóbulo interno M8 x 1 x 35 (acopla el soporte de bomba al conjunto de
bomba) (se requieren 6)
17 7D025 Sellos del tambor de freno de sobremarcha
18 7D014 Arandela de empuje Nº 1 de entrada de bomba de fluido
19 7D029 Tirantes de anclaje de banda de freno intermedia y de sobremarcha (se requieren 2)
20 7D034 Bandas del freno de intermedia y de sobremarcha (se requieren 2)
21 7D029 Tirantes de aplicación de la banda de freno, intermedia y de sobremarcha (se
requieren 2)
22 7C492 Tornillos de ajuste de la banda intermedia/sobremarcha (se requieren 2)
23 71000 Tuercas de seguridad de sobremarcha/intermedia (se requieren 2)
24 7L669 Ensamble del tambor de la banda de freno de sobremarcha
25 7A548 Sellos exteriores del pistón de directa y sobremarcha
26 7D404 Sellos interiores del pistón de directa y sobremarcha
27 7A262 Pistones del embrague de directa y sobremarcha
28 7A480 Resortes de pistón de embrague directo y sobremarcha
29 7A527 Retenedores de resorte del pistón del embrague (se requieren 2)
30 E860125 Anillos de retención (retiene 7D041 al tambor) (se requieren 2)
31 7B442 Placas exteriores estriadas del embrague de inercia (acero) (se requieren 2)
32 7B164 Placas interiores de fricción estriadas del embrague de inercia (se requieren 2)
33 7B066 Placas de presión del embrague de inercia y de directa (se requieren 2)
34 E860126- S/129-S Anillos de retención de placas de embrague de inercia y de directa (se requieren 2)
35 7660 Adaptador del portador embrague de inercia a portador de sobremarcha
36 7D063 Engrane solar de sobremarcha
37 7B446 Portador de tren de engrane planetario de sobremarcha (con volante de activación)
38 7L495 Cojinete de carga Nº 2 de planetario de sobremarcha
39 7A153 Corona de sobremarcha
40 7A089 Ensamble de embrague unidireccional de la flecha central
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
41 7A658 Flecha central de sobremarcha (parte de 7L678)
42 W702037 Anillo de retención (sujeta 7A658 a 7A153)
43 7L678 Ensamble de maza y corona (incluye 7C109, 7A153, 7A658, W702037-S300)
44 7M153 Flecha central y ensamble de cojinete de cilindro de embrague hacia adelante Nº 3,
Nº 5, Nº 8 y Nº 9 (se requieren 4)
45 W702465 Anillo de retención
46 7A130 Ensamble de soporte central
47 E826160 Ensamble de tuerca y jaula (acopla el soporte central a la carcasa)
48 W705407 Tornillo
49 7D014 Cojinete de tambor de embrague de intermedia Nº 4
50 7D044 Ensamble del tambor de freno de intermedia
51 7B442 Placas de acero estriadas externas de embrague directo (se requieren 5)
52 7B164 Placas de fricción con estriado interno de embrague de directa (se requieren 5)
53 7A360 Cilindro del embrague hacia adelante
54 7A262 Ensamble del pistón del embrague hacia adelante
55 7G299 Ensamble de soporte y resorte de embrague hacia adelante
56 E860109 Anillo de retención de pistón y resorte de embrague hacia adelante en el cilindro de
embrague hacia adelante
57 7B442 Placas externas de acero estriadas del embrague de directa (se requieren 5)
58 7B164 Placas de fricción con estriado interno de embrague hacia adelante (se requieren 5)
59 7B066 Plato opresor del embrague hacia delante
60 7D483 Anillo de retención interno de 141.45 x 1.37 (ajuste selectivo)
61 7D234 Rodamiento de empuje de la maza de la corona hacia adelante Nº 6A
62 7D090 Arandela de empuje Nº 6B del embrague hacia adelante
63 7G375 Anillo de retención de maza de embrague hacia adelante
64 7B067 Maza de corona hacia adelante
65 7D392 Corona hacia adelante
66 7F374 Rodamiento de empuje Nº 7 de planetario hacia adelante
67 7A398 Planetario hacia adelante
68 7A019 Ensamble de campana y engrane solar
69 7C167 Engrane espaciador de baja y reversa
70 W702775 Anillo de expansión del tambor portador de reversa
71 7D006 Tren de engranes planetarios de reversa
72 7B176 Manga de la flecha de salida
73 E860527 Anillo de retención externo
74 7A153 Corona de la flecha de salida
75 7D164 Maza de la flecha de salida
76 7C122 Anillo de retención de corona de salida
77 7D019 Sello de la maza de la flecha de salida
78 7H027 Ensamble de cojinete de engrane solar de baja/intermedia
79 7C498 Ensamble de tambor y embrague de freno de reversa — Incluye embrague
unidireccional (OWC)
80 7D095 Ensamble de banda de baja/reversa
81 7R205 Rodamiento de la flecha de salida (R15)
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
82 7B368 Arandela de empuje Nº 11 de la flecha de salida
83 7A233 Ensamble de engrane de estacionamiento de la transmisión
84 7060 Flecha de salida de tracción en las ruedas traseras (RWD)
85 7A441 Trinquete de estacionamiento
86 7D070 Resorte de retorno del trinquete de estacionamiento
87 7D071 Flecha del trinquete de estacionamiento
88 7086 Junta de la carcasa de extensión
89 7A039 Carcasa de extensión (RWD)
90 W500311 Tornillos M8 x 1.25 de la carcasa de extensión a la caja (se requieren 7) (RWD)
91 7052 Sello de carcasa de extensión (RWD)
92 7060 Ensamble de la flecha de salida en tracción en las cuatro ruedas (4WD)
93 7A039 Carcasa de extensión (4WD)
94 7052 Sello de carcasa de extensión (4WD)
95 W500224 Tornillo de la carcasa de extensión a la caja (se requieren 7)
96 7D273 Ensamble del conector del tubo de fluido (se requieren 2)
97 7H074 Anillo de retención del servo de sobremarcha
98 W703119 Sellos de la cubierta del servo de sobremarcha (se requieren 2)
99 7D027 Cubierta del servo de sobremarcha
100 7D021 Pistón y varilla del servo de sobremarcha
101 7D028 Resortes del pistón del servo de intermedia/sobremarcha (se requieren 2)
102 W702777 Anillo de retención del servo de intermedia
103 W702969 Sello de la cubierta del servo de intermedia
104 7D027 Cubierta del servo de intermedia
105 7D021 Pistón y varilla del servo de intermedia
106 7005 Ensamble de la carcasa
107 7H103 Sensores de velocidad de la flecha de salida (OSS), velocidad de la flecha de la
turbina (TSS) y velocidad de la flecha intermedia
108 W702981 Sellos de anillo O de sensor de velocidad a caja (se requieren 3)
109 W708389 Tornillos de sensor de velocidad a caja (M6 x 19) (se requieren 3)
110 7034 Venteo de caja (RWD)
111 7A179 Palanca de tambor de freno de reversa
112 7D433 Flecha de la palanca actuadora de la banda de reversa
113 390318 Tapones de tubo
114 6026 Tapón de llenado de fluido
115 7B210 Perno de retención de la flecha de palanca manual
116 7A232 Varilla de accionamiento del trinquete de estacionamiento
117 W703001 Tuercas externa e interna de la flecha de palanca manual (se requieren 2)
118 7A115 Palanca interior de la válvula manual
119 7B498 Sello de la palanca de control manual
120 7C493 Flecha de palanca manual
121 7F293 Sensor digital del rango de la transmisión (TR)
122 W500015 Tornillo y arandela del sensor digital TR (se requieren 2)
123 7A256 Palanca de control manual
124 7B193 Ensamble del servo de reversa
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-9 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-9
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
125 7D372 Placa del servo de reversa
126 7D466 Resorte acumulador del servo de reversa
127 7D189 Sello y pistón del servo de reversa
128 7423 Sello de anillo O del pistón del servo de reversa
129 7D036 Cubierta del servo de reversa
130 W702359 Tornillos de pistón de servo de reversa a caja (se requieren 4)
131 7D321 Retenedor del resorte de la válvula de control
132 7A270 Válvula reguladora principal de resorte de presión de fluido
133 7D488 Válvula unidireccional del servo de reversa
134 W701099 Tornillos de placa separadora de cuerpo de válvula principal de control
135 7Z490 Placa separadora del cuerpo de válvulas de control principal (adherida)
136 7A101 Cuerpo inferior de válvulas de control principal
137 W500102 Tornillo del cuerpo de válvulas de control principal (se requieren 18)
138 W702791 Tornillo del cuerpo de válvulas de control principal
139 7E332 Resorte de detención de la válvula manual
140 W500100 Resorte de detención de tornillo
141 W706672 Tornillos del cuerpo de válvulas del control principal
142 7A100 Ensamble del cuerpo de válvulas de control principal
143 W705928 Sellos de anillo O del conector del cuerpo de solenoides
144 7G391 Cuerpo de solenoide de control de la transmisión
145 W702921 Tornillo de cuerpo de solenoide de control de la transmisión
146 W703189 Tornillos de cuerpo de solenoide de control de la transmisión (se requieren 7)
147 7A098 Filtro del cárter del fluido de la transmisión
148 7A191 Junta del cárter del fluido de la transmisión
149 7L027 Imán del cárter del fluido de la transmisión
150 W500106 Tornillos del filtro de fluido de la transmisión
151 7A194 Cárter del fluido de la transmisión
152 7A010 Tubo de drenado del cárter de fluido de la transmisión
153 W500213 Tornillo del cárter de fluido de la transmisión
154 W707919 Tapón del tubo de drenado del cárter de fluido de la transmisión (hexagonal
pequeño)
155 — Ensamble del embrague de sobremarcha/inercia
156 — Ensamble del embrague de directa
157 — Ensamble del embrague hacia adelante
158 — Servo de sobremarcha
159 — Servo de intermedia

Todos los vehı́culos

1. Limpie perfectamente con solvente la carcasa

de la transmisión y la carcasa de extensión y
séquelas aplicando aire comprimido.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-10 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-10
ENSAMBLE (Continuación)
2. Inspeccione lo siguiente en la carcasa de la Vehı́culos de tracción en las cuatro ruedas
transmisión: (4WD)
• Roscas barridas de los orificios de tornillo
4. Inspeccione si la carcasa de extensión tiene
• Rebabas o melladuras en la juntas y en las fisuras, rebabas o alabeo.
superficies de contacto
• Obstrucciones en los conductos de
ventilación y del fluido
• Fisuras o alabeos

Todos los vehı́culos

5. Inspeccione el rodamiento de la carcasa en

busca de daño. Si se indica un daño en el
Tracción en las ruedas traseras (RWD) rodamiento de la carcasa, instale una carcasa
nueva.
3. Inspeccione si la carcasa de extensión tiene
fisuras, rebabas o alabeo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-11 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-11
ENSAMBLE (Continuación)
6. ADVERTENCIA: Asegúrese de que el
pasador de cierre del dispositivo de sujeción
montado en banco esté seguro . Si no se
respeta esta advertencia se pueden producir
lesiones personales.
Utilizando la herramienta especial, instale la
transmisión en el banco con el alojamiento del
convertidor de torsión hacia arriba.

9. Instale la palanca de control manual.

7. Utilizando la herramienta especial, instale el

sello y la flecha de la palanca y lubrı́quelo con
vaselina.

10. Ensamble la palanca interna de la válvula

manual y la varilla actuadora de la palanca de
estacionamiento tal como se muestra.

8. Instale la varilla de la palanca de

estacionamiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-12 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-12
ENSAMBLE (Continuación)
11. PRECAUCIÓN: Alinee las partes
planas en la palanca interior de la válvula
manual con las partes planas de la flecha de
la palanca de control manual.
Instale la flecha de la palanca de control
manual.

14. PRECAUCIÓN: Para evitar daños, no

permita que la llave golpee el pasador de la
palanca interior de la válvula manual.
Apriete la tuerca.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

12. Instale la palanca interior de la válvula manual

en la flecha manual e instale la tuerca sin
apretar.

13. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no

dañar la superficie del riel del cárter del
fluido cuando instale el pasador de retención.
NOTA: Alinee el surco de alineación de la
flecha de la palanca de control manual con el
alojamiento del pasador del resorte de la flecha
de la palanca de control manual en la carcasa
de la transmisión.
Instale el pasador de presión de la flecha de la
palanca de control manual.
• Golpee el pasador del resorte de la flecha de
la palanca de control manual para
introducirlo en la carcasa de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-13 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-13
ENSAMBLE (Continuación)
15. PRECAUCIÓN: Las lengüetas en la
arandela de empuje de la flecha de salida (Nº
11) apuntan dentro de la carcasa. Asegúrese
de que la arandela de empuje asiente
correctamente.
Instale la arandela de empuje de la flecha de
salida (Nº 11).
• Cubra la arandela de empuje de la flecha de
salida con vaselina.

18. Instale el tambor de freno de baja/reversa.

• Gire el tambor de freno de baja/reversa a la
derecha para la instalación.

16. Instale el engrane de estacionamiento en la

flecha de salida.

19. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que la

banda descanse sobre los 2 pasadores de
ancla en la carcasa.
Instale la banda de baja/reversa sobre el tambor
de reversa.

17. Instale la flecha de salida y el engrane de

estacionamiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-14 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-14
ENSAMBLE (Continuación)
20. NOTA: La palanca actuadora de la banda de 23. PRECAUCIÓN: No dañe el sello
reversa debe ajustar dentro de las ranuras en la contra la carcasa durante el ensamblado.
banda.
Instale la corona de la flecha de salida, la maza
Instale la palanca actuadora de la banda de y el sello.
reversa.

24. PRECAUCIÓN: Instale siempre un

21. Instale la flecha de la palanca actuadora de la
anillo de retención nuevo en la flecha de
banda de reversa en la carcasa y dentro de la
salida.
palanca actuadora de la banda de reversa.
Instale un anillo de retención nuevo en la flecha
de salida.

22. Instale el rodamiento de agujas Nº 10 dentro de

la carcasa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-15 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-15
ENSAMBLE (Continuación)
25. NOTA: Instale la manga de la flecha de salida
con el cono apuntando hacia arriba. Esta manga
abrochará en su lugar cuando se instala
correctamente.
Instale la manga de la flecha de salida.

28. PRECAUCIÓN: El tambor de freno de

baja/reversa se debe jalar para la instalación
del anillo de retención del planetario de
baja/reversa.
Instale el anillo de sujeción.
26. Instale el rodamiento de agujas del portador de
planetarios de baja reversa (Nº 9) en el
ensamble de corona y maza de la flecha de
salida.

29. Instale el cojinete de empuje nº 8.

27. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que los

rodamientos de aguja permanecen en su
lugar.
Instale el ensamble del planetario de
baja/reversa.

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307-01A-16 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-16
ENSAMBLE (Continuación)
30. Instale el espaciador en el tambor de entrada, 33. Instale el cojinete de empuje del planetario
usando vaselina para mantenerlo en su lugar. hacia adelante Nº 7 en el conjunto de la corona
hacia adelante y la maza. Use vaselina para
mantener la arandela en su lugar.

31. Instale el conjunto de tambor de entrada y

engrane solar.
34. Instale la arandela de empuje del embrague
hacia adelante nº 6B en la maza de la corona.

32. NOTA: El rodamiento nº 13 debe asentar

correctamente en el ensamble planetario hacia
adelante, para que se pueda instalar 35. Instale la corona hacia adelante y la maza como
correctamente el engrane solar. un ensamble.
Instale el ensamble del planetario hacia
adelante.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-17 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-17
ENSAMBLE (Continuación)
36. Instale el cojinete de empuje de la corona hacia
adelante nº 6A en la corona y maza hacia
adelante.

40. Utilizando la herramienta especial, instale el

anillo de retención.

37. Instale el cilindro del embrague hacia adelante.

41. Instale el tambor del embrague de directa.

38. Instale el cojinete de empuje nº 5.

39. Instale el pistón y el resorte del servo de

intermedia.
• Lubrique el orificio del servo con fluido
limpio para transmisión automática.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-18 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-18
ENSAMBLE (Continuación)
42. Usando un micrómetro de profundidad con una
extensión de longitud apropiada, mida desde la
parte superior de la barra de calibración al
reborde de soporte central en la carcasa en 4
puntos espaciados 90 grados.
• Sume las cuatro mediciones, divida entre
cuatro y anótelo como la dimensión A.

44. NOTA: Alinee los orificios del disco de la

herramienta especial con la ranura de la barra
de calibración para la medición correcta.
Mida la distancia desde la parte superior de la
barra de calibración a la superficie del cojinete
del tambor a través del orificio en el disco y
regı́strela como la dimensión B. Repita la
medición en el lado opuesto a 180 grados de la
43. PRECAUCIÓN: Las especificaciones herramienta especial y regı́strela como
de apriete son crı́ticas para este dimensión C.
procedimiento. No utilizar las
especificaciones de apriete correctas puede
causar daños a la transmisión.
Instale la herramienta especial.
1 Instale la herramienta especial y los
tornillos usando las 2 localizaciones para
tornillos de la bomba, en las posiciones
aproximadas de las 6 y las 12 horas en el
reloj.
X Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).
2 Apriete el tornillo central.
X Apriete a 1.13 Nm (10 lb-in).
45. Sume la dimisión B con la C, divida entre 2 y
anote esta como la dimensión D.

46. Reste A de D, y anótela como la dimensión E.

47. Seleccione el rodamiento en la tabla siguiente,

usando la dimensión E.

Nº de parte de servicio
Dimensión E (7D014) Espesor de rodamiento Identificación (ranuras)
1.69-1.87 mm XW4Z-CA 2.65-2.80 mm Ninguna
(0.066-0.074 pulg.) (0.104-0.110 pulg.)
1.88-2.04 mm XW4X-DA 2.83-2.98 mm 1
(0.073-0.080 pulg.) (0.111-0.116 pulg.)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-19 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-19
ENSAMBLE (Continuación)
Nº de parte de servicio
Dimensión E (7D014) Espesor de rodamiento Identificación (ranuras)
2.05-2.22 mm XW4Z-EA 3.01-3.16 mm 2
(0.081- 0.088 pulg.) (0.118-0.124 pulg.)
2.23-2.43 mm XW4Z-FA 3.21-3.36 mm 3
(0.088-0.096 pulg.) (0.126-0.132 pulg.)

48. NOTA: Asegúrese de que la barra de

aplicación de la banda de intermedia esté
alineada con la muesca de la banda.
NOTA: Si la banda de intermedia se está
usando nuevamente, debe ser instalada en la
misma posición de cuando fue quitada.
NOTA: La banda de intermedia nueva es de
color oscuro. Esta es una condición normal de
la banda. Las grietas capilares en la banda
también se consideran normales. No instale una
banda nueva basada solamente en el color.
Instale la banda intermedia.

50. PRECAUCIÓN: Si la barra se instala

49. PRECAUCIÓN: Para evitar una
incorrectamente, dañará la transmisión.
condición de caı́da de la barra del tornillo
durante el ensamble y la función, la pequeña Compruebe para asegurarse de que la barra de
ranura de forma U debe estar hacia la banda anclaje de la banda de intermedia está instalada
y la ranura grande de forma U hacia el lado en la orientación correcta con la carcasa y el
principal del control. tornillo de ajuste.
Instale la barra de anclaje de la banda de
intermedia.
1 Lado del anclaje de la banda/carcasa (ranura
U pequeña).
2 Lado del anclaje de control principal (ranura
U grande).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-20
ENSAMBLE (Continuación)
51. Instale el tornillo sin apretar.
Transmisión automática — 5R55S 307-01A-20
54. Instale la arandela de empuje nº 4 seleccionada
en el tambor del embrague de directa.
• Cubra la arandela de empuje con vaselina.

52. Instale la barra de aplicación de la banda de

intermedia.
55. NOTA: Alinee el orificio de tornillo del
soporte central con el orificio correspondiente
en la carcasa.
Instale el soporte central.

53. PRECAUCIÓN: Si la barra se instala

incorrectamente, dañará la transmisión.
Compruebe para asegurarse de que la barra de
aplicación de la banda de intermedia está
instalada en la orientación correcta con la 56. Instale la tuerca de seguridad y la jaula del
carcasa y la varilla del pistón. soporte central.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-21 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-21
ENSAMBLE (Continuación)
57. Instale el tornillo sin apretar.

58. PRECAUCIÓN: Instale el anillo de

retención del soporte central con el lado
achaflanado apuntando hacia arriba.
PRECAUCIÓN: Asegúrese de que la
abertura en la ranura no esté obstruida por
el anillo de retención del soporte central.
Instale el anillo de retención del soporte central.
1 Asegúrese de que el anillo de retención del
soporte central esté instalado con el lado
cónico hacia arriba.
2 Asegúrese de que la abertura del anillo de 59. Instale el rodamiento de empuje de la flecha
retención del soporte central está colocada central (nº 3)
correctamente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-22 Transmisión automática — 5R55S
ENSAMBLE (Continuación)
60. Instale el conjunto de la corona de
sobremarcha, el ensamble del embrague
unidireccional de sobremarcha y la flecha
central.
61. PRECAUCIÓN: No doble la rueda de
activación. Asegúrese que el cojinete de
empuje nº 2 esté en este ensamble.
Instale el portaplanetario de sobremarcha.
62. Instale el ensamble de tambor de freno de
sobremarcha y el tambor del embrague de
inercia.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-22
63. Instale el pistón del servo de la banda de
sobremarcha y el resorte.
• Lubrique el orificio del servo con fluido
limpio para transmisión automática.
64. Utilizando las herramientas especiales, instale el
anillo de retención.
65. NOTA: Si está utilizando de nuevo la banda de
sobremarcha, esta se debe instalar en la misma
posición de cuando se quitó.
NOTA: Asegúrese de que la barra de
aplicación de la banda de sobremarcha esté
alineada con la muesca de la banda.
NOTA: La banda de sobremarcha nueva es de
color oscuro. Esta es una condición normal de
la banda. Las grietas capilares en la banda
también se consideran normales. No instale una
banda nueva basada solamente en el color.
Instale la banda de sobremarcha.
307-01A-23 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-23
ENSAMBLE (Continuación)
67. PRECAUCIÓN: Si la barra se instala
incorrectamente, dañará la transmisión.
Compruebe para asegurarse de que la barra de
anclaje de la banda de sobremarcha está
instalada en la orientación correcta con la
carcasa y el tornillo de ajuste.

66. PRECAUCIÓN: Para evitar una

condición de caı́da de la barra del tornillo
durante el ensamble y la función, la pequeña
ranura de forma U debe estar hacia la banda
y la ranura grande de forma U hacia el lado
principal del control.
Instale la barra de anclaje de la banda de
sobremarcha. 68. Instale el tornillo sin apretar.
1 Lado del anclaje de la banda/carcasa (ranura
U pequeña).
2 Lado del anclaje de control principal (ranura
U grande)

69. Instale la barra de aplicación de sobremarcha.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-24 Transmisión automática — 5R55S
ENSAMBLE (Continuación)
70. PRECAUCIÓN: Si la barra se instala
incorrectamente, dañará la transmisión.
Compruebe para asegurarse de que la barra de
aplicación de la banda de sobremarcha esté
instalada en la orientación correcta con la
carcasa y la varilla del pistón.
307-01A-24
72. NOTA: Alinee los orificios del disco de la
herramienta especial con la ranura de la barra
de calibración para la medición correcta.
Mida la distancia desde la parte superior de la
barra de calibración a la superficie del cojinete
del tambor a través del orificio en el disco y
regı́strela como la dimensión A. Repita la
medición en el lado opuesto a 180 grados de la
herramienta especial y regı́strela como
dimensión B.

71. PRECAUCIÓN: Las especificaciones

de apriete son crı́ticas para este
procedimiento. No utilizar las
especificaciones de apriete correctas puede
73. Sume la dimisión A con la B, divida entre 2 y
causar daños a la transmisión.
anote esta como la dimensión C.
Instale la herramienta especial.
1 Instale la herramienta especial y los 74. Reste el espesor de la barra calibradora 17.78
tornillos usando las 2 localizaciones para mm (0.70 pulg.) de la dimensión C y anótela
tornillos de la bomba, en las posiciones como la dimensión D.
aproximadas de las 6 y las 12 horas en el
reloj. 75. Utilizando la dimensión D, seleccione el
rodamiento de empuje nº 1 de la siguiente tabla.
X Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).
2 Apriete el tornillo central.
X Apriete a 1.13 Nm (10 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-25 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-25
ENSAMBLE (Continuación)
Nº de parte de servicio
Dimensión D (7D014) Espesor de rodamiento Identificación (Color/ID)
38.05-38.13 mm F7TZ-TA 1.55-1.60 mm Blanco
(1.50 pulg.) (0.061-0.063 pulg.)
38.14-38.28 mm F7TZ-MA 1.75-1.80 mm Verde
(1.50-1.51 pulg.) (0.069-0.071 pulg.)
38.29-38.42 mm F7TZ-NA 1.85-1.90 mm Rojo
(1.51 pulg.) (0.073-0.075 pulg.)
38.43-38.61 mm F7TZ-RA 2.05-2.10 mm Negro
(1.51-1.52 pulg.) (0.081-0.083 pulg.)
38.63-38.74 mm F7TZ-SA 2.15-2.20 mm Amarillo
(1.52-1.53 pulg.) (0.095-0.097 pulg.)

76. Instale la arandela de empuje de bomba de

fluido nº 1 seleccionada.
• Cubra de vaselina la arandela de empuje de
entrada de la bomba de fluido.

79. PRECAUCIÓN: Asegúrese que la

77. Instale las herramientas especiales en la carcasa
de la transmisión.
arandela de empuje de entrada de la bomba
de fluido (nº 1), arandela de empuje
selectiva, junta de bomba de fluido y el sello
de anillo O de bomba de fluido a carcasa
permanecen en la posición correcta a través
de este paso.
Instale la bomba de fluido.

78. Instale la junta de la bomba.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-26 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-26
ENSAMBLE (Continuación)
80. PRECAUCIÓN: Se deben usar las
herramientas especiales para alinear
correctamente la bomba con la placa
adaptadora para reducir el ruido, la falla del
buje y las fugas.
Utilizando la herramienta especial, alinee la
bomba de fluido con la placa adaptadora.

83. PRECAUCIÓN: No permita que

retroceda el tornillo de ajuste de la banda de
sobremarcha. El tirante de la banda se puede
salir de su posición.
PRECAUCIÓN: Instale, pero no
apriete, una tuerca de seguridad nueva en el
tornillo de ajuste de la banda. Aplique
vaselina en el sello de la tuerca de seguridad.
81. Instale los seis tornillos. Apriete los tornillos en
un patrón de estrella. Instale una contratuerca nueva en el tornillo de
ajuste de la banda.
• Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).

82. Desmonte las herramientas especiales e instale

los 2 tornillos restantes.
• Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-27 Transmisión automática — 5R55S
ENSAMBLE (Continuación)
84. PRECAUCIÓN: El servo de
sobremarcha debe ser instalado antes del
ajuste a la banda.
Utilizando la herramienta especial, apriete el
tornillo de ajuste de la banda de sobremarcha.
• Apriete a 13 Nm (10 lb-ft).
• Después regrese el tornillo exactamente 2
vueltas y mantenga esa posición.
307-01A-27
PRECAUCIÓN: Instale, pero no
apriete, una tuerca de seguridad nueva en el
tornillo de ajuste de la banda. Aplique
vaselina en el sello de la tuerca de seguridad.
Instale una contratuerca nueva en el tornillo de
ajuste de la banda.

87. PRECAUCIÓN: El servo de intermedia

85. Apriete la contratuerca de la banda de
sobremarcha.
1 Mantenga sin mover el tornillo de ajuste de
la banda de sobremarcha.
2 Apriete la contratuerca de la banda de
sobremarcha.
• Apriete a 54 Nm (40 lb-ft).
se debe instalar antes de ajustar la banda.
Utilizando la herramienta especial, apriete el
tornillo de ajuste de la banda de intermedia.
• Apriete a 13 Nm (10 lb-ft).
• Después regrese el tornillo exactamente 2
vueltas y mantenga esa posición.

86. PRECAUCIÓN: No permita que se

salga el tornillo de ajuste de la banda de
intermedia. El tirante de la banda se puede
salir de su posición.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-28 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-28
ENSAMBLE (Continuación)
88. Apriete la tuerca de seguridad de la banda
intermedia.
1 Mantenga estacionario el tornillo ajustador
de la banda de intermedia.
2 Apriete la tuerca de seguridad de la banda
intermedia.
• Apriete a 54 Nm (40 lb-ft).

91. Instale las herramientas especiales en la carcasa

de la transmisión.

89. Apriete el tornillo del soporte central.

• Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).

92. Utilizando las herramientas especiales, instale el

cuerpo de válvulas de control principal e instale
los tornillos sin apretar.
1 Instale el tornillo corto.
2 Instale el tornillo con la cabeza grande.
3 Instale los tornillos restantes.

90. Usando las herramientas especiales, lleve a cabo

el procedimiento de prueba de aire a presión.
Para más información, refiérase a
Procedimientos especiales de comprobación en
esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-29 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-29
ENSAMBLE (Continuación)
93. Desmonte las herramientas especiales e instale 94. Apriete los tornillos como en la secuencia
el tornillo sin apretar. mostrada.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-30 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-30
ENSAMBLE (Continuación)
95. Con la palanca manual en la posición
NEUTRAL, instale el resorte de detención de la
válvula manual.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

98. Instale el servo de reversa. Apriete los tornillos

en la secuencia mostrada, en dos etapas.
• Etapa 1: Apriete los tornillos a 5 Nm (44 lb-
in).
• Etapa 2: Apriete los tornillos a 11 Nm (8 lb-
96. Instale nuevos sellos de anillo O en el conector ft).
del cuerpo de solenoides. Lubrique los sellos de
anillo O con fluido limpio para transmisión
automática.

99. PRECAUCIÓN: Lubrique los sellos del

97. PRECAUCIÓN: Inspeccione el
alojamiento de la carcasa de la transmisión
para asegurarse de que no tenga material
extraño y no esté dañado. Si está dañado, la
transmisión puede tener fugas.
Instale el cuerpo de solenoides. Apriete los
tornillos en la secuencia mostrada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).
filtro con fluido limpio para transmisión
automática, de otra manera podrı́an dañarse.
NOTA: Asegúrese de que los sellos del filtro
de fluido estén asentados correctamente.
Lubrique los sellos e instale el filtro de fluido
de la transmisión.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-31 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-31
ENSAMBLE (Continuación)
102. Instale el ensamble del trinquete de
estacionamiento y la junta.
1 Instale la flecha del trinquete de
estacionamiento.
2 Instale el resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento.
3 Instale el trinquete de estacionamiento.
4 Instale una junta nueva.

100. NOTA: La junta del cárter de la transmisión

es reutilizable. Limpie e inspeccione para
detectar daño. Si no está dañada, la junta se
deberá usar nuevamente.
Instale la junta y el cárter del fluido de la
transmisión e instale los tornillos sin apretar.

RWD

103. Instale la carcasa de extensión.

• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

101. Apriete los 16 tornillos en una secuencia

cruzada.
• Apriete a 11 Nm (8 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-32 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-32
ENSAMBLE (Continuación)
104. Utilizando la herramienta especial, instale el 107. PRECAUCIÓN: El sensor del rango
sello de la carcasa de extensión. digital de la transmisión debe ajustar al ras
contra la protuberancia en la carcasa para
evitar daño al sensor.
Instale el sensor digital del rango de la
transmisión (TR) e instale los tornillos sin
apretar.

4WD

105. Instale la carcasa de extensión.

• Apriete a 30 Nm (22 lb-ft).

108. PRECAUCIÓN: El apretar un

tornillo antes de apretar el otro puede
causar que el sensor se atore o se dañe.
NOTA: La palanca manual debe estar en la
posición NEUTRAL.
Usando la herramienta especial, alinee el
sensor digital de TR y apriete los tornillos en
una secuencia alternada.
• Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

106. Utilizando la herramienta especial, instale el

sello de la carcasa de extensión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-33 Transmisión automática — 5R55S
ENSAMBLE (Continuación)
109. Instale la palanca manual exterior.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
110. PRECAUCIÓN: Las estrı́as de la
flecha de entrada no tienen la misma
longitud en ambos extremos. El extremo de
la flecha con las estrı́as más cortas va en la
bomba de fluido.
Instale la flecha de entrada.
111. Utilizando la herramienta especial, asegúrese
de que el anillo de sello del engrane de la
bomba de fluido está completamente asentado.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-33
112. Desmonte la herramienta especial.
113. PRECAUCIÓN: No dañe el sello de
anillo O del engrane de la bomba del fluido
cuando instale el convertidor de torsión.
PRECAUCIÓN: Asegúrese de que la
maza del convertidor esté completamente
acoplada en el soporte y el engrane de la
bomba y que gire libremente. No dañe el
sello de la maza.
PRECAUCIÓN: Si el convertidor de
torsión se desliza hacia afuera, se puede
dañar el sello de la maza.
Lubrique la maza del convertidor de torsión
con fluido limpio para transmisión automática.
307-01A-34 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-34
ENSAMBLE (Continuación)
114. ADVERTENCIA: El convertidor de
torsión se puede caer si se voltea la
transmisión. No seguir estas instrucciones
puede causar lesiones personales.
Utilizando las herramientas especiales, instale
el convertidor de torsión empujando y girando.

117. NOTA: Inspeccione los sellos de anillo O

para detectar daños. Instale sellos nuevos, si
están dañados. Lubrique los sellos de anillo O
con vaselina para evitar que se dañe.
Instale los sensores.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

115. Lubrique la maza piloto del convertidor de

torsión con grasa multiusos.

118. Instale la herramienta especial.

116. Utilizando uno de los orificios del sensor de

velocidad, llene la transmisión con 8.5 litros (9
qt) de fluido para transmisión automática.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

INSTALACIÓN
Transmisión — Propulsión trasera
(RWD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

1. ADVERTENCIA: Asegure la 4. Coloque el soporte de la lı́nea de combustible

transmisión al gato de la transmisión con en su lugar e instale los seis tornillos de
una cadena de seguridad. Si no se siguen sujeción del motor a la transmisión.
estas instrucciones se pueden ocasionar • Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
lesiones personales.
NOTA: Gire el convertidor de torsión para que
la marca de pintura, en el convertidor de
torsión, quede en posición de las 12 en el reloj.
Instale la herramienta especial si no lo hizo
durante el ensamble.

5. Instale 4 tuercas nuevas del convertidor de

torsión.
• Apriete a 44 Nm (32 lb-ft).

2. Levante y ponga en posición la transmisión en

la parte trasera del motor.

3. Desmonte la herramienta especial.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
INSTALACIÓN (Continuación)
6. Instale el motor de arranque.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
Transmisión automática — 5R55S 307-01A-2
9. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no
doblar o forzar los tubos del enfriador. De
otra manera se podrı́an ocasionar daños en
los tubos del enfriador y a la transmisión.
PRECAUCIÓN: Sostenga con una llave
las conexiones de la caja de la transmisión.
Instale tuberı́as del enfriador del fluido de la
transmisión.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

7. Instale el cable de tierra y la tuerca.

• Apriete a 13 Nm (10 lb-ft).

10. Coloque el arnés de cableado e instale los

retenedores.

8. Instale los tornillos inferiores de retención de la

transmisión.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
INSTALACIÓN (Continuación)
11. Conecte el conector eléctrico del sensor digital
del rango de la transmisión (TR).
12. Mueva el capuchón de hule de retorno sobre el
conector.
13. Conecte el sensor de oxı́geno calentado (HO2S)
del lado izquierdo a la transmisión e instale el
sujetador del arnés de cableado.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
14. PRECAUCIÓN: Se dañará el ensamble
del cuerpo de solenoides si los tornillos se
aprietan excediendo la especificación.
NOTA: Instale siempre nuevos sellos de anillo
O en el conector del arnés del vehı́culo.
NOTA: Limpie el área alrededor del conector
para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
NOTA: Utilice vaselina para lubricar los sellos
de anillo O para ayudar en el proceso de
instalación.
Instale y lubrique los nuevos sellos de anillo O
en el conector de la transmisión y conecte el
conector.
• Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
15. Conecte el conector del monitor catalı́tico del
lado izquierdo a la transmisión.
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
INSTALACIÓN (Continuación)
16. Conecte a la transmisión el HO2S del lado 19. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
derecho. selectora, asegúrese de que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca se aseguren
en su lugar y que el extremo del cable se cierre
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el soporte y el cable de la palanca
selectora.
17. Conecte al soporte las lı́neas de combustible y • Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
el conector del monitor catalı́tico del lado
derecho.

20. NOTA: Si el blindaje está flojo en el cable,

instale un blindaje nuevo.
18. Conecte el sensor de velocidad de la flecha de Instale el blindaje del cable.
la turbina (TSS), el sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS) y los conectores
eléctricos del sensor de velocidad de la flecha
intermedia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
INSTALACIÓN (Continuación)
21. Si se desmontó, instale el aislador de la
transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

24. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Conecte los dos conectores eléctricos del sensor
del monitor catalı́tico.
22. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado
izquierdo es similar.
NOTA: Este paso puede requerir de un
ayudante.
Coloque el ensamble del convertidor catalı́tico
de 3 vı́as e instale flojas las 4 tuercas del
convertidor al múltiple.

25. Coloque en su lugar el travesaño e instale las 2

tuercas para soportar el travesaño.

23. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado

derecho es similar.
Conecte los 2 conectores eléctricos del HO2S.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
INSTALACIÓN (Continuación)
26. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado 29. Retire el gato para transmisión de debajo de la
derecho del travesaño. transmisión.
• Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).
30. Instale los tornillos izquierdos del protector
contra el calor del escape.
• Apriete a 20 Nm (15 lb-ft).

27. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado

izquierdo del travesaño.
• Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).
31. Si ası́ está equipado, instale el protector contra
calor del escape derecho.
• Apriete a 20 Nm (15 lb-ft).

28. Apriete los tornillos del montaje trasero de la

transmisión.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S
INSTALACIÓN (Continuación)
32. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado
izquierdo es similar.
Apriete las cuatro tuercas del convertidor al
múltiple.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
33. Usando una junta nueva, instale el tubo del
convertidor al silenciador y la tolva contra el
calor. Instale los tornillos, resortes y tuercas
bandera.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
34. Instale la flecha cardán. Para más información,
refiérase a la Sección 205-01.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-7
35. Use las siguientes orientaciones para la
instalación del filtro de fluido en lı́nea de las
transmisiones:
• Si la transmisión fue revisada y el vehı́culo
se equipó con un filtro de fluido en lı́nea,
instale un filtro de fluido en lı́nea nuevo.
• Si se realizó una reparación general de la
transmisión y el vehı́culo no se equipó con
un filtro de fluido en lı́nea, instale un juego
de filtro de fluido en lı́nea nuevo.
• Si la transmisión se está instalando por una
reparación no interna, no instale un filtro en
lı́nea o juego de filtro.
• Si se instala una transmisión reconstruida
autorizada por Ford, instale el filtro del
fluido en lı́nea de la transmisión que se
proporcionó.
X Antes de bajar el vehı́culo, instale un
filtro en lı́nea de la transmisión o un
juego del filtro nuevo. Para más
información, refiérase a en esta sección.
36. NOTA: Cuando se desconecta y se vuelve a
conectar la baterı́a, pueden ocurrir algunos
sı́ntomas de conducción anormales mientras el
vehı́culo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. Es necesario informar al cliente que
puede sentir cambios ascendentes ligeramente
diferentes (suaves o firmes), que esta es una
condición temporal y que finalmente regresará a
la condición de funcionamiento normal.
Conecte el cable de tierra de la baterı́a. Para
más información, refiérase a la Sección 414-01.
37. Coloque la tolva del ventilador e instale los
tornillos.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
38. Posicione el depósito de expansión del
refrigerante e instale los tornillos.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
39. Realice la comprobación de nivel del fluido.
Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.
40. Verifique que el cable de la palanca selectora
esté correctamente ajustado. Para más
información, refiérase a la Sección 307-05.
307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-8
INSTALACIÓN (Continuación)
41. Compruebe que la transmisión funcione
correctamente e inspeccione si tiene fugas.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-1 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-1

INSTALACIÓN
Transmisión — Tracción en las
cuatro ruedas (4WD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

1. ADVERTENCIA: Asegure la 3. Levante y coloque la transmisión y caja de

transmisión al gato de la transmisión con transferencia de vuelta a la parte trasera del
una cadena de seguridad. Si no se siguen motor.
estas instrucciones se pueden ocasionar
lesiones personales. 4. Desmonte la herramienta especial.
Si se desmonta, instale la caja de transferencia
a la parte trasera de la transmisión, instale el
soporte y conecte la manguera de ventilación.
• Apriete a 41 Nm (30 lb-ft).

5. Coloque el soporte de la lı́nea de combustible

en su lugar e instale los seis tornillos de
sujeción del motor a la transmisión.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
2. NOTA: Gire el convertidor de torsión para que
la marca de pintura, en el convertidor de
torsión, quede en posición de las 12 en el reloj.
Instale la herramienta especial si no lo hizo
durante el ensamble.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2 Transmisión automática — 5R55S
INSTALACIÓN (Continuación)
6. Instale 4 tuercas nuevas del convertidor de
torsión.
• Apriete a 44 Nm (32 lb-ft).
7. Instale el motor de arranque.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
8. Instale el cable de tierra y la tuerca.
• Apriete a 13 Nm (10 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-2
9. Instale los tornillos inferiores de retención de la
transmisión.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
10. Coloque una torre de taller debajo de la caja de
transferencia.
11. Retire el gato para transmisión de debajo de la
transmisión.
12. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado de no
doblar o forzar los tubos del enfriador, de
otra manera pueden ocasionarse daños a los
tubos del enfriador y a la transmisión.
PRECAUCIÓN: Sostenga con una llave
las conexiones de la caja de la transmisión.
Instale tuberı́as del enfriador del fluido de la
transmisión.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
307-01A-3 Transmisión automática — 5R55S
INSTALACIÓN (Continuación)
13. Coloque el arnés de cableado e instale los
retenedores.
14. Conecte el conector eléctrico del sensor digital
del rango de la transmisión (TR).
15. Mueva el capuchón de hule de retorno sobre el
conector.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-3
16. Conecte el sensor de oxı́geno calentado (HO2S)
del lado izquierdo a la transmisión e instale el
sujetador del arnés de cableado.
17. PRECAUCIÓN: Se dañará el ensamble
del cuerpo de solenoides si los tornillos se
aprietan excediendo la especificación.
NOTA: Instale siempre nuevos sellos de anillo
O en el conector del arnés del vehı́culo.
NOTA: Limpie el área alrededor del conector
para evitar la contaminación del conector del
cuerpo de solenoides.
NOTA: Utilice vaselina para lubricar los sellos
de anillo O para ayudar en el proceso de
instalación.
Instale y lubrique los nuevos sellos de anillo O
en el conector de la transmisión y conecte el
conector.
• Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
307-01A-4 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-4
INSTALACIÓN (Continuación)
20. Conecte al soporte las lı́neas de combustible y
el conector del monitor catalı́tico del lado
derecho.

18. Conecte el conector del monitor catalı́tico del

lado izquierdo a la transmisión.

21. Conecte el sensor de velocidad de la flecha de

la turbina (TSS), el sensor de velocidad de la
flecha de salida (OSS) y los conectores
eléctricos del sensor de velocidad de la flecha
intermedia.

19. Conecte a la transmisión el HO2S del lado

derecho.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-5 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-5
INSTALACIÓN (Continuación)
22. NOTA: Al instalar el cable de la palanca 24. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado
selectora, asegúrese de que las lengüetas de derecho es similar.
seguridad del cable de la palanca se aseguren Si se desmontó, instale el aislador de la
en su lugar y que el extremo del cable se cierre transmisión.
en el birlo de rótula. Oprima el cable de la
palanca selectora en el soporte y escuche el clic • Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).
del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Instale el soporte y el cable de la palanca
selectora.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

25. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado

izquierdo es similar.
NOTA: Este paso puede requerir de un
ayudante.
Coloque el ensamble del convertidor catalı́tico
de 3 vı́as e instale flojas las 4 tuercas del
convertidor al múltiple.

23. NOTA: Si el blindaje está flojo en el cable,

instale un blindaje nuevo.
Instale el blindaje del cable.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-6 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-6
INSTALACIÓN (Continuación)
26. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado 29. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado
derecho es similar. derecho del travesaño.
Conecte los 2 conectores eléctricos del HO2S. • Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).

27. NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado 30. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado
derecho es similar. izquierdo del travesaño.
Conecte los dos conectores eléctricos del sensor • Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).
del monitor catalı́tico.

31. Retire la torre de taller.

28. Coloque en su lugar el travesaño e instale las 2
tuercas para soportar el travesaño.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-7 Transmisión automática — 5R55S 307-01A-7
INSTALACIÓN (Continuación)
32. Apriete los tornillos del montaje trasero de la 35. NOTA: Se muestra el lado derecho, el lado
transmisión. izquierdo es similar.
• Apriete a 90 Nm (66 lb-ft). Apriete las cuatro tuercas del convertidor al
múltiple.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

33. Instale los tornillos izquierdos del protector

contra el calor del escape.
• Apriete a 20 Nm (15 lb-ft).
36. Usando una junta nueva, instale el tubo del
convertidor al silenciador y la tolva contra el
calor. Instale los tornillos, resortes y tuercas
bandera.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

34. Si ası́ está equipado, instale el protector contra

calor del escape derecho.
• Apriete a 20 Nm (15 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01A-8 Transmisión automática — 5R55S
INSTALACIÓN (Continuación)
37. Si ası́ está equipado, conecte el conector
eléctrico del motor de cambios.
38. Instale las flechas cardán. Para más
información, refiérase a la Sección 205-01.
39. Use las siguientes orientaciones para la
instalación del filtro de fluido en lı́nea de las
transmisiones:
• Si la transmisión fue revisada y el vehı́culo
se equipó con un filtro de fluido en lı́nea,
instale un filtro de fluido en lı́nea nuevo.
• Si se realizó una reparación general de la
transmisión y el vehı́culo no se equipó con
un filtro de fluido en lı́nea, instale un juego
de filtro de fluido en lı́nea nuevo.
• Si la transmisión se está instalando por una
reparación no interna, no instale un filtro en
lı́nea o juego de filtro.
• Si se instala una transmisión reconstruida
autorizada por Ford, instale el filtro del
fluido en lı́nea de la transmisión que se
proporcionó.
X Antes de bajar el vehı́culo, instale un
filtro en lı́nea de la transmisión o un
juego del filtro nuevo. Para más
información, refiérase a en esta sección.
40. Si ası́ está equipado, posicione la placa de
protección e instale los 4 tornillos.
• Apriete a 24 Nm (18 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01A-8
41. NOTA: Cuando se desconecta y se vuelve a
conectar la baterı́a, pueden ocurrir algunos
sı́ntomas de conducción anormales mientras el
vehı́culo vuelve a aprender su estrategia
adaptable. Es necesario informar al cliente que
puede sentir cambios ascendentes ligeramente
diferentes (suaves o firmes), que esta es una
condición temporal y que finalmente regresará a
la condición de funcionamiento normal.
Conecte el cable de tierra de la baterı́a. Para
más información, refiérase a la Sección 414-01.
42. Coloque la tolva del ventilador e instale los
tornillos.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
43. Posicione el depósito de expansión del
refrigerante e instale los tornillos.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
44. Realice la comprobación de nivel del fluido.
Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.
45. Verifique que el cable de la palanca selectora
esté correctamente ajustado. Para más
información, refiérase a la Sección 307-05.
46. Compruebe que la transmisión funcione
correctamente e inspeccione si tiene fugas.
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuación)
Ref. Especificación
Especificaciones generales
Filtro de fluido
Ref. Especificación
Interno a la transmisión —
Fluido
Lubricantes
PRECAUCIÓN: MERCON, MERCON V y
MERCON SP son fluidos de transmisión no Grasa multi-propósito ESB-M1C93-B
intercambiables. El uso de cualquier otro fluido o XG-4 y/o XL-5
agente limpiador ocasionará un daño interno a la Tinte para transmisión —
transmisión. automática/dirección
Fluido para transmisión MERCON SP hidráulica 164-R3701 o
automática MERCON equivalente
SP XT-6-QSP (EE.UU.); Flujo del fluido de la transmisión
CXT-6-LSP12 (Canadá) Flujo de fluido de 0.6L (20 oz.) en 15
Capacidades de fluido enfriador de fluido de la segundos a marcha
Total (transmisión y 10.5L (11 qt) transmisión a 93 °C (200 mı́nima
enfriador de fluido) °F)

Tabla de aplicación del embrague

De De
Hacia adelante De intermedia baja/reversa sobremarcha
Rango (A) De directa (B) (C) (D) (E)
PARK X
(estacionamiento)
REVERSE X X
(Reversa)
NEUTRAL X
(Neutral)
1ª velocidad X X
manual (M)
2ª velocidad X X
manual
3ª velocidad X X
manual
1ª velocidad D X X
2ª velocidad D X X
3ª velocidad D X X
4ª velocidad D X X
5ª velocidad D X X
6ª velocidad D X X

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Tabla de aplicación del embrague
SS B SS D PC A
SS A (VFS2) SS C (VFS-4) (VFS5) TCC SS E
(VFS1) Inversamente (VFS3) InversamenteInversamente (VFS6) (SS1) ON/
Rango Proporcional proporcional Proporcional proporcional proporcional Proporcional OFF
PARK X a

(estacionamiento)
REVERSE X X a
(Reversa)
NEUTRAL X a
(Neutral)
1ª velocidad X X a a
manual
2ª velocidad X X a a
manual
3ª velocidad X X a a
manual
1ª velocidad X X a a
D
2ª velocidad X X a a
D
3ª velocidad X X a a
D
4ª velocidad X X a a X
D
5ª velocidad X X a a X
D
6ª velocidad X X a a X
D
(Sobremarcha)
a Controlado por el TCM
Relación de engranaje Juego axial
1ª 4.17 a 1 NOTA: Todos los platos de fricción y acero usan un
2ª 2.34 a 1 plato de diseño ondulado.
Ref. Especificaciones
3ª 1.52 a 1
Embrague hacia adelante 0.5-0.9 mm
4ª 1.14 a 1 (A) (0.019-0.035 in)
5ª 0.87 a 1 Embrague de directa (B) 0.3-1.1 mm
6ª 0.69 a 1 (0.011-0.043 in)
REVERSE (Reversa) 3.40 a 1 Embrague de intermedia 0.5-0.9 mm
(C) (0.019-0.035 in)
Embrague de baja/reversa 0.8-1.4 mm
Velocidad de paro (D) (0.031-0.055 in)
Motor Mı́n. Máx Embrague de sobremarcha 0.3-0.7 mm
4.6 L 2,373 2,778 (E) (0.011-0.027 in)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Cantidad de placas de embrague
Número de Espesor de la Número de
Número de placas placa platos Espesor del
Componente fricciones separadoras separadora opresores plato opresor
Embrague hacia 4 4 3.0 mm (0.11 in) 1 3.0 mm (0.11 in)
adelante (A)
Embrague de 4 4 2.1 mm (0.08 in) 1 3.9 mm (0.15 in)
directa (B)
Embrague de 4 4 3.0 mm (0.11 in) 1 3.9 mm (0.15 in)
intermedia (C)
De baja/reversa 4 4 2.1 mm (0.08 in) Seleccione 5.4 mm (0.21 in)
(D)
Seleccione 5.7 mm (0.22 in)
2.1 mm (0.08 in) Seleccione 6.0 mm (0.23 in)
Embrague de 6 6 6.15 mm 1 3.0 mm (0.11 in)
sobremarcha (E) (0.24 in)

Velocidades de cambio
NOTA: Los rangos de las velocidades de cambio son aproximados para todas las aplicaciones.
Para aplicaciones especı́ficas (motor, relación del eje, tamaño de la llanta y aplicación),
refiérase a la Guı́a de especificaciones de la transmisión automática.
Conduzca siempre el vehı́culo de manera segura de acuerdo a las condiciones de conducción y
obedezca las leyes de tránsito.
Posición de la
mariposa Cambio MPH Km/H
Aceleración ligera 1-2 9 14
Voltaje TP 2-3 16 26
1.25 voltios 3-4 24 39
4-5 32 51
5-6 40 64
Mariposa cerrada 6-5 29 47
5-4 24 39
4-3 20 32
3-2 7 11
2-1 4 6
Mariposa completamente 1-2 30 48
abierta
(WOT) 2-3 56 90
3-4 80 138

Especificaciones de apriete Especificaciones de apriete (Continuación)

Descripción Nm lb-ft lb-in Descripción Nm lb-ft lb-in
Tornillos de detención 10 — 89 Tornillo del protector 15 11 —
del resorte contra el calor del
Tornillos del tubo en Y 40 30 — escape
del convertidor Cubierta de inspección 35 26 —
catalı́tico doble de la placa flexible

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones de apriete (Continuación) Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in Descripción Nm lb-ft lb-in
Tornillos de la bomba 15 11 — Tornillos del aislador 80 59 —
delantera (interior) trasero de la
Tornillos de la bomba 10 — 89 transmisión al soporte
delantera (exterior) Tornillos del soporte de 27 20 —
Tornillos exteriores del 12 9 — la palanca selectora
estator de la bomba Cable B+ del motor de 12 9 —
delantera a la cubierta arranque
Tuerca del cable de 23 17 — Cable del motor de 6 — 53
tierra arranque (pequeño)
Tuerca de la palanca de 18 13 — Tornillos del motor de 26 19 —
control manual arranque
Tornillos mecatrónicosa — — — Tuercas del convertidor 35 26 —
Tuerca de la brida de 80 59 — de torsión
la flecha de salida Tornillos de la caja de 48 35 —
Placa de guı́a de la 10 — 89 transmisión
palanca de Tornillosa del módulo — — —
estacionamiento de control de la
Tornillo pasador del 35 26 — transmisión (TCM)
trinquete de Tornillo del soporte del 25 18 —
estacionamiento tubo del enfriador de
Tornillo de la 25 18 — fluido de la transmisión
abrazadera de la tuberı́a Tuerca del soporte del 12 9 —
de combustible trasera tubo del enfriador del
Tuercas del travesaño 90 66 — fluido de la transmisión
trasero de la Tapón de llenado de 35 26 —
transmisión al bastidor fluido de la transmisión
— horizontal Tornillos del cárter del 14 10 —
Tuercas del travesaño 80 59 — fluido de la transmisión
trasero de la Tornillo de la ménsula 6 — 53
transmisión al bastidor de sujeción del
— vertical solenoide de control de
Tornillos del soporte 48 35 — cambios de la
del aislador trasero de transmisión
la transmisión a la
transmisión a Se requiere una secuencia especı́fica de apriete.
Refiérase al procedimiento en esta sección.
Tuercas del aislador 103 76 —
trasero de la
transmisión al
travesaño

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Descripción de la transmisión La potencia del motor llega a la transmisión a través
de un convertidor de torsión con un embrague de
NOTA: Use esta sección del Manual de taller para
convertidor integrado. Las 6 velocidades hacia
sólo para la transmisión 6R60 de 6 velocidades. No
adelante y una velocidad de reversa se obtienen de
substituya con otros procedimientos sin importar las
trenes de engranes planetarios únicos.
similitudes.
Esta transmisión automática es una transmisión de 6
Esta transmisión tiene una válvula térmica de
velocidades controlada electrónicamente que
derivación interna integrada dentro de la carcasa. La
comprende los elementos básicos de un TCM,
válvula térmica de derivación no permitirá el uso en
unidad del cuerpo de válvulas del control principal,
esta transmisión de tipo alguno de máquina de
convertidor de torsión, una válvula solenoide y 6
cambio de fluido de transmisión.
reguladores de presión. La selección de velocidad se
Esta transmisión usa engranes planetarios con logra a través del control del flujo del fluido de la
controles electrónicos hidráulicos. El módulo de transmisión automática para hacer funcionar varios
control de la transmisión (TCM) y las unidades del embragues internos. El TCM hace funcionar los
cuerpo de válvulas del control principal forman un componentes eléctricos y proporciona el control de
elemento compuesto que se instala como una unidad la presión de cambios de selección de velocidad lo
única en el interior de la transmisión automática. cual aumenta el refinamiento y el deslizamiento del
Esta transmisión tiene: convertidor de torsión.
• seis velocidades hacia adelante. En caso de una falla del sistema, el TCM también
proporciona un manejo de efecto de modo de fallas
• convertidor de torsión con un embrague de (FMEM) para mantener el máximo desempeño
convertidor integrado. funcional de la transmisión con una reducción
• cambio electrónico y controles de presión. mı́nima en la seguridad del conductor, pasajero o
• tren de engranes planetarios único. vehı́culo. En caso de una pérdida total del control o
de la energı́a eléctrica, se conservan las funciones
• tren de engranes planetarios doble.
básicas de la transmisión P, R, N y D. También se
• dos embragues fijos multidisco. conservan la 3ª o 5ª velocidad por medio del
• tres embragues de placas múltiples. sistema hidráulico. La velocidad conservada
depende de la velocidad seleccionada en el
Todas las funciones hidráulicas están dirigidas por
momento de la falla.
solenoides electrónicos para controlar:
• la sensación del acoplamiento.
• la sensación de los cambios.
• la programación de los cambios.
• aplicaciones moduladas de embrague del
convertidor de torsión (TCC).
Esta transmisión cuenta con una unidad mecatrónica
también conocida como TCM la cual contiene:
• sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS).
• sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS).
• un sensor interno de posición de cambios de la
flecha selectora P, R, N, D.
• sensor de temperatura del fluido de la transmisión
(TFT).

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Transmisión automática

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Etiquetas de identificación
La etiqueta de identificación se localiza en el lado
izquierdo de la caja justo detrás de la palanca de
control manual.

Ref. N° de parte Descripción

1 — Número de parte
2 — Fecha de fabricación
3 — Número de serie

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Selección de rango • la flecha de salida no se sujeta y puede girar
libremente.
La transmisión tiene 7 posiciones de rango: P, R, N,
D, 3, 2 y 1. • el motor puede arrancarse.
Posición D
La posición D es la posición normal para la mayorı́a
de la conducción hacia adelante.
La posición D proporciona:
• cambios automáticos de 1-6 y de 6-1.
• aplicación y liberación del embrague del
convertidor de torsión.
• economı́a máxima de combustible durante el
funcionamiento correcto.
• frenado con motor en todas las velocidades.

PARK (estacionamiento) Posición 3 — 3ª velocidad

En la posición de PARK: Esta posición proporciona:

• no hay flujo de potencia a través de la • 3ª velocidad manual.

transmisión. • frenado con motor en la 3ª velocidad.
• el trinquete de estacionamiento bloquea la flecha Posición 2 — 2ª velocidad
de salida a la carcasa.
Esta posición proporciona:
• el motor puede arrancarse.
• puede retirarse la llave de encendido. • 2ª velocidad manual.
• frenado con motor en la 2ª velocidad.
REVERSE (Reversa)
En la posición de REVERSE: Posición 1 — 1ª velocidad
Esta posición proporciona:
• el vehı́culo puede funcionar hacia atrás, a una
relación de velocidad reducida. • sólo el funcionamiento de la primera velocidad.
• se iluminan las luces de reversa. • el frenado del motor para bajar en pendientes
pronunciadas.
NEUTRAL (Neutral)
En la posición NEUTRAL:
• no hay flujo de potencia a través de la
transmisión.

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Patrones de cambio Demanda de torsión
El cambio descendente de demanda de torsión
Cambios descendentes ocurre (automáticamente) durante la aceleración con
Bajo determinadas condiciones, la transmisión hará apertura parcial de la mariposa cuando la demanda
cambios descendentes automáticamente al rango de de la torsión es mayor de la que el motor puede
velocidad inferior (sin mover la palanca selectora de proporcionar a esa relación de engranaje.
rango). Hay 3 categorı́as de cambios descendentes
automáticos: Cambio forzado descendente
Para la aceleración máxima, el conductor puede
• Cambio por inercia
obligar un cambio descendente oprimiendo el pedal
• Demanda de torsión del acelerador hasta el piso. Un cambio descendente
• Cambios forzados o descendentes forzado a un engrane inferior es posible abajo de las
velocidades calibradas. Las especificaciones para
Cambio por inercia velocidades de cambios descendentes están sujetas a
El cambio descendente por inercia ocurre cuando el variaciones debido a los requerimientos de tamaño
vehı́culo está en marcha por impulso propio hasta de la llanta, el motor y la calibración de la
parar. transmisión.

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Convertidor de torsión
El convertidor de torsión es una unidad de 3
elementos que contiene un embrague de 3 platos. El
embrague se puede controlar y acoplar en cualquier
velocidad de 2 a 6. Se pueden establecer los
parámetros de calibración para permitir el bloqueo
en una velocidad más alta únicamente. El embrague
se aplica eliminando la presión del fluido de un lado
de la placa. El convertidor de torsión transmite y
multiplica la torsión. El convertidor de torsión
incluye los siguientes 3 elementos:
• Conjunto de impulsor.
• Conjunto de turbina.
• Conjunto del reactor.
Los componentes estándar del convertidor de torsión
funcionan como sigue:
• La rotación de la carcasa del convertidor y el
impulsor ponen al fluido en movimiento.
• La turbina reacciona al movimiento del fluido
desde el impulsor, transfiriendo la rotación al tren
de engranes a través de la flecha de entrada.
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• El reactor vuelve a dirigir el fluido que regresa al
impulsor, permitiendo la multiplicación de la
torsión.
• La potencia es transmitida desde el convertidor de
torsión al juego del tren de engranes planetarios y
a otros componentes a través de la flecha de
entrada.
Embrague del convertidor de torsión
El embrague del convertidor de torsión es un
dispositivo que reduce el deslizamiento en el
convertidor de torsión y, por lo tanto, ayuda a
mantener el consumo de combustible al mı́nimo.
El embrague del convertidor de torsión se acopla y
libera a través del sistema de control.
La presión en el pistón del embrague del
convertidor de torsión se determina a través de una
válvula de control electrónico de presión.
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Tren de engranes Tren de engranes planetario único
La potencia se transmite desde el convertidor de El portador de engranes planetarios único de
torsión a los juegos de engranes planetarios a través sobremarcha es impulsado por la flecha de entrada.
de la flecha de entrada. Los embragues se utilizan El tren de engranes planetario único consta de los
para sujetar e impulsar determinadas combinaciones siguientes componentes:
de juegos de engranes. Esto da por resultado 6 • Un engrane solar
relaciones hacia adelante y una de reversa, que son
transmitidas a la flecha de salida y al diferencial. • Cuatro engranes planetarios acoplados con el
Las relaciones son de la siguiente manera: engrane solar
• Un portaplanetario
Relación de engranaje
• Una corona
1ª 4.17 a 1
2ª 2.34 a 1 Un tren de engranes planetario
ravigenaux
3ª 1.52 a 1
El tren de engranes planetario ravigenaux está
4ª 1.14 a 1
estriado a la flecha de salida y consta de los
5ª 0.87 a 1 siguientes componentes:
6ª 0.69 a 1
• Dos engranes solares de tamaños diferentes
REVERSE (Reversa) 3.40 a 1
• Tres piñones cortos de engranes planetarios
acoplados con los engranes solares
• Tres piñones largos de engranes planetarios
acoplados con los engranes solares
• Un portaplanetario
• Una corona
Flecha de salida
La flecha de salida proporciona torsión a la flecha
cardán y al ensamble del eje trasero. Está impulsada
por el juego de engranes planetarios de la corona.

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Componentes de accionamiento
Elementos de cambio
NOTA: Todos los platos de embrague de fricción y
de acero usan un plato de diseño ondulado.
Además del convertidor de torsión, los otros
elementos de cambio son:
• tres embragues de placas múltiples giratorias:
hacia adelante, de directa y de sobremarcha.
• dos frenos fijos multidisco: de intermedia y de
baja/reversa
Todos los cambios de velocidad de 1ª a 6ª o de 6ª a
1ª son cambios de potencia superpuestos. Es decir,
durante el cambio, uno de los embragues debe
continuar transmitiendo el impulso a una presión
principal más baja hasta que el otro embrague sea
capaz de aceptar la torsión de entrada.
Los elementos de cambio, embragues o frenos se
acoplan hidráulicamente. La presión del fluido de la
transmisión se acumula entre el cilindro y el pistón,
presionando los embragues juntamente.
El propósito de estos elementos de cambio es el de
efectuar cambios en carga sin interrupción de la
tracción.
Los embragues de placas múltiples hacia adelante,
de directa y de sobremarcha proporcionan la
potencia del motor al tren de engranes planetarios.
Los frenos multidisco, de intermedia y baja/reversa,
ejercen presión contra la caja de la transmisión
para lograr un efecto de reacción de torsión.
Embrague de platos múltiples
Los embragues de sobremarcha, hacia adelante y de
directa son balanceados en términos de la presión
dinámica. Eso es, su pistón está expuesto al flujo
del fluido de la transmisión en ambos lados, para
evitar que la presión se acumule en el embrague a
medida que aumenta la velocidad. Este proceso de
ecualización se logra por medio de una placa
deflectora y el suministro de fluido de la
transmisión libre de presión por medio de un
conducto de lubricación, a través del cual el espacio
entre el pistón y la placa deflectora es llenado con
fluido de la transmisión.
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Las ventajas de esta ecualización de presión
dinámica son:
• un acoplamiento y liberación confiables del
embrague en todos lo rangos de velocidad.
• un refinamiento mejorado de los cambios.
Control de superposición de cambios
La acción de cambios electrónicos hidráulicos se
obtiene a través de varias válvulas en el módulo de
control de la transmisión (TCM) y el cuerpo de
válvulas del control principal, accionadas por los
reguladores de presión. Éstas acoplan o desacoplan
los embragues o frenos relevantes en los momentos
correctos.
Sistemas hidráulicos
Bomba de fluido
El convertidor de torsión es soportado en la bomba
del fluido por un rodamiento de rodillos de agujas.
La bomba del fluido es impulsada directamente
desde el motor por medio de la carcasa del
convertidor de torsión y suministra fluido de la
transmisión a la transmisión y a la unidad de control
hidráulico.
La bomba del fluido succiona fluido de la
transmisión a través de un filtro y lo suministra a
alta presión a la válvula de presión principal en la
unidad del cuerpo de válvulas del control principal.
La válvula ajusta la presión y regresa el fluido de
la transmisión en exceso al cárter.
Filtro de fluido
Todo el fluido de la transmisión que es captado del
cárter pasa a través del filtro de fluido. El filtro y su
sello que le acompaña forman parte de la ruta del
fluido del colector (cárter) a la bomba de fluido.
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de control electrónico de la
transmisión
Sistema electrónico de la transmisión
El módulo de control de la transmisión (TCM) y su
red de entradas/salidas controlan las siguientes
funciones:
• Sincronización de cambios
• Presión del embrague (sensación de cambios)
• Presión de tuberı́a (sensación de cambios)
• Embrague del convertidor de torsión
Además, el TCM recibe señales de entrada de
ciertos sensores relacionados con la transmisión. El
TCM también usa estas señales cuando determina la
estrategia de funcionamiento de la transmisión.
Usando todas esas señales de entrada, el TCM
puede determinar cuando el tiempo y las
condiciones son correctas para un cambio o cuando
aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torsión. Éste también determinará la presión
necesaria para optimizar la sensación de los
cambios. Para lograr esto, el TCM usa 6 solenoides
de control de presión y un solenoide de cambios
para controlar el funcionamiento de la transmisión.
Lo siguiente proporciona una breve descripción de
cada uno de los sensores y actuadores usados para
controlar el funcionamiento de la transmisión.
Módulo de control de la transmisión
(TCM) y cuerpo de válvulas del control
principal
El TCM y el cuerpo de válvulas del control
principal son una combinación de las unidades de
control hidráulico y electrónico. Ambos módulos se
instalan en la transmisión en el interior del cárter
de la transmisión.
Módulo de control de la transmisión
(TCM)
El TCM para la transmisión se monta en la parte
superior del cuerpo de válvulas del control principal.
El módulo de control para la transmisión se ha
diseñado para funcionar correctamente en el entorno
en el cual se ubica el TCM.
El TCM es activado y desactivado por el suministro
de encendido y se conecta al arnés de enlace de la
transmisión por medio de un conector de 16
terminales.
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El TCM controla el funcionamiento de la
transmisión. El TCM procesa información en forma
tanto analógica como digital, tal como:
• la velocidad de entrada de la transmisión.
• la velocidad de salida de la transmisión.
• la posición de la mariposa.
• la selección de la velocidad.
• la torsión del motor.
• la velocidad del motor.
• la temperatura del fluido de la transmisión.
• la posición del pedal del freno.
• la temperatura de aceite del motor.
• la temperatura del motor.
• la velocidad de la rueda ABS.
La información es usada posteriormente por el TCM
para decidir qué patrón de cambios seleccionar y
para el manejo de energı́a de los cambios. Las
válvulas electrohidráulicas del solenoide y los
reguladores de presión controlan los cambios de
velocidad de la transmisión.
Se usan cinco reguladores de presión y una válvula
solenoide para controlar el flujo directo del fluido
de la transmisión para seleccionar los embragues
internos y controlar la presión del fluido en el
embrague. Se usa un regulador de presión por
separado exclusivamente para el control del
embrague del convertidor de torsión.
El TCM monitorea todas las entradas y salidas de la
transmisión para confirmar el funcionamiento
correcto del sistema. Si ocurre una falla, el TCM es
capaz de efectuar la acción predeterminada. Le
informa al conductor el problema a través de la luz
MIL de diagnóstico del tablero de instrumentos.
El TCM se apagará si la temperatura del hardware
del TCM aumenta por encima de una temperatura
predeterminada. Antes de apagarse, el TCM
registrará un código de falla y entrará al modo
inicial mecánico flexible.
Solenoides
El módulo hidráulico contiene una válvula
solenoide. La válvula solenoide se activa por medio
del TCM y está abierta o cerrada. Se usa para
cambiar la válvula de posición.
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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Existen 6 válvulas de control electrónico de presión
que convierten una corriente electrónica en una
presión hidráulica proporcional. Reciben energı́a del
TCM y activan las válvulas pertenecientes a los
elementos de conmutación relevantes.
Los solenoides VFS1, VFS3 y VFS6 son de
operación proporcional, lo que significa que la
presión hidráulica aumenta con un aumento en la
corriente. Los solenoides VFS2, VFS4 y VFS5 son
de operación inversamente proporcional, lo que
significa que la presión hidráulica disminuye con un
aumento en la corriente. El solenoide SS1 es un
solenoide de cambio que tiene una operación
encendido/apagado.
Interfaz de la red de controladores (CAN)
Para que el TCM efectúe el manejo de puntos de
cambio y calidad de los cambios, se requiere un
cierto número de señales externas. Para el manejo
de puntos de cambio únicamente, el TCM requiere
el sensor de velocidad de salida, de posición del
pedal de la mariposa, de estado del pedal del freno,
de posición de selección de velocidad, de
temperatura del fluido de la transmisión, posición de
tracción en las cuatro ruedas (4WD), de control de
tracción, de velocidad del motor y de torsión del
motor. Se usa el bus de controladores (CAN) para
compartir información entre los módulos de control.
Interruptor de posición del pedal de
freno (BPP)
El interruptor de posición del pedal del freno (BPP)
le dice al TCM cuándo son aplicados los frenos. El
embrague del convertidor de torsión se desacopla
cuando se aplican los frenos. El interruptor BPP se
cierra cuando los frenos son aplicados y se abre
cuando son liberados.
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la información al TCM. El ECT
se instala en la conexión de salida del calefactor o
conducto de enfriamiento en el motor. Para las
aplicaciones del control de motor, la señal del ECT
se usa para modificar la sincronización del
encendido, el flujo de la válvula de recirculación de
gases de escape (EGR) y la relación de aire a
combustible como una función de la temperatura del
refrigerante del motor.
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307-01B-2
Sensor de posición del pedal del
acelerador (APP)
El sensor de posición del pedal del acelerador
(APP) está montado en el pedal del acelerador. El
sensor del APP detecta la posición del pedal del
acelerador e introduce esta información como una
señal de voltaje al módulo de control del tren
motriz (PCM). El PCM transmite el APP en el bus
de la CAN. El TCM lee el APP del mensaje de la
CAN. El PCM usa la información del sensor de
APP para ayudar a determinar la programación de
los cambios y el control del convertidor de torsión.
Sensor de velocidad de la flecha de la
turbina (TSS)
El sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS) es un sensor de tipo efecto Hall.
El sensor se monta internamente y se localiza en el
módulo de control de la transmisión.
Sensor de velocidad de la flecha de
salida (OSS)
El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
es un sensor de tipo efecto Hall.
El sensor se monta internamente y se localiza en el
módulo de control de la transmisión.
Sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
El sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT) está localizado en el TCM. El
TCM usa la entrada del sensor para activar diversas
estrategias de cambios. El sensor está en forma de
una resistencia dependiente de la temperatura.
El valor de la resistencia del sensor de TFT varı́a
con el cambio de temperatura. El TCM vigila el
voltaje a través del TFT para determinar la
temperatura del fluido de la transmisión.
El TCM utiliza esta señal inicial para determinar si
es necesaria o no una programación de cambios de
arranque en frı́o. El TCM también inhibe el
funcionamiento del embrague del convertidor de
torsión en temperaturas del fluido de la transmisión
bajas.
Sensor del rango de la transmisión (TR)
El TCM usa la posición del sensor de rango de la
transmisión (TR), alojado en el TCM, para
determinar el rango de velocidad seleccionado de la
palanca selectora del rango.
307-01B-3 Transmisión automática — 6R60
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
El sensor completa el circuito de arranque en P y N
y el circuito de la luz de reversa en R. El sensor
también abre/cierra un juego de interruptores que
son monitoreados por el TCM para determinar la
posición de la palanca manual (P, R, N, D, 3, 2 y
1).
Estrategias de funcionamiento de la
transmisión
Estrategia de cambios adaptiva
La estrategia de cambios adaptiva se compone de:
• Manejo de la energı́a de cambios — esta función
involucra la reducción o aumento de la torsión de
salida del motor durante los cambios.
— Reduce la energı́a excesiva de los paquetes de
fricción
— Aumenta la vida de servicio de la transmisión
— Mejora la calidad de los cambios
— Los programas de cambios únicos se
seleccionan basándose en las condiciones de
funcionamiento del vehı́culo y las condiciones
del entorno.
— Modo de arrastre de remolque
• Modulación de presión — esta función monitorea
la presión hidráulica en los cambios. Esta presión
se debe igualar de forma precisa con la torsión de
entrada de la transmisión para proporcionar una
mejor comodidad de los cambios.
• Adaptador de calidad en los cambios — se usa
para proporcionar una mejor calidad y una
sensación de cambios consistentes. Esto se logra
monitoreando y adaptando la presión de cambio y
la energı́a de cambio para vencer la variabilidad
del hardware a lo largo del tiempo.
• El TCM tiene la habilidad para controlar la
torsión de salida del motor durante los cambios,
sincronizado con el funcionamiento de los
embragues de la transmisión.
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307-01B-3
• El modo de arrastre de remolque usa un mapa
diferente de cambios y convertidor. Este nuevo
mapa reduce el número de cambios de velocidad
al remolcar, subir pendientes y al conducir a
altitudes grandes.
Funciones de monitoreo del TCM
El TCM monitorea todas las entradas y salidas de la
transmisión para identificar las posibles fallas de la
transmisión. Si se detecta una falla, el TCM toma la
acción apropiada para asegurarse que la transmisión
entre al modo seguro de funcionamiento.
• Suministro de voltaje — esta función monitorea el
voltaje de la baterı́a del vehı́culo.
• Monitoreo de circuito de vigilancia — el
monitoreo de circuito de vigilancia tiene 2
funciones:
— Comprueba si hay fallas en los circuitos de los
controladores activando cada controlador.
— Comprueba si el circuito de seguridad
funciona correctamente.
• Temperatura del TCM — Si la temperatura del
TCM aumenta por encima de una temperatura
predeterminada, el TCM se apagará. Antes de
apagarse, el TCM registrará un código de falla
durante el apagado. La transmisión entrará a un
modo inicial mecánico flexible.
• Regulador/solenoide de presión — Cada regulador
y solenoide de presión es monitoreado en busca
de circuitos abiertos o en corto. El TCM también
comprueba que la corriente suministrada a cada
válvula solenoide o regulador de presión esté
dentro los lı́mites.
• Control del convertidor de torsión — El TCM
comprueba y verifica que el convertidor de torsión
se haya acoplado correctamente. Si el convertidor
de torsión no se ha acoplado correctamente, el
TCM efectuará la acción a prueba de fallas para
abrir el embrague del convertidor.
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Estrategia de diagnóstico
La localización, diagnóstico y corrección de fallas
de una transmisión automática controlada
electrónicamente se simplifica usando el método de
diagnóstico probado. Una de las cosas más
importantes que se deben recordar es que hay un
proceso definido a seguir.
NOTA: No tome atajos o asuma que ya se han
realizado las comprobaciones o ajustes importantes.
Siga los procedimientos como están escritos para
evitar que se omitan componentes o pasos crı́ticos.
Para diagnosticar correctamente cualquier problema,
están disponibles las siguientes publicaciones:
• Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED)
• Mensajes OASIS
• Boletines técnicos de servicio (BTS)
• Diagramas de cableado
Estas publicaciones le proporcionan la información
necesaria cuando diagnostique problemas de la
transmisión.
Use la tabla de flujo de diagnóstico como una guı́a
y siga los pasos como se indica.
Inspección preliminar
• Conozca y entienda el problema del cliente.
• Verifique el problema haciendo funcionar el
vehı́culo.
• Verifique los niveles y condición del fluido.
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307-01B-1
• Verifique para detectar artı́culos agregados que no
son de fábrica.
• Compruebe si los varillajes de cambios tienen el
ajuste correcto.
• Compruebe los mensajes de BST y OASIS
relacionados con el problema.
Diagnóstico
• Realice los procedimientos de diagnóstico a bordo
de llave en encendido/motor apagado (KOEO) y
de llave en encendido/motor funcionando
(KOER).
• Registre todos los códigos de falla (DTC).
• Primero repare todos los códigos que no son de la
transmisión.
• Segundo, repare todos los códigos de la
transmisión.
• Borre todos los códigos continuos e intente
repetirlos.
• Repare todos los códigos continuos.
• Si solamente se obtienen códigos de aprobación,
vaya a Diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas
en esta sección para información y diagnóstico.
Siga la secuencia de diagnóstico para diagnosticar y
reparar el problema a la primera vez.
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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagrama de diagnóstico
Antes de efectuar la prueba de flujo, se deben
comprobar los siguientes conceptos:
• Conozca y entienda los problemas del cliente.
• Verifique el problema funcionando el vehı́culo.
• Compruebe el nivel y la condición del fluido.
• Compruebe si hay partes instaladas
incorrectamente y verifique su correcta
instalación.
Diagrama de flujo de diagnóstico
1) ¿Registró usted algún código de diagnóstico
de falla (DTC)?
2) ¿Están presentes algunos códigos de memoria
de prueba?
3) ¿Reaparecieron los códigos de memoria de
pruebas continuos?
4) ¿Se reparó el problema?
5) ¿Se reparó el problema?
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307-01B-1
• Compruebe los ajustes del varillaje de cambios.
• Compruebe los mensajes OASIS y BTS respecto a
los problemas del vehı́culo.
• Realice las pruebas rápidas tanto KOER como
KOEO.
• Registre todos los códigos.
• Compruebe que el módulo de control de la
transmisión (TCM) esté en el nivel más reciente
de calibración.
Sı́ • Repare todos los DTC difı́ciles. Siga las
pruebas precisas. Refiérase primero a Manual
de diagnóstico de emisiones y control del tren
motriz (PC/ED), después a este manual de
taller, después vaya al paso 2.
No • Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla de
sı́ntomas en esta sección, entonces vaya al
paso 5.
Sı́ • Borre los códigos continuos y realice la
prueba en carretera, después vaya al paso 3.
No • Vaya al paso 4.
Sı́ • Repare todos los códigos de memoria de
prueba continua. Siga las pruebas precisas.
Refiérase primero a Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED),
después a este manual de taller, después vaya
al paso 4.
No • Vaya al paso 4.
Sı́ • Lleve a cabo la prueba rápida final para
verificar que no haya DTC presentes. Borre
los códigos de memoria.
No • Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla de
sı́ntomas en esta sección para diagnosticar y
reparar el problema, entonces vaya al Paso 5.
Sı́ • Lleve a cabo la prueba rápida final para
verificar que no haya DTC presentes. Borre
los códigos de memoria.
No • Obtenga ayuda de la lı́nea del teléfono de
emergencia técnica.
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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección preliminar
Los siguientes puntos deben verificarse antes de
empezar los procedimientos de diagnóstico:
Conozca y entienda el problema.
Para diagnosticar un problema correctamente,
primero entienda el problema o condición del
cliente. El contacto con el cliente puede ser
necesario para empezar a verificar el problema.
Entienda las condiciones, incluyendo cuando ocurre
el problema. Por ejemplo:
• Temperatura del vehı́culo caliente o frı́a.
• La temperatura ambiente caliente o frı́a.
• Las condiciones de conducción del vehı́culo.
• El vehı́culo cargado o descargado.
Después de comprender cuándo y cómo ocurre el
problema proceda a la verificación de la condición.
Verificación de la condición
Esta sección proporciona información que debe
usarse para determinar la causa real de los
problemas del cliente y realizar los procedimientos
adecuados.
Los siguientes procedimientos se deben usar cuando
verifique los problemas del cliente sobre la
transmisión.
Determine el problema del cliente
NOTA: Algunas condiciones de la transmisión
pueden causar problemas del motor. Un
cortocircuito del control electrónico de presión
puede causar falla de encendido del motor. El
embrague del convertidor de torsión sin
desacoplarse, trabará el motor.
Determine los problemas del cliente relativos al uso
del vehı́culo y dependientes de las condiciones de
manejo, poniendo atención a los siguientes
conceptos:
• Temperatura de funcionamiento del vehı́culo
caliente o frı́a.
• Temperatura ambiente caliente o frı́a.
• Tipo de terreno.
• El vehı́culo cargado o descargado.
• Manejo en ciudad o autopista.
• Cambio ascendente
• Cambio descendente
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307-01B-1
• Desaceleración por inercia
• Acoplamiento
• Ruido y/o vibración — revise para detectar
dependencias, tanto dependencia de las rpm, como
dependencia de la velocidad del vehı́culo,
dependencia de los cambios, dependencia de las
velocidades, dependencia del rango o
dependencia de la temperatura.
Comprobación del nivel y de la
condición del fluido
Comprobación del nivel de fluido
PRECAUCIÓN: No debe conducirse el
vehı́culo si el nivel de fluido es bajo o puede
ocasionarse un daño interno.
PRECAUCIÓN: El tapón de llenado del
fluido está localizado cerca del sistema de escape.
El escape estará extremadamente caliente
durante este procedimiento.
NOTA: Si el vehı́culo ha funcionado durante un
perı́odo prolongado a velocidades altas en carretera,
en tráfico de la ciudad, durante un clima caliente o
en el remolcado de un trailer, es necesario que el
fluido se enfrı́e para obtener una lectura exacta.
NOTA: Si la transmisión empieza a patinar, hace
cambios lentos o muestra señales de fuga de fluido,
debe revisarse el nivel del fluido.
Esta transmisión está equipada con una derivación
térmica interna localizada dentro de la caja. Esta
válvula de derivación térmica interna cortará el
fluido que circula al enfriador de fluido si la
temperatura cae por debajo de la temperatura de
operación normal. Refiérase a Comprobación del
nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Nivel de fluido alto
PRECAUCIÓN: Un nivel de fluido que
está demasiado alto puede causar que el fluido se
airee debido a la acción de batido de las partes
internas. Esto causará presión de control
errática, espuma, pérdida de fluido por el tubo
de ventilación y la posible falla de la transmisión.
Si indica la lectura un sobrellenado, retire cualquier
fluido en exceso. Refiérase a Comprobación del
nivel del fluido de la transmisión en esta sección.
Nivel de fluido bajo
Un bajo nivel de fluido puede causar un
acoplamiento deficiente, deslizamiento o fallas en la
transmisión. Esto puede también indicar una fuga en
uno de los sellos o juntas de la transmisión.
Agregado de fluido
PRECAUCIÓN: El uso de cualquier otro
tipo de fluido de la transmisión diferente al
especificado podrı́a provocar el fallo de la
transmisión.
PRECAUCIÓN: El tapón de llenado del
fluido está localizado cerca del sistema de escape.
El escape estará extremadamente caliente
durante este procedimiento.
PRECAUCIÓN: No debe conducirse el
vehı́culo si el nivel de fluido es bajo o puede
ocasionarse un daño interno.
NOTA: Si el vehı́culo ha funcionado durante un
perı́odo prolongado a velocidades altas de carretera,
en tráfico de la ciudad, durante un clima caliente o
en el remolcado de un trailer, es necesario que el
fluido se enfrı́e para obtener una lectura exacta.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2
Agregue fluido usando el procedimiento de relleno.
Refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.
Verificación de la condición del fluido
1. Compruebe el nivel de fluido.
2. Retire el tapón de llenado del fluido e indicador
del nivel de fluido y permita que el fluido gotee
en una toalla facial y examine la mancha.
3. Observe el color y el olor. El color bajo
circunstancias normales debe ser rojo obscuro,
no negro ni tener un olor a quemado.
4. Si hay evidencia de partı́culas sólidas, se debe
quitar el cárter de la transmisión para una
inspección posterior.
5. Si la mancha es espumosa y de color rosado,
esto puede indicar la presencia de refrigerante
en la transmisión. El sistema de enfriamiento
del motor también deberá inspeccionarse al
mismo tiempo.
6. Si se confirma una contaminación en el fluido o
una falla de la transmisión, por existencia de
refrigerante o partı́culas excesivas en el fondo
del cárter del fluido de la transmisión, se debe
desensamblar la transmisión y limpiarse
completamente. Esto incluye el convertidor de
torsión y los tubos del enfriador del fluido. Se
debe instalar un enfriador de aceite a aire
(OTA) nuevo.
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Prueba de punto de cambio en 5. Presione el pedal del acelerador hasta el piso,
carretera mariposa completamente abierta (WOT). La
transmisión debe cambiar de 4ª a 3ª,
Herramientas especiales dependiendo de la velocidad del vehı́culo. El
embrague del convertidor de torsión (TCC)
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del debe desacoplar y después volver a aplicar.
sistema de diagnóstico integrado 6. Con la transmisión en posición D y velocidad
(IDS) con el hardware por encima de 80 km/h (50 mph) y menos de
apropiado, o herramienta de
diagnóstico equivalente media aceleración, mueva la palanca de
velocidades de la posición D a la posición de 2ª
manual y quite la presión del pedal del
Esta prueba verifica que el sistema de control de acelerador. La transmisión deberá realizar el
cambios esté funcionando correctamente. cambio descendente a 2ª velocidad. Con el
vehı́culo permaneciendo en la posición de 2ª
1. Haga que el motor y la transmisión alcancen la manual, mueva la palanca de velocidades a la
temperatura normal de funcionamiento. posición de 1ª manual y quite la presión del
2. Haga funcionar el vehı́culo con el selector de la pedal del acelerador. La transmisión debe
transmisión en la posición D. cambiar hasta 1ª velocidad a velocidades por
3. Aplique el mı́nimo de acelerador y observe las debajo de aproximadamente 45-56 km/h (28-35
velocidades a las cuales ocurre el cambio mph).
ascendente y acople el convertidor de torsión. 7. Si la transmisión no cambia a una velocidad
Refiérase a la tabla de Velocidades de cambio mayor o a una velocidad menor o el TCC no se
en esta sección. aplica y se libera, refiérase a Diagnóstico
4. Con la transmisión en D, mueva la palanca mediante la tabla de sı́ntomas en esta sección.
selectora de rango a la posición de 3ª manual.
La transmisión debe cambiar a la 4ª velocidad.
Suelte el pedal del acelerador; debe producirse
el frenado con el motor.
Velocidades de cambio
NOTA: Los rangos de las velocidades de cambio son aproximados para todas las aplicaciones.
Para aplicaciones especı́ficas (motor, relación del eje, tamaño de la llanta y aplicación),
refiérase a la Guı́a de especificaciones de la transmisión automática.
Conduzca siempre el vehı́culo de manera segura de acuerdo a las condiciones de conducción y
obedezca las leyes de tránsito.
Posición de la
mariposa Cambio MPH Km/H
Aceleración ligera 1-2 9 14
Aproximadamente 30% 2-3 16 26
Desplazamiento del pedal 3-4 24 39
4-5 32 51
5-6 40 64
Mariposa cerrada 6-5 29 47
5-4 24 39
4-3 20 32
3-2 7 11
2-1 4 6

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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Velocidades de cambio (Continuación)

Posición de la
mariposa Cambio MPH Km/H
Completamente abierta 1-2 30 48
Mariposa (WOT) 2-3 56 90
3-4 80 138

Prueba de rodado — Ciclo de 1. Verifique que la PID de la temperatura del

conducción adaptable
NOTA: Usando la herramienta de diagnóstico, borre
la tabla adaptativa antes de llevar acabo una prueba
del ciclo de conducción adaptativo.
NOTA: Todas las pruebas del ciclo de conducción
adaptable se llevan a cabo con la temperatura del
fluido de transmisión a la temperatura normal de
operación 80 °C - 82 °C (175 °F - 180 °F).
NOTA: Toda la prueba de ciclo de conducción
adaptable se lleva a cabo con la palanca selectora de
rango en la posición D.
Esta prueba iniciará el programa de aprendizaje
adaptativo para proporcionar una mejor calidad de
cambios y sensación de cambios.
fluido de la transmisión (TFT) esté por encima
de 80 ºC (175 ºF)
2. Borre la memoria permanente (KAM) del
módulo de control de transmisión (TCM) y la
tabla adaptativa usando la herramienta de
diagnóstico.
3. Acelere ligeramente desde el reposo. Los
cambios 1-2, 2-3 y 3-4 deben ocurrir a la
velocidad del motor entre 1300-1800 rpm.
4. Continúe acelerando con suavidad hasta 80
km/h (50 mph) de modo que la transmisión
cambie a la 5ª velocidad.
5. Frene con suavidad hasta alto total y mantenga
el pie en el freno por lo menos 15 segundos.
6. Repita los pasos 3-6 en un total de 5 veces.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico del convertidor de
torsión
Herramientas especiales
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del
sistema de diagnóstico integrado
(IDS)
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico
equivalente.
Antes de la instalación de un convertidor de torsión,
deberán haberse seguido todos los procedimientos
de diagnóstico. Esto es para evitar el reemplazo
innecesario de convertidores de torsión en buenas
condiciones. Sólo después de una evaluación
completa del diagnóstico puede tomarse la decisión
para instalar un convertidor de torsión nuevo.
Empiece con los procedimientos de diagnóstico
normales de la siguiente manera:
1. Inspección preliminar.
2. Conozca y entienda el problema del cliente.
3. Verifique la condición — lleve a cabo la prueba
operativa del convertidor de torsión.
4. Lleve a cabo los procedimientos de diagnóstico.
• Lleve a cabo los diagnósticos a bordo.
Refiérase a Diagnóstico en esta sección.
— Repare primero todos los DTC no
relacionados con la transmisión.
— Repare todos los DTC relacionados con la
transmisión.
— Repita el diagnóstico a bordo para
verificar la reparación.
• Lleve a cabo la prueba de velocidad de paro.
Refiérase a Procedimientos especiales de
comprobación en esta sección.
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307-01B-1
• Lleve a cabo las rutinas de diagnóstico.
Refiérase a Diagnóstico mediante la tabla de
sı́ntomas en esta sección.
— Use el diagnóstico por sı́ntoma para
localizar la rutina adecuada que describa
mejor el(los) sı́ntoma(s). La rutina
enumerará todos los componentes posibles
que pueden ocasionar o contribuir al
sı́ntoma. Compruebe cada componente
listado; diagnostique y repare según sea
necesario antes de cambiar el convertidor
de torsión.
Prueba de funcionamiento del
convertidor de torsión
La prueba de operación del convertidor de torsión
verifica que el sistema de control del embrague del
convertidor de torsión (TCC) y el convertidor de
torsión están funcionando correctamente.
1. Realice la prueba rápida con la herramienta de
diagnóstico. Refiérase a Manual de diagnóstico
de emisiones y control del tren motriz (PC/ED).
Compruebe si se presentan DTC.
2. Conecte la herramienta de diagnóstico al
vehı́culo.
3. Haga que el motor funcione a una temperatura
normal de funcionamiento conduciendo el
vehı́culo a velocidades de carretera por
aproximadamente 15 minutos en posición D.
4. Después de alcanzar la temperatura normal de
operación, mantenga una velocidad constante de
unos 56 km/h (35 mph) en 5ª velocidad por 10
segundos.
5. Suelte el pedal del acelerador y monitoree el
voltaje de TP de la herramienta de diagnóstico
a aproximadamente 1.25 voltios o 30% de la
carrera.
6. Monitoree la PID del TCC y de la velocidad
del motor. El TCC debe liberar y las rpm del
motor deben aumentar antes de producirse el
cambio 5ª - 4ª.
NOTA: Lo siguiente es una lista de problemas
comunes del vehı́culo que se han diagnosticado mal
como sacudida del TCC. Para diagnóstico de los
siguientes elementos refiérase a las secciones
apropiadas del Manual de taller y e Manual de
diagnóstico de emisiones y control del tren motriz
(PC/ED).
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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Bujı́as — comprobación de fracturas, alta
resistencia o aisladores rotos
• Cables de bujı́a
• Inyector de combustible — el filtro puede estar
tapado
• Contaminación de combustible — problemas de
manejabilidad del motor
• Válvula de recirculación de gases de escape
(EGR) — la válvula puede admitir demasiado gas
de escape y ocasionar que el motor funcione
pobre
• Fuga de vacı́o — el motor no tendrá una mezcla
correcta aire/combustible
307-01B-2
• Presión absoluta del múltiple (MAP)/sensor de
flujo de masa de aire (MAF) — mezcla incorrecta
de aire/combustible
• Sensor de oxı́geno calentado (HO2S) — mezcla
aire/combustible demasiado rica/pobre
• Presión de combustible — puede ser demasiado
baja
• Soportes del motor — los soportes flojos/dañados
pueden ocasionar problemas de vibración
• Juntas del eje — verifique para detectar vibración

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección visual
Una inspección visual identificará modificaciones o
adiciones al sistema de operación del vehı́culo que
pueden afectar el diagnóstico. Inspeccione el
vehı́culo para detectar dispositivos agregados que no
son de fábrica Ford tales como:
• Dispositivos electrónicos agregados:
— aire acondicionado
— generador (alternador)
— turbo del motor
— teléfono celular
— control de crucero
— radio CB
— reforzador lineal
— señal de alarma de respaldo
— computadora
• Modificación del vehı́culo:
Si no se instalan correctamente estos artı́culos,
afectarán la función del módulo de control del tren
motriz (PCM), del módulo de control de la
transmisión (PCM) o de la transmisión. Ponga
especial atención a los empalmes de cableado
agregados en el arnés del PCM o el arnés de
cableado de la transmisión, al tamaño anormal de la
llanta o a los cambios de la relación del eje.
• Fugas; refiérase a Inspección de fugas en esta
sección.
• Corrija los ajustes del varillaje; refiérase a la
Sección 307-05.
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307-01B-1
Comprobación de varillaje de cambios
Compruebe si hay algún ajuste incorrecto en el
varillaje de cambios haciendo coincidir las
detenciones de la palanca de velocidades con
aquellas de la palanca manual en la transmisión. Si
corresponden, el desajuste está en el indicador. No
ajuste el varillaje de cambios.
Una fuga hidráulica en la válvula de control manual
puede causar retardos en los acoplamientos y/o
deslizamiento mientras funciona si el varillaje no
está ajustado correctamente. Refiérase a la
Sección 307-05 para un ajuste del varillaje de
cambios.
Verificación de los BTS y OASIS
Refiérase a todos los boletines técnicos de servicio
(BTS) y mensajes de OASIS relacionados con los
problemas de transmisión y siga el procedimiento
según se describe.
Realización del diagnóstico a bordo
(KOEO, KOER)
Después de una prueba de manejo, con el vehı́culo
caliente y antes de desconectar algún conector,
realice la prueba rápida usando la herramienta de
diagnóstico. Refiérase a Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz (PC/ED).
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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico Diagnóstico a bordo con herramienta de
diagnóstico
Herramientas especiales NOTA: Para instrucción detallada y otros métodos
Módulo de comunicación del de diagnóstico usando la herramienta de diagnóstico,
vehı́culo (VCM) y software del refiérase al Manual del probador de herramienta de
sistema de diagnóstico integrado diagnóstico y al Manual de diagnóstico de
(IDS) emisiones y control del tren motriz (PC/ED). Estas
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico pruebas rápidas se deben usar para diagnosticar el
equivalente. módulo de control del tren motriz (PCM) y se debe
llevar a cabo en orden.
Medidor automotriz 73 III • Prueba rápida 1.0 — Inspección visual
105-R0057 o equivalente
• Prueba rápida 2.0 — Preparación
• Prueba rápida 3.0 — Llave en encendido, motor
apagado (KOEO)
• Prueba rápida 4.0 — Memoria continua
• Prueba rápida 5.0 — Llave en encendido, motor
El diagnóstico de una transmisión automática funcionando (KOER)
controlada electrónicamente se simplifica usando los
siguientes procedimientos. Una de las cosas más • Modo de prueba especial
importantes que se deben recordar es que hay un — Prueba de sacudida
proceso definido a seguir. No tome atajos ni — Modo de prueba de salida
suponga que ya se hicieron las revisiones o ajustes
• Modo de reanudación del PCM
crı́ticos. Siga los procedimientos como están escritos
para evitar que se omitan componentes o pasos • Borrado de los DTC
crı́ticos. Al seguir la secuencia del diagnóstico, el • Ciclo de conducción del OBD II
técnico será capaz de diagnosticar y reparar el
problema la primera vez. Otras caracterı́sticas de la herramienta
de diagnóstico
Para más información sobre otras caracterı́sticas de
la prueba de diagnóstico utilizando la herramienta
de diagnóstico, refiérase al Manual de diagnóstico
de emisiones y control del tren motriz (PC/ED).

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Modo de control de rendimiento
(OSC)
Diagnóstico a bordo
Modo de control de rendimiento (OSC)
El control de estado de salida (OSC) permite al
técnico tomar control de determinados parámetros
para hacer funcionar la transmisión.
Por ejemplo, el OSC permite al técnico cambiar la
transmisión solamente cuando ordene un cambio de
engranes. Si el técnico ordena la 1ª velocidad en el
OSC, la transmisión permanecerá en 1ª velocidad
hasta que el técnico ordene la siguiente velocidad.
Otro ejemplo de las caracterı́sticas de OSC es que
un técnico puede ordenar encender o apagar al
convertidor de torsión para comprobar la operación.
Este OSC de la transmisión tiene un modo de
operación; DRIVE. Este modo tiene un juego único
de requerimientos de operación que un técnico debe
cumplir antes de permitı́rsele operar el convertidor
de torsión o seleccionar velocidades.
NOTA: Para operar el OSC el sensor digital de
rango de la transmisión (TR) y el sensor de
velocidad de la flecha de salida (OSS) deben estar
funcionando. No pueden estar presentes códigos de
diagnóstico de falla (DTC) relacionados con el
sensor digital TR ni con el OSS.
• Deben cumplirse los requisitos del vehı́culo al
enviar un valor OSC. Refiérase a los
requerimientos del vehı́culo para cada prueba.
• Si no se cumplen los requerimientos del vehı́culo
cuando se envı́a el valor de OSC, aparecerá
ERROR MESSAGE. Se ha suspendido el OSC y
debe reiniciarse.
• Si después de que el valor enviado es sustituido,
los requerimientos del vehı́culo ya no se cumplen,
el módulo de control del tren motriz (PCM)
cancelará el valor OSC y reanudará las
operaciones normales. No se enviará un mensaje
de error.
• El valor XXX del OSC puede enviarse en
cualquier momento para cancelar el OSC.
Procedimientos de OSC
• Realice una inspección visual y prepare el
vehı́culo según sea necesario.
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307-01B-1
• Seleccione el menú ‘‘Vehicle and Engine
Selection’’ (selección de motor y vehı́culo).
• Seleccione el vehı́culo y motor apropiados.
• Seleccione ‘‘Diagnostic Data Link’’ (enlace de
datos de diagnóstico).
• Seleccione ‘‘Powertrain Control Module’’
(módulo de control del tren motriz).
• Seleccione ‘‘Diagnostic Test Mode’’ (modo de
prueba de diagnóstico).
• Seleccione ‘‘KOEO On-Demand Self Test and
KOER On-Demand Self Test’’ (prueba de
autodiagnóstico en demanda KOEO y prueba de
autodiagnóstico en demanda KOER).
• Realice las pruebas y registre los DTC continuos.
• Repare todos los DTC que no son de la
transmisión.
• Repare todos los DTC del VSS y del sensor TR
digital.
• Asegúrese que los sensores OSS y el TR digital
estén en estado de funcionamiento.
• Seleccione ‘‘Active Command Mode’’ (modo de
comando activo).
• Seleccione ‘‘Output State Control’’ (control de
estado de salida).
• Seleccione ‘‘Trans - Drive Mode’’ (Transmisión
— Modo de Drive).
OSC — Transmisión en modo de Drive
El OSC proporciona las siguientes funciones de
modo de Drive:
• GEAR — Permite cambios ascendentes y
descendentes.
• TCC — Acopla o desacopla el embrague del
convertidor de torsión (TCC).
GEAR en el modo de Drive
El modo de Drive permite al técnico elegir las
siguientes opciones:
• 1 - El TCM selecciona 1ª velocidad.
• 2 - El TCM selecciona 2ª velocidad.
• 3 - El TCM selecciona 3ª velocidad.
• 4 - El TCM selecciona 4ª velocidad.
• 5 - El TCM selecciona 5ª velocidad.
• 6 - El TCM selecciona 6ª velocidad.
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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
El modo Drive para GEAR (velocidad) opera sólo
cuando:
• El OSS y el sensor digital TR están funcionando.
• No se activan DTC del OSS y del sensor TR
digital.
• La llave está en encendido, motor funcionando.
• El cambiador de la transmisión está en la posición
D.
• La velocidad del vehı́culo es superior a 3 Km/h (2
mph).
Valores del comando OSC:
• 1 - El TCM selecciona 1ª velocidad.
• 2 - El TCM selecciona 2ª velocidad.
• 3 - El TCM selecciona 3ª velocidad.
• 4 - El TCM selecciona 4ª velocidad.
• 5 - El TCM selecciona 5ª velocidad.
• 6 - El TCM selecciona 6ª velocidad.
• XXX - Cancela un valor enviado al TCM.
• SEND - Envı́a un valor al TCM.
Procedimiento del modo de Drive para
GEAR
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico.
• Seleccione ‘‘Output State Control’’ (control de
estado de salida).
• Seleccione ‘‘Trans - Drive Mode’’ (Transmisión
— Modo de Drive).
• Seleccione las ‘‘PID’’ que se monitorearán.
• Monitoree todas las PID seleccionados durante las
pruebas.
• Seleccione ‘‘Parameters - GEAR’’ (Parámetros -
Velocidad).
• Seleccione el valor ‘‘1-6’’.
• Oprima SEND para enviar la orden.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.
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307-01B-2
TCC en el modo de Drive
El modo de Drive permite al técnico elegir las
siguientes opciones:
• TCC - Activa el TCC en OFF y ON.
• ON - Enciende el solenoide del TCC.
• OFF - Apaga el solenoide del TCC.
El modo de Drive para ‘‘TCC OFF’’ opera sólo
cuando:
• El OSS y el sensor digital TR están activos.
• No se activan DTC del OSS y del sensor TR
digital.
• La llave está en encendido, motor funcionando.
• El cambiador de la transmisión está en la posición
D.
• La velocidad del vehı́culo es superior a 10 Km/h
(16 mph).
El modo de Drive para ‘‘TCC ON’’ opera sólo
cuando:
• El OSS y el sensor digital TR están funcionando.
• No se activan DTC del OSS y del sensor TR
digital.
• La llave está en encendido, motor funcionando.
• El cambiador de la transmisión está en la posición
D.
• La velocidad del vehı́culo es superior a 10 Km/h
(16 mph).
• TFT es superior a 38 °C (100 °F).
• El freno no se aplica por debajo de 32 km/h (20
mph).
• Se mantiene estable la velocidad del vehı́culo.
Valores del comando OSC:
• OFF - Apaga el TCC.
• ON - Enciende el TCC.
• XXX - Cancela el valor de OSC enviado al TCM.
• SEND - Envı́a los valores al TCM.
Procedimientos del modo de manejo para el
TCC
Siga las instrucciones de funcionamiento de la
pantalla de menú de la herramienta de diagnóstico.
• Seleccione Output State Control (control de estado
de salida).
307-01B-3 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Seleccione Trans - Drive Mode (Transmisión —
Modo de Drive).
• Seleccione las PID que se monitorearán.
• Monitoree todas las PID seleccionadas durante la
prueba.
• Seleccione Parameters - TCC (Parámetros - TCC).
• Seleccione ON para encender el solenoide de
TCC.
307-01B-3
• Oprima SEND para enviar la orden de ON.
• Seleccione OFF para apagar el solenoide de TCC.
• Oprima SEND para enviar la orden OFF.
• Seleccione XXX para cancelar en cualquier
momento.
• Oprima SEND.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Tabla de identificación de parámetros
de diagnóstico (PID)
Herramientas especiales
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del
sistema de diagnóstico integrado
(IDS)
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico
equivalente.

Parámetros de OSC y PID adicionales

Nº de PID Nombre de la PID Unidades
ECT Temperatura del refrigerante del Grados
motor
VSS Sensor de velocidad del vehı́culo — MPH
señal
TP Sensor de posición absoluta de la Porcentaje de mariposa
mariposa completamente abierta
VPWR VPWR: Voltaje del módulo de Voltios
control
APP D APP D: Posición D del pedal del Porcentaje
acelerador
SSA AMP Corriente ordenada para el solenoide Amperios
de cambios A
SSB AMP Corriente ordenada para el solenoide Amperios
de cambios B
SSC AMP Corriente ordenada para el solenoide Amperios
de cambios C
SSD AMP Corriente ordenada para el solenoide Amperios
de cambios D
PCA AMP Corriente ordenada para el control de Amperios
presión A
TCC AMP Corriente ordenada para el control de Amperios
presión del embrague del convertidor
de torsión
SSE DC Ciclo de trabajo del solenoide de Porcentaje
cambios E
RPM Velocidad del motor RPM
VBAT Voltaje de la baterı́a Voltios
RANGO Velocidad ordenada (1, 2, 3, 4, 5 y 6) 1, 2, 3, 4, 5 y 6
TC SLIPACT Valor absoluto del deslizamiento a lo RPM
largo del convertidor de torsión
GR RAT CMD Relación ordenada de velocidad 1, 2, 3, 4, 5 y 6
actual de la transmisión

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Parámetros de OSC y PID adicionales (Continuación)
Nº de PID Nombre de la PID Unidades
GR RAT MES Relación de engranaje actual medida 1, 2, 3, 4, 5 y 6
de la transmisión (velocidad de
entrada/velocidad de salida)
TFT Temperatura del fluido de la Grados
transmisión
OSS SRC Velocidad de la flecha de salida RPM
(OSS) — señal original
TSS Velocidad de la flecha de la turbina RPM
(TSS) — señal original
TR Posición PRNDL M1, M2, M3, M4, N5, R6, P7
BPP Interruptor de posición del pedal del Encendido o apagado
freno (BPP)
PCA Presión ordenada para solenoide A de PSI
control de presión (VFS5)
SLIPABS Relación de velocidad del convertidor
de torsión (velocidad del motor
comparada con la velocidad de la
flecha de la turbina)
OSS Sensor de velocidad de la flecha de MPH
salida (OSS)
TCC Ciclo de servicio del convertidor de Porcentaje
torsión

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Prueba en carretera de la transmisión 7. Repita los pasos 4 a 6 por lo menos cinco
veces.
Material
8. Realice la prueba rápida y registre los DTC
Ref. Especificación continuos.
Fluido para transmisión MERCON SP • Si los DTC aún están presentes, refiérase a
automática MERCON la Tabla de códigos de diagnóstico de falla.
SP
XT-6-QSP (EE.UU.); Repare primero todos los DTC que no estén
CXT-6-LSP12 (Canadá) relacionados con la transmisión ya que
puedan afectar directamente el
NOTA: Conduzca siempre el vehı́culo de manera
funcionamiento de la transmisión. Repita la
segura de acuerdo a las condiciones de conducción
prueba rápida y la prueba en carretera para
y obedezca las leyes de tránsito.
verificar la corrección. Borre los DTC, lleve
NOTA: La prueba en carretera de la transmisión a cabo la prueba en carretera y repita la
debe seguirse exactamente. Las fallas deben ocurrir prueba rápida después de completar la
4 veces consecutivas para que se fije un código de reparación en el DTC.
diagnóstico de falla (DTC) de error de cambio y 5
• Si la prueba continua pasa y el problema
veces consecutivas para que se fije un código
todavı́a está presente, refiérase a Diagnóstico
continuo del embrague del convertidor de torsión
mediante la tabla de sı́ntomas en esta
(TCC).
sección, mensajes de OASIS y BTS para
NOTA: Al realizar la prueba en carretera de la los problemas.
transmisión, refiérase a la tabla de aplicación del
solenoide para corregir el funcionamiento del Después del diagnóstico a bordo
solenoide. NOTA: El arnés del cableado del vehı́culo, el
Después de realizar la prueba rápida, use la prueba módulo de control del tren motriz (PCM) y los
cı́clica de mando de la transmisión para la revisión sensores que no son de la transmisión pueden
de los códigos continuos. afectar el funcionamiento de la transmisión. Repare
primero estos problemas.
1. Registre y después borre los códigos de la
prueba rápida. Después que se completen los procedimientos de
diagnóstico a bordo, repare todos los DTC.
2. Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento.
3. Asegúrese que el nivel del fluido de la
transmisión esté correcto.
4. Con la transmisión en DRIVE, acelere
moderadamente desde alto hasta 80 km/h (50
mph). Esto permite que la transmisión cambie a
6ª velocidad. Mantenga la velocidad y el
acelerador abierto estable por un mı́nimo de 15
segundos.
5. Con la transmisión en la 6ª velocidad y
manteniendo la velocidad y la abertura de la
mariposa constantes, aplique y libere el freno
levemente para hacer funcionar las luces del
freno. Después, mantenga la velocidad y el
acelerador constantes por un mı́nimo de 5
segundos.
6. Frene hasta detenerse y permanezca parado
durante un mı́nimo de 20 segundos.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Empiece con todos los DTC no relacionados con la
transmisión, después repare cualquier DTC
relacionado con la transmisión. Para información
sobre condiciones y sı́ntomas, use la tabla de
códigos de diagnóstico de falla. Esta tabla será útil
al referirse al(a los) manual(es) y ayuda(s)
correcto(s) en el diagnóstico de problemas internos
de la transmisión y de entradas externas que no son
de la transmisión. Las pruebas precisas se usan
para diagnosticar los problemas eléctricos de la
transmisión. Asegúrese que también se
diagnostiquen el arnés de cableado del vehı́culo y el
PCM. El Manual de diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) ayudará a
diagnosticar los componentes electrónicos que no
son de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Tablas de códigos de diagnóstico de El modo inicial es una condición por defecto para
falla (DTC) proteger el motor y la transmisión cuando ocurre
una falla. El modo inicial depende de la velocidad
Herramientas especiales actual en que el vehı́culo estaba cuando ocurrió la
falla.
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del • Para velocidades 1-3 el modo inicial por defecto
sistema de diagnóstico integrado será la 3ª velocidad.
(IDS)
con el hardware apropiado o • Para velocidades 4-6 el modo inicial por defecto
herramienta de diagnóstico será la 5ª velocidad.
equivalente.
La velocidad de modo inicial se mantendrá hasta
que el vehı́culo se coloque en R, P o se arranque
Usando una herramienta de diagnóstico para
nuevamente el vehı́culo. Después de esta(s)
recuperar los códigos de diagnóstico de falla (DTC),
acción(es) el vehı́culo irá al modo inicial por
empezando y corrigiendo todos los DTC no
defecto de 3ª velocidad.
relacionados con la transmisión. Inicie con los
códigos U-DTC (códigos de enlace de
comunicación) después repare cualquier DTC
relacionado con la transmisión.
Tabla de códigos de diagnóstico de falla
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0218 TFT Condición de El TCM ha • Programa Efectúe el
sobrecalentamiento detectado que un agresivo de diagnóstico normal
del fluido de la TFT ha excedido bloqueo para una condición
transmisión. su temperatura de de
ajuste. sobrecalentamiento.
Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.
P0562 Baterı́a Bajo voltaje en El TCM ha • No hay estrategia Monitoree la
el sistema. detectado un nivel adaptable identificación de
de voltaje inferior • No hay estrategia parámetros (PID)
al voltaje mı́nimo de apropiada para
para hacer autoaprendizaje validar que haya un
funcionar los • Puede encender error presente.
solenoides. la MIL Refiérase a Tabla
Mantiene el estado • Modo de inicio de identificación de
del solenoide de mecánico — por parámetros de
corriente. defecto a 3ª o 5ª diagnóstico (PID)
velocidad en esta sección y a
• Voltaje de la Manual de
baterı́a abajo de diagnóstico de
9 voltios emisiones y control
• Encenderá la del tren motriz
TCIL (PC/ED).

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0563 Baterı́a Alto voltaje en El TCM ha • No hay estrategia Monitoree la PID
el sistema. detectado un nivel adaptable apropiada para
de voltaje superior • No hay estrategia validar que existe
al voltaje máximo de un error. Refiérase
autoaprendizaje a Tabla de
• Puede encender identificación de
la MIL parámetros de
• Modo de inicio diagnóstico (PID)
mecánico — por en esta sección y a
defecto a 3ª o 5ª Manual de
velocidad diagnóstico de
• Voltaje de la emisiones y control
baterı́a arriba de del tren motriz
16 voltios (PC/ED).
• Encenderá la
TCIL
P0605 TCM La ROM del El TCM ha • Puede encender Reprograme la
TCM se ha detectado un la MIL mecatrónica
corrompido. problema de • Modo de inicio original al nivel de
software interno mecánico — por calibración más
con el ROM defecto a 3ª o 5ª reciente. Borre
velocidad todos los DTC.
• Encenderá la Compruebe que el
TCIL sistema funcione
correctamente. Si
regresan los DTC,
instale un nuevo
ensamble
Mechatronic.
Después de
instalar el nuevo
ensamble
Mechatronic, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
Lleve a cabo la
prueba en carretera
— ciclo de
conducción
adaptable.
Refiérase a Prueba
de punto de cambio
en carretera en esta
sección.
P0613 TCM Procesador del El TCM ha • Puede encender Instale un ensamble
TCM. detectado un la MIL Mechatronic nuevo.
problema de • Modo de inicio Después de instalar
software interno. mecánico — por el nuevo ensamble
defecto a 3ª o 5ª Mechatronic, se
velocidad debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0634 TCM Temperatura del Temperatura • Puede encender Monitoree la PID
módulo de TCM. interna en el TCM la MIL del TFT para
demasiado alta. • Modo de inicio validar que existe
Restricción posible mecánico — por un error.
en el circuito de defecto a 3ª o 5ª Inspeccione las
enfriamiento. velocidad tuberı́as del
enfriador de
transmisión para
detectar posibles
restricciones
(tuberı́as de
enfriamiento
retorcidas o
dobladas).
Compruebe la
operación/orientación
correcta de la
válvula de
derivación térmica.
Instale una unidad
mecatrónica nueva.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0641 TCM Falla de voltaje Circuito abierto de • Puede encender Instale una unidad
del sensor del voltaje A de la MIL mecatrónica nueva.
módulo de TCM. referencia del • Modo de inicio Después de instalar
sensor. mecánico — por la nueva unidad
defecto a 3ª o 5ª mecatrónica, se
velocidad debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.
• Baterı́a baja por
debajo de 9
voltios. Puede
además causar
P0562.
P0657 TCM Circuito abierto Circuito abierto en • Puede encender Instale una unidad
de voltaje A de el circuito de los la MIL mecatrónica nueva.
suministro del actuadores de • Modo de inicio Después de instalar
actuador. suministro de mecánico — por la nueva unidad
energı́a. defecto a 3ª o 5ª mecatrónica, se
velocidad debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0658 TCM Circuito bajo de Corto a tierra en • Puede encender Instale una unidad
voltaje A de los actuadores de la MIL mecatrónica nueva.
suministro del suministro de • Modo de inicio Después de instalar
actuador. energı́a. mecánico — por la nueva unidad
defecto a 3ª o 5ª mecatrónica, se
velocidad debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.
P0659 TCM Circuito alto de Corto a energı́a en • Puede encender Instale una unidad
voltaje A de el circuito de la MIL mecatrónica nueva.
suministro del suministro de • Modo de inicio Después de instalar
actuador. energı́a del mecánico — por la nueva unidad
actuador antes de defecto a 3ª o 5ª mecatrónica, se
la llave en velocidad debe reprogramar a
encendido. • Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.
P0667 TCM-TFT Funcionamiento Sensor de — Monitoree la PID
del rango del temperatura del apropiada para
sensor de substrato. validar que existe
temperatura un error. Refiérase
interna del PCM, a Tabla de
ECM y TCM. identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0701 Sistema de Sistema de El TCM ha • Código de DTC Falla de DTC
control de la control de la detectado un doble que múltiple con
transmisión transmisión. problema con la ocasiona que la acciones de modo
Funcionamiento estrategia de transmisión de falla en
del rango. funcionamiento. cambie por conflicto. Si están
defecto al modo presentes otros
inicial hidráulico DTC, repárelos
flexible primero. Monitoree
• Puede encender la PID apropiada
la MIL para validar que
• Modo de inicio existe un error.
mecánico — por Refiérase a Tabla
defecto a 3ª o 5ª de identificación de
velocidad parámetros de
• Encenderá la diagnóstico (PID)
TCIL en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente.
Reprograme
primero el TCM.
Si regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0705 Sensor de TR Error del circuito El TCM ha • Puede encender Monitoree la PID
del sensor de detectado que una la MIL apropiada para
TR. señal de TR (P, R, • Modo de inicio validar que existe
N, D, 3, 2 o 1) mecánico — por un error. Refiérase
está fuera del rango defecto a 3ª o 5ª a Tabla de
normal velocidad identificación de
• Encenderá la parámetros de
TCIL diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0711 Sensor de TFT No hay cambio Durante el — Instale una unidad
en el TFT funcionamiento el mecatrónica nueva.
durante el PCM ha detectado Después de instalar
funcionamiento. sin cambio en TFT. la nueva unidad
TFT está pegado mecatrónica, se
en alguna lectura debe reprogramar a
normal. la calibración de
nivel más reciente.
P0712 Sensor de TFT Circuito del El TCM ha — Instale una unidad
sensor de TFT a detectado que una mecatrónica nueva.
tierra. caı́da de voltaje a Después de instalar
lo largo del sensor la nueva unidad
TFT excede el mecatrónica, se
ajuste de escala debe reprogramar a
para la temperatura la calibración de
(circuito a tierra). nivel más reciente.
P0713 Sensor de TFT Corto a energı́a El TCM ha — Instale una unidad
en el circuito del detectado que una mecatrónica nueva.
sensor de TFT. caı́da de voltaje a Después de instalar
lo largo del sensor la nueva unidad
TFT excede el mecatrónica, se
ajuste de escala debe reprogramar a
para la la calibración de
temperatura. nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0714 Sensor de TFT Error El TCM no ha — Instale una unidad
intermitente del detectado ningún mecatrónica nueva.
TFT. funcionamiento Después de instalar
intermitente del la nueva unidad
TFT. mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0715 Sensor de TSS Error del circuito El TSS ha • No hay Instale una unidad
del sensor de detectado un corto acoplamientos mecatrónica nueva.
TSS. a energı́a. del TCC Después de instalar
• Puede encender la nueva unidad
la MIL mecatrónica, se
• Máxima presión debe reprogramar a
de tuberı́a la calibración de
• No hay estrategia nivel más reciente.
de aprendizaje
adaptable
• Mantiene la 3ª
velocidad
• Encenderá la
TCIL
P0716 Sensor de TSS Entrada del El TCM detectó • No hay Monitoree la PID
rango o una pérdida de acoplamientos apropiada para
funcionamiento señal o una señal del TCC validar que existe
insuficientes del ruidosa del TSS • Puede encender un error. Refiérase
TSS desde el durante el la MIL a Tabla de
TSS. funcionamiento. • Máxima presión identificación de
de tuberı́a parámetros de
• No hay estrategia diagnóstico (PID)
de aprendizaje en esta sección.
adaptable Borre todos los
• Mantiene la 3ª DTC. Compruebe
velocidad que el sistema
• Encenderá la funcione
TCIL correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0717 Sensor de TSS No hay señal del El TCM no ha • No hay Monitoree la PID
TSS. detectado señal del acoplamientos apropiada para
TSS. No hay señal del TCC validar que existe
del TSS cuando • Puede encender un error. Refiérase
hay una señal del la MIL a Tabla de
OSS presente. • Máxima presión identificación de
de tuberı́a parámetros de
• No hay estrategia diagnóstico (PID)
de aprendizaje en esta sección.
adaptable Borre todos los
• Mantiene la 3ª DTC. Compruebe
velocidad que el sistema
• Encenderá la funcione
TCIL correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0720 Sensor de OSS No hay señal del El TCM ha Puede encender la Instale una unidad
OSS. detectado un corto MIL mecatrónica nueva.
a energı́a del OSS. Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-9 Transmisión automática — 6R60 307-01B-9
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0721 Sensor de OSS Entrada El TCM detectó Puede encender la Monitoree la PID
insuficiente del una pérdida de MIL apropiada para
rango o señal o una señal validar que existe
funcionamiento ruidosa del OSS un error. Refiérase
del OSS desde el durante el a Tabla de
OSS. funcionamiento. identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0722 Sensor de OSS No hay señal del El TCM no ha Puede encender la Monitoree la PID
OSS. detectado señal del MIL apropiada para
OSS. No hay señal validar que existe
del OSS cuando un error. Refiérase
hay una señal del a Tabla de
OSS presente. identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-10 Transmisión automática — 6R60 307-01B-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0723 Sensor de OSS No hay señal El TCM ha • No hay Monitoree la PID
intermitente del detectado una señal acoplamientos apropiada para
OSS. intermitente. del TCC validar que existe
• Se mantiene en un error. Refiérase
la velocidad a Tabla de
seleccionada identificación de
actualmente parámetros de
• Máxima presión diagnóstico (PID)
de tuberı́a en esta sección.
• No hay estrategia Borre todos los
de aprendizaje DTC. Compruebe
adaptable que el sistema
• Encenderá la funcione
TCIL correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0729 Transmisión Error de relación El TCM no detectó • No hay 6ª Siga el diagnóstico
de 6ª velocidad. la relación de 6ª velocidad preliminar.
velocidad. • No hay Monitoree la PID
acoplamientos apropiada para
del TCC validar que existe
• Puede encender un error. Refiérase
la MIL a Tabla de
• No hay estrategia identificación de
de aprendizaje parámetros de
adaptable diagnóstico (PID)
• Máxima presión en esta sección.
de tuberı́a Borre todos los
• Se mantiene en DTC. Compruebe
5ª velocidad que el sistema
• Encenderá la funcione
TCIL correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 272.
Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-11 Transmisión automática — 6R60 307-01B-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0731 Transmisión Error de relación El PCM no detectó • No hay 1ª Siga el diagnóstico
de 1ª velocidad. la relación de 1ª velocidad preliminar.
velocidad. • No hay Monitoree la PID
acoplamientos apropiada para
del TCC validar que existe
• Puede encender un error. Refiérase
la MIL a Tabla de
• No hay estrategia identificación de
de aprendizaje parámetros de
adaptable diagnóstico (PID)
• Se mantiene en en esta sección.
3ª velocidad Borre todos los
• Máxima presión DTC. Compruebe
de tuberı́a que el sistema
• Encenderá la funcione
TCIL correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 215.
Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.
P0781 Transmisión Error de cambio Relación incorrecta • Selección Siga el diagnóstico
1ª - 2ª o 2ª - 1ª. calculada durante incorrecta de preliminar.
el cambio 1ª - 2ª o velocidad Monitoree la PID
2ª - 1ª. dependiendo de apropiada para
falla o modo y validar que existe
posición de un error. Refiérase
palanca manual. a Tabla de
Los errores en identificación de
los cambios parámetros de
pueden deberse a diagnóstico (PID)
otros problemas en esta sección.
internos de la Borre todos los
transmisión DTC. Compruebe
(válvulas que el sistema
pegadas, material funcione
de fricción correctamente. Si
dañado) regresa el DTC,
• No hay vea la rutina de
acoplamientos diagnóstico 220 o
del TCC 225. Refiérase a
• No hay estrategia Diagnóstico
de aprendizaje mediante la tabla
adaptable de sı́ntomas en esta
• Se mantiene en sección.
3ª, 2ª o 4ª
velocidad
• Encenderá la
TCIL

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-12 Transmisión automática — 6R60 307-01B-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0782 Transmisión Error de cambio Relación incorrecta • Selección Siga el diagnóstico
2ª - 3ª o 3ª - 2ª. calculada durante incorrecta de preliminar.
el cambio 2ª - 3ª. velocidad Monitoree la PID
dependiendo de apropiada para
falla o modo y validar que existe
posición de un error. Refiérase
palanca manual. a Tabla de
Los errores en identificación de
los cambios parámetros de
pueden deberse a diagnóstico (PID)
otros problemas en esta sección.
internos de la Borre todos los
transmisión DTC. Compruebe
(válvulas que el sistema
pegadas, material funcione
de fricción correctamente. Si
dañado) regresa el DTC,
• No hay vea la rutina de
acoplamientos diagnóstico 221 o
del TCC 224. Refiérase a
• No hay estrategia Diagnóstico
de aprendizaje mediante la tabla
adaptable de sı́ntomas en esta
• Se mantiene en sección.
4ª, 3ª o 2ª
velocidad
• Puede encender
la MIL
• Encenderá la
TCIL

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-13 Transmisión automática — 6R60 307-01B-13
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0783 Transmisión Error de cambio Relación incorrecta • Selección Siga el diagnóstico
3ª - 4ª o 4ª - 3ª. calculada durante incorrecta de preliminar.
el cambio 3ª - 4ª o velocidad Monitoree la PID
4ª - 3ª. dependiendo de apropiada para
falla o modo y validar que existe
posición de un error. Refiérase
palanca manual. a Tabla de
Los errores en identificación de
los cambios parámetros de
pueden deberse a diagnóstico (PID)
otros problemas en esta sección.
internos de la Borre todos los
transmisión DTC. Compruebe
(válvulas que el sistema
pegadas, material funcione
de fricción correctamente. Si
dañado) regresa el DTC,
• No hay vea la rutina de
acoplamientos diagnóstico 222 o
del TCC 223. Refiérase a
• No hay estrategia Diagnóstico
de aprendizaje mediante la tabla
adaptable de sı́ntomas en esta
• Se mantiene en sección.
4ª o 3ª velocidad
• Puede encender
la MIL
• Encenderá la
TCIL

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-14 Transmisión automática — 6R60 307-01B-14
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0784 Transmisión Error de cambio Relación incorrecta • Selección Siga el diagnóstico
4ª - 5ª o 5ª - 4ª. calculada durante incorrecta de preliminar.
el cambio 4ª - 5ª o velocidad Monitoree la PID
5ª - 4ª. dependiendo de apropiada para
falla o modo y validar que existe
posición de un error. Refiérase
palanca manual. a Tabla de
Los errores en identificación de
los cambios parámetros de
pueden deberse a diagnóstico (PID)
otros problemas en esta sección.
internos de la Borre todos los
transmisión DTC. Compruebe
(válvulas que el sistema
pegadas, material funcione
de fricción correctamente. Si
dañado) regresa el DTC,
• No hay vea la rutina de
acoplamientos diagnóstico 270 o
del TCC 271. Refiérase a
• No hay estrategia Diagnóstico
de aprendizaje mediante la tabla
adaptable de sı́ntomas en esta
• Mantenga en 5ª o sección.
4ª velocidad
• Puede encender
la MIL
• Encenderá la
TCIL
P0732 Transmisión Error de relación El TCM no detecta • No hay Siga el diagnóstico
de 2ª velocidad. la relación de 2ª acoplamientos preliminar.
velocidad. del TCC Monitoree la PID
• No hay estrategia apropiada para
de aprendizaje validar que existe
adaptable un error. Refiérase
• Máxima presión a Tabla de
de tuberı́a identificación de
• Puede encender parámetros de
la MIL diagnóstico (PID)
• Mantiene la 3ª en esta sección.
velocidad Borre todos los
• Encenderá la DTC. Compruebe
TCIL que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 220,
224 y 217.
Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-15 Transmisión automática — 6R60 307-01B-15
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0733 Transmisión Error de relación El TCM no detectó • No hay Siga el diagnóstico
de 3ª velocidad. la relación de 3ª acoplamientos preliminar.
velocidad. del TCC Monitoree la PID
• No hay estrategia apropiada para
de aprendizaje validar que existe
adaptable un error. Refiérase
• Máxima presión a Tabla de
de tuberı́a identificación de
• Puede encender parámetros de
la MIL diagnóstico (PID)
• Se mantiene en en esta sección.
4ª velocidad Borre todos los
• Encenderá la DTC. Compruebe
TCIL que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 221 o
223. Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.
P0734 Transmisión Error de relación El TCM no detecta • No hay Siga el diagnóstico
de 4ª. la relación de 4ª acoplamientos preliminar.
velocidad. del TCC Monitoree la PID
• No hay estrategia apropiada para
de aprendizaje validar que existe
adaptable un error. Refiérase
• Máxima presión a Tabla de
de tuberı́a identificación de
• Puede encender parámetros de
la MIL diagnóstico (PID)
• Mantiene la 3ª en esta sección.
velocidad Borre todos los
• Encenderá la DTC. Compruebe
TCIL que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 222 o
271. Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-16 Transmisión automática — 6R60 307-01B-16
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0735 Transmisión Error de relación El PCM no detecta • No hay Siga el diagnóstico
de 5ª velocidad. la relación de 5ª acoplamientos preliminar.
velocidad. del TCC Monitoree la PID
• No hay estrategia apropiada para
de aprendizaje validar que existe
adaptable un error. Refiérase
• Máxima presión a Tabla de
de tuberı́a identificación de
• Puede encender parámetros de
la MIL diagnóstico (PID)
• Mantiene la 3ª en esta sección.
velocidad Borre todos los
• Encenderá la DTC. Compruebe
TCIL que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 270 o
273. Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.
P0736 Transmisión Error de relación El PCM no detecta • No hay Siga el diagnóstico
de reversa. la relación de acoplamientos preliminar.
reversa. del TCC Monitoree la PID
• No hay estrategia apropiada para
de aprendizaje validar que existe
adaptable un error. Refiérase
• Máxima presión a Tabla de
de tuberı́a identificación de
• Puede encender parámetros de
la MIL diagnóstico (PID)
• Se mantiene en en esta sección.
4ª velocidad Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
vea la rutina de
diagnóstico 202 o
205. Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-17 Transmisión automática — 6R60 307-01B-17
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0829 Transmisión Error de cambio Relación incorrecta • Selección Siga el diagnóstico
5ª - 6ª o 6ª - 5ª. calculada durante incorrecta de preliminar.
el cambio 5ª - 6ª o velocidad Monitoree la PID
6ª - 5ª. dependiendo de apropiada para
falla o modo y validar que existe
posición de un error. Refiérase
palanca manual. a Tabla de
Los errores en identificación de
los cambios parámetros de
pueden deberse a diagnóstico (PID)
otros problemas en esta sección.
internos de la Borre todos los
transmisión DTC. Compruebe
(válvulas que el sistema
pegadas, material funcione
de fricción correctamente. Si
dañado). regresa el DTC,
• No hay vea la rutina de
acoplamientos diagnóstico 272 o
del TCC 273. Refiérase a
• Se mantiene en Diagnóstico
3ª o 2ª velocidad mediante la tabla
• Puede encender de sı́ntomas en esta
la MIL sección.
• Encenderá la
TCIL
P0960 PC A Falla del circuito Falla del circuito o • No hay estrategia Instale una unidad
o solenoide PC solenoide PC A adaptable mecatrónica nueva.
A o circuito (VFS-5) durante el • Máxima presión Después de instalar
abierto. funcionamiento. de tuberı́a la nueva unidad
• Encenderá la mecatrónica, se
TCIL debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0962 PC A Falla de circuito Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
abierto o corto voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en los circuitos solenoide PC A defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
de señal o tierra (VFS-5). Se velocidad la nueva unidad
del solenoide PC observará un error • Puede encender mecatrónica, se
A. si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. • Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.
P0963 PC A Falla de corto a Se comprobó el • Máxima presión Instale una unidad
energı́a en el voltaje a través del de tuberı́a mecatrónica nueva.
circuito del solenoide PC A • No hay Después de instalar
solenoide PC A. (VFS-5). Se estrategias la nueva unidad
observará un error adaptables. mecatrónica, se
si se excede la • Encenderá la debe reprogramar a
tolerancia. TCIL la calibración de
nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-18 Transmisión automática — 6R60 307-01B-18
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0972 SS A Falla del circuito Falla del circuito o • Modo de inicio Monitoree la PID
o solenoide SS solenoide SS A mecánico — por apropiada para
A. (VFS-1) defecto a 3ª o 5ª validar que existe
velocidad un error. Refiérase
• Puede encender a Tabla de
la MIL identificación de
• Encenderá la parámetros de
TCIL diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0973 SS A Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS A defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS A. (VFS-1). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0974 SS A Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a energı́a voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS A defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS A. (VFS-1). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0975 SS B Circuito abierto Falla del circuito o • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra solenoide SS B mecánico — por mecatrónica nueva.
en el circuito SS (VFS-2) defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
B. velocidad la nueva unidad
• Puede encender mecatrónica, se
la MIL debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-19 Transmisión automática — 6R60 307-01B-19
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0976 SS B Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS B defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS B. (VFS-2). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0977 SS B Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a energı́a voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS B defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS B. (VFS-2). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0978 SS C Circuito abierto Falla del circuito o • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra solenoide SS C mecánico — por mecatrónica nueva.
en el circuito SS (VFS-3). defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
C. velocidad la nueva unidad
• Puede encender mecatrónica, se
la MIL debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.
P0979 SS C Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS C defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS C. (VFS-3). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0980 SS C Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a energı́a voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS C defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS C. (VFS-3). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0981 SS D Circuito abierto Falla del circuito o • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra solenoide SS D mecánico — por mecatrónica nueva.
en el circuito SS (VFS-4). defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
D. velocidad la nueva unidad
• Puede encender mecatrónica, se
la MIL debe reprogramar a
• Encenderá la la calibración de
TCIL nivel más reciente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-20 Transmisión automática — 6R60 307-01B-20
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P0982 SS D Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a tierra voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS D defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS D. (VFS-4). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0983 SS D Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale una unidad
o corto a energı́a voltaje a través del mecánico — por mecatrónica nueva.
en el solenoide o solenoide SS D defecto a 3ª o 5ª Después de instalar
circuito SS D. (VFS-4). Se velocidad la nueva unidad
observará un error • Puede encender mecatrónica, se
si se excede la la MIL debe reprogramar a
tolerancia. Se • Encenderá la la calibración de
detectó una falla de TCIL nivel más reciente.
corto a tierra.
P0770 SS E Falla del circuito Falla del circuito o • Modo de inicio Instale un nuevo
o solenoide SS solenoide SS E mecánico — por solenoide SS E
E. (SS1). defecto a 3ª o 5ª (SS1).
velocidad
• Puede encender
la MIL
• Encenderá la
TCIL
P0985 SS E Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale un nuevo
o corto a tierra voltaje a través del mecánico — por solenoide SS E
en el circuito de solenoide SS E defecto a 3ª o 5ª (SS1).
señal del (SS1). Se observará velocidad
solenoide SS E. un error si se • Puede encender
excede la la MIL
tolerancia. Se • Encenderá la
detectó una falla de TCIL
corto a tierra.
P0986 SS E Circuito abierto Se comprobó el • Modo de inicio Instale un nuevo
o corto a energı́a voltaje a través del mecánico — por solenoide SS E
en el solenoide o solenoide SS E defecto a 3ª o 5ª (SS1).
circuito SS E. (SS1). Se observará velocidad
un error si se • Puede encender
excede la la MIL
tolerancia. Se • Encenderá la
detectó una falla de TCIL
corto a tierra.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-21 Transmisión automática — 6R60 307-01B-21
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P1707 Transmisión Falla del circuito Falla alta en el • El motor no Monitoree la PID
del interruptor circuito o sensor. arranca en P o N apropiada para
P/N. Falla baja en el o el motor validar que existe
circuito o sensor. arranca en todas un error. Refiérase
las velocidades a Tabla de
• Encenderá la identificación de
TCIL parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente.
Compruebe el
varillaje de
cambios. Si regresa
el DTC, instale una
nueva unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P1910 Circuito de la Falla del circuito Falla en el circuito • Bloqueo o Monitoree la PID
luz de reversa del solenoide de o sensor. interbloqueo de apropiada para
reversa. estacionamiento validar que existe
en apagado un error. Refiérase
• Las luces de a Tabla de
reversa pueden identificación de
estar encendidas parámetros de
en todo momento diagnóstico (PID)
• La reversa puede en esta sección.
no entrar Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
refiérase a Manual
de diagnóstico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-22 Transmisión automática — 6R60 307-01B-22
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P1911 Luces de reversa Corto a tierra en Falla en el circuito — Monitoree la PID
el circuito de o sensor. apropiada para
señal del validar que existe
solenoide de un error. Refiérase
reversa. Circuito a Tabla de
de baja. identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
refiérase a Manual
de diagnóstico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P1912 Luces de reversa Corto a energı́a Falla en el circuito Bloqueo o Monitoree la PID
en el circuito del o sensor. enclavamiento de apropiada para
solenoide de estacionamiento en validar que existe
reversa. Entrada apagado. un error. Refiérase
alta del circuito. a Tabla de
identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
refiérase a Manual
de diagnóstico de
emisiones y control
del tren motriz
(PC/ED).
P0740 Solenoide de Falla del circuito Falla el circuito del • Puede encender Instale una unidad
TCC del solenoide de solenoide de TCC la MIL mecatrónica nueva.
TCC. (VFS-6). Circuito • No hay estrategia Después de instalar
abierto. de aprendizaje la nueva unidad
adaptable mecatrónica, se
• Modo de inicio debe reprogramar a
mecánico — por la calibración de
defecto a 3ª o 5ª nivel más reciente.
velocidad
• Acoplamientos
del TCC
• Encenderá la
TCIL

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-23 Transmisión automática — 6R60 307-01B-23
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P2763 TCC Corto a energı́a El circuito del • No hay Instale una unidad
en el circuito de solenoide TCC acoplamientos mecatrónica nueva.
señal del (VFS-6) falla al del TCC Después de instalar
solenoide TCC. proporcionar caı́da • Puede encender la nueva unidad
Entrada alta del de voltaje a través la MIL mecatrónica, se
circuito del solenoide. • No hay estrategia debe reprogramar a
(encendido). Circuito en corto a de aprendizaje la calibración de
energı́a. adaptable nivel más reciente.
• Modo de inicio
mecánico — por
defecto a 3ª o 5ª
velocidad
• Encenderá la
TCIL
P2764 TCC Corto a tierra en El circuito del • No hay Instale una unidad
el circuito del solenoide TCC acoplamientos mecatrónica nueva.
solenoide TCC. (VFS-6) falla al del TCC Después de instalar
Circuito de baja. proporcionar caı́da • Puede encender la nueva unidad
de voltaje a través la MIL mecatrónica, se
del solenoide. • No hay estrategia debe reprogramar a
de aprendizaje la calibración de
adaptable nivel más reciente.
• Encenderá la
TCIL
U0073 CAN Error del enlace Bus de • No hay estrategia Refiérase a Manual
de comunicación comunicación de la de aprendizaje de diagnóstico de
de CAN. CAN apagado, adaptable emisiones y control
cortocircuito de la • Mantiene la 3ª del tren motriz
CAN alto a CAN velocidad (PC/ED).
bajo. • Máxima presión
de tuberı́a
• Encenderá la
TCIL
• No hay
acoplamientos
del TCC
U0155 CAN Error del enlace Error del enlace • No hay Refiérase a Manual
de comunicación CAN detectado por comunicación de diagnóstico de
del TCM. el TCM e IP. con el tablero del emisiones y control
panel de del tren motriz
instrumentos (PC/ED).
(IPC)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-24 Transmisión automática — 6R60 307-01B-24
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
U0100 CAN Error del enlace Error del enlace • No hay estrategia Refiérase a Manual
de comunicación CAN detectado por de aprendizaje de diagnóstico de
del TCM. el TCM, entre el adaptable emisiones y control
TCM y el ECM. • Mantiene la 3ª del tren motriz
velocidad (PC/ED).
• Máxima presión
de tuberı́a
• Encenderá la
TCIL
• No hay
acoplamientos
del TCC
U0121 CAN Error del enlace El PCM/TCM ha — Refiérase a Manual
de comunicación detectado un error de diagnóstico de
del TCM. en la información emisiones y control
CAN de RPM de del tren motriz
la rueda (PC/ED).
proveniente del
sistema ABS.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-25 Transmisión automática — 6R60 307-01B-25
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de códigos de diagnóstico de falla (Continuación)
DTC de
cinco
dı́gitos Componente Descripción Condición Sı́ntoma Medidas a tomar
P062F TCM Error de la El TCM ha • Puede encender Monitoree la PID
EEPROM del detectado un la MIL apropiada para
módulo de problema de • No hay estrategia validar que existe
control de la software interno adaptable un error. Refiérase
transmisión. con el KAM. • Encenderá la a Tabla de
TCIL identificación de
parámetros de
diagnóstico (PID)
en esta sección.
Borre todos los
DTC. Compruebe
que el sistema
funcione
correctamente. Si
regresa el DTC,
instale una nueva
unidad
mecatrónica.
Después de instalar
la nueva unidad
mecatrónica, se
debe reprogramar a
la calibración de
nivel más reciente.
P0741 TCC Circuito abierto Solenoide TCC • No hay Efectúe el
del solenoide (VFS-6), embrague acoplamientos diagnóstico normal
TCC. o circuito abierto. del TCC para el TCC. Siga
• Puede encender las rutinas de
la MIL diagnóstico 240,
• Encenderá la 241 y 242.
TCIL Refiérase a
Diagnóstico
mediante la tabla
de sı́ntomas en esta
sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Esquemas de conectores de la
transmisión
Conector del arnés de la transmisión del vehı́culo

N° de
terminal Circuito Función del circuito
1 — SIN USO
2 — CAN bajo
3 — SIN USO
4 — SIN USO
5 — SIN USO
6 — CAN alto
7 — SIN USO
8 — SIN USO
9 — Terminal 15 (Encendido)
10 — Señal de
Estacionamiento/neutral (al
PCM TRSW-PN T-19)
11 — SIN USO
12 — SIN USO
13 — Terminal 31 (Tierra)
14 — Terminal 30 (Voltaje de la
baterı́a)
15 — SIN USO
16 — Terminal 31 (Tierra)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Procedimientos especiales de PRECAUCIÓN: No mantenga la
comprobación mariposa completamente abierta (WOT) en
Las pruebas especiales están diseñadas para ayudar ningún rango de engrane por más de 5
al técnico a diagnosticar las partes hidráulicas y segundos ya que podrı́an ocurrir daños a la
mecánicas de la transmisión. transmisión.
Presione el pedal del acelerador hacia el piso
Verificación de velocidad en marcha (WOT) en cada rango. Registre las rpm
mı́nima del motor alcanzadas en cada rango. Las velocidades de
Refiérase a Manual de diagnóstico de emisiones y paro deben estar en el rango apropiado.
control del tren motriz (PC/ED) para diagnosticar y
comprobar el sistema de control de marcha mı́nima. Velocidad de paro
Motor Mı́n. Máx
Prueba de velocidad de paro
4.6L 2373 2778
ADVERTENCIA: Aplique firmemente los
frenos de servicio y de estacionamiento mientras
realiza cada prueba de paro. Si las velocidades de paro fueron demasiado altas,
refiérase a la siguiente Tabla de diagnóstico de
NOTA: La prueba de paro sólo debe realizarse velocidad de paro. Si las velocidades de paro fueron
cuando el motor y la transmisión estén en demasiado bajas, compruebe la afinación del motor.
temperaturas de funcionamiento. Si el motor está bien, desmonte el convertidor de
La prueba de velocidad al freno comprueba el torsión y verifique el embrague del convertidor de
funcionamiento de los siguientes componentes: torsión del reactor unidireccional para detectar
patinaje.
• Embrague unidireccional del convertidor de
torsión
• Embrague hacia adelante
• Embrague de reversa
• Embrague de directa
• Problemas de manejabilidad del motor
1. Conecte un tacómetro al motor.
2. Después de probar cada uno de los siguientes
rangos, D, 3, 2, 1 y reversa, mueva la palanca
selectora de rango de la transmisión a neutral y
ponga a funcionar el motor durante cerca de 15
segundos para permitir que se enfrı́e el
convertidor de torsión antes de probar el
siguiente rango.
3. PRECAUCIÓN: Si las rpm del motor
registradas por el tacómetro exceden las rpm
especificadas, libere el pedal del acelerador
inmediatamente. Se indica el deslizamiento
del embrague.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

Prueba de presión de aire

Ref. N° de parte Descripción Ejemplo: Cuando la palanca del selector de rango

1 — Puerto (C) del embrague de la transmisión está en un rango hacia adelante
(D, 3, 2, 1), una condición de no impulso puede ser
2 — Puerto (D1) del
embrague causada por un embrague hacia adelante que no
funciona.
3 — Puerto (D2) del
embrague 1. Drene el fluido de la transmisión. Desmonte el
4 — Puerto (B) del embrague cárter del fluido de la transmisión.
de directa 2. Desmonte el conjunto del filtro y sello y la
5 — Puerto (E) del embrague unidad mecatrónica.
de sobremarcha
3. Los embragues que no funcionan pueden
6 — Puerto (A) del embrague localizarse al aplicar presión de aire en el
hacia adelante
puerto del embrague apropiado.
7 — Válvula de derivación
del enfriador 4. Aplique presión de aire al puerto apropiado del
embrague. Puede escucharse un golpe sordo o
Una condición de no impulso puede existir, aún con sentirse un movimiento cuando se aplica un
la correcta presión del fluido de la transmisión, pistón del embrague. Si los sellos del embrague
debido a embragues o bandas que no funcionan. o válvula de bola unidireccional tienen fugas,
Refiérase a la tabla de aplicación del embrague para puede escucharse un silbido.
determinar los elementos adecuados. Un problema
de embrague puede ser localizado a través de una
serie de comprobaciones sustituyendo la presión de
aire por presión de fluido para determinar la
ubicación del problema.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
5. Si los embragues no funcionan durante la • los orificios de alimentación para la
comprobación de aire: aplicación del embrague en la caja y/o
• los sellos del pistón no están asentados, cilindro del embrague están obstruidos.
están dañados o no están instalados • el pistón y/o cilindro del embrague están
correctamente. dañados.
6. Dé servicio según sea necesario y compruebe
de nuevo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Inspección de fugas Fuga del fluido en el área del
convertidor de torsión
Herramientas especiales La fuga en la parte delantera de la transmisión, de
Luz UV de 100W/12 Voltios acuerdo a la evidencia del fluido alrededor de la
DC carcasa del convertidor de torsión parte de la caja,
164-R0751 o equivalente puede tener diversos orı́genes. Con una observación
cuidadosa es posible, en muchos casos, precisar la
fuente de la fuga antes de retirar la transmisión del
vehı́culo. Las trayectorias que toma el fluido para
llegar a la parte inferior de la carcasa del
convertidor de torsión se muestran en la ilustración.
Material Los 6 números en la ilustración corresponden a los
Ref. Especificación 6 pasos de la ruta de flujo.
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)
Tinte para transmisión —
automática/dirección
hidráulica
164-R3701 o su
equivalente
La transmisión tiene las siguientes partes para evitar
la fuga externa del fluido:
• Juntas
• Sellos tipo labio Trayectoria de Origen
• Sellos de anillo O fuga Sı́ntoma posible

• Anillos de sello 1, 2 y 4 Fuga al frente Sello de labio

de transmisión de la bomba
• Gomas de sello
1, 2 y 4 Fuga al frente Ventilación
• Arandelas de sellado de transmisión
• Sellador de roscas 1, 2 y 4 Fuga al frente Soldadura de la
de transmisión maza del
La fuga en la junta del cárter de la transmisión a la convertidor
caja puede detenerse frecuentemente al apretar los
1, 2 y 4 Fuga al frente Sello externo de
tornillos a la especificación. Refiérase a de transmisión la bomba
Especificaciones de apriete en esta sección. (grande)
Cuando se encuentra que el fluido se está fugando 1, 2 y 4 Fuga al frente Sujetadores de
entre la caja y el conector de la tuberı́a del de transmisión bomba a caja
enfriador, apriete el conector según la especificación 1, 2 y 4 Fuga al frente Sello de la
máxima. de transmisión bomba
Si se encuentran fugas en la flecha de la palanca de 3 Fuga al frente Soldadura de
control manual, instale un sello nuevo. de transmisión sello del
convertidor de
Compruebe si hay fugas de fluido del extremo de la torsión
carcasa de la extensión. Las fugas pueden ser el 5 Fuga al frente Fuga de aceite
resultado de un sello dañado, una liga elástica de transmisión de motor; sello
faltante o un buje de extensión desgastado. Instale principal trasero
un nuevo conjunto de sello, buje o ambos si es
necesario.
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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Trayectoria de Origen 2. Limpie todo el fluido de la parte superior e
fuga Sı́ntoma posible inferior de la carcasa del convertidor de torsión,
5 Fuga al frente Tapa de la parte delantera de la caja y la superficie
de transmisión punterı́as de trasera del motor y cárter de aceite. Limpie el
motor área del convertidor de torsión, lave con un
5 Fuga al frente Galerı́a de aceite solvente adecuado no inflamable y seque con
de transmisión aire comprimido.
5 Fuga al frente Sello de labio 3. Lave la carcasa del convertidor de torsión y la
de transmisión de la bomba
parte delantera de la placa flexible. La carcasa
5 Fuga al frente Sensor de del convertidor de torsión puede lavarse usando
de transmisión presión de aceite
del motor un solvente limpio y una lata de aceite tipo
jeringa. Seque sopleteando todas las áreas
6 Fuga al frente Remache del lavadas con aire comprimido.
de transmisión convertidor de
torsión 4. Arranque y haga funcionar el motor hasta que
la transmisión alcance su temperatura de
funcionamiento normal. Cambie la transmisión
Procedimiento de prueba de comprobación a través de todos los rangos de velocidad para
de fugas en la transmisión asegurarse que el tinte haya circulado a través
Agregue tinte de anilina o fluorescente soluble en de la transmisión. Observe la parte posterior del
aceite al fluido de la transmisión. Use una onza de monoblock y la parte superior de la carcasa del
tinte por cada 3.8L (4 qt) de fluido de la convertidor de torsión para ver si hay
transmisión. Agregue cualquier cantidad adicional evidencias de una fuga de fluido. Observe la
de fluido de la transmisión para llevarlo al nivel parte delantera del plato flexible, parte
correcto. Tales tintes se pueden usar para determinar posterior del monoblock (tan adentro como sea
si se presenta una fuga de fluido del motor o de posible) y dentro de la carcasa del convertidor
fluido de la transmisión o si el fluido en la de torsión y parte delantera de la caja. Haga
manguera del enfriador de fluido de la transmisión funcionar el motor hasta que la fuga del fluido
tiene fugas en el sistema refrigerante del motor. Se sea evidente y se pueda determinar la causa
debe usar una luz ultravioleta para detectar la probable de la fuga. Repare según sea
solución del tinte fluorescente. necesario.
1. Retire el tapón de llenado de nivel del fluido y
observe el color del fluido que gotea. El fluido
original que se llena en la fábrica es
transparente y rojo si el fluido se ha
intercambiado.
Fugas externas de fluido
Trayectoria de fuga Origen posible
Fugas en el cárter de fluido a la caja • Tornillo no apretado de acuerdo a las especificaciones
• Junta del cárter dañada
• Riel del cárter de la caja dañado
Tuberı́as del enfriador del fluido o anillos O con fugas • Tubo(s) del enfriador, anillos O del tubo del enfriador
dañados
• Placa de sujeción del tubo del enfriador dañada
Fugas en el enfriador de fluido • Enfriador del fluido dañado
• Anillos O del tubo del enfriador dañados
Fugas en la palanca de control manual • Sello de la palanca de control manual faltante o dañada
Conector del arnés mecatrónico • Anillo O en el conector faltante o dañado

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba de comprobación de fugas con una
luz negra
El tinte 164-R3701 para transmisión
automática/dirección hidráulica o equivalente
(especialmente formulada para ATF) se usa para
detectar una fuga del fluido de la transmisión.
1. Agregue tintura para transmisión
automática/dirección hidráulica, al fluido de la
transmisión. Use 30 ml (1 oz) de solución de
tintura por cada 3.8L (4 cuartos) de fluido de la
transmisión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-3
2. Arranque y haga funcionar el motor hasta que
el transeje alcance su temperatura normal de
funcionamiento. Observe la parte de atrás del
monoblock y la parte de arriba de la carcasa del
convertidor de torsión, para ver que no haya
fugas de fluido. Levante el vehı́culo en una
rampa y haga funcionar el motor en marcha
mı́nima rápida, luego en marcha mı́nima,
cambiando ocasionalmente entre los rangos de
DRIVE y REVERSE para aumentar la presión
dentro del transeje. Observe el frente de la
placa flexible, la parte de atrás del monoblock
(lo más atrás posible), dentro de la carcasa del
convertidor de torsión y toda la caja, hasta que
la fuga de fluido sea evidente y se pueda
determinar el posible origen de la fuga.
Reemplazo del tubo del enfriador de fluido
de la transmisión
Para la instalación de un nuevo tubo del enfriador
de fluido de la transmisión, refiérase a la
Sección 307-02.
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Enfriador del fluido de la transmisión Cuando haya ocurrido desgaste o daño interno a la
transmisión o se puedan haber introducido partı́culas
PRECAUCIÓN: Siempre que se ha de metal, material del plato del embrague o material
desensamblado la transmisión para instalar de la banda al convertidor de torsión y al enfriador
partes nuevas, se debe limpiar y retrolavar el del fluido de la transmisión. Estos contaminantes
enfriador del fluido de la transmisión y las son una causa importante de problemas recurrentes
tuberı́as del enfriador del fluido de la de la transmisión y se deben retirar del sistema
transmisión. Use un limpiador para convertidor antes de poner de nuevo la transmisión en uso.
de torsión/enfriador de aceite.
NOTA: La limpieza y el retrolavado del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisión junto con
todos los procedimientos de limpieza e inspección
normales durante el desensamble y reensamble
evitarán la entrada de contaminantes en la
transmisión, provocando una reparación repetida.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Diagnóstico mediante la tabla de 4. NOTA: No todos los problemas y condiciones
sı́ntomas con los componentes eléctricos establecerán un
código de falla (DTC). Tome en cuenta que los
Herramientas especiales componentes enumerados pueden ser la causa.
Verifique el funcionamiento correcto de estos
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del componentes antes de proceder a Rutina
sistema de diagnóstico integrado hidráulica/mecánica enumerada.
(IDS) NOTA: Cuando se ha desconectado la baterı́a o
con el hardware apropiado o
herramienta de diagnóstico se ha instalado una baterı́a nueva, pueden
equivalente. perderse ciertos parámetros de funcionamiento
de la transmisión. El módulo de control de la
El diagnóstico por sı́ntoma le proporciona al técnico transmisión (TCM) debe volver a aprender
la información de diagnóstico y la orientación y estos parámetros. Durante este proceso de
sugiere posibles componentes, usando el sı́ntoma aprendizaje sentirá cambios ligeramente firmes,
como punto de partida. Todas las rutinas cambios adelantados o retardados. Este
comienzan con cualquier componente eléctrico funcionamiento se considera normal y no
potencial que pudiera ocasionar o contribuir al afectará el funcionamiento de la transmisión.
sı́ntoma descrito. Las rutinas enumeran entonces El funcionamiento normal regresará una vez
todos los posibles componentes, hidráulicos o que estos parámetros sean almacenados por el
mecánicos que podrı́an ocasionar o contribuir al TCM.
sı́ntoma descrito. Empiece con las rutinas, si está indicado. Siga
los enunciados de referencia o acción requerida.
Diagnóstico mediante direcciones de la Realice siempre las pruebas de diagnóstico a
tabla de sı́ntomas bordo según sea necesario. Nunca omita pasos.
1. Usando el Diagnóstico mediante la tabla de Repare según sea necesario. Si continúa el
sı́ntomas, seleccione la condición que mejor problema después del diagnóstico eléctrico,
describa el problema. entonces proceda a la rutina hidráulica y/o
2. Refiérase a la rutina indicada en la Tabla de mecánica indicada.
diagnósticos mediante la tabla de sı́ntomas. 5. La lista contiene sólo los componentes
3. Siempre empiece el diagnóstico de un sı́ntoma hidráulicos o mecánicos posibles que pudieran
con: ocasionar o contribuir al problema. Estos
componentes se enumeran en la secuencia de
1 Inspecciones preliminares. desmontaje y por las causas más probables.
2 Verificaciones de la condición. Deben inspeccionarse todos los componentes
3 Revisión de los niveles de fluido. listados para asegurar que las reparaciones están
completas.
4 Llevando a cabo otros procedimientos como
se ha indicado.
Diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas.
Tı́tulo Rutinas
Problemas de acoplamiento
No avanza en D 201
Sin reversa 202
Reversa áspera 203
Embrague hacia adelante áspero 204
Reversa retardada/suave 205
Hacia adelante retardado/suave 206

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Diagnóstico mediante la tabla de sı́ntomas. (Continuación)
Tı́tulo Rutinas
No funciona hacia adelante ni en reversa 207
Hacia adelante áspero y reversa áspera 208
Hacia adelante retardado y reversa retardada 209
Problemas de cambios
Faltan algunos/todos los cambios 210
Sincronización — Adelantada/retrasada 211
Sincronización — Errática/en búsqueda 212
Problemas de sensación
Suave/deslizante (algunos o todos) 213
Áspero (algunos o todos) 214
Sin 1ª velocidad, se acopla en una velocidad superior 215
Sin 1ª velocidad manual 216
Sin 2ª velocidad manual 217
Sin 3ª velocidad manual 218
No hay cambio 1ª - 2ª (automático) 220
No hay cambio 2ª - 3ª (automático) 221
No hay cambio 3ª - 4ª (automático) 222
No hay cambio 4ª - 5ª (automático) 270
No hay cambio 5ª - 6ª (automático) 272
No hay cambio 6ª - 5ª (automático) 273
No hay cambio 5ª - 4ª (automático) 271
No hay cambio 4ª - 3ª (automático) 223
No hay cambio 3ª - 2ª (automático) 224
No hay cambio 2ª - 1ª (automático) 225
Problemas de funcionamiento del convertidor de torsión
No se aplica 240
Ciclado/vibración 241
Siempre aplicado/el vehı́culo se para 242
Otros problemas
Fugas externas 252
Ruido o vibración en el embrague hacia adelante o en reversa 254
El motor no gira 255
Sin rango de estacionamiento (P) 256
Sobrecalentamiento de la transmisión 257
Fluido aireado/espumoso 261

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Rutinas de diagnóstico

Problemas de acoplamiento: No avanza en D

Componente posible Referencia/acción
201 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
Varillaje de cambios
• Varillaje de cambios — dañado o incorrectamente • Inspeccione y repare según sea necesario. Verifique el
ajustado ajuste del cable de la palanca selectora. Refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de la palanca
selectora según sea necesario.
Mecatrónica
• Válvula manual defectuosa • Inspeccione la conexión al varillaje de cambios.
• Válvula del regulador del embrague (A) hacia • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
adelante defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de baja/reversa
baja/reversa (D) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de baja/reversa en
esta sección.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de acoplamiento: Sin reversa

Componente posible Referencia/acción
202 — RUTINA
Nivel de fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
Varillaje de cambios

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de acoplamiento: Sin reversa (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Varillaje de cambios — dañado o incorrectamente • Inspeccione y repare según sea necesario. Verifique el
ajustado ajuste del cable de la palanca selectora. Refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de la palanca
selectora según sea necesario.
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) o de • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
baja/reversa (D) válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de acoplamiento: Reversa áspera

Componente posible Referencia/acción
203 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Eje propulsor
• Aflojamiento del eje impulsor del motor en la flecha • Repare según sea necesario.
cardán, crucetas o montajes del motor

Problemas de acoplamiento: Áspero hacia adelante únicamente

Componente posible Referencia/acción
204 — RUTINA
Fluido

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de acoplamiento: Áspero hacia adelante únicamente (Continuación)
Componente posible
• Nivel de fluido incorrecto
Mecatrónica
• Válvula del regulador del embrague (A) hacia
adelante defectuosa
• Válvula del seguro del embrague hacia adelante (A)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Eje propulsor
• Aflojamiento del eje impulsor del motor en la flecha
cardán, crucetas o montajes del motor
307-01B-5
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Repare según sea necesario.

Problemas de acoplamiento: Reversa demorada/suave únicamente

Componente posible Referencia/acción
205 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

Problemas de acoplamiento: Marcha hacia adelante demorada/suave únicamente

Componente posible Referencia/acción
206 — RUTINA
Fluido

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de acoplamiento: Marcha hacia adelante demorada/suave únicamente (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Mecatrónica
• Válvula del seguro del embrague hacia adelante (A) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

Problemas de acoplamiento: No funciona hacia adelante ni en reversa

Componente posible Referencia/acción
207 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
Mecatrónica
• Válvula manual defectuosa • Inspeccione la conexión al varillaje de cambios.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de acoplamiento: Hacia adelante áspero y reversa áspera

Componente posible Referencia/acción
208 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo, solenoides, sensor del según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
rango de la transmisión (TR), solenoide SSA, prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
solenoide PCA del diagnóstico a bordo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de acoplamiento: Hacia adelante áspero y reversa áspera (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Cambios múltiples faltantes (más de una velocidad) • Si faltan algunos cambios, determine qué cambios no
ocurren. Refiérase a las tablas de aplicación del
embrague y solenoide en esta sección. Monitoree las
PID apropiadas como se lista en el diagnóstico.
Refiérase a la rutina 210.
Mecatrónica
• Las velocidad de 4-6 van por defecto a la 5ª • Recupere los códigos DTC.
velocidad y las velocidades 1-3 van por defecto a la
3ª velocidad.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

Problemas de acoplamiento: Hacia adelante retardado y reversa retardada

Componente posible Referencia/acción
209 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Mecatrónica
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

Problemas de cambios: Faltan algunos/todos los cambios

Componente posible Referencia/acción
210 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Varillaje de cambios dañado o incorrectamente ajustado
• Cable externo de la palanca selectora • Inspeccione y repare según sea necesario. Verifique el
ajuste del cable de la palanca selectora de la
transmisión. Refiérase a la Sección 307-05. Ajuste el
cable de la palanca selectora según sea necesario.
Ensamble de embrague hacia adelante (A) (No hay
cambios)
• Sellos, pistón — dañados • Inspeccione para detectar daño. Repare según sea
necesario.
• Elementos de fricción — dañados o desgastados • Inspeccione para detectar daño. Repare según sea
necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Faltan algunos/todos los cambios (Continuación)
Componente posible
• Resortes de retorno — dañados
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del
cableado externo del vehı́culo, solenoides, sensor del
rango de la transmisión (TR), solenoide SSA,
solenoide PCA
• Cambios múltiples faltantes (más de una velocidad)
Problemas de cambios: Sincronización — Adelantada/retrasada
Componente posible
211 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del
cableado externo del vehı́culo
• Problemas de manejabilidad del motor
Mecatrónica
• Los tornillos no están apretados de acuerdo a las
especificaciones
• Unidad mecatrónica contaminada, solenoide(s)
dañado(s), atorado(s) u orificio dañado. Válvula
manual dañada, atorada o diámetro interior dañado
Presiones incorrectas
• Las presiones de aplicación son incorrectas
Otros
• Cambio del tamaño de la llanta, cambio de la relación
del eje
Problemas de cambios: Sincronización — Errático/en búsqueda (algunos/todos)
Componente posible
212 — RUTINA
Fluido
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-8
Referencia/acción
• Inspeccione para detectar daño. Repare según sea
necesario.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
• Si faltan algunos cambios, determine qué cambios no
ocurren. Refiérase a las tablas de aplicación del
embrague y solenoide en esta sección. Monitoree las
PID apropiadas como se lista en el diagnóstico.
Referencia/acción
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
• Refiérase a la Sección 303-00.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, instale
un nuevo ensamble Mechatronic. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Las presiones de aplicación incorrectas se pueden
deber a daños en los componentes no involucrados
con la transmisión, en el ensamble Mechatronic o en
la transmisión interna. Repare todos los componentes
no involucrados con la transmisión para continuar
con esta rutina.
• Verifique que el vehı́culo tenga el equipo original.
Refiérase a la etiqueta de certificación. Los cambios
en el tamaño de la llanta y la relación del eje
afectarán la secuencia de cambios.
Referencia/acción
307-01B-9 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Sincronización — Errático/en búsqueda (algunos/todos) (Continuación)
Componente posible
• Nivel incorrecto
• Condición
• Condición de exceso de temperatura del fluido
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del
cableado externo del vehı́culo
Problemas del convertidor de torsión
• Embrague del convertidor de torsión
Problemas de cambios: Sensación — Suave o deslizante (algunos o todos)
Componente posible
213 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido,
dañado
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del
cableado externo del vehı́culo
Sensor de temperatura del fluido de la transmisión
(TFT) dañado
• ensamble Mechatronic
• Los tornillos no están apretados de acuerdo a las
especificaciones
• Unidad mecatrónica contaminada, solenoide(s)
dañado(s), atorado(s) u orificio dañado. Válvula
manual dañada, atorada u orificio dañado
Problemas de cambios: Sensación — Aspereza (algunos/todos)
Componente posible
214 — RUTINA
Fluido
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-9
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Efectúe la comprobación del nivel del fluido en
Inspección preliminar en esta sección.
• Refiérase a sobrecalentamiento de la transmisión.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
• Refiérase a problema de funcionamiento del embrague
del convertidor de torsión: ciclado vibración castañeo.
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Instale un nuevo conjunto de filtro.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, instale
un nuevo ensamble Mechatronic. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Referencia/acción
307-01B-10 Transmisión automática — 6R60 307-01B-10
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Sensación — Aspereza (algunos/todos) (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo según sea necesario. Borre los DTC. Reprograme el
ensamble Mechatronic al nivel de calibración más
reciente. Lleve a cabo la prueba en carretera — ciclo
de conducción adaptable, refiérase a Prueba de punto
de cambio en carretera en esta sección. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.

Problemas de cambios: No hay 1ª velocidad en Drive, se acopla en una velocidad más alta
Componente posible Referencia/acción
215 — RUTINA
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
Velocidad incorrecta
• Falla de mecatrónica • Determine en qué velocidad está la transmisión.
Refiérase a las Tablas de aplicación del embrague y
solenoide en esta sección.

Problemas de cambios: Sin 1ª velocidad manual

Componente posible Referencia/acción
216 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Varillaje de cambios
• Sistema del cable de la palanca selectora externa — • Inspeccione y repare según sea necesario.
dañado, mal alineado
Mecatrónica
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Sistema de control del tren motriz

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-11 Transmisión automática — 6R60 307-01B-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Sin 1ª velocidad manual (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de baja/reversa
baja/reversa (D) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de baja/reversa en
esta sección.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de cambios: Sin 2ª velocidad manual

Componente posible Referencia/acción
217 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Varillaje de cambios
• Sistema del cable externo de la palanca selectora — • Inspeccione y repare según sea necesario.
dañado, mal alineado
Mecatrónica
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-12 Transmisión automática — 6R60 307-01B-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: Sin 2ª velocidad manual (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de baja/reversa
baja/reversa (D) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de baja/reversa en
esta sección.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de cambios: Sin 3ª velocidad manual

Componente posible Referencia/acción
218 — RUTINA
Varillaje de cambios
• Sistema del cable externo de la palanca selectora — • Inspeccione y repare según sea necesario.
dañado, mal alineado
Mecatrónica
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del PCM, TCM, arneses del • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
cableado externo del vehı́culo según sea necesario. Borre los DTC. Efectúe la
prueba en carretera y efectúe nuevamente la prueba
del diagnóstico a bordo.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de baja/reversa
baja/reversa (D) — falla. para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de baja/reversa en
esta sección.
Bomba
• Engrane de la bomba — falla • Instale un nuevo conjunto de bomba. Refiérase a
Ensamble de la bomba en esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 1ª - 2ª

Componente posible Referencia/acción
220 — RUTINA
Fluido

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-13 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 1ª - 2ª (Continuación)
Componente posible
• Nivel de fluido incorrecto
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido,
dañado
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso
• Solenoide de cambio SSD (VFS-4) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de
intermedia (C) — falla
• Plato de fricción y de acero del embrague de
baja/reversa (D) — falla
307-01B-13
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Instale un nuevo conjunto de filtro.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de intermedia
para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de intermedia en
esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de baja/reversa
para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de baja/reversa en
esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 2ª - 3ª

Componente posible Referencia/acción
221 — RUTINA
Fluido
• Nivel de fluido incorrecto • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ensamble del filtro de fluido y sello — obstruido, • Instale un nuevo conjunto de filtro.
dañado
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-14 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 2ª - 3ª (Continuación)
Componente posible
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa
(B) — falla
• Plato de fricción y de acero del embrague de
intermedia (C) — falla
Problemas de cambios: No entra el cambio 3ª - 4ª
Componente posible
222 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (E)
defectuosa
• Válvula múltiplex de solenoide defectuosa
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso
• Solenoide de cambio SSD (VFS-4) defectuoso
• Solenoide de cambio SSE (SS-1) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-14
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de intermedia
para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de intermedia en
esta sección.
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
307-01B-15 Transmisión automática — 6R60 307-01B-15
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 3ª - 4ª (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de sobremarcha
sobremarcha (E) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de sobremarcha en
esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 4ª - 5ª

Componente posible Referencia/acción
270 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula del regulador del embrague (A) hacia • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
adelante defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula del seguro del embrague hacia adelante (A) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSA (VFS-1) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 5ª - 6ª

Componente posible Referencia/acción
272 — RUTINA
Mecatrónica

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-16 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 5ª - 6ª (Continuación)
Componente posible
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa
(B) — falla
• Plato de fricción y de acero del embrague de
intermedia (C) — falla
Problemas de cambios: No entra el cambio 6ª - 5ª
Componente posible
273 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Platos del embrague
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-16
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de sobremarcha
para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de intermedia en
esta sección.
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
307-01B-17 Transmisión automática — 6R60 307-01B-17
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 6ª - 5ª (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de sobremarcha
intermedia (C) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de intermedia en
esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 5ª - 4ª

Componente posible Referencia/acción
271 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula de seguro del embrague de directa (B) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula del regulador del embrague (A) hacia • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
adelante defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague hacia • Inspeccione el conjunto del embrague hacia adelante
adelante (A) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague hacia adelante en
esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 4ª - 3ª

Componente posible Referencia/acción
223 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de sobremarcha (E) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula del seguro del embrague de sobremarcha (E) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-18 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 4ª - 3ª (Continuación)
Componente posible
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula solenoide múltiplex
• Válvula de activación de Drive
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso
• Solenoide de cambio SSD (VFS-4) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa
(B) — falla
• Plato de fricción y de acero del embrague de
sobremarcha (E) — falla
Problemas de cambios: No entra el cambio 3ª - 2ª
Componente posible
224 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula de seguro del embrague de directa (B)
defectuosa
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C)
defectuosa
• Solenoide de cambio SSB (VFS-2) defectuoso
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso
• Unidad mecatrónica del TCM — falla
• Componente electrónico — falla
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-18
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Inspeccione el conjunto del embrague de sobremarcha
para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de sobremarcha en
esta sección.
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
307-01B-19 Transmisión automática — 6R60 307-01B-19
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas de cambios: No entra el cambio 3ª - 2ª (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(B) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de sobremarcha
intermedia (C) — falla para detectar daño. Repare según sea necesario.
Refiérase a Ensamble de embrague de intermedia en
esta sección.

Problemas de cambios: No entra el cambio 2ª - 1ª

Componente posible Referencia/acción
225 — RUTINA
Mecatrónica
• Válvula reguladora del embrague de intermedia (C) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Válvula reguladora de embrague de baja/reversa (D) • Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
defectuosa válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Solenoide de cambio SSC (VFS-3) defectuoso • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Unidad mecatrónica del TCM — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Componente electrónico — falla • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
Platos del embrague
• Plato de fricción y de acero del embrague de directa • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
(C) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de directa en esta sección.
• Plato de fricción y de acero del embrague de • Inspeccione el conjunto del embrague de directa para
baja/reversa (D) — falla detectar daño. Repare según sea necesario. Refiérase a
Ensamble de embrague de baja/reversa en esta
sección.

Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsión: No aplica

Componente posible Referencia/acción
240 — RUTINA
Convertidor de torsión
• Componentes del convertidor de torsión • Desmonte la transmisión. Inspeccione para detectar
daños. Instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado. Refiérase a Transmisión —
Tracción en las cuatro ruedas (4WD) o Transmisión
— Propulsión trasera (RWD) en esta sección.
Fluido
• Condición del fluido • Efectúe la comprobación del nivel del fluido en
Inspección preliminar en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-20 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsión: No aplica (Continuación)
Componente posible
Mecatrónica
• Válvula reguladora de aplicación del convertidor de
torsión defectuosa
• Válvula reguladora de liberación del convertidor de
torsión defectuosa
• Solenoide de cambio TCC (VFS-6) defectuoso
• Tornillos del ensamble Mechatronic — no apretados
de acuerdo a las especificaciones.
• Unidad mecatrónica contaminada, solenoide(s)
dañado(s), atorado(s) u orificio dañado. Válvula
manual dañada, atorada o diámetro interior dañado
Módulo de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del sistema de control del
tren motriz, TCM, arneses de cableado del vehı́culo,
solenoide del embrague del convertidor de torsión
(TCC), sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsión: Ciclado/vibración
Componente posible
241 — RUTINA
Fluido
• Condición del fluido
Mecatrónica
• Válvula reguladora de aplicación del convertidor de
torsión defectuosa
• Solenoide de cambio TCC (VFS-6) defectuoso
• Tornillos del ensamble Mechatronic — no apretados
de acuerdo a las especificaciones.
• Unidad mecatrónica contaminada, solenoide(s)
dañado(s), atorado(s) u orificio dañado. Válvula
manual dañada, atorada o diámetro interior dañado
Módulo de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del sistema de control del
tren motriz, TCM, arneses de cableado del vehı́culo,
solenoide del embrague del convertidor de torsión
(TCC), sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-20
Referencia/acción
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, instale
un nuevo ensamble Mechatronic. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC, pruebe en
carretera y efectúe nuevamente la prueba de
diagnóstico a bordo.
Referencia/acción
• Efectúe la comprobación del nivel del fluido en
Inspección preliminar en esta sección.
• Inspeccione el ensamble Mechatronic para detectar
válvulas pegadas o contaminación. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, instale
un nuevo ensamble Mechatronic. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC, pruebe en
carretera y efectúe nuevamente la prueba de
diagnóstico a bordo.
307-01B-21 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsión:
Ciclado/vibración (Continuación)
Componente posible
Convertidor de torsión
• Componentes del convertidor de torsión
Problemas del funcionamiento del embrague del convertidor de torsión: Siempre aplicado/el vehı́culo
se para
Componente posible
242 — RUTINA
Fluido
• Condición del fluido
Mecatrónica
• Solenoide de cambio TCC (VFS-6) defectuoso
• Tornillos del ensamble Mechatronic — no apretados
de acuerdo a las especificaciones.
• Unidad mecatrónica contaminada, solenoide(s)
dañado(s), atorado(s) u orificio dañado. Válvula
manual dañada, atorada o diámetro interior dañado
Módulo de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas del sistema de control del
tren motriz, TCM, arneses de cableado del vehı́culo,
solenoide del embrague del convertidor de torsión
(TCC), sensor de temperatura del fluido de la
transmisión (TFT)
Convertidor de torsión
• Componentes del convertidor de torsión
Otros problemas: Fugas externas
Componente posible
252 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto
• Ventilación de la caja de la transmisión — dañada,
porosidad de la caja
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-21
Referencia/acción
• Desmonte la transmisión. Inspeccione para detectar
daño. Instale un convertidor de torsión nuevo o
reconstruido. Refiérase a Transmisión — Tracción en
las cuatro ruedas (4WD) o Transmisión — Propulsión
trasera (RWD) en esta sección.
Referencia/acción
• Efectúe la comprobación del nivel del fluido en
Inspección preliminar en esta sección.
• Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Apriete a la especificación.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, instale
un nuevo ensamble Mechatronic. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.
• Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Repare
según sea necesario. Borre los DTC, pruebe en
carretera y efectúe nuevamente la prueba de
diagnóstico a bordo.
• Desmonte la transmisión. Inspeccione para detectar
daños. Instale un convertidor de torsión nuevo o
remanufacturado. Refiérase a Transmisión —
Tracción en las cuatro ruedas (4WD) o Transmisión
— Propulsión trasera (RWD) en esta sección.
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
307-01B-22 Transmisión automática — 6R60
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Otros problemas: Fugas externas (Continuación)
Componente posible
• Fugas en las juntas, sellos, conector de mampara
Tuberı́as del enfriador de fluido
• Acoplamientos de la tuberı́a del enfriador
• Sellos de anillo O del tubo del enfriador, tuberı́a del
enfriador
Convertidor de torsión
• Birlos del convertidor de torsión
• Sello de la maza del convertidor de torsión
• Soldadura del convertidor de torsión
Caja de la transmisión
• Caja — fuga
• Conector eléctrico de la unión de mampara de la
transmisión
• Tapón de llenado de fluido
• Sello de la flecha de salida
• Sello de la palanca de control manual
• Sello del cárter de fluido de la transmisión (junta)
Bomba de fluido
• Sello de anillo O de la bomba de fluido
• Anillo de sello de la bomba de fluido
Ruido/vibración — Hacia adelante o en reversa
Componente posible
254 — RUTINA
Fluido
• Cavitación de la bomba del nivel de fluido (bajo)
Tuberı́as del enfriador de fluido
• Tuberı́a del enfriador fuera de tierra
Convertidor de torsión
• Comprobación de los componentes/contrapeso del
convertidor de torsión
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-22
Referencia/acción
• Refiérase a Inspección de fugas, Procedimientos de
comprobación de fugas de fluido en el área del
convertidor de torsión y la transmisión en esta sección
para las ubicaciones potenciales de fugas. Retire todos
los rastros de lubricante en las superficies expuestas
de la transmisión. Repare según sea necesario.
• Localice el origen de la fuga. Repare según sea
necesario. Refiérase a la Sección 307-02.
• Localice el origen de la fuga. Repare según sea
necesario. Refiérase a la Sección 307-02.
• Instale un convertidor de torsión nuevo.
• Instale un sello nuevo en la maza del convertidor de
torsión.
• Instale un convertidor de torsión nuevo.
• Instale una caja de la transmisión nueva. Refiérase a
Transmisión en esta sección.
• Instale un sello de anillo O del conector eléctrico de
la unión de mampara de la transmisión nuevo.
• Instale un tapón de llenado nuevo.
• Instale un sello nuevo. Refiérase a Sello de la flecha
de salida en esta sección.
• Instale un sello nuevo.
• Instale un sello nuevo.
• Instale un nuevo anillo O. Refiérase a Ensamble de la
bomba en esta sección.
• Instale un anillo de sello nuevo. Refiérase a Ensamble
de la bomba en esta sección.
Referencia/acción
• Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
• Ajuste o vuelva a colocar la tuberı́a del enfriador.
• Localice la causa de la alteración. Repare según sea
necesario.
307-01B-23 Transmisión automática — 6R60 307-01B-23
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Ruido/vibración — Hacia adelante o en reversa (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
Eje propulsor del motor
• Accesorios impulsados por el motor • Refiérase a la Sección 303-00.

El motor no gira
Componente posible Referencia/acción
255 — RUTINA
Sistema del cable externo de la palanca selectora
• Sistema del cable — dañado, mal alineado • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
la Sección 307-05.
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas, TCM, arneses de cableado • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
del vehı́culo, sistema de arranque del motor, sensor a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
TR tren motriz (PC/ED), para diagnosticar y comprobar
los componentes del motor. Compruebe las PID para
las posiciones de estacionamiento y neutral de TR.
Repare según sea necesario. Borre los DTC, efectúe
la prueba en carretera y efectúe la prueba de
diagnóstico a bordo nuevamente.
Convertidor de torsión
• Plato flexible — dañado • Inspeccione para detectar daño. Repare según sea
necesario.
Motor de arranque del vehı́culo
• Problemas del sistema del motor de arranque • Inspeccione y repare según sea necesario. Refiérase a
la Sección 303-06.
Conjunto del sensor de TR
• Conjunto de TR — dañado • Inspeccione y repare según sea necesario.
Conjunto de la bomba de fluido
• Partes internas forzadas • Inspeccione para detectar daño. Repare según sea
necesario.

No hay rango PARK

Componente posible Referencia/acción
256 — RUTINA
Cable de la palanca selectora
• Sistema del cable — dañado, mal alineado • Inspeccione y repare según sea necesario.
• Conjunto de la palanca de control manual dañada, • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
pasador de la palanca interior de la válvula manual según sea necesario.
doblado, palanca interior de la válvula manual
dañada, varilla de resorte dañada, pasador del
trinquete de estacionamiento flojo o dañado, placa de
activación de la varilla de estacionamiento floja,
dañada o faltante.
• Conjunto de la carcasa de la transmisión • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-24 Transmisión automática — 6R60 307-01B-24
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
No hay rango PARK (Continuación)
Componente posible Referencia/acción
• Engrane de estacionamiento, trinquete de • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
estacionamiento, resorte de retorno del trinquete de según sea necesario.
estacionamiento, parte o guı́a, varilla de activación de
estacionamiento, flecha del trinquete de
estacionamiento, palanca manual.
• Varillajes externos/soportes — dañados • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Conjunto de TR dañado, resorte de detención de la
palanca manual dañado
• Conjunto de TR • Instale un ensamble Mechatronic nuevo. Refiérase a
Ensamble Mechatronic en esta sección.

Sobrecalentamiento de la transmisión
Componente posible Referencia/acción
257 — RUTINA
Fluido
• Nivel incorrecto • Verifique el nivel del fluido. Ajuste el fluido al nivel
correcto. Refiérase a Inspección preliminar.
• Condición del fluido • Realice la comprobación de nivel de fluido. Refiérase
a Inspección preliminar en esta sección.
Sistema de control del tren motriz
• Entradas/salidas eléctricas, TCM, arneses de cableado • Realice las pruebas de diagnóstico a bordo. Refiérase
del vehı́culo, solenoide TCC a Manual de diagnóstico de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED), para diagnosticar y comprobar
los componentes del motor. Compruebe las PID para
las posiciones de estacionamiento y neutral de TR.
Repare según sea necesario. Borre los DTC, pruebe
en carretera y efectúe nuevamente la prueba de
diagnóstico a bordo.
El convertidor de torsión no se acopla
• Convertidor de torsión • Instale un convertidor de torsión nuevo.
Ventilación de la carcasa dañada
• Conjunto de la carcasa de la transmisión • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.
Otros
• Restricción en el sistema de enfriamiento • Verifique la eficiencia del sistema de enfriamiento de
la transmisión. Refiérase a la Sección 307-02 para los
procedimientos de diagnóstico del sistema de
enfriamiento de la transmisión automática.
• Excesiva carga de remolque • Refiérase al Manual del propietario para las
especificaciones sobre arrastre de remolque.
• Protector contra el calor del vehı́culo — faltante o • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
dañado según sea necesario.
• El flujo de aire del vehı́culo está restringido • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-25 Transmisión automática — 6R60 307-01B-25
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Fluido aireado/espumoso
Componente posible Referencia/acción
261 — RUTINA
Nivel incorrecto
• Fluido • Compruebe el nivel de fluido. Ajuste el fluido al
nivel correcto. Refiérase a Inspección preliminar en
esta sección.
Ventilación de la caja dañada
• Conjunto de la carcasa de la transmisión • Inspeccione para detectar daño. Si está dañado, repare
según sea necesario.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del fluido de la transmisión
— Retrolavado y limpieza
Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)
PRECAUCIÓN: Cuando ocurre un daño
interno en la transmisión, las partı́culas de metal
y el material del plato del embrague pueden
viajar al convertidor de torsión y al enfriador del
fluido de la transmisión. Estos contaminantes
son una causa principal de la recurrencia de
problemas de la transmisión. Para evitar
problemas posteriores, elimine estos
contaminantes de las tuberı́as del enfriador e
instale un enfriador nuevo antes de usar la
transmisión.
PRECAUCIÓN: No intente instalar un
filtro de fluido de la transmisión en este vehı́culo,
podrı́a ocurrir un daño al sistema de
enfriamiento o a la transmisión.
1. Instale un enfriador del fluido de la transmisión
nuevo si se nota alguna fuga de fluido o una
falla metálica importante.
2. Usando un limpiador adecuado del enfriador de
fluido/convertidor de torsión, lave el enfriador
de fluido y las tuberı́as.
Copyright  2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/3/2006
307-01B-1
3. NOTA: Deben conectarse mangueras de hule a
los extremos de los tubos del enfriador de
fluido, para facilitar su conexión al limpiador.
Conecte las tuberı́as de presión del limpiador y
de retorno apropiadamente.
1 Conecte la tuberı́a de presión al tubo de
entrada del enfriador de fluido.
2 Conecte la tuberı́a de retorno al tubo de
salida del enfriador de fluido.
3 Coloque el extremo de salida de la tuberı́a
de retorno en el depósito del tanque de
fluido.
4. NOTA: Encender y apagar la bomba de fluido
ayudará a retirar los contaminantes en el
sistema del enfriador.
Encienda las bombas de fluido. Permita circular
al solvente un mı́nimo de 5 minutos.
5. Apague la bomba de fluido.
6. Desconecte la tuberı́a de presión del limpiador
en el tubo del enfriador de fluido.
7. Usando aire comprimido, sopletee a través del
tubo de entrada del enfriador del fluido hasta
que se haya retirado todo el fluido.
8. Desmonte las mangueras de hule de la tuberı́a
del enfriador de fluido.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión
Herramientas especiales
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del
sistema de diagnóstico integrado
(IDS) con el hardware
apropiado, o herramienta de
diagnóstico equivalente
Tubo de llenado de fluido de la
transmisión
307-570
Drenado
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.
2. NOTA: Puede ocurrir una fuga de fluido al
retirar el tapón de llenado del fluido.
Retire el conjunto de indicador de nivel de
fluido tapón de llenado de fluido localizado en
el lado del pasajero de la parte delantera de la
caja de la transmisión. La remoción del tapón
aliviará cualquier vacı́o que pudiera haberse
generado en la transmisión. Esto ayudará para
permitir que el cárter de aceite sea desmontado
fácilmente cuando se retiren los tornillos.

Evacuador/inyector de fluido de
transportador
307-D465 o su equivalente

Equipo de bomba de vacı́o

416-D002 (D95L-7559-A) o
equivalente

3. Retire el cárter de fluido de la transmisión y

permita que se vacı́e el fluido.

Boquilla de aire con punta de

hule
100-D009 (D93L-7000-A)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Instale el cárter de fluido de la transmisión.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).
Relleno del fluido de la transmisión
PRECAUCIÓN: Este procedimiento
contiene los pasos para la purga de aire
requeridos para la purga de aire desde el sistema
de enfriamiento. Este procedimiento no está
diseñado para usarse con la comprobación del
nivel del fluido de la transmisión.
PRECAUCIÓN: No debe conducirse el
vehı́culo si el nivel de fluido es bajo o puede
ocasionarse un daño interno.
PRECAUCIÓN: El tapón de llenado del
fluido está localizado cerca del sistema de escape.
El escape estará extremadamente caliente
durante este procedimiento.
PRECAUCIÓN: El uso de cualquier otro
fluido para transmisión diferente al especificado
puede provocar que la transmisión no funcione
de manera normal o la falla de la transmisión.
NOTA: Si la transmisión empieza a patinar, hace
cambios lentos o muestra señales de fuga de fluido,
debe revisarse el nivel del fluido.
NOTA: Aquı́ está un panorama del procedimiento
de vaciado y llenado de fluido de la transmisión.
• Agregar 3.3L (3.5 qt) de fluido de la transmisión
automática limpio a la transmisión como llenado
inicial permitirá el encendido del motor.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2
• El rango de nivel en frı́o mostrado en el
procedimiento permite conducir el vehı́culo.
• El vehı́culo debe ser conducido para permitir que
el fluido de la transmisión alcance 85 ºC - 88 ºC
(185 ºF - 190 ºF) a fin de purgar el aire desde el
sistema de enfriamiento de transmisión.
• Llene el fluido de la transmisión al rango de
llenado en el indicador de nivel de fluido en un
rango de operación normal 80 ºC - 85 ºC (175 ºF
- 185 ºF).
1. NOTA: La transmisión necesitara 3.3L (3.5 qt)
de fluido de transmisión automática limpia
agregado a la transmisión en un llenado inicial
si:
• la transmisión ha sido reconstruida.
• un nuevo ensamble Mechatronic ha sido
instalado.
• el cárter del fluido de la transmisión o filtro
del fluido han sido removidos.
Usando la herramienta especial, agregue 3.3L
(3.5 qt) de fluido para transmisión automática
limpio a la transmisión a través del orificio de
llenado del fluido. Para más información,
refiérase a Adición de fluido de la transmisión
en este procedimiento.
2. Compruebe el nivel en frı́o del fluido de la
transmisión.
1 El vehı́culo está seguro para manejar si el
fluido de la transmisión está en el nivel frı́o
en rango 32 °C-43 °C (90 °F-110 °F).
• Usando la herramienta de diagnóstico y
haciendo funcionar el motor, coloque la
palanca selectora de la transmisión en cada
posición de velocidad y manténgala
aproximadamente 5 segundos. Coloque la
palanca selectora de la transmisión en
PARK, con el motor a marcha mı́nima (600
- 750 rpm).
307-01B-3 Transmisión automática — 6R60
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3. Separe el indicador del nivel de fluido del tapón
de llenado.
4. Limpie el indicador de nivel de fluido.
Reinstale sólo el indicador del nivel de fluido
en el orificio del tapón de llenado para
comprobar el nivel de fluido. Repita esto hasta
que se establezca una lectura consistente.
5. Agregue fluido de la transmisión limpio hasta la
posición de nivel en frı́o como se muestra en la
ilustración.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-3
6. Instale el tapón de llenado.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
7. Mientras conduce el vehı́culo, use la
herramienta de diagnóstico para comprobar que
la temperatura del fluido de la transmisión ha
alcanzado una temperatura de 88 °C (190 °F).
Esto circulará el fluido de la transmisión a
través del convertidor de torsión y el sistema de
enfriamiento, eliminando cualquier aire atrapado
en el sistema de enfriamiento.
• Con el motor a marcha mı́nima (600 - 750
rpm) en PARK, compruebe que la
temperatura del fluido de transmisión esté
entre 80 ºC-85 ºC (175 ºF-185 ºF).
8. Retire el ensamble de indicador de nivel de
fluido tapón de llenado de fluido localizado en
el lado del pasajero de la parte delantera de la
caja de la transmisión.
307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
9. Separe el indicador del nivel de fluido del tapón 12. NOTA: Si el fluido de la transmisión no está al
de llenado. nivel correcto, siga los pasos en este
procedimiento para agregar fluido de la
transmisión o retirar fluido de la transmisión.
Instale el tapón de llenado.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).

10. Limpie el indicador de nivel de fluido.

Reinstale sólo el indicador del nivel de fluido
en el orificio del tapón de llenado para
comprobar el nivel de fluido. Repita esto hasta
que se establezca una lectura consistente. Adición de fluido de la transmisión

NOTA: Para obtener una lectura precisa del nivel

de fluido el motor debe estar en PARK en marcha
mı́nima (600 - 750 rpm).

1. Instale la herramienta especial en el orificio del

llenado de fluido.

11. Usando la herramienta de diagnóstico

compruebe que la temperatura del fluido de
transmisión esté entre 80 ºC-85 ºC (175 ºF-185
ºF). El nivel de fluido debe estar en el nivel
superior de la marca cuadriculada.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
2. Llene la herramienta especial con 5. Aplique un máximo de 206.85 kPa (30 psi) al
aproximadamente 0.47 (1 pt) de fluido para extremo abierto de la manguera de
transmisión automática limpio. vacı́o/presión de la herramienta especial. El
fluido empezará a fluir de inmediato desde la
herramienta especial a la transmisión.

3. Cuelgue la herramienta especial debajo del

vehı́culo, en posición erecta y cerca de la
transmisión.
6. NOTA: No llene en exceso la transmisión. El
nivel de fluido debe estar en el nivel superior
de la marca cuadriculada.
Reinstale sólo el indicador del nivel de fluido
en el orificio del tapón de llenado para
comprobar el nivel de fluido. Repita esto hasta
que se establezca una lectura consistente.

4. Conecte las herramientas especiales.

• Conecte el extremo abierto de la manguera
de fluido de la herramienta especial en la
herramienta especial de la caja de la
transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
7. Usando la herramienta de diagnóstico
compruebe que la temperatura del fluido de
transmisión esté entre 80 ºC-85 ºC (175 ºF-185
ºF). El nivel de fluido debe estar en el nivel
superior de la marca cuadriculada.
8. NOTA: Si el fluido de la transmisión está
llenado en exceso, siga los pasos en este
procedimiento para retirar fluido de la
transmisión.
Instale el tapón de llenado.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
Retiro de fluido de la transmisión
NOTA: Para obtener una lectura precisa del nivel
de fluido el motor debe estar en PARK en marcha
mı́nima (600 - 750 rpm).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-6
1. Si la transmisión está llenada en exceso, debe
retirarse fluido hasta el nivel correcto. Use las
herramientas especiales para extraer cualquier
exceso de fluido.
2. Usando la herramienta de diagnóstico
compruebe que la temperatura del fluido de
transmisión esté entre 80 ºC-85 ºC (175 ºF-185
ºF). El nivel de fluido debe estar en el nivel
superior de la marca cuadriculada. Reinstale
sólo el indicador del nivel de fluido en el
orificio del tapón de llenado para comprobar el
nivel de fluido. Repita esto hasta que se
establezca una lectura consistente.
307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3. Instale el tapón de llenado.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Comprobación del nivel del fluido de 1. Con el motor encendido, coloque la palanca
la transmisión selectora de la transmisión en cada posición de
velocidad y manténgala aproximadamente 5
segundos. Coloque la palanca selectora de la
Herramientas especiales
transmisión en PARK.
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) y software del 2. Con el motor en marcha mı́nima (600-750 rpm)
sistema de diagnóstico integrado en PARK, colóquelo en una rampa. Para más
(IDS) con el hardware
apropiado, o herramienta de información, refiérase a la Sección 100-02.
diagnóstico equivalente
3. Retire el conjunto de indicador de nivel de
fluido del tapón de llenado de fluido, localizado
en el lado del pasajero de la parte delantera de
Material la caja de la transmisión.
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

PRECAUCIÓN: No debe conducirse el

vehı́culo si el nivel de fluido es bajo o puede
ocasionarse un daño interno.

PRECAUCIÓN: El tapón de llenado del

fluido está localizado cerca del sistema de escape.
El escape estará extremadamente caliente
durante este procedimiento. 4. Separe el indicador del nivel de fluido del tapón
de llenado.
NOTA: Si el vehı́culo ha funcionado durante un
perı́odo prolongado a velocidades altas de carretera,
en tráfico de la ciudad, durante un clima caliente o
en el remolcado de un trailer, es necesario que el
fluido se enfrı́e para obtener una lectura exacta.

NOTA: Si la transmisión empieza a patinar, hace

cambios lentos o muestra señales de fuga de fluido,
debe revisarse el nivel del fluido.

NOTA: No llene en exceso la transmisión. El nivel

de fluido debe estar en el nivel superior de la marca
cuadriculada.

NOTA: Si se está instalando un nuevo enfriador de

fluido de la transmisión y las tuberı́as de
enfriamiento que han sido sacadas, el vehı́culo debe
conducirse para llevar el fluido de la transmisión a
una temperatura de 88 ºC (190 ºF) a fin de purgar
el aire del sistema de enfriamiento.

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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Limpie el indicador de nivel de fluido.
Reinstale sólo el indicador del nivel de fluido
en el orificio del tapón de llenado para
comprobar el nivel de fluido.
307-01B-2
7. NOTA: Si el fluido de la transmisión no está al
nivel correcto, siga los pasos para agregar
fluido de la transmisión adicional o retirar
fluido de la transmisión. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.
Instale el tapón de llenado.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).

6. Usando la herramienta de diagnóstico

compruebe que la temperatura del fluido de
transmisión esté entre 80 ºC-85 ºC (175 ºF-185
ºF). No llene en exceso la transmisión. El nivel
de fluido debe estar en el nivel superior de la
marca cuadriculada.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Convertidor de torsión

1. Debe instalarse un convertidor de torsión nuevo

o reconstruido si una o más de las siguientes
afirmaciones es cierta:
• Se ha determinado que existe una falla en el
convertidor de torsión basándose en un
procedimiento completo de diagnóstico.
• Los remaches del convertidor, la maza del
impulsor o el buje están dañados.
• Decoloración (debido a sobrecalentamiento).
• Evidencia de contaminación del conjunto de
la transmisión o del fluido debido a los
siguientes modos de falla de la transmisión
o del convertidor:
X Falla metálica mayor.
X Fallas de los embragues múltiples o de
los platos del embrague.
X Suficiente desgaste de los componentes
que ocasione contaminación por metal.
X Contaminación presente en convertidor de
torsión interno. Para más información,
refiérase a Inspección de contaminación
del convertidor de torsión en esta sección.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Inspección de contaminación del 3. NOTA: El fluido de llenado de fábrica es rojo.
convertidor de torsión Observe el color y el olor del fluido. El fluido
debe ser rojo, no café ni negro. El olor puede
Material indicar una condición de sobrecalentamiento
como una falla de embrague o de banda.
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP 4. Examine la mancha en el pañuelo para detectar
automática MERCON la evidencia de partı́culas (de cualquier clase).
SP
XT-6-QSP (EE.UU.); Examine el indicador de nivel de fluido para
CXT-6-LSP12 (Canadá) detectar signos de anticongelante (goma o
barniz). Si hay partı́culas presentes en el
PRECAUCIÓN: No use limpiadores base fluido, se debe instalar un nuevo convertidor de
agua o destilados minerales para limpiar o lavar torsión.
el convertidor de torsión o puede causar daño a
la transmisión. Use sólo fluido limpio de 5. Si no hay evidencia de partı́culas o
transmisión automática diseñado para la contaminación presente, vacı́o el resto del fluido
transmisión y convertidor que reciben servicio. de transmisión del convertidor de torsión.

1. Si se está instalando un convertidor de torsión 6. Añada 1.9L (2 cuartos) de fluido limpio de

nuevo o reconstruido, deben cumplirse los transmisión automática al convertidor y agite
siguientes pasos: con la mano.

2. Con el convertidor de torsión sobre un banco, 7. Vacı́e el fluido completamente.

vierta una pequeña cantidad de fluido de
transmisión del convertidor de torsión sobre un
pañuelo desechable blanco o a través de papel
filtro y examine el fluido.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Cárter de fluido, junta y filtro

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Desmontaje

PRECAUCIÓN: El uso de cualquier otro

fluido para transmisión diferente al especificado 4. Quite la junta del cárter de fluido.
puede provocar que la transmisión no funcione
de manera normal o la falla de la transmisión.

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Retire el conjunto de indicador de nivel de

fluido del tapón de llenado localizado en el lado
del pasajero de la parte delantera de la caja de
la transmisión. La remoción del tapón aliviará
cualquier vacı́o que pudiera haberse generado
en la transmisión. Esto permite que el cárter de
aceite sea desmontado fácilmente cuando se
retiren los tornillos. 5. Desmonte y deseche el filtro del fluido de la
transmisión.

3. Retire el cárter de fluido de la transmisión y

permita que se vacı́e el fluido.

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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. Limpie e inspeccione el cárter del fluido de la
transmisión y el imán.

3. NOTA: El filtro de fluido puede ser reutilizado

si no muestra contaminación excesiva.
Instalación Instale un filtro de fluido de la transmisión
nuevo.
NOTA: Si la transmisión ha sido reparada por una
falla relacionada a contaminación, instale un
conjunto nuevo de sello y filtro de fluido de la
transmisión. El filtro de fluido puede ser reutilizado
si no muestra contaminación excesiva.

1. Inspeccione la caja de la transmisión en busca

del sello de fluido de la transmisión. Si el sello
está en la caja, retire cuidadosamente el sello
sin arañar la caja.

4. Coloque el imán en el cárter de la transmisión.

2. Asegúrese que el sello está en el filtro de fluido

de la transmisión y lubrique el sello con fluido
limpio de transmisión automática.

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307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
5. NOTA: La junta del cárter de fluido puede
reutilizarse si no está dañada.
Si se requiere, instale una nueva junta de cárter
de fluido de la transmisión.

7. Usando el procedimiento de relleno, llene la

transmisión con el fluido de transmisión
automática limpia. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.
6. Instale el cárter y apriete los tornillos en un
patrón cruzado.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Ensamble Mechatronic

Desmontaje

NOTA: Si se instala un ensamble Mechatronic

nuevo o el existente, es necesario reprogramar el
módulo de control de la transmisión (TCM) al nivel
más reciente de calibración disponible.

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.
4. Retire el cárter de fluido de la transmisión y
2. PRECAUCIÓN: No jale el arnés de
permita que se vacı́e el fluido.
cableado para desconectar el conector o se
puede originar un daño en el conector.
Desconecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión girando el casquillo exterior y
jalando el conector.

5. Quite la junta del cárter de fluido.

3. Retire el conjunto de indicador de nivel de

fluido del tapón de llenado localizado en el lado
del pasajero de la parte delantera de la caja de
la transmisión. La remoción del tapón aliviará
cualquier vacı́o que pudiera haberse generado
en la transmisión. Esto permite que el cárter de
aceite sea desmontado fácilmente cuando se
retiren los tornillos.

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307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. Desmonte y deseche el filtro del fluido de la
transmisión.

9. PRECAUCIÓN: No toque las

7. Jale la lengüeta de liberación y jale el retenedor
del conector de la unión de mampara.
terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Jale el conector eléctrico de la unión de
mampara fuera de la transmisión.

8. PRECAUCIÓN: No toque las

terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Con la lengüeta de liberación abajo, jale la
carcasa exterior del conector eléctrico de la
unión de mampara fuera del TCM.

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307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
10. NOTA: Durante la remoción de la mecatrónica,
la válvula de derivación térmica, el sello del
adaptador de la bomba y uno o más de los
sellos del soporte central pueden salirse.
Conserve esos componentes para reutilizarse
durante el ensamble.
Retire los 11 tornillos del ensamble
Mechatronic y desmonte el ensamble
Mechatronic.

Instalación

NOTA: Antes de la reinstalación del ensamble

Mechatronic dentro de la carcasa de la transmisión, 2. Compruebe que el adaptador de hule esté en su
compruebe la orientación correcta y presencia de la lugar.
válvula de derivación térmica, sello de adaptador de
la bomba y sellos del soporte central. Además tome
en cuenta que uno o más de los sellos de soporte
central puede haber permanecido en el ensamble
Mechatronic durante el desmontaje y debe ser
instalado en la carcasa de la transmisión en este
momento.

1. Verifique que los 4 tubos de hule de

alimentación para el soporte central estén en su
lugar.
1 Tuberı́a negra de alimentación.
2 Tuberı́a verde de alimentación.
3 Tuberı́a azul de alimentación.

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307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
3. Compruebe la válvula de derivación térmica 6. PRECAUCIÓN: No toque las
esté en la carcasa. terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Con la lengüeta de liberación abajo y
desbloqueada, empuje la carcasa exterior del
conector eléctrico de la unión de mampara en la
transmisión. Asegúrese que el conector de paso
de la mampara esté completamente asentado en
el TCM.

4. Coloque el ensamble Mechatronic en su lugar e

instale los 11 tornillos de tal forma que queden
flojos.
1 Alinee la válvula manual y el varillaje de la
palanca de control.

7. Presione hacia arriba en la lengüeta y asegure la

carcasa exterior del conector eléctrico de la
unión de mampara en su lugar. Asegúrese que
la lengüeta de bloqueo esté asegurada.

5. Apriete los tornillos del mecatrónico en la

secuencia mostrada.
• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

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307-01B-5 Transmisión automática — 6R60
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
8. Instale un filtro de fluido de la transmisión
nuevo.
9. NOTA: La junta del cárter de fluido puede
reutilizarse si no está dañada.
Si se requiere, instale la junta de cárter de
fluido de la transmisión.
10. Instale el cárter y apriete los tornillos en un
patrón cruzado.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-5
11. Conecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión empujándolo hacia adentro y
girando el casquillo exterior para asegurarlo en
su lugar.
12. Usando el procedimiento de relleno, llene la
transmisión con el fluido de transmisión
automática limpia. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.
13. Si se instala un ensamble Mechatronic nuevo o
el existente, es necesario reprogramar el TCM
al nivel más reciente de calibración disponible.
307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sello de la flecha de salida

Herramientas especiales
Instalador, sello de fluido de la
carcasa de extensión de la
transmisión
307-560

Instalador, sello de la bomba de

fluido
307-556

Extractor, sello de aceite de la

flecha de entrada
308-375

Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
NOTA: Se muestra la tracción en las ruedas traseras (RWD), la tracción en las cuatro ruedas (4WD) es
similar.

Ref. N° de parte Descripción Vehı́culos con tracción en las ruedas

traseras (RWD)
1 — Tornillo de la flecha
cardán posterior (se
requieren 4) 2. Desmonte la flecha cardán trasera. Para más
2 — Flecha cardán posterior información, refiérase a la Sección 205-01.
3 7K440 Tuerca de la brida de
flecha de salida 3. Retire y deseche la tuerca de la brida de la
4 7A021 Brida de flecha de salida
flecha de salida.
5 7052 Sello de la flecha de
salida

Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
4. Desmonte la flecha de salida. Instalación

Vehı́culos RWD

1. Coloque un nuevo sello de la flecha de salida.

5. Desmonte el sello de la flecha de salida usando

las herramientas especiales.

2. Instale el sello de la flecha de salida usando la

herramienta especial.

Vehı́culos con tracción en las cuatro ruedas

(4WD)

6. Desmonte la caja de transferencia. Para más

información, refiérase a la Sección 308-07B. 3. Instale la brida de la flecha de salida.
7. Desmonte el sello de la flecha de salida usando
las herramientas especiales.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
4. Instale una nueva tuerca de la brida de la flecha 7. Usando la herramienta especial, instale un
de salida. nuevo sello de la flecha de salida.
• Apriete a 80 Nm (59 lb-ft).

8. Instale la caja de transferencia. Para más

5. Instale la flecha cardán trasera. Para más información, refiérase a la Sección 308-07B.
información, refiérase a la Sección 205-01.
Todos los vehı́culos
Vehı́culos 4WD
9. Llene y compruebe el fluido de la transmisión.
6. Coloque el sello de la flecha de salida. Para más información, refiérase a
Comprobación del nivel del fluido de la
transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

REPARACIÓN DEL VEHÍCULO

Sello y flecha de la palanca de
control manual

Herramientas especiales
Instalador, sello de fluido de la
flecha de cambio
307-559

Material 4. Retire el cárter de fluido de la transmisión y

Ref. Especificación permita que se vacı́e el fluido.
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Desconecte el extremo del cable de la palanca

selectora.
5. Desmonte y deseche el filtro del fluido de la
transmisión.

3. Retire el conjunto de indicador de nivel de

fluido del tapón de llenado localizado en el lado
del pasajero de la parte delantera de la caja de
la transmisión. La remoción del tapón aliviará
cualquier vacı́o que pudiera haberse generado
en la transmisión. Esto permite que el cárter de
aceite sea desmontado fácilmente cuando se
retiren los tornillos.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. Quite la junta del cárter de fluido. 9. PRECAUCIÓN: No toque las
terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el
módulo de control de la transmisión (TCM).
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Con la lengüeta de liberación abajo, jale la
carcasa exterior del conector eléctrico de la
unión de mampara fuera del módulo de control
de la transmisión (TCM).

7. PRECAUCIÓN: No jale el arnés de

cableado para desconectar el conector o se
puede originar un daño en el conector.
Desconecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión girando el casquillo exterior y
jalando el conector.

10. PRECAUCIÓN: No toque las

terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Jale el conector eléctrico de la unión de
mampara fuera de la transmisión.

8. Jale la lengüeta de liberación y jale el retenedor

del conector de la unión de mampara.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
11. NOTA: Durante la remoción de la mecatrónica,
la válvula de derivación térmica, el sello del
adaptador de la bomba y uno o más de los
sellos del soporte central pueden salirse.
Conserve esos componentes para reutilizarse
durante el ensamble.
Retire los 11 tornillos del ensamble
Mechatronic y desmonte el ensamble
Mechatronic.

14. Quite y deseche el sello de la palanca de

control manual.

12. Desmonte el soporte del trinquete de

estacionamiento.

Instalación

1. Coloque un nuevo sello de la palanca de control

manual en su lugar.

13. Retire la palanca de control manual.

1 Desmonte el pasador rolado.
2 Deslice la flecha de la palanca de control
manual fuera de la caja.
3 Sostenga el espaciador para evitar que caiga
fuera de la caja.
4 Desmonte la palanca interior de la válvula
manual y la varilla de estacionamiento
como un conjunto.

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307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
2. Usando la herramienta especial instale un nuevo 4. Coloque la varilla de estacionamiento en su
sello de la flecha de la palanca de control lugar. Presione hacia abajo en el trinquete de
manual. estacionamiento y coloque la varilla de
estacionamiento en su lugar.

5. Mientras sostiene la varilla de estacionamiento,

instale el empalme del trinquete de
estacionamiento.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

3. Instale la palanca manual en la caja.

1 Deslice la palanca manual en la caja.
2 Coloque el separador en su lugar mientras
desliza la palanca manual en el espaciador.
3 Coloque la palanca interior de la válvula
manual mientras desliza la palanca manual
y la balata hacia arriba en el orificio del
pasador rolado.
4 Instale el pasador rolado.

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307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
6. NOTA: Antes de la instalación del ensamble 7. Compruebe que el adaptador de hule esté en su
Mechatronic dentro de la carcasa de la lugar.
transmisión, compruebe la orientación correcta
y presencia de la válvula de derivación térmica,
sello de adaptador de la bomba y sellos del
soporte central. Además tome en cuenta que
uno o más de los sellos de soporte central
puede haber permanecido en el ensamble
Mechatronic durante el desmontaje y debe ser
instalado en la carcasa de la transmisión en
este momento.
Compruebe que los 4 tubos de hule de
alimentación para el soporte central estén en su
lugar.
1 Tuberı́a negra de alimentación.
2 Tuberı́a verde de alimentación. 8. Compruebe la válvula de derivación térmica
3 Tuberı́a azul de alimentación. esté en la carcasa.

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307-01B-6 Transmisión automática — 6R60
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
9. PRECAUCIÓN: No toque las
terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Coloque el ensamble Mechatronic en su lugar e
instale los 11 tornillos de tal forma que queden
flojos.
1 Alinee la válvula manual y el varillaje de la
palanca de control.
307-01B-6
11. PRECAUCIÓN: No toque las
terminales del conector eléctrico. Puede
ocurrir una descarga electrostática y
ocasionará daños a la unidad mecatrónica.
Con la lengüeta de liberación abajo y
desbloqueada, empuje la carcasa exterior del
conector eléctrico de la unión de mampara en la
transmisión. Asegúrese que el conector de paso
de la mampara esté completamente asentado en
el TCM.

12. Presione hacia arriba en la lengüeta y asegure la

10. Apriete los tornillos del mecatrónico en la carcasa exterior del conector eléctrico de la
secuencia mostrada. unión de mampara en su lugar.
• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
13. Instale un filtro de fluido de la transmisión
nuevo.
14. NOTA: La junta del cárter de fluido puede
reutilizarse si no está dañada.
Si se necesita, instale la junta de cárter de
fluido de la transmisión.
15. Instale el cárter y apriete los tornillos en un
patrón cruzado.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-7
16. Conecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión empujándolo hacia adentro y
girando el casquillo exterior para asegurarlo en
su lugar.
17. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
selectora, asegúrese que las lengüetas de
bloqueo del cable de la palanca selectora se
aseguren en su lugar y que el extremo del cable
se cierre en el birlo de rótula. Oprima el cable
de la palanca selectora en el soporte y escuche
el clic del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese que
el extremo del cable esté bien instalado en el
birlo de rótula. Jale el cable de la palanca
selectora para asegurarse que el extremo del
cable esté bien instalado.
Conecte el cable de la palanca selectora en la
terminal de rótula y mueva la lengüeta de
seguro hacia abajo.
• Escuche el chasquido.
• Jale el cable de la palanca selectora para
asegurarse que esté bien instalado.
307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
REPARACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)
18. Usando el procedimiento de rellenado, llene y
compruebe el fluido de la transmisión. Para más
información, refiérase a Vaciado y llenado del
fluido de la transmisión en esta sección.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESMONTAJE
Transmisión — Tracción en las
cuatro ruedas (4WD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

Desmontaje 4. Instale el cárter y apriete los tornillos en un

patrón cruzado.
1. Desconecte el acoplamiento a tierra de la
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).
baterı́a. Para más información, refiérase a la
Sección 414-01.

2. Retire el conjunto de indicador de nivel de

fluido tapón de llenado localizado en el lado del
pasajero de la parte delantera de la caja de la
transmisión. La remoción del tapón aliviará
cualquier vacı́o que pudiera haberse generado
en la transmisión. Esto permite que el cárter de
aceite sea desmontado fácilmente cuando se
retiren los tornillos.

5. Desmonte la caja de transferencia. Para más

información, refiérase a la Sección 308-07B.

6. ADVERTENCIA: Asegure la
transmisión al gato de la transmisión con
una cadena de seguridad. Si no se respeta
esta advertencia se pueden producir lesiones.
Coloque un gato de transmisión adecuado a la
transmisión. Sujete en forma segura con correas
la transmisión al gato.
3. NOTA: Si es necesario el desensamble de la
transmisión o la instalación de una nueva
transmisión, se necesitará vaciar el fluido de la
transmisión.
Retire el cárter de fluido de la transmisión y
permita que se vacı́e el fluido.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESMONTAJE (Continuación)
7. Retire el tornillo del protector izquierdo contra
el calor del escape.

11. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado

derecho es similar.
Desconecte los conectores eléctricos de los
8. Si ası́ está equipado, retire el protector derecho sensores derecho e izquierdo de oxı́geno
contra calor del escape. calentado (HO2S) y del sensor del monitor del
convertidor catalı́tico (CMS).

9. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado

derecho del travesaño.

10. Desmonte los 4 tornillos y la tuerca del lado

izquierdo del travesaño.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESMONTAJE (Continuación)
12. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
derecho es similar.
Desmonte las tuercas derecha e izquierda de la
brida del escape.

15. Desconecte el extremo del cable de la palanca

selectora y quite los tornillos del soporte del
cable de la palanca selectora. Haga a un lado el
soporte y el cable.

16. Retire los tornillos de la cubierta de inspección

13. Quite los tornillos del tubo en Y del convertidor del plato flexible y la cubierta de inspección.
catalı́tico doble y el tubo en Y del convertidor
catalı́tico doble.

14. Retire el tornillo del soporte de la tuberı́a de

combustible, del soporte. Haga a un lado el
soporte y las tuberı́as.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESMONTAJE (Continuación)
17. Retire y deseche las 4 tuercas de la placa 20. Retire el cable de tierra del birlo.
flexible al convertidor de torsión.

21. Retire los 3 tornillos del motor de arranque y el

18. Retire la tapa de plástico del conector eléctrico motor de arranque.
del motor de arranque.

22. Quite el tornillo del soporte de la tuberı́a del

19. Retire los conectores eléctricos del motor de enfriador de la transmisión.
arranque.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESMONTAJE (Continuación)
23. Desconecte el conector eléctrico del sensor de 26. Desconecte el arnés de cableado de la parte
nivel de aceite. superior de la transmisión.

24. Retire la tuerca del soporte del tubo del
enfriador de fluido de la transmisión y haga a
un lado el soporte y las tuberı́as.
27. PRECAUCIÓN: No jale el arnés de
cableado para desconectar el conector o se
puede originar un daño en el conector.
Desconecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión girando el casquillo exterior y
jalando el conector.

25. Desmonte el conector eléctrico del CMS del

lado izquierdo de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESMONTAJE (Continuación)
28. NOTA: Es necesario desmontar los 2 tornillos 29. Deslice la transmisión hacia atrás lo suficiente
superiores de la transmisión al motor antes de para instalar la herramienta especial.
desmontar el resto de los tornillos.
Retire los 7 tornillos de la transmisión al motor.

30. Retire la transmisión del vehı́culo.

31. Si se va a efectuar una reparación general de la

transmisión o se va a instalar una transmisión
nueva, efectúe el retrolavado y limpieza del
enfriador del fluido de la transmisión. Para más
información, refiérase a Enfriador del fluido de
la transmisión — Retrolavado y limpieza en
esta sección.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESMONTAJE
Transmisión — Propulsión trasera
(RWD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

Desmontaje 5. Instale el cárter y apriete los tornillos en un

patrón cruzado.
1. Desconecte el acoplamiento a tierra de la
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).
baterı́a. Para más información, refiérase a la
Sección 414-01.

2. Desmonte la flecha cardán. Para más

información, refiérase a la Sección 205-01.

3. Retire el conjunto de indicador de nivel de

fluido tapón de llenado localizado en el lado del
pasajero de la parte delantera de la caja de la
transmisión. La remoción del tapón aliviará
cualquier vacı́o que pudiera haberse generado
en la transmisión. Esto permite que el cárter de
aceite sea desmontado fácilmente cuando se
retiren los tornillos.
6. Desmonte el tornillo del soporte de la tuberı́a
de combustible del soporte y coloque a un lado
el soporte y las tuberı́as.

4. NOTA: Si es necesario el desensamble de la

transmisión o la instalación de una nueva
transmisión, se necesitará vaciar el fluido de la
transmisión.
Retire el cárter de fluido de la transmisión y
permita que se vacı́e el fluido.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESMONTAJE (Continuación)
7. Desconecte el extremo del cable de la palanca 10. Retire y deseche las 4 tuercas del plato flexible
selectora y quite los tornillos del soporte del al convertidor de torsión.
cable de la palanca selectora y posicione a un
lado el cable y soporte.

11. Retire la tapa de plástico del conector eléctrico

del motor de arranque.
8. Retire los tornillos de la cubierta de inspección
del plato flexible y la cubierta de inspección.

12. Retire los conectores eléctricos del motor de

arranque.
9. Quite el tapón de hule de acceso a la tuerca del
convertidor de torsión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESMONTAJE (Continuación)
13. Retire el cable de tierra del birlo.

17. Retire la tuerca del soporte del tubo del

enfriador de fluido de la transmisión y haga a
14. Desmonte los tornillos del motor de arranque y un lado el soporte y las tuberı́as.
el motor de arranque.

18. Retire el tornillo del protector izquierdo contra

15. Quite el tornillo del soporte de la tuberı́a del el calor del escape.
enfriador de la transmisión.

16. Desconecte el conector eléctrico del sensor de

nivel de aceite del motor.

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307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESMONTAJE (Continuación)
19. Si ası́ está equipado, retire el protector derecho 22. Retire las 2 tuercas traseras del travesaño y el
contra calor del escape. travesaño.

20. NOTA: Asegúrese que el gato de la 23. Quite los 2 tornillos del aislador de la
transmisión haga contacto en las nervaduras transmisión y el aislador de la transmisión.
exteriores del cárter.
NOTA: Asegúrese que la transmisión esté
seguramente sujetada al gato de transmisión.
Coloque un gato alto de transmisión adecuado
debajo de la transmisión.

21. Retire los 8 tornillos traseros del travesaño.

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307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESMONTAJE (Continuación)
24. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
derecho es similar.
Desconecte los conectores eléctricos de los
sensores derecho e izquierdo de oxı́geno
calentado (HO2S) y del sensor del monitor del
convertidor catalı́tico (CMS).

26. Quite los 2 tornillos del tubo en Y del

convertidor catalı́tico doble y el tubo en Y del
convertidor catalı́tico doble.

25. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado

derecho es similar.
Desmonte las tuercas derecha e izquierda de la
brida del escape.

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307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESMONTAJE (Continuación)
27. Desmonte el conector eléctrico del CMS del 30. NOTA: Es necesario desmontar los 2 tornillos
lado izquierdo de la transmisión. superiores de la transmisión al motor antes de
desmontar el resto de los tornillos.
Retire los 7 tornillos de la transmisión al motor.

28. Desconecte el arnés de cableado de la parte

superior de la transmisión.

29. PRECAUCIÓN: No jale el arnés de 31. Deslice la transmisión hacia atrás lo suficiente
cableado para desconectar el conector o se para instalar la herramienta especial.
puede originar un daño en el conector.
Desconecte el arnés eléctrico principal de la
transmisión girando el casquillo exterior y
jalando el conector.

32. Retire la transmisión del vehı́culo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DESMONTAJE (Continuación)
33. Retire los 4 tornillos del soporte del montaje de 34. Si se va a efectuar una reparación general de la
la transmisión y el soporte del montaje de la transmisión o se va a instalar una transmisión
transmisión. nueva, efectúe el retrolavado y limpieza del
enfriador del fluido de la transmisión. Para más
información, refiérase a Enfriador del fluido de
la transmisión — Retrolavado y limpieza en
esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE
Transmisión Herramientas especiales
Extractor, Bomba delantera
Herramientas especiales 307-553

Martillo deslizable
100-001 (T50T-100-A)

Extractor, rodamiento de agujas

307-562 (incluye 307-562/1 y
307-562/2)
Manija, convertidor de torsión
307-091 (T81P-7902-C)

Todos los vehı́culos

Extractor, sello de aceite de la 1. Usando las herramientas especiales, quite el

flecha de entrada
308-375 convertidor de torsión.

Pinzas de anillo de retención

307-343 (T95P-77001-AHR)

Colları́n, 1 -1/4 pulgada a 1

-1/24 pulgada
303-D022 (D80L-100T) o 2. Desmonte el cárter del fluido de la transmisión.
equivalente

Pasador del actuador

303-D012 (D80L-100-H) o
equivalente

(Continuación)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE (Continuación)
3. Quite la junta del cárter de fluido.

7. PRECAUCIÓN: No toque las

terminales del conector eléctrico o las
4. Desmonte y deseche el filtro del fluido de la lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
transmisión. Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Jale el casquillo exterior del conector eléctrico
de la unión de mampara fuera de la
transmisión.

5. Presione la lengüeta de liberación y levante el

sujetador del conector de la unión de mampara.

8. Retire los 11 tornillos del ensamble

Mechatronic.

6. Con la lengüeta de liberación hacia arriba, jale

el casquillo exterior del conector eléctrico de la
unión de mampara.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE (Continuación)
9. Desmonte el ensamble Mechatronic.

10. Desmonte el adaptador de hule y el sello del

filtro del fluido.

12. Retire la válvula de derivación térmica de la

caja.

11. Retire y deseche los 4 tubos de alimentación de

hule para el soporte central. Registre el tamaño
y la ubicación mientras las retira para una
instalación correcta.
1 Tuberı́a negra de alimentación.
2 Tuberı́a verde de alimentación.
3 Tuberı́a azul de alimentación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE (Continuación)
13. Inspeccione la válvula de derivación térmica
para detectar daño, si se nota daño, instale una
válvula nueva.

17. Desmonte el ensamble de embrague hacia

adelante (embrague A)/sobremarcha (embrague
E).

14. Usando las herramientas especiales, desmonte y

deseche el sello de la bomba delantera.

18. Desmonte el rodamiento de rodillos enjaulado.

15. Retire y deseche los tornillos de la bomba

delantera.

16. Usando las herramientas especiales, retire el

soporte de la bomba delantera. Asegúrese que
la laina selectiva esté en el lado trasero de la
bomba.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE (Continuación)
19. Desmonte el conjunto del embrague de directa.

23. NOTA: Al desmontar el portaplanetario y el

20. Usando la herramienta especial, retire el anillo
de expansión del soporte central.
paquete del embrague de baja/reversa, algunos
platos de embrague pueden permanecer en la
caja. Intente mantener todos los embragues
juntos.
Desmonte el portaplanetario y el paquete del
embrague de baja/reversa como un conjunto.

21. Desmonte el soporte central.

24. Desmonte la pista del rodamiento de

baja/reversa.

22. NOTA: Durante el desmontaje el rodamiento

puede estar en la parte posterior del soporte
central.
Si está ahı́, desmonte el rodamiento de la parte
posterior del soporte central.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE (Continuación)
25. Desmonte el engrane solar de baja/reversa. 28. Desmonte la pista del rodamiento de rodillos en
la parte inferior del portador.

26. NOTA: Al desmontar el engrane solar, note

que el borde cónico ve hacia la carcasa del 29. Retire la arandela.
convertidor de torsión.
Desmonte el engrane solar en el tren de
engranes planetarios.

Vehı́culos con tracción en las ruedas

traseras (RWD)

27. Desmonte los rodamientos de rodillos superior e 30. Retire los 4 tornillos y la ménsula de soporte de
inferior del engrane solar. la transmisión.

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307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DESENSAMBLAJE (Continuación)
31. Retire y deseche la tuerca de la brida de la
flecha de salida.

35. Desmonte la arandela antichasquidos.

32. Desmonte la flecha de salida.

36. NOTA: Se muestra la caja de tracción en las

cuatro ruedas (4WD), la caja de RWD es
similar.
33. Desmonte el conjunto de la maza del Desmonte el anillo de expansión de la caja.
portaplanetario y la flecha de salida.

34. Desmonte el sello de la flecha de salida.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
DESENSAMBLAJE (Continuación)
37. NOTA: Se muestra la caja 4WD, la caja RWD
es similar.
Usando las herramientas especiales, desmonte el
rodamiento de rodillos.

38. Usando una herramienta adecuada, desmonte el

anillo de expansión del rodamiento interno.

Vehı́culos 4WD

40. Desmonte el conjunto de la maza del

portaplanetario y la flecha de salida.

39. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado al

instalar la herramienta especial. Observe el
interior de la caja de la transmisión para
asegurarse que la herramienta toque
únicamente el rodamiento y no el labio de la
caja, de lo contrario la caja podrı́a dañarse.
Usando la herramienta especial, desmonte el
conjunto del rodamiento.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-9 Transmisión automática — 6R60 307-01B-9
DESENSAMBLAJE (Continuación)
41. Retire y deseche el sello de la flecha de salida.

45. PRECAUCIÓN: Tenga cuidado al

42. Desmonte el anillo de expansión de la caja.
instalar la herramienta especial. Observe el
interior de la caja de la transmisión para
asegurarse que la herramienta toque
únicamente el rodamiento y no el labio de la
caja, de lo contrario la caja podrı́a dañarse.
Usando la herramienta especial, desmonte el
conjunto del rodamiento.

43. Desmonte el espaciador del cojinete.

44. Usando una herramienta adecuada, desmonte el

anillo de expansión del rodamiento interno.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-10 Transmisión automática — 6R60 307-01B-10
DESENSAMBLAJE (Continuación)
Todos los vehı́culos 48. Quite y deseche el sello de la palanca de
control manual.
46. Desmonte la placa actuadora de la varilla de
estacionamiento.

49. Retire el tornillo de la parte trasera de la caja

para tener acceso al pasador del trinquete de
47. Retire la palanca de control manual. estacionamiento.
1 Desmonte el pasador rolado.
2 Deslice la flecha de la palanca de control
manual fuera de la caja.
3 Sostenga el espaciador para evitar que caiga
en la caja.
4 Desmonte la palanca interior de la válvula
manual y la varilla de estacionamiento
como un conjunto.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-11 Transmisión automática — 6R60 307-01B-11
DESENSAMBLAJE (Continuación)
50. Desde el interior de la caja, empuje el pasador
del trinquete de estacionamiento hacia afuera en
dirección del lado trasero de la caja mientras
sostiene el resorte y el trinquete de
estacionamiento. Retire el pasador del trinquete
de estacionamiento y posteriormente desmonte
el trinquete de estacionamiento y el resorte.

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307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague
unidireccional/sobremarcha —
Desensamble

Desensamblaje

1. Desmonte el anillo de retención de la carcasa

exterior del embrague de directa.

4. NOTA: El rodamiento se puede pegar en el

tambor del embrague hacia adelante.
Desmonte el rodamiento de la flecha
intermedia.

2. Retire la maza del embrague de directa.

5. Desmonte el conjunto de la flecha intermedia.

3. Desmonte el conjunto de embrague hacia

adelante y flecha de engrane solar.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. Desmonte el paquete del embrague de
sobremarcha, del paquete del embrague hacia
adelante.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague hacia
adelante

Herramientas especiales
Indicador de carátula con
aditamento de sujeción
100-002 (herramienta 4201-C) o
equivalente

Compresor del resorte del pistón

307-525

Calibrador de juego axial de

paquete de embrague
307-555

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Conjunto de embrague hacia adelante (embrague A)

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Tambor del embrague 9 — Anillo de retención del
hacia adelante engrane solar
2 — Sello de anillo O exterior 10 — Engrane solar
del pistón del embrague 11 — Engrane planetario
hacia adelante
12 — Resorte ondulado del
3 — Sello de anillo O interior embrague hacia adelante
del pistón del embrague
hacia adelante 13 — Platos de acero estriados
externamente del
4 — Pistón del embrague embrague hacia adelante
hacia adelante (cantidad dependiente del
5 — Resorte de retorno del modelo)
pistón del embrague 14 — Platos de fricción
hacia adelante estriados internamente
6 — Sello de anillo O del del embrague hacia
deflector de balanceo del adelante (cantidad
embrague hacia adelante dependiente del modelo)
7 — Deflector de balanceo 15 — Plato opresor del
del embrague hacia embrague hacia adelante
adelante 16 — Anillo de retención de la
8 — Anillo de retención del placa del embrague hacia
deflector de balanceo del adelante
embrague hacia adelante
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Desensamblaje
1. Desmonte el engrane solar del conjunto de
embrague hacia adelante.
• Con un pequeño destornillador o un punzón
adecuado insertado en el engrane solar,
presione el anillo de retención en 3 lugares
mientras levanta el engrane solar para
desmontarlo.
307-01B-3
3. NOTA: Inspeccione si hay daño en el tambor y
los platos de acero y de fricción del embrague
hacia adelante. Instale nuevos componentes si
ası́ es necesario.
Desmonte e inspeccione los platos de acero y
de fricción del embrague hacia adelante.

4. NOTA: La parte inferior de la herramienta

especial necesita instalarse desde la parte trasera
del conjunto del embrague hacia adelante.
Instale la herramienta especial bajo el tambor
del embrague hacia adelante.

2. Retire el anillo de retención del paquete del

embrague hacia adelante.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
5. NOTA: La parte inferior de la herramienta
especial necesita instalarse desde la parte trasera
del conjunto del embrague hacia adelante.
Usando la herramienta especial, colapse
ligeramente el amortiguador de balance para
tener acceso al anillo de retención. Quite el
anillo de retención.

8. Desmonte y deseche el sello de anillo O del

amortiguador de balance.

6. Antes de desmontar el amortiguador de balance,

haga una marca de identificación en el
amortiguador de balance y la parte central de la
carcasa. Esto es para la alineación correcta
durante el ensamble.

9. Desmonte el resorte de retorno del embrague

hacia adelante.

7. Desmonte el amortiguador de balance.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
10. Instale el embrague hacia adelante en la bomba 13. Desmonte el rodamiento del engrane solar.
delantera para desmontar el pistón del embrague
hacia adelante. Aplique un poco de aire
comprimido para desmontar el pistón.

14. Inspeccione el engrane solar y el rodamiento

para detectar daño. Instale nuevos componentes
si ası́ es necesario.
11. Quite y deseche los sellos de anillo O interno y
externo del pistón.

Ensamble

12. Desmonte el engrane solar del tren de engranes 1. Instale el rodamiento en el engrane solar.
planetarios.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Instale el engrane solar en el conjunto
planetario con el rodamiento viendo hacia abajo
y la parte hueca del engrane hacia arriba.

6. Instale un nuevo sello de anillo O en el

amortiguador de balance del embrague hacia
adelante. Recubra ligeramente el sello de anillo
O con fluido limpio de la transmisión.
3. Instale nuevos sellos de anillo O en el pistón
del embrague hacia adelante.

7. Alinee las marcas hechas durante el

4. Recubra ligeramente los sellos de anillo O con
fluido limpio de transmisión e instale el pistón
del embrague hacia adelante en el tambor del
embrague hacia adelante.
desensamble e instale el amortiguador de
balance en el tambor del embrague hacia
adelante.

5. Instale el resorte de retorno del embrague hacia

adelante.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
8. NOTA: Antes de soltar la herramienta especial,
asegúrese que el anillo de expansión está
completamente asentado.
Usando la herramienta especial, colapse
ligeramente el amortiguador de balance para
instalar el anillo de retención. Instale el anillo
de retención.

11. NOTA: Todos los platos de fricción y acero del

embrague hacia adelante son de diseño tipo
ondulado
Instale el conjunto del embrague hacia adelante
en la herramienta especial de modo que el
indicador ajuste en la abertura del anillo de
expansión.

9. Instale los nuevos platos del embrague hacia

adelante, comenzando con la arandela de
presión y posteriormente un plato de acero
alternando entre los platos de fricción y de
acero y terminando con el plato opresor.

12. Con el indicador de carátula ajustado a cero,

levante el plato opresor de acero de modo que
esté contra el anillo de expansión de ajuste
selectivo. Registre esta lectura como lectura A.

13. Gire 180 grados el conjunto del embrague hacia

10. Instale el anillo de expansión del plato del adelante desde la abertura del anillo de
embrague hacia adelante. expansión, tome una segunda lectura y registre
este valor como lectura B.

Descripción Lectura
Lectura A
Lectura B

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Descripción Lectura 15. Instale el engrane solar y juego de engranes
Sume la lectura A a la planetarios en el tambor del embrague hacia
lectura B para obtener una adelante. Asegúrese que se asegura y bloquea
holgura total axial. en su lugar.
Divida la lectura total
entre 2 para obtener una
holgura axial promedio.

14. NOTA: Si la medición final no está dentro de

especificación, instale un nuevo anillo de
expansión hasta que se consiga la especificación
correcta.
• Motor 4.6L 3V — 0.5-0.9 mm (0.019-0.035
in)
Si la holgura axial libre del paquete entre la
parte inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado alta,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más grueso. Si la
holgura axial libre del paquete entre la parte
inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado baja,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más delgado.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague de
sobremarcha

Herramientas especiales
Indicador de carátula con
aditamento de sujeción
100-002 (herramienta 4201-C) o
equivalente

Compresor, arandela de resorte

307-209

Calibrador de juego axial de

paquete de embrague
307-555

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Conjunto del embrague de sobremarcha

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7J006 Flecha de entrada 11 7B442 Platos (acero) de estriado
2 7J008 Sello exterior del pistón externo del embrague de
del embrague de sobremarcha
sobremarcha 12 7C576 Plato opresor de
3 7G007 Sello interior del pistón sobremarcha
del embrague de 13 7M157 Anillo de retención del
sobremarcha embrague de
4 7G418 Pistón del embrague de sobremarcha
sobremarcha 14 7A453 Rodamiento T3
5 7N529 Resorte del pistón del
embrague de Desensamblaje
sobremarcha
6 7J009 Sello exterior del pistón 1. Desmonte el rodamiento de empuje (T3).
del embrague de
sobremarcha
7 7J029 Pistón de balance de
sobremarcha
8 7J010 Anillo de expansión del
pistón de balance de
sobremarcha
9 7N572 Placa de amortiguación
del embrague de
sobremarcha
10 7B164 Platos (fricción) de
estriado interno del
embrague de
sobremarcha
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
2. Retire el anillo de retención del paquete del 5. Desmonte el pistón de balance del embrague de
embrague de sobremarcha. sobremarcha.

3. Desmonte el paquete del embrague de 6. Desmonte el resorte de retorno del embrague de

sobremarcha. sobremarcha.

4. Usando la herramienta especial y una prensa, 7. Desmonte el pistón de aplicación del embrague
desmonte el anillo de retención del pistón de de sobremarcha.
balance del embrague de sobremarcha y
conserve el espaciador original.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
8. Desmonte y deseche el sello de anillo O Ensamble
externo en el pistón de balance del embrague de
sobremarcha. 1. Instale los 2 sellos de corte envolvente y el
rodamiento de rodillos.

9. Desmonte y deseche ambos sellos de anillo O

internos (uno grande y uno pequeño) del pistón 2. Instale un nuevo sello de anillo O externo en el
de aplicación del embrague de sobremarcha. pistón de balance del embrague de sobremarcha.

10. NOTA: El rodamiento de rodillos se puede 3. Instale 2 nuevos sellos de anillo O internos en
pegar al ensamble de embrague hacia adelante. el pistón de aplicación del embrague de
Desmonte y deseche los 2 sellos de corte sobremarcha.
envolvente y el rodamiento de rodillos.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
4. Lubrique todos los sellos de anillo O con fluido
para transmisión automática limpio. Instale el
pistón de aplicación del embrague de
sobremarcha en el tambor con los sellos de
anillo O y los 3 apoyos viendo hacia abajo
hacia el tambor.

7. Usando la herramienta especial, instale un

nuevo anillo de retención del pistón de balance
del embrague de sobremarcha y el espaciador
original.

5. NOTA: Los dedos en el resorte de retorno

están viendo hacia abajo hacia el pistón.
Instale el resorte de retorno del embrague de
sobremarcha.

8. Instale los nuevos platos del embrague de

sobremarcha, comenzando con la arandela de
presión y posteriormente un plato de acero
alternando entre los platos de fricción y de
acero y terminando con el plato opresor en la
parte superior.

6. NOTA: La forma cónica del pistón de balance

debe ver hacia arriba cuando está instalado
correctamente.
Lubrique todos los sellos de anillo O con fluido
para transmisión automática limpio. Instale el
pistón de balance del embrague de sobremarcha.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
9. Instale el anillo de expansión del paquete del
embrague de sobremarcha.
10. NOTA: Todos los platos de fricción y acero del
embrague de sobremarcha son de diseño tipo
ondulado.
Instale el conjunto del embrague de
sobremarcha en la herramienta especial de
modo que el indicador ajuste en la abertura del
anillo de expansión.
11. Con el indicador de carátula ajustado a cero,
levante el plato opresor de acero de modo que
esté contra el anillo de expansión de ajuste
selectivo. Registre esta lectura como lectura A.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-6
12. Gire 180 grados el conjunto del embrague de
sobremarcha desde la abertura del anillo de
expansión, tome una segunda lectura y registre
este valor como lectura B.
Descripción Lectura
Lectura A
Lectura B
Sume la lectura A a la
lectura B para obtener una
holgura total axial.
Divida la lectura total
entre 2 para obtener una
holgura axial promedio.
13. NOTA: Si la medición final no está dentro de
especificación, instale un nuevo anillo de
expansión hasta que se consiga la especificación
correcta.
• Motor 4.6L 3V — 0.3-0.7 mm (0.011-0.027
in)
Si la holgura axial libre del paquete entre la
parte inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado alta,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más grueso. Si la
holgura axial libre del paquete entre la parte
inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado baja,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más delgado.
307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
14. NOTA: Inspeccione e instale rodamientos de
empuje nuevos según se requiera.
Instale un nuevo rodamiento de empuje (T3).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague 3. NOTA: Inspeccione e instale rodamientos de
unidireccional/sobremarcha — empuje nuevos según se requiera.
Ensamble Instale el rodamiento de la flecha intermedia
(T4).
Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Ensamble

1. Instale el paquete del embrague de sobremarcha

en el embrague hacia adelante y tren de
engranes planetarios.
4. Instale el conjunto de embrague hacia adelante
y flecha de engrane solar.

2. Instale el conjunto de la flecha intermedia.

5. Instale la maza del embrague de directa.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
6. Instale el anillo de retención de la carcasa
exterior del embrague de directa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague de directa

Herramientas especiales
Indicador de carátula con
aditamento de sujeción
100-002 (herramienta 4201-C) o
equivalente

Compresor, resorte del

embrague
307-015 (T65L-77515-A)

Calibrador de juego axial de

paquete de embrague
307-555

Accesorio de servicio de
paquete de embrague de directa
307-552

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Conjunto del embrague de directa

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7B421 Anillo de retención del 11 7H359 Pistón de balance del
plato opresor del embrague de directa.
embrague de directa 12 7C000 Sello del pistón de
2 7B447 Plato opresor del balance del embrague de
embrague de directa directa
3 7B164 Platos de fricción 13 7F254 Pistón de aplicación del
estriados internamente embrague de directa
del embrague de directa 14 7C000 Sello exterior del pistón
4 7E314 Platos de acero estriados de aplicación del
externamente del embrague de directa
embrague de directa 15 7F234 Sello interior del pistón
5 — Plato de amortiguación de aplicación del
de embrague de directa embrague de directa
(resorte ondulado) 16 7F240 Mazas del buje del
6 7D283 Rodamiento (T5) embrague de directa (se
7 7H363 Anillo de expansión del requieren 2) (parte de
pistón de balance del 7F281)
embrague de directa 17 7C486 Camisa del tubo de la
8 7D427 Anillo de retención del flecha del engrane
resorte del pistón del 18 7F281 Cilindro del embrague de
embrague de directa directa
9 7B488 Resorte de retorno 19 7B399 Cilindros de carcasa de
10 7B488 Anillo de retención del sello
pistón
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Desensamblaje 4. Desmonte los platos de acero y de fricción del
embrague de directa.
1. Desmonte y deseche los 2 sellos de corte
envolvente y el rodamiento de rodillos.

5. Instale las herramientas especiales en el

conjunto del embrague de directa.
2. Desmonte el rodamiento de empuje (T5).

6. Utilizando la herramienta especial, desmonte el

3. Desmonte el anillo de expansión del embrague sujetador del resorte de retorno del embrague de
de directa. intermedia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
7. Desmonte la herramienta especial.

11. Desmonte la placa deflectora del pistón del

embrague de directa.
8. Quite la arandela del resorte de retorno del
embrague de directa.

12. Desmonte el pistón del embrague de directa.

9. Quite el resorte de retorno del embrague de

directa.

10. Oprima ligeramente hacia abajo el pistón de

balance y desmonte y deseche el anillo de
expansión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
13. Desmonte y deseche el sello de anillo O 2. Instale un nuevo sello de anillo O externo en el
externo del pistón de balance. pistón de balance.

14. Desmonte y deseche el sello de anillo O 3. Recubra ligeramente los sellos de anillo O con
externo e interno del pistón de aplicación. fluido limpio de transmisión e instale el pistón
del embrague de directa.

15. Inspeccione el tambor del embrague de directa

para detectar daño. Si se nota daño, instale un 4. Recubra ligeramente los sellos de anillo O con
nuevo tambor del embrague de directa. fluido limpio de transmisión e instale el pistón
de aplicación en el pistón de balance del
Ensamble embrague de directa.

1. Instale un nuevo sello de anillo O interno y

externo en el pistón de aplicación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
5. Oprima ligeramente hacia abajo el pistón de
balance e instale un nuevo anillo de expansión.

9. Utilizando la herramienta especial, instale el

sujetador del resorte de retorno del embrague de
directa.
6. Instale el resorte de retorno del embrague de
directa.

10. Instale los nuevos platos del embrague de

7. NOTA: Al instalar la arandela, el borde
escalonado debe ver hacia arriba.
Instale la arandela de resorte de retorno del
embrague de directa.
directa, comenzando con la arandela de presión
y posteriormente un plato de acero alternando
entre los platos de fricción y de acero y
terminando con el plato opresor en la parte
superior.

8. Instale la herramienta especial.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
11. Instale el anillo de retención del embrague de
directa.
12. NOTA: Inspeccione e instale rodamientos de
empuje nuevos según sea necesario.
Instale un nuevo rodamiento de empuje (T5).
13. NOTA: Todos los platos de fricción y acero del
embrague de sobremarcha son de diseño tipo
ondulado.
Instale el conjunto del embrague de directa en
la herramienta especial de modo que el
indicador ajuste en la abertura del anillo de
expansión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-7
14. Con el indicador de carátula ajustado a cero,
levante el plato opresor de acero de modo que
esté contra el anillo de expansión de ajuste
selectivo. Registre esta lectura como lectura A.
15. Gire 180 grados el conjunto del embrague de
directa desde la abertura del anillo de
expansión, tome una segunda lectura y registre
este valor como lectura B.
Descripción Lectura
Lectura A
Lectura B
Sume la lectura A a la
lectura B para obtener una
holgura total axial.
Divida la lectura total
entre 2 para obtener una
holgura axial promedio.
16. NOTA: Si la medición final no está dentro de
especificación, instale un nuevo anillo de
expansión hasta que se consiga la especificación
correcta.
• Motor 4.6L 3V — 0.3-1.1 mm (0.011-0.043
in)
Si la holgura axial libre del paquete entre la
parte inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado alta,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más grueso. Si la
holgura axial libre del paquete entre la parte
inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado baja,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más delgado.
307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
17. Instale 2 sellos nuevos de corte envolvente y el
rodamiento de rodillos.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague de intermedia

Herramientas especiales
Indicador de carátula con
aditamento de sujeción
100-002 (herramienta 4201-C) o
equivalente

Compresor del resorte del pistón

307-525

Calibrador de juego axial de

paquete de embrague
307-555

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble del embrague de intermedia

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7L327 Anillo de retención del 9 7C151 Resorte de retorno del
soporte central pistón del embrague de
2 7B421 Anillo de retención del intermedia
paquete del embrague de 10 7J015 Pistón del embrague de
intermedia intermedia
3 7N566 Plato opresor del 11 7F225 Sello interior del pistón
embrague de intermedia del embrague de
4 7B164 Platos de fricción intermedia
estriados internamente 12 7F224 Sello exterior del pistón
del embrague de del embrague de
intermedia intermedia
5 7E314 Platos de acero estriados 13 7F373 Rodamiento (T6)
externamente del 14 7G033 Soporte central del
embrague de intermedia embrague de
6 7H136 Resorte de amortiguación intermedia/baja/reversa
del embrague de 15 7J135 Sellos del soporte central
intermedia (se requieren 4)
7 7N169 Anillo de expansión del
embrague de intermedia
8 7B043 Anillo de retención del
resorte de retorno del
embrague de intermedia
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Desensamblaje 4. Utilizando la herramienta especial, desmonte el
retenedor del resorte del embrague de
1. Desmonte el rodamiento de empuje (T6). intermedia.

2. Desmonte el anillo de expansión del plato del 5. Retire la placa superior del resorte de retorno
embrague de intermedia. del embrague de intermedia.

3. Desmonte los platos del embrague de 6. Retire el resorte de retorno del embrague de
intermedia. intermedia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
7. Aplicando un poco de aire al puerto, desmonte 2. Recubra ligeramente los sellos de anillo O con
el pistón del embrague de intermedia. fluido limpio de transmisión automática e
instale el pistón del embrague de intermedia.

8. Quite y deseche los sellos de anillo O interno y

externo del pistón del embrague de intermedia. 3. Instale el resorte de retorno del embrague de
intermedia.

Ensamble
4. Instale la placa superior del resorte de retorno
1. Instale nuevos sellos de anillo O interno y del embrague de intermedia.
externo del pistón del embrague de intermedia.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
5. Utilizando la herramienta especial, instale un 8. NOTA: Todos los platos de fricción del
nuevo sujetador del resorte de retorno del embrague intermedio y acero son de diseño tipo
embrague de intermedia. ondulado.
Instale el conjunto del embrague de intermedia
en la herramienta especial de modo que el
indicador ajuste en la abertura del anillo de
expansión.

6. Instale nuevos platos del embrague de

intermedia, comenzando con la arandela de
presión y, posteriormente, un plato de acero
alternando entre los platos de fricción y de
acero y terminando con el plato opresor. 9. Con el indicador de carátula ajustado a cero,
levante el plato opresor de acero de modo que
esté contra el anillo de expansión de ajuste
selectivo. Registre esta lectura como lectura A.

10. Gire 180 grados el ensamble del embrague de

intermedia desde la abertura del anillo de
expansión, tome una segunda lectura y registre
este valor como lectura B.

Descripción Lectura
Lectura A
Lectura B
Sume la lectura A a la
7. Instale el anillo de expansión del plato del lectura B para obtener una
holgura total axial.
embrague de intermedia.
Divida la lectura total
entre 2 para obtener una
holgura axial promedio.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
11. NOTA: Si la medición final no está dentro de 12. Instale el rodamiento de empuje (T6).
especificación, instale un nuevo anillo de
expansión hasta que se consiga la especificación
correcta.
• Motor 4.6L 3V — 0.5-0.9 mm (0.019-0.035
in)
Si la holgura axial libre del paquete entre la
parte inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado alta,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más grueso. Si la
holgura axial libre del paquete entre la parte
inferior del anillo de expansión y la parte
superior del plato opresor es demasiado baja,
mida nuevamente usando un anillo de
expansión de ajuste selectivo más delgado.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de embrague de
baja/reversa

Herramientas especiales
Indicador de carátula con
aditamento de sujeción
100-002 (herramienta 4201-C) o
equivalente

Compresor, resorte del

embrague
307-525

Calibrador, medición de
embrague D
307-554

Micrómetro de profundidad
303-D075 (D92P-4201-A) o
equivalente

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Conjunto de embrague de baja/reversa

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7G033 Soporte central del 9 7N572 Resorte de amortiguación
embrague de del embrague de
intermedia/baja/reversa baja/reversa
2 7J135 Cuñas del soporte central 10 7B164 Platos de fricción
(se requieren 2) estriados internamente
3 7G446 Sello central del pistón del embrague de
del embrague de baja/reversa (internos a
baja/reversa la caja)
4 7G444 Sello interior del cilindro 11 7E314 Platos de acero estriados
del embrague de externamente del
baja/reversa embrague de baja/reversa
(internos a la caja)
5 7F227 Sello exterior del
cilindro del embrague de 12 7E314 Plato opresor del
baja/reversa embrague de baja/reversa
(interno a la caja) (ajuste
6 7D343 Pistón del embrague de selectivo)
baja/reversa
7 7D405 Resorte de retorno del Desensamblaje
embrague de baja/reversa
8 7G494 Sujetador del resorte de NOTA: Los platos del embrague de baja/reversa se
retorno del embrague de instalan en la caja durante el procedimiento de
baja/reversa
ensamble.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
1. Desmonte el rodamiento de empuje en el
soporte central.

5. Quite y deseche los sellos de anillo O externos

del pistón de baja/reversa.

2. Utilizando la herramienta especial, desmonte el

anillo de retención.

6. Quite y deseche los sellos de anillo O del

tambor de baja/reversa.

3. Desmonte el resorte de retorno del embrague de

baja/reversa.

4. Desmonte el pistón del embrague de

baja/reversa del tambor del embrague de
baja/reversa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ensamble 4. Instale el resorte de retorno del embrague de
baja/reversa.
Pistón de baja/reversa

1. Instale nuevos sellos de anillo O externos del

pistón de baja/reversa.

5. Utilizando la herramienta especial, instale el

anillo de retención.

2. Instale nuevos sellos de anillo O del tambor de

baja/reversa.

6. Instale un nuevo rodamiento de rodillos en el

soporte central.

3. Lubrique el sello de anillo O con fluido limpio

de transmisión automática e instale el pistón de
baja/reversa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Apilado del embrague de baja/reversa

7. NOTA: Todos los platos de fricción del

embrague intermedio y acero son de diseño tipo
ondulado.
Instale la herramienta especial dentro de la caja.

10. Mida la altura del paquete de embrague.

Descripción Lectura
A Coloque el paquete de
embrague con el plato
opresor sobre la
herramienta especial con
el resorte ondulado
8. Instale la herramienta especial dentro de la caja abajo. Deslice el
como se muestra. embrague a un lado de
modo que el palpador
del indicador de carátula
esté tocando la placa del
calibrador de la
herramienta especial.
Ponga a cero el
indicador de carátula.

9. Mida la profundidad del tope de la caja.

Descripción Lectura
Mida la distancia desde la
parte superior de la barra
superior del calibrador a
la parte superior de la
barra inferior del
calibrador. Registre esta
lectura como la medida de
la caja. Registre como
lectura A

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Descripción Lectura 11. Mida la altura del pistón al hombro del soporte
B Levante cuidadosamente central.
el palpador lo suficiente
para deslizar el paquete Descripción Lectura
de embrague bajo el Mida la altura del pistón
palpador para tomar una al hombro del soporte
lectura. Registre esta central. Registre esta
lectura. Gire el paquete medida. Gire el soporte
de embrague 180 grados central 180 grados y
y tome una segunda registre esta medida.
lectura. Sume la primera Sume la primera y la
y segunda lecturas y segunda medidas, divida
divida el total entre 2. entre 2. Registre esta
Registre esta lectura lectura como C.
como B.

12. Calcule la holgura del extremo.

Descripción Lectura
Medida C total
Reste B y C de A para
determinar la holgura
axial.
Especificación de holgura 0.8-1.4 mm
axial (0.031-0.055 in)

Compare la holgura axial con la especificación. Si la

holgura axial está fuera de especificación, seleccione
la siguiente laina más delgada o gruesa según se
requiera y repita los pasos 10, 11 y 12.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble Mechatronic
Mecatrónica

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7Z369 Módulo de control de la
transmisión (TCM)
2 7A092 Cuerpo de válvulas de
control de la transmisión
(superior)
(Continuación)
3 7E195
(Continuación)
Bola de retención de
válvula de control de la
transmisión (se requieren
8)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
4 7Z490 Placa separadora del 9 7J191 Conjunto de válvula
cuerpo de válvulas de amortiguadora de
control de la transmisión. solenoide de la
5 7A101 Cuerpo de válvulas de transmisión
control de la transmisión 10 W707886 Tornillo — conecta
(inferior) juntas la mitad superior e
6 7D142 Conjunto de válvulas de inferior (se requieren 19)
control de la transmisión 11 W707884 Tornillo — conecta el
7 7K221 Conjunto de filtro de TCM al conjunto de
control de la transmisión válvulas de control de la
transmisión (se requieren
8 7K172 Filtro de fluido de la 6)
transmisión
(Continuación)

Mitad superior de la mecatrónica

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7A092 Conjunto de válvulas de 3 7J186 Válvula de embrague de
control de la transmisión la transmisión
(placa cóncava) (mitad 4 7L389 Resorte de la válvula de
superior) embrague de la
2 7E395 Bola de retención de transmisión
válvula de control de la 5 7F187 Tapón de resorte de la
transmisión (se requieren válvula de embrague de
8) la transmisión
(Continuación) (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
6 7J199 Presilla de sujeción de 15 7L389 Válvula de embrague de
tapón de resorte de la la transmisión
válvula de embrague de 16 7D102 Resorte de la válvula de
la transmisión embrague de la
7 7J183 Válvula de embrague de transmisión
la transmisión 17 7F187 Tapón de resorte de la
8 7J196 Resorte de la válvula de válvula de embrague de
embrague de la la transmisión
transmisión 18 7J199 Presilla de sujeción de
9 7F187 Tapón de resorte de la tapón de resorte de la
válvula de embrague de válvula de embrague de
la transmisión la transmisión
10 7J199 Presilla de sujeción de 19 7L389 Válvula de embrague de
tapón de resorte de la la transmisión
válvula de embrague de 20 7J182 Resorte de la válvula de
la transmisión embrague de la
11 7L389 Válvula de embrague de transmisión
la transmisión 21 7F187 Tapón de resorte de la
12 7J181 Resorte de la válvula de válvula de embrague de
embrague de la la transmisión
transmisión 22 7J199 Presilla de sujeción de
13 7F187 Tapón de resorte de la tapón de resorte de la
válvula de embrague de válvula de embrague de
la transmisión la transmisión
14 7J199 Presilla de sujeción de
tapón de resorte de la
válvula de embrague de
la transmisión
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Mitad inferior de mecatrónica

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
1 7A101 Conjunto de válvulas de 20 7H392 Válvula solenoide de la
control de la transmisión transmisión
(mitad inferior) 21 7H258 Resorte de la válvula
2 7H186 Ménsula de solenoide de la
sostenimiento de transmisión
solenoide de control de 22 7J185 Tapón del resorte de la
cambios de la transmisión
transmisión
23 7G007 Sujetador del tapón de la
3 W707885-S Tornillo M5 x 0.80 x 12 válvula de la transmisión
de ménsula de
sostenimiento de 24 7H392 Válvula solenoide de la
solenoide de control de transmisión
cambios de la 25 7H258 Resorte de la válvula
transmisión solenoide de la
4 7G484 Solenoide de control de transmisión
cambios de la 26 7J185 Tapón del resorte de la
transmisión transmisión
5 7J197 Resorte de la válvula de 27 7G007 Sujetador del tapón de la
embrague de la válvula de la transmisión
transmisión 28 7L389 Resorte de la válvula del
6 7J187 Válvula de embrague de acumulador de la
la transmisión transmisión
7 7F194 Placa sujetadora del 29 7H022 Acumulador de aceite de
resorte de la transmisión control manual de la
8 7J197 Resorte de la válvula de transmisión
embrague de la 30 7F187 Tapón de retorno de la
transmisión válvula de la transmisión
9 7J187 Válvula de embrague de 31 7J199 Presilla de retorno de la
la transmisión válvula de la transmisión
10 7F194 Placa sujetadora del 32 7L389 Resorte de la válvula de
resorte de la transmisión embrague de la
11 7G383 Solenoide de EPC transmisión
12 7G411 Resorte de válvula 33 7D102 Válvula del regulador de
reguladora del solenoide presión de control del
de la transmisión embrague de la
transmisión
13 7G473 Válvula reguladora de
presión del solenoide de 34 7H571 Mango de la válvula
la transmisión reguladora del embrague
de la transmisión
14 7J185 Tapón del resorte de la
transmisión 35 7J184 Transmisión
15 7G007 Sujetador del tapón de la 36 7F187 Tapón de retorno de la
válvula de la transmisión válvula de la transmisión
16 7J187 Válvula de embrague de 37 7J199 Presilla de retorno de la
la transmisión válvula de la transmisión
17 7J197 Resorte de la válvula de 38 7L389 Resorte de la válvula de
embrague de la embrague de la
transmisión transmisión
18 7J185 Tapón del resorte de la 39 7D102 Válvula reguladora de
transmisión presión de control de la
transmisión
19 7G007 Sujetador del tapón de la
válvula de la transmisión 40 7F187 Tapón de retorno de la
válvula de la transmisión
(Continuación)
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
41 7J199 Presilla de retorno de la 52 7D002 Mango de la válvula
válvula de la transmisión reguladora de presión de
42 7J194 Válvula de embrague de aceite manual de la
la transmisión transmisión
43 7J196 Resorte de la válvula de 53 7J199 Presilla de retorno de la
control del embrague de válvula de la transmisión
la transmisión 54 7G307 Válvula reguladora del
44 7F187 Tapón de retorno de la convertidor de la
válvula de la transmisión transmisión
45 7J199 Presilla de retorno de la 55 7G316 Resorte de la válvula
válvula de la transmisión reguladora del
convertidor de la
46 7H140 Resorte de la válvula de transmisión
control del embrague de
derivación de la 56 7F187 Tapón de retorno de la
transmisión válvula de la transmisión
47 7H019 Válvula de control del 57 7J199 Presilla de retorno de la
embrague de derivación válvula de la transmisión
de la transmisión 58 7G413 Válvula de control de
48 7F187 Tapón de retorno de la lubricación de la
válvula de la transmisión transmisión
49 7J199 Presilla de retorno de la 59 7H143 Resorte de la válvula de
válvula de la transmisión control de lubricación de
la transmisión
50 7A270 Resorte de la válvula
reguladora de presión de 60 7F187 Tapón de retorno de la
aceite manual de la válvula de la transmisión
transmisión 61 7J199 Presilla de retorno de la
51 7C388 Válvula reguladora de válvula de la transmisión
presión de aceite manual 62 W527007-S Anillo de retención
de la transmisión 63 7C389 Válvula manual de
(Continuación) control de la transmisión

Localización de bola de retención

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción NOTA: Los solenoides pueden parecer iguales a
1 — Bola de retención de simple vista pero sus diseños/funciones son
control de reversa/drive diferentes. Debe tenerse precaución de no ensamblar
2 — Bola de retención de incorrectamente el ensamble Mechatronic. La
control de solenoide de instalación incorrecta de un solenoide puede
cambios resultar en una calidad deficiente de los cambios de
3 — Bola de retención de la transmisión.
control de escape de
embrague de intermedia NOTA: Tome nota para el reensamble en donde
4 — Bola de retención de están localizadas las 8 bolas de retención, 6
control de escape de amortiguadores de solenoide, 2 válvulas internas y
embrague de directa resortes y 2 filtros internos.
5 — Bola de retención de
control de escape de Mitad superior de ensamble Mechatronic
impulso del embrague de
baja/reversa (embrague
D)
1. Haga una marca de identificación en cada
solenoide y el orificio correspondiente para el
6 — Bola de retención de
control de escape de
ensamblado correcto.
embrague hacia adelante
7 — Bola de retención de
control de escape de
embrague de
sobremarcha
8 — Bola de retención de
control de escape de
reversa
9 — Válvula de escape del
embrague
10 — Válvula de retrodrenado
del convertidor
11 — Malla grande
12 — Malla pequeña
2. Quite los 6 tornillos largos de la unidad de
Desensamblaje TCM.

PRECAUCIÓN: No toque las terminales

del conector eléctrico o las lengüetas expuestas
del solenoide en el módulo de control de la
transmisión (TCM). Puede ocurrir una descarga
electrostática y puede ocasionar daños al
conjunto de TCM/mecatrónica.

NOTA: Haga una marca de identificación en cada

solenoide y el orificio correspondiente para el
ensamblado correcto.

3. Separe con cuidado el TCM del ensamble

Mechatronic.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
4. Retire los 19 tornillos cortos del ensamble
Mechatronic.

11. Desmonte los solenoides.

5. Separe la mitad inferior de la mitad superior del

ensamble Mechatronic.

6. Retire y deseche la placa separadora.

12. Desmonte del ensamble Mechatronic las

presillas, tapas, válvulas y resorte de cada
orificio. Tome nota de la posición y orden para
el reensamble. Refiérase a las vistas de despiece
precedentes.

7. Desmonte del ensamble Mechatronic las
presillas, tapas, válvulas y resorte de cada
orificio. Tome nota de la posición y orden para
el reensamble. Refiérase a las vistas de despiece
precedentes.
8. Desmonte del ensamble Mechatronic las
válvulas de control, bolas de retención y mallas
de filtro. Tome nota de la posición y orden para
el reensamble. Refiérase a las vistas de despiece
precedentes.
13. Usando destilados minerales limpios, limpie la
mitad inferior del ensamble Mechatronic.
Ensamble
PRECAUCIÓN: No toque las terminales
del conector eléctrico o las lengüetas expuestas
del solenoide en el TCM. Puede ocurrir una
descarga electrostática y puede ocasionar daños
al conjunto de TCM/mecatrónica.

9. Usando destilados minerales limpios, limpie la

mitad superior del ensamble Mechatronic.

Mitad inferior de ensamble Mechatronic

10. Desmonte los 8 tornillos de soporte de

solenoide y el soporte de solenoide.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-9 Transmisión automática — 6R60 307-01B-9
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
Mitad superior de ensamble Mechatronic

1. NOTA: Muchos componentes y superficies en

el cuerpo de válvulas mecatrónico se maquinan
con precisión. Un manejo cuidadoso durante el
desensamble, limpieza, inspección y el
ensamble evitará algún daño innecesario a las
superficies maquinadas.
Instale las presillas, tapas, válvulas y resorte en
cada orificio. Refiérase a las vistas de despiece
precedentes.

Mitad inferior de ensamble Mechatronic

5. Instale en el ensamble Mechatronic las válvulas
de control, bolas de retención y mallas de filtro.
2. NOTA: Muchos componentes y superficies en Refiérase a las vistas de despiece precedentes.
el cuerpo de válvulas mecatrónico se maquinan
con precisión. Un manejo cuidadoso durante el 6. Instale una nueva placa separadora.
desensamble, limpieza, inspección y el
ensamble evitará algún daño innecesario a las
superficies maquinadas.
Instale las presillas, tapas, válvulas y resorte en
cada orificio.

3. NOTA: Lubrique los sellos de anillo O de los

solenoides con fluido de transmisión automática
cuando los instale en el cuerpo de válvulas.
Instale los solenoides en sus orificios correctos
como se indicó durante el desensamble.

7. Ensamble la mitad inferior y la mitad superior

del ensamble Mechatronic.

8. Instale los 19 tornillos cortos en el ensamble

Mechatronic. Apriete los tornillos en la
secuencia mostrada.
• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

4. Instale el soporte del solenoide y los 8 tornillos.

• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-10 Transmisión automática — 6R60 307-01B-10
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
9. Instale con cuidado el TCM en el ensamble
Mechatronic.

10. Instale los 6 tornillos largos en la unidad de

TCM. Apriete los tornillos en la secuencia
mostrada.
• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE
SUBENSAMBLES
Ensamble de la bomba

Herramientas especiales
Instalador, sello de la bomba de
fluido
307-556

Material
Ref. Especificación 3. Retire y deseche los anillos de sello de la
Fluido para transmisión MERCON SP bomba delantera del soporte del estator.
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Desensamblaje

1. Desmonte la arandela de la bomba delantera.

4. Retire los 11 tornillos y separe el conjunto de

la placa de la bomba del cuerpo de la bomba.

2. Desmonte y deseche el sello de anillo O

delantero del conjunto de placa.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
5. Quite y deseche el sello externo del cuerpo de
la bomba.

2. Instale un nuevo sello exterior del cuerpo de la

bomba.

6. Desmonte e inspeccione los engranes interno y

externo de la bomba.
• Limpie todos los componentes de la bomba
con solvente.
• Seque las partes con aire comprimido.
• Inspeccione los engranes de la bomba, caras,
dientes de engrane, alojamiento de la bomba
y superficies de contacto para detectar daños
o cortes.
• Instale una bomba nueva si es necesario.

3. Una el conjunto de la placa y el conjunto del

cuerpo de la bomba.
• Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).

Ensamble

1. NOTA: Antes de instalar, lubrique ligeramente

los engranes de la bomba con fluido limpio
para transmisión automática.
Instale el juego de engranes de la bomba, con
el punto mirando al conjunto de la placa de la
bomba.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE SUBENSAMBLES (Continuación)
4. PRECAUCIÓN: Asegúrese que los 6. NOTA: Lubrique ligeramente la arandela de
extremos del sello estén correctamente empuje y el rodamiento con vaselina para
posicionados juntos y no separados. mantenerlos en su lugar durante el ensamble.
Instale los 2 anillos de sello de la bomba Instale la arandela de empuje de la bomba.
delantera en el soporte del estator. Asegúrese
que los sellos estén completamente asentados en
las ranuras del sello del soporte del estator y
los extremos del sello estén orientados 180
grados separados.

7. Usando la herramienta especial, instale el sello

de la bomba delantera.

5. Instale el sello de anillo O delantero del

diámetro exterior de la bomba.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

ENSAMBLE
Transmisión Herramientas especiales
Alineador, cuerpo de válvulas
Herramientas especiales 307-334 (T95L-70010-C)

Indicador de carátula con

aditamento de sujeción
100-002 (Herramienta-4201-C)

Instalador, rodamiento de bolas

307-557

Instalador, sello del fluido del

cambiador
307-559

Instalador, rodamiento de agujas

307-558

Manija, convertidor de torsión

307-091 (T81P-7902-C)

Desmontador, bomba de fluido

de la transmisión
307-553
Instalador, sello de fluido de la
carcasa de extensión de la
transmisión
307-560

Manija, Conductor
205-153 (T80T-4000-W)

Instalador, sello de la bomba de

fluido
307-556

Calibrador de juego axial,

transmisión
307-534
Pinzas de anillo de retención
307-343 (T95P-77001-AHR)

(Continuación)

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
ENSAMBLE (Continuación)
Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)
Grasa multi-propósito ESB-M1C93-B
XG-4 y/o XL-5

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
ENSAMBLE (Continuación)
Vistas desensambladas

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
ENSAMBLE (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
ENSAMBLE (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
1 N800750-S437 Tuerca del plato flexible 21 7G242 Sello interior del pistón
al convertidor de torsión del embrague hacia
(se requieren 4) adelante
2 7902 Convertidor de torsión 22 7F227 Sello exterior del pistón
3 7A103 Conjunto de la bomba del embrague hacia
adelante
4 7A248 Sello de aceite de la
bomba delantera 23 7L140 Pistón del embrague
hacia adelante
5 7N877 Anillo de retención de la
bomba del convertidor 24 7F230 Resorte de retención del
de torsión pistón del embrague
hacia adelante
6 7B031 Sello de aceite exterior
de la bomba delantera 25 7J032 Conjunto del pistón de
balance del embrague
7 7R166 Conjunto del cojinete de hacia adelante
la bomba de aceite
delantera 26 7F227 Sello exterior del pistón
de balance del embrague
8 7N817 Soporte del estator del hacia adelante
convertidor del buje
27 7H365 Anillo de expansión del
9 7N134 Tornillos de bomba pistón de balance del
delantera a caja (se embrague hacia adelante
requieren 13)
28 7N572 Resorte de amortiguación
10 7A103 Conjunto de la bomba del embrague hacia
delantera adelante
11 7R078 Tornillo — une el 29 7E314 Platos de acero del
soporte del estator al embrague hacia adelante
conjunto del adaptador (estriados externamente)
de la bomba (se
requieren 6) 30 7B164 Platos de fricción del
embrague hacia adelante
12 W707871-S300 Tornillo — une la (estriados internamente)
bomba al conjunto del
adaptador de la bomba 31 7B421 Anillo de expansión de
(se requieren 11) retención del plato
opresor
13 7B261 Buje del soporte del
estator del convertidor 32 7G231 Engrane solar de
planetario delantero (No.
14 7G427 Tambor de embrague 1)
hacia adelante del buje
delantero 33 7H375 Rodamiento (T1)
15 7Z463 Sello de fluido del 34 7G218 Conjunto portaplanetario
soporte del embrague delantero
16 7L323 Sello del soporte de la 35 7H578 Plato — colector de
bomba delantera fluido de transmisión
17 7G428 Buje trasero del 36 7L495 Rodamiento (T2)
embrague hacia adelante 37 7L668 Conjunto de embrague
18 7D014 Arandela de empuje del de sobremarcha
soporte de la bomba (embrague E)
delantera 38 7G091 Sellos de la flecha de la
19 7A511 Conjunto del embrague turbina (se requieren 2)
hacia adelante (embrague 39 7J006 Flecha de entrada
A) 40 7C232 Mango de distribuidor de
20 7J011 Conjunto de cilindro y fluido
maza del embrague hacia 41 7B256 Buje de la flecha de
adelante salida
(Continuación) (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-7 Transmisión automática — 6R60 307-01B-7
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
42 7J008 Sello exterior del pistón 63 7B477 Plato opresor del
del embrague de embrague de directa
sobremarcha 64 7B164 Platos de fricción del
43 7G007 Sello interior del pistón embrague de directa
del embrague de (estriados internamente)
sobremarcha 65 7E314 Platos de acero del
44 7G418 Pistón del embrague de embrague de directa
sobremarcha (estriados externamente)
45 7N529 Resorte del pistón del 66 7N572 Placa de amortiguación
embrague de del embrague de directa
sobremarcha 67 7D283 Rodamiento (T5)
46 7J009 Sello exterior del pistón 68 7H363 Anillo de expansión del
de balance pistón de balance del
47 7J029 Pistón de balance de embrague de directa
sobremarcha 69 7D427 Retenedor del resorte del
48 7J010 Anillo de expansión del pistón del embrague de
pistón de balance directa
49 7N572 Placa de amortiguación 70 7B488 Resorte de retorno del
del embrague pistón del embrague de
50 7B442 Platos de acero del directa
embrague de 71 7B492 Anillo de retención del
sobremarcha (estriados pistón del embrague de
externamente) directa
51 7B164 Platos de fricción del 72 7H359 Pistón de balance del
embrague de embrague de directa
sobremarcha (estriados 73 7C000 Sello de balance del
internamente) embrague de directa
52 7C576 Plato opresor de 74 7F254 Pistón del embrague de
sobremarcha directa
53 7M157 Anillo de retención del 75 7C000 Sello exterior del pistón
embrague de del embrague de directa
sobremarcha
76 7F234 Sello interior del pistón
54 7A453 Rodamiento (T3) del embrague de directa
55 7F351 Flecha del embrague de 77 7H240 Bujes de la maza del
intermedia embrague de directa
56 7H375 Rodamiento (T4) (parte de 7F281) (se
57 7D065 Bujes de engrane solar requieren 2)
(se requieren 2) (parte de 78 7C486 Camisa del tubo de la
7R193) flecha del engrane
58 7R193 Conjunto de maza y 79 7F360 Cilindro del embrague de
flecha del engrane solar directa
59 7F236 Maza del embrague de 80 7B399 Sellos del cilindro de la
directa carcasa (se requieren 2)
60 7H076 Anillo de retención del 81 7L327 Anillo de retención del
cilindro del embrague de soporte central
directa 82 7F388 Conjunto del embrague
61 7C108 Conjunto del embrague de intermedia (embrague
de directa (embrague B) C)
62 7B421 Anillo de retención del 83 7B421 Anillo de retención del
plato opresor del plato opresor del
embrague de directa embrague de intermedia
(Continuación) (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-8 Transmisión automática — 6R60 307-01B-8
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
84 7E314 Plato opresor del 105 7N572 Placa de amortiguación
embrague de intermedia del disco del embrague
85 7E314 Platos de acero del 106 7E314 Platos de acero del
embrague de intermedia embrague de baja/reversa
(estriados externamente) (estriados externamente)
86 7B164 Platos de fricción del 107 7B164 Platos de fricción del
embrague de intermedia embrague de baja/reversa
(estriados internamente) (estriados internamente)
87 7H136 Resorte del plato opresor 108 7E314 Plato opresor del
del embrague de embrague de baja/reversa
intermedia (ajuste selectivo)
88 7N169 Anillo de retención del 109 7H286 Laina de empuje del
embrague de intermedia engrane (ajuste selectivo)
89 7B043 Anillo del embrague de 110 7C041 Rodamiento (T7)
intermedia 111 7H580 Engrane solar No. 2
90 7C151 Resorte del pistón del 112 7D235 Pista exterior del
embrague de intermedia rodamiento de empuje
91 7J015 Pistón del embrague de 113 7D234 Rodamiento (T8)
intermedia
114 7A348 Engrane solar No. 3
92 7F225 Sello interior del pistón
del embrague de 115 7D234 Rodamiento (T9)
intermedia 116 7193 Pista de rodamiento (T9)
93 7F224 Sello exterior del pistón 117 7G224 Conjunto del
del embrague de portaplanetario trasero
intermedia 118 7H583 Placa del planetario
94 7F373 Rodamiento (T6) trasero del colları́n de
95 7B314 Camisa de la flecha fluido (parte de 7G224)
central (parte de 7G033) 119 7A153 Conjunto de la corona de
96 7J114 Cuñas del soporte central la flecha de salida
(se requieren 2) 120 7M152 Rodamiento (T10)
97 7J135 Sellos del soporte central 121 7B256 Buje de la flecha de
(se requieren 4) salida (parte de 7096)
98 7G033 Conjunto del soporte 122 7096 Ensamble del engrane de
99 7G446 Sello central del pistón estacionamiento de la
del embrague de flecha de salida (tracción
baja/reversa en las ruedas traseras
[RWD])
100 7G444 Sello interior del pistón
del embrague de 123 7096 Ensamble del engrane de
baja/reversa estacionamiento de la
flecha de salida (tracción
101 7G445 Sello exterior del pistón en las cuatro ruedas
del embrague de [4WD])
baja/reversa
124 7N194 Anillo de retención de la
102 7D343 Pistón del embrague de flecha de salida
baja/reversa
125 7006 Conjunto de la caja de la
103 7D405 Resorte de retorno del transmisión (depende del
pistón del embrague de modelo)
baja/reversa
126 7E389 Conjunto de tapón de
104 7G494 Anillo de retención del llenado de fluido de la
pistón del embrague de caja de transmisión
baja/reversa
(Continuación)
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-9 Transmisión automática — 6R60 307-01B-9
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
127 7E380 Tapón de llenado de 148 7H398 Conjunto de tapón —
fluido de la caja de la carcasa de la caja de la
transmisión transmisión
128 7E390 Sello de tapón de llenado 149 7G101 Apoyo del trinquete de
de fluido de la caja de la estacionamiento
transmisión 150 W711235-S300 Tornillo y arandela de
129 7E049 Indicador del nivel de retención del apoyo del
aceite de la transmisión trinquete de
130 7034 Conjunto de ventilación estacionamiento
de la caja de la 151 W708455-S441 Tuerca de la palanca de
transmisión (depende del control manual
modelo) 152 7A256 Palanca de control
131 7A415 Conjunto del rodamiento manual
de la flecha de salida 153 7B498 Sello de la flecha de la
132 7030A Anillo de retención de la palanca de control
flecha de salida manual
133 7E413 Rodamiento (T11) (sólo 154 7C493 Flecha de palanca de
4WD) control manual
134 7R205 Rodamiento de la flecha 155 7C257 Espaciador de la flecha
de salida (sólo RWD) de palanca de control
135 7A433 Espaciador de la flecha manual
de salida (sólo 4WD) 156 7A115 Conjunto de la palanca
136 7030B Laina de retención del de detención de la
rodamiento de la flecha válvula manual
de salida 157 7G100 Perno de retención de la
137 7N135 Arandela antichasquidos palanca de detención de
la válvula manual
138 7052 Sello de la carcasa de
extensión (RWD) 158 7H322 Válvula de derivación
térmica
139 7052 Sello de la carcasa de
extensión (4WD) 159 7F401 Sello de adaptador de la
bomba delantera
140 7A021 Brida de la flecha de
salida (RWD) 160 7A100 Conjunto del control
principal
141 7K440 Tuerca de retención de la
brida de la flecha de 161 7A091 Conjunto del cuerpo de
salida (RWD) válvulas de control
principal
142 7E332 Resorte de detención de
la válvula manual 162 7Z490 Placa separadora del
cuerpo de válvulas de
143 W711235-S300 Tornillo y arandela de control principal
retención del resorte de
detención de la válvula 163 7G423 Cuerpo inferior de
manual válvulas del control
principal
144 7D410 Varilla actuadora del
trinquete de 164 14C247 Conjunto del módulo de
estacionamiento control
145 7A441 Trinquete de 165 7H585 Camisa de conector de
estacionamiento paso de mampara
146 7D070 Resorte de retorno del 166 — Sello de filtro de fluido
trinquete de de la transmisión (parte
estacionamiento de 7G186)
147 7D071 Flecha del trinquete de 167 7G186 Filtro de fluido de la
estacionamiento transmisión
(Continuación) (Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-10 Transmisión automática — 6R60 307-01B-10
ENSAMBLE (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
168 — Imán del cárter del
fluido de la transmisión
169 7A191 Junta del cárter del
fluido de la transmisión
170 7A194 Cárter del fluido de la
transmisión
171 W500214-S437 Tornillos del cárter del
fluido de la transmisión

Todos los vehı́culos

1. Si se desmontó, coloque el rodamiento de Vehı́culos con tracción en las ruedas

rodillos trasero de la caja en la caja. traseras (RWD)

4. Usando las herramientas especiales, instale el

rodamiento de rodillos trasero de la caja en la
caja.

2. Usando las herramientas especiales, instale el

rodamiento de rodillos.

5. Instale el anillo de expansión al rodamiento de

rodillos.

3. Instale el anillo de expansión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-11 Transmisión automática — 6R60 307-01B-11
ENSAMBLE (Continuación)
Vehı́culos con tracción en las cuatro ruedas
(4WD)

6. Instale el espaciador del rodamiento trasero

usando las herramientas especiales.

10. Instale la laina plateada (rodamiento enjaulado)

en el conjunto de la maza del portaplanetario y
la flecha de salida.

7. Instale el anillo de expansión del espaciador del

rodamiento trasero.

11. Coloque el pasador del trinquete de

estacionamiento en la caja.

Todos los vehı́culos

8. Coloque la transmisión en posición vertical.

9. Instale el conjunto de la maza del

portaplanetario y la flecha de salida.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-12 Transmisión automática — 6R60 307-01B-12
ENSAMBLE (Continuación)
12. Coloque el trinquete de estacionamiento en la Vehı́culos 4WD
caja y empuje el pasador del trinquete de
estacionamiento hacia adentro para sostener el 14. Coloque un nuevo sello de la flecha de salida
trinquete de estacionamiento y el resorte en su en su lugar.
lugar.

15. Instale el sello de la flecha de salida usando la

herramienta especial.

13. Instale el perno pasador del trinquete de

estacionamiento.
Vehı́culos RWD
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
16. Instale la arandela antichasquidos.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-13 Transmisión automática — 6R60 307-01B-13
ENSAMBLE (Continuación)
17. Coloque un nuevo sello de la flecha de salida
en su lugar.

21. Instale el soporte de montaje trasero de la

transmisión.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
18. Instale el sello de la flecha de salida usando la
herramienta especial.

Todos los vehı́culos

19. Instale la brida de la flecha de salida.

22. Instale la pista del rodamiento de rodillos en la
parte inferior del portador.

20. Instale una nueva tuerca de la brida de la flecha

de salida.
• Apriete a 80 Nm (59 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-14 Transmisión automática — 6R60 307-01B-14
ENSAMBLE (Continuación)
23. Asegure los rodamientos de rodillos superior e
inferior en el engrane solar.

27. NOTA: Inspeccione e instale rodamientos de

empuje nuevos según se requiera.
Instale la laina de engrane de empuje de ajuste
24. NOTA: Al instalar el engrane solar, asegúrese selectivo.
que el borde cónico vea hacia la carcasa del
convertidor de torsión. 28. Instale el portaplanetario.
Instale el engrane solar en el tren de engranes
planetarios.

29. Instale los platos del embrague de baja/reversa,

comenzando con el plato opresor y alternando
25. Instale el engrane solar de baja/reversa. entre los platos de fricción y de acero y
terminando con la arandela de resorte ondulada
en la parte superior.

26. Instale el rodamiento de empuje de baja/reversa

(T7)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-15 Transmisión automática — 6R60 307-01B-15
ENSAMBLE (Continuación)
30. Instale el rodamiento de rodillos y la laina en el 32. NOTA: Gire la caja 180 grados.
soporte central. Usando la herramienta especial, instale el anillo
de expansión del soporte central. Golpee
ligeramente el anillo de retención en la caja
para asegurarse que se asiente en la caja.

31. NOTA: Al instalar el soporte central asegúrese

que los orificios de alimentación en el soporte
central estén alineados con los orificios de
alimentación en la caja.
Instale el soporte central en la caja.
33. Usando la herramienta especial, levante la
flecha de salida y registre la lectura. La lectura
debe estar entre 0.15-0.35 mm (0.006-0.013 in).
• Si la lectura no está dentro de la
especificación, instale una laina de engrane
de empuje de ajuste selectivo (ya sea más
delgada o más gruesa).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-16 Transmisión automática — 6R60 307-01B-16
ENSAMBLE (Continuación)
34. Si no se instaló anteriormente instale el 37. Instale el ensamble de embrague hacia adelante
rodamiento de rodillos en el tambor del y de sobremarcha.
embrague de directa.

35. Instale el tambor del embrague de directa.

38. Instale la arandela de empuje.

36. Instale el rodamiento en el conjunto del

embrague de directa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-17 Transmisión automática — 6R60 307-01B-17
ENSAMBLE (Continuación)
39. Instale la herramienta especial dentro de la caja. 42. Instale los tornillos de la nueva bomba
delantera con las arandelas nuevas de forma tal
que queden flojos.

40. Usando las herramientas especiales, instale la

bomba delantera.
43. Instale el tornillo restante de la bomba
delantera. Apriete los tornillos en un patrón
cruzado.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

41. NOTA: Asegúrese que se ha desmontado el

sello del filtro de fluido. Si no ha sido, use un
punzón adecuado y desmonte el sello.
NOTA: Agregue 0.118L (4 oz.) de fluido
limpio de transmisión para cebar la bomba. 44. Instale la herramienta especial en la flecha de
Asegúrese que la bomba esté correctamente entrada para medir el juego axial.
alineada con la caja. • Apriete la tuerca de mariposa.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-18 Transmisión automática — 6R60 307-01B-18
ENSAMBLE (Continuación)
45. Instale la herramienta especial restante.
• Presione hacia abajo en la herramienta
especial y ponga a cero el indicador de
carátula.
• Levante la herramienta especial y registre la
medición 0.2-0.4 mm (0.008-0.015 in). Si la
medición no cumple la especificación,
instale una nueva arandela de la bomba.
• Mida la arandela original, instale una
arandela más delgada o gruesa para
conseguir la medida correcta.

48. Usando la herramienta especial instale un nuevo

sello de la flecha de la palanca de control
manual.

46. Instale la placa de actuadora de la varilla de

estacionamiento.
• Apriete a 10 Nm (89 lb-in).
49. Coloque la palanca manual y la varilla de
estacionamiento en su lugar.
• Presione hacia abajo en el trinquete de
estacionamiento y deslice la varilla de
estacionamiento en su lugar.

47. Coloque un nuevo sello de la palanca de control

manual en su lugar.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-19 Transmisión automática — 6R60 307-01B-19
ENSAMBLE (Continuación)
50. Instale la palanca manual en la caja.
1 Deslice la palanca manual en la caja.
2 Coloque el separador en su lugar mientras
desliza la palanca manual en el espaciador.
3 Coloque la palanca interior de la válvula
manual mientras desliza la palanca manual
y la balata hacia arriba en el orificio del
pasador rolado.
4 Instale el pasador rolado.

51. Instale los 4 tubos de alimentación de hule para

el soporte central.
1 Tuberı́a negra de alimentación. 52. Instale la válvula de derivación térmica en la
2 Tuberı́a verde de alimentación. caja.
3 Tuberı́a azul de alimentación.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-20 Transmisión automática — 6R60 307-01B-20
ENSAMBLE (Continuación)
53. Instale el adaptador de hule.

56. PRECAUCIÓN: No toque las

54. NOTA: El ensamble Mechatronic no quedará
fluyendo en la caja, esto es normal, los tornillos
de lo jalarán hacia abajo.
Instale los 11 tornillos del mecatrónico sin
apretarlos.
1 Alinee la válvula manual y el varillaje de la
palanca de control.
terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Con la lengüeta de liberación arriba y
desbloqueada, empuje la carcasa exterior del
conector eléctrico de la unión de mampara en la
transmisión. Asegúrese que el conector de paso
de la mampara esté completamente asentado en
el TCM.

55. PRECAUCIÓN: No toque las

terminales del conector eléctrico o las
lengüetas expuestas del solenoide en el TCM.
Puede ocurrir una descarga electrostática y
puede ocasionar daños a la unidad
mecatrónica.
Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.
• Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-21 Transmisión automática — 6R60 307-01B-21
ENSAMBLE (Continuación)
57. Presione hacia abajo en la lengüeta y asegure la
carcasa exterior del conector eléctrico de la
unión de mampara en su lugar. Asegúrese que
la lengüeta de bloqueo esté asegurada.

60. Instale el cárter y apriete los tornillos en un

patrón cruzado.
• Apriete a 14 Nm (10 lb-ft).

58. Instale un filtro de fluido de la transmisión

nuevo.

61. Instale el convertidor de torsión.

59. NOTA: La junta del cárter de fluido puede

reutilizarse si no está dañada.
Si se requiere, instale una nueva junta de cárter
de fluido de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

INSTALACIÓN
Transmisión — Tracción en las
cuatro ruedas (4WD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

Material 4. NOTA: Asegúrese que el convertidor de torsión

Ref.
Fluido para transmisión
automática MERCON
SP
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)
Instalación
Especificación se asienta completamente en la transmisión
MERCON SP antes de alinear la transmisión al motor.
Con la transmisión en posición horizontal,
muévala hacia el motor. Alinee las marcas
anaranjadas de balanceo entre los tornillos del
convertidor de torsión y los orificios de
tornillos del plato flexible.

1. Instale la herramienta especial. 5. NOTA: Instale los 7 tornillos de la transmisión

al motor en sus posiciones correctas marcadas
durante el desmontaje.
NOTA: Es necesario instalar los 2 tornillos
superiores del motor a la suspensión antes de
instalar el resto de los tornillos.
Instale los 7 tornillos de la transmisión al
motor.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

2. PRECAUCIÓN: La carcasa del

convertidor se dirige a su la posición por
medio de guı́as en la parte trasera del
monoblock. El convertidor de torsión debe
descansar a escuadra contra el plato flexible.
Esto indica que el piloto del convertidor no
se está pegando en el cigüeñal del motor.
Coloque y asegure la transmisión en el gato de
levante alto de transmisión. Levante y coloque
la transmisión en el vehı́culo.

3. Desmonte la herramienta especial.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
INSTALACIÓN (Continuación)

8. Instale el conector eléctrico del sensor de

monitoreo del catalizador (CMS) al lado
izquierdo de la transmisión.

6. Conecte el arnés eléctrico principal de la

transmisión empujándolo hacia adentro y
girando el casquillo exterior para asegurarlo en
su lugar.
9. Posicione las tuberı́as del enfriador de la
transmisión en su lugar e instale la tuerca del
soporte del tubo del enfriador.
• Apriete a 12 Nm (9 lb-ft).

7. Conecte el arnés de cableado a la parte superior

de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
INSTALACIÓN (Continuación)
10. Conecte el conector eléctrico del sensor de 13. Instale el cable a tierra en el perno roscado e
nivel de aceite del motor. instale la tuerca del cable a tierra.
• Apriete a 23 Nm (17 lb-ft).

11. Instale el tornillo del soporte de la tuberı́a del

enfriador de la transmisión. 14. Instale los conectores eléctricos del motor de
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft). arranque.
1 Apriete a 12 Nm (9 lb-ft).
2 Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

12. Instale el motor de arranque y los 3 tornillos

del motor de arranque.
• Apriete a 26 Nm (19 lb-ft). 15. Instale el capuchón de plástico del conector
eléctrico del motor de arranque.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4
INSTALACIÓN (Continuación)
16. Instale 4 tuercas nuevas del convertidor de
torsión.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
17. Instale los tornillos de la cubierta de inspección
del plato flexible y la cubierta de inspección.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
18. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
selectora, asegúrese que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca selectora se
aseguren en su lugar y que el extremo del cable
se cierre en el birlo de rótula. Oprima el cable
de la palanca selectora en el soporte y escuche
el clic del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese que
el extremo del cable esté bien instalado en el
birlo de rótula. Jale el cable de la palanca
selectora para asegurarse que el extremo del
cable esté bien instalado.
Posicione en su lugar el cable de la palanca
selectora, instale los tornillos del soporte de la
palanca selectora y conecte el extremo del cable
de la palanca selectora.
• Apriete a 27 Nm (20 lb-ft).
• Escuche el chasquido.
• Jale el cable de la palanca selectora para
asegurarse que esté bien instalado.
19. Instale el tornillo del soporte de la tuberı́a de
combustible.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
INSTALACIÓN (Continuación)
20. Posicione en su lugar el tubo en Y del 22. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
convertidor catalı́tico doble y los tornillos del derecho es similar.
tubo en Y del convertidor catalı́tico doble. Conecte los conectores de los sensores derecho
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft). e izquierdo de oxı́geno calentado (HO2S) y los
conectores eléctricos del CMS.

21. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado

derecho es similar.
Instale las tuercas de la brida del escape
izquierdo y derecho.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

23. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado

derecho del travesaño.
• Apriete los tornillos verticales a 80 Nm (59
lb-ft).
• Apriete la tuerca horizontal a 90 Nm (66 lb-
ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60 307-01B-6
INSTALACIÓN (Continuación)
24. Instale los 4 tornillos y la tuerca del lado 26. Instale el tornillo del protector izquierdo contra
izquierdo del travesaño. el calor del escape.
• Apriete los tornillos verticales a 80 Nm (59 • Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).
lb-ft).
• Apriete la tuerca horizontal a 90 Nm (66 lb-
ft).

27. Instale la caja de transferencia. Para más

información, refiérase a la Sección 308-07B.

25. Si ası́ está equipado, instale el protector contra
calor del escape derecho.
• Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).
28. Conecte el cable de tierra de la baterı́a. Para
más información, refiérase a la Sección 414-01.
29. Verifique que el cable de la palanca selectora
esté correctamente ajustado. Para más
información, refiérase a la Sección 307-05.

30. Reprograme el módulo de control de la

transmisión (TCM) con el software más
reciente.

31. Usando el procedimiento de relleno, llene la

transmisión con el fluido de transmisión
automática limpia. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-1 Transmisión automática — 6R60 307-01B-1

INSTALACIÓN
Transmisión — Propulsión trasera
(RWD)

Herramientas especiales
Retenedor, convertidor de
torsión
307-346 (T97T-7902-A)

Material
3. PRECAUCIÓN: La carcasa del
Ref. Especificación convertidor se dirige a su la posición por
Fluido para transmisión MERCON SP medio de guı́as en la parte trasera del
automática MERCON monoblock. El convertidor de torsión debe
SP descansar a escuadra contra el plato flexible.
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá) Esto indica que el piloto del convertidor no
se está pegando en el cigüeñal del motor.
Instalación Coloque y asegure la transmisión en el gato de
levante alto de transmisión. Levante y coloque
1. Instale la herramienta especial. la transmisión en el vehı́culo.

4. Desmonte la herramienta especial.

2. Instale el soporte del aislador de la transmisión

y los tornillos del soporte del aislador de la
transmisión.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
5. NOTA: Asegúrese que el convertidor de torsión
se asienta completamente en la transmisión
antes de alinear la transmisión al motor.
Con la transmisión en posición horizontal
muévala hacia el motor. Alinee las marcas
anaranjadas de balanceo entre los tornillos del
convertidor de torsión y los orificios de
tornillos del plato flexible.

Copyright  2006, Ford Motor Company

Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-2 Transmisión automática — 6R60 307-01B-2
INSTALACIÓN (Continuación)
6. NOTA: Instale los 7 tornillos del motor a la
transmisión en sus posiciones correctas
marcadas durante el desmontaje.
NOTA: Es necesario instalar los 2 tornillos
superiores del motor a la suspensión antes de
instalar el resto de los tornillos.
Instale los 7 tornillos de la transmisión al
motor.
• Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

8. Conecte el arnés de cableado a la parte superior

de la transmisión.

9. Instale el conector eléctrico del sensor de

monitoreo del catalizador (CMS) al lado
izquierdo de la transmisión.

7. Conecte el arnés eléctrico principal de la

transmisión empujándolo hacia adentro y
girando el casquillo exterior para asegurarlo en
su lugar.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-3 Transmisión automática — 6R60 307-01B-3
INSTALACIÓN (Continuación)
10. Posicione en su lugar el tubo en Y del 12. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado
convertidor catalı́tico doble y los 2 tornillos del derecho es similar.
tubo en Y del convertidor catalı́tico doble. Conecte los conectores eléctricos de los
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft). sensores derecho e izquierdo de oxı́geno
calentado (HO2S) y los conectores eléctricos
del CMS.

11. NOTA: Se muestra el lado izquierdo; el lado

derecho es similar.
Instale las tuercas de la brida del escape
izquierdo y derecho.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

13. Coloque en su lugar el aislador de la

transmisión e instale los 2 tornillos del aislador
de la transmisión.
• Apriete a 80 Nm (59 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-4 Transmisión automática — 6R60 307-01B-4
INSTALACIÓN (Continuación)
14. Coloque el travesaño posterior en su lugar e 17. Instale el tornillo del protector izquierdo contra
instale las tuercas del aislador de la transmisión el calor del escape.
sin apretarlas. • Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).

15. Instale los 8 tornillos del travesaño. 18. Si ası́ está equipado, instale el protector contra
1 Apriete a 80 Nm (59 lb-ft). calor del escape derecho.
2 Apriete a 90 Nm (66 lb-ft). • Apriete a 15 Nm (11 lb-ft).

16. Apriete las tuercas del aislador de la 19. Posicione las tuberı́as del enfriador de la
transmisión. transmisión en su lugar e instale la tuerca del
• Apriete a 103 Nm (76 lb-ft). soporte.
• Apriete a 12 Nm (9 lb-ft).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-5 Transmisión automática — 6R60 307-01B-5
INSTALACIÓN (Continuación)
20. Conecte el conector eléctrico del sensor de 23. Instale el cable a tierra en el perno roscado e
nivel de aceite. instale la tuerca del cable a tierra.
• Apriete a 23 Nm (17 lb-ft).

21. Instale el tornillo del soporte de la tuberı́a del

enfriador de la transmisión. 24. Instale los conectores eléctricos del motor de
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft). arranque.
1 Apriete a 12 Nm (9 lb-ft).
2 Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

22. Coloque el motor de arranque en su lugar e

instale los 3 tornillos del motor de arranque.
• Apriete a 26 Nm (19 lb-ft). 25. Instale el capuchón de plástico del conector
eléctrico del motor de arranque.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-01B-6 Transmisión automática — 6R60
INSTALACIÓN (Continuación)
26. Instale 4 tuercas nuevas del plato flexible al
convertidor de torsión.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
27. Instale el tapón de hule de acceso.
28. Instale los tornillos de la cubierta de inspección
del plato flexible y la cubierta de inspección del
plato flexible.
• Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-01B-6
29. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
selectora, asegúrese que las lengüetas de
seguridad del cable de la palanca selectora se
aseguren en su lugar y que el extremo del cable
se cierre en el birlo de rótula. Oprima el cable
de la palanca selectora en el soporte y escuche
el clic del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese que
el extremo del cable esté bien instalado en el
birlo de rótula. Jale el cable de la palanca
selectora para asegurarse que el extremo del
cable esté bien instalado.
Posicione en su lugar el cable de la palanca
selectora, instale los tornillos del soporte de la
palanca selectora y conecte el extremo del cable
de la palanca selectora.
• Apriete a 27 Nm (20 lb-ft).
• Escuche el chasquido.
• Jale el cable de la palanca selectora para
asegurarse que esté bien instalado.
30. Coloque la tuberı́a de combustible en su lugar e
instale el tornillo.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
307-01B-7 Transmisión automática — 6R60
INSTALACIÓN (Continuación)
31. Instale la flecha cardán. Para más información,
refiérase a la Sección 205-01.
32. Conecte el cable de tierra de la baterı́a. Para
más información, refiérase a la Sección 414-01.
33. Verifique que el cable de la palanca selectora
esté correctamente ajustado. Para más
información, refiérase a la Sección 307-05.
307-01B-7
34. Reprograme el módulo de control de la
transmisión (TCM) con el software más
reciente.
35. Usando el procedimiento de relleno, llene la
transmisión con el fluido de transmisión
automática limpia. Para más información,
refiérase a Vaciado y llenado del fluido de la
transmisión en esta sección.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete
Descripción Nm lb-ft lb-in
Especificaciones generales
Tornillos del enfriador 7 — 62
Ref. Especificación de fluido de la
Fluido transmisión
Precaución: Utilice únicamente fluido para Tuerca del soporte de 25 18 —
transmisión MERCON V o MERCON SP. El uso la tuberı́a del enfriador
de cualquier otro fluido puede causar la falla de la del fluido de la
transmisión. transmisión al motor
• Mantenimiento normal: (5R55S)
— Cambio de fluido innecesario, llenado de por vida. Tuerca del soporte de 12 9 —
• Mantenimiento de servicio pesado: la tuberı́a del enfriador
— Cambie el fluido a intervalos de 48,000 km del fluido de la
(30,000 millas). transmisión al motor
5R55S (6R60)
Fluido de transmisión MERCON V Acoplamiento de la 40 30 —
automática MERCON V tuerca del tubo del
XT-5-QM (o XT-5-QMC) enfriador de fluido de
(EE.UU.); CXT-5-LM12 la transmisión a la caja
(Canadá) (5R55S)
6R60 Tornillo del conjunto 25 18 —
del soporte del tubo del
Fluido para transmisión MERCON SP enfriador del fluido de
automática MERCON la transmisión a la caja
SP XT-6-QSP (EE.UU.); (6R60)
CXT-6-LSP12 (Canadá)
Acoplamiento de la 56 41 —
Capacidad de fluido carcasa de la tuberı́a
NOTA: Capacidad en seco aproximada, incluye del enfriador de fluido
enfriador y tubos. Deben usarse los procedimientos del de la transmisión
nivel del fluido de esta sección para determinar los (5R55S)
requerimientos actuales de fluido y la especificación del Tornillos de cincho de 19 14 —
fluido. No sobrellene. Si es necesario agregar o la cruceta
cambiar el fluido, utilice solamente fluido que haya
sido certificado por el proveedor que cumple la
especificación mostrada de Ford Motor Company.
5R55S 11.7L (12.4 qt)
6R60 11.5L (12.1 qt)
Protector de roscas y WSK-M2G351-A5
sellador TA-25

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307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Enfriamiento de la transmisión
Los vehı́culos equipados con transmisión automática
tienen un enfriador auxiliar de fluido de la
transmisión que está montado delante del radiador y
el condensador del A/C. En funcionamiento, el
fluido de la transmisión viaja desde la transmisión
al enfriador auxiliar del fluido de la transmisión y
después de regreso a la transmisión. El enfriador
auxiliar de fluido de la transmisión transfiere el
calor del fluido de la transmisión hacia el aire
exterior.

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307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Enfriamiento de la transmisión
PRECAUCIÓN: Siempre que se haya
desensamblado una transmisión para instalar
partes nuevas, se debe instalar un nuevo
enfriador de fluido de la transmisión, limpiar los
tubos del enfriador de fluido de la transmisión y
retrolavarlos.
NOTA: La limpieza y retrolavado del sistema de
enfriamiento de fluido de la transmisión (junto con
los procedimientos normales de limpieza e
inspección, como se describe en esta sección,
durante el desensamble y ensamble) evitará que la
contaminación vuelva a entrar a la transmisión
provocando la repetición de una reparación.
Cuando haya ocurrido desgaste o daño interno a la
transmisión o se puedan haber introducido partı́culas
de metal, material del plato del embrague o material
de la banda al convertidor de torsión y al enfriador
del fluido de la transmisión. Estos contaminantes
son una causa principal de los problemas recurrentes
de la transmisión y deben retirarse del sistema antes
de poner de nuevo en uso la transmisión.
Inspección y verificación
Cuando se encuentra una fuga de fluido en el
enfriador de fluido, instale un enfriador de fluido
nuevo.
Cuando hay evidencia de contaminación en el
ensamble de la transmisión o del fluido debido a las
siguientes modalidades de falla de la transmisión,
instale un enfriador de fluido nuevo.
• Falla mecánica mayor.
• Fallas múltiples de los embragues o de la placa
del embrague.
• Suficiente desgaste de los componentes
ocasionando contaminación por metal.

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307-02-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas
Tabla de sı́ntomas
Condición
• Sobrecalentamiento de la
transmisión
Enfriamiento de transmisión/transeje
Causas posibles
• Radiador dañado.
• Enfriador auxiliar de fluido
tapado.
• Fugas en el sistema.
• Nivel de fluido incorrecto.
• Condición del fluido.
• Tubos del enfriador o tuberı́a
del enfriador dañados,
tapados, invertidos, con fuga
o restringidos
• Problemas del motor que
ocasionan sobrecalentamiento
de la transmisión.
• Cargas de arrastre excesivas.
• Problemas de marcha mı́nima
del motor o manejabilidad
incorrecta.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-02-2
Acción
• Repare o instale un radiador
nuevo. Refiérase a la
Sección 303-03.
• Inspeccione el enfriador
auxiliar de fluido en busca de
obstrucción. Instale uno
nuevo si es necesario.
Refiérase a Enfriador auxiliar
del fluido de la transmisión
en esta sección.
• Inspeccione si el enfriador del
fluido de la transmisión y los
tubos tienen fugas. Repare
según se requiera.
• Ajuste al nivel correcto.
• Inspeccione de acuerdo con
las instrucciones de
comprobación del nivel y la
condición del fluido.
Refiérase a la
Sección 307-01A para 5R55S
o a la Sección 307-01B para
6R60.
• Inspeccione los tubos y
tuberı́a del enfriador. Repare
o lave según sea necesario.
• Inspeccione el sistema de
enfriamiento del motor.
Refiérase a la
Sección 303-03.
• Compruebe el peso bruto del
vehı́culo.
• Refiérase al Manual de
diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz
(PC/ED).
307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Enfriador auxiliar del fluido de la
transmisión

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
para 5R55S
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)
Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP para 6R60
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

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307-02-2 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
1 — Abrazaderas de tensión
constante de manguera
del enfriador de fluido
de la transmisión
2 — Tornillos del enfriador
de fluido de la
transmisión
3 — Enfriador de fluido de la
transmisión

Desmontaje

Mountaineer 4. Empuje hacia abajo el deflector inferior de aire

hasta pasar el enfriador de fluido de la
1. Desmonte los sujetadores de la rejilla y la transmisión.
rejilla.

5. Desconecte las mangueras del enfriador del

Explorer fluido de la transmisión.
• Desmonte y deseche las mangueras y las
2. Retire la cubierta de la defensa. Para más abrazaderas del enfriador de fluido de la
información, refiérase a la Sección 501-19. transmisión.

Todos los vehı́culos

3. Desmonte el deflector interior de aire de la

rejilla.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-3 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
6. Retire el tornillo superior del enfriador del
fluido de la transmisión.

2. Instale el tornillo superior del enfriador del

fluido de la transmisión.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
7. Retire los tornillos inferiores del enfriador de
fluido de la transmisión y el enfriador de fluido
de la transmisión.

3. NOTA: Limpie los vástagos de la tuberı́a del

enfriador con desengrasante antes de instalar las
Instalación mangueras.
Usando abrazaderas y mangueras nuevas, instale
Todos los vehı́culos las mangueras del enfriador de fluido de la
transmisión.
1. Instale el enfriador de fluido de la transmisión y
los tornillos inferiores del enfriador de fluido de
la transmisión.
• Apriete a 7 Nm (62 lb-in).

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-4 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. Oprima el deflector inferior de aire de nuevo en Mountaineer
su posición.
6. Instale la rejilla y los sujetadores.

5. Instale el deflector de aire de la rejilla interior.

Explorer

7. Instale la cubierta de la defensa. Para más

información, refiérase a la Sección 501-19.

Todos los vehı́culos

8. Llene y compruebe el fluido de la transmisión.

Para más información, refiérase a la
Sección 307-01A para 5R55S o a la
Sección 307-01B para 6R60.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́as del enfriador del fluido de la
transmisión — 5R55S

Herramientas especiales
Herramienta de desconexión,
tuberı́a del enfriador de la
transmisión
307-569

Material
Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
automática MERCON V
XT-5-QM (o XT-5-QMC)
(EE.UU.); CXT-5-LM12
(Canadá)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-02-2 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción 4. Usando la herramienta especial, desconecte el
1 — Tuercas del tubo del acoplamiento de conexión rápida y desmonte
enfriador del fluido de la del radiador la tuberı́a del enfriador de fluido de
transmisión la transmisión.
2 7J081 Pestillos secundarios de
la tuberı́a del enfriador
del fluido de la
transmisión
3 7R081 Tuberı́as del enfriador
del fluido de la
transmisión
4 — Tuerca del soporte del
tubo del enfriador del
fluido de la transmisión

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la 5. Quite el pestillo secundario del tubo del
Sección 100-02. enfriador del fluido de la transmisión.

2. Usando una llave de apoyo para sujetar con

seguridad la conexión de la carcasa, desconecte
los acoplamientos del enfriador del fluido.

6. Usando la herramienta especial, desconecte el

acoplamiento de conexión rápida y separe de la
manguera del enfriador del fluido de la
transmisión la tuberı́a del enfriador de fluido de
3. Quite el pestillo secundario del tubo del la transmisión.
enfriador.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-3 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
7. Quite la tuerca del soporte del tubo del
enfriador de fluido de la transmisión.

2. Instale el soporte del tubo del enfriador de

fluido de la transmisión en el birlo.

8. Desmonte del birlo el soporte del tubo del

enfriador de fluido.

3. Verifique el apriete del acoplamiento de la

carcasa.
• Apriete a 56 Nm (41 lb-ft).
9. Desconecte las tuberı́as del enfriador de la
transmisión, del vehı́culo.

Instalación

1. Instale los tubos del enfriador de la transmisión

en el vehı́culo.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-4 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. PRECAUCIÓN: Para evitar estropear
las roscas, todas las tuercas del tubo deben
empezar a apretarse a mano antes de
apretarse de acuerdo a la especificación.
Usando una llave de apoyo para sujetar con
seguridad los acoplamientos de la caja, instale
los tubos del enfriador del fluido de la
transmisión.
• Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).

7. Instale el pestillo secundario.

5. Instale la tuerca del soporte del tubo del

enfriador de fluido de la transmisión.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

8. Conecte el tubo del enfriador del fluido de la

transmisión al radiador.

6. Conecte el tubo del enfriador de fluido de la

transmisión a la manguera del enfriador del
fluido de la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-5 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
9. Instale el pestillo secundario. 10. Llene con fluido de la transmisión al nivel
apropiado usando fluido limpio de transmisión
automática e inspeccione para detectar fugas.
Para más información, refiérase a la
Sección 307-01A.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́as del enfriador del fluido de la Material
transmisión — 6R60 Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON SP
Herramientas especiales automática MERCON
SP
Herramienta de desconexión, XT-6-QSP (EE.UU.);
tuberı́a del enfriador de la CXT-6-LSP12 (Canadá)
transmisión Protector y sellador de WSK-M2G351-A5
307-569 roscas
TA-25

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307-02-2 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción
1 7J081 Pestillos secundarios de
la tuberı́a del enfriador
del fluido de la
transmisión.
2 7R081 Tuberı́as del enfriador
del fluido de la
transmisión
3 — Tuerca del soporte del
tubo del enfriador del
fluido de la transmisión
4 — Tornillo del soporte del
tubo del enfriador de
fluido de la transmisión
4. Quite el pestillo secundario del tubo del
5 7J227 Sellos de anillo O del enfriador.
tubo del enfriador de
fluido de la transmisión
(se requieren 4)

Desmontaje

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Quite el pestillo secundario del tubo del

enfriador.

5. Usando la herramienta especial, desconecte el

acoplamiento de conexión rápida y separe de la
manguera del enfriador del fluido de la
transmisión la tuberı́a del enfriador de fluido de
la transmisión.

3. Usando la herramienta especial, desconecte el

acoplamiento de conexión rápida y desmonte
del radiador la tuberı́a del enfriador de fluido de
la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-3 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
6. Quite la tuerca del soporte del tubo del 9. Desconecte el conector eléctrico del sensor de
enfriador de fluido de la transmisión. nivel de aceite del motor.

7. Si está equipado, haga marcas para alinear la
flecha cardán delantera para mantener el
balanceo de la flecha cardán.
10. NOTA: Los sellos de anillo O del tubo del
enfriador pueden permanecer en la caja de la
transmisión. Desmóntelos cuidadosamente de la
carcasa.
Desmonte el tornillo y desconecte de la
transmisión los tubos del enfriador de fluido de
la transmisión.

8. Si está equipado, desmonte los 4 tornillos de

cincho de la cruceta y desmonte los cinchos de
la cruceta.
• Deseche los tornillos.
11. Quite y deseche los 4 sellos de anillo O de los
extremos de la tuberı́a.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-4 Enfriamiento de transmisión/transeje
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
12. Desconecte del vehı́culo las tuberı́as del
enfriador del fluido de la transmisión.
Instalación
1. Coloque en el vehı́culo las tuberı́as del
enfriador del fluido de la transmisión.
2. Instale 4 sellos de anillo O nuevos en los
extremos de la tuberı́a del enfriador del fluido
de la transmisión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-02-4
3. NOTA: Inspeccione la carcasa de la
transmisión para asegurarse de que los sellos de
anillo O no estén pegados en la carcasa de la
transmisión.
Coloque las tuberı́as del enfriador del fluido en
la transmisión y posteriormente instale el
tornillo para el retenedor de la tuberı́a del
enfriador de la transmisión.
• Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
4. Instale el soporte de la tuberı́a de fluido de la
transmisión e instale la tuerca del soporte de la
tuberı́a de fluido de la transmisión.
• Apriete a 12 Nm (9 lb-ft).
307-02-5 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. NOTA: Instale tornillos de cincho de cruceta
nuevos. Si no se dispone de tornillos nuevos de
cincho de cruceta, recubra las roscas de los
tornillos originales de cincho de cruceta con
protector de roscas y sellador.
Si se desmontaron, instale los cinchos de
cruceta y 4 nuevos tornillos de cincho de
cruceta.
• Apriete a 19 Nm (14 lb-ft).

8. Instale el pestillo secundario al tubo del

enfriador del fluido de la transmisión al
radiador.

6. Conecte el conector eléctrico del sensor de

nivel de aceite del motor.

9. Conecte el tubo del enfriador de fluido de la

transmisión a la manguera del enfriador del
fluido de la transmisión.

7. Conecte el tubo del enfriador del fluido de la

transmisión al radiador.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-6 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-6
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
10. Instale el pestillo secundario al tubo del 11. Llene con fluido de la transmisión al nivel
enfriador del fluido de la transmisión a la apropiado, usando fluido limpio de transmisión
manguera del enfriador. automática e inspeccione para detectar fugas.
Para más información, refiérase a la
Sección 307-01B.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-1 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Mangueras del enfriador del fluido de Material
la transmisión Ref. Especificación
Fluido para transmisión MERCON V
Herramientas especiales automática MERCON V
para 5R55S
Herramienta de desconexión, XT-5-QM (o XT-5-QMC)
tuberı́a del enfriador de la (EE.UU.); CXT-5-LM12
transmisión (Canadá)
307-569 Fluido para transmisión MERCON SP
automática MERCON
SP para 6R60
XT-6-QSP (EE.UU.);
CXT-6-LSP12 (Canadá)

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Abrazaderas de tensión 3 7J081 Pestillos secundarios de
constante de manguera la manguera del
del enfriador de fluido enfriador del fluido de la
de la transmisión transmisión
2 7B028 Mangueras del enfriador 4 7B028 Mangueras del enfriador
de fluido de la de fluido de la
transmisión transmisión
(Continuación) 5 — Retenedor de manguera
del enfriador de fluido
de la transmisión

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-02-2 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

Mountaineer

2. Desmonte los sujetadores de la rejilla y la

rejilla.
6. Desconecte las mangueras del enfriador del
fluido de la transmisión.
• Desmonte y deseche las mangueras y las
abrazaderas del enfriador de fluido de la
transmisión.

Explorer

3. Retire la cubierta de la defensa. Para más

información, refiérase a la Sección 501-19.

Todos los vehı́culos

7. Quite el pestillo secundario del tubo del
enfriador del fluido de la transmisión.
4. Desmonte el deflector interior de aire de la
rejilla.

5. Empuje hacia abajo el deflector inferior de aire

hasta pasar el enfriador de fluido de la
transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-3 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
8. Usando la herramienta especial, desconecte el 11. Retire las mangueras del retenedor.
acoplamiento de conexión rápida y separe de la
manguera del enfriador del fluido de la
transmisión la tuberı́a del enfriador de fluido de
la transmisión.

Instalación

Todos los vehı́culos

9. Quite el pestillo secundario de la manguera del 1. Instale las mangueras en el retenedor.

enfriador del fluido de la transmisión.

2. Instale la manguera del enfriador de fluido de la

10. Usando la herramienta especial, desconecte el transmisión al radiador.
acoplamiento de conexión rápida y desmonte
del radiador la tuberı́a del enfriador de fluido de
la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-4 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Instale el pestillo secundario. 6. NOTA: Limpie los vástagos de la tuberı́a del
enfriador con desengrasante antes de instalar las
mangueras.
Usando abrazaderas y mangueras nuevas, instale
las mangueras nuevas del enfriador de fluido de
la transmisión.

4. Instale la manguera del enfriador de fluido de la

transmisión a la tuberı́a del enfriador del fluido
de la transmisión.

7. Oprima el deflector inferior de aire de nuevo en

su posición.

5. Instale el pestillo secundario.

8. Instale el deflector de aire de la rejilla interior.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-02-5 Enfriamiento de transmisión/transeje 307-02-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Mountaineer Explorer

9. Instale la rejilla y los sujetadores. 10. Instale la cubierta de la defensa. Para más
información, refiérase a la Sección 501-19.

Todos los vehı́culos

11. Llene con fluido de la transmisión al nivel

apropiado, usando fluido limpio de transmisión
automática e inspeccione para detectar fugas.
Para más información, refiérase a la
Sección 307-01A para 5R55S o a la
Sección 307-01B para 6R60.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in
Especificaciones de apriete
Tuercas de alojamiento 9 — 80
Descripción Nm lb-ft lb-in de la palanca selectora.
Tornillos del soporte 40 30 — Tornillo fijador de la 3 — 27
del cable de palanca perilla de la palanca
selectora (5R55S) selectora
Tornillos del soporte 27 20 —
del cable de palanca
selectora (6R60)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Controles externos
Palanca selectora de la transmisión — 5R555, 6R60

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7G550 Interruptor de control de 3 061A16 Anillo del bisel de la
la transmisión (TC) palanca selectora de la
2 7213 Perilla de la palanca transmisión
selectora de la 4 7D443 Bisel de alojamiento de
transmisión la palanca selectora de la
(Continuación) transmisión
(Continuación)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Sistema de interbloqueo de la palanca
selectora
5 7C444 Deslizador de
alojamiento de la palanca El sistema de interbloqueo de la palanca selectora
selectora de la evita los cambios desde PARK a menos que se
transmisión presione el pedal del freno. El sistema de
6 — Alojamiento de la interbloqueo de la palanca selectora consiste en un
palanca selectora de la actuador de bloqueo de cambios montado en la
transmisión
palanca selectora. Si el interruptor de encendido
7 7E096 Actuador de interbloqueo está en la posición RUN, el actuador de bloqueo de
de la palanca selectora
cambios estará desactivado cuando el pedal del
8 7J437 Módulo del actuador de freno no esté presionado.
interbloqueo de la
palanca selectora Si la palanca selectora no se mueve de la posición
9 5A808 Arnés de la palanca PARK con la llave en la posición ON y el pedal de
selectora de la freno oprimido, necesitará desbloquearse
transmisión manualmente.
10 — Tornillo fijador de la
perilla de la palanca Interruptor de control de la transmisión (TC)
selectora de la El interruptor de control de la transmisión (TC) es
transmisión un interruptor de contacto momentáneo localizado
El cable de la palanca selectora transfiere el modo en la perilla de la palanca selectora. Presionando el
de funcionamiento de la transmisión desde la interruptor TC se desacoplará o acoplará la función
palanca selectora a la transmisión. La posición de sobremarcha de la transmisión. Si la
indicada de la palanca selectora del control de sobremarcha es desacoplada, el mensaje O/D OFF
cambios es transferida a la transmisión a través del se iluminará en el panel de instrumentos.
varillaje de la palanca selectora, a continuación al
cable y soporte de la palanca selectora y baja a la
palanca del control manual en la transmisión.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Controles externos Inspección y verificación
1. Verifique el problema del cliente haciendo
Herramientas especiales funcionar el control externo de la transmisión.
Medidor automotriz 73 III 2. Inspeccione visualmente para detectar señales
105-R0057 o equivalente obvias de daños mecánicos y eléctricos;
refiérase a la siguiente tabla:
Tabla de inspección visual
Mecánico Eléctrico
• Actuador del bloqueo de • Fusible(s) dañado(s):
Sistema de interbloqueo de la palanca la palanca selectora — F20 (10A)
selectora dañado — F22 (15A)
• Interruptor de control de • Arnés del cableado
El sistema de interbloqueo de la palanca selectora la transmisión (TC) dañado.
previene los cambios a partir de PARK a menos que dañado • Conexiones flojas o
se oprima el pedal del freno. El sistema de • Interruptor de corroı́das
interbloqueo de la palanca selectora consiste en un interbloqueo de la • Interruptor de
palanca selectora dañado interbloqueo de la
actuador de bloqueo de cambios montado en la palanca selectora dañado
palanca selectora. Si el interruptor de encendido está
en la posición RUN, el actuador de bloqueo de
cambios estará desactivado cuando el pedal del 3. Si la falla no es visible de forma visual,
freno no esté presionado. Si la palanca selectora no determine el sı́ntoma. Vaya a Tabla de
se mueve de la posición PARK con la llave en la sı́ntomas.
posición ON y el pedal de freno oprimido,
necesitará desbloquearse manualmente.
Interruptor de control de la transmisión
(TC)
El interruptor de control de la transmisión (TC) es
un interruptor de contacto momentáneo localizado
en la perilla de la palanca selectora. Presionando el
interruptor TC se desacoplará o acoplará la función
de sobremarcha de la transmisión. Si la
sobremarcha es desacoplada, el mensaje O/D OFF
se iluminará en el panel de instrumentos.

Tabla de sı́ntomas

Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• El sistema de interbloqueo de • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa A.
la palanca selectora no se • Fusible(s):
libera/bloquea correctamente — F20 (10A)
— F22 (15A)
• Interruptor de posición del
pedal del freno (BPP)
• Actuador de interbloqueo de
la palanca selectora
• Módulo del actuador de
interbloqueo de la palanca
selectora

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición
• La palanca selectora está
fuera de la relación correcta
de velocidad
• El indicador del rango de la
transmisión no corresponde a
la velocidad
• El interruptor de control de la
transmisión (TC) no funciona
correctamente
• La luz indicadora del control
de la transmisión (TCIL) no
está funcionando
correctamente
• Traqueteo, zumbido u otro
ruido
• Entra agua al vehı́culo
Causas posibles
• Cable y soporte de la palanca
selectora
• Soporte de retención
• Varillaje de la palanca
selectora
• Soporte del cable de la
palanca selectora
• El cable de la palanca
selectora está flojo del
soporte retenedor de la
transmisión
• Varillaje de la palanca
selectora
• Fusible F20 (10A)
• Interruptor de TC
• Interruptor de TC no
conmutado durante el
autodiagnóstico
• Módulo de control del tren
motriz (PCM)
• Circuitos.
• Foco
• Circuitos.
• PCM
• Perilla de la palanca selectora
• Palanca selectora floja
• Ojal de hule del conjunto del
cable
• Placa de cubierta de la
transmisión floja
• Protección de hule del
ensamble del cable roto
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2
Acción
• Vaya a la prueba precisa B.
• Apriete los tornillos que
sostienen el soporte del cable
de la palanca selectora.
• Apriete el cable de la palanca
selectora.
• Verifique el ajuste del cable
de la palanca selectora.
Refiérase a Ajuste del cable
de la palanca selectora —
6R60 o a Ajuste del cable de
la palanca selectora — 5R55S
en esta sección. Si es
necesario, ajuste el cable de
la palanca selectora.
Compruebe el correcto ajuste
del sensor digital (TR) del
rango de la transmisión.
Refiérase a la
Sección 307-01A.
• Vaya a la prueba precisa C.
• Refiérase a la
Sección 413-00.
• Instale una nueva perilla de la
palanca selectora. Refiérase a
Perilla de la palanca selectora
en esta sección.
• Apriete los tornillos del
alojamiento de acuerdo con la
especificación.
• Asegure el ojal de hule al
panel del piso.
• Asegure la placa de cubierta
de la transmisión al piso o
instale una nueva placa de
cubierta de la transmisión.
• Instale un nuevo cable de la
palanca selectora. Refiérase a
Cable de la palanca selectora
en esta sección.
307-05-3 Controles externos de transmisión/transeje automático
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles
• Esfuerzo excesivo en el • Cable de la palanca selectora
cambio
• Trayectoria del cable
• Soporte flojo del cable
• La palanca selectora no hace • Cable de la palanca selectora
el cambio
• Palanca manual de la
transmisión trabada.
• Perilla de la palanca selectora
• Palanca selectora rota
307-05-3
Acción
• Instale un nuevo cable de la
palanca selectora. Refiérase a
Cable de la palanca selectora
en esta sección.
• Conduzca el cable para evitar
trabazones.
• Apriete los tornillos del
soporte del cable de acuerdo
con la especificación. Ajuste
el cable.
• Instale un nuevo cable de la
palanca selectora. Refiérase a
Cable de la palanca selectora
en esta sección.
• Instale una nueva palanca
manual.
• Instale una nueva perilla de la
palanca selectora. Refiérase a
Perilla de la palanca selectora
en esta sección.
• Instale una nueva palanca
selectora. Refiérase a Palanca
selectora en esta sección.

Referencia de circuitos de conectores Actuador de interbloqueo de la palanca selectora

Interruptor de posición del pedal de freno (BPP)

Nº de
terminal Descripción del circuito
Nº de
terminal Descripción del circuito 1 Actuador de interbloqueo de la palanca
selectora
1 Salida del interruptor de posición del
pedal del freno (BPP) 2 —
2 Suministro de voltaje en todo momento 3 Actuador de interbloqueo de la palanca
selectora

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-4 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-4
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
C2008 de la palanca selectora Nº de
terminal Descripción del circuito
3 Iluminación
4 Interruptor de salida de la llave
5 Freno
6 B+ en Start y Run
7 Interruptor de TC

C2280C de la caja de conexiones inteligente

Nº de
Terminal Descripción del circuito
1 B+ en Start y Run
2 Interruptor de control/cancelación de
sobremarcha de la transmisión (TC)
3 Seguro de llave de solenoide
(inhibición de remoción)
4 Entrada de detección de interruptor de
neutral (6R60 con remolque)
5 Conexión a tierra de entrada de Nº de
detección de interruptor de neutral Terminal Descripción del circuito
(6R60 con remolque)
12 B+ en Start y Run
6 Tierra
7 Iluminación de IP/interruptor
2280E de la caja de conexiones inteligente
8 Interruptor — posición del pedal del
freno (BPP) normalmente abierto

Conector del módulo del actuador de interbloqueo de

la palanca selectora

Nº de
Terminal Descripción del circuito
28 B+ en todo momento

Nº de
terminal Descripción del circuito
1 Interruptor de salida de la llave
2 Tierra

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-5 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
C175B del módulo de control del tren motriz Nº de
terminal Descripción del circuito
29 Interruptor de control/cancelación de
sobremarcha de la transmisión (TC)

Pruebas precisas
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 29,
Controles de la transmisión — 5R55S, para
información sobre diagramas y conectores.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 30,
Controles de la transmisión — 6R60, para
información sobre diagramas y conectores.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 37,
Interbloqueo de la palanca selectora, para
información sobre diagramas y conectores.
PRUEBA PRECISA A: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA NO
LIBERA/BLOQUEA CORRECTAMENTE
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DE LAS LUCES DEL FRENO
• Aplique el pedal del freno y vea las luces de frenado. Sı́
• ¿Se iluminan las luces del freno? Vaya a A7.
No
Vaya a A2.
A2 PRUEBA DEL FUSIBLE F22 (15A)
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Compruebe el fusible: Fusible F22 (15A) de la caja inteligente Vaya a A4.
de conexiones (SJB). No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a A3.
A3 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: Interruptor de posición del pedal de freno (BPP).
• Mida la resistencia entre la terminal 1 y tierra.

Sı́
Vaya a A4.
No
Repare el corto a tierra en el circuito.
Compruebe el funcionamiento normal del
• ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios? sistema.
A4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
• Desconecte: C2280E de la SJB.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-6 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-6
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA NO
LIBERA/BLOQUEA CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
(Continuación)
• Mida la resistencia entre C2280E-28 de la SJB y la terminal 1
del conector del interruptor BPP.

Sı́
Vaya a A5.
No
Repare el circuito abierto. Compruebe el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? funcionamiento normal del sistema.
A5 PRUEBA DEL INTERRUPTOR BPP
• Mida la resistencia del interruptor BPP mientras está abierto
(OFF) y cerrado (ON).

Sı́
Vaya a A6.
No
• ¿Es la resistencia del interruptor mayor de 10,000 ohmios Instale un interruptor BPP nuevo.
mientras está en OFF y menor de 5 ohmios mientras está Compruebe el funcionamiento normal del
en ON? sistema.
A6 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
• Desconecte: C2008 de la palanca selectora.
• Mida la resistencia entre C2008-8 de la palanca selectora, lado
del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A7.
No
Repare el corto a tierra en el circuito.
Compruebe el funcionamiento normal del
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? sistema.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-7 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-7
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA NO
LIBERA/BLOQUEA CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
• Mida la resistencia entre C2008-8 de la palanca selectora, lado
del arnés y la terminal 2 del conector del interruptor de BPP.

Sı́
Vaya a A8.
No
Repare el circuito abierto. Compruebe el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? funcionamiento normal del sistema.
A8 COMPROBACIÓN DE B+
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre C2008-1 de la palanca selectora, lado del
arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A12.
No
• ¿El voltaje es mayor de 10 voltios? Vaya a A9.
A9 PRUEBA DEL FUSIBLE F20 (10A)
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Compruebe el fusible: Fusible F20 (10A). Vaya a A11.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? No
Vaya a A10.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-8 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-8
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA NO
LIBERA/BLOQUEA CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A10 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
• Mida la resistencia entre C2008-1 de la palanca selectora, lado
del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A11.
No
Repare el corto a tierra en el circuito.
Compruebe el funcionamiento normal del
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? sistema.
A11 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
• Desconecte: C2280C de la SJB.
• Mida la resistencia entre C2280C-12 de la SJB y C2008-1 de la
palanca selectora, lado del arnés.

Sı́
Vaya a A12.
No
Repare el circuito abierto. Compruebe el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? funcionamiento normal del sistema.
A12 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
• Mida la resistencia entre C2008-6 de la palanca selectora, lado
del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A13.
No
Repare el circuito abierto. Compruebe el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? funcionamiento normal del sistema.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-9 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-9
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA NO
LIBERA/BLOQUEA CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A13 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
• Desconecte: Conector del módulo del actuador de interbloqueo
de la palanca selectora.
• Mida la resistencia entre C2008-1, 2, 6, 8 de la palanca
selectora, lado del componente y las terminales 6, 7, 2, 5 del
conector del módulo del actuador de interbloqueo de la palanca
selectora.

Sı́
Vaya a A14.
No
Repare el circuito abierto. Compruebe el
• ¿Son todas las mediciones inferiores a 5 ohmios? funcionamiento normal del sistema.
A14 COMPROBACIÓN DEL ACTUADOR DE INTERBLOQUEO DE
LAA SELECTORA
• Desconecte: Actuador de interbloqueo de la palanca selectora.
• Mida la resistencia entre la terminal 1 y la terminal 3 del
actuador de interbloqueo de la palanca selectora.

• ¿Está la resistencia entre 20 y 30 ohmios?
Sı́
Instale un nuevo módulo del actuador de
interbloqueo de la palanca selectora.
Compruebe el funcionamiento normal del
sistema.
No
Instale un nuevo actuador de interbloqueo
de la palanca selectora. Compruebe el
funcionamiento normal del sistema.

PRUEBA PRECISA B: PALANCA SELECTORA FUERA DE LA RELACIÓN DE ENGRANES CORRECTA

Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACIÓN DEL VARILLAJE DE LA PALANCA
SELECTORA
• Llave en la posición ON. Sı́
• Aplique el pedal de freno. Instale una nueva palanca selectora.
• Obtenga acceso al varillaje de la palanca selectora. Compruebe el funcionamiento normal del
• Accione la palanca selectora en todos los rangos. sistema.
• Observe todos los varillajes durante el funcionamiento. No
• ¿Está dañado el varillaje? Vaya a B2.
(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-10 Controles externos de transmisión/transeje automático
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: PALANCA SELECTORA FUERA DE LA RELACIÓN DE ENGRANES CORRECTA
(Continuación)
Paso de la comprobación
B2 COMPROBACIÓN DEL CABLE DE LA PALANCA SELECTORA
• Compruebe el cable de la palanca selectora de la transmisión y
la instalación y el apriete del soporte.
• ¿Está el cable de la palanca selectora correctamente
instalado y ajustado?
B3 COMPROBACIÓN DE LA RELACIÓN CORRECTA DE LA
VELOCIDAD CON EL VARILLAJE Y/O CABLE
• Aplique el pedal del freno.
• Accione la palanca selectora en todos los rangos.
• ¿Coincide el indicador con la selección de velocidad?
PRUEBA PRECISA C: EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (TC) NO ESTÁ
FUNCIONANDO CORRECTAMENTE
Paso de la comprobación
C1 COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE 20 (10A) DE LA CAJA DE
CONEXIONES INTELIGENTE (SJB)
• Llave en la posición OFF.
• Compruebe el fusible: F20 (10A) de la SJB.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?
C2 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
• Desconecte: C175b del módulo de control del tren motriz (PCM).
• Inspeccione si hay daño o terminales zafadas, corrosión o
cables flojos. Repare según se requiera.
• Mida la resistencia entre C175b-29 del PCM y tierra.
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios?
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-10
Resultado / Medida a tomar
Sı́
Verifique el ajuste del cable de la palanca
selectora. Refiérase a Ajuste del cable de
la palanca selectora — 6R60 o a Ajuste
del cable de la palanca selectora —
5R55S en esta sección. Si es necesario,
ajuste el cable de la palanca selectora.
Verifique el ajuste correcto del sensor
digital de cambios de la transmisión (TR).
Refiérase a la Sección 307-01A. Ajuste el
sensor de TR según sea necesario. Vaya
a B3.
No
Repare según sea necesario. Compruebe
el funcionamiento normal del sistema.
Sı́
El sistema está bien. Compruebe el
funcionamiento normal del sistema.
No
Refiérase a Ajuste del cable de la palanca
selectora — 6R60 o a Ajuste del cable de
la palanca selectora — 5R55S en esta
sección. Compruebe el funcionamiento
normal del sistema.
Resultado / Medida a tomar
Sı́
Reinstale el fusible. Vaya a C3.
No
Instale un nuevo fusible. Compruebe que
el sistema funcione correctamente. Si el
fusible falla nuevamente, Vaya a C2.
Sı́
Vaya a C3.
No
Repare el circuito. Compruebe el
funcionamiento normal del sistema.
(Continuación)
307-05-11 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-11
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (TC) NO ESTÁ
FUNCIONANDO CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C3 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE AL CIRCUITO DEL
INTERRUPTOR DE TC
• Desconecte: C175b del PCM.
• Inspeccione si hay daño o terminales zafadas, corrosión o
cables flojos. Repare según se requiera.
• Deje el PCM desconectado.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre C175b-29 del PCM y tierra mientras
conmuta el interruptor de TC varias veces.

Sı́
Instale un PCM nuevo. Compruebe el
funcionamiento normal del sistema.
No
• ¿Cambia el voltaje? Vaya a C4.
C4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2280c de la caja de conexiones inteligente (SJB).
• Desconecte: C2008 de la palanca selectora.
• Inspeccione ambos extremos para detectar terminales dañadas
o zafadas, humedad, corrosión o cables sueltos. Repare según
se requiera.
• Mida la resistencia entre C2280c-12 de la SJB y C2008-1 de la
palanca selectora, lado del arnés.

(Continuación)

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-12 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-12
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (TC) NO ESTÁ
FUNCIONANDO CORRECTAMENTE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
(Continuación)
• Mida la resistencia entre C175b-29 del PCM y C2008-2 de la
palanca selectora, lado del arnés.

Sı́
Vaya a C5.
No
Repare el circuito abierto. Vuelva a
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios para ambos conectar todos los componentes. Pruebe
circuitos? que el sistema funcione correctamente.
C5 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO
• Mida el voltaje entre C175b-29 del PCM y tierra.

Sı́
Instale un nuevo interruptor de control de
la transmisión. Vuelva a conectar todos
los componentes. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del cable de la palanca 6. Gire la palanca manual en el sentido de las
selectora — 5R55S manecillas del reloj hasta que se detenga el
desplazamiento. Después gire la palanca manual
en sentido opuesto al giro del reloj 3 saltos.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en Esta debe ser la posición (D).
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2. Coloque la palanca selectora en la posición

PARK.

3. Mueva la palanca selectora 3 saltos. Esta debe

ser la posición (D).

4. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al cubrepolvo,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
cubrepolvo.

7. Con el extremo del cable de la palanca

selectora desconectado, desbloquee la lengüeta
en el extremo del cable de la palanca selectora
deslizándola hacia arriba.

5. Desconecte el extremo del cable de la palanca

selectora de la palanca manual.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
8. NOTA: Al instalar el cable de la palanca 9. NOTA: Si el blindaje está flojo en el cable,
selectora, asegúrese de que las lengüetas de instale un blindaje nuevo.
bloqueo del cable de la palanca selectora se Instale y asegure el blindaje del cable.
aseguren en su lugar y que el extremo del cable
se cierre en el birlo de rótula. Oprima el cable
de la palanca selectora en el soporte y escuche
el clic del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Efectúe los siguientes ajustes en el extremo del
cable de la palanca selectora:
1 Asegúrese de que el extremo del cable de la
palanca selectora se deslice hacia adelante y
10. Verifique que el motor sea arrancado en PARK
hacia atrás.
y NEUTRAL. Verifique que las luces de
2 Conecte el extremo del cable de la palanca reversa se iluminen en la posición de
selectora a la palanca de control manual. REVERSA. Si no, verifique el ajuste el sensor
3 Asegure el extremo del cable de la palanca de rango TR de la transmisión. Para más
selectora en su lugar, presionando hacia información sobre el ajuste del sensor TR,
abajo la lengüeta de bloqueo. refiérase a la Sección 307-01A.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del cable de la palanca 6. Gire la palanca manual en el sentido de las
selectora — 6R60 manecillas del reloj hasta que se detenga el
desplazamiento. Después gire la palanca manual
en sentido opuesto al giro del reloj 3 saltos.
1. Con el vehı́culo en la posición NEUTRAL, Esta debe ser la posición (D).
colóquelo sobre una rampa. Para más
información, refiérase a la Sección 100-02.

2. Coloque la palanca selectora en la posición

PARK.

3. Mueva la palanca selectora 3 saltos. Esta debe

ser la posición (D).

4. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el lado del blindaje más próximo al cubrepolvo,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
cubrepolvo.

7. Con el extremo del cable de la palanca

selectora desconectado, desbloquee la lengüeta
en el extremo del cable de la palanca selectora
deslizándola hacia arriba.

5. Desconecte el cable de la palanca selectora de

la palanca de control manual.

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307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
8. NOTA: Al instalar el cable de la palanca
selectora, asegúrese de que las lengüetas de
bloqueo del cable de la palanca selectora se
aseguren en su lugar y que el extremo del cable
se cierre en el birlo de rótula. Oprima el cable
de la palanca selectora en el soporte y escuche
el clic del cable en su lugar. Jale el cable de la
palanca selectora para asegurarse de que quede
asegurado en el soporte. También asegúrese de
que el extremo del cable esté bien instalado en
el birlo de rótula. Jale el extremo del cable de
la palanca selectora para asegurarse de que el
extremo del cable esté bien instalado.
Efectúe los siguientes ajustes en el extremo del 9. NOTA: Si el blindaje está flojo en el cable,
cable de la palanca selectora: instale un blindaje de cable nuevo.
1 Asegúrese de que el extremo del cable de la Instale y asegure el blindaje del cable.
palanca selectora se deslice hacia adelante y
hacia atrás.
2 Conecte el extremo del cable de la palanca
selectora a la palanca de control manual.
3 Asegure el extremo del cable de la palanca
selectora en su lugar, presionando hacia
abajo la lengüeta de bloqueo.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Actuador de interbloqueo de la
palanca selectora

Ref. N° de parte Descripción

1 — Tornillo del actuador de
interbloqueo de la
palanca selectora
2 7E096 Actuador de interbloqueo
de la palanca selectora
3 — Palanca selectora de la
transmisión

Desmontaje

1. Desmonte la consola de piso delantera. Para

más información, refiérase a la Sección 501-12.

2. Desconecte el conector eléctrico del actuador de

bloqueo de la palanca selectora.

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Desmonte el tornillo y el actuador del bloqueo 2. Conecte el conector eléctrico del actuador de
de la palanca selectora. bloqueo de la palanca selectora.

Instalación 3. Instale la consola delantera de piso. Para más

información, refiérase a la Sección 501-12.
1. Instale el actuador del bloqueo de la palanca
selectora.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Cable de la palanca selectora
Vehı́culos equipados con transmisión 6R60

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7E395 Cable de la palanca 3 7A434 Blindaje del cable de la
selectora palanca selectora de la
2 7H181 Presillas de palanca transmisión
selectora de la
transmisión al cable
(Continuación)

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Last updated: 10/3/2006 2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Vehı́culos equipados con transmisión 5R55S

Ref. N° de parte Descripción 2. Desmonte el panel lateral izquierdo de la

1 7E395 Cable de la palanca consola central.
selectora
2 7H181 Presillas de palanca
selectora de la
transmisión al cable
3 7A434 Blindaje del cable de la
palanca selectora de la
transmisión

Desmontaje

Todos los vehı́culos

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-3 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Con la palanca selectora en PARK, desconecte
el cable de la palanca selectora de la palanca
selectora.

Vehı́culos equipados con transmisión 6R60

6. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en

el blindaje lo más próximo al cubrepolvo,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
cubrepolvo.

4. Desconecte del alojamiento de la palanca

selectora, el cable de la palanca selectora.

7. Desbloquee la lengüeta de seguro y desconecte

el extremo del cable de la palanca selectora de
la palanca manual de la transmisión.

5. Jale el cable y ojal a través del panel del piso.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-4 Controles externos de transmisión/transeje automático
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
8. Desconecte el cable de la palanca selectora del
soporte y desmonte el cable.
Vehı́culos equipados con transmisión 5R55S
9. Desmonte el blindaje del cable palanqueando en
el lado del blindaje más próximo al cubrepolvo,
entonces deslice el blindaje alejándolo del
cubrepolvo.
10. Desbloquee la lengüeta de seguro y desconecte
el extremo del cable de la palanca selectora de
la palanca manual de la transmisión.
2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006
307-05-4
11. Desconecte el cable de la palanca selectora del
soporte y desmonte el cable.
Instalación
Vehı́culos equipados con transmisión 6R60
NOTA: Al instalar el cable de la palanca selectora,
asegúrese de que las lengüetas de bloqueo del cable
de la palanca selectora se aseguren en su lugar y
que el extremo del cable se cierre en el birlo de
rótula. Oprima el cable de la palanca selectora en
el soporte y escuche el clic del cable en su lugar.
Jale el cable de la palanca selectora para asegurarse
de que quede asegurado en el soporte. También
asegúrese de que el extremo del cable esté bien
instalado en el birlo de rótula. Jale el extremo del
cable de la palanca selectora para asegurarse de que
el extremo del cable esté bien instalado.
1. Instale el cable de la palanca selectora en la
ménsula.
307-05-5 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-5
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Conecte el extremo del cable de la palanca 4. Instale el cable de la palanca selectora en la
selectora en la palanca manual de la transmisión ménsula.
y asegure la lengüeta de seguro.

5. Conecte el extremo del cable de la palanca

3. NOTA: Si el blindaje está flojo, instale un selectora a la palanca manual de la transmisión.
blindaje nuevo.
Instale el blindaje del cable.

6. NOTA: Si el blindaje está flojo, instale un

blindaje nuevo.
Vehı́culos equipados con transmisión 5R55S Instale el blindaje del cable.

NOTA: Al instalar el cable de la palanca selectora,

asegúrese de que las lengüetas de bloqueo del cable
de la palanca selectora se aseguren en su lugar y
que el extremo del cable se cierre en el birlo de
rótula. Oprima el cable de la palanca selectora en
el soporte y escuche el clic del cable en su lugar.
Jale el cable de la palanca selectora para asegurarse
de que quede asegurado en el soporte. También
asegúrese de que el extremo del cable esté bien
instalado en el birlo de rótula. Jale el extremo del
cable de la palanca selectora para asegurarse de que
el extremo del cable esté bien instalado.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-6 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-6
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Todos los vehı́culos

7. Empuje el cable y ojal a través del panel del

piso.

8. Conecte el cable de la palanca selectora en el

alojamiento de la palanca selectora.

10. Instale el panel lateral izquierdo de la consola

central.

9. Conecte el cable de la palanca selectora en la

palanca selectora.

11. Compruebe que el motor encienda en PARK y

NEUTRAL y que la luz de reversa enciende en
REVERSE. Si no es ası́, ajuste de nuevo el
cable de la palanca selectora. Para información
adicional, refiérase a Ajuste del cable de la
palanca selectora — 5R55S o Ajuste del cable
de la palanca selectora — 6R60 en esta sección.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Palanca selectora

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 7E395 Cable de la palanca 4 7210 Ensamble de la palanca
selectora selectora de la
2 7H181 Presilla de palanca transmisión
selectora de la
transmisión al cable Desmontaje
3 W710618 Tuerca del alojamiento
de la palanca selectora 1. Desmonte la consola de piso delantera. Para
(Continuación) más información, refiérase a la Sección 501-12.

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307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Desconecte de la palanca selectora el cable de
la palanca selectora.

5. Desconecte el arnés de cableado del alojamiento

del cable de la palanca selectora.

6. Desmonte las 4 tuercas y desmonte el

3. Desconecte del alojamiento de la palanca
alojamiento de la palanca selectora del vehı́culo.
selectora el cable de la palanca selectora.

4. Desconecte el conector eléctrico.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-3 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Instalación 3. Conecte el conector eléctrico.

NOTA: Al instalar el cable de la palanca selectora,

asegúrese de que las lengüetas de bloqueo del cable
de la palanca selectora se aseguren en su lugar y
que el extremo del cable se cierre en el birlo de
rótula. Oprima el cable de la palanca selectora en
el soporte y escuche el clic del cable en su lugar.
Jale el cable de la palanca selectora para asegurarse
de que quede asegurado en el soporte. También
asegúrese de que el extremo del cable esté bien
instalado en el birlo de rótula. Jale el extremo del
cable de la palanca selectora para asegurarse de que
el extremo del cable esté bien instalado.

1. Instale el alojamiento de la palanca selectora. 4. Instale el cable de la palanca selectora en el

• Apriete a 9 Nm (80 lb-in). alojamiento de la palanca selectora.

2. Conecte el arnés de cableado al alojamiento de

la palanca selectora.

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307-05-4 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-4
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. Conecte el cable de la palanca selectora en la 6. Instale la consola delantera de piso. Para más
palanca selectora. información, refiérase a la Sección 501-12.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor de control de la
transmisión

Ref. N° de parte Descripción 2. Desmonte el interruptor de control de la

1 — Tornillo fijador de la transmisión de la perilla.
perilla de la palanca
selectora de la Instalación
transmisión
2 7213 Perilla de la palanca 1. Instale el interruptor de control de la
selectora de la transmisión en la perilla.
transmisión
3 7G550 Interruptor de control de 2. Instale la perilla de la palanca selectora de la
la transmisión transmisión. Para más información, refiérase a
Perilla de la palanca selectora en esta sección.
Desmontaje

1. Desmonte la perilla de la palanca selectora de

la transmisión. Para más información, refiérase
a Perilla de la palanca selectora en esta sección.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Perilla de la palanca selectora

Ref. N° de parte Descripción

1 — Tornillo fijador de la
perilla de la palanca
selectora de la
transmisión
2 7213 Perilla de la palanca
selectora de la
transmisión

Desmontaje

1. Desmonte la consola de piso delantera. Para

más información, refiérase a la Sección 501-12.

2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor

del control de la transmisión (TC) y pase el
cable a través del alojamiento de la palanca
selectora.

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307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-2
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Deslice hacia abajo la cubierta de vestidura
inferior de la palanca selectora.

2. Deslice hacia arriba la cubierta de vestidura

inferior de la palanca selectora.

4. Desmonte el tornillo prisionero y desmonte la

perilla de la palanca selectora mientras conduce
el arnés del interruptor de TC fuera del
alojamiento de la palanca selectora.

3. Pase el cable a través del alojamiento de la

palanca selectora y conecte el conector eléctrico
del interruptor de TC.

Instalación

1. PRECAUCIÓN: No apriete de más el

tornillo de ajuste o puede ocurrir un daño a
la perilla de la palanca selectora.
Instale la perilla de la palanca selectora y el
tornillo prisionero mientras conduce el arnés de
cableado del interruptor de TC a través del
alojamiento de la palanca selectora.
• Apriete a 3 Nm (27 lb-in).

4. Instale la consola delantera de piso. Para más

información, refiérase a la Sección 501-12.

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307-05-1 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Bisel de la palanca selectora Desmontaje

1. Desmonte la consola de piso delantera. Para

más información, refiérase a la Sección 501-12.

2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor

del control de la transmisión (TC) y pase el
cable a través del alojamiento de la palanca
selectora.

3. Deslice hacia abajo la cubierta de vestidura

inferior de la palanca selectora.

Ref. N° de parte Descripción

1 061A16 Anillo del bisel de la
palanca selectora de la
transmisión
2 W705796 Tornillos del panel de
acabado central de la
consola de piso delantera
3 78045B44 Panel de acabado central
de la consola de piso
delantera
4 — Tornillo fijador de la
perilla de la palanca
selectora de la
transmisión
5 7213 Perilla de la palanca
selectora de la
transmisión
6 7D443 Bisel de alojamiento de
la palanca selectora de la
transmisión
7 7C444 Deslizador de
alojamiento de la palanca
selectora de la
transmisión

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307-05-2 Controles externos de transmisión/transeje automático
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. Desmonte el tornillo prisionero y desmonte la
perilla de la palanca selectora mientras conduce
el arnés del interruptor de TC fuera del
alojamiento de la palanca selectora.
307-05-2
2. PRECAUCIÓN: No apriete de más el
tornillo de ajuste o puede ocurrir un daño a
la perilla de la palanca selectora.
Instale la perilla de la palanca selectora y el
tornillo prisionero mientras conduce el arnés de
cableado del interruptor de TC a través del
alojamiento de la palanca selectora.
• Apriete a 3 Nm (27 lb-in).

5. Desmonte el bisel del alojamiento de la palanca

selectora.

3. Deslice hacia arriba la cubierta de vestidura

inferior de la palanca selectora.

Instalación

1. Instale el bisel en el alojamiento de la palanca

selectora.

2007 Explorer, Mountaineer, Explorer Sport Trac, 9/2006

307-05-3 Controles externos de transmisión/transeje automático 307-05-3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. Pase el cable a través del alojamiento de la 5. Instale la consola delantera de piso. Para más
palanca selectora y conecte el conector eléctrico información, refiérase a la Sección 501-12.
del interruptor de TC.

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