Вы находитесь на странице: 1из 41

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

РУКОВОДСТВО

Охлаждение двигателя &


Выхлопная система

Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве


учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления
Объект:
Технический раздел
Охлаждение и выхлоп
Страница: I

Главное
Это руководство содержит описания следующих описаний для Саманд:

- Охлаждение двигателя.
- Выхлопная система.
Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве
учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления.
Объект:
Технический раздел
Охлаждение и выхлоп
Страница: II

Содержание
Система охлаждения двигателя ...............................................................………….. 1

Технические данные
Термостат ............................................................................................................................................ 2
Система охлаж дения ......................................................................................................................... 2
Шланги радиатора ............................................................................................................................... 2
Установочные значения моментов затяж ки ................................................................................... 3

Специальные инструментальные средства


Цилиндр (воронка) ................................................................................................................................ 4
Электронный измеритель натяж ения ............................................................................................. 4
Съёмник шкива ко ленвала ............................................................................................................... 4
Установочный стержень распредвала .............................................................................................. 5
Установочный стержень коленвала ................................................................................................. 5
Фиксатор маховика (зубчатого венца)………………………………………………………………….. 5

Техническое описание
Внешний вид .......................................................................................................................................... 6
Описание системы охлаждения ....................................................................................................... 7

Установка и замена
Общие меры предосторож ности ...................................................................................................... 8
Шланги системы охлаж дения ........................................................................................................... 9
Шланги радиатора................................................................................................................................. 9
Стандартные соединения .................................................................................................................... 10
Замена ж идкости и прокачка системы ........................................................................................... 11
Термостат ............................................................................................................................................ 13
Помпа (водяной насос) ...................................................................................................................... 14
Переходник помпы (тройник)............................................................................................................... 21
Радиатор ............................................................................................................................................ 22

Выхлопная система ....................................................................................................... ………….24

Технические данные
Установочные параметры моментов затяж ки ………………………………………………………… 25

Техническое описание
Внешний вид..........................................…………………………………………………………………….26
Объект:
Технический раздел
Охлаждение и выхлоп
Страница: III

Снятие и установка
Выхлопные трубы ................................................................................................................................. 27
- Передняя труба............................................................................................................................... 27
- Средняя труба и резонатор .......................................................................................................... 28
- Задняя труба и глушите ль............................................................................................................. 29
Полное снятие выхлопной системы ................................................................................................ 30
Снятие те пловых экранов.................................................................................................................... 31
Выпускной коллектор ........................................................................................................................... 32
Объект:
Технический раздел
Охлаждение и выхлоп
Страница: 1 of 41

Охлаждение двигателя
Технические данные

Термостат
Начало открытия при температуре 88°C

Полностью открыт при температуре 100°C

Система охлаждения
Объём антифриза: 7 литров
Температура замерзания при 28%-ной
концентрации антифриза: -15°C
Температура замерзания при 50%-ной
концентрации антифриза: - 50°C

Шланги радиатора
Для стыковки шлангов с радиатором
охлаждения, применяются быстросъёмные
соединения с кольцевой прокладкой
Установочные значения моментов затяжки

1. Крепление корпуса термостата 15 Nm. 2. Болты крепления помпы (водяного насоса) 18 Nm,
Специальные инструментальные средства
Цилиндр (воронка)
24418001

Электронный измеритель натяжения


25703001

Съёмник шкива коленвала


24425001
Установочный стержень распредвала
24421002

Установочный стержень коленвала


24421001

Фиксатор маховика
(зубчатого венца)
24410001
Техническое описание

Внешний вид

1. Радиатор с расширите льным бачком


6. Верхний шланг радиатора
2. Помпа (водяной насос)
7. Ниж ний шланг радиатора
3. Патрубок
8. Шланг ото пителя (Прямая подача)
4. Корпус термостата
9. Шланг ото пителя (Обратная подача)
5. Отопитель
Описание системы охлаждения

Охлаждающая система принудительного типа, состоит из: насоса охладителя (помпа), приводимого в действие
зубчатой ременной передачей; алюминиевого радиатора с вмонтированным расширительным баком; охлаждающего
вентилятора с электрическим приводом; термостата; радиатора отопителя; связующих шлангов, патрубков и разъёмов.

Система функционирует следующим образом: Холодный (охлаждённый) антифриз из нижней части радиатора через
патрубок и шланг, поступает в помпу. Помпа подаёт охлаждённый антифриз внутрь двигателя к блоку цилиндров и
другим органам двигателя. После охлаждения органов двигателя, горячий антифриз подаётся на внешнюю сторону
термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячий антифриз поступает в отопитель, а
оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется.

Когда двигатель холодный, антифриз циркулирует только между двигателем и отопителем. Когда двигатель
нагревается, температура антифриза повышается и достигает 88°C, термостат частично открывается, и часть горячего
антифриза через термостат, через верхний патрубок попадает в радиатор. В радиаторе антифриз охлаждается
набегающим потоком воздуха при движении автомобиля, или принудительно, вентилятором охлаждения с
электроприводом. Охлаждённый таким образом антифриз из нижней части радиатора через патрубок поступает на
водяной насос (помпу). Цикл повторяется.

Когда двигатель достигает рабочей температуры и антифриз при нагревании расширяется, его излишки поступают
в расширительный бачок, вмонтированный в корпус радиатора. При охлаждении двигателя, антифриз сжимается и
вновь поступает в систему охлаждения.

Вентиляторы принудительного охлаждения с электроприводом установлены перед радиатором, и управляются с


помощью электронного реле. При повышенной температуре двигателя, сенсор (датчик) температуры активизирует реле,
которое запускает электродвигатели вентилятора охлаждения.
Установка и замена
Общие меры предосторожности

Внимание: Не открывайте крышку расширительного бачка при


горячем или работающем двигателе, так как охлаждающая
жидкость находится в системе под некоторым давлением. В
момент резкого открытия крышки, в системе создаётся
мгновенная декомпрессия и наблюдается эффект «вскипания»
охлаждающей жидкости. При этом большой объём жидкости (до
двух литров) вытекает и разбрызгивается из заливной
горловины и из-под крышки расширительного бачка (эффект
«гейзера»). Существует риск возникновения ожогов глаз и
кожных покровов. Если всё же необходимо открыть крышку
бачка при горячем или работающем двигателе (что не
рекомендуется), давление в системе должно быть постепенно
снижено.

Покройте крышку бачка толстым слоем ткани и наденьте


защитные перчатки и очки для предотвращения возможных
ожогов. Медленно откручивайте крышку до появления
характерного шипения. Приостановите открывание крышки, пока
шипение не прекратится. Когда давление в системе немного
упадёт, вновь медленно открывайте крышку. При появлении
шипения вновь, приостановите дальнейшее открывание.
Повторяйте процедуру, пока давление не упадёт полностью.

Не допускайте попадания антифриза на кожу и лакокрасочные


поверхности автомобиля. Немедленно удалите разлитый
антифриз, смывая его водой. Никогда не оставляйте антифриз
разлитым на полу и не храните его в открытой таре. При
попадании внутрь – вызовите рвоту и немедленно обратитесь к
врачу. Антифриз предельно ядовит!

Будьте осторожны! При горячем или работающем двигателе, в


любой момент может включиться охлаждающий вентилятор. При
работе в моторном отсеке: не кладите инструменты на двигатель
и другие узлы и механизмы; уберите свободно вьющиеся волосы
под головной убор; не используйте свободную одежду с
длинными рукавами, так как существует риск попадания
инструментов, затягивания волос и элементов одежды между
лопастей вентилятора охлаждения.

Эти же меры предосторожности справедливы:


для вращающихся шкивов и натяжного ремня.
Шланги системы охлаждения
Важно
Перед работой изучите меры предосторожности (стр.8).
Шланги охлаждающей системы допускается разъединять
только после остывания системы во избежание ожогов. Если
необходимо заменить шланги, слейте охлаждающую жидкость
из системы. Если собранный антифриз чистый, его допускается
использовать вторично.
Для разъединения шлангов, следуйте следующим инструкциям:

Шланги радиатора
Снятие
Шланги подключены к радиатору через пластиковые
быстросъёмные соединения. Что бы отсоединить
шланг, скрутите его в указанном направлении, пока не
освободятся удерживающие выступы. Вытяните конец
шланга из соединения. Проверьте кольцевую
прокладку.
Установка
Установите новую кольцевую прокладку, затем установите
шланг в разъём. Скрутите шланг по часовой стрелке.
Убедитесь, что удерживающие выступы встали на свои
места.

Стандартные соединения
Для снятия остальных шлангов используйте отвёртку. Ослабьте
хомут и переместите его прочь от соединения вдоль тела
шланга. Относительно новые шланги легко удаляются. Если
шланг не снимается, ухватитесь за шланг как можно ближе к
месту соединения, и вращательными движениями попробуйте
расшевелить шланг. Затем снимите его. На протяжении
некоторого времени, шланги могут «прикипеть» к посадочному
месту. В этом случае воспользуйтесь тупой отвёрткой,
небольшой лопаткой или прочим подходящим инструментом.
Осторожно приподнимайте кромку шланга не прилагая
чрезмерных усилий, что бы не повредить шланг, или посадочное
место шланга. Приподняв кромку шланга по кругу, попробуйте
расшевелить его вращательными движениями и удалить. Если
вышеупомянутые меры не привели к результату, и шланг
необходимо снять, отрежьте его острым инструментом вдоль
линии отпечатка хомута. Удалите шланг.
При монтаже, шланг сначала присоединяют к разъёму, а затем
прокладывают в направляющие каналы (если таковые имеются).
Если шланг туго садится на место, очистите патрубок от грязи и
используйте мыльную воду в качестве смазки. Если шланг
потерял свою гибкость, опустите его на некоторое время в
горячую воду. Не применяйте в качестве смазки масла, которые
могут повредить материал, из которого изготовлен шланг.
Установите шланг на патрубок. Вращательными движениями
продвиньте шланг вперёд до упора. Убедитесь, что шланг
установлен правильно. Установите хомут и надёжно закрепите
шланг. Заполните систему охлаждения антифризом. Проверьте
шланг и соединения на предмет утечек.

При обнаружении любой неисправности охлаждающей системы,


проверьте все компоненты системы на герметичность
Замена жидкости и прокачка системы
Важно
Перед работой изучите меры предосторожности (стр.8).
Специальные инструментальные средства
1 Цилиндр (воронка) 24418001

1 При полностью охлаждённой системе, снимите


крышку расширительного бачка, повернув её
против часовой стрелки.

2 Откройте сливную пробку, расположенную внизу и


справа от радиатора. Используйте подходящий
шланг для сбора антифриза в ёмкость
3 Для облегчения процесса слива ж идкости,
откройте колпачок на корпусе термостата.
4 Когда поток иссякнет, снимите шланг,
расположенный на вне шней стороне блока
цилиндров и слейте жидкость в ёмкость.

Заполнение системы
1 Установите на место сливную пробку радиатора и
присоедините шланг с внешней стороны блока
цилиндров.
2 Откройте дренаж ный (дыхательный) винт,
расположенный в верхней части радиатора.

3 Установите цилиндр (воронку) в заливное горлышко.

Примечание:

Заполните бачок до максимального уровня (отметка


«мах»). Закройте дыхательные клапана после того, как
поток антифриза из них будет постоянным, без пузырьков.
Удалите воронку, закройте крышку рас ширительного бачка
на один щелчок. Запустите двигате ль и прогрейте до
рабочей температуры, при этом держите обороты 1500
об/мин. Дождитесь трёх срабатываний охлаждающего
вентилятора. Дайте поработать двигателю на холостом
ходу несколько минут. Остановите двигатель. Через 10
минут аккуратно откройте крышку рас ширительного бачка.
Проверьте уровень ж идкости, долейте до отметки «мах»,
если потребуется. Закройте крышку бачка до упора.

Проверьте, что все дренаж ные и сливные пробки плотно


закрыты.
Термостат
Снятие
1 Отсоедините отрицательный вывод
аккумуляторной батареи.
2 Слейте охлаж дающую жидкость.
3 Отсоедините все шланги и электропроводку,
мешающие свободному доступу к термостату.
4 Удалите два болта крепления корпуса термостата.

5 Выньте термостат. Запомните расположение


термостата в седле.

6 Проверьте работу термостата в заданных


температурных пределах*. Если термостат
неисправен, замените его.
Проверьте уплотнители термостата. При
необходимости замените.

*Прим.: проверить термостат мож но, опустив его в


кастрюлю с горячей водой, испо льзуя при этом ртутный
термометр с пределом шкалы от 0°C до+150°C, или от
0°C до+200°C. Продолж айте нагрев термостата в
кастрюле с водой до закипания. Проверьте работу
термостата и температурный диапазон открывания.
Если термостат открывается при температуре менее
88°C, замените его.

Установка
Установку производите в обратном порядке. Прокачайте
систему охлаждения (удалите воздух).
Помпа. Снятие и ремонт
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Фиксирующий стержень распредвала
2 Фиксирующий стержень коленвала
3 Фиксатор маховика (зубчатого венца).
4 Электронный измеритель натяж ения
5 Съёмник шкива ко ленвала

1 Слейте антифриз из системы.


2 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
3 Снимите правый подкрылок.
Примечание:
Ниж ний шланг радиатора крепится к подкрылку двумя
хомутами или клипсами.
4 Снимите натяж ной ремень.

5 Ослабьте клипсы крепления топливных трубок и


отклоните их в сторону.
6 Удалите два винта и снимите кож ух.
7 Вращайте шкив распредвала, пока отверстие на
шкиве не совпадёт с отверстием в головке
цилиндров.
Примечание: Выравнивание считается законченным,
когда отверстия одновременно совпадают на шкиве
распредвала и шкиве коленвала. Установите
соответствующие стерж ни в отверстия, и зафиксируйте
шкивы от нежелательного смещения.

8 Открутив три болта, удалите защитную пластину


корзины сцепления.
9 Заблокируйте маховик с помощью фиксатора.

10 Удалив крепёж ные винты, снимите боковую


крышку, тем самым получите доступ к шкиву
коленвала, ниж ней крышке и сопутствующим
компонентам.
11 С помощью съёмника снимите шкив коленвала

12 Удалив два винта, снимите ниж нюю крышку.


Д ля облегчения задачи, возмож но, придётся
удалить некоторые из элементов системы
кондиционирования воздуха (если таковая
установлена).

13 Ослабьте болт натяж ителя зубчатого ремня


распредвала. Вращайте шкив по часовой стрелке до
ослабления ремня, испо льзуя «квадратный» ключ,
вставив его в соответствующий паз.
14 Отметьте маркером позицию зубчатого ремня.
Воспользуйтесь отметкой при последующей установке.
15 Снимите зубчатый ремень.

16 Удалите пять болтов крепления насоса (помпы).


Снимите насос (помпу) и аккуратно удалите
прокладку. Если насос неисправен, замените его
на новый.

Установка
1 Используя новую прокладку, установите насос
(помпу). Момент затяж ки болтов равен 20 Nm.
2 Убедитесь, что шкив распредвала установлен в
правильной позиции.
3 Убедитесь, что шкив ко ленвала, так же установлен
в правильной позиции.

Примечание:

Проверьте зубчатый ремень на предмет износа,


разрывов, расслоений, потёртости и прочих дефектов.
При малейшем сомнении в ис правности ремня, или,
если пробег автомобиля составляет более 60000 Км,
замените ремень на новый.

4 Пользуясь ранее сделанной меткой, установите


зубчатый ремень. Убедитесь, что направление
вращения ремня совпадает со стрелками,
нанесёнными на поверхность ремня. Проверьте,
что рабочая поверхность ремня плотно и
правильно прилегает ко всем рабочим
поверхностям (шкивам).

5 Ослабьте болт натяжителя. Испо льзуя


«квадратный ключ», вращайте натяж итель против
часовой стрелки, что бы натянуть ремень.
6 Удалите фиксирующий стержень распредвала.
Приложите к ремню электронный измеритель
натяж ения.
Отрегулируйте ролик натяж ителя так, что бы
начальное натяж ение ленты составляло 30 ± 2 units.
7 Затяните фиксирующий болт шкива натяжителя.
Момент затяжки равен 20 Nm.
8 Удалите фиксирующий стержень коленвала.
Вращайте ко ленвал по направлению вращения
двигате ля, как минимум на два оборота.
Важно! Не вращайте коленвал против направления
вращения двигате ля. После двух, или более оборотов
коленвала, убедитесь, что фиксирующие стерж ни
одновременно и одинаково легко входят в свои
позиции на головке цилиндров и блоке цилиндров.
Это означает, что синхронизация клапанов проведена
правильно.

9 Окончательное значение натяж ения зубчатого


ремня после полной установки и синхронизации,
долж но составлять 42 - 46 units.
При необходимости, отрегулируйте натяжение
ремня с помощью натяжного ролика. Момент
затяж ки болта натяжителя до лжен быть 20 Nm.
Вращайте ко ленвал по направлению вращения
двигателя, как минимум на два оборота.
Проверьте натяж ение зубчатого ремня. При
необходимости повторяйте процедуру, пока
значение натяжения ремня не будет составлять 42
- 46 units.

10 Установите ниж нюю крышку.


11 Установите шкив коленвала. Момент затяжки
центрального болта равен 120 Nm.

12 Установите боковую крышку. Убедитесь, что ниж ние


направляющие пазы установлены правильно и
зафиксированы. Затяните верхние крепёж ные болты.
Момент затяжки болтов равен 8 Nm.

13 Установите верхний кож ух. Момент затяж ки болтов


8 Nm, Установите топливные трубки в
направляющие каналы. Установите брызговик
колеса.

Примечание:
Прикрепите ниж ний шланг радиатора к брызговику
колеса. Установите колесо. Момент затяж ки болтов
крепления колеса равен 85Nm.
Переходник помпы
Снятие
1 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
2 Слейте охлаж дающую жидкость.
3 Удалите две гайки крепления защиты картера.
4 Поддерж ивая защиту картера, удалите ещё три
болта.

5 Снизу автомобиля отсоедините шланги, идущие к


переходнику.
6 Удалите два бо лта крепления и снимите
переходник.

Установка
1 Установку производите в обратном порядке.
2 Убедитесь, что сопрягаемые поверхности
очищены от грязи. При необходимости замените
кольцевые прокладки. Соблюдайте момент
затяжки болтов, равный 15 Nm. Заполните
систему охлаждения антифризом и убедитесь в
её герметичности.
Радиатор
Снятие
1 Осушите систему охлаждения (см. стр. №11)
2 Удалите впускной патрубок.
3 Удалив два винта, снимите сенсор (датчик) давления на
впуске, вместе со скобой крепления. Отключите
электрический разъём.

4 Отсоедините верхний шланг радиатора.

5 Поднимите автомобиль на подъёмнике. Удалите две


гайки крепления защиты картера.
6 Поддерживая защиту, удалите ещё три болта
крепления. Снимите защиту картера.
7 Снизу автомобиля, отсоедините нижний шланг
радиатора.

Примечание: Данная о перация может быть


затруднена.

8 Освободите клипсы крепления радиатора.


Немного подтолкните радиатор в сторону
двигате ля и поднимите его наверх. Извлеките
радиатор из моторного отсека.

Установка
Установку производите в обратном порядке.

Примечание:
Убедитесь, что радиатор установлен правильно, и
резиновые уплотнительные прокладки установлены на
свои места. При необходимости замените кольцевые
прокладки.
Заполните систему антифризом и прокачайте
систему.
Выхлопная система
Технические данные

Установочные параметры моментов затяжки

1 Выпускной коллектор 35 Nm
2 Тепловой экран (длинные болты) 10 Nm
3 Тепловой экран (короткие болты) 10 Nm
4 Передняя выхлопная труба 10 Nm
5 Хомуты крепления передней, средней и задней выхлопной трубы 20 Nm
Техническое описание
Внешний вид

Выпускной коллектор и выхлопные трубы Внешняя сторона передней трубы оборудована шаровым
соединением, для обеспечения подвижности системы.
Выхлопная система состоит из трёх частей.
1 Передняя труба. Соединения остальных труб оборудованы фиксирующими
кольцами. Элементы выхлопной системы соединяются
2 Средняя труба и резонатор.
между собой хомутами. По всей длине системы установлены
3 Задняя труба и основной глушитель.
резиновые поддерживающие элементы. Выхлопная система
установлена под днищем автомобиля горизонтально.
Непосредственно под бензобаком установлен тепловой
экран.
Снятие и установка
Выхлопные трубы

Каж дая секция выхло пной системы может удаляться


индивидуально. В то же время, вся система может быть
демонтирована целиком, а в дальнейшем разобрана на
составляющие элементы.

Передняя труба
1 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
2 Отверните две гайки крепления шарового
соеднения.

3 Ослабьте хомут крепления меж ду передней и


промеж уточной трубой.

Примечание:
Отсоедините болт крепления заземляющей ленты.
4 Удалите переднюю трубу и снимите шарнир.

Средняя труба и резонатор


1 Ослабьте хомут крепления промежуточной трубы. Не
забудьте, что к хомуту прикреплена полоса заземления.

2 Ослабьте хомут крепления задней трубы.


3 Выньте среднюю трубу из
резиновых держателей.

Задняя труба и глушитель


1 Ослабьте хомут крепления задней трубы.

2 Выньте заднюю трубу и глушитель из резиновых


направляющих.
Полное снятие выхлопной системы
Снятие
1 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
2 Отверните гайки крепления шарнирного соединения.

3 Освободите (отключите) ленту заземления.

4 Выньте заднюю трубу из резиновых направляющих.


5 Выньте среднюю трубу из резиновых направляющих.
Извлеките выхло пную систему в сборе

Установка

Установку производите в обратном порядке.

Удаление тепловых экранов


1 Удалите 4 винта из корпуса бензобака.
2 Удалите тепловой экран.

Установка

Установку производите в обратном порядке.


Выпускной коллектор
Снятие
Примечание: Снятие выпускного коллектора сопряжено
с некоторыми трудностями, так как тепловой экран
одновременно является прокладкой выпускного
коллектора.
1 Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Поднимите автомобиль на подъёмнике.
3. Отсоедините переднюю выхлопную трубу,
отсоединив шаровое соединение. Отверните 4
ниж ние гайки крепления выпускного коллектра.

4 Снимите воздуховод. Отверните два винта и две


клипсы крепления крышки воздушного фильтра

5 Отсоедините три трубки от корпуса воздушного


фильтра.
6 Освободите топливные трубки и уберите их в сторону.
7 Отсоедините впускной патрубок.

Примечание:
Не забудьте, что впускной патрубок крепится скобой к
катушке зажигания.
8 Удалите 10 болтов крепления клапанной крышки
в указанной последовательности.

9 Удалите два болта крепления теплового экрана.


10 Удалите два болта крепления с боков и один
снизу те плового экрана, и снимите его.

11 Удалите 4 верхних гайки крепления


выпускного коллектора и аккуратно снимите

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Проверьте правильность сборки. Замените прокладки
выпускного коллектора, если это необходимо.
Катализатор
Катализатор
Катализатор внешне похож на глушитель и
устанавливается под днищем автомобиля ближе к
двигате лю. Когда двигате ль холодный,
температура катализатора совпадает с
температурой окруж ающей среды. Катализатор
активируется при достиж ении температуры
+250°C +300°C. Такая температура достигается
через 1 – 2 минуты после запуска двигателя.
Катализатор нагревается выхло пными газами и
может нейтрализовать 50%, а в некоторых случаях
от 60% до 80% вредных веществ, входящих в
состав выхло пных газов.

Компоненты катализатора
Катализатор установлен в выхлопную систему с целью
уменьшения выделения вредных веществ в атмосферу.

Описание
Катализатор состоит из следующих компонентов:
• Корпуса из нерж авеющей стали,
• Алюминиевого волоконного термоизолятора,
• Одного, или двух пористых керамических блоков.
Изнутри поры покрыты тонким слоем драгоценных
металлов (платина, родий, рутений, палладий и
т.д.)
Внешний вид

Для уменьшения количества загрязняющих ве ществ Для очистки выхлопных газов в автомобильной
в выхло пе автомобиля, применяется катализатор. промышленности применяются катализаторы
Он является э лементом, помогающим протеканию конвекторного типа.
некоторых химических реакций, возникающих на
внутренней поверхности пор, нейтрализующих
вредные составляющие выхлопных газов.
Протекание таких реакций называется катализом.
Принцип работы

На вход катализатора поступают выхлопные газы,


содержащие вредные вещества, остающиеся после
неполного сгорания то плива, такие как:: непредельные
углеводороды, угарный газ, окись азота.
В результате нагревания элементов катализатора, внутри
каналов пористой структуры, покрытых драгоценными
металлами и являющимися катализаторами для каж дого из
перечисленных вредных веществ, происходит два типа
химических реакций: окисление и восстановление.
Процесс окисления «дож игает» непредельные углеводороды,
в результате чего образуются углекис лый газ и вода:

C xHy + (x + y/4)О2 -> xCО 2 + (y/2) + H2O


2CО + О2 -> 2CО 2

Процесс восстановления, восстанавливает окис лы азота. При


этом выделяется чистый азот и водяной пар:
NO + CO -> (1/2) N2 + CО2
NO + H2 -> (1/2) N2 + H2О
(2x + y/2)NО + CxH y -> (x+y/4) N2 + xCО 2 + (у/2) Н2О

Процесс катализа начинается при достижении рабочей


температуры 300°C. Чем выше температура
катализатора, тем активнее идёт процесс. Оптимальная
рабочая температура катализатора 900°C.
После того, как автомобиль пройдёт примерно 16000 Км,
для работы катализатора наступают о птимальные
условия. По достижении данного пробега, средствами
инструментального контроля фиксируется минимальное
количество окислов азота и других вредных веществ в
выхлопных газах.