Inyector Qsk19, Qsk19 Cm850 Mcrs y Qsk19 Cm2150 Mcrs (4021592)

23/4/2019 QuickServe en línea | (4021592) QSK19, QSK19 CM850 MCRS y QSK19 CM2150 MCRS Manual de servicio
(/qs3/pubsys2/xml/en/manual/4021592/4021592-titlepage.html)
Información general
con inyector de accionamiento mecánico
El inyector consta de los siguientes componentes:
1. Anillo de sellado
2. Junta tórica (marrón, pequeña)
3. Junta tórica (verde)
4. Junta tórica (azul claro)
5. Junta tórica (negra, grande)
6. Tornillo de cabeza
7. Pinza de sujeción del inyector
8. Inyector.
con inyector de accionamiento electrónico

El inyector consta de los siguientes componentes:
1. Junta tórica y amortiguador

2. Tornillo de cabeza
3. Pinza de sujeción del inyector
4. Sello
5. Juntas tóricas
6. Inyector.
Cheque inicial
Error en el uso del marcador indicador de calor
 ADVERTENCIA 
https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/en/4021592/ 1/21
No quite la tapa de presión de un motor caliente. Espere

hasta que la temperatura del refrigerante sea inferior a
50 ° C [120 ° F] antes de retirar la tapa de presión. El
aerosol o el vapor de agua caliente pueden causar
lesiones personales.
Nota: este procedimiento no es efectivo cuando los

síntomas ocurren solo en ralentí bajo o cuando el
motor está frío.
Si el motor muestra síntomas de que un inyector no está
disparando, realice la siguiente comprobación:
Haga funcionar el motor a una temperatura normal de
funcionamiento del refrigerante de 80 ° C [180 ° F].
Pare el motor y deje que el colector de escape se enfríe
durante 10 minutos.
Use un marcador indicador de temperatura de 204 ° C
[400 ° F], número de pieza 3165163, o equivalente,
para aplicar una marca (1) en la superficie de todos los
puertos del colector de escape. La marca debe estar lo
más cerca posible de la culata, pero no directamente en
la brida de montaje del colector de escape.
Arranque el motor y opere bajo carga liviana por un
corto tiempo. No , no haga funcionar el motor bajo
carga pesada o durante un período prolongado de
tiempo, ya que esto puede causar resultados inexactos.
Nota: No se recomienda usar los marcadores

indicadores de temperatura para solucionar
problemas de los cilindros que funcionan demasiado
calientes.
Si la marca de 204 ° C [400 ° F] se derrite (1), el color
desaparecerá y solo dejará una apariencia de esmalte
transparente donde estaba la marca. Esto indica que el
cilindro está funcionando a una temperatura superior a 204 °
C [400 ° F].
Si la marca de 204 ° C [400 ° F] no se funde (2), el color de
la marca permanece presente. Esto indica que el cilindro no
está funcionando a una temperatura de 204 ° C [400 ° F], lo
que indica un posible mal funcionamiento del inyector.
 PRECAUCIÓN 
Esta herramienta no está diseñada para usarse por

encima de la velocidad de ralentí del motor. No utilice el
motor por encima de las 900 rpm. Hacerlo puede dañar
el motor. Arranque y opere el motor hasta que la
temperatura del refrigerante alcance el rango normal de
80 ° C [180 ° F]. Apaga el motor.
Error al usar la herramienta de corte del inyector

Arranque y opere el motor hasta que la temperatura del
refrigerante alcance el rango normal de 80 ° C [180 ° F].
Apague el motor.
Use un zócalo hexagonal de 12 mm o una llave Allen para

quitar el tapón existente del lado superior de la cubierta de
la válvula de hierro fundido.
Atornille la herramienta de corte de diagnóstico de un solo

inyector hacia la derecha en el orificio roscado en la tapa de
la válvula hasta que toque fondo en la tapa de la válvula.
 PRECAUCIÓN 
Esta herramienta no está diseñada para usarse por
encima de la velocidad de ralentí del motor. No utilice el
motor por encima de las 900 rpm. Hacerlo puede dañar
el motor.
Instale un manómetro de 0 a 207 kPa [0 a 30 psi] en la

conexión Compuchek ™ ubicada en la parte delantera del
bloque.
Arranque y opere el motor a ralentí durante
aproximadamente 1 minuto.
Registre la lectura de presión del riel de combustible.
Gire la herramienta de corte de diagnóstico de un solo

inyector hacia la izquierda hasta que esté
aproximadamente a 13 mm [½ pulgada] de la cubierta de la
válvula.
Tenga en cuenta la lectura de presión del riel de
combustible.
Si el cilindro que se está probando funciona correctamente,

la presión del riel de combustible puede disminuir en la
lectura número 2.
Si el cilindro que se está probando es débil o no está

disparando, la presión del riel de combustible no cambiará
entre la lectura número 1 y número 2.
Apague el motor.
Repita los pasos anteriores en diferentes tapas de palanca

de balancines hasta que se encuentre el inyector
defectuoso.
Reemplace el (los) inyector (es) defectuoso (s).
Después de las pruebas de diagnóstico del motor, retire la

herramienta de corte de diagnóstico de un solo inyector de
la tapa de la válvula e instale el tapón.
Apretar el tapón.
Valor de par: 45 n • m [33 pies-lb]
Revise los inyectores cuando se sospeche que se han

secado (sin combustible).
Retire las cubiertas de la palanca basculante y verifique que

todos los enlaces del inyector estén intactos. Si están
intactos, instale las cubiertas y siga el procedimiento normal
de inspección del inyector. Si son no intacta, siga el paso de
inspección inyector en este procedimiento.
Caliente el motor funcionando a ralentí alto para estabilizar
la temperatura de escape. Si las temperaturas de escape
están dentro de los 38 ° C o 68 ° F, todos los inyectores
están disparando y funcionando correctamente.

Error en el uso de la herramienta de prueba del inyector

Nota: Esta prueba debe realizarse con el motor
apagado durante al menos 5 minutos.
Nota: Si el motor está equipado con módulos de
control del motor CM2150 (ECM) (1), cubra el tapón
con un paño que no suelte pelusa. Afloje lentamente
el tapón del último inyector de las líneas de
combustible de alta presión de 1/4 a 1/2 vuelta. No es
necesario quitar el tapón para aliviar la presión.
Conecte la herramienta electrónica de servicio
INSITE ™ y verifique que la presión del combustible
se haya descargado al controlar la presión del riel de
combustible.
Si el motor muestra síntomas de que un inyector no está

disparando, realice la siguiente comprobación utilizando el
comprobador de inyector (1) (2), número de pieza 2892293:
1. Enchufe el arnés de la herramienta en la herramienta

del comprobador de inyectores a través del conector de
4 clavijas.
2. Enchufe el arnés de la herramienta en el arnés del
motor a través del conector de 9 clavijas.
3. Verifique que la luz amarilla de LISTA de la herramienta
de prueba del inyector esté iluminada De lo contrario ,
verifique la fuente de alimentación al conector de 9
clavijas. Si está iluminado, proceda.
4. Encienda el interruptor de llave.
5. Enchufe el arnés de la herramienta en el inyector a
través del conector de 2 clavijas.
6. Presione y suelte completamente la herramienta
PRESS TO TEST.
Si se enciende una luz verde de PASO, el inyector está
funcionando.
Si se enciende una luz roja de FALLA, el inyector falla y
debe ser reemplazado.
Repita los pasos 5 y 6 hasta que todos los inyectores hayan
sido probados.
Error al usar la herramienta de corte del inyector

Use la herramienta electrónica de servicio INSITE ™ para
realizar la prueba de corte del cilindro en motores con
inyectores accionados electrónicamente. Consulte el manual
de la herramienta de servicio electrónico INSITE ™ para
obtener instrucciones.
Revise los inyectores cuando se sospeche que se han

secado (sin combustible).
Retire las cubiertas de la palanca basculante y verifique que
todos los enlaces del inyector estén intactos. Si están
intactos, instale las cubiertas y siga el procedimiento normal
de inspección del inyector. Si son no intacta, siga el paso de
inspección inyector en este procedimiento.
Caliente el motor funcionando a ralentí alto para estabilizar

la temperatura de escape. Si las temperaturas de escape
están dentro de los 38 ° C o 68 ° F, entonces todos los
inyectores funcionan y funcionan correctamente.
Prueba de flujo de retorno del inyector de alta presión

Retire el perno de banjo (1) de la línea de drenaje del
inyector de combustible en el colector de retorno de
combustible. Instale el accesorio de drenaje de combustible
y la manguera, números de pieza 3164614 y 2892248, en
lugar del perno de banjo.
Coloque el extremo de la manguera de flujo de retorno de
combustible de la línea de drenaje del inyector de
combustible en un cilindro graduado con al menos 100 ml
[3.4 oz] de capacidad para recoger el flujo de retorno.
Desenchufe los seis conectores del inyector y arranque el

motor al menos 150 rpm durante 30 segundos.
Nota: No , no haga girar el motor durante más de 30
segundos; De lo contrario se puede producir daño al
arrancador. Espere 5 minutos antes de repetir la
prueba.
Especificación de flujo: arranque del motor

75 ml por 30 segundos [2.5
19L (Seis inyectores) fl-oz por 30 segundos]
máximo
Si el flujo de combustible es mayor que la especificación, es

necesario realizar la prueba de aislamiento del inyector que
se describe a continuación.
Prueba de aislamiento de flujo de retorno del inyector de alta

presión
Retire los pernos de banjo del colector de drenaje de
combustible y retire ambas piezas del colector de drenaje de
combustible. Consulte el Procedimiento 006-013 en la
Sección 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-006-013-
tr.html)
Nota: los motores marinos deberán quitar el colector
de admisión para acceder al colector de drenaje.
Consulte el Procedimiento 010-023 en la Sección 10.
(/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-010-023-
tr.html) Consulte el Procedimiento 010-019 en la
Sección 10. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-
010-019-tr.html)
Instale un accesorio de prueba de drenaje de combustible y

una arandela de sellado, números de pieza 2892297 y
3963990, en cada una de las culatas.
Deslice una manguera sobre el niple en cada uno de los
accesorios de prueba de drenaje de combustible y diríjala a
un cilindro graduado con al menos 100 ml [3.4 oz] de
capacidad.
Instale el tapón roscado, número de parte 3678610, en el

bloque de drenaje de combustible.
Desenchufe los seis conectores del inyector y arranque el

motor al menos 150 rpm durante 30 segundos.
Nota: No , no haga girar el motor durante más de 30
segundos; De lo contrario se puede producir daño al
arrancador. Espere 5 minutos antes de repetir la
prueba.
Registre la cantidad de combustible recolectado de cada
uno de los cilindros.
Especificación de flujo: arranque del motor

15 ml por 30 segundos [0.5
19L (un inyector) fl-oz por 30 segundos]
máximo
Reemplace el inyector en cualquier cilindro que tenga más
fugas que las especificadas.
Si se reemplazaron los inyectores, repita la prueba en todos

los seis cilindros hasta que todos los cilindros tengan menos
flujo que el especificado.
Retire las mangueras de drenaje de combustible y los

accesorios de prueba y vuelva a ensamblar las líneas de
drenaje de combustible. Consulte el Procedimiento 006-013
en la Sección 6. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-
006-013-tr.html)
Pasos preparatorios
 ADVERTENCIA 
Dependiendo de la circunstancia, el combustible es
inflamable. Al inspeccionar o realizar servicio o
reparaciones en el sistema de combustible, para reducir
la posibilidad de incendio y resultar en lesiones
personales graves, muerte o daños a la propiedad,
nunca fume ni permita chispas o llamas (como luces
piloto, interruptores eléctricos o equipos de soldadura)
en El área de trabajo.
 PRECAUCIÓN 
No derrame ni drene combustible en el área de la
sentina cuando desconecte o retire las líneas de
combustible, reemplace los filtros y prepare el sistema
de combustible. No deje caer ni tire elementos de filtro
en el área de la sentina. El combustible y los filtros de
combustible deben desecharse de acuerdo con las
regulaciones ambientales locales.
Retire la cubierta de la palanca basculante. Consulte el

Procedimiento 003-011 en la Sección 3.
(/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-003-011-tr.html)
Retire el conjunto de la palanca basculante. Consulte el
 ADVERTENCIA 
Dependiendo de la circunstancia, el combustible es
inflamable. Al inspeccionar o realizar servicio o
reparaciones en el sistema de combustible, para reducir
la posibilidad de incendio y resultar en lesiones
personales graves, muerte o daños a la propiedad,
nunca fume ni permita chispas o llamas (como luces
piloto, interruptores eléctricos o equipos de soldadura)
en El área de trabajo.
 PRECAUCIÓN 
No derrame ni drene combustible en el área de la
sentina cuando desconecte o retire las líneas de
combustible, reemplace los filtros y prepare el sistema
de combustible. No deje caer ni tire elementos de filtro
en el área de la sentina. El combustible y los filtros de
combustible deben desecharse de acuerdo con las
regulaciones ambientales locales.
Retire las líneas de alimentación del inyector. Consulte

el Procedimiento 006-051 en la Sección 6.
Instale los tapones de protección del inyector, número
de pieza 4918767.
Retire la tapa de la válvula de dos piezas. Consulte el
retirar
Nota: La abrazadera de sujeción no se puede quitar

hasta que se retire el inyector.
Retire el tornillo de presión de sujeción del inyector. Retire el
inyector y la pinza.
Utilice el extractor de inyectores, número de pieza 3823579,

o equivalente, para retirar los inyectores. Inserte el pasador
de la herramienta en el orificio provisto en el cuerpo del
inyector. El agujero mira hacia la parte delantera del motor.
Nota: Si el extractor de inyectores no está disponible,
use cuidadosamente una barra de palanca. Haga
palanca hacia arriba en el inyector contra la culata.
Cubra el orificio de inyección para evitar que entren objetos
extraños en el cilindro.
Nota: No No reutilizar los tapones de protección. Los

tapones de protección deben usarse inmediatamente
después de retirarlos de la envoltura de plástico. Si
se no se usa inmediatamente, los tapones de
protección deben ser desechados. Si los tapones
protectores están sucios de alguna manera antes de
su uso, los tapones protectores deben desecharse y
se debe usar un nuevo conjunto.
Si aún no se ha completado, conecte los puertos en cada
lado de la pieza en T del inyector con los tapones de
protección del inyector, antes de retirar el inyector.
Asegúrese de que los enchufes estén encajados firmemente
en su lugar. Esto evitará que los residuos entren y causen
daños al inyector.
 PRECAUCIÓN 
No reutilice el tornillo de presión de sujeción del
inyector ni el sello de combustión del inyector. La
reutilización de esos componentes puede provocar
daños en el motor.
Nota: en aplicaciones con alta presión en la cabeza

de la línea de drenaje, como un tanque de
combustible montado más alto que el motor, cierre la
válvula de la línea de drenaje de combustible y
evacúe la línea de combustible de drenaje de
combustible antes de retirar el inyector.
Retire y deseche el tornillo de presión de sujeción del

inyector.
Utilice una barra de talón para quitar el inyector. Coloque el
talón entre el cuerpo del inyector y la palanca del balancín
de escape y saque suavemente el inyector del orificio del
inyector.
combustible montado más alto que el motor, es
posible que el combustible se escape de la línea de
drenaje al cilindro cuando se retira el inyector.
Después de retirar el inyector, verifique que no gotee
combustible en el cilindro y evacúe el combustible
antes de continuar con el procedimiento de
extracción.
Cubra el orificio del inyector en la culata para evitar que
entren objetos extraños y dañe el orificio y la cámara de
combustión.
Retire y deseche el sello en el extremo del inyector.
Retire y deseche las dos juntas tóricas en el inyector.
No , no retire la junta tórica / amortiguador en este

momento.
Limpiar e inspeccionar para su reutilización

Use un paño que no suelte pelusa para limpiar el exterior del
inyector.
Retire el anillo de sellado. Tenga en cuenta la ubicación y el

espesor del cilindro.
Deseche el anillo de sellado

Nota: Los anillos de sellado de gran tamaño están
disponibles para ajustar la protuberancia del inyector
en las cabezas de los cilindros Recon® y con nueva
superficie. Consulte el Procedimiento 002-022 en la
002-022.html)
Nota: Las cabezas de los cilindros Recon® están
marcadas para identificar qué anillo de sellado se
debe usar. Consulte el Procedimiento 002-004 en la
002-004-tr.html)
Las juntas tóricas deben instalarse en el orden correcto en

el inyector. Tome nota del color y la orientación de la junta
tórica antes de retirarla.
Retire las juntas tóricas 1, 2, 3 y 4.
Use un paño que no suelte pelusa. Limpie el exterior del

inyector.
Revise cuidadosamente el área donde el anillo de sellado

toca el inyector.
Inspeccione las ranuras de la junta tórica para detectar

daños.
Inspeccione el cuerpo del inyector y el retenedor de la copa
en busca de grietas u otros daños.
Inspeccione los enlaces de los inyectores en busca de
desgaste excesivo, picaduras o marcas en los extremos de
las bolas y otros daños.
Nota: Si el enlace está dañado o se pueden ver o
sentir picaduras y marcas, el enlace debe ser
reemplazado.
 ADVERTENCIA 
Cuando utilice solventes, ácidos o materiales alcalinos
para la limpieza, siga las recomendaciones de uso del
fabricante. Use gafas y ropa protectora para reducir la
posibilidad de lesiones personales.
Use solvente cuando limpie los filtros. Las pantallas deben

estar completamente secas antes de la instalación.
Revise las rejillas del filtro del riel (6) y la sincronización (7)
en busca de residuos, rasgaduras o pinchazos. Reemplace
las pantallas del filtro si están dañadas o sucias.
Verifique que las pantallas del filtro de rieles (6) y de

sincronización (7) estén correctamente instaladas.
Las pantallas de filtro deben ajustarse de forma segura en

la posición correcta.
Use un destornillador pequeño para quitar la pantalla del

filtro levantando suavemente el clip del conector.
Envuelva la pantalla del filtro alrededor de la ranura de

entrada.
Un conector asegurado correctamente creará un solo sonido

de chasquido.
Aplique presión en el clip del conector de la pantalla del
filtro.

 ADVERTENCIA 
Limpie el conjunto del inyector con un limpiador de contacto

eléctrico, número de pieza 3824510 o equivalente. Deje que
se seque al aire completamente.
No , no utilice aire comprimido para secar o limpiar el

inyector.
Inspeccione la punta de la boquilla por daños.

Reemplace los inyectores con boquillas dañadas que
impidan el suministro de combustible a la cámara de
combustión.
Inspeccione el cuerpo del inyector en busca de signos de

corrosión, grietas y otros daños.
Inspeccione las ranuras de las juntas tóricas en busca de

daños que no permitan que las juntas tóricas se sellen
correctamente.
Inspeccione la conexión en T en la parte superior del

inyector donde se unen las líneas de suministro del inyector.
Inspeccione si hay corrosión, grietas y otros daños que no

permitan el sellado correcto de las líneas de suministro del
inyector.
Reemplace los inyectores dañados.
Inspeccione la junta tórica / amortiguador en busca de

desgaste, grietas y otros daños. Reemplácelo si está
dañado.
Si la cubierta de la válvula muestra signos de fuga de aceite

alrededor del inyector, reemplace la junta tórica /
amortiguador.
Inspeccione el cableado del inyector en busca de daños a
los cables, la tubería retráctil, el codo y el conector.
Instalar
No , no lubricar las juntas tóricas hasta que el inyector está
listo para su instalación en la culata.
Instale cuatro juntas tóricas nuevas en el inyector. No , no
torcer las juntas tóricas.
La junta tórica (1) es marrón y tiene un diámetro más

pequeño que los otros tres.
La junta tórica (2) es verde.

La junta tórica (3) es de color azul claro y tiene un diámetro
mayor que (1), pero tiene una sección transversal más
pequeña que la junta tórica (4).
La junta tórica (4) es negra y es la más grande en diámetro
y sección transversal.
Instale un nuevo anillo de sellado de grosor adecuado que

corresponda a la ubicación del cilindro anotada durante la
extracción.
Nota: Si está instalando un inyector por primera vez
en una culata de cilindro recubierta, utilice el
siguiente procedimiento para determinar el grosor
adecuado del anillo de sellado. Consulte el

(/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/20/20-002-
022.html)
Use aceite lubricante limpio (15W-40) para lubricar las juntas

tóricas.
Instale la abrazadera de sujeción en el lado del inyector.
Instale el inyector y la abrazadera de sujeción en la culata.

Nota: Si la herramienta de instalación del inyector,
número de pieza 3824830, no está disponible, use un
zócalo de 40 mm [1 9/16 in] con una extensión y un
mazo de goma para instalar el inyector.
Use la herramienta de instalación del inyector, número de
pieza 3824830, para colocar el inyector en el orificio.
El martillo deslizante emitirá un sonido sordo cuando el

inyector esté correctamente asentado.
Utilice aceite de motor limpio para lubricar el tornillo de

presión de sujeción del inyector.
Instale y apriete el tornillo de presión de sujeción del

inyector.

Instale la nueva junta tórica / amortiguador en el inyector.
Instale las nuevas juntas tóricas en el cuerpo del inyector.
 PRECAUCIÓN 
daños en el motor.
Instale el nuevo sello en el extremo del inyector.
 ADVERTENCIA 
Algunos disolventes son inflamables y tóxicos. Lea las
instrucciones del fabricante antes de usar.
 ADVERTENCIA 
 ADVERTENCIA 
Use protección adecuada para los ojos y la cara cuando
use aire comprimido. Los escombros y la suciedad
pueden causar lesiones personales.
 PRECAUCIÓN 
Mantenga el orificio del inyector y la cámara de
combustión protegidos cuando utilice aire comprimido
para evitar la contaminación. El no hacerlo puede
causar daños al motor.
 PRECAUCIÓN 

daños en el motor.

combustible montado más alto que el motor, es
posible que el combustible se escape de la línea de
drenaje al cilindro cuando se retira el inyector. Antes
de instalar el inyector, verifique que no gotee
combustible en el cilindro y evacúe el combustible
antes de instalar el inyector.
Limpie el orificio del inyector en la culata con un limpiador de
contacto eléctrico, número de pieza 3824510, o equivalente,
para asegurarse de que las juntas tóricas sellan
correctamente.
Limpie el orificio roscado en la culata donde se instalará el

tornillo de presión del inyector con un limpiador de contacto
eléctrico, número de pieza 3824510 o equivalente, y aire
comprimido.
Lubrique las roscas y la parte inferior del nuevo tornillo de

presión del sujetador del inyector con aceite lubricante
limpio.
Lubrique todas las juntas tóricas con una capa ligera de

aceite de motor lubricante limpio.
 PRECAUCIÓN 
daños en el motor.
Ensamble la abrazadera de sujeción del inyector y el tornillo

de cabeza en el inyector.
 PRECAUCIÓN 
Utilice únicamente un mazo de cara suave. De lo
contrario, pueden producirse daños en el inyector.
El instalador de inyectores se puede utilizar en instalaciones

de inyectores simples o múltiples.
Instale el conjunto en la culata golpeando suavemente el

inyector con un mazo de cara suave.
Arme el kit de instalación del inyector, número de pieza

4918620. Apriete a mano los tres tornillos de cabeza.
Coloque el instalador del inyector en el inyector de modo

que el émbolo del resorte de bola esté en el lado cónico del
inyector (1). Si es necesario, ajuste el émbolo del resorte de
bola para que presione contra el inyector. Asegúrese de que
el lado plano del inyector (2) quede al ras con el instalador
del inyector.
Alinee el instalador de inyectores con dos inyectores.
Apriete los tornillos de presión de sujeción del inyector.
El ángulo de torsión de 60 grados se puede lograr en el

tornillo de cabeza marcando la ubicación de una esquina del
tornillo de cabeza en una ubicación en la abrazadera de
sujeción del inyector.
Apretar a
Valor de par: 68 n • m [50 ft-lb]

Retrocede completamente.
Apretar a
Gire el tornillo de cabeza 60 grados.
Retire el instalador del inyector.
Pasos de acabado
Instale el conjunto de la palanca basculante. Consulte el
Ajustar las válvulas y los inyectores. Consulte el
Instale la cubierta de la palanca basculante. Consulte el
Opere el motor y revise si hay fugas.

Ajustar las válvulas. Consulte el Procedimiento 003-006
en la Sección 3.
Instale la cubierta de la palanca basculante. Consulte el
Retire los tapones de protección, número de pieza
4918767.
Instale las líneas de alimentación del inyector. Consulte
el Procedimiento 006-051 en la Sección 6.
Opere el motor y revise si hay fugas.
Última modificación: 18 de mayo de 2018

Inyector Qsk19, Qsk19 Cm850 Mcrs y Qsk19 Cm2150 Mcrs (4021592)

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23/4/2019 QuickServe en línea | (4021592) QSK19, QSK19 CM850 MCRS y QSK19 CM2150 MCRS Manual de servicio

con inyector de accionamiento electrónico

1. Junta tórica y amortiguador

No quite la tapa de presión de un motor caliente. Espere

Nota: este procedimiento no es efectivo cuando los

Nota: No se recomienda usar los marcadores

Esta herramienta no está diseñada para usarse por

Error al usar la herramienta de corte del inyector

Use un zócalo hexagonal de 12 mm o una llave Allen para

Atornille la herramienta de corte de diagnóstico de un solo

Instale un manómetro de 0 a 207 kPa [0 a 30 psi] en la

Registre la lectura de presión del riel de combustible.

Gire la herramienta de corte de diagnóstico de un solo

Si el cilindro que se está probando funciona correctamente,

Si el cilindro que se está probando es débil o no está

Repita los pasos anteriores en diferentes tapas de palanca

Reemplace el (los) inyector (es) defectuoso (s).

Después de las pruebas de diagnóstico del motor, retire la

Revise los inyectores cuando se sospeche que se han

Retire las cubiertas de la palanca basculante y verifique que

con inyector de accionamiento electrónico

Error en el uso de la herramienta de prueba del inyector

Si el motor muestra síntomas de que un inyector no está

1. Enchufe el arnés de la herramienta en la herramienta

Error al usar la herramienta de corte del inyector

Revise los inyectores cuando se sospeche que se han

Caliente el motor funcionando a ralentí alto para estabilizar

Prueba de flujo de retorno del inyector de alta presión

Desenchufe los seis conectores del inyector y arranque el

Especificación de flujo: arranque del motor

Si el flujo de combustible es mayor que la especificación, es

Prueba de aislamiento de flujo de retorno del inyector de alta

Instale un accesorio de prueba de drenaje de combustible y

Instale el tapón roscado, número de parte 3678610, en el

Desenchufe los seis conectores del inyector y arranque el

Especificación de flujo: arranque del motor

Si se reemplazaron los inyectores, repita la prueba en todos

Retire las mangueras de drenaje de combustible y los

Retire la cubierta de la palanca basculante. Consulte el

con inyector de accionamiento electrónico

Retire las líneas de alimentación del inyector. Consulte

Nota: La abrazadera de sujeción no se puede quitar

Utilice el extractor de inyectores, número de pieza 3823579,

con inyector de accionamiento electrónico

Nota: No No reutilizar los tapones de protección. Los

Nota: en aplicaciones con alta presión en la cabeza

Retire y deseche el tornillo de presión de sujeción del

Retire y deseche el sello en el extremo del inyector.

Retire y deseche las dos juntas tóricas en el inyector.

No , no retire la junta tórica / amortiguador en este

Limpiar e inspeccionar para su reutilización

Retire el anillo de sellado. Tenga en cuenta la ubicación y el

Deseche el anillo de sellado

Las juntas tóricas deben instalarse en el orden correcto en

Use un paño que no suelte pelusa. Limpie el exterior del

Revise cuidadosamente el área donde el anillo de sellado

Inspeccione las ranuras de la junta tórica para detectar

Use solvente cuando limpie los filtros. Las pantallas deben

Verifique que las pantallas del filtro de rieles (6) y de

Las pantallas de filtro deben ajustarse de forma segura en

Use un destornillador pequeño para quitar la pantalla del

Envuelva la pantalla del filtro alrededor de la ranura de

Un conector asegurado correctamente creará un solo sonido

con inyector de accionamiento electrónico