UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA COSTA GRANDE DE

GUERRERO

MEMORIA DE ESTADIA

EMPRESA:

MARVES, S.A. DE C.V.

PRESENTADO POR:

OSCAR MANUEL MANCILLA PALACIOS

PARA OBTENER EL TITULO DE:

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO ÁREA

INSTALACIONES

ASESOR EMPRESARIAL:

ASESOR ACADÉMICO:

GENERACIÓN: 2017- 2019

PETATLÁN, GRO., A 06 DE AGOSTO DE 2019

1
 AGRADECIMIENTOS

“De la forma más sincera agradezco a mi familia por el esfuerzo que hicieron para
ayudarme a llegar hasta este punto.”

2
 DEDICATORIA

“es para mi familia y mis profesores.”

3
 ÍNDICE

Contenido
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................. 2
DEDICATORIA ........................................................................................................ 3
ÍNDICE .................................................................................................................... 4
CAPÍTULO I MARCO CONTEXTUAL ..................................................................... 6
Nombre de la empresa: ....................................................................................... 6
Dirección: ............................................................................................................. 6
Sector y giro empresarial: .................................................................................... 6
Servicios que ofrecen: ......................................................................................... 7
Mueblera: ......................................................................................................... 7
Automotriz: ....................................................................................................... 7
Decoración: ...................................................................................................... 7
Antecedentes históricos de la empresa: .............................................................. 7
Misión: ................................................................................................................. 8
Visión: .................................................................................................................. 8
Valores:................................................................................................................ 8
Objetivos: ............................................................................................................. 9
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO .......................................................................... 10
Descripción: ....................................................................................................... 10
La Bancada: ................................................................................................... 10
Conjunto de Cabezal ...................................................................................... 10
Conjunto del Contrapunto: ............................................................................. 11
Carro: ............................................................................................................. 11
Funcionamiento del Torno: ................................................................................ 11
Protección personal ....................................................................................... 13
Protocolo durante el torneado. ....................................................................... 14
Análisis de modo y efecto de fallas (AMEF) ...................................................... 16
Mantenimiento diario: ........................................................................................ 18
Mantenimiento semanal ..................................................................................... 18
Mantenimiento mensual: .................................................................................... 18

4
CAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO............................................................ 20
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................ 20
DELIMITACION DEL PROBLEMA .................................................................... 21
JUSTIFICACIÓN................................................................................................ 22
OBJETIVOS GENERAL Y ESPECIFICOS ........................................................ 23
Objetivo general ............................................................................................. 23
Objetivos específicos: .................................................................................... 23
TIPO DE INVESTIGACION ............................................................................... 24
PROPUESTA DEL PROYECTO ........................................................................... 25
INTRODUCCIÓN. .............................................................................................. 25
ABSTRACT........................................................................................................ 27
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................. 28

5
 CAPÍTULO I MARCO CONTEXTUAL

Nombre de la empresa: Marves, S.A. De C.V.

figura 1. logotipo de la empresa

Dirección: Héroes de Nacozari 400 Col. Colorin Norte, Uruapan, Michoacán. México.
CP: 60120., Colorín Norte, 60120 Uruapan, Mich.

figura 2. Ubicación de la empresa

Sector y giro empresarial: Desde 1974, en Malves diseñamos, producimos y

distribuimos aislantes y acojinamientos textiles para una vida más confortable.

Nuestros productos participan en la fabricación de colchones, muebles y

automóviles; así como en la construcción de hoteles, centros de convenciones,
edificios institucionales y residenciales. Buscando mejorar el valor para nuestros
clientes tenemos registrados todos nuestros procesos dentro del Sistema de

6
Gestión de la Calidad, certificados ante BSI en el cumplimiento de la norma ISO
9001:2008.

Servicios que ofrecen: Colchonero: Acojinamientos y aislantes textiles los cuales

actúan como una barrera de aislamiento, brindan confort, firmeza y ayudan a ganar
altura en el colchón.

Mueblera: Acojinamientos y aislantes textiles que proporcionan durabilidad y

suavidad al mueble, así como la sustitución de espumas.

Automotriz: Aislantes termoacústicos, pueden ser usados en procesos de suaje,

moldeo y pegado por adhesivo o ultrasonido.

Decoración: Productos textiles que brindan mayor durabilidad y comodidad de tu

alfombra. Además, de su utilización como aislante acústico y térmico para pisos
laminados, de madera e ingeniería ofreciendo excelente protección contra la
humedad

Antecedentes históricos de la empresa:

1974: inicia operaciones fibroco manufacturando productos de sisal y coco

1991: introducción a la industria

1997: arranca operaciones en planta dos

2001: se integra el primer departamento de I+D

2007: primeras exportaciones a Sudamérica

2011: certificación como empresa segura

1981: inagura operaciones industrias marves con la producción de materiales

textiles

1995: se realizan las primeras exportaciones a Estados Unidos

7
1999: arranca operaciones planta 3

2005 registro en el sistema de gestión de calidad de ISO 9001:2000

2009: certificación como industria limpia por la PROFEPA

Misión: Proveer soluciones en el diseño, manufactura y distribución de aislantes y

acojinamientos textiles a nuestros aliados estratégicos.

Visión: Ser reconocidos por nuestros aliados estratégicos, como el líder en cada
una de las industrias que participamos.

Presencia actual en América

Estados Unidos, México, Guatemala, Honduras, Colombia, Venezuela, Perú,

Ecuador, Chile, Costa Rica

Valores:

- Integridad. Conducirse correctamente y congruentemente en la forma de pensar y

actuar, para que el resultado sea el bien común.

- Actitud de servicio. Conducirse correctamente y congruentemente en la forma de

pensar y actuar, para que el resultado sea el bien común.

- Respeto a la persona. Ser tolerante, abierto y comprensivo. Reconociendo la

dignidad de otras personas, grupos, medio ambiente, objetos, costumbres e ideas.

- Trabajo en equipo. Hay una motivación interna que impulsa a hacer las cosas con
entrega, compromiso y entusiasmo. Conformar equipos fuertes, comprometidos,
talentosos y enfocados es nuestra labor de todos los días. Entendemos la
importancia de las sinergias y buscamos en nuestros grupos la participación de
personas que agregan valor. Orientación a resultados, la manera rápida, creativa,
simple y enfocada de hacer que las cosas sucedan.

8
- Buen humor. Es una actitud alegre y espíritu positivo que se permea a los demás.

Objetivos: Ser reconocidos por nuestros aliados estratégicos, como el líder en cada
una de las industrias que participamos.

9
 CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO

En la industria metalúrgica, el torno es la herramienta que permite mecanizar

piezas de forma geométrica. Estos dispositivos se encargan de hacer girar la pieza
mientras otras herramientas de corte son empujadas contra su superficie, lo que
permite cortar la viruta según las condiciones requeridas. El torno es una de las
máquinas más utilizadas y útiles, debido a que sirve para ejecutar un gran número
de trabajos. Es muy fácil de utilizar porque sus herramientas se preparan en un
tiempo muy breve y de manera simple. Es la máquina más empleada en las
pequeñas industrias mecánicas y talleres de reparaciones.

Un torno puede hacer muchas operaciones diferentes. Algunas de las más

comunes son: refrendado, torneado cilíndrico, torneado cónico, troceado, corte de
filetes de rosca, corte de formas y corte de metal.

Descripción:

El torno está constituido por 4 partes importantes: Bancada, Conjunto de Cabezal,

Conjunto del Contrapunto y Carro.

La Bancada: Es la base del torno. Soporta todos los demás elementos. Sobre la
parte superior de la bancada están las guías. Los tornos más económicos tienen
guías planas. La construcción de las guías varía de acuerdo con el fabricante.
Algunos fabricantes usan guías hechas de acero las cuales se pueden
reemplazar. Otros utilizan guías endurecidas que son parte fundamental de la
sección de la bancada.

Conjunto de Cabezal: Esta pieza va sujeta de forma permanente a la bancada en

el extremo izquierdo del torno. Contiene el husillo del cabezal, el cual gira
mediante poleas. El husillo sujeto a la pieza y la hace girar. Los husillos son de
distintas calidades. Como la exactitud de un trabajo hecho en un torno depende
del eje de rotación del husillo que sujeta a la pieza, éste y todos sus accesorios
deben ser construidos con el mayor cuidado posible.

10
Conjunto del Contrapunto: Consiste en dos piezas de fundición o partes
principales. La parte inferior descansa directamente sobre las guías y la superior
descansa sobre la primera. Ambas partes se sujetan por medio de tornillos de
ajuste. La pieza de fundición superior puede moverse en dirección opuesta al
operario para desplazar el contrapunto. El husillo del contrapunto se mueve hacia
adentro y hacia afuera de la pieza de función superior. Este husillo tiene un
agujero ahusado en el que se coloca el contrapunto u otras herramientas tales
como brocas y escariadores.

Carro: Es la pieza que controla la herramienta de corte. Tiene cinco partes

principales.

1. El soporte del carro transversal es una pieza de fundición en forma de 11 que

ajusta sobre la bancada y se desliza sobre las guías.

2. El tablero está sujeto al soporte del carro y cuelga sobre la parte frontal de la
bancada.

3. El carro transversal está montado sobre el carro principal.

4. El soporte compuesto está montado en la parte superior del carro transversal.

5. El poste para la herramienta con la arandela y la cuña oscilante se desliza en

una ranura en T de la parte superior del soporte compuesto.

Funcionamiento del Torno:

Un material base se fija al mandríl del torno (entre el eje principal y el plato).

Se enciende el torno y se hace girar el mandríl.

Se mueve los carros donde está la cuchilla hasta el material base.

Con el carro auxiliar se mueve la cuchilla para realizar sobre la pieza base la
forma deseada. Luego veremos las formas u operaciones que se pueden hacer
con el torno.

Para ver mejor el funcionamiento de un torno mira el video de la parte de abajo.

11
La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y
puede influir en el volumen de producción y en la duración de la herramienta de
corte.

Una velocidad muy baja en el torno ocasionará pérdidas de tiempo; una velocidad
muy alta hará que la herramienta se desafile muy pronto y se perderá tiempo para
volver a afilarla. Por ello, la velocidad y el avance correctos son importantes según
el material de la pieza y el tipo de herramienta de corte que se utilice.

Hoy en día los tornos más modernos se llaman Tornos CNC o por control
numérico. Estos tornos utilizan un software o programa de ordenador con datos
alfanuméricos según los ejes XYZ y que es capaz de controlar todos los
movimientos del torno para crear lo pieza definida mediante el programa. El
ordenador que lleva incorporado controla las velocidades y las posiciones.

Recomendaciones de seguridad para la prevención de riesgos laborales en tornos.

Generalidades

1. Los interruptores y las palancas de embrague de los tornos, se han de

asegurar para que no sean accionados involuntariamente; las arrancadas
involuntarias han producido muchos accidentes.

2. Las ruedas dentadas, correas de transmisión, acoplamientos, e incluso los

ejes lisos, deben ser protegidos por cubiertas.

3. El circuito eléctrico del torno debe estar conectado a tierra. El cuadro eléctrico
al que esté conectado el torno debe estar provisto de un interruptor diferencial
de sensibilidad adecuada. Es conveniente que las carcasas de protección de
los engranes y transmisiones vayan provistas de interruptores instalados en
serie, que impidan la puesta en marcha del torno cuando las protecciones no
están cerradas.

4. Las comprobaciones, mediciones, correcciones, sustitución de piezas,

herramientas, etc. deben ser realizadas con el torno completamente parado.

12
Protección personal

1. Para el torneado se utilizarán gafas de protección contra impactos, sobre

todo cuando se mecanizan metales duros, frágiles o quebradizos.

2. Asimismo, para realizar operaciones de afilado de cuchillas se deberá utilizar

protección ocular.

3. Si a pesar de todo, alguna vez se le introdujera un cuerpo extraño en un ojo

… ¡cuidado!, no lo restriegues; puedes provocarte una herida. Acude
inmediatamente al Centro Médico.

4. Las virutas producidas durante el mecanizado, nunca deben retirarse con la

mano.

5. Para retirar las virutas largas se utilizará un gancho provisto de una cazoleta
que proteja la mano. Las cuchillas con rompevirutas impiden formación de
virutas largas y peligrosas, y facilita el trabajo de retirarlas.

6. Las virutas menudas se retirarán con un cepillo o rastrillo adecuado.

7. La persona que vaya a tornear deberá llevar ropa bien ajustada, sin bolsillos
en el pecho y sin cinturón. Las mangas deben ceñirse a las muñecas, con
elásticos en vez de botones, o llevarse arremangadas hacia adentro.

8. Se usará calzado de seguridad que proteja contra los pinchazos y cortes por
virutas y contra la caída de piezas pesadas.

9. Es muy peligroso trabajar en el torno con anillos, relojes, pulseras, cadenas

al cuello, corbatas, bufandas o cualquier prenda que cuelgue.

10. Asimismo, es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, que deben recogerse
bajo un gorro o prenda similar. Lo mismo puede decirse de la barba larga,
que debe recogerse con una redecilla.

13
Protocolo a seguir antes de poner la máquina en marcha para comenzar el trabajo
de torneado, se realizarán las comprobaciones siguientes.

1. Que el plato y su seguro contra el aflojamiento, estén correctamente

colocados.
2. Que la pieza a tornear está correcta y firmemente sujeta y que en su
movimiento no encontrará obstáculos.
3. Que se ha retirado del plato la llave de apriete.
4. Que están firmemente apretados los tornillos de sujeción del
portaherramientas.
5. Que la palanca de bloqueo del portaherramientas está bien apretada.
6. Que están apretados los tornillos de fijación del carro superior.
7. Si se usa contrapunto, comprobar que esté bien anclado a la bancada y que
la palanca de bloqueo del husillo del contrapunto está bien apretada.
8. Que las carcasas de protección o resguardos de los engranajes y
transmisiones están correctamente colocadas y fijadas.
9. Que no hay ninguna pieza o herramienta abandonada sobre el torno, que
pueda caer o salir despedida.
10. Si se va a trabajar sobre barras largas que sobresalen por la parte trasera
del cabezal, comprobar que la barra está cubierta por una protección-guía en
toda su longitud.
 Que la cubierta de protección del plato está correctamente colocada.
 Que la pantalla transparente de protección contra proyecciones de virutas y
taladrina se encuentra bien situada.

Protocolo durante el torneado.

1. Para trabajar, la persona que vaya a tornear se situará de forma segura, lo

más separado que pueda de las partes que giran. Las manos deben estar
sobre los volantes del torno, y no sobre la bancada, el carro, el contrapunto
ni el cabezal.

2. Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc., deben realizarse con

el torno completamente parado; especialmente las siguientes:

14
  Sujeción de la pieza

 Cambio de la herramienta

 Medición o comprobación del acabado

 Limpieza

 Ajuste de protecciones o realización de reparaciones

 Situación o dirección del chorro de taladrina

 Alejamiento o abandono del puesto de trabajo

1. No se debe frenar nunca el plato con la mano. Es peligroso llevar anillos o

alianzas; ocurren muchos accidentes por esta causa.

2. Para tornear entre puntos se utilizarán dispositivos de arrastre de seguridad.

En ceso contrario, se equiparán los dispositivos de arrastre corrientes con un
aro de seguridad. Los dispositivos de arrastre no protegidos han causado
numerosos accidentes, incluso mortales.

3. Para limar en el torno, se sujetará la lima por el mango con la mano izquierda.
La mano derecha sujetará la lima por la punta.

4. Trabajando con tela esmeril en el torno, deben tomarse algunas

precauciones:

A poder ser, no aplicar la tela esmeril sobre la pieza sujetándolos directamente

con las manos.

Plan de mantenimiento preventivo a torno

1. Limpiar el torno después de utilizarlo para que las virutas no obstruyan el

funcionamiento de la máquina y que no se meta en los engranes y
mecanismos.
2. Lubricar el interior del tornó por medio de los agujeros donde se mete la punta
del galón de aceite para no generar ruido que conlleve a una falla.

15
 3. Limpiar los engranajes, desmontando en el torno, la parte que se encuentra
detrás del cabezal giratorio y empezar a quitar las tuercas que se encuentran
en cada esquina quitando las cubiertas.
4. Si el cabezal giratorio se detiene, asegurarse que la máquina esté apagada,
evitando accidentes y luego se prosigue a retirar el material obstruyente.

Análisis de modo y efecto de fallas (AMEF)

Elemento: Bancada
Falla: Atascamiento del carro principal
Modo de Falla: Obstrucción en la guía por presencia de viruta o elementos
externos
Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal, generando
problemas para el mecanizado y dimensiones incorrectas.
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta después de un proceso de mecanizado.
Frecuencia Diaria.
Revisar que no existan objetos externos encima de la bancada que puedan
entorpecer el recorrido del carro principal. Frecuencia Diaria.

Elemento: Bancada
Falla: Deslizamiento del carro principal
Modo de Falla: Desgaste en las guías
Efectos de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal dando mal
mecanizado en las piezas y dimensiones incorrectas
Acciones Preventivas: Limpiar la viruta. Frecuencia Diaria.
Lubricar adecuadamente para prevenir desgaste en las guías. Frecuencia
Semanal.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Correas de transmisión estiradas

16
Efectos de las Fallas: No hay transmisión de movimiento hasta no corregir la falla
Acciones Preventivas: Cambio de correa. Frecuencia en el momento que falle
Ajuste de poleas. Frecuencia Mensual o cada vez que ocurra.
Elemento: Cabezal Fijo
Falla: No gira el Plato
Modo de Falla: Desgaste o corrosión en las poleas
Efectos de las Fallas: Motor eléctrico dañado por no poder transmitir el movimiento
de rotación (parada del equipo)
Acciones Preventivas: Lubricación correcta de las poleas. Ajuste de poleas.
Frecuencia Semanal.
Reemplazo de las poleas. Frecuencia Mensual.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No hay cambios en la velocidad de paso
Modo de Falla: Desgaste en los engranes o fractura de algún diente de dicha caja
Efectos de las Fallas: Mal mecanizado y problemas en operaciones de torneado
Acciones Preventivas: Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la
caja de velocidades para proteger contra el desgaste Frecuencia Mensual.

Elemento: Carro Principal

Falla: Descarrilamiento
Modo de Falla: Mal montaje del elemento
Efectos de las Fallas: Se imposibilita la operación de torneado
Acciones Preventivas: Ser cuidadosos en el montaje del carro y hacer pruebas
antes de mecanizar como una calibración.

17
Mantenimiento diario: Bancada (Actividad de mantenimiento); Limpiar la viruta
después de cada proceso de mecanizado; Revisar que no existan objetos
externos encima de la bancada que puedan entorpecer el recorrido del carro
principal; Lubricar adecuadamente la bancada.

Mantenimiento semanal: Bancada (Actividad de mantenimiento); Lubricar

adecuadamente la bancada cabezal fijo (Actividad de mantenimiento); Lubricación
correcta de las poleas

Mantenimiento mensual: Cabezal Fijo (Actividad de mantenimiento); Ajuste de las

poleas; Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la caja de
velocidades para proteger contra el desgaste.

Para la realización del mantenimiento diario es necesario disponer de los

siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno,
absorbentes industriales (Almohadillas) o estopa, Barsol, Aceitera manual,
contenedores para los desperdicios, guantes de látex.

Diario: Inspección visual de la bancada y estado de su lubricación. Lubricación de

puntos. Lubricación de carros longitudinal, transversal. Lubricación de cabezal
móvil. Una vez finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo
las virutas deben de ser retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en
nylon y unas escobillas de goma para las virutas húmedas y depositarla en
recipientes adecuadamente. Verificar los niveles de aceite en el tablero del torno y
caja de avance. Limpiar el área de trabajo del torno. Eliminar los desperdicios,
trapos sucios de aceites o grasa con alto grado de inflamabilidad, acumulándolos
en contenedores metálicos de seguridad.

18
Semanal: Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes,
realizarlos con un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente
industrial, Barsol, guantes de látex. Limpieza de copa desmontando las mordazas
utilizando un cepillo con cerdas en nylon. Realizar una limpieza especial
repasando todos las partes externas e internos de la máquina.

Mensual: Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes

implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes
industriales, Barsol, destornillador de estrella, destornillador de pala, llave,
recipiente metálico con tapa, guantes de látex.
Limpieza de la guía del tornillo de carro utilizando una brocha para retirar virutas
de los mecanizados. Limpieza y lubricación de cremallera principal del torno,
aplicando lubricante en la cremallera principal. Ajuste de tuercas y tornillos en
mecanismos y de la estructura de la máquina. Verificar ruidos y anomalías no
percibidos en condiciones normales de funcionamiento. Verificar el nivel de
lubricante en la bomba hidráulica.

Semestral: Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes

implementos: pinzas, guantes aislantes, cables, multímetro, alicate, destornillador
de pala, destornillador de estría, cinta aislante.
Revisión de señales: Voltaje de entrada, salida y comparándolos con la plaqueta
del motor. Chequeo de Contactores. Reparar conexiones eléctricas. Revisar y
realizar el ajuste adecuado de las bandas, Revisión de switch de encendido
realizando pruebas de encendido.

Anual: Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación

cumple las especificaciones del fabricante y no dispone de grietas. Pintura general
de la máquina. Revisión y limpieza del motor eléctrico. Revisión de nivel y
precisión. Realizar una inspección anual de las velocidades de salida en rpm.

19
 CAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Llevar de manera adecuada la gestión del mantenimiento en una organización

resulta una tarea laboriosa, ya que existen diversos factores que se deben tomar
en cuenta para la adecuada ejecución de las actividades.

El mantenimiento es de vital importancia para una empresa, y por ello debe

gestionarse de manera adecuada, para el cumplimiento de los objetivos y metas
de la organización; la Gestión del Mantenimiento según la Norma COVENIN 3049-
93 consiste en ‘la efectiva y eficiente utilización de los recursos materiales,
económicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos del mantenimiento’;
de allí deriva el interés en que las organizaciones cuenten con una gestión de
mantenimiento definida, que permita minimizar paradas imprevistas de sus
equipos y atraso en sus operaciones; garantizando de estas maneras un buen
desenvolvimiento de sus actividades.

Es por eso que en la empresa marves se tiene que poseer uno de buenas bases
para asegurar la vida útil de nuestros tornos para no perder tiempos en
reparaciones que por falta de atendimiento llegan a tener nuestras maquinas.

20
DELIMITACION DEL PROBLEMA

En este proyecto se realizará un plan de mantenimiento preventivo tornos donde

se tratará abarcar con especificación que hay que hacerle al torno cada cuanto
tiempo ya predefinido en nuestro manual, que nos permitirá enseñar a los
empleados para que ellos puedan llevar a cabo pues el plan es crearlo de la forma
más clara posible.

Este proyecto servirá al investigador para ampliar sus conocimientos en cuanto a

la gestión de mantenimiento con el fin de mejorar la empresa y que no tengamos
pérdidas de tiempo.

21
JUSTIFICACIÓN

Este proyecto se realizará mediante las normas del manual para crear el
mantenimiento preventivo de los tornos de la industria marves y así aumentar la
vida útil en los ya nombrados.

La elaboración de este proyecto tiene una gran ventaja por su realización, porque
dando a conocer define una estructura organizativa, los procesos, las
responsabilidades, los procedimientos y los métodos necesarios para brindar el
servicio, corregir las fallas, mejorar la eficiencia y reducir los costos. El resultado
final del proyecto deberá ser una gran ayuda para todo el personal ya que
explicara de forma detallada todo el proceso.

22
OBJETIVOS GENERAL Y ESPECIFICOS

Objetivo general

crear un programa de mantenimiento preventivo a tornos que cumpla con las

normas del manual de creación de programas de mantenimiento para dar una
mayor vida útil a nuestros tornos.

Objetivos específicos:

- Conocer todos los posibles fallos que se llegan a generar en nuestros tornos
para así atacarlos antes de que estos lleguen a suceder en la marcha y sean
seguros para nuestros trabajadores.

- Enseñar a nuestros trabajadores a poderles aplicar este mantenimiento a

muertos tornos para que no tengan errores.

23
TIPO DE INVESTIGACION

En este proyecto se usa la investigación descriptiva, debido a que la investigación

trata de explicar un sistema o proceso señalando sus elementos, características.
Aunque también va de la mano con la investigación exploratoria debido a que se
considera a la investigación descriptiva como la segunda fase de esta, ya que la
investigación exploratoria nos ayuda a conocer más acerca del tema en cuestión y
la investigación descriptiva nos ayuda a conocer las características del sistema. Es
por esto que se usan ambos tipos de investigación en este proyecto.

24
 PROPUESTA DEL PROYECTO
INTRODUCCIÓN.
El mantenimiento en una empresa es de suma importancia para ella, y por ello no
se debe tomar a la ligera pues un buen mantenimiento le da cierta seguridad tanto
a la empresa como a sus trabajadores es vital para que todas las maquinas,
herramientas incluso los inmuebles sean gestionados y así organizados para
maximizar la producción, aprovechando al máximo lo que nos pueda dar, esta
ideología se formó en las grandes empresas mundiales es por eso que cada
empresa con aspiraciones a crecer no lo deben tomar a la ligera.

El presente proyecto trata de un mantenimiento preventivo a la empresa Marves

en todos los tornos de su propiedad para mejorar su rendimiento, disminuir sus
pérdidas que se puedan generar por alguna avería que esta genere ya sea chica o
grande, pues los tornos son herramientas muy complejas y sus prestaciones son
muy importantes para la empresa.

Este proyecto muestra una descripción del torno de cada pieza, un análisis de las
probables fallas que se generan en los tornos inclusive, como repararlas también
muestra un manual de mantenimiento que relata de los servicios que se le deben
de estar realizando a los tornos en fechas preestablecidas para que los empleados
de mantenimiento puedan llevarlos acabo de una manera profesional y adecuada
así mismo se le recomendó a la empresa para que capacite a sus empleados para
que no se les dificulte el labor.

25
RESUMEN.

El presente programa de mantenimiento preventivo muestra la manera en la que

se debe llevar acabo a los tornos de la empresa Marves pues. El torno es una de
las máquinas más utilizadas y útiles, debido a que sirve para ejecutar un gran
número de trabajos. Es muy fácil de utilizar porque sus herramientas se preparan
en un tiempo muy breve y de manera simple es la máquina más empleada en las
pequeñas industrias mecánicas y talleres de reparaciones.

Es por eso que se elaboró con el fin de mejorar su rendimiento laboral en tornos y
para que sus empleados puedan llevarlos acabo de una manera profesional, que
no tenga errores la empresa en sus tornos pues son de vital importancia para ella.

Este manual de mantenimiento incluye una descripción detallada de cada

componente y así mismos sus posibles fallas también incluimos el manual de
mantenimiento en sus respectivas fechas ya predeterminada, este manual será
bueno para que los trabajadores de la empresa aprendan sobre los tornos y la
empresa los trabaje de una manera más eficiente

26
ABSTRACT
The present program of preventive maintenance shows the way in which it must be
carried out to the lathes of the company Marves then. The lathe is one of the most
used and useful machines, beca nmuse it serves to execute a large number of
jobs. It is very easy to use because its tools are prepared in a very short time and
in a simple way it is the most used machine in small mechanical industries and
repair shops.

That is why it was developed in order to improve their work performance in lathes
and so that their employees can carry them out in a professional manner, that the
company does not have mistakes in their lathes because they are of vital
importance for her.

This maintenance manual includes a detailed description of each component and

also its possible faults we also include the maintenance manual in their respective
dates already predetermined, this manual will be good for the workers of the
company to learn about the lathes and the company works them in a more efficient
way

27
BIBLIOGRAFÍA
1. https://definicion.de/torno/
2. https://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/torno-paralelo
3. https://www.areatecnologia.com/herramientas/torno.html
4. https://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf
5. https://arukasi.wordpress.com/category/tornos/recomendaciones-de-seguridad-
en-tornos/
6. http://edwingj-ing-mec.blogspot.com/2015/07/plan-de-mantenimiento-de-un-
torno-jose.html
7. https://sites.google.com/site/innovacionestecnologicas222/proyecto--
planteamiento-del-problema

28