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MANUAL DE SERVIÇOS
Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a
motocicleta KANSAS 250.
Atenção
2
Informações de serviços-6 Substituição dos rolamentos
Remoção do freio e disco traseiro
Recomendações gerais de segurança
Inspeção do disco e pastilhas traseiro
Regras gerais para a realização de
Instalação das pastilhas
serviços
Troca do fluído de freio/sangria do
Identificação
freio/ Substituição do cilindro mestre
Especificações técnicas
Instalação da roda traseira
Torque
Símbolos
Suspensão traseira
Passagem de cabos e fiação
Amortecedor e balança
Remoção da balança
Chassi-----------------------12 Inspeção da balança
Carenagens e afins
Remoção do banco do piloto/ Transmissão final
banco traseiro e seci bar Remoção da corrente
Pára-lama superior traseiro Remoção do pinhão
Remoção do guidão Remoção da coroa
Instalação do guidão Inspeção e limpeza
Instalação do pinhão e da corrente
Roda e freios dianteiros
Remoção da roda Motor-----------------------52
Inspeção da roda dianteira
Sistema de alimentação
Substituição dos rolamentos
Tanque de combustível
Remoção e inspeção do disco de freio
Remoção do tanque de combustível
Remoção das pastilhas de freio
Inspeção do tanque de combustível
Inspeção das pastilhas de freio
Instalação das pastilhas
Caixa de ar/ Filtro de ar / Intake air
Troca do fluído de freio/sangria do
Remoção da caixa de ar
freio
Inspeção do filtro de ar
Substituição do cilindro mestre
Remoção do Intake air
Inspeção do Intake air
Suspensão dianteira
Remoção da suspensão dianteira
Carburador
Inspeção da suspensão
Remoção do carburador
Troca do óleo da suspensão
Limpeza e inspeção do carburador
Montagem e regulagem do
Caixa de direção
carburador
Remoção da caixa de direção
Regulagem da marcha lenta
Inspeção dos rolamentos
Substituição dos rolamentos da
Manutenção
direção
Chave de ignição
Instalação da caixa de direção
Escapamento completo
Pedal do freio/estribo direito/
Roda e freio traseiros
pedal do câmbio/estribo esquerdo
Remoção da roda
Cabo da embreagem e pinhão
Inspeção da roda traseira
3
Remoção do motor Embreagem
Desmontagem do motor Placas de fricção
Cabeçote,cilindro e pistão Placas de embreagem
Parte dianteira Haste impulsora
Parte traseira Rolamento da embreagem
4
Sistema elétrico--------130
Componentes elétricos
Sinalização
Remoção do conjunto do farol
Remoção dos piscas dianteiros
Substituição da lâmpada do pisca
Painel e indicadoras
Substituição das lâmpadas do painel e
indicadores
Remoção da lanterna traseira
Substituição da lâmpada da lanterna
traseira
Remoção dos piscas traseiros
Substituição da lâmpada do pisca
Buzina
Bateria
Procedimentos para teste de fuga de
corrente
Remoção da bateria
Inspeção da bateria
Carga na bateria
Regulador de voltagem
Sistema de partida
Relé de partida
Inspeção do relé de partida
Remoção do relé de partida
Sistema de ignição
C.D.I
Inspeção no C.D.I
Bobina de ignição
Conector de vela
Vela de ignição
Inspeção da vela de ignição
Supressor da vela
5
Recomendações gerais de segurança ..................................7
Identificação..................................... ......................................8
Torque...................................................................................10
Símbolos................................................................................10
6
RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
Atenção !
Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal
ventilados. O escape contém monóxido de carbono, que é um gás venenoso.
O eletrólito de bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de
contato, lave a área atingida com bastante água e procure assistência medica. O eletrólito
deve ser guardado em local seguro principalmente fora do alcance de crianças.
O óleo que é retirado do motor, na hora da troca, pode causar câncer se permanecer em
contato com a pele por um longo período. Apesar de esse perigo só ocorre com o manuseio
diário do produto, lave bem as mãos utilizando sabão e água, logo após o manuseio.
Descarte o óleo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente:
coloque-o em um recipiente vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais próximo. De
forma alguma descarte-o jogando no solo ou na rede de esgotos.
4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos
internos. Aperte com o torque especificado: em seqüência diagonal e cruzada.
6. Antes de efetuar qualquer medição, lave as peças e passe ar comprimido para retirar
qualquer vestígio do solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com óleo quando for
montá-las novamente.
7
IDENTIFICAÇÃO
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Comprimento total 2215 mm
Largura total 890 mm
Altura total 1270 mm
Distância entre eixos 1495 mm
Dimensões
Altura do assento 810 mm
Altura mínima do solo 150 mm
Peso seco 137kg
Peso em ordem de marcha 144 kg
Tipo Berço-Duplo
Pneu dianteiro 3.00 - 18 - 47S
Pneu traseiro 130/90 – 15M/C- 66S
Pressão dos pneus(somente condutor)
Dianteiro 25 psi
Traseiro 29 psi
Pressão dos pneus (Carga máxima)
Chassi Dianteiro 29psi
Traseiro 33psi
Freio dianteiro Disco hidráulico
Freio traseiro Disco hidráulico
Capacidade do tanque combustível 9,5L
Reserva de combustível 2,6L
Capacidade de óleo da suspensão dianteira 150 ml (cada lado)
8
Tipo 4 tempos,refrigerado
a ar,gasolina, SOHC
Número de cilindros, disposição 2 cilindro em V
Diâmetro x curso 49 x 66 mm
Cilindrada 248.7 cm³
Taxa de compressão 10 : 1
Capacidade de óleo Tipo SAE 20W50
Motor Total 1.8 L
Com troca de filtro 1.6 L
Troca periódica 1.4 L
Sistema de lubrificação Cárter úmido
Tipo de filtro de ar Elemento de espuma
umedecido
Folga de válvulas ( a frio )
Admissão 0,08 ~ 0,12mm
Escape 0,10 ~ 0,14mm
Tipo BDS 26 x1
Giclê principal 112,5
Giclê de marcha lenta 40
Carburador Regulagem de voltas da mistura do ar 4 a 6 voltas
Nível de bóia
Rotação de marcha lenta 1300rpm
9
Ignição C.D.I (Ignição por
descarga capacitiva)
Bateria 12 V 10 Ah
Vela de ignição / fabricante CR6HSA / NGK
Folga dos eletrodos 0,6~0,8mm
Capacidade do fusível 20 ampéres
Sistema
Sistema de partida Elétrica
elétrico Lâmpada do farol (alto e baixo) 12 V 35/35 W
Lâmpadas de seta 12 V 15 W
Lanterna traseira / luz do freio 12 V 5/21 W
Neutro 12 V 1,7 W
Lâmpada indicadora farol alto 12 V 3W
Lâmpada indicadora da luz de seta 12 V 1,7 W
TORQUE
Na ausência de torques específicos, utilize a tabela abaixo.
SÍMBOLOS
Estes símbolos são utilizados para destacar cuidados especiais.
Símbolos Significados
Possibilidade de perigo. Não observar essa
advertência pode causar um acidente
! Atenção
__________ Advertência geral. Informa particularidade
das operações que estão sendo realizadas.
Observação
10
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
• Prenda os fios e cabos do chassis nos pontos designados para isso.Aperte as cintas de
alumínio de forma que haja contato somente entre as superfícies isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito apertados.
• Proteja fiações e cabos que entrem em contato com os cantos vivos ou superfícies
cortantes com fita isolante ou tubo plástico.
• Cabos ou fiações consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa
qualidade), ou substituídos.
• Certifique-se de que não haja danos nos conectores e os terminais não estejam
excessivamente abertos antes de efetuar uma conexão.
• Evite passar fiações ou cabos por regiões onde haja cantos vivos ou superfícies
cortantes.
• Os cabos e as fiações passados sobre o guidão não devem estar muito apertados,
nem soltos, nem interferirem com qualquer peça do sistema de direção.
11
Caixa de direção
Remoção da caixa de direção
Inspeção dos rolamentos
Substituição dos rolamentos da direção
Instalação da caixa de direção
13
3. Solte os parafusos de fixação do banco traseiro
e seci-bar.
14
5. Em seguida levante o banco traseiro e
puxe-o para trás para desacoplar do
encaixe.
15
4. Puxe o para lama traseiro para trás e remova-o.
Observação
Verifique possíveis trincas,riscos e danos. Caso
ocorra algum dos problemas citados, substitua
o pára-lama.
REMOÇÃO DO GUIDÃO
16
2. Solte os contrapesos do guidão e retire-os.
17
5. Solte o cabo da embreagem
18
8. Solte os parafusos de fixação do guidão e retire-o.
Observação
Verifique oxidação, pancadas,empenamentos,cromo
descascando ou outras imperfeições. Caso ocorra
algum dos problemas citados, substitua o guidão.
INSTALAÇÃO DO GUIDÃO
1. Instale o guidão.
Observação
• Atente-se na posição da montagem do guidão.
19
2. Coloque o mancal de fixação de guidão.
Folga da embreagem
10mm a 20mm
20
5. Instale a manopla e o cabo do acelerador, e
monte o punho do lado direito. Em seguida,
lubrifique e regule a folga do cabo do acelerador.
Observação
Atende-se à posição do mancal, a indicação
“up” deve estar voltada para cima.
21
RODA E FREIO DIANTEIRO
REMOÇÃO DA RODA
22
INSPEÇÃO DA RODA DIANTEIRA
23
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS
Observação
. O extrator somente de entrar em contato com o
anel externo do rolamento, caso contrário pode
danificá-lo.
. Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista
externa do rolamento, para não se danificar e
não ser instalado torto.
24
3. Com o auxílio de um micrômetro, meça a
espessura do disco de freio em diversos pontos,
caso esteja fora do determinado, substitua o
disco.
Observação
Use trava química média nos parafusos de fixação
do disco de freio .
25
REMOÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO
26
INSPEÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO
Observação
Não meça a pastilha completa somente a
guarnição.
2. Instale o conjunto.
27
1. Remova a tampa do reservatório do cilindro
mestre e retire o diafragma.
Observação
• O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000
quilômetros ou uma vez por ano, o que ocorrer
primeiro.
• O fluido vencido pode provocar bolhas no sistema
devido a alta temperatura gerada pelas frenagens
bruscas, o que pode causar falha no freio e provocar
acidentes que podem ser fatais.
28
2. Solte o conector do interruptor do freio dianteiro.
Observação
.Verifique se o interruptor de freio está funcionando
Corretamente, caso não esteja, verifique conectores.
Caso persista o problema, substitua o interruptor.
Observação
• Cuidado para que não escorra fluido de freio nas
peças pintadas.
• Ao efetuar a montagem, verifique as condições da
mangueira de freio e sempre substitua as arruelas de
cobre, pois elas são responsáveis pela vedação do
sistema.
29
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Observação
Evite deixar o caliper de freio “pendurado”, apóie-o
para que a mangueira de freio não fique esticada.
30
6. Solte o parafuso inferior de fixação do garfo da
suspensão de ambos os lados e remova os garfos.
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO
31
2. Verifique possível desgaste do calço, desgaste na
mola e no seu comprimento, ou outros danos, como
ruptura. Caso isso ocorra substitua a suspensão.
Observação
• Sempre substitua o anel O-ring para evitar
vazamentos.
• Atente-se à posição correta de montagem da mola.
32
5. Retire a trava do retentor e, com o auxílio de um
extrator especial, retire o retentor.
Observação
Nunca reaproveite o retentor, isso prejudica a
vedação e o funcionamento do sistema. Sempre
coloque um retentor novo.
33
Observação
• Ao instalar o retentor e o guarda-pó, use a
ferramenta adequada para não danificar as peças e
prejudicar o funcionamento do conjunto.
Use óleo do tipo ATF na suspensão.Quantidade de
óleo: 245 ml
• Troque sempre o óleo das duas bengalas da
suspensão para evitar diferença no sistema.
• Ao colocar o óleo na suspensão, deixe a suspensão
em posição de repouso e meça o espaço com uma
trena.
CAIXA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO
34
6. Solte a porca inferior da caixa de direção.
35
INSPEÇÃO DOS ROLAMENTOS
Observação
Ao instalar as pistas novas, certifique-se de que não
estão sendo instaladas tortas.
Observação
Verifique, na coluna, possíveis danos como
empenamento, torção, trincas. Caso apresente
alguma dessas avarias, substitua a coluna de direção.
36
3. Inspecione a mesa inferior quanto a
empenamento, desgaste na rosca e outros possíveis
danos. Caso isso ocorra, substitua a peça.
Atenção
Ao instalar os rolamentos, não apenas lubrifique-os
como também as pistas. Instale, com cuidado, a
coluna de direção, o rolamento superior e a pista
superior.
37
3. Gire a suspensão de batente e verifique se não
está muito solta ou muito presa. Caso esteja, regule a
caixa de direção.
Observação
Monte a mesa superior e aplique o torque da porca
da mesa.
38
3. Solte o parafuso de regulagem de transmissão
de ambos os lados.
39
2. Em uma superfície plana, verifique se o eixo da
roda está com empenamento. Caso esteja acima do
limite determinado, substitua o eixo.
Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm
Observação
Verifique possíveis danos na roda, bem como
empenamento ou amassamentos. Se o
empenamento estiver acima do limite determinado,
substitua a roda.
Observação
• O extrator somente deve entrar em contato com o
anel externo do rolamento, caso contrário, poderá
danificá-lo.
• Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista
externa do rolamento, para que não se danifique e
não seja instalado torto.
40
REMOÇÃO DO FREIO TRASEIRO E
DISCO DE FREIO
Observação
• Não meça a pastilha completa somente a
guarnição.
41
2. Com o auxílio de um paquímetro, meça a
espessura do disco. Caso esteja fora do especificado,
substitua-a.
2. Instale o conjunto.
42
3. Afrouxe o parafuso de sangria e acione o pedal de
freio algumas vezes.
Observação
• O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000
quilômetros ou uma vez por ano, o que ocorrer
primeiro.
• O fluido vencido pode provocar bolhas no sistema
devido a alta temperatura gerada pelas frenagens
bruscas, o que pode causar falha no freio e provocar
acidentes que podem ser fatais.
43
2. Instale e regule a folga da corrente de
transmissão, em seguida aperte o parafuso do eixo
da roda.
SUSPENSÃO TRASEIRA
AMORTECEDOR E BALANÇA
TRASEIROS
44
4. Inspecione o amortecedor, para tanto verifique
empenamento, vazamento e fadiga da mola.
2
1
45
6. Remova a balança traseira puxando a para trás,
como mostra a foto ao lado.
Atenção
Na remoção e na instalação das buchas da balança,
use uma prensa para não danificar o conjunto.
46
TRANSMISSÃO FINAL
REMOÇÃO DA CORRENTE
47
4. Solte a trava da corrente de transmissão e
retire-a.
REMOÇÃO DO PINHÃO
2. Remova o pinhão.
48
REMOÇÃO DA COROA
Atenção
Use sempre trava nova.
INSPEÇÃO E LIMPEZA
49
2. Limpe a corrente com escova e solvente e
verifique o desgaste dos elos e roletes, caso esteja
danificado, substitua.
50
2. Instale o cobre corrente e a articulação do pedal
de câmbio.
Observação
Mantenha a folga da corrente sempre dentro das
especificações, pois tanto o excesso quanto a
ausência de folga pode prejudicar o motor e outros
componentes.
51
Sistema de alimentação
52
Eixo do comando................................91 Tampa da carcaça direita.................118
Balancim e Eixo balancim..................92 Pistão/Cilindro e cabeçote..............119
Corrente/Engrenagem e Parte dianteira................................119
tensionador........................................94 Cilindro e cabeçote.........................120
Regulagem das válvulas Válvula/Eixo do comando/Corrente
Guia da corrente...............................95 de Comando.....................................121
Tensionador da corrente..................95 Parte traseira..................................124
Tampa do balancim e da Ajuste da folga de válvula................125
engrenagem do comando..................96 Remoção.........................................125
Cilindro e pistão.................................96 Medição e ajuste............................126
Anel e pino de pistão.........................98 Ajuste da corrente de comando......127
Engrenagem primária e de partida..100 Colocação do motor no quadro.......128
Embreagem......................................101
Campana.........................................101
Placas de fricção.............................102
Placas de embreagem.....................102
Haste impulssora............................102
Rolamento da embreagem.............103
Mola da embreagem......................103
Bomba de óleo.................................103
Virabrequim.....................................104
Transmissão.....................................105
Garfo trambulador..........................105
Trambulador...................................105
Eixo principal/secundário e
engrenagens.....................................105
Rolamento........................................106
Anéis e arruelas................................107
Montagem do motor e ajustes........107
Câmbio e virabrequim....................107
Câmbio............................................108
Virabrequim....................................109
Carcaça...........................................110
Magneto.........................................111
Motor de arranque.........................112
Tampa da carcaça esquerda...........112
Eixo de mudanças/Bomba de
óleo...................................................113
Eixo de mudanças...........................114
Bomba de óleo................................114
Embreagem.....................................114
53
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL,
Observação
• Cuidado para não derramar nem
espirrar gasolina, coloque um pano em
volta da mangueira, como proteção.
54
5. Levante o tanque e puxe-o para trás
para remove-lô.
INSPEÇÃO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL
55
CAIXA DE AR/FILTRO DE AR
INTAKE AIR
REMOÇÃO DA CAIXA DE AR
56
3. Em seguida abra a caixa do filtro de
ar.
INSPEÇÃO DO FILTRO DE AR
57
REMOÇÃO DO INTAKE AIR
58
CARBURADOR
REMOÇÃO DO CARBURADOR
59
4. Remova o carburador junto com o
coletor para o lado direito da
motocicleta.
LIMPEZA E INSPEÇÃO DO
CARBURADOR
Observação
• Verifique se a cuba não possui trincas
ou empenamentos. Troque a junta ao
montar o conjunto.
Medida do giclê
Alta: 112,5
Baixa: 40
60
3. Retire também o parafuso de
mistura.
Observação
• Verifique possíveis desgastes, trincas
ou infiltração. Isso pode causar
consumo excessivo de combustível
. • Verifique o peso da bóia, caso esteja
fora do especificado, substitua-a
. • Verifique também possíveis
desgastes na ponta da válvula e
também se a sede localizada no
carburador possui desgastes 1 2 3
excessivos, caso positivo, substitua o
conjunto.
61
MONTAGEM E REGULAGEM DO
CARBURADOR
Observação
• Verifique que esteja sendo medido
pelo ponto mais alto da bóia, com a
ferramenta a 90 graus da base do
carburador como na foto ao lado.
Observação
• O parafuso de mistura já é regulado
de fábrica, mas devido à diferença de
pressão de algumas regiões, faça a
regulagem de acordo com sua
necessidade. Feche o parafuso de
mistura até que encoste em seu
assentamento, não aperte. Solte o
parafuso de mistura em 4 a 6 voltas.
Caso necessário, solte-o ou aperte-o a
partir da regulagem inicial.
62
REMOÇÃO DO MOTOR
1. Drene o óleo do motor(1).
Observação
• Desconecte primeiro o fio negativo da
bateria e depois o positivo.
63
CHAVE DE IGNIÇÃO
ESCAPAMENTO COMPLETO
64
3. Retire porcas do tubo do escape2-
traseiro(1) e o tubo de escape
traseiro(2).
1
Observação
• Coloque a motocicleta em uma
superfície plana.
65
3. Retire o parafuso (1)e a articulação
do câmbio(2), conforme item
específico.
1. Desconecte cabo da
embreagem(1).Solte as porcas trava e
desconecte o cabo da embreagem.
2. Desconecte a mangueira de 2
respiro(2).
66
3. Retire a tampa do pinhão, conforme
item específico.
REMOVENDO O MOTOR
67
4. Retire o motor completo pelo lado
direito da motocicleta.
DESMONTAGEM DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO E PISTÃO
68
PARTE DIANTEIRA
69
3. Retire engrenagem do comando(1)
Observação
• Segure a ponta do virabrequim com
uma chave.
• Prenda a corrente do comando com
um arame.
Observação
• Solte os parafusos neste estágio,
usando o padrão de cruzamento.
70
6. Retire o cilindro(1), anel de
borracha(2), pino de guia(3) e gaxeta
do cilindro(4).
Observação
• Antes de retirar a trava do pino do
pistão, cubra a carcaça com um pano
limpo para impedir que a trava caia
para dentro do motor acidentalmente.
Observação
• Antes de retirar o pino do pistão,
rebarbe o canal da trava. Se após
rebarbado o pino do pistão ainda
estiver preso, utilize o extrator.
• Não utilize martelo para retira o pino
do pistão.
71
PARTE TRASEIRA
72
TAMPA DA CARCAÇA
DIREITA
1. Retire a tampa do filtro de óleo(1), o
filtro de óleo(2), e seu anel de
borracha.
Observação
• Usando o padrão de cruzamento,
solte cada parafuso1/4 de voltas.
Retire-os depois de soltar todos.
• Cuidado para não danificar a
superfície de contato.
Observação
• Solte os parafusos usando o padrão
de cruzamento.
73
4. Retire os seguintes itens:
Placa de pressão(1), disco de
fricção1/1pç(2), discos de
fricção2/4pçs(3), discos de aço/4çs(4),
esfera(5), haste de acionamento(6).
Observação
• Solte a porca do cubo da
embreagem(1),usando o fixador
universal de embreagem(2).
74
8. Destrave a arruela trava.
Observação
• Solte a porca da embreagem(1)
fixando o rotor do magneto com uma
chave apropriada(2).
75
BOMBA DE ÓLEO
Observação
• Com o motor no quadro da
motocicleta, a bomba de óleo pode ser
desmontada retirando-se as seguintes
peças:
• Cabo da embreagem, tampa da
carcaça direita e embreagem.
EIXO DE MUDANÇAS
1. Retire o anel trava(1), alavanca de
mudança(2), eixo de mudança(3),
mola(4), e o limitador do
trambulador(5).
Observação
• Com o motor no quadro, o eixo de
mudanças pode ser desmontado
retirando-se as seguintes peças:
• Cabo da embreagem, tampa da
carcaça direita, embreagem e bomba
de óleo.
76
TAMPA DA CARCAÇA
ESQUERDA
1. Desconecte o fio interruptor do
neutro(1) e retire os fixadores(2).
Observação
• Usando o padrão de cruzamento,
solte cada parafuso 1/4 de volta.
Retire-os depois de soltos.
• Cuidados para não danificar as
superfícies de contato.
77
MAGNETO
1. Retire porca do rotor(1) e arruela(2).
Observação
• Solte a porca do rotor(1) usando o
fixador de rotor(2).
• Não permita que o fixador do rotor
encoste na proteção(3) do rotor.
2. Retire o rotor(1).
Retire o rotor(1) usando o sacador do
magneto(2) e o adaptador(3).
Observação
• Ao retirar a engrenagem
intermediária2 cuidado para não
derrubar a arruela(3).
78
MOTOR DE ARRANQUE
1. Retire o motor de arranque.
CARCAÇA
1. Retire os parafusos da carcaça.
Observação
79
VIRABREQUIM E CÂMBIO
1. Retire pino guia e virabrequim(1).
Observação
• Atende para aposição de cada peça.
• Preste atenção na localização dos
garfos.
3. Retire o câmbio.
CABEÇOTE
1. Solte a porca trava e ajustadores.
2. Retire limitador(1).
80
3. Retire o eixo do comando(1), e
mancal do comando(2).
Observação
• Coloque um parafuso de 10mm de
comprimento(3) no furo do comando e
puxe-o para fora.
Observação
Retire o eixo do balancim usando um
martelo deslizante(1).
INSPEÇÃO E REPARO DO
CABEÇOTE
1. Meça o empenamento.
Fora do especificado - retificar.
Sem condições de retífica - troque.
81
VÁLVULA
Antes de retirar as peças
internas(válvula,mola,assento,etc.) do
cabeçote, verificar vedação das
válvulas.
Verifique vedação das válvulas,
vazamento no assento, inspecione a
face da válvula, assento e largura do
assentamento.
Veja na seção a diante.
Observação
• Para retirar a trava da válvula, use o
compressor de mola(2) entre o assento
da mola e o cabeçote.
Observação
• Identifique a posição de cada peça
para a correta remontagem.
82
VÁLVULA
Espessura mínima(limite)(1)
0,7mm
Chanfro(2)
0,5mm
Comprimento mínimo(limite)(3)
4,0mm
Largura de assentamento(4)
0,9mm à 1,1mm
Limite: 1,6mm
83
3. Inspecione o topo da haste.
Em forma de cogumelo/diâmetro maior
que o resto da haste – troque a válvula,
guia e retentor.
Limite de empenamento
0,02mm
GUIA DE VÁLVULA
Observação
• Aqueça o cabeçote acima de 100*c
para facilitar a retirada e colocação da
guia e manter a interferência de
montagem.
84
3. Coloque o guia de válvula novo e use
o instalador de guia(1) junto com o
sacador(2).
Observação
• Troque a guia de válvula toda vez que
substituir a válvula.
• Troque o retentor toda vez que
retirar a válvula.
ASSENTO DE VÁLVULA
85
4. Faceie o assento da válvula.
Use faceador de 20/45/60 graus.
Observação
Remova somente o material suficiente
para um bom assentamento.
Ao girar o faceador, mantenha uma
força constante para evitar marcas de
trepidação.
86
PASSOS PARA FACEAR ASSENTO DE
VÁLVULA
87
1. Lapidar face e assento da válvula.
Observação
• Depois de facear o assento de válvula
ou substituir válvulas e guias, a face da
válvula com o assento devem ser
lapidados.
88
MOLA DA VÁLVULA
89
INSTALAÇAO DA VÁLVULA
Observação
• Certifique-se de montar as válvulas
em suas posições originais.
90
5. Verifique a vedação da válvula,
apresentando vazamento no
assentamento faceie ou troque a
válvula.
EIXO DO COMANDO
1. Inspecione mancais do comando.
Apresentando desgastes ou danificado
– troque-o.
91
3. Meça os ressaltos utilizando um
micrômetro.
Caso esteja fora do especificado –
troque-o.
Ressalto limite A
Admissão
26,090mm
Escape
26,090mm
Ressalto limite B
Admissão
20,045mm
Escape
20,087mm
BALANCIM E EIXO
BALANCIM
1. Inspecione o eixo do balancim e
balancim.
Apresentando desgaste ou
danificações, substitua a peça.
92
2. Lubrifique o balancim, o eixo do
balancim e o eixo do comando.
Observação
• O lado com rosca do eixo do balancim
deve ficar virado para fora.
93
4. Instale o eixo do comando(1) e o
mancal do comando(2).
Observação
• Instale o eixo comando(1) no
cabeçote do cilindro dianteiro.
• O ponto(3) no eixo do comando deve
ficar alinhado com a marca(4) no
cabeçote.
• A parte afundada do mancal deve
ficar nivelado com o cabeçote.
• Não incline o mancal durante a
montagem, ele deve estar
perpendicular ao comando.
5. Instale o limitador.
CORRENTE/ENGRENAGEM E
TENSIONADOR
1. Inspecione a corrente, caso esteja
dura ou trincada troque em conjunto
com a engrenagem.
94
ENGRENAGEM
1. Inspecione a engrenagem do
comando, caso esteja danificado ou
com desgaste substitua a peça.
GUIA DE CORRENTE
1. Verifique os amortizadores da
corrente de admissão e escape.
Caso esteja apresentando desgaste,
substitua a peça.
TENSIONADOR DA CORRENTE
95
TAMPA DO BALANCIM E DA
ENGRENAGEM DO
COMANDO
1 Verifique a tampa do balancim,
tampa da engrenagem do comando e
anel da borracha.
Caso apresente desgaste ou esteja
danificado, substitua a peça.
CILINDRO E PISTÃO
1. Verifique a parede do cilindro e
pistão.
Caso apresente riscos verticais, pede-se
retificar ou trocar cilindro e pistão.
96
97
ANEL E PINO DE PISTÃO
ANEL DE PISTÃO
Observação
Elimine o carvão dos canais e anéis
para medir.
Observação
Insira o anel no cilindro e empurre com
a cabeça do pistão por
aproximadamente 20mm do topo, de
forma que fique paralelo com a face
superior.
98
3. Meça a folga entre pontas usando o
calibre de lâminas(1).
Caso encontre-se fora da especificação
troque os anéis.
PINO DO PISTÃO
99
ENGRENAGEM PRIMÁRIA E
DE PARTIDA
1. Inspecione a engrenagem de partida
motora da corrente(1).
Caso ocorra desgaste ou esteja
danificado, substitua o virabrequim.
4. Verifique o funcionamento da
embreagem de partida.
Caso esteja funcionando irregular,
substitua a embreagem de partida.
100
5. Inspecione os parafusos da
embreagem de partida, caso esteja
solto, troque por um novo e puncione
aponte do parafuso.
EMBREAGEM
CAMPANA
101
PLACAS DE FRICÇÃO
PLACAS DE EMBREAGEM
Limite de empeno
0,05mm
HASTE IMPULSORA
Limite do empeno
0,5mm
102
ROLAMENTO DA EMBREAGEM
MOLA DA EMBREAGEM
BOMBA DE ÓLEO
1. Meça a folga(a) entre o
alojamento(1) e rotor(2), utilizando o
calibre de lâminas.
Caso esteja fora do especificado,
substitua o conjunto da bomba.
103
2. Meça a folga(a) entre o rotor
externo(1) e o rotor
interno(2),utilizando o calibre de
lâminas.
Caso esteja fora do especificado,
substitua o conjunto da bomba
Limite da folga
0,20mm
VIRABREQUIM
1. Meça a largura do virabrequim(a),
o empenamento(b), e a folga lateral(c).
Caso estejem fora do especificado,
substitua-as.
Largura do virabrequim
67,95/68,00mm
Empenamento máximo
0,03mm
Folga lateral
0,40/1,05mm
104
TRANSMISSÃO
GARFO TRAMBULADOR
TRAMBULADOR
1. Inspecione os canais do
trambulador, segmento do
trambuladore o rolamento do
trambulador.
Caso esteje danificado,corroído ou
danificado, substitua a peça.
EIXOS PRINCIPAL/SECUNDÁRIO E
ENGRENAGENS
Limite de empenamento
0,08mm
105
2. Inspecione as engrenagens.
4. Inspecione os engates da
engrenagem, caso esteje
danificado,trincado ou desgastado,
substitua a peça.
Observação
• Ao substitur o eixo principal e suas
engrenagens, sigas os seguintes passos:
Aplique óleo à base de molibidênio nas
engrenagens da 4*(1) e 5* (2).
Usando uma prensa hidráulica coloque
a engrenagem da 2* (3) na posição
específicada(a).
Após montar todas as engrenagens no
eixo certifique-se que as engrenagens
da 4* e 5* girem livremente.
ROLAMENTO
1. Inspecione os rolamentos do eixo,
caso esteje corroído ouo danificado,
substitua-o.
106
ANÉIS E ARRUELAS
1. Inspecione os anéis trava e arruela,
caso esteje danificado, solto ou torto,
substitua a peça.
MONTAGEM DO MOTOR E
AJUSTES
CÂMBIO E VIRABREQUIM
Observação
• Umedeça com óleo as engrenagens e
rolamentos.
• Antes de fechar a carcaça, certifique-
se que o câmbio esteje no neutro e as
engrenagens girando livre.
107
3. Instale o virabrequim(1), na carcaça
esquerda.
Observação
• Coloque o lado cônico do
virabrequim(lado esquerdo) na carcaça.
• Alinhe a biela esquerda no
alojamento do cilindro traseiro.
• Abiela deve ficar neste alojamento ao
ser instalado o virabrequim na carcaça.
CÂMBIO
108
VIRABREQUIM
(1)Anéis do pistão
(2)Pistão
(3)Pino do pistão
(4)Biela
(5)Pino do virabrequim
(6)Virabrequim direito
(7)Virabrequim esquerdo
(8)Chaveta meia lua
(J)Marca “Y” virada para fora
(K)Para o cilindro traseiro
(L)Para o cilindro dianteiro
109
CARCAÇA
Observação
• Antes de colocar e apertar os
parafusos de fixação da carcaça,
verifique se o câmbio está funcionando
virando o trambulador com as mãos.
Parafusos da carcaça
0,7kg,m
6. Verifique o funcionamento do
câmbio e virabrequim, caso esteje
funcionando pesado, faça reparos
110
MAGNETO
Observação
• Antes de colocar a engrenagem
intermediária(2), não esqueça de
colocar a arruela.
Observação
• Antes de montar o rotor limpe a
parte externa do virabrequim e a
parete interna do rotor.
• Ao montar o rotor certifique-se que a
chaveta esteja no seu alojamento.
Porca do rotor
8,0kg.m
111
MOTOR DE ARRANQUE
Parafusos do estator
0,7kg,m
Parafusos da bobina de pulso
0,5kg,m
Observação
Aperte usando o padrão de cruzamento
112
EIXO DE MUDANÇA/BOMBA DE ÓLEO
(1)Eixo de mudança
(2)Mola
(3)Anel trava
(4)Limitador do trambulador
(5)Alavanca de mudanças
(6)Braço de alavanca de mudanças
(7)Retentor
(8)Articulação do pedal de câmbio
(9)Protetor de pó
(10)Haste de ajuste
(11)Pedal de câmbio
(12)Bomba de óleo
(13Anel de borracha
(14)Marca de alinhamento
113
EIXO DE MUDANÇAS
1. Instale o limitador do
trambulador(1), mola(2), eixo de
mudança(3), alavanca de mudança(4) e
anel trava(5).
Observação
Certifique-se em alinhar as marcas.
BOMBA DE ÓLEO
EMBREAGEM
114
3. Aperte a porca da engrenagem
primária(1).
Observação
Certifique-se que a aba da arruela trava
esteja alojada na ranhura do cubo.
115
EMBREAGEM
(1)Placa de pressão
(2)Placa impulsora
(3)Placa de fricção(1pç)
(4)Placa de embreagem(4pçs)
(5)Placa de fricção2(4pçs)
(6)Cubo da embreagem
(7)Placa fixadora
(8)campana
(9)Haste impulsora(1)
(10)Anel de borracha
(11)Esfera
(12)Haste impulsora(2)
(13)Conjunto da alavanca impulsora
(14)Engrenagem primária
(15)Chaveta
Observação
• Instale as placas de embreagem e
fricção alternadamente no cubo
começando e terminando com a placa
de fricção.
116
7. Monte a placa de pressão, molas da
embreagem e parafusos das molas.
Observação
• Certifique-se que a flexa(1) na placa
de pressão esteja alinhada com a
marca(2) no cubo da embreagem.
117
8. Ajuste a folga da embreagem.
TAMPA DA CARCAÇA
DIREITA
1. Instale o pino guia, gaxeta(nova) e a
tampa da carcaça direita.
Parafusos da tampa
0,7kg,m
118
PISTÃO/CILINDRO E
CABEÇOTE
PARTE DIANTEIRA
Observação
• Antes de montar o anel trava do pino
coloque um pano limpo sobre a carcaça
para evitar que acidentalmente caia
material estranho ou mesmo a trava,
dentro do motor.
Observação
• Certifique-se de que as marcas do
fabricante ou números estampados nos
anéis fiquem voltados para o lado de
cima.
Anel superior(1),Anel de
óleo(inferior)(2),Anel secundário(3),
Anel de óleo(superior)(4).
119
CILINDRO E CABEÇOTE
(1)Capas do cabeçote
(2)Tampa de engrenagem do comando
(3)Anel de borracha
(4)Tampa do balancim
(5)Cabeçote
(6)Vela de ignição
(7)Pino guia
(8)Gaxeta do cabeçote
(9)Cilindro
(10)Gaxeta do cilindro
120
VÁLVULA/EIXO DO
COMANDO/CORRENTE DE
COMANDO
(1)Porca trava
(2)Ajustador
(3)Eixo do balancim
(4)Balancim
(5)Trava da vávula
(6)Sede de mola
(7)Mola
(8)Retentor
(9)Assento da mola
(10)Válvula
(11)Eixo do comando
(12)Mancal do comando
(13)Engrenagem do comando
(14)Corrente de comando
(15)Guia da corrente(escape)
(16)Guia da corrente(admissão)
(17)Tensionador da corrente
(18)gaxeta
121
1. Instale o cilindro(1).
Observação
Coloque o cilindro segurando-o com
uma mão e com a outra pressione os
anéis do pistão.
Amarre a corrente de comando com
um fio(2) e passe pela abertura do
cilindro.
Observação
• Amarre a corrente para que não caia
para dentro do motor.
4. Aperte os parafusos do
cabeçote(1,2).
Observação
Aperte os parafusos usando o padrão
de cruzamento.
Parafusos do cabeçote(1)
2,2kg,m
Parafusos do cabeçote(2)
1,2kg,m
122
5. Instale a engrenagem do comando.
123
Instale o tensionador usando uma
gaxeta nova.
Parafuso tampão
0,8kg,m
PARTE TRASEIRA
124
AJUSTE DA FOLGA DE
VÁLVULA
REMOÇÃO
125
MEDIÇÃO E AJUSTE
126
2. Ajuste a folga de válvula.
Tampas(cabeçote): 1,0kg,m
AJUSTE DA CORRENTE DE
COMANDO
Este modelo está equipado com
tensionador de corrente automático.
Não é necessário ajuste.
127
COLOCAÇÃO DO MOTOR NO
QUADRO
1. Instale o motor completo pelo lado
direito.
Coloque a motocicleta em uma
superfície plana.
128
7. Aperte o parafuso de dreno(1).
Parafuso de dreno
4,3kg,m
Observação
Não permita a entrada de matérias
estranhos para dentro do motor.
129
Componentes elétricos....................131
Componentes elétricos….…………….132
Sistema de partida............…………….144
Sinalização........................................133 Relé de partida…………………………….144
Remoção do conjunto do farol…....133 Inspeção do rele de partida……….…144
Remoção dos piscas dianteiros…….134 Remoção do relé de partida………...144
Substituição da lâmpada do pisca..135
Painel do velocímetro…………………..135 Sistema de ignição……………………….146
Substituição das lâmpadas do C.D.I……………………………………………..147
Painel e indicadoras……………………….136 Inspeção no C.D.I………………………….147
Remoção lanterna traseira……………137 Bobina de ignição…………………………147
Substituição da lâmpada da lanterna Conector de vela………………………….148
traseira…………………………………………..138 Vela de ignição……………………………..149
Remoção dos piscas traseiros………138 Inspeção da vela de ignição…………149
Substituição da lâmpada do pisca..139 Supressor da vela…………………………150
Buzina…………………………………………..139
Bateria…………………………………………..140
Procedimentos para teste de fuga de
corrente…………………………………….…..140
Remoção da bateria……………………..141
Inspeção da bateria……………………...141
Carga da bateria……………………………142
Regulador de voltagem…………………143
130
COMPONENTES ELÉTRICOS
(5)Buzina
(1)Bobina de ignição (6)Interruptor do freio dianteiro
(2)Chave de ignição
(3)Interruptor do neutro
(4)Interruptor do freio traseiro
131
COMPONENTES ELÉTRICOS
(1)Chicote principal
(2)C.D.I
(3)Retificador/Regulador
(4)Bateria
(5)Fusível principal
(6)Caixa de fusível
(7)Relé de partida
(8) Relé do pisca
(9)Relé do corte do motor
132
SINALIZAÇÃO
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO
FAROL
Observação
• Verifique a qualidade dos refletores,
sinais de trincas, umidade, infiltração
de água, oxidação ou quaisquer
impurezas. Caso apresente algum dos
itens, substitua o farol.
133
4. Remova a coifa de proteção e retire
a lâmpada. Solte o soquete menor e
caso haja necessidade, substitua a
lâmpada da lanterna.
Observação
Varifique o estado da lâmpada e
também a continuidade dos fios e
conectores.
134
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO
PISCA
PAINEL DO VELOCÍMETRO
135
2. Solte os parafusos de fixação do
painel.
Observação
• Verifique trincas, infiltrações ou
outras avarias. Caso isso ocorra,
substitua o painel.
136
2. Retire os soquetes da carcaça do
painel e substitua as lâmpadas.
Observação
• Verifique o estado da lâmpada e
também a continuidade dos fios e
conectores.
2. Desconecte os terminais.
Observação
• Verifique trincas, quebra ou
infiltração. Caso ocorra, substitua- a.
137
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA
LANTERNA TRASEIRA
2. Desconecte os terminais.
138
3. Solte a porca de fixação e retire o
pisca.
Observação
Verifique a qualidade dos refletores,
sinais de trinca, umidade, infiltração de
água ou quaisquer impurezas.
Caso apresente algum dos itens
citados, substutua o pisca.
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO
PISCA
BUZINA
139
BATERIA
1. A bateria desta motocicleta é do tipo selada e, portanto, não necessita de qualquer
tipo de manutenção.
4. Com o motor ligado a 4.500 rpm, deve-se obter a leitura entre 13,5 V e 14,5 V.
Qualquer leitura diferente da especificada (tanto acima como abaixo) caracteriza
avaria no regulador/retificador.
Observação
• Não ligue o interruptor principal com o multiteste conectado, pois poderá queimar o
fusível.
140
REMOÇÃO DA BATERIA
Observação
Primeiro conecte o cabo positivo e em
seguida o negativo.
INSPEÇÃO DA BATERIA
Observação
• Bateria totalmente carregada: 13,8
Volts
• Abaixo de 12,5 Volts, é necessário
carregar a bateria em carga lenta para
não danificá-la.
141
CARGA NA BATERIA
Observação
• Não aplique carga acima do
especificado, isso pode danificar a
bateria.
• A bateria produz gases explosivos,
portanto não fume próximo ao local de
carga da bateria e deixe-a em local bem
ventilado.
• Utilize sempre o carregador
homologado pela DAFRA, visto que o
mesmo possui as calibrações
necessárias para cada tipo de bateria.
142
REGULADOR DE VOLTAGEM
143
SISTEMA DE PARTIDA
RELÉ DE PARTIDA
144
2. Solte os parafusos de fixação do
motor de partida e retire-o.
Observação
• Sempre substitua o anel de vedação.
145
SISTEMA DE IGNIÇÃO
146
C.D.I
INSPEÇÃO NO C.D.I
BOBINA DE IGNIÇÃO
147
2. Com o multiteste regulado para a
posição ΩX1, verifique a resistência
apresentada no enrolamento primário
(conector preto e conector verde): 0,3
Ω ± 20% a 20 º C.
Resistência do enrolamento
secundário
2,9 KΩ +_ 10%.
CONECTOR DE VELA(CACHIMBO)
Observação
• Remova o conector de vela, mas não
puxe simplesmente, rosqueie-o (como
se fosse um parafuso) no sentido anti-
horário.
• Verifique o estado das guarnições de
borracha e substitua se necessário.
• Regule o multiteste para a posição
ΩX1 e plugue-o ao conector: deverá
apresentar a resistência de 5 KΩ com
uma tolerância de ± 25% a 20 º C.
• Para replugar o conector, rosqueie-o
ao cabo no sentido horário. Caso
necessário seccione de 4 mm a 5 mm o
cabo da bobina.
148
VELA DE IGNIÇÃO
Teste estático
• Verifique se a vela atende ao tipo
especificado: NGK CR6HSA. Caso não se
enquadre na especificação, substitua.
• Verifique as condições gerais da vela,
como rachaduras, manchas e mesmo a
continuidade do eletrodo central.
• Verifique o estado dos eletrodos, a
quantidade de resíduos depositados, o
encharcamento e o tom de coloração
na região: o correto é marrom-claro.
• Utilizando um calibre de lâminas,
verifique se a folga dos eletrodos é a
especificada: 0,6 ~ 0,8 mm.
Teste dinâmico
• Utilizando um centelhador, efetue o
teste de faísca: inicie apresentando 2
mm e, gradualmente, vá aumentando a
folga até o motor começar a falhar.
Nesse ponto (início das falhas) a folga
medida no centelhador não pode ser
inferior a 6 mm.
149
2. Verifique as condições da vela de
ignição e o tipo da vela. Caso esteja
fora de especificação ou com desgaste
excessivo, substitua.
Abertura do eletrodo
0,7/0,8mm
SUPRESSOR DA VELA
150
2. Verifique possíveis trincas ou outras
avarias, caso positivo, substitua o
supressor.
Observação
• Para retirar o supressor,
desenrosque-o. Com o auxílio de um
multímetro, meça a resistência do
supressor. Caso esteja fora do
especificado, substitua-o.
Resistência do supressor
4 KΩ +_ 10%.
151
Copyright © 2009 by Dafra da Amazônia Indústria e Comércio de
Motocicletas LTDA.
COORDENAÇÃO GERAL
• Eduardo Inohara
PROJETO E EDITORAÇÃO
• Desenvolvimento Miruna
152