Introducción A La Logística

MÓDULO
Área: NEGOCIOS
1 Curso: INTRODUCCIÓN A LA LÓGISTICA

Módulo: La Logística y su rol
Área: NEGOCIOS M1
Curso: INTRODUCCIÓN A LA LÓGISTICA
La Logística y su rol
Índice
Introducción ......................................................................................................................................................... 1
1. Conceptos Básicos ............................................................................................................................................ 2
1.1 Evolución de la Logística .............................................................................................................................................. 3
1.2 Definiciones de Logística ............................................................................................................................................. 5
1.3 Funciones de la Logística ............................................................................................................................................. 6
2. La Logística y las otras áreas de la empresa ..................................................................................................... 8
2.1 Logística y Marketing y Ventas .................................................................................................................................... 8
2.2 Logística y Producción ............................................................................................................................................... 11
a. Conceptos Básicos de la Producción ....................................................................................................................... 12
b. Planificación de la Producción................................................................................................................................. 13
c. Sistemas de Planificación de la Producción ............................................................................................................. 14
d. Tecnologías para la Planificación de Requerimiento de Materiales (MRP) ............................................................ 14
2.3 Logística y Finanzas .................................................................................................................................................... 16
3. La Logística y la Creación de Valor .................................................................................................................. 17
3.1 La Cadena del Valor de Porter ................................................................................................................................... 18
3.2 La Logística como fuente de Creación de Valor ......................................................................................................... 19
3.3 El Servicio al Cliente ................................................................................................................................................... 20
4. La Logística Global: La Cadena de Abastecimiento ........................................................................................ 21
Cierre .................................................................................................................................................................. 23
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Curso: INTRODUCCIÓN A LA LÓGISTICA
Mapa de Contenido
La Logística y la Logística Global. La

La Logística y otras
Conceptos Básicos Creación de Valor Cadena de
áreas de la Empresa
Abastecimiento
Evolución de la Cadena del Valor de

Producción
Logística Porter
La Logística como
Definiciones de
Marketing y Ventas fuente de creación de
Logística
valor
Funciones de la
Finanzas Servicio al CLiente
Logística
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Curso: INTRODUCCIÓN A LA LÓGISTICA Pág. 1
RESULTADO DE Explicar la relevancia del proceso logístico dentro del ciclo comercial de la
empresa actual, cómo afecta los estados financieros de la organización, su
APRENDIZAJE
interacción con otras áreas funcionales y cómo puede mejorar el desempeño
DEL MÓDULO de la empresa frente a los ojos del cliente.
Introducción
Para comenzar este curso revisemos el siguiente caso.
A nivel estratégico, una compañía inserta en un mercado puro de commodities, había perdido el liderazgo en
cuanto a servicio al cliente y en costes, situación agravada por la entrada de competidores internacionales.
La situación se agravaba debido a que los almacenes estaban sobredimensionados (valorados en un 7%

respecto a la facturación), valor excesivamente alto comparado con sus competidores directos y teniendo en
cuenta que la producción se realiza bajo pedido.
Además, existían unos costes excesivos de los procesos relacionados con la gestión de compras, producción y
almacenes.
Por ello, desde la Alta Dirección de la empresa se decide lanzar un proyecto para que, luego de un análisis
general de la empresa, tanto a nivel estratégico como operativo, se analicen, planteen e implanten las
soluciones logísticas adecuadas para alcanzar nuevas ventajas competitivas alineadas con la estrategia.
Para ello, se crea un equipo mixto de trabajo entre la consultora externa y personas claves en el área logística
de la empresa que, tras realizar un diagnóstico, identifican cuatro grandes áreas de mejora:
▪ Procesos inadecuados y gestión de la información en el área logística

▪ Problemas en la gestión de aprovisionamientos
▪ Disposición física del almacén
▪ Disponibilidad y fiabilidad de la información debido a la introducción manual de datos
(Fuente: https://www.gestiopolis.com/problemas-soluciones-gestion-logistica-almacenes-pymes/)
Como podemos ver en el caso anterior, la carencia de una visión global de los procesos logísticos, por parte de
las empresas, puede generar ineficiencias en todo el proceso de esta.
En este curso revisaremos los conceptos centrales dentro del ciclo comercial de la empresa, lo que nos ayudará
a vislumbrar la relevancia del proceso logístico dentro del ciclo comercial de la empresa, de esta manera
comprenderás cómo afecta los estados financieros de la organización, cómo interactúa con otras áreas
funcionales y cómo se puede mejorar el desempeño de la empresa frente a los ojos del cliente.
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1. Conceptos Básicos
La Logística, especialmente en las dos últimas décadas del siglo XX y en lo que va del siglo XXI, ha adquirido un
rol cada vez más preponderante en la estrategia de las empresas.
La diversificación de la oferta y consumidores cada vez más exigentes, han generado mercados cada vez más
competitivos, en los cuales las empresas deben buscar nuevas formas para satisfacer a sus clientes, junto con
cuidar los costos asociados Hoy ya no basta solo con el poder de la marca para seducir al consumidor que cada
vez son menos leales a ella, variables como la disponibilidad y la oportunidad del producto (que el producto
esté cuando el cliente lo necesita) pueden ser tanto o incluso más relevantes a la hora de tomar una decisión
de compra. Esto último es lo que en el lenguaje de la logística se conoce como “Servicio al Cliente” como lo
veremos durante el desarrollo del curso. Es en estas dos dimensiones, que podríamos resumir como eficiencia
en costos y servicio al cliente, es en donde la logística puede marcar la diferencia. Resulta que para que el
cliente tenga el producto cuando él lo requiere (alta disponibilidad de inventario), así como que el producto
esté donde el consumidor lo necesita (canales de distribución) pueden resultar muy caro si no se administra
adecuadamente. Esto pone mucha presión a los sistemas logísticos de las organizaciones.
Para poder conciliar estas dos dimensiones de costos y

Estrategia servicio al cliente, las empresas requieren de sistemas
Logística logísticos de alta capacidad de respuesta y muy
flexibles: La alta capacidad de respuesta es para poder
mantener mínimos niveles de inventario pero sin que
esto implique pérdidas en ventas, por lo que se han
Servicio Costo
s desarrollado técnicas como Just In Time o Crossdocking
s
que permiten tener mínimos tiempos de respuestas
con mínimos niveles de stocks manteniendo el nivel de
Mayor satisfacción de los clientes. La flexibilidad es necesaria
Equilibrio
Fuente: Mora García, Luís Aníbal. Gestión Logística Integral. para adaptarse rápidamente a los cambios de la
Página 22. demanda o tendencias del mercado.
Por otro lado, la diversificación de la oferta en gran medida se debe a que hoy los mercados son globales. Las
empresas han comprendido que la competencia ya no solo es a nivel local, solo con empresas de la plaza, ya
que, con la acelerada penetración del comercio electrónico, hoy cualquier empresa puede vender en cualquier
parte del mundo y la logística hace que esto sea posible, ya que es la que permite conectar la oferta con la
demanda o, dicho de otro modo, hace que el producto esté disponible donde el cliente lo necesite y cuando
lo necesite, lo que en logística se llama utilidad de tiempo y lugar.
Sin embargo debido a esta globalización de los mercados, ya no basta con que la empresa sea eficiente en
administrar su sistema logístico propio, interno, sino que debe alinear, gestionar y sincronizar los flujos de
productos y de información desde el proveedor de su proveedor hasta el cliente de su cliente, o dicho de otro
modo, administrar el flujo de productos desde el punto donde se produce hasta el punto de consumo, lo que
nos lleva a un concepto más amplio de la logística, evolucionando a lo que se denomina la Administración de
la Cadena de Suministro o Supply Chain Mangement (SCM).
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Esta evolución de la Logística hacia un concepto más global como la Gestión de la Cadena de Abastecimiento
es el desafío que deben enfrentar los futuros profesionales de la logística, con las complejidades que ello
implican en términos de administrarlos flujos de productos (y de información) que van más allá de las fronteras
de la empresa misma con el objetivo de llegar en forma oportuna con el producto sin importar donde éste
provenga y manteniendo costos competitivos. Para llegar a esto primero se deben conocer los principios
básicos que subyacen a la gestión logística, objetivo principal de este curso de introducción a la logística.
1.1 Evolución de la Logística

Podemos remontar la logística a los tiempos del Imperio romano,
asociada al mundo militar y el abastecimiento de las tropas. Si
avanzamos un poco, ya en la primera guerra mundial, generales
franceses crearon departamentos especializados de logística que se
ocuparon del abastecimiento y el movimiento de las tropas. En este
contexto, la logística se entendía como “parte de la ciencia militar que
calcula, prepara y realiza todo lo referente a movimiento y
necesidades (víveres, municiones, carburante, recambios, etc.) de las tropas en campaña a fin de conseguir la
máxima eficacia de una operación” (La Logística en la Empresa: un Área Estratégica para Alcanzar Ventajas
Competitiva, página 23). Pero fue una vez concluida la segunda guerra mundial que el desarrollo económico
hizo que la demanda creciera de tal forma en los países desarrollados que la oferta (capacidad productiva) no
era capaz de satisfacerla y abastecer los mercados, entonces, se comenzó a volver cada vez más complejo el
escenario, lo que también se tradujo en un aumento de los niveles de inventario de las empresas con el
consiguiente aumento de los costos de operación.
Podemos decir que la evolución de la logística ha sido el reflejo de los cambios que ha experimentado el mundo,
en especial desde la segunda mitad del siglo XX. Una vez concluida la segunda guerra mundial el mundo quedó
dividido básicamente en dos grandes bloques, lo que dio inicio a lo que se conoció como la “guerra fría”.
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En este periodo la economía se caracterizaba principalmente por:
▪ Inexistente o escaso nivel de internacionalización. Las economías de los países eran cerradas y por
ende el comercio era esencialmente local.
▪ Mercados protegidos. Los gobiernos controlan los precios en mercados.
▪ Mercados eran muy poco competitivos por ende había escasa inversión en tecnología y desarrollo
productivo.
▪ Escasa Innovación.
El hecho de que los mercados locales eran de escasa intensidad competitiva se traducía en una estrecha oferta
de productos, en que el cliente era percibido como un agente más bien pasivo y las empresas focalizaban su
atención principalmente en el área de producción, dado que lo más importante era justamente producir.
La segunda etapa se da a partir de la caída del muro de Berlín en donde la economía mundial que se ha
caracterizado por:
▪ Incremento de la oferta (globalización).

▪ Liberalización de las economías.
▪ Mayores niveles de exigencia de los clientes (Calidad y Servicio al Cliente).
▪ Clientes más informados.
▪ Ciclos de vida de productos más cortos.
▪ Flexibilidad (variedad de productos).
▪ Mayor incertidumbre.
▪ Mayor segmentación de la demanda.
▪ Empoderamiento de los consumidores.
▪ Economía orientada a la Diversificación.
▪ Grandes operadores (Industria del Retail, Cadenas de farmacias, mejoramiento para el hogar, etc.)
Estas tendencias se han acentuado cada vez más debido a que han ido desapareciendo las barreras a los flujos
de capitales, de bienes y de servicios entre los países (menos barreras arancelarias), la proliferación de tratados
de libre comercio, la formación de bloques económicos (unión europea por ejemplo) y, muy especialmente, lo
que podríamos llamar una tercera etapa de desarrollo, esto es, el desarrollo del comercio electrónico y las
tecnologías de información, lo que ha hecho que la oferta de productos no se limite solo al mercado doméstico
y que cada vez más se deba competir en mercados sin fronteras nacionales y con un consumidor cada vez más
sofisticado y empoderado.
Siguiendo con el desarrollo del comercio mundial; las empresas han debido ir reinventándose en términos de
cómo se organizan para enfrentar los desafíos que el mundo globalizado les impone, y la logística no es la
excepción, es más, hoy se ha transformado en el centro de las estrategias de desarrollo de las empresas más
relevantes a nivel mundial. La figura 1 muestra las etapas por las que ha transitado el concepto de logística en
las organizaciones y cómo esta ha ido integrando diferentes funciones de la cadena del valor de la empresa.
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Etapa 1: Departamentos Funcionales
Compras Recepción Producción Almacén Transporte
Etapa 2: Integración Funcional
Gestión de Gestión de Gestión de

Materiales Producción Distribución
Etapa 3: Logística Integral (Interna)
Distribución
Aprovisionamiento Producción
Física
Etapa 4: SCM - Logística Integral (Externa)
Proveedores Logística Interna Clientes
Etapa 5: Logística Externa Global SCM. Desde el 2000
Logística Clientes
Proveedores
Interna
Figura 1. Evolución de la Logística (Fuente: Logística: conocimientos, habilidades y actitudes. Página 9)
1.2 Definiciones de Logística

Existe una variedad de definiciones del concepto de logística, en este módulo hemos seleccionado dos:
El Council of Supply Chain Management (2011) define la logística como:
“El proceso de planificación, implementación y control eficiente del flujo efectivo de costos y
almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como la
información la información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo, con
el fin de atender las necesidades de los clientes”.
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Por otro lado, en Escalante, Juan; Uribe, Ricardo. (Costos Logísticos, página 14) se cita la siguiente definición:
“la logística empresarial comprende la planificación, la organización, y el control de todas las

actividades relacionadas con la obtención, traslado y almacenamiento de materiales y
productos, desde la adquisición hasta el consumo, a través de la organización y como un
sistema integrado […] Dado un nivel de servicio al cliente predeterminado, la logística, se
encargará del diseño y gestión del flujo de información y de materiales entre clientes y
proveedores (distribución, fabricación, aprovisionamiento, almacenaje y transporte, entre
otros) con el objetivo de disponer del material adecuado, en la cantidad adecuada, y en el
momento oportuno, al mínimo costo posible y según la calidad y servicio predefinidos para
ofrecer a nuestros clientes”.
En ambas definiciones es posible extraer los elementos claves que serán tratados en el curso:
▪ La logística asociada a la administración del flujo de materiales (materias primas, productos

semielaborados y terminados) desde el punto de origen hasta el punto de consumo.
▪ La logística, además de administrar el flujo de materiales, se debe encargar de la administración del
flujo de información, que entre otras cosas, define la visibilidad a través del conducto logístico.
▪ Servicio al Cliente, entendido como la cantidad adecuada en el momento adecuado, y debemos
agregar en este punto con la calidad adecuada.
▪ Lo anterior es al mínimo costo posible, lo que habla de lograr niveles de eficiencia adecuados que
permitan lograr precios competitivos.
Estos serán los ejes básicos sobre los que este curso introducirá al estudiante en el mundo de la logística.
1.3 Funciones de la Logística

Si bien las actividades que deben realizar la logística a lo largo de los distintos eslabones pueden variar de
una empresa a otra dependiendo de la naturaleza de la misma, podemos establecer las siguientes cinco
funciones como las claves:
▪ Gestión de Almacenamiento
▪ Gestión de Inventarios
▪ Gestión de Transporte y Distribución
▪ Gestión de Aprovisionamiento
▪ Servicio al Cliente
(Fuente: Escalante, Juan; Uribe, Ricardo. 2014. Costos Logísticos. Página 21)
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A continuación, revisaremos cada una de ellas.
La gestión de almacenamiento tiene como principal objetivo asegurar un suministro

continuo y oportuno de materias primas, productos semiacabados y/o productos
terminados a los eslabones de la cadena a los que atiende. De este objetivo se
desprenden a su vez dos funciones claves: el almacenamiento y el manejo de
Gestión de
materiales. Así los objetivos de la gestión de almacenamiento es minimizar el costo
Almacenamiento
total de la operación (mano de obra, equipos y espacio) y proveer los niveles de
servicio adecuados. Luego esta función debe maximizar el uso de los espacio, equipos
y mano de obra, maximizar el accedo a todos los materiales (productos) y velar por la
máxima seguridad de los productos bajo su manipulación.
Los inventarios son recursos que se encuentran almacenados en algún instante del
tiempo. La gestión de inventarios tiene como principal objetivo mantener el menor
nivel de inventario posible y proveer el máximo nivel de servicio posible, esto es, que
nunca falte un producto cuando el cliente lo necesita. En términos operativos, debe
Gestión de
determinar los métodos de registro de los stocks, la estimación de los puntos de
Inventarios
rotación, las formas de clasificación de las existencias y el modelo de reabastecimiento
determinado por los métodos de control, los cuales establecen las cantidades a pedir
o producir, según sea el caso (Lote Económico de Compra)
(Garay Candia, Alejandro Eduardo. 2017. Logística: conocimientos, habilidades y actitudes. Página 152)
El Transporte y la distribución física engloba las funciones de transporte interno (entre

la fábrica y/o los distintos depósitos de la empresa) y externos, lo que se define como
la distribución física y que corresponde al conjunto de operaciones que permiten
llevar el producto al cliente final, por lo que constituye un elemento crucial en el
Transporte y la
proceso de satisfacción de los clientes. En esta etapa se define los tipos de transportes
distribución
a utilizar, planificación de rutas, las tarifas que se aplicarán para el caso que el
transporte sea tercerizado y la manera de controlar el movimiento de las mercancías.
La clave de esta función es el diseño de un sistema de distribución acorde a los niveles
de servicio definidos por la empresa.
La gestión de aprovisionamiento, de acuerdo a lo definido en Garay Candia, Alejandro

Eduardo. Logística: conocimientos, habilidades y actitudes (página 90), corresponde
al “conjunto de operaciones que pone a disposición de la empresa, en las mejores
condiciones de cantidad, calidad, precio y tiempo, todos los materiales y productos
Gestión de del exterior necesarios para el funcionamiento de la misma y de acuerdo con los
Aprovisionamiento objetivos que la Dirección de la empresa ha definido”. Las preguntas básicas que debe
responder el sistema de aprovisionamiento son: ¿Qué se debe comprar?, ¿Cuánto se
debe comprar?, ¿Cuándo se debe comprar? Esta función afecta la calidad, la
oportunidad en la disponibilidad y los costos del producto por lo que resulta también
muy relevante en el proceso logístico.
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La logística, vista como un proceso integral, puede ser considerada como una
estrategia empresarial cuyo centro es el Servicio al Cliente. Esta mirada permite
visualizar y orientar cada actividad de la logística hacia el cliente, teniendo como
objetivo que el producto esté en manos del cliente cuando él lo requiera y donde él lo
Servicio al Cliente
necesite, esto se conoce como utilidad de tiempo y utilidad de lugar respectivamente.
Conseguir estos objetivos de manera exitosa puede marcar la diferencia entre el éxito
del negocio o sucumbir frente a la competencia. Naturalmente esto debe ser realizado
al menor costo posible.
2. La Logística y las otras áreas de la empresa

De acuerdo a la definición de la logística, esta debe integrar los flujos de materiales (materias primas, productos
semielaborados y productos terminados) y los flujos de información a lo largo de los eslabones de la cadena
de abastecimiento. Para realizar esta tarea el área logística debe interactuar con otros departamentos de la
empresa, participando en la toma de decisiones conjuntas cruzando las barreras funcionales de la organización
y estableciendo vínculos especialmente con las áreas de marketing y ventas, de compras, de producción y de
finanzas con el objetivo de priorizar y maximizar el rendimiento global de la cadena de abastecimiento y hacerla
más efectiva en términos de los objetivos del servicio al cliente.
2.1 Logística y Marketing y Ventas

El marketing o mercadotecnia es una disciplina que está orientada a la identificación y satisfacción de las
necesidades de los clientes. Para lograr este objetivo, el marketing recurre a una serie de herramienta que se
conocen como el marketing mix (la mezcla de la mercadotecnia) o las 4 P´s: Producto, Precio, Promoción y
Plaza (Distribución). De esta manera la empresa apunta a satisfacer las necesidades de su mercado meta
mediante la oferta de un producto, el cual necesita ser promocionado para que sea conocido (y recordado),
debe tener un precio y, finalmente, debe definir los mecanismos para llegar al cliente (Plaza).
Definido el marketing de esta forma, la logística se relaciona en varios aspectos con esta disciplina:
▪ El diseño del producto y su embalaje afecta la forma de almacenamiento y transporte.

▪ Las campañas promocionales (y publicitarias) afectan las ventas, poniendo mayores niveles de
exigencia al sistema logístico de la empresa al tener que responder a un aumento de los flujos de
salida de productos.
▪ Dado que el ciclo logístico completo tiene un impacto importante en los costos del producto (ver
figura 2) afectará, en consecuencia, al precio con que el producto llegue al mercado. De ahí la
importancia de que el proceso logístico deba ser muy eficiente para no afectar la competitividad del
producto.
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Sin embargo, es en el último elemento del marketing mix, la Plaza (la Distribución), donde la logística tiene un
rol fundamental, ya que implica decisiones logísticas de cómo hacer llegar de manera eficaz y eficiente el
producto al consumidor. Aquí es donde aparece el concepto de canal de distribución, el cual está formado por
un conjunto de intermediarios que participan en el proceso por el que el producto llega hasta el cliente final.
Un segundo aspecto que aparece en esta etapa es el servicio al cliente, el que se mide en varias dimensiones,
como ya ha sido mencionado:
La cual puede venir en forma de disponibilidad del producto o también fechas de entre
Seguridad
libramiento de factura, así como órdenes de compra bien cumplimentadas.
Tiempo Medido en cuánto tardan los productos que se han solicitado en llegar a su destino.
Se concreta en aspectos tales como la facilidad para hacer los pedidos, horas de
Conveniencia
entrega y recogida, así como asistencia técnica y servicio posventa.
Se refiere al seguimiento del pedido a lo largo del canal hasta el consumidor,

Comunicación gestionando la información, dando respuestas a las preguntas del cliente y todo lo
relativo a la facturación, modo y momento de entrega.
(Fuente: Castán Farrero, José María; López Parada, José; Núñez Carballosa, Ana. La Logística en la Empresa: un Área Estratégica para Alcanzar Ventajas
Competitivas. Página 60.)
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Producto
Precio Promoción
Servicio al
Cliente
(Plaza)
Costos de Intercambios Costos de

Inventario Logísticos Transporte
Costos de Costos de Costos de

Fabricación Proceso de Almacén
Pedido
Figura 2. Integración de la Logística y las 4 P´s del Marketing

(Fuente: Castán Farrero, José María; López Parada, José; Núñez Carballosa, Ana. La Logística en la Empresa: un Área Estratégica para Alcanzar Ventajas
Competitivas. Página 57)
El área de ventas es considerada como una parte integral del área de marketing, y su principal relación con
el área de Logística pasa por:
▪ Fijación de políticas de niveles de servicio.

▪ Fijación de políticas de inventario.
▪ Retroalimentación y seguimiento de mercado (orientado a la planeación).
▪ Cobertura de canales.
▪ Decisiones de servicio al cliente.
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2.2 Logística y Producción
Un proceso de producción es el conjunto de actividades orientadas a la transformación de recursos o factores
productivos en bienes y/o servicios. Su objetivo último es la satisfacción de la demanda.
El proceso de producción crea riqueza, es decir, añade valor a los componentes adquiridos por la empresa
(materias primas). Por eso se dice que el material es más valioso a medida que avanza a través del proceso y
aumenta su capacidad para satisfacer las necesidades de los clientes. (Fuente: Pau i Cos, Jordi; Navascués y
Gasea Ricardo de. (2001). Manual de Logística Integral. Ediciones Díaz de Santos)
Gestión de las Decisiones
Fuentes de Factores Proceso de Bienes y

Productivo Clientes
Aprovisionamiento Transformación Servicios
s
Incremento del Valor
Figura 3. Gestión de la Producción

(Fuente: Núñez Carballosa Ana, Guitart Torres Laura, Baraza Sánchez Xavier. Dirección de operaciones: Decisiones tácticas y estratégicas)
El proceso de producción está formado por tareas, flujos y almacenamiento.
Es cualquier acción realizada por trabajadores o máquinas sobre materias primas,

La tarea
productos intermedios o productos terminados.
Pueden ser de bienes y de información. El flujo de información es un complemento en
Los flujos
el proceso de producción de un bien o servicio.
La última actividad dentro de un proceso de transformación se denomina
Almacenamiento almacenamiento: ocurre cuando no se efectúa ninguna tarea y el bien o servicio no se
traslada
(Fuente: Pau i Cos, Jordi; Navascués y Gasea Ricardo de. (2001). Manual de Logística Integral. Ediciones Díaz de Santos).
Como se aprecia, esta caracterización de la Producción tiene muchos elementos comunes con la definición de
la logística, esto es, contiene flujos de materiales (e información) y almacenamiento.
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Elemento diferenciador Los elementos comunes
El elemento esencial y diferente de la logística es el En producción se manejan inventarios (materias

proceso de transformación que consiste en tomar primas, productos semiterminados y finalmente
insumos (materias primas) y transformarlos en productos terminados) que requiere de una eficiente
productos terminados. Dado estos elementos gestión desde el punto de vista de la manipulación,
comunes es que no debemos extrañarnos que deba transporte y almacenamiento, todas áreas de
existir una estrecha relación entre la logística y el especialización de la logística. Así lo que se conoce
área de Producción. como Logística de producción o Logística de Planta
considera las actividades de almacenamiento,
transporte y manipulación necesarias para
proporcionar a los diferentes puestos de trabajo los
factores productivos (materiales, insumos) para
ejecutar las operaciones previamente planificadas.
(Fuente: Núñez Carballosa Ana, Guitart Torres Laura, Baraza Sánchez Xavier. Dirección de operaciones: Decisiones tácticas y estratégicas).
Luego, la logística de producción debe aportar valor al proceso productivo haciéndolo más eficiente,
minimizando todas aquellas actividades que no añaden valor tales como las manipulaciones innecesarias
ubicando los almacenes de materias primas dentro de la planta para minimizar movimientos, atender con
rapidez las distintas estaciones de trabajo con los materiales que estos requieran para su respectiva tarea o
actividad.
a. Conceptos Básicos de la Producción
Corresponde a la cantidad de productos que se logra obtener por unidad

Capacidad
de tiempo.
Es la cantidad de producto por unidad de tiempo que se le exige a un

proceso en un momento determinado. Si la carga es superior a la
Carga capacidad, el proceso no puede operar todo lo deseado y aparecen los
stocks de productos (sobrecarga). Los recursos que limitan la capacidad y
por tanto originan la sobrecarga se denominan Cuellos de Botella.
El ciclo de producción o Tiempo de Producción o Plazo de entrega, etc., es

Ciclo de producción
el tiempo necesario para completar una unidad de producto.
Tiempo de fabricación (Tf) El tiempo para completar una o varias operaciones.

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Porcentaje del tiempo de fabricación empleado en la operación. Viene
definido por la siguiente fórmula:
Eficiencia del valor añadido To

EVA =
Tf
Donde To es el Tiempo de operación

Normalmente se refiere al Costo Financiero de stock o Costo de oportunidad
o Costo de mantenimiento. Otros costos que también son considerados,
que, si bien no son todos, son los más importantes, son:
▪ Costo de obsolescencia, degradación o pérdida de valor del
producto con el tiempo
▪ Costo de pérdidas, roturas al manipular el producto, robos, malas
Costo de Stock
colocaciones
▪ Coste de pólizas de seguro que afecten exclusivamente al
contenido, no al continente
De todos estos costos, el que tiene mayor incidencia es el costo financiero,
por lo que muchas veces se asume que el costo financiero corresponde al
costo de mantener stock en el almacén.
b. Planificación de la Producción
La planificación de la producción corresponde a determinar los recursos necesarios y cómo serán estos
utilizados para satisfacer la demanda, definiendo qué se producirá, en qué cantidades, y en qué plazos de
entrega. La Planificación de la Producción genera como resultado los llamados “Planes de Producción”, los que
determinan qué se producirá, cuándo, con qué recursos y qué materiales se requerirán.
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c. Sistemas de Planificación de la Producción
Existen distintos sistemas de planificación dependiendo de cómo se atienda las necesidades del mercado:
Sistema Push Sistema Pull
En general las estrategias “Push” son aquellas en En el modelo “pull”, es el cliente el que “tira” la
las que la empresa “empuja” los productos hacia demanda, por consiguiente, en este caso, si se
el mercado a través de la cadena de está atendiendo a que ocurre en el mercado con
abastecimiento. En consecuencia, en esta el consumo de los productos. En este caso la
estrategia lo que importa es mantener abastecida estrategia es evitar los quiebres de stock y
la cadena sin considerar la demanda real. En este optimizar los flujos de productos a través de la
caso es muy relevante estar atento a lo que ocurre cadena de acuerdo a lo que realmente está
en cada uno de los eslabones de la cadena, dado pasando con la demanda. Así el movimiento de los
que si no se tiene en cuenta el nivel de inventario productos a través de la cadena se activa con el
en cada uno de estas instancias y de cuánto se han pedido del cliente. Este sistema plantea el desafío
movido en el último periodo, se corre el riesgo de de tener un sistema logístico, incluyendo por
acumular una cantidad excesiva de inventario o en cierto el área de producción, muy flexible que
otros momentos provocar quiebres pueda responder rápidamente a la demanda, con
(agotamientos) de stocks. Ninguna de estas los cambios abruptos que esta pueda tener en
situaciones es deseable, dado que en el primer diferentes instantes del tiempo.
caso se incurrirá en un aumento de costos y en el
segundo habrá pérdida de ventas.
d. Tecnologías para la Planificación de Requerimiento de Materiales (MRP)

MRP se perfila como un sistema de gestión de los inventarios y planificación de pedidos de partes y piezas con
demanda dependiente, esto es, que la demanda de un producto está relacionada con la demanda de un
producto mayor. Por ejemplo, si la demanda de un determinado modelo de automóvil crece, también lo hará
la demanda de neumáticos, baterías y en general todas las partes y piezas asociadas a este modelo de vehículo.
Es este caso la demanda de estas partes y piezas corresponden a una demanda derivada o dependiente y la
del automóvil a una demanda independiente. Así, el objetivo de un sistema MRP es generar un plan maestro
de producción a partir de los requerimientos de cantidad a producir y los plazos asociados.
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X
A (2) B (1)
C (3) C (2) D (4)
Figura 4. Estructura de Productos en un Sistema MRP
En la figura 4, para cada unidad de X (producto final con demanda independiente) se requieren dos unidades
de la pieza A (producto con demanda dependiente). De la misma manera, por cada unidad de la pieza A se
necesitan tres unidades de la pieza C. El producto X requiere una unidad del producto B, asimismo el producto
B, necesitará dos unidades del producto C y cuatro del producto D.
Se han desarrollado dos versiones de MRP:
MRP I (Material Requirements Planning) MRP II (Manufacturing Resource Planning)
Es un sistema de planificación de la producción y En español “Planificación de recursos de

de existencias que, de acuerdo a una estimación producción” es una extensión del “MRP I” que,
de demanda en base a pronóstico, existencias además de definir: qué, cuánto, y cuándo se debe
actualizadas y a plazos de entrega o de producir; también define qué recursos, cuántos y
producción, determina la cantidad y el momento cuándo serán necesarios para llevar a cabo dicha
que se deben fabricar y/o aprovisionar los producción. A través de esta metodología se ha
artículos para dar satisfacción a esa demanda. Este estimulado la integración de diferentes áreas en
sistema apunta a producir sólo lo que el mercado las empresas. Dicha evolución ha ido configurando
va solicitando, evitando la sobreproducción. a los actuales sistemas de gestión integral de la
empresa ERP (Enterprise Resources Planning) que
es el sistema de información utilizado hoy en día
por prácticamente todas las empresas medianas y
grandes.
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2.3 Logística y Finanzas
El área de finanzas debe velar por la obtención, administración y normalmente; la asignación de los recursos
financieros de la empresa.
Entre sus principales funciones se encuentran:
Financiamiento Obtención de los recursos financieros para el correcto funcionamiento del negocio.
Responsable por las funciones contables de la empresa: Estados financieros, contabilidad

Contraloría general, cuentas por cobrar, cuentas por cobrar, cumplimiento tributario, presupuesto,
auditoría de inventarios, entre otros.
Responsabilidad por analizar el riesgo de pago de los clientes, definición de políticas de

Créditos y plazos de cobros, autorización si un potencial cliente cumple con los requisitos para
Cobranzas otorgar el plazo de cobro. Gestión por la recuperación de los flujos asociados a la
facturación.
Realización de pagos a proveedores, control del cumplimiento de las condiciones

pactadas con las entidades financieras, control de las liquidaciones de los intereses de las
Tesorería
cuentas, Realización y seguimiento de presupuestos de tesorería y flujo de caja de la
empresa.
La relación entre el área de finanzas y la de logística es muy estrecha, probablemente uno de los costos más
relevantes de la empresa es el costo financiero del inventario. El capital de trabajo para muchas empresas
está en los inventarios. Por ende, la gestión logística tiene un alto impacto en el capital de trabajo requerido
por el negocio.
Desde esta perspectiva, una eficiente gestión logística debiera permitir un mínimo nivel de inventario sin que
esto signifique pérdida de venta por no tener stocks (stockout o quiebres de stock). Este es un elemento
central de la gestión de la cadena de abastecimiento dado que para lograr esto hay que alinear no solo los
eslabones de la logística interna, sino que también a los proveedores y a los canales de distribución. Técnicas
como el Just in Time y Cross docking apuntan en esa dirección. Menores niveles de inventario también tienen
impactos en minimizar otros costos como el de obsolescencia, mermas, almacenamiento (espacios),
manipulación, por mencionar algunos.
Área: NEGOCIOS M1
3. La Logística y la Creación de Valor
El gran objetivo de todo negocio es cómo obtener una rentabilidad adecuada para los accionistas. Esta
rentabilidad se mide como el retorno que se obtiene sobre el capital invertido en la empresa, pero ¿cómo
saber cuándo una determinada rentabilidad es la adecuada? Una manera es compararla con la de la
competencia o, dicho de otra forma, con las rentabilidades esperadas para la industria en que participa la
empresa. Mirado así, los accionistas deberán estar muy satisfechos si la rentabilidad obtenida por la empresa
es superior al promedio de la industria o estar muy preocupados si está por debajo del promedio de dicha
rentabilidad. Si este es el caso, deberán realizar cambios urgentes dentro de la empresa para revertir dicha
situación. En este sentido, desde el punto de vista de los accionistas, el desafío estará en lograr rentabilidades
superiores al promedio de la industria y que esto sea sostenible en el tiempo.
¿Cómo se logra esto?
Haciendo que los consumidores

prefieran nuestros productos
por sobre los de la competencia.
Lo anterior significa que frente a los ojos del cliente nuestro producto es mejor, ya que:
Es más barato Es diferente
(Respecto de productos con calidades y Tiene algún atributo que los de la competencia no
características similares). En este caso se dice que tienen. En este caso se dice que tiene una ventaja
tiene una ventaja en costo. por diferenciación.
También pueden darse ambas condiciones, es decir, es más barato y además es de mejor calidad o tiene
prestaciones o características únicas.
Cualquiera sea la situación, esta debe ser sostenible en el tiempo.
Si no se cuenta con un recurso único, que la

competencia no lo tenga ni lo pueda adquirir (como la
receta de la coca cola, por ejemplo) o alguna Si la empresa puede
tecnología que sea propietaria, es muy difícil mantener el Posee una ventaja
mantener una ventaja en el tiempo, lo que obliga a las elemento competitiva
direfenciador
empresas a estar permanentemente innovando en sus
procesos y/o productos para mantener la ventaja que
pudieran haber logrado en algún momento y así
conservar la preferencia del consumidor.
Área: NEGOCIOS M1
Mantener la preferencia de los consumidores es cada vez más difícil, ya no basta con tener una marca
reconocida (posicionada), los mercados son cada vez más competitivos, hay una gran variedad de oferta, la
competencia ya no es solo con empresas locales, ya que con el desarrollo de comercio electrónico hoy la
competencia puede estar en cualquier parte del mundo, por lo que la lealtad de los consumidores hacia la
marca es cada vez menor.
En un escenario como este, lo que puede marcar la diferencia es que el producto esté disponible cuando el
consumidor lo requiera y donde lo requiera, y en ambos casos es la logística la que lo puede proveer,
naturalmente a un costo competitivo. Esto transforma a la logística en un elemento clave que puede marcar la
diferencia con la competencia transformándola en una herramienta para desarrollar una ventaja competitiva
(ver caso de Amazon, por ejemplo, en donde su éxito se debe, en gran medida, a que posee un sistema logístico
superior).
3.1 La Cadena del Valor de Porter

Partiendo de la concepción de Michael Porter sobre las ventajas competitivas que deben generar las empresas
para diferenciarse de sus competidores y para mantener los clientes, se concibe la logística como una actividad
que genera valor al producto, en términos de oportunidad, y reducción de costos.
Porter visualizó a la empresa como compuesta por una serie de actividades, a unas las llamó actividades
primarias y a otras secundarias o de apoyo, como se muestra en la figura 5.
LA CADENA DEL VALOR

Infraestructura
Recursos Humanos
Actividades
de Apoyo M
Tecnología de la Información
A
Compras
R
G
Logística de Logística de Marketing y
Operaciones Servicio E
Entrada Salida Ventas
N
Actividades Primarias
Figura 5. Cadena del Valor de Porter

Área: NEGOCIOS M1
La Cadena del Valor son actividades relevantes que generan una actividad de costo y crean la base para la
diferenciación del producto, dando ventajas competitivas si efectúan estas a menor costo que los
competidores y de una manera distintiva.
Las actividades primarias son aquellas relacionadas con la logística interna (de entrada y salida), operaciones,
marketing y ventas mientras que las actividades secundarias son funciones integradoras que cruzan las
actividades primarias.
Las ventajas competitivas se desarrollan a partir de la forma en que la empresa organiza y realiza estas distintas
actividades. Estas deben realizarse de la forma lo más eficiente posible o realizándola de forma única que cree
un valor de venta mayor.
3.2 La Logística como fuente de Creación de Valor

La gestión logística tiene el potencial de ayudar a la organización tanto en el logro de la ventaja de
costo/productividad como en la ventaja de valor.
La logística está para crear valor a los clientes, proveedores y accionistas de la compañía. Como ya ha sido
mencionado, el valor en logística está expresado en términos de tiempo y lugar. Los productos y servicios no
tienen valor a menos que estén las manos del cliente cuándo (tiempo) y dónde (lugar) ellos deseen
consumirlos. La buena administración logística observa cada una de las actividades en la cadena de
abastecimiento y analiza cómo contribuyen para el proceso de agregar valor. Sin embargo, se debe tener
presente que solo se adiciona valor cuando los clientes están dispuestos a pagar más por un producto o
servicio. Así la logística se ha convertido en un proceso de agregar valor dado que es capaz de aportar en esas
dos dimensiones y cuidando de hacerlo al menor costo posible para llegar con un precio competitivo al
consumidor final.
La logística, por ende, añade valor al producto y tiene un papel sobresaliente en el desarrollo empresarial
▪ Como elemento de enlace entre oferta y demanda. Cuanto mayor es el nivel de sustitución del
producto, mayor importancia adquiere la función de aprovisionamiento de los mercados
▪ Como centro de costos. Impacta tanto sobre la política de activos fijos (bodegas automatizadas,
flotas de transporte, etc.) como sobre el circulante (niveles de inventario, me joras de flujo de caja,
etc.).
▪ Como elemento de marketing, tanto en la disponibilidad, crítica en las primeras etapas de la vida de
un bien, como en la estructura de precios, debido a los costos de distribución.
▪ El servicio logístico se con vierte en un componente primario del valor del servicio ofrecido por el
distribuidor.
▪ Por lo tanto, el servicio logístico se con vierte en una variable estratégica que influye sobre la
globalidad de la compañía, a la que hay que dotar de estructura física, estructura orgánica y
estructura de gestión.
▪ El modo de organizar el flujo de mercancías (pedidos, recepción, devoluciones, etc.), se convierte
en una operación crítica del negocio.
Área: NEGOCIOS M1
▪ Normalmente, el reaprovisionamiento de un distribuidor es más complejo que el de una empresa
industrial. Hay que gestionar un gran número de referencias, fechas de vencimiento, promociones,
descuentos por cantidad, surtido, etc.
▪ Los costos logísticos tienen una gran influencia en el valor unitario del producto, lo cual llega a
condicionar la presentación del mismo (peso, volumen, diseño de envases, etc.).
(Fuente: Mora García, Luis Aníbal. 2010. Gestión Logística Integral. Bogotá. Ecoe Ediciones. Página 22)
3.3 El Servicio al Cliente

Hoy en día el cliente es más exigente, no tan sólo en la calidad del producto, sino también, hacia el servicio,
más aún cuando el cliente percibe poca diferencia técnica entre ofertas competidoras. En estos casos el servicio
al cliente juega un rol relevante.
Básicamente el papel del servicio al cliente tiene que ser

IMPORTANTE realzar el “valor de uso”, lo cual significa que el producto se
vuelve más valioso a los ojos del cliente, porque el servicio
El servicio al cliente puede definirse como la
ha añadido valor al producto en sí. De esta forma puede
provisión consistente de utilidad de momento
conseguirse una diferenciación significativa de la oferta total
y de lugar. Vale decir los productos no tienen
utilidad hasta que se hallan en manos del (producto + paquete de servicios). (Fuente: Martin
cliente en el momento y lugar requeridos. Christofer, 1994, LOGÍSTICA Y APROVISIONAMIENTO,
Barcelona, Ediciones Folio)
Entorno del
Producto
Núcleo del
Producto
Elementos tangibles Elementos intangibles

• Calidad • Frecuencia del servicio de
• Rasgos del producto
• Tecnología entrega
• Durabilidad, etc. • Fiabilidad y consistencia de la
entrega
• Facilidad de efectuar las
operaciones comerciales
• Apoyo pos-venta, etc.
Figura 6. Producto “Aumentado”. Usar el servicio para aumentar el núcleo del producto
(Fuente: Martin Christopher. (1994). Logística y Aprovisionamiento. Barcelona. Ediciones Folio S.A.)
Área: NEGOCIOS M1
4. La Logística Global: La Cadena de Abastecimiento
Ya no basta con tener una logística al interior de la empresa
IMPORTANTE eficiente, flexible y de alta capacidad de respuesta, si no que
ahora hay que gestionar más allá de los límites de la
A partir de lo expuesto en los apartados
organización y formar redes con los proveedores y con los
anteriores, queda claro que, para poder
canales de distribución.
competir en los mercados actuales, ya no basta
solo con tener el mejor producto o bien una
marca bien posicionada, sino que, además, hay En consecuencia, en una mirada global, la cadena de valor
que estar con el producto en el momento de la empresa es un eslabón dentro del sistema de valor que
preciso, con la calidad adecuada y en mercados se extiende hacia los proveedores de nuestros proveedores
globalizados, en donde los competidores hasta el cliente de nuestros clientes. De esta forma, el valor
pueden estar en cualquier lugar del mundo. que la empresa logre obtener dependerá también de las
relaciones que mantenga con sus proveedores y clientes.
PLANEAR
Comprar Hacer Entrega
Proveedor del Proveedor Empresa Cliente Cliente

Proveedor Consumidor
Externo Externo
Figura 7. Cadena de valor desde el proveedor hasta el cliente final

(Fuente: Mora García, Luís Aníbal. 2010. Gestión de Logística Integral)
Así, la SCM se refiere a las interacciones de la empresa con los proveedores, clientes, distribuidores y otros
negocios que se requieren para diseñar, fabricar y vender un producto. La cadena es una red compleja y
dinámica de instalaciones, organizaciones e individuos con objetivos distintos y muchas veces en conflicto. El
reto para la misma es sincronizar la demanda con la oferta para encontrar un balance entre estos objetivos, y
todo ello debe proporcionar un bajo coste unitario de producción, niveles altos de servicio y un reducido
inventario.
En resumen, podemos decir que SCM “es la gestión de una red de todas las empresas interconectadas e
implicadas en la fabricación o elaboración de un producto o servicio. Se incluye en la cadena de suministro el
movimiento y almacenamiento de materias primas, los materiales en curso de fabricación y los productos
terminados, desde el punto de origen hasta el punto de consumo. El Supply Chain Management (SCM) se ha
definido como la integración, desde el consumidor hasta los primeros proveedores, de los procesos de negocio
clave que proporcionan los productos, servicios e información que añaden valor para los clientes y accionistas”.
(Castán Farrero, José María; López Parada, José; Núñez Carballosa, Ana. 2012. La Logística en la Empresa: un
Área Estratégica para Alcanzar Ventajas Competitivas. Ediciones Pirámide. Página 29)
Área: NEGOCIOS M1
El Supply Chain Management (SCM) aparece como la evolución de la gestión logística tradicional en su proceso
de extensión de la planeación, colaboración e integración de las cadenas logísticas entre proveedores,
fabricantes y consumidores y genera redes de abastecimiento entre y donde la planeación de la demandas y
sus implicaciones es lo más preponderante para la administración y ejecución de los planes logísticos y máxime
para empresas que poseen operaciones logísticas globales donde sus redes de abastecimiento debe estar
sincronizadas con los agentes que interactúan en su cadena de suministros. (Fuente: Mora García, Luís Aníbal.
2010. Gestión Logística Integral. Página 234)
Fragmentación de la Integración de la +2000

Actividad en 1960 Actividad de
1960 a 2000
Pronóstico de la Demanda
Compras
Planificación de requerimientos
Planificación de la producción Compras/

Manejo de Materiales
Inventario de fabricación
Almacenamiento
Logística
Manejo de materiales
Embalaje
Administración
Inventario de productos terminados de la Cadena de
Distribución Abastecimiento
Planificación de Distribución Física
Procesamiento de Pedidos
Transporte
Servicio al Cliente
Planificación Estratégica
Servicios de Información
Marketing y Ventas
Finanzas
Figura 8. Evolución de la Logística hacia la Cadena de Abastecimiento

(Fuente: Sánchez Velasco, Juan. 2013. Gestión de la Logística en la empresa. Página 24)
Área: NEGOCIOS M1
Cierre
A lo largo del módulo pudimos obtener una visión general de lo que es la logística y el papel que juega dentro
de la empresa. Se destaca que es un elemento fundamental dentro de las estrategias de las organizaciones
para desempeñarse de manera exitosa en los mercados cada vez más intensivos en competencia, globalizados
y con consumidores cada día más sofisticados y exigentes.
En este sentido, un profesional que se desempeñe en el campo de la Logística debe tener claro que el fin último
de la logística es que el producto esté disponible cuándo el cliente lo necesite y dónde lo necesite, esto es, el
producto se vuelve más valioso cuando está en las manos del cliente. Esto se debe hacer al menor costo posible.
Técnicas como el Jus InTime y Crossdoking, que son vistas en el módulo apuntan justamente en esa dirección.
También es importante conocer las distintas funciones que componen la logística y cómo esta se vincula con
otras áreas de la empresa, como Marketing y ventas, Producción y Finanzas.

Introducción A La Logística

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Introducción A La Logística

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MÓDULO

1 Curso: INTRODUCCIÓN A LA LÓGISTICA

La Logística y la Logística Global. La

Evolución de la Cadena del Valor de

La situación se agravaba debido a que los almacenes estaban sobredimensionados (valorados en un 7%

▪ Procesos inadecuados y gestión de la información en el área logística

Para poder conciliar estas dos dimensiones de costos y

1.1 Evolución de la Logística

▪ Incremento de la oferta (globalización).

Compras Recepción Producción Almacén Transporte

Etapa 2: Integración Funcional

Gestión de Gestión de Gestión de

Etapa 3: Logística Integral (Interna)

Etapa 4: SCM - Logística Integral (Externa)

Proveedores Logística Interna Clientes

Etapa 5: Logística Externa Global SCM. Desde el 2000

Figura 1. Evolución de la Logística (Fuente: Logística: conocimientos, habilidades y actitudes. Página 9)

1.2 Definiciones de Logística

El Council of Supply Chain Management (2011) define la logística como:

“la logística empresarial comprende la planificación, la organización, y el control de todas las

▪ La logística asociada a la administración del flujo de materiales (materias primas, productos

1.3 Funciones de la Logística

La gestión de almacenamiento tiene como principal objetivo asegurar un suministro

El Transporte y la distribución física engloba las funciones de transporte interno (entre

La gestión de aprovisionamiento, de acuerdo a lo definido en Garay Candia, Alejandro

2. La Logística y las otras áreas de la empresa

2.1 Logística y Marketing y Ventas

▪ El diseño del producto y su embalaje afecta la forma de almacenamiento y transporte.

Se refiere al seguimiento del pedido a lo largo del canal hasta el consumidor,

Costos de Intercambios Costos de

Costos de Costos de Costos de

Figura 2. Integración de la Logística y las 4 P´s del Marketing

▪ Fijación de políticas de niveles de servicio.

Gestión de las Decisiones

Fuentes de Factores Proceso de Bienes y

Figura 3. Gestión de la Producción

El proceso de producción está formado por tareas, flujos y almacenamiento.

Es cualquier acción realizada por trabajadores o máquinas sobre materias primas,

El elemento esencial y diferente de la logística es el En producción se manejan inventarios (materias

a. Conceptos Básicos de la Producción

Corresponde a la cantidad de productos que se logra obtener por unidad

Es la cantidad de producto por unidad de tiempo que se le exige a un

El ciclo de producción o Tiempo de Producción o Plazo de entrega, etc., es

Tiempo de fabricación (Tf) El tiempo para completar una o varias operaciones.

Eficiencia del valor añadido To

Donde To es el Tiempo de operación

Sistema Push Sistema Pull

d. Tecnologías para la Planificación de Requerimiento de Materiales (MRP)

C (3) C (2) D (4)

Figura 4. Estructura de Productos en un Sistema MRP

Se han desarrollado dos versiones de MRP:

MRP I (Material Requirements Planning) MRP II (Manufacturing Resource Planning)

Es un sistema de planificación de la producción y En español “Planificación de recursos de

Entre sus principales funciones se encuentran:

Responsable por las funciones contables de la empresa: Estados financieros, contabilidad

Responsabilidad por analizar el riesgo de pago de los clientes, definición de políticas de

Realización de pagos a proveedores, control del cumplimiento de las condiciones

¿Cómo se logra esto?

Haciendo que los consumidores

Es más barato Es diferente

Cualquiera sea la situación, esta debe ser sostenible en el tiempo.

Si no se cuenta con un recurso único, que la

3.1 La Cadena del Valor de Porter