Curso de Instalación Aire Acondicionado

CAPACITACIÓN SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
SISTEMA DE FLUJO DE REFRIGERANTE VARIABLE (VRF)
DITAR CHILE
ING. MAXIMILIANO VALDÉS SOTO

MODULO 1: FUNDAMENTOS DE AIRE ACONDICIONADO
MODULO 1
MODULO 1: FUNDAMENTOS DE AIRE ACONDICIONADO
 Componentes de un equipo de aire acondicionado.
 Presión y Entalpía, como se relacionan.
 Ciclo de Compresión Mecánica ¿Cómo funciona?
 Carga y manejo de refrigerante.

MODULO 1: COMPONENTES EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO
MODULO 1: PRESIÓN Y ENTALPÍA, COMO SE RELACIONAN
Entalpía: Es una magnitud termodinámica, simbolizada con la

letra H mayúscula, definida como “el flujo de calor en los procesos
químicos efectuados a presión constante cuando el único trabajo es
de presión-volumen”, es decir, la cantidad de energía que un sistema
intercambia con su entorno.
Presión: es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza

en dirección perpendicular por unidad de superficie, y sirve para
caracterizar cómo se aplica una determinada fuerza resultante
sobre una línea.
MODULO 1: CICLO DE COMPRESIÓN MECÁNICA ¿CÓMO FUNCIONA?
MODULO 1: CICLO DE COMPRESIÓN MECÁNICA ¿CÓMO FUNCIONA?
MODULO 1: CARGA Y MANEJO DE REFRIGERANTE
R410A
R410A
R410A
Carga de Refrigerante se realiza por Peso

MODULO 2: HISTORIA Y CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS VRF
MODULO 2
 Historia del sistema VRF.
 ¿Qué es un sistema VRF? Diferencia con los sistemas tradicionales.
 Ventajas del VRF vs Sistemas tradicionales.
 Campo de Aplicación del sistema VRF.
 Sistema de control integrado de los VRF.

MODULO 2: HISTORIA DEL SISTEMA VRF
 A fines de los 60’ hubo varios conflictos bélicos destacando la Guerra de los
Seis Días, guerra árabe-israelí de 1967.
 En 1970 la URSS armó a Egipto con material bélico, recordemos que el

mundo estaba en plena Guerra Fría.
 Durante 1972 Egipto y Siria se unen en una ofensiva contra Israel, por el
control del Canal de Suez.
 A fines de 1973 se desata la Guerra del Petróleo, en la que los países

miembros de la OPEP embargan los envíos de crudo y sus derivados a
Estados Unidos y Occidente, incluido Japón.
 Esto desató la llamada “Crisis del Petróleo”.

MODULO 2: HISTORIA DEL SISTEMA VRF
 Japón que a mediados de los 60’ había alcanzado un nivel tecnológico que
lo hacía competitivo en el mercado exterior, se disparaba a niveles de
producción.
 Su economía y desarrollo dependía de hidrocarburos para generar energía,

el cual importaban, también la importación de materias primas y la
exportación de productos terminados. La Crisis del Petróleo los golpeó
muy fuerte. (Les suena un poco a nuestra realidad).
 El gobierno japonés reacciona rápidamente, entregando subsidios para

investigación y desarrollo de tecnologías mas eficientes para implementar
en la industria y productos.
 Con esto nacen tecnología y productos de los que usamos en la actualidad.

 En los 70’ para los edificios de oficinas, eran utilizados sistemas de

climatización centralizados (Chillers, Fancoils y UMA’s) que no
modulaban y tenían bajos índices de eficiencia.
 Por esos años, con los materiales, iluminación y controles que existían, el
consumo de energía por la climatización de este tipo de edificios, superaba
en algunos casos el 65%.
 Con esta necesidad, la compañía japonesa Daikin, desarrolla un

revolucionario sistema que combinaba varias unidades interiores y
unidades exteriores, simplificando el diseño, instalación, control,
operación, mantenimiento y por supuesto, reduciendo los consumos
energéticos por climatización.
 Este desarrollo fue patentado por Daikin como VRV, comercializándose

desde 1982, siendo un éxito tecnológico y comercial.
 Los demás fabricantes de aire acondicionado utilizan el nombre VRF

(Flujo de Refrigerante Variable) que es principio de funcionamiento del
sistema.
MODULO 2: ¿QUÉ ES UN SISTEMA VRF?
Para entender que es un sistema VRF, primero vamos a revisar los sistemas
Split o “Partidos” tradicionales:
Tipo Par o Split Uno a Uno

Sistema Múltiple o Multi Split

Flujo de Refrigerante Variable (VRF), es un tipo de sistema de aire acondicionado central de

tipo multi-split. Utiliza un refrigerante como medio de transmisión de frío y calor. Este
refrigerante es acondicionado por una unidad externa de condensación y entonces circula por
el edificio hacia múltiples unidades terminales.
Sistema VRF
Los sistemas de aire acondicionado VRF se clasifican de la siguiente manera:
Por su modo de operación:

 Solo Frío.
 Bomba de Calor.
 Recuperación de Calor
Por el Fluido de Condensación:

 Condensados por Aire.
 Condesados por Agua.
Componentes principales de un sistema VRF
 Unidad exterior: funciona de forma similar a una unidad exterior de

aire acondicinado convencional, con mayor complejidad, a través de la
energía eléctrica y el aire exterior o agua, consigue evaporar/condensar un
gas que luego distribuye por una tubería de salida.
 Distribución de gas: dos o tres tuberías de cobre aisladas distribuyen el

gas refrigerante por la instalación.
 Unidades interiores: aquí se producen la evaporación/condensación del

gas, intercambiando la energía térmica con el aire, enfriando o calentando
el ambiente a climatizar.
 Periféricos: se consideran periféricos los controles locales, control

central, unidades de ventilación, recuperadores de calor aire-aire y el bus
de comunicación.
Los VRF cuentan con los siguientes elementos tecnológicos:
 Tecnología Inverter: Los sistemas VRF cuentan al menos uno de sus

compresores con tecnología Inverter, de forma que pueden modular la
generación térmica y adaptarla perfectamente a la demanda.
• Regula el compresor, para que, sin llegar a parar, disminuya su velocidad

hasta el mínimo necesario para mantener la temperatura deseada.
• Acelera el compresor a máxima potencia para que al encender, alcance antes el
set point.
• Cuanto mejor es el componente electrónico, mejor regula esta velocidad del
compresor.
• Y reacciona antes a los cambios de temperatura en la estancia.
• Cuanto mejor es el compresor, mayor capacidad de reacción tiene, y por lo
tanto es capaz de alterar su velocidad a diferenciales cada vez menores para
que el usuario no perciba cambios de temperatura.
Ventajas de la tecnología Inverter:
 Ahorra energía. Al disminuir la velocidad del compresor consume menos

energía eléctrica.
 Impedir que se apague y encienda con cada cambio de temperatura también
aporta al ahorro de energía.
 Mayor confort. Al enfriar o calentar (según si estamos en modo frío o modo
calor), un equipo inverter logra hacerlo en menos tiempo, pues acelera el
compresor en el encendido.
 Temperatura constante. Al controlar electrónicamente la velocidad del
compresor, se corrigen antes las variaciones de temperatura en la estancia.
 Menor desgaste del equipo. Al evitar arranques y encendidos, así como hacer
girar el compresor a velocidades bajas, existe menor desgaste por fricción y
disminuye el estrés electro/mecánico.
 Sistema de control: Gestiona que la unidad exterior conozca en todo

momento el número de unidades interiores en funcionamiento y adapte el
sistema según convenga, haciendo funcionar solo un módulo exterior, dos o los
necesarios para satisfacer la demanda térmica y optimizar el consumo
eléctrico.
Esquema de sistema VRF Solo Frío y Bomba de Calor:

Esquema de sistema VRF Recuperación de Calor:

MODULO 2: VENTAJAS DEL VRF VS SISTEMAS TRADICIONALES
Las principales ventajas del sistema VRF frente a los sistemas tradicionales
son las siguientes:
Mayor Eficiencia a Cargas a Cargas Parciales

Instalación Central Sistema VRV
Los consumos se mantienen Los consumos de Energía se ajustan

constantes aún en cargas parciales. a la variación de la demanda.
Mejor Aprovechamiento del Espacio
Sistema central Sistema VRV
Condensadoras en la azotea, elimina sala

Por lo general se necesita sala
de máquinas, más superficie para otras
de máquinas o de bombas.
aplicaciones
Flexibilidad de Diseño y Habilitación
Los pisos o fracciones pueden

rentarse por separado ya que el
sistema opera de manera
independientemente.
Cada oficina puede utilizar el tipo y

tamaño de unidad que se adapte al
requerimiento técnico y
arquitectura.
Al ser DX intercambia directamente la energía entre el Refrigerante y el Aire

Simpleza en selección de los componentes del sistema de climatización
Sistemas Tradicionales Sistemas VRF
Bombas Máq enfriadora Torre de

enfriamiento Unidades
condensadoras
Fan coil Unidades Interiores

• Selección de Máquinas enfriadoras y • Selección de unidades exteriores e interiores.
calderas.
• Cálculo de cañerías de refrigerante.
• Selección de Torres de Enfriamiento.
• Selección de Bombas.
• Selección de unidades fan coil.
• Cálculo de cañerías.
• Selección de Válvulas
• Sistema de control.
El Gran Costo Oculto de la Integración de un Sistema de Aire Acondicionado Tradicional
Para realizar la integración de operación

de un Sistema tradicional, hay que
generar control local de muchos
elementos. Esto involucre un alto costo
oculto, que generalmente son
“adicionales” no considerados en el
proyecto.
Los sistemas VRF solucionan este problema, ya que incluyen la integración de control
Capacidad Mínima de operación
Cap. Mínima de
operación
25% = 30 TR
120 TR
40 TR 40 TR 40 TR
Cap. Mínima de
operación
10% = 4 TR
MODULO 2: CAMPO DE APLICACIÓN DEL SISTEMA VRF
El campo de aplicación de los sistemas VRF es muy amplio:
 Residenciales (Domiciliaras):
 Restaurantes:
 Tiendas Departamentales:
 Supermercados:
 Hoteles:
 Farmacias:
 Bancos:
 Clínicas, Centros Dentales y Centros Médicos:

 Tiendas y Negocios:
 Servicentros:
 Escuelas y Universidades:
 Jardines Infantiles:
 Call Center:
 Oficinas:
MODULO 2: SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO DE LOS VRF
Los sistemas de VRF como mencionamos anteriormente, poseen un sistema de control integrado,
lo que simplifica la instalación, operación y mantenimiento.
Cada fabricante pone a disposición diferentes soluciones de control, estos son los más
representativos:
Control Local por medio de controladores alámbricos, sistema Bomba de Calor

Control Local por medio de controladores alámbricos, sistema Recuperación de Calor

Sistema de Control Central con 512 Unidades Interiores

Sistema de Control Central con 2.560 Unidades Interiores

Sistema de Control en versión mini - BMS

Sistema de Control para SmartPhone o Tablet, con máximo de 32 unidades interiores

Sistema de Control para SmartPhone o Tablet, para multi sitios

MODULO 3: CONSIDERACIONES DE UN SISTEMA VRF
MODULO 3
 Proyectando con sistemas VRF, consideraciones.
 Carga Punta, Carga Bloque, dimensionamiento de la unidad exterior.

Sistema Bomba de Calor

Sistema Recuperación de Calor

MODULO 3: CARGA PUNTA, CARGA BLOQUE, DIMENSIONAMIENTO UE
CARGA TERMICA
 Carga térmica: la carga térmica asociada a un espacio es el calor que hay que extraer o
suministrar para mantener una temperatura y humedad de consigna (o setpoint) en dicho
espacio, en un determinado instante. La carga térmica es, por tanto, función del tiempo
(dependerá de la fecha y la hora considerada). Se obtiene al sumar los efectos de las ganancias
o pérdidas instantáneas de energía producidas por las fuentes internas, la irradiación solar, la
ventilación, y la transmisión a través de la envolvente del recinto. Esta carga posee dos
componentes:
 Carga sensible: es la energía que gana o pierde el aire del recinto en forma de incremento de
temperatura.
 Carga latente: es la energía que gana el recinto en forma de humedad, al aumentar el

contenido en agua del aire. Los aportes de energía latente tienen su origen en la ocupación o
en la presencia de equipos determinados que aportan humedad al ambiente, como por
ejemplo, una cafetera o un hervidor.
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
CARGA TERMICA
Una vez considerado esto, se define los siguiente:
 Carga Punta: Σ Cargas Máximas de cada Unidad Interior.
 Carga Bloque: Σ Carga Unidades Interiores en Intervalo de Tiempo.
Acá se define la Simultaneidad, que es la relación de la capacidad de las unidades

interiores y la capacidad de la unidad exterior, esto define un quociente:
Σ𝑼𝑰
Índice de Simultaneidad =
Σ𝑼𝑬
Esto permite aprovechar las ventajas de los sistemas VRF, en su mayoría las marcas
admiten índices de Simultaneidad de 0,5 a 1,3 (50 a 130%).
CARGA TERMICA
Unidades Interiores:
CARGA TERMICA
Unidades Interiores:
CARGA TERMICA
Unidades Exteriores:
MODULO 4: INSTALACIÓN, CONFIGURACIÓN Y PUESTA EN MARCHA VRF
MODULO 4
MODULO 4: INSTALACIÓN, CONFIGURACIÓN Y PUESTA EN MARCHA VRF
 Instalación de sistemas VRF Consideraciones Generales.
 Cañerías y Tuberías, como trabajar con ellas en una instalación de VRF.
 Instalación de Unidades Interiores.
 Instalación de Unidades Exteriores.
 Instalación conexionado Eléctrico.
 Instalación de Bus de Comunicación.
 Instalación de Sistema de Control Centralizado.
 Pruebas de Presión y Vacío.
 Carga de Refrigerante.
 Puesta en Marcha.
MODULO 4: INSTALACIÓN DE SISTEMAS VRF CONSIDERACIONES GENERALES
 Conocer el diseño base del sistema VRF.
 Revisar la arquitectura del recinto y hacer la factibilidad de instalación de las unidades

interiores y exteriores.
 Considerar las restricciones y recomendaciones de los fabricantes.
 Disponer los equipos y herramientas necesarias para la instalación.
 Una vez las unidades están en la posición definitiva y los trazados de cañerías ya definidos,
realizar las correcciones en el software de selección.
MODULO 4: CAÑERÍAS Y TUBERÍAS
Tubería de cobre desoxidado sin costuras debe cumplir

norma JIS H3300 o ASTM B280 y los espesores
indicados en tabla Unidad : mm
Tuberia de cobre recocida
diametro exterior 6.4 9.5 12.7 15.9
espesor de pared 0.8 0.8 0.8 0.9
Tuberia de cobre rigida

diametro exterior 19.1 22.2 25.4 28.6 31.8 34.9 38.1 41.3
espesor de pared 0.8 0.8 0.88 0.99 1.1 1.21 1.32 1.43
SECO LIMPIO ESTANCO

CAUSA DE PROBLEMA ACCION PARA EVITAR EL PROBLEMA
SECO: • El agua de lluvia. • Tapado de tubos.

• El agua de la obra, etc. • Limpieza por descarga de gas.
• Humedad debido a la • Secado al vacío.
condensación en el interior de
los tubos.
LIMPIO • Formación de óxidos durante la • Ambiente inerte. Tapado de tubos.
soldadura. • Limpieza por descarga de gas.
• Suciedad, polvo u otros
materiales que entran a la
tubería desde el exterior.
HERMETICO • Perdidas en soldaduras, en • Materiales adecuados.
conexiones abocardadas y bridas • Aplicar estrictamente las practicas de
soldadura, abocardado y conexionado
estándar
¿Qué esta mal en estas fotos?

Extremos de tuberías no están cubiertos.
Humedad, polvo y pintura sucesivamente

entrarán en la tubería.
Taponearan algún el lugar estrecho en

la tubería de refrigerante.
Lugares donde se puede obstruir la tubería

Proteja el extremo de la tubería durante el almacenamiento e instalación

como se ve en estas fotos.
La tubería de refrigerante está zigzag.

Una incorrecta inclinación provocará un ruido excesivo en la cañería
Desviación permitida hacia los

lados (+/- 15%)
Desviación permitida hacia los

lados (+/- 15%)
Todas las refnet incluyen

identificación de línea liquido gas y
succión
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO CON TUBERÍAS

Cuando el REFNET está horizontal, la misma cantidad de refrigerante

fluye en ambas tuberías, y cada unidad interior funciona normalmente.
Cuando REFNET está 90 grados, en el lado superior, lleva casi gas y falta refrigerante,
y la unidad interior conectada a la tubería del lado superior no enfría correctamente.
Menos de 1m
Se generará ruido en la tubería.

Mantener por lo menos 500 mm de la tubería recta después y antes de REFNET.

Y mantener por lo menos 1000mm entre REFNET.
La distancia de los soportes de tubería de Drenaje está demasiado lejos.

La distancia del soporte de la tubería de drenaje

MODULO 4: INSTALACIÓN DE UNIDADES INTERIORES
Espacio de servicio
Cubrir las unidades interiores.
El polvo y pintura no se adherirán a intercambiador de calor y filtro.

Use tuerca doble para evitar caída y movimientos de la Unidad Interior.

Problema: Falta espacio superior de unidades interiores.

Errores: Ducto retorno y cámara plenum de mezcla, no se utilizan.

No se utiliza filtro de aire
MODULO 4: INSTALACIÓN DE UNIDADES EXTERIORES
MODULO 4: CONEXIONADO ELÉCTRICO
La tabla del tamaño del cable de alimentación para recuperador de calor REYQ6~20TY1A
MCA : Amperaje mínimo del circuito

MFA : Amperaje máximo del fusible
Nota
･Variación de voltaje permitida máxima entre las fases es 2%.
･Seleccione el tamaño del cable basado en el valor de MCA
･MFA se utiliza para seleccionar el disyuntor y el interruptor
de circuito de falla a tierra
Separar fuerza y control siempre que estén paralelos un mínimo de 30 cm.

Puede haber cruces entre ellos.
MODULO 4: INSTALACIÓN DE BUS DE COMUNICACIÓN.
Designación de los terminales

Unidades interiores
❑P1 P2 – conexión control remoto
alimenta con energía el control remoto y trasmite los datos
❑F1 F2 – bus de comunicación
❑T1 T2 - apagado forzado (contacto externo N.O.)
Cajas de recuperación de calor BS
❑ F1 F2 Out – conexión bus comunicación desde unidad exterior

❑ F1 F2 IN - conexión bus comunicación hacia unidades interiores
Terminales conexión unidades exteriores

❑F1 F2 In – conexión hacia unidades interiores (BC) o cajas BS (RC)
❑F1 F2 Out – Conexión control central
❑Q1 Q2 - Conexión entre unidades exteriores maestra - esclava
MODULO 4: INSTALACIÓN CONTROL CENTRALIZADO
Las unidades de aire acondicionado pueden ser operadas a través del PC
Los usuarios autorizados tienen acceso a monitorear y

administrar los equipos de aire acondicionado desde un PC y
tienen la misma resolución de la pantalla del Intelligent Touch
Manager
• Una programación semanal se puede configurar para

cualquier unidad de aire acondicionado o su grupo
• El administrador puede configurar encendido/ apagado,
temperatura de setpoint, bajo las siguientes
condiciones:
-Frio-calor – seleccionar velocidad Alta/baja
-Restricciones de control remoto.
• Programas especiales para días festivos
• Se puede establecer una fecha de caducidad de cada
horario de programación
Esto permite crear modelos de programas que
cambian de acuerdo a la temporada
MODULO 4: PRUEBAS DE PRESIÓN Y VACÍO.
Procedimiento de Triple Vacío
•Bomba de vacío 2 etapas mínimo 10 cfm, con válvula de corte
•Vacuómetro digital
•Árbol de carga en buenas condiciones
•Unidades interiores ( Cajas BS, para recuperación de calor) no deben estar energizadas
(los dispositivos EEVs se encuentran abiertos)
• Realice vacío a las tuberías hasta conseguir 4000 micras

• Rompa el vacío con nitrógeno hasta conseguir 2-3 psi
• Realice vacío a las tuberías hasta conseguir 1500 micras
• Rompa el vacío con nitrógeno hasta conseguir 2-3 psi
• Realice vacío a las tuberías hasta conseguir 500 micras o mas.
• Se debe mantener el vacío de 500 micras, con la bomba detenida como mínimo 1 hora.
La carga de refrigerante se debe hacer por liquido, no remueva el vacuómetro digital
antes de la carga
MODULO 4: CARGA DE REFRIGERANTE
MODULO 4: PUESTA EN MARCHA
1. Visitas de obra (corte de cañería, seguimiento de layout,

2. Verificación de refnets y aislaciones).
3. Presentación de Nota de Pedido de Puesta en Marcha.
4. Presurización e identificación de equipos.
5. Espera mínima de 24 hs.
6. Alimentación 24 hs. antes de la puesta en marcha.
7. Verificación de presurización.
8. Liberación del nitrógeno.
9. Vacío por alta y baja hasta conseguir 500 micras.
10. Mantenimiento del vacío.
11. Carga del gas adicional.
12. Testeo del sistema.
13. Arranque del sistema y grabación de parámetros.
MODULO 5: MANTENIMIENTO SISTEMAS VRF
MODULO 5
 Rutinas de Mantenimiento Eléctrico.
 Rutinas de Mantenimiento Mecánico

Reemplazo de Partes
Ciclos de mantenimiento e inspección recomendados

Ciclo de sustitución de las piezas gastadas recomendado

MODULO 6: SOLUCIÓN DE FALLAS Y ANOMALÍAS SISTEMAS VRF
MODULO 6
ERROR DE TRASMISIÓN ENTRE UNIDADES INTERIORES Y EXTERIOR

Solución de problemas
Códigos de error: Vista general

Los siguientes síntomas no son fallos de la unidad de aire acondicionado
Síntoma: El sistema no funciona:
▪ La unidad de aire acondicionado no se pone en marcha inmediatamente después de

pulsar el botón ENCENDIDO/APAGADO de la interfaz de usuario. Si la lámpara de
funcionamiento se enciende, el sistema se encuentra en condiciones normales. Para
evitar una sobrecarga del motor compresor, la unidad de aire acondicionado se pone en
marcha de nuevo 5 minutos después de haberlo hecho en caso de que se hubiera
detenido antes. Este mismo retardo en la puesta en marcha tiene lugar después de
utilizarse el botón de selección de modo de funcionamiento.
▪ Si se muestra el icono "bajo control centralizado" en la interfaz de usuario, al pulsar el

botón de funcionamiento la pantalla parpadeará durante unos segundos. El parpadeo de
la pantalla indica que la interfaz de usuario no se puede utilizar.
▪ El sistema no arranca inmediatamente después de que se enciende la alimentación.

Espere un minuto hasta que el microordenador esté en condiciones de funcionar.
Síntoma: No se puede conmutar entre refrigeración y calefacción
▪ Si en la pantalla aparece (conmutación bajo control centralizado), se está indicando que se trata
de una interfaz de usuario esclava.
▪ Cuando se instala el interruptor del mando a distancia de conmutación de refrigeración /

calefacción y en la pantalla aparece (conmutación bajo control centralizado). Esto es debido a
que la conmutación refrigeración/calefacción se controla mediante el interruptor del mando a
distancia de conmutación refrigeración/calefacción. Pregunte a su distribuidor dónde está
instalado el interruptor del mando a distancia.
Síntoma: El ventilador funciona, pero las funciones de refrigeración y calefacción no:
Inmediatamente después de conectar el suministro eléctrico. El microordenador está listo para

funcionar y comprueba la comunicación con todas las unidades interiores. Espere 12 minutos (max.)
hasta que este proceso haya finalizado.
Síntoma: La potencia del ventilador no se corresponde con la configuración establecida:
La velocidad del ventilador no cambia aunque se pulse el botón de ajuste de velocidad del ventilador.
Durante la función de calefacción, cuando la temperatura de la habitación alcanza el valor fijado, la
unidad exterior se detiene y la interior silencia el ventilador. Así se evita que el aire frío salga
directamente hacia los ocupantes de la habitación. Si se pulsa el botón, la velocidad del ventilador no
cambiará cuando haya otra unidad interior en modo de calefacción.
Síntoma: La dirección del ventilador no se corresponde con la configuración establecida:
La dirección del ventilador no se corresponde con la que se muestra en la interfaz de usuario. La

dirección del ventilador no gira. Esto es debido a que la unidad la está controlando el
microordenador.
Síntoma: Sale vaho blanco de la unidad (unidad interior):
▪ Cuando la humedad es alta durante el funcionamiento de refrigeración. Si el interior de una

unidad interior está muy contaminado, la distribución de temperaturas dentro de una habitación
deja de ser uniforme. Es necesario limpiar el interior de la unidad interior. Pida a su distribuidor
información detallada sobre la limpieza de la unidad. Esta operación requiere una persona de
servicio cualificada.
▪ Inmediatamente después de detenerse la función de refrigeración y si la temperatura y la

humedad de la habitación son bajas. Esto es debido a que el gas refrigerante caliente vuelve a
entrar en la unidad interior y se genera vapor.
Síntoma: Sale vaho blanco de la unidad (unidad interior, unidad exterior):
Cuando el sistema cambia al modo de calefacción tras producirse la descongelación. La humedad

que se ha generado en la descongelación se convierte en vapor y se expulsa.
Síntoma: En la pantalla de la interfaz de usuario aparece "U4" o "U5" y se detiene, pero

se reinicia tras unos minutos:
Esto es debido a que la interfaz de usuario tiene interferencias de ruido con otras aplicaciones
eléctricas. El sonido evita la comunicación entre las unidades, cosa que provoca su detención. El
funcionamiento se reinicia automáticamente cuando cesa el ruido.
Síntoma: Ruido en las unidades de aire acondicionado (unidad interior):
▪ Inmediatamente después de conectar el suministro eléctrico se escucha un zumbido. Este

zumbido lo produce la válvula de expansión electrónica de la unidad interior cuando se pone en
funcionamiento. El ruido cesa en aproximadamente un minuto.
▪ Cuando el sistema se encuentra en modo de refrigeración o está detenido, se puede oír de forma
continuada un débil "shah". Este ruido se escucha cuando está en funcionamiento la bomba de
drenaje (accesorios opcionales).
▪ Cuando el sistema se detiene tras la función de calefacción se oye un chirrido. Este sonido se
debe a la expansión y contracción de las piezas del plástico que se producen como consecuencia
del cambio de temperatura.
▪ Mientras la unidad interior está detenida se oye un débil "sah", "chorochoro".

Este ruido se escucha cuando está en funcionamiento otra unidad interior. Para evitar que se
quede aceite y refrigerante en el sistema, se deja que fluya una pequeña cantidad de refrigerante.
Síntoma: Ruido en las unidades de aire acondicionado (unidad interior, unidad exterior):
▪ Cuando el sistema se encuentra en modo de refrigeración o está realizando la función de

descongelación, se puede oír de forma continuada un débil siseo. Este el es sonido del gas refrigerante
fluyendo a través de las unidades interior y exterior.
▪ Un siseo que se escucha en la puesta en marcha o inmediatamente después de detenerse o de la

función de descongelación. Éste es el ruido que hace el refrigerante al detenerse o cambiarse el flujo.
Síntoma: Ruido en las unidades de aire acondicionado (unidad exterior):
Cuando cambia el tono del sonido de funcionamiento. Este sonido lo produce el cambio de
frecuencia.
Síntoma: Sale polvo de la unidad:
Cuando la unidad se vuelve a utilizar después de un largo período de tiempo de parada. Esto es
debido al polvo que se ha acumulado en el interior de la unidad.
Síntoma: Las unidades pueden desprender olor:
La unidad puede absorber el olor de la habitación, de los muebles, del tabaco, etc., y emitirlo al
exterior.
Síntoma: El ventilador de la unidad exterior no gira:
Durante el funcionamiento. Se controla la velocidad del ventilador para mejorar el funcionamiento

del producto.
Síntoma: En la pantalla aparece "88“:
Esto se produce inmediatamente después de conectar el interruptor principal de la fuente de

alimentación, y significa que la interfaz de usuario se encuentra en condiciones normales. Se sigue
mostrando durante un minuto.
Síntoma: El compresor de la unidad exterior no se detiene tras realizarse una operación

de calefacción corta:
Esto se produce para evitar que quede refrigerante en el compresor. La unidad se detendrá pasados
5 o 10 minutos.
Síntoma: El interior de la unidad exterior está caliente incluso cuando la unidad

está detenida:
Esto es debido a que el calefactor está calentando el compresor para que éste se pueda poner en
marcha de forma suave.
Síntoma: Sale aire caliente cuando se detiene la unidad interior
Están en funcionamiento diversas unidades interiores en el mismo sistema. Cuando otra

unidad está en funcionamiento, seguirá fluyendo refrigerante a través de la unidad.
MUCHAS GRACIAS
POR CAPACITARSE CON DITAR

Curso de Instalación Aire Acondicionado

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CAPACITACIÓN SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN

SISTEMA DE FLUJO DE REFRIGERANTE VARIABLE (VRF)

ING. MAXIMILIANO VALDÉS SOTO

 Componentes de un equipo de aire acondicionado.

 Presión y Entalpía, como se relacionan.

 Ciclo de Compresión Mecánica ¿Cómo funciona?

 Carga y manejo de refrigerante.

Entalpía: Es una magnitud termodinámica, simbolizada con la

Presión: es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza

Carga de Refrigerante se realiza por Peso

 Historia del sistema VRF.

 ¿Qué es un sistema VRF? Diferencia con los sistemas tradicionales.

 Ventajas del VRF vs Sistemas tradicionales.

 Campo de Aplicación del sistema VRF.

 Sistema de control integrado de los VRF.

 En 1970 la URSS armó a Egipto con material bélico, recordemos que el

 A fines de 1973 se desata la Guerra del Petróleo, en la que los países

 Esto desató la llamada “Crisis del Petróleo”.

 Su economía y desarrollo dependía de hidrocarburos para generar energía,

 El gobierno japonés reacciona rápidamente, entregando subsidios para

 Con esto nacen tecnología y productos de los que usamos en la actualidad.

 En los 70’ para los edificios de oficinas, eran utilizados sistemas de

 Con esta necesidad, la compañía japonesa Daikin, desarrolla un

 Este desarrollo fue patentado por Daikin como VRV, comercializándose

 Los demás fabricantes de aire acondicionado utilizan el nombre VRF

Tipo Par o Split Uno a Uno

Sistema Múltiple o Multi Split

Flujo de Refrigerante Variable (VRF), es un tipo de sistema de aire acondicionado central de

Los sistemas de aire acondicionado VRF se clasifican de la siguiente manera:

Por su modo de operación:

Por el Fluido de Condensación:

Componentes principales de un sistema VRF

 Unidad exterior: funciona de forma similar a una unidad exterior de

 Distribución de gas: dos o tres tuberías de cobre aisladas distribuyen el

 Unidades interiores: aquí se producen la evaporación/condensación del

 Periféricos: se consideran periféricos los controles locales, control

Los VRF cuentan con los siguientes elementos tecnológicos:

 Tecnología Inverter: Los sistemas VRF cuentan al menos uno de sus

• Regula el compresor, para que, sin llegar a parar, disminuya su velocidad

Ventajas de la tecnología Inverter:

 Ahorra energía. Al disminuir la velocidad del compresor consume menos

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