E.A.

P
INGENIERÍ
INFORME DE TOPOGRAFIA
A CIVIL
SECCIONES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

INTRODUCCIÓN

La práctica de campo establecida por el plan correspondiente perteneciente a la

asignatura Topografía I “Perfil longitudinal y sección transversal” se llevó a cabo en
CIUDAD UNIVERSITARIA tomando como punto de partida el BM GPS2 ubicado a las
afueras de la E.A.P de Ing. Civil, desde ese punto pasaremos a medir un circuito
compuesto de 18 puntos repartidos en tramos de 20 metros.

El objetivo de la práctica fue que mediante los conocimientos adquiridos en la clase de

teoría acerca de los métodos de levantamientos altimétricos se incorporara a nuestro
conocimiento las diversas aplicaciones de estos métodos para trabajos vinculados al área
de la ingeniería civil; desarrollando las habilidades necesarias para la confección y dibujo
de perfiles dispuestos longitudinalmente y sus respectivas secciones transversales.

Mediante los métodos de nivelación aprendidos anteriormente en clase, tales como el

método de nivelación simple y el método de nivelación compuesta sirvieron de base para
el cálculo de las elevaciones de los puntos de estación y las distancias derechas e
izquierdas perpendiculares al eje central.

Esta actividad tuvo lugar el día martes 27 de junio del presente año.

1
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

OBJETIVOS

Objetivo general:

A través de los conocimientos adquiridos en la clase teórica, el objetivo se enfatiza al

desarrollo de habilidades y destrezas necesarias para confeccionar los diversos datos de
campo en la determinación de un perfil que muestre con una precisión considerable las
características reales del terreno dispuesto a levantamiento topográfico.

Objetivos específicos:

 Determinar mediante el perfil longitudinal la rasante que pasa por dos puntos
obligados, correspondientes a la estación inicial BM GPS2 y la estación final BM
Odontología. A través del cálculo de la rasante en el perfil longitudinal, proyectar
ésta a las secciones transversales correspondientes a cada estación.
 Calcular las elevaciones correspondientes a cada punto de levantamiento, tanto de
las estaciones como de las distancias de cada sección transversal ( tanto izquierda
como derecha).

2
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

Las primeras civilizaciones creían que la Tierra era una superficie plana, pero cuando
notaron la sombra circular de la Tierra sobre la Luna durante los eclipses, y cuando
observaron que los barcos desaparecían gradualmente al navegar hacia el horizonte,
dedujeron poco a poco que el planeta en realidad era curvo en todas direcciones.

La determinación del tamaño y la forma verdadera de la Tierra ha intrigado a los seres

humanos desde hace siglos. La historia registra que un griego llamado Eratóstenes fue el
primero que trató de calcular sus dimensiones. Eratóstenes concluyó que las ciudades de
Alejandría y Siena en Egipto, se localizaban aproximadamente en el mismo meridiano; y
también había observado que al mediodía, en el solsticio de verano, el Sol se encontraba
directamente sobre la ciudad de Siena. (Esto era aparente, porque en ese día la imagen
del Sol podía verse reflejada desde el fondo de un pozo vertical y profundo.) Su
razonamiento fue que en ese momento del Sol, Siena y Alejandría se encontraban en un
plano común del meridiano, y que de serle posible medir la longitud del arco entre las dos
ciudades y el ángulo subtendido en el centro de la Tierra, podría calcular su
circunferencia.

En los siglos XVIII y XIX el arte de la topografía avanzó más rápidamente. La necesidad
de mapas y de deslindar las fronteras con otros países ocasionaron que Inglaterra y
Francia realizaran extensos levantamientos que requirieron triangulaciones precisas. De
esta manera comenzaron los levantamientos geodésicos.

La topografía llegó a tener un lugar preeminente debido al incremento del valor de la tierra
y a la importancia de lograr límites precisos, además de la demanda creciente en cuanto a
mejoras de canales, auto pistas y ferrocarriles. En los últimos años, el gran volumen de
construcciones, la necesidad de mejores registros para muchas subdivisiones de terrenos
y las demandas impuestas pos los campos de la exploración y la ecología, han dado
como resultado un enorme programa de levantamientos.

3
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

IMPORTANCIA DE LA PRÁCTICA

Esta práctica de campo sirve como referencia para el conocimiento de las diversas
aplicaciones de los procesos altimétricos; uno de ellos y de gran importancia para la
ingeniería civil; la “Nivelación”, término genérico que se aplica a cualquiera de los diversos
procedimientos a través de los cuales se determinan elevaciones o diferencias de nivel
entre puntos, cuyos resultados se utilizan en proyectos de carreteras, vías férreas,
canales, obras de drenaje y sistemas de suministro de agua cuyas pendientes se adapten
en forma óptima a la topografía existente; en el trazo de construcciones de acuerdo con
elevaciones planeadas, en el cálculo de volúmenes de terracerías y otros materiales, etc.

Lo mencionado anteriormente se enfatiza a la aplicación de los resultados obtenidos en la

nivelación, pero es necesario indicar que esta contiene diversos métodos a la hora del
levantamiento topográfico y que se rige directamente por condiciones específicas, es
decir, dependiendo de las características del terreno y los medios disponibles para realizar
el trabajo topográfico.

El proceso de Nivelación con el método de nivelación simple y compuesta está referido a

la parte de la nivelación diferencial que es de uso muy común y cuya aplicación se da en
el ámbito del diseño de carreteras con estudios de perfiles longitudinales a través de un
eje central y el estudio de las secciones transversales referentes a las estaciones
establecidas. Esto es objeto de estudio para la determinación de pendientes o rasantes
que determinarán el nivel que la obra longitudinal tendrá en la finalización del trabajo, así
como el cálculo de profundidades de corte y relleno que interesan al contratista para la
elaboración del presupuesto para la fase de movimiento de tierra.

Además de lo citado anteriormente, la aplicación de ésta práctica de campo sirve para los
trabajos de terracería presente en los proyectos de construcción.

4
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

ASPECTOS GENERALES

A la operación de nivelar puntos situados a corta distancia entre sí, al o largo de una
alineación determinada se le llama nivelación de un perfil. En los proyectos y
levantamientos topográficos para carreteras, ferrocarriles, canales, etc. Se colocan
estacas u otras señales a intervalos regulares a os largo de una alineación ya fijada,
ordinariamente en el eje de la obra. El intervalo entre las estacas suele ser de 50 metros,
20 ó 10 metros, de acuerdo a la precisión requerida en el proyecto.

Las secciones transversales son necesarias determinarlas cuando se necesita conocer la

verdadera forma del terreno en una cierta extensión como trabajo previo y auxiliar para
obras de riego, movimiento de tierra, edificios, etc.

Secciones transversales y perfil longitudinal

El empleo de este método facilita el trazado de las curvas de nivel y si dichas secciones
son debidamente escogidas, las precisiones en el trazado de las curvas pueden
compararse con las obtenidas empleando los métodos directos.

Las secciones deben espaciarse de acuerdo con las características del terreno, así en
lugares donde las curvas de nivel tengan una curvatura pronunciada deben hacerse
menos separadas, debiendo determinarse, en la parte más baja de los valles, una sección
que coincida lo más aproximadamente posible con la línea de vaguada.

Los perfiles se denominan Longitudinales, cuando se desarrollan en el sentido de las

alineaciones que los definen y Transversales, cuando determinan un corte o sección de
terreno perpendicular al anterior.

Los perfiles transversales tienen un punto común con el longitudinal en el que se

intersecan, el cual se conoce con el nombre de punto de eje, y es el origen del que parten

5
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

las operaciones, considerando el perfil transversal dividido en dos sentidos: derecho e

izquierdo, y por tanto, las distancias serán referidas a dicho punto según el sentido de
avance de la obra.

Pendiente

Se entiende por pendiente de un terreno, en general, a su inclinación respecto a la

horizontal; puede ser ascendente o descendente, según el punto de observación. Se el
terreno es horizontal su pendiente es cero.

Las pendientes ascendentes se denominan particularmente rampas conservándose el

término pendiente para nombrarlas en general y para el cado particular de las
descendentes.

La pendiente es el cociente que resulta de dividir la diferencia de nivel existente entre los
dos puntos entre la distancia que separa a ambos puntos.

La forma más usual de expresar las pendientes es en tanto por ciento (%) indicando el
número la diferencia de nivel existente por cada 100 unidades, aunque en la práctica esta
muy generalizado indicar el tanto por uno, por resultar más conveniente para los cálculos.

Por lo anterior expuesto la pendiente queda expresada de la forma siguiente:

P = ((Elevación final – Elevación inicial)/ D)* 100

Donde:

D = distancia horizontal

6
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

Dibujo de perfil longitudinal

Se construye a partir de los datos de campo, se empieza el dibujo en la parte izquierda

del palpe, aumentando hacia la derecha de acuerdo al orden del estacionamiento,
utilizando dos escalas, una horizontal (eje X) y una vertical (eje Y), la escala vertical se
dibuja siempre mas grande que la horizontal, generalmente es una relación 10:1.

Dibujo de secciones transversales

Son de gran importancia para el cálculo de las áreas y volúmenes tanto para obras
longitudinales como superficiales, los datos del levantamiento de este tipo sirven para
confeccionar un plano con curvas de nivel para ello se determina la altura del instrumento
para cada estación por medio de visuales de espalda en la estaca central y se va
colocando la mira a distancias constantes a la derecha y a la izquierda del eje central o en
aquellos puntos donde haya cambios de pendientes bruscos.

El dibujo de secciones transversales es similar al del perfil longitudinal con la diferencia

que se dibuja a escala natural. La sección transversal se dibuja una debajo de la otra y en
cada sección se coloca el número de estación, el dibujo se inicia en la parte inferior del
papel con la estación inicial.

7
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

DESARROLLO DE CAMPO

Composición de la cuadrilla de campo

1. Observador: Es el brigadista encargado de realizar las operaciones con el

nivel automático y el teodolito. Estas operaciones no son más que el
transporte del nivel a los puntos donde se estacionará; la manera más segura
de transportar un instrumento de nivelación es llevándolo en su caja o
estuche. Este se cierra con facilidad sólo cuando el instrumento se ha
acomodado bien en sus soportes acojinados. Un nivel debe sacarse de su
estuche levantándolo por la regla del nivel o la plataforma de asiento, pero
nunca tomándolo por el anteojo. La base nivelante debe atornillarse
firmemente en la cabeza del tripié. Si la base queda floja, el instrumento
quedará inestable; si se aprieta demasiado puede “aferrarse” al tripié. Las
patas del tripié deben apretarse correctamente. Si cada pata cae lentamente
por su propio peso después de colocarle en posición horizontal, entonces
debe considerarse que está correctamente ajustada. Si las patas se aprietan
demasiado, se deformarán el plato de asiento y los tornillos. Por el contrario, si
quedaran flojas, el instrumento no quedará fijo. Generalmente no se necesita
situar el nivel sobre un punto en particular; por tanto, es inexcusable que el
plato esté completamente fuera de nivel antes de usar los tornillos
niveladores. Para el caso del teodolito, el procedimiento consta de ajustar el
instrumento al tripié, nivelar los niveles esféricos como tangenciales.
2. Estadalero: Es el brigadista que tiene la función de portar la estadia en cada
punto en cuestión y seguir ciertas reglas que son relativamente sencillas,
como el mantener la estadia vertical y perpendicular al punto.

8
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

3. Anotador: Es el brigadista que tiene por función anotar todos los datos
obtenidos en el campo en una libreta de campo.
4. Cadeneros: Es el brigadista encargado de todas las operaciones que se
realizan para efectuar un trabajo con cinta.
5. Ayudante: Es la persona que está a disposición de los detalles menores en la
práctica de campo tales como, colocar clavos en puntos auxiliares cuando se
realizan mediciones con cintas, limpiar la maleza que obstruye la visual del

Equipo empleado en la práctica de campo

Teodolito: Los teodolitos de lectura óptica se dividen en dos categorías básicas: el tipo
repetidor (o de doble centro) y el modelo direccional (o de triangulación). Los teodolitos
repetidores están equipados con un mecanismo doble de eje acimutal (generalmente de
forma cilíndrica) o con un tornillo fijador de repetición. Este diseño permite repetir los
ángulos horizontales cualquier número de veces y acumularlos directamente en el círculo
del instrumento.

Nivel automático: Los niveles automáticos del tipo que se usaron en la práctica, cuentan
con un dispositivo de autonivelación. En la mayoría de estos instrumentos se logra una
nivelación aproximada usando una base con tres tornillos niveladores que centran una
burbuja circular, aunque algunos modelos tienen una articulación esférica o de rótula.
Después de centrar manualmente la burbuja, un compensador automático nivela la visual
y la mantiene a nivel con toda precisión. El sistema consiste de prismas suspendidos
mediante alambres para generar un péndulo. La longitud de los alambres, la ubicación de
los soportes y la naturaleza de los prismas, son determinados de forma que sólo los rayos
horizontales alcancen la intersección de la retícula de los hilos. Así, una línea horizontal
de visual es obtenida aún cuando el anteojo mismo pueda ser desviado suavemente de la
horizontal. Los dispositivos de amortiguamiento reducen el tiempo para que el péndulo
llegue al reposo, de forma que el operador no tiene que esperar.

Trípode: Se fabrican varios tipos de tripiés o trípodes. Las patas de los mismos pueden
ser de madera o metálicas, pueden ser de longitud fija o ajustables y de una sola pieza o
plegables. Todos los tipos de patas llevan en su extremo un regatón o remate metálico de
punta cónica, y una articulación o charnela en su parte superior, por donde se unen a la

9
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

cabeza metálica. Es ventajoso usar un tripié de patas ajustables cuando se trabaja en

terrenos escarpados o en un taller, pero el tipo de patas de longitud fija puede ser
ligeramente más rígido. El modelo de patas plegables es más ligero que el de patas de
una sola pieza pero menos fuerte.

Estadia: Las miras o estadales para nivelación se fabrican de madera, de fibra de vidrio o
de metal, y tienen graduaciones en metros y decimales, o bien, en pies y decimales.
Existe una gran variedad de modelos, colores y graduaciones en estadales de una sola
pieza, de dos o tres secciones.

Plomadas: Las plomadas para medir con cinta o deben pesar como mínimo 8 onzas y
tener punta fina. Por lo menos, necesitan de unos 6 pie de sedal o cordel fino para pesca,
sin nudos. Las puntas de las plomadas se han estandarizado para simplificar su
reposición.

Martillo: Herramienta de percusión formada por una cabeza de acero duro templado y un
mango.

Clavos: Pieza de hierro, de longitud y grosor variables, puntiaguda por un extremo y con
una cabeza en el otro, que sirve para unir dos piezas, para colgar algo o para fines
ornamentales.

Cintas de fibra de vidrio: Estas cintas pueden conseguirse en una gran variedad de
tamaños y longitudes, y vienen generalmente enrolladas en un carrete. Pueden usarse
para los mismos tipos de trabajo que las cintas metálicas. Cintas de tela (o metálicas):
Estas se fabrican con lienzo de alta calidad de 5/8 de pulgada de ancho, con finos
alambres de cobre entretejidos longitudinalmente para darles resistencia adicional e
impedir su alargamiento excesivo. Las cintas metálicas comúnmente usadas son las de
50, 100, y 200pie de largo y vienen enrolladas en carretes cerrados. Aunque no son
adecuadas para trabajos de precisión, las cintas de tela reforzada son convenientes y
prácticas para muchos fines.

Machete: Utilizado para escarpar la maleza existente en el terreno.

10
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

Explicación paso a paso del trabajo realizado

Para la realización efectiva de la práctica de campo, fue necesario establecer un

determinado protocolo de operación con el cual pudiésemos organizar correctamente los
datos obtenidos del levantamiento. Para mejor comprensión del protocolo disponemos de
la siguiente descripción enumerada de los pasos o fases seguidas:

 Definimos la línea central de la obra a levantar estableciendo el número de

estaciones y la separación entre ellas, la cual fue de 20 metros.
 Definimos las secciones transversales perpendiculares a la línea central en cada
estación espaciándolas a cada 5 metros hasta un total de 2 a 4 estaciones en la
parte derecha como en la parte izquierda.
 Utilizamos el nivel topográfico para medir los desniveles entre las miras ubicadas
en los puntos paralelos al eje.

11
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

Resumen de datos levantados

En esta sección se pretende por medio de una tabla describir cada uno de los valores
obtenidos del levantamiento topográfico. La cota del BM es igual a 63.05261 m. ubicado a
las afueras de la E.A.P Ing. Civil.

TABLA DE DATOS DEL PERFIL LONGITUDINAL

ESTACION 1

BM HILO SUPERIOR HILO MEDIO HILO INFERIOR COTA

BM GPS2 1.544 1.432 1.322 63.05261

P.1 1.308 1.190 1.072 63.29461

P.2 1.362 1.338 1.317 63.14661

P.3 1.527 1.457 1.386 63.02761

P.4 1.620 1.450 1.280 63.03461

P.5 1.721 1.450 1.181 63.03461

ESTACION 2

P.5 1.626 1.362 1.093 63.03461

P.6 1.502 1.335 1.168 63.06161

12
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

P.7 1.367 1.292 1.216 63.10461

ESTACION 3

P.7 1.776 1.672 1.569 63.10461

P.8 1.655 1.618 1.580 63.15861

P.9 1.754 1.681 1.607 63.09561

ESTACION 4

P.9 1.608 1.510 1.412 63.09561

P.10 1.637 1.563 1.489 63.04261

P.11 1.644 1.595 1.546 63.01061

P.12 1.564 1.496 1.427 63.10961

P.13 1.577 1.483 1.394 63.12261

P.14 1.556 1.452 1.346 63.15361

ESTACION 5

P.14 2.080 1.793 1.509 63.15361

P.15 1.945 1.759 1.572 63.18761

P.16 1.807 1.719 1.629 63.22761

P.17 1.688 1.655 1.622 63.29161

P.18 1.707 1.587 1.468 63.35961

P.19 1.739 1.522 1.303 63.42461

P.20 1.757 1.440 1.120

13
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

TABLA DE DATOS DE LA SECCION TRANSVERSAL

PERFIL TRANSVERSAL

IZQUIERDA EJE DERECHA

PTO.0 3.596 3.596 3.448 3.448 0.000 3.572 8.880 8.880 10.072 10.072

1.406 1.144 1.144 1.150 1.150 1.155 1.154 0.975 0.972 1.151

63.038 63.3 63.3 63.29 63.294 63.289 63.29 63.46 63.472 63.293
4 9
PTO.1 3.594 3.594 3.454 3.454 +20.000 3.460 8.862 8.862 10.044 10.044

1.441 1.308 1.308 1.301 1.301 1.306 1.306 1.125 1.122 1.302

63.006 63.139 63.139 63.14 63.146 63.141 63.141 63.32 63.325 63.145
6 2

PTO.2 3.576 3.576 3.430 3.430 +40.000 3.660

1.731 1.663 1.663 1.680 1.663 1.678

62.959 63.027 63.027 63.01 63.027 63.012

0
PTO.3 3.586 3.586 3.442 3.442 +60.000 3.690 3.690 5.500 5.500

1.669 1.657 1.657 1.662 1.657 1.658 1.516 1.528 1.626

63.017 63.034 63.034 63.01 63.034 63.033 63.175 63.16 63.165

14
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

9 3
PTO.4 3.650 3.650 3.510 3.510 +80.000 3.604 3.604 5.444 5.444

1.682 1.668 1.668 1.671 1.669 1.652 1.513 1.513 1.619

63.021 63.035 63.035 63.03 63.034 63.051 63.190 63.19 63.084

2 0
PTO.5 3.753 3.602 3.602 +100.000 3.512 3.512 5.318 5.318

1.441 1.441 1.431 1.431 1.431 1.286 1.290 1.371

63.051 63.051 63.06 63.061 63.061 63.206 63.20 63.121

1 2
PTO.6 5.740 5.740 3.564 3.564 +120.000 3.700 3.700 3.850

1.730 1.301 1.304 1.407 1.394 1.409 1.406 1.434

63.440 63.197 63.194 63.09 63.104 63.095 63.098 63.07

7 0
PTO.7 5.954 5.954 3.670 3.670 +140.000 3.480 3.620

1.500 1.400 1.403 1.534 1.534 1.564 1.567

63.192 63.292 63.289 63.15 63.158 63.128 63.125

8

5.948 3.565 3.565 +1**.000 3.450

1.482 1.452 1.604 1.598 1.626

63.171 63.201 63.08 63.095 63.067

9

INICIO DE CURVA
PTO.A
4.100 +0.000* 4.100

1.523 1.551 1.508

63.042
PTO.BC
4.270 +20.000* 4.270

1.434 1.437 1.392

15
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

IZQUIERDA EJE DERECHA

4.884 +0.00** 5.038 5.038 6.842 6.842

1.765 1.735 1.672 1.522 1.546 1.646

63.09 63.122 63.085 63.335 63.31 63.211

2 1

4.910 +20.00** 5.020 5.020 6.800 6.800

1.682 1.699 1.667 1.507 1.520 1.658

63.17 63.153 63.185 63.345 63.33 63.194

0 2

4.880 +40.00** 5.040 5.040 6.810 6.810

1.647 1.666 1.632 1.487 1.496 1.612

63.20 63.187 63.221 63.366 63.35 63.241

6 7

4.920 +60.00** 4.990 4.990 6.780 6.780

1.583 1.601 1.566 1.409 1.444 1.603

63.24 63.227 63.262 63.419 63.37 63.225

5 4

4.990 +80.00** 4.920 4.920 6.720 6.720

1.690 1.669 1.658 1.503 1.523 1.665

63.27 63.291 63.302 63.457 63.43 63.295

0 7

5.190 +100.0** 5.710 5.710 6.480 6.480

1.599 1.603 1.588 1.444 1.462 1.582

63.33 63.329 63.344 63.488 63.47 63.350

3 0

5.400 +120.0** 6.670

1.586 1.517 1.463

63.35 63.424 63.478

5

16
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

MÉTODOS Y FÓRMULAS A UTILIZARSE

Cálculo de la altura del instrumento

La altura del instrumento será igual a la suma del valor de la cota de un punto conocido
(puede ser un BM, u otro punto de control, etc.) y la lectura de espalda correspondiente al
punto de valor de cota conocido. Esto expresado matemáticamente es:

AI = Elevación (BM) + Lectura de Espalda

Cálculo de la altura de un punto determinado

Para calcular la altura de un punto es necesario conocer la altura del instrumento con el
que se dio la lectura al estadal situado en dicho punto; ya conocido ese valor, el
procedimiento a seguir es relativamente sencillo: a la altura del instrumento debe restarse
la lectura de frente o intermedia realizada al punto en cuestión. Esta situación
representada matemáticamente corresponde a la expresión siguiente:

Elevación (PC u otro punto en cuestión) = AI – Lectura Intermedia del pto.

Cálculo de la rasante o pendiente natural

PN = ((Elevación final – Elevación inicial)/ D)* 100

Donde:

PN= pendiente natural

17
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

D= distancia horizontal entre cada punto

Cálculo de la elevación de la rasante en los estacionamientos

Este cálculo es más que la suma de la elevación del estacionamiento más el desnivel
parcial

Elv R= Elv estacionamiento + ∆H parcial

Este resultado se va acumulando y se determina la elevación de la rasante para los otros

estacionamientos.

Cálculo del desnivel parcial

∆H parcial = ((PN*d)/100)

Donde:

d = distancia parcial desde un estacionamiento a otro.

Cálculo de las profundidades de corte y relleno

Esto no es más que la diferencia entre la elevación de la rasante en un determinado

estacionamiento y la elevación del terreno natural en ese punto. A través de este resultado
se determina por el signo si el valor corresponde a corte o a relleno.

+ Corte
Elv TN – Elv R
- Relleno

- Relleno

18
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

CONCLUSIONES

La determinación de altura de puntos por el método de Nivelación trigonométrica facilita la

realización de trabajos topográficos de índole altimétricos, en donde podemos encontrar
diversos factores tales como; el tiempo requerido para efectuar el trabajo, la disposición
de equipo topográfico adecuado, el fácil manejo de los datos al momento de realizar los
cálculos, etc. Esto significa un ahorro en los medios disponibles a utilizar. Pero esto no
sintetiza la verdadera importancia del método, ya que generalmente está dirigido a los
trabajos donde haya presencia de grandes extensiones de terrenos y demasiados
desniveles entre distancias mínimas.

Interpretación de resultados

Los resultados obtenidos en el procesamiento de los datos recolectados en el campo

reflejan la organización y control de las operaciones así como garantiza la calidad en la
exactitud y precisión del trabajo realizado, tanto en el momento del levantamiento, como
al momento del trabajo de gabinete.

19
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

Recomendaciones

Enumeramos brevemente las siguientes sugerencias para obtener un trabajo más rápido
y seguro en el campo.

1. La instalación del nivel es vital en las operaciones previstas para el trabajo, es por
eso que se debe de tener habilidad para emplazar el nivel bien nivelado en las
estaciones arbitrarias.
2. La persona a cargo del control de la estadia debe de contar con aptitudes básicas
para no cometer el error de no mantener el estadal vertical y perpendicular al
plano horizontal del punto en cuestión.
3. La persona a cargo de las lecturas a través del nivel debe de seguir al pie de la
letra las siguientes recomendaciones: a) mantener un estado un poco móvil
respecto al perímetro de las patas del trípode para evitar desnivelar el nivel, b)
tener conciencia del trabajo que se realiza y conocer cada una de las etapas del
mismo para evitar pérdida de tiempo y equivocaciones que atenten a la estructura
del trabajo, c) poseer habilidades en la lectura de las graduaciones presentes en la
estadia y sus diversas unidades de medida, para no cometer errores de
apreciación, y esto no afecte el procedimiento de cálculo.
4. Tener conciencia de todas las etapas del trabajo y las operaciones
correspondientes a cada una de ellas para evitar la exclusión de datos.

20
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

5. Cuidar bien el equipo Topográfico asegurándose de no “perder” ninguna parte del

mismo en el lugar del trabajo.
6. En los procedimientos que incluyan la medición de distancias con cinta se deben
tener las siguientes recomendaciones para garantizar la calidad de la medición; a)
mantener la horizontalidad de la cinta respecto al terreno, b) cuidar del aplome en
cada punto donde se determine la longitud del cintazo, c) leer muy bien el valor
presentado en la cinta graduada, d) anotar sin excepción la cantidad de cintazos y
la operación corte de cinta.

BIBLIOGRAFÍA

 TOPOGRAFÍA / Wolf / Brinker / Novena edición / Alfaomega

 Folleto guía para las prácticas de campo para “Topografía II”
 Sitio Web www.google.com
 TOPOGRAFÍA
 Mc Cormack.

21
UNMSM-FIGMMG-EAP de Ingeniería Civil

22