SISTEMA DE ARRANQUE 6G-1

SECCIÓN 6G
6F1
6F2
SISTEMA DE ARRANQUE
6H
6K
ADVERTENCIA:
Para los vehículos equipados con el Sistema Suplementario de Sujeción :
• Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sis-
7A1
tema de colchón de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado
7B1
SUZUKI. Refiérase al “ESQUEMA DE UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Y CABLEADO DEL SIS-
7C1
TEMA DE COLCHÓN DE AIRE”, en “DIAGNÓSTICO” -en la sección del sistema de colchón de aire-
para confirmar si usted está efectuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o 7D
del cableado del sistema de colchón de aire. Antes de efectuar cualquier trabajo de servicio en, o 7E
alrededor de los componentes o del cableado del sistema de colchón de aire, sírvase observar 7F
todas las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES PARA EL SERVICIO, del SERVICIO EN EL VEHÍCULO,
indicadas en la sección del sistema de colchón de aire. Si no se respetan las ADVERTENCIAS, se 8A
puede causar el inflado accidental del colchón de aire o se puede dejar inoperante el sistema de 8B
colchón de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daños corporales graves. 8C
• Los trabajos de servicio técnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos después de que se 8D
coloque el interruptor de encendido en la posición “LOCK” y de que se desconecte el cable nega- 8E
tivo de la batería. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la
reserva de energía eléctrica del módulo de detección y de diagnóstico (SDM). 9

NOTA: 6G
El motor de arranque varía según sean las especificaciones, etc. Por consiguiente, antes de reempla- 10A
zar piezas en el vehículo que está sirviendo, asegúrese de verificar el modelo y las especificaciones 10B
del vehículo.

CONTENIDO
Descripción general....................................... 6G-2
Circuito de arranque..................................... 6G-2
Diagnóstico..................................................... 6G-2
Tabla de diagnóstico .................................... 6G-2
Prueba de rendimiento................................. 6G-4
Bobina de desplazamiento ....................... 6G-4
Bobina de retención ................................. 6G-5
Prueba de retorno del émbolo y del
piñón......................................................... 6G-5
Prueba de rendimiento sin carga ............. 6G-5
Servicio en el vehículo .................................. 6G-6
Motor de arranque ........................................6G-6
Desmontaje...............................................6G-6
Montaje .....................................................6G-6
Desarmado y rearmado ............................6G-7
Inspección.................................................6G-9
Especificación...............................................6G-14
Tipo 1,0 kW.............................................6G-14
Tipo 1,2 kW.............................................6G-14
Tipo 1,4 kW.............................................6G-15
Materiales necesarios de servicio...............6G-15
6G-2 SISTEMA DE ARRANQUE

Descripción general
Circuito de arranque

1. Palanca de accionamiento del piñón 5. Émbolo 9. En blanco

2. Embrague de piñón y de rueda libre 6. Contactos del interruptor magnético 10. T/A : Interruptor de posición de la transmisión
(interruptor de palanca de cambio)
3. Interruptor magnético 7. Bobina de desplazamiento 11. Interruptor de encendido y motor de arranque
4. Bobina de retención 8. Motor de arranque 12. Batería

Diagnóstico
Tabla de diagnóstico
Los síntomas posibles debidos a desperfectos del sistema de arranque, serían como sigue :
• El motor de arranque no funciona (o funciona lentamente)
• El motor de arranque gira pero no hace arrancar el motor
• Se oyen ruidos anormales

Se debe efectuar el diagnóstico apropiado para determinar exactamente dónde está la causa de cada desper-
fecto..... en la batería, mazo de cables, (incluyendo el interruptor del motor de arranque), motor de arranque, o
motor.
No desmonte el motor solamente porque el motor de arranque no funciona. Compruebe los puntos siguientes y
disminuya así la cantidad de causas posibles.
1) Condición del desperfecto
2) Apriete de los terminales de la batería (incluyendo la conexión del cable a masa, en lado del motor) y termi-
nales del motor de arranque.
3) Descarga de la batería
4) Montura del motor de arranque
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-3

Condición Causa posible Corrección

Motor no funciona El interruptor de la palanca de cambio no está en Cambie a P o N, o ajuste el
(No se oye el sonido de la posición P o N, o no está ajustado (T/A) interruptor.
funcionamiento del Carga deficiente de la batería Recargue la batería.
interruptor magnético) Tensión de batería demasiado baja debido a dete- Reemplace la batería.
rioración de la batería
Contacto malo en la conexión de terminal de Vuelva a apretar o reemplace.
batería
Conexión de cable a masa, floja Reapriete.
Fusible flojo o fundido Apriete o reemplace.
Acción deficiente de contacto del interruptor de Reemplace.
encendido y del interruptor magnético
Acoplador de cable conductor, flojo en su sitio Reapriete.
Circuito abierto entre el interruptor de encendido y Repare.
el interruptor magnético
Circuito abierto en la bobina de desplazamiento Reemplace el interruptor mag-
nético.
Las escobillas están asentadas deficientemente o Repare o reemplace.
desgastadas
Deslizamiento deficiente del émbolo y/o piñón Repare.
Motor no funciona Carga deficiente de la batería Recargue la batería.
(Se oye el sonido de Tensión de batería demasiado baja debido a dete- Reemplace la batería.
funcionamiento del rioración de la batería
interruptor magnético) Conexiones de cable de batería, flojas Reapriete.
Punto de contacto principal, fundido, o acción de Reemplace el interruptor mag-
contacto deficiente del interruptor magnético nético.
Las escobillas están asentadas deficientemente o Repare o reemplace.
desgastadas
Muelle de escobilla, debilitado Reemplace.
Colector quemado Reemplace el inducido.
Cortocircuito de capa del inducido Reemplace.
Rotación del cigüeñal, obstruida Repare.
Motor de arranque fun- Contacto insuficiente de los contactos principales Reemplace el interruptor mag-
cionando, del interruptor magnético. nético.
pero demasiado lenta- Cortocircuito de capa del inducido Reemplace.
mente (par pequeño) Colector desconectado, quemado o desgastado Repare el colector o reem-
(Si la batería y el place el inducido.
cableado están en bue- Escobillas desgastadas Reemplace la escobilla.
nas condiciones, com- Muelle de escobilla, debilitado Reemplace el muelle.
pruebe el motor de Casquillo terminal, quemado o anormalmente Reemplace el casquillo.
arranque) desgastado
El motor de arranque Puntas de piñón desgastadas Reemplace el embrague de
gira pero no hace rueda libre.
arrancar el motor Deslizamiento deficiente del embrague de rueda Repare.
libre
Patinaje del embrague de rueda libre Reemplace el embrague de
rueda libre.
Dientes de corona dentada, desgastados Reemplace el volante
6G-4 SISTEMA DE ARRANQUE

Condición Causa posible Corrección

Ruidos Casquillo desgastado anormalmente Reemplace el casquillo.
Piñón desgastado o dientes de corona dentada, Reemplace el piñón o la
desgastados corona.
Deslizamiento deficiente del piñón (fallo del movi- Repare o reemplace.
miento de retorno)
Dientes interno o de engranaje planetario, des- Reemplace.
gastados
Falta de aceite en cada pieza Lubrique.
El motor de arranque Puntos de contacto del interruptor magnético, Reemplace el interruptor mag-
no deja de funcionar ahusados nético.
Cortocircuito entre espiras de la bobina del inte- Reemplace el interruptor mag-
rruptor magnético (cortocircuito de capas) nético.
Fallo de la acción de retorno del interruptor Reemplace.
encendido

Prueba de rendimiento

PRECAUCIÓN:
Cada prueba debe ser efectuada dentro de 3 – 5 segun-
dos, para evitar que la bobina se queme.

Bobina de desplazamiento
Conecte la batería al interruptor magnético, en la forma mostrada
en la figura.
Compruebe que el émbolo y el piñón se desplazan y mueven
hacia afuera.
Si el émbolo y el piñón no se mueven, reemplace el interruptor
magnético.

NOTA:
Antes de efectuar la prueba, desconecte el cable conduc-
tor del terminal M.

1. Terminal “S”
2. Terminal “M”
3. Cable conductor (interruptor al motor)
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-5

Bobina de retención
Mientras está conectado en la forma antes descrita, con el
émbolo desplazado, desconecte el cable negativo del terminal
“M”.
Compruebe que el émbolo y el piñón permanecen afuera.
Si el émbolo y el piñón se mueven volviendo hacia adentro, reem-
place el interruptor magnético.

Prueba de retorno del émbolo y del piñón

Desconecte el cable negativo del cuerpo del motor de arranque.

Compruebe que el émbolo y el piñón se desplazan y vuelven
hacia el interior.
Si el émbolo y el piñón no retornan, reemplace el interruptor mag-
nético.

Prueba de rendimiento sin carga

Conecte la batería y el amperímetro al motor de arranque, en la
forma mostrada en la figura.
Compruebe que el motor de arranque gira suave y uniforme-
mente, con el piñón desplazándose hacia afuera. Compruebe
que el amperímetro indica la corriente especificada.
Corriente especificada (Prueba de rendimiento sin carga)
: 90 A MÁXIMO, a 11 V
6G-6 SISTEMA DE ARRANQUE

Servicio en el vehículo
Motor de arranque

Desmontaje
1) Desconecte el cable negativo (–) de la batería, en la batería.
2) Desconecte el cable conductor (1) del interruptor magnético y el cable (2) de la batería, de los terminales
del motor de arranque.
3) Desmonte el perno (3) de montaje del motor de arranque, y la tuerca (4).
4) Desmonte el motor (5) de arranque.

Montaje
Invierta el procedimiento de desmontaje.
Par de apriete
Tuerca del cable de batería del motor de arranque (a) : 10 N·m (1,0 kg-m)
Perno y tuerca de montaje del motor de arranque (b) : 23 N·m (2,3 kg-m)
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-7

Desarmado y rearmado
TIPO 1,0 kW

1. Alojamiento delantero 7. Émbolo 13. Cojinete sin aceite 19. Casquillo trasero

2. Cojinete de agujas 8. Sello de caucho 14. Cojinete central con amortiguador Par de apriete

3. Anillo elástico de retención 9. Interruptor magnético 15. Carcasa No vuelva a utilizar.

4. Anillo de tope de piñón 10. Engranaje interno 16. Inducido

5. Embrague de rueda libre 11. Eje portador del planeta- 17. Portaescobilla
rio
6. Palanca 12. Engranaje planetario 18. Soporte trasero
6G-8 SISTEMA DE ARRANQUE

TIPOS 1,2 kW Y 1,4 kW

1. Alojamiento delantero 8. Émbolo 15. Engranaje planetario 22. Casquillo trasero

2. Casquillo 9. Placa 16. Empaquetadura Par de apriete

3. Anillo elástico de reten- 10. Sello de caucho 17. Carcasa No vuelva a utilizar.
ción
4. Anillo de tope de piñón 11. Interruptor magnético 18. Inducido
5. Engranaje de piñón 12. Bola 19. Escobilla

6. Embrague de rueda libre 13. Engranaje interno 20. Portaescobilla

7. Palanca 14. Eje portador del planetario 21. Soporte trasero

 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-9

Inspección
ÉMBOLO BUZO
Verifique si el émbolo buzo está desgastado. Reemplace si es
necesario.

INTERRUPTOR MAGNÉTICO
Inserte el émbolo buzo y suéltelo. El émbolo buzo debería retor-
nar rápidamente a su posición original. Reemplace si es necesa-
rio.

Prueba del circuito abierto en la bobina de desplaza-

miento
Compruebe la continuidad a través del terminal ‘S’ (1) y el termi-
nal ‘M’ (2) del interruptor magnético. Si no hay continuidad, la
bobina está abierta y debe ser reparada.

Prueba del circuito abierto en la bobina de retención

Compruebe la continuidad a través del terminal ‘S’ (1) y la caja de
la bobina del interruptor magnético. Si no hay continuidad, la
bobina está abierta y debe ser reparada.

CASQUILLO DEL SOPORTE TRASERO

Inspeccione los casquillos, para verificar si hay desgaste o
daños. Reemplace si es necesario.
6G-10 SISTEMA DE ARRANQUE

ESCOBILLA
• Compruebe si las escobillas están desgastadas.
Mida la longitud de las escobillas, y si el largo es inferior al
valor límite, cambie la escobilla.

Longitud de escobilla
1,0 kW 1,2 kW y 1,4 kW
Estándar 14,0 mm 12,3 mm
Límite 9,0 mm 7,0 mm
• Instale escobilla en cada portaescobilla, y compruebe la
suavidad del movimiento.

MUELLE
Inspeccione los muelles de escobilla para detectar el desgaste,
daños u otras condiciones de anormalidad. Reemplace si es
necesario.
Tensión de muelle de escobilla
1,0 kW 1,2 kW y 1,4 kW
Estándar 1,6 kg 2,2 kg
Límite 0,9 kg 0,6 kg

PORTAESCOBILLA
• Compruebe el movimiento de la escobilla, en el portaescobi-
lla. Si el movimiento de la escobilla en el portaescobilla es
irregular, compruebe si el portaescobilla está deformado y si
las caras de deslizamiento están contaminadas con sucie-
dad.
Limpie o corrija, según sea necesario.
• Compruebe la continuidad a través del portaescobilla ais-
lado (lado positivo), y el portaescobilla conectado a masa
(lado negativo).
Si hay continuidad, el portaescobilla está conectado a masa
debido al aislador defectuoso, y debe ser reemplazado.
[A] : 1,0 kW
[B] : 1,2 kW y 1,4 kW
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-11

INDUCIDO
• Verifique si el colector está sucio o quemado. Corrija o con
papel de lija o en el torno, según sea necesario.

• Coloque el inducido en bloques en V, y compruebe si el

colector presenta desgaste irregular. Si la deflexión del indi-
cador del medidor de cuadrante excede el valor límite espe-
cificado, repare o reemplace.

NOTA:
Inferior a las especificaciones presupone que el inducido
no está torcido (doblado). Si el inducido está doblado
debe ser reemplazado.
Colector ovalizado
1,0 kW 1,2 kW y 1,4 kW
Estándar 0,02 mm o menos 0,05 mm o menos
Límite 0,05 mm 0,4 mm
1. Inducido
2. Bloque en V
3. Soporte magnético
4. Medidor de cuadrante

• Verifique si el colector está desgastado. Si el diámetro es

inferior al límite especificado, reemplace el inducido.
Diámetro exterior del colector
1,0 kW 1,2 kW y 1,4 kW
Estándar 28,0 mm 29,4 mm
Límite 27,0 mm 28,8 mm
6G-12 SISTEMA DE ARRANQUE

• Verifique en el colector,la profundidad de la entalladura del

aislador. Corrija o reemplace, si el valor es inferior al límite
especificado.
Profundidad de la entalladura del aislador del colector “a”
Estándar : 0,4 – 0,6 mm
Límite : 0,2 mm
1. Delga del colector
2. Aislador

• Compruebe el núcleo del colector y del inducido. Si hay con-

tinuidad, esto indica que el inducido está conectado a masa,
y debe ser reemplazado.

• Compruebe si hay continuidad entre las delgas. Si no hay

continuidad en ninguno de los puntos probados, esto indica
que hay circuito abierto, y el inducido deberá ser reempla-
zado.

ENGRANAJES
Inspeccione los engranajes planetarios y el engranaje interno,
para detectar el desgaste, daños u otras condiciones de anorma-
lidad. Reemplace si es necesario.
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-13

PIÑÓN Y EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE

• Inspeccione los muelles de escobilla para detectar el des-
gaste, daños u otras condiciones de anormalidad.
Compruebe que el embrague se enclava cuando gira en el
sentido de propulsión y que gira suave y fácilmente en el
sentido inverso. Reemplace, si es necesario.

• Inspeccione los dientes estriados, para verificar si hay des-

gaste o daños. Reemplace, si es necesario.
Inspeccione el piñón para verificar la suavidad del movi-
miento.

COJINETE DE AGUJAS O CASQUILLO DEL ALOJA-

MIENTO DELANTERO
Verifique si hay desgaste o daños en el cojinete de agujas (para
el tipo 1,0 kW), o en el casquillo (para los tipos 1,2 y 1,4 kW).
Reemplace si es necesario.
6G-14 SISTEMA DE ARRANQUE

Especificación
Tipo 1,0 kW

Tensión 12 voltios
Salida 1,0 kW
Tiempo estimado 30 segundos
Sentido de la rotación Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del
piñón
Longitud de escobilla Estándar : 14,0 mm Límite : 9,0 mm
Cantidad de dientes del piñón 8
Rendimiento Condición Garantía
Característica sin 90 A, máximo
11,5 V
carga 3.000 rpm, mínimo
Característica con 8,7 V 6,9 N·m (0,69 kg-m), mínimo
Aproximada- carga 230 A 1.130 rpm, mínimo
mente a 20°C Característica blo- 325 A, máximo
2,5 V
queado 8,2 N·m (0,82 kg-m), mínimo
Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo
interruptor magnético

Tipo 1,2 kW

Tensión 12 voltios
Salida 1,2 kW
Tiempo estimado 30 segundos
Sentido de la rotación Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del
piñón
Longitud de escobilla Estándar : 12,3 mm Límite : 7,0 mm
Cantidad de dientes del piñón 8
Rendimiento Condición Garantía
Característica sin 90 A, máximo
11,0 V
carga 2.500 rpm, mínimo
Característica con 7,5 V 10,5 N·m (1,05 kg-m), mínimo
Aproximada- carga 300 A 880 rpm, mínimo
mente a 20°C Característica blo- 760 A, máximo
4,0 V
queado 19,5 N·m (1,95 kg-m), mínimo
Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo
interruptor magnético
 SISTEMA DE ARRANQUE 6G-15

Tipo 1,4 kW

Tensión 12 voltios
Salida 1,4 kW
Tiempo estimado 30 segundos
Sentido de la rotación Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado del
piñón
Longitud de escobilla Estándar : 12,3 mm Límite : 7,0 mm
Cantidad de dientes del piñón 8
Rendimiento Condición Garantía
Característica sin 90 A, máximo
11,0 V
carga 2.400 rpm, mínimo
Característica con 7,5 V 10,8 N·m (1,08 kg-m), mínimo
Aproximada- carga 300 A 870 rpm, mínimo
mente a 20°C Característica blo- 840 A, máximo
3,0 V
queado 19,8 N·m (1,98 kg-m), mínimo
Tensión de funcionamiento del 8 voltios, máximo
interruptor magnético

Materiales necesarios de servicio

Producto SUZUKI Recomendado
Material Uso
(número de pieza)
Grasa de litio SUZUKI SUPER GREASE A • Casquillo delantero y trasero (para
(99000-25010) los tipos 1,2 kW y 1,4 kW, sola-
mente)
• Émbolo
• Palanca de accionamiento del
piñón
• Engranaje interno
• Eje portador del planetario
• Engranaje planetario
• Bola