Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PROBLEMA 1
Los dos métodos más utilizados para obtener el control de velocidad en los motores de c.c. son el de control
de la resistencia de la armadura y el del campo. Un motor shunt de 120V y 2400 rpm tiene una resistencia de
la armadura de 0.4 y una resistencia del campo shunt de 160. El motor opera a su velocidad nominal y
toma 14.75A. La corriente sin carga es de 2A.
a) Si se inserta una resistencia externa de 3.6 en el circuito de la armadura sin cambio alguno en el
par desarrollado, calcule la velocidad del motor, la pérdida de potencia en la resistencia externa y la
eficiencia del motor. Suponga que la pérdida por rotación es proporciona a la velocdad.
b) Si se introduce una resistencia externa de 80 en serie con el devanado del campo shunt, en vez de
hacerlo en el circuito de la armadura, calcule la velocidad del motor, la pérdida de potencia en la
resistencia externa, la eficiencia. Suponga que el flujo es proporcional a la raíz cuadrad de la
corriente en el devanado del campo y que el motor desarrolla el mismo par.
PROBLEMA 2
Un generador sincrónico conectado en triángulo, 480 (V), 60 (Hz), 4 polos, ra igual a 0.015 y xs igual a 0.1.
A plena carga la maquina entrega 1200 (A) con FP= 0.80 en atraso. Las pérdidas totales son 70 (kW). Las
características de vacío están dadas por:
EF 0 125 260 375 450 510 550 560 570 580 590
IF 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Determinar: