Especificaciones Tecnicas Slurry Seal Av

“MEJORAMIENTO DE LA VIA CON MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL) DEL CENTRO POBLADO DE CHIRIACO –
DISTRITO DE IMAZA DEL TRAMO III: KM 103+060 AL KM 104+060; CARRETERA REPOSO – SARAMERIZA, RUTA PE-
5NC”
ESPECIFICACIONES TÉNICAS
1. TRABAJOS PRELIMINARES
1.1. TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRAFICO
DESCRIPCIÓN
Basándose en los planos de levantamiento topográfico del Proyecto, sus

referencias y BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en
el que de ser preciso se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones
reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como
del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada

uno de ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a
realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal
calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control de las obras.
La información sobre estos trabajos deberá estar disponible en todo momento

para su revisión y control por el Supervisor.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la
ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear,
la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las

tolerancias que se dan en la Tabla de Tolerancias para trabajos de
levantamientos topográficos, Replanteos y Estacado en Construcción de
Carreteras
METODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía y Georreferenciación comprenden los siguientes

aspectos:
Georreferenciación
5NC”
La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico

mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km.
ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en
lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el
tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con
una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la
intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán
referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
Puntos de Control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las
obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las
operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean
disturbados.
Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de
la carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m.
en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en
la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por
lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para

que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el
Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para
evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.;
que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras
de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje
de la vía.
Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de

cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto
de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la
carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser
ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se
inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir
juntamente con los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce

5NC”
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en
ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El

espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de
10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la

ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los
puntos de referencia.
Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en

coordenadas UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de
base referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza. También se
deberán efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera referida
a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido
cumplidas las disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el
tratamiento de canteras.
Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la

ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y
referenciación.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en

esta sección serán evaluados y aceptados según las Subsecciones 04.11(a) y
04.11(b) de las Disposiciones Generales.
METODO DE MEDICION
El trazo, replanteo y georreferenciación se medirán por metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas por metro cuadrado (m2)
al precio de contrato de la partida. El pago constituirá la compensación total por
los trabajos prescritos en esta partida; por mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos.
5NC”
Se consideran todos los trabajos topográficos que son necesarios hacer para el
replanteo del proyecto, eventuales ajustes de este, apoyo técnico permanente y
control de resultados.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor antes que
inicien.
1.2. DEPOSITO DE ALMACEN Y CAMPAMENTO
DESCRIPCION
Son las construcciones necesarias que el CONTRATISTA tiene que instalar

donde la infraestructura permita albergar a los trabajadores, insumos,
maquinaria, equipos y otros, que incluye la carga, descarga, transporte de ida y
vuelta, manipuleo y almacenamiento, permisos, seguros y otros.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el

Contratista y aprobada por la Supervisión, previa verificación que dicha
ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental,
salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.
METODO DE TRABAJO
El campamento provisional de la obra estará ubicado en lugar apropiado,

próximo a la zona de trabajo, con aprobación de la SUPERVISION. El
campamento provisional de la obra será de carácter temporal, del tipo
prefabricado, con paneles modulares de madera que permitan su fácil armado,
desarmado, transporte y ubicación en otros lugares en que sea necesario su
uso para el personal de ingenieros, técnicos, empleados y obreros del
EJECUTOR.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida para el pago es por mes el campamento provisional de la

obra construido, debiendo considerarse para el metrado únicamente el área
techada. La valorización se efectuará tomando como referencia el diseño
aprobado por la SUPERVISIÓN.
FORMA DE PAGO
Esta partida su pago será medido por meses (mes), ya sea construido en plena
ejecución de obra o local rentado en la zona de trabajo.
1.3. MANTENIMIENTO DEL TRANSITO PEATONAL Y SEGURIDAD VIAL
DESCRIPCION
5NC”
El Contratista bajo esta sección, deberá controlar el normal mantenimiento del

tránsito vehicular y peatonal durante la ejecución del presente proyecto a fin de
realizar una normal ejecución de los trabajos a ejecutar.
METODO DE MEDICION
La medición se hará en forma global de acuerdo con el avance de obra.
FORMA DE PAGO
El modo de pago de esta partida se hará en forma global.
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1. SUB RASANTE
2.1.1. CORTE DE MATERIAL CONSOLIDADO EN SUB RASANTE.
2.1.2. RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN SUB RASANTE.
2.1.3. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA.
2.2. SUB BASE GRANULAR
2.2.1. PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE C/MAQUINARIA.
2.2.2. CONFORMACIÓN, NIVELADO Y COMPACTADO DE SUB BASE, e= 20cm
2.3. SUB BASE GRANULAR
2.3.1. CONFORMACIÓN, NIVELADO Y COMPACTADO DE SUB BASE, e= 20cm
3. PAVIMENTO FLEXIBLE
4. DRENAJE
4.1. CUNETAS
4.1.1. PERFILADO Y COMPACTADO EN CUNETAS C/MAQUINARIA.
4.1.3. SOLADOS EN CUNETAS, CONCRETO F'C=140 KG/CM2.
4.1.4. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUENTAS.
4.1.5. CONCRETO ESTRCUTURAL (F’C=175 KG/CM2) EN CUNETAS.
4.1.6. JUNTA DE DILATACION E=2.5 CM.
5. TRANSPORTE
5.1. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM
5.2. TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR, D>1KM.
5.3. TRANSPORTE DE MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL), D>1KM.
6. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.
6.1. SEÑALES PREVENTIVAS.
6.2. SEÑALES REGLAMENTARIAS
6.3. SEÑALES INFORMATIVAAS.
6.4. POSTES KILOMETRICOS.
6.5. MARCAS EN EL PAVIMENTO.
6.6. REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO
6.7. POSTES DE SOPORTE DE SEÑALES
7. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL.
5NC”
7.1. ELIMINACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES

7.2. ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME.
8. VARIOS
8.1. LIMPIEZA FINAL DE OBRA.
8.2. FLETE TERRESTRE DE MATERIALES
8.3. NIVELACION DE BUZONES
3. PAVIMENTO FLEXIBLE
3.1. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
DESCRIPICION
Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego de asfalto liquido sobre la

superficie de una base no asfáltica o en su caso para el tratamiento primario de
las superficies.
La cantidad y calidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes

fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva etapa a

construirse
METODO DE TRABAJO
Para la Aplicación De la Imprimación asfáltica se utilizará MC 30, la que se

aplicará sobre la base debidamente compactada, barrida con una barredora
mecánica ó con una comprensora de 185 PCM, provista de una manguera de
30 m. de largo, provista de un tubo de ½” en el extremo. El riego de
imprimación se aplicará usando un camión imprimador ó una cocina asfáltica,
según el área a imprimar.
La dosificación será de 0.25 a 0.32 gal/m2, según la textura de la superficie a

colocar, sea está abierta o muy cerrada para lo cual se realizará un tramo
de prueba para ver que la penetración del líquido imprimante sea la adecuada
(mayor igual 5 milímetros) así como ver la dosificación requerida.
En los casos en que el líquido haya quedado en algunas deflexiones y cuando

se requiera dar paso vehicular ó peatonal, se aplicará una pequeña capa
de arena fina para proteger la imprimación.
5NC”
El Tiempo para colocar la capa de slurry seal será pasadas las 72 horas de
colocada la imprimación, tiempo en el cual se logra la evaporación del solvente
que contiene el MC 30, evitando así que este malogre al slurry seal.
El Mortero Asfáltico o Slurry Seal no se aplicará bajo condiciones de lluvia ni a

temperaturas inferiores a 10 grados C°.
La temperatura del MC 30 al tiempo de colocarlo será de 30 grados C°. como

máximo, salvo que la superficie a tratar requiera una mayor temperatura.
METODO DE MEDICION
Se medirá en metros cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo trabajo

ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a los planos y presentes
especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje

del trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2),
para la partida a satisfacción del Supervisor, entendiéndose que dicho pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos,
herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio,

almacenamiento, desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de
adherencia y de control de rotura que se requieran; la protección de todos los
elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser
manchados por riegos de asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o
material necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados.
3.2. MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL).
DESCRIPICION
Es una mezcla de arena bien graduada, cemento Portland tipo I, Emulsión
asfáltica CSE 1H y agua pura, el cual se utiliza para el mantenimiento
correctivo y preventivo de vías existentes y también como nueva capa de
rodadura para tráficos livianos, medianos y pesados.
El SLURRY SEAL o MORTERO ASFALTICO, sella las grietas y fisuras

existentes, detiene el desprendimiento de los agregados, impermeabiliza y
mejora la resistencia al deslizamiento y abrasión, es muy resistente al desgaste
por lo que también se le denomina “capa contra el desgaste”, su duración
5NC”
aproximada es de 1mm por año para tráfico livianos y medianos, pudiendo

prolongarse su vida útil con un buen mantenimiento (cuidado del drenaje,
limpieza de agregados sobre la calzada, etc.)
CONSIDERACIONES GENERALES
El mortero asfáltico es una tecnología moderna en pavimentos y se coloca en

espesores desde 6mm a 15mm y no necesita de compactación, basta con abrir
el tráfico para obtenerla.
Hay tres tipos de mortero asfáltico dependiendo del tipo de tráfico (liviano,
mediano, pesado) y de la granulometría de la arena como puede verse en La
tabla que a continuación se presenta.
Especificaciones granulométricas para SLURRY SEAL
TIPO DE SLURRY I II III

1ra y/o 2da
SELLO FINO Y SELLO GENERAL
APLICACIÓN DE
RELLENO DE SUPERFICIES DE
USO GENERAL SUPERFICIES DE
GRIETAS TEXTURA MEDIA
TEXTURA ALTA
TRAFICO LIVIANO TRAFICO MEDIANO TRÁFICO PESADO
TAMAÑO DE TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA %
3/8” (9.5mm.)
100 100 100
Nº4 (4.75mm.)
100 90-100 70-90
Nº8 (2.36mm.)
90-100 65-90 45-70
Nº16 (1.18mm.)
65-90 45-70 28-50
Nº30 (600pm.)
40-65 30-50 19-34
Nº50 (300pm.)
25-42 18-30 12-25
Nº100 (150pm.)
15-30 10-21 7-18
Nº200 (75pm.)
10-20 5-15 5-15
Contenido de asfalto
residual, % en peso 10-16 7.5-13.5 6.5-12
del agregado seco
% Desgaste a la
30-35 30-35 30-35
abrasión
Tasa de aplicación
Kg/m2 basado en el
3-5.5 5.5-8 8 ó más
peso del agregado
seco
La producción del mortero asfáltico se realiza a temperatura ambiente mínimo 8

ºC y sin tiempo lluvioso, siendo su consistencia semilíquida. Su preparación se
puede realizar en Buguies, Trompo mezclador o Camión Micropavimentador,
dependiendo de la envergadura de la obra.
La mezcla de Mortero asfáltico a colocar fragua a las dos o tres horas de
colocado, después de dicho tiempo se deberá abrir al tráfico.
Cabe señalar que en algunas ocasiones se presentan zonas rugosas que se

originan debido a la granulometría del agregado, generalmente en el tipo III, sin
embrago cabe señalar que dichas rugosidades se van perdiendo con el tráfico
continuo.
5NC”
Antes de su colocación se deberá sopletear o barrer el área a trabajar,

eliminando todo tipo de material suelto.
El Mortero se prepara utilizando los siguientes materiales (cantidades

aproximadas):
Emulsión asfáltica CSE 1 H : 63gl.

Arena gruesa seleccionada : 0.011 m3 por m2
De un diámetro de 3/8”-200 : 1.10 M3 (10% Desperdicios)
Agua pura : 63 GL
Cemento Portland tipo I : 35 KG .
Dicha mezcla será colocada en la obra en Buguis y extendida con reglas

metálicas, cuando las áreas a trabajar son pequeñas y con el Camión
Micropavimentador cuando son áreas grandes, colocando anchos promedio de
franja de 2.00 a 4.50 m, las juntas serán borradas con paletas de jebe y/o
planchas metálicas, empleando personal especializado, luego se pasara un
yute para darle la rugosidad requerida.
Transcurridas dos a tres horas después de colocado, se abrirá al tráfico,
durante este tiempo se evitará el ingreso de animales, personas, vehículos u
otros agentes que puedan a huellar o malograr el slurry seal.
Previo a la construcción se deberá realizar los ensayos de los materiales

requeridos para ver que sean los adecuados (prueba de abrasión y
granulometría de los agregados), se diseñará el mortero asfáltico según el
agregado a usar, cuando se coloque el slurry seal se sacaran muestras, para
las pruebas de control de calidad del mortero, estas muestras del mortero
secarán cada cinco mil metros cuadrados, se enviara al laboratorio para
hacerle su lavado y comprobar su similitud a la del diseño.
UNIDAD DE MEDICION
Su unidad de medida será por metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2),
para la partida a satisfacción del Supervisor, entendiéndose que dicho pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos,
herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
4. DRENAJE
4.1. CUNETAS
4.1.1. PERFILADO Y COMPACTADO EN CUNETAS C/MAQUINARIA.
5NC”
DESCRIPICION
Consiste en perfilar con motoniveladora, y compactar con plancha
compactadora o pisones de metal o concreto, la sección transversal y la
pendiente longitudinal de las cunetas, luego de haber hecho el corte para el
drenaje.
MATERIALES
Para la ejecución de esta actividad el material de relleno para la
reconformación provendrá de cortes adyacentes o de fuentes de material
seleccionadas.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
El perfilado se realizará con motoniveladora. Las herramientas necesarias para
la ejecución de esta actividad son: lampas, pico, rastrillos, carretillas, pisones
de concreto o metal.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento por seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas
establecidas.
3. Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación,
depositándolos en sitios adecuados, de tal forma que conjuguen con el
entorno ambiental y evitar colocarlos en sitios donde la lluvia vuelva a
arrastrarlos.
4. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre
de agua y que no haya depresiones que produzcan estancamientos.
5. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en
forma inversa a como fueron colocados.
MEDICIÓN
La unidad de medida para la Conformación y Perfilado de Cunetas es el metro
lineal (ml).
PAGO
Se pagará según el precio de contrato midiéndose por metro lineal (ml) de
acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la
Supervisión.
5NC”
DESCRIPCION
Consiste en retirar con herramientas manuales, todo el material excedente
producto de la excavación de las cunetas y que obstaculicen el libre tránsito en
el área de ejecución.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
volquete, lampas, picos, rastrillos, carretillas, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El procedimiento por seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar las señales preventivas y dispositivos de seguridad

2. El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad en concordancia con las normas establecidas.
3. Depositar los materiales de desecho extraídos en sitios adecuados
autorizados de tal forma que conjuguen con el entorno ambiental y
donde la lluvia no vuelva arrastrarlos.
4. Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que no
haya sitios de estancamiento de agua.
5. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en
forma inversa a como fueron colocados.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida para la eliminación de material excedente c/maquinaria es
metro cubico (m3) con aproximación al número entero.
FORMA DE PAGO
Se pagará según la medida de metro lineal (m3) ejecutado en obra.
4.1.3. REVESTIMIENTO DE CUNETAS, CONCRETO F'C=140 KG/CM2.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto
de las cunetas de acuerdo con las formas. La construcción del revestimiento de
cunetas se realizará utilizando una mezcla de concreto de cemento Portland,
según los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados.
MATERIALES
5NC”
Cemento
El cemento deberá ser del tipo Portland, originario de fábricas aprobadas,
despachado únicamente en sacos sellados y con marcas. La calidad del
cemento Portland deberá ser equivalente a la de las Especificaciones ASTM –
C 150, AASHTO, M-85, Clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser
aceptado solamente con aprobación específica del Ingeniero Supervisor, que
se basará en los certificados de ensayo emanados de laboratorios reconocidos.
La base para dicha aceptación estará de acuerdo con las normas arriba
mencionadas, especialmente la resistencia a la compresión la cual sera 140
kg/cm² a los 28 días para muestras de mortero de cemento normal.
Aditivos
Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadores de aire,
impermeabilizantes, aceleradores de fragua, etc., u otras sustancias a la
mezcladora, deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor. Todos los
aditivos deberán ser medidos con una tolerancia del tres por ciento (3%), en
peso, en más o menos, antes de colocarlos en la mezcladora.
Agregado Fino
El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos AASHTO,
designación M-6 y deberá estar de acuerdo con la siguiente graduación:
Tamiz % que pasa

3/8” 100%
N 4 95 – 100%
N 16 45 – 80%
N 50 10 – 30%
N 100 2 – 10%
N 200 0 – 3%
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en

la siguiente Tabla:
5NC”
Sustancia Porcentaje en Peso

Arcilla o terrones de arcilla 1%
Carbón y lignito 1%
Material que pasa la Malla 3%
Agregados Grueso
El agregado grueso estará constituido por piedra partida grava, canto rodado o
escorias de altos hornos y cualquier otro material inerte aprobado con
características similares o combinaciones de éstos. Deberá ser duro, con una
resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie.
METODO DE MEDICION
El volumen de concreto a medir, será por metros cúbicos (m3) de la clase
estipulada, medido en sitio y aceptado por el Ingeniero Supervisor. Al medir el
volumen de concreto para propósitos de pago, las dimensiones a ser usadas
deberán ser las indicadas en los planos o las ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor.
No se harán deducciones en el volumen de concreto por el volumen de acero
de refuerzo, agujeros de drenaje u otros dispositivos empotrados en el
concreto.
FORMA DE PAGO
Sera medido según metro cubico (m3), deberá ser pagado al precio unitario del
Contrato para las Partidas correspondientes, de acuerdo con las Partidas
indicadas en las listas de cantidades y precios, y su pago constituirá
compensación completa para materiales y aditivos, mezcla, vaciado, acabado y
curado y por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo mecánico e
imprevistos necesarios para terminar la obra.
4.1.4. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUENTAS.

5NC”
4.1.5. CONCRETO ESTRCUTURAL (F’C=175 KG/CM2) EN CUNETAS.

4.1.6. JUNTA DE DILATACION E=2.5 CM.
5NC”
5NC”

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“MEJORAMIENTO DE LA VIA CON MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL) DEL CENTRO POBLADO DE CHIRIACO –

1.1. TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRAFICO

Basándose en los planos de levantamiento topográfico del Proyecto, sus

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada

La información sobre estos trabajos deberá estar disponible en todo momento

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las

Los trabajos de Topografía y Georreferenciación comprenden los siguientes

La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico

Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para

Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de

Límites de Limpieza y Roce

Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El

El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la

Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en

Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la

Aceptación de los Trabajos

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en

El trazo, replanteo y georreferenciación se medirán por metro cuadrado (m2).

1.2. DEPOSITO DE ALMACEN Y CAMPAMENTO

Son las construcciones necesarias que el CONTRATISTA tiene que instalar

La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el

El campamento provisional de la obra estará ubicado en lugar apropiado,

La unidad de medida para el pago es por mes el campamento provisional de la

1.3. MANTENIMIENTO DEL TRANSITO PEATONAL Y SEGURIDAD VIAL

El Contratista bajo esta sección, deberá controlar el normal mantenimiento del

La medición se hará en forma global de acuerdo con el avance de obra.

El modo de pago de esta partida se hará en forma global.

7.1. ELIMINACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES

3.1. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego de asfalto liquido sobre la

La cantidad y calidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes

a) Impermeabilizar la superficie de la base

b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.

c) Mantener la compactación de la base

d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva etapa a

Para la Aplicación De la Imprimación asfáltica se utilizará MC 30, la que se

La dosificación será de 0.25 a 0.32 gal/m2, según la textura de la superficie a

En los casos en que el líquido haya quedado en algunas deflexiones y cuando

El Mortero Asfáltico o Slurry Seal no se aplicará bajo condiciones de lluvia ni a

La temperatura del MC 30 al tiempo de colocarlo será de 30 grados C°. como

Se medirá en metros cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo trabajo

El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje

En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio,

3.2. MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL).

El SLURRY SEAL o MORTERO ASFALTICO, sella las grietas y fisuras

aproximada es de 1mm por año para tráfico livianos y medianos, pudiendo

El mortero asfáltico es una tecnología moderna en pavimentos y se coloca en

Especificaciones granulométricas para SLURRY SEAL

TIPO DE SLURRY I II III

La producción del mortero asfáltico se realiza a temperatura ambiente mínimo 8

Cabe señalar que en algunas ocasiones se presentan zonas rugosas que se

Antes de su colocación se deberá sopletear o barrer el área a trabajar,

El Mortero se prepara utilizando los siguientes materiales (cantidades

Emulsión asfáltica CSE 1 H : 63gl.

Dicha mezcla será colocada en la obra en Buguis y extendida con reglas

Previo a la construcción se deberá realizar los ensayos de los materiales

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

4.1.2. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA.

1. Colocar las señales preventivas y dispositivos de seguridad

4.1.3. REVESTIMIENTO DE CUNETAS, CONCRETO F'C=140 KG/CM2.

Tamiz % que pasa

La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en