Procedimientos Para Evaluar Unidades De Fuerza.

 Evaluación de Retención de Unidades de fuerza

 Se debe utilizar Nitrógeno ya que es un gas inerte y no explosiona al

someterlo bajo presión.

 Verifique el procedimiento del uso equipo nitrógeno.

 Desmontar Inyector de las UF comprometidas.

 Drene el combustible con una bomba de vacío que quedo restante en la

cámara de combustión. Producto del desmontaje del inyector asegúrese
que la llave de paso de combustible se encuentre cerrada.

 Posicionar el pistón entre ¾ a 1” Antes del punto muerto superior.

 Haga una inspección visual con boroscopio y observe el estado de la

unidad.

 Instalar Inyector falso a un torque de 50 lb.

 Conecte las líneas del equipo nitrógeno al inyector falso.

 Asegúrese que las válvulas estén completamente cerradas del equipo

nitrógeno.

 Regule la presión del manómetro a una presión de salida de 600 PSI.

 Cierre la llave de paso del nitrógeno en este momento la unidad a quedado

presurizada por un tiempo determinado por el estado de los anillos, camisa
y culata. El Motor debería girar y el pistón al mismo tiempo debe estar
ubicado en el punto muerto inferior, pero no siempre se cumple con lo
esperado. El motor en algunas ocasiones no gira.
Observe la lectura de registro del manómetro, mida el tiempo que
demora en caer la presión de 600 a 0 PSI.

 Una medición sobre 30 segundos de la caída de presión 600 a 0 PSI nos

indica que la unidad esta reteniendo en óptimas condiciones.

 Si se realiza más de una retención saque un valor promedio y compárelo

con el tiempo esperado (30 segundos) de retención. Si los valores se
encuentran bajo el tiempo determinado.

 Realice una retención en tres posiciones en aquellas unidades

comprometidas, los tiempos de retención deben variar si no es así
 podemos determinar que la unidad no esta reteniendo y es necesario
intervenir.

 Si por la Unidad de fuerza se escucha una fuga por las válvulas, aplique
pequeños golpes con una maceta de goma sobre ellas, esto provocara una
rotación de las válvulas producto de los rotores que se encuentran en la
parte superior, de esta manera saldrá cualquier impureza que impida el
correcto asentamiento en el alojamiento de las válvulas, y una obtención
de lectura errónea.

 Si persiste la no retención de la unidad de fuerza desmonte la culata y

proceda a evaluar anillos, camisa y culata.

 Utilice instrumentos de medición para comprobar estados de anillos,

camisa y culata. Además sea muy minucioso en la inspección física de los
componentes, en ocasiones suele ser detectada la falla utilizando este
método de evaluación.

 Causas de la no retención

 Anillos quebrados o desgastados.

 Camisa con demasiada holgura o rallada.
 Válvulas cortadas o quebradas.

 Traspaso de Compresión al Sistema de Refrigeración.

 Observación, Para realizar la prueba de traspaso de compresión al Sistema

de Refrigeración, se debe seguir con la metodología de la prueba anterior.
Pero realizando algunas variaciones.

 Instale una tapa falsa (FT) en el depósito de expansión, y ponga en ella una
manguera sumergida en un depósito con agua. (Sumerja la manguera
aproximadamente 1 pulgada en el agua del depósito.) o solo saque la tapa y
deje abierta el tubo de llenado de refrigerante del estanque de expansión.

 Retire el conjunto móvil de la culata ( por ejemplo la N° 1), instale el inyector

falso y presurice la unidad de fuerza, manteniendo un flujo mínimo constante
de nitrógeno de 250 psi y como máximo de 600 psi. Esta retención se debe
realizar por un tiempo aproximado de 90 a 120 segundos ( 2 minutos ) dos
veces por cada unidad de fuerza.

 Se debe observar si se produce alguna agitación en el agua del depósito o la

aparición de burbujas, en el momento que se está presurizando la unidad. De
producirse esta condición, vuelva a realizar la prueba en éste cilindro.
 Para verificar o descartar el paso de compresión, de lo contrario desmonte la
culata de la unidad con problema y realice las reparaciones necesarias para
eliminar la condición detectada.
Obs.- Realice esta prueba para todas las unidades del motor que
presentan algún síntoma de daño.

 Verifique la regulación de las válvulas e inyectores una vez realizada la

reparación según el manual de servicio. Pruebas y Ajustes.