HISTORIA DE COLOMBIA

PAIS FRACMENTADO, SOCIEDAD DIVIDIDA

Este relato nos ofrece una historia de Colombia con referencia al

hilo conductor de la fragmentación espacial del país y las divisiones
profundas de la sociedad, ya sean culturales, étnicas, región,
políticas e ideologías. Proporcionando características provenientes
de esta antes y después de la conquista.

En consecuencia al esparcimiento que se dio en comunidades

pequeñas y desligadas que se dieron antes y después de la
conquista, se genera una dificultad para el desarrollo de las vías de
comunicación y la integración económica del país. Por esto la
ubicación tropical obligó a la población a posarse en ciertos
puntos del territorio colombiano donde se pudieran encontrar
condiciones óptimas para la agricultura. Por ende sus regiones más
pobladas son las tropicales y montañosas.
Principalmente el país está caracterizado por una gran corriente de
montañas llamada la cordillera de los andes, la cual marca un gran
punto en el país, pues allí se encontraban los perfectos climas para
la agricultura situados en los altiplanos donde gran parte de la
población se acento y tomo dichos lugares como su hogar. Otras
características como el clima era una de las razones por la que las
personas buscaban vivir en estos lugares.
Con respecto a la comunicación o al transporte, las personas debían
someterse a jornadas extensas de caminata por las montañas,
incluso llegó a existir una labor que consistía en cargar sillas sobre
la espalda y subir así a las personas por las pendientes rocosas,
también se hacía uso de mulas, pero aun así esto era muy peligroso
por el terreno en cada camino.
El rio cauca junto con el rio magdalena también juegan un papel
muy importante en cuanto a la comunicación y el transporte,
puesto que por medio del río podían cruzar a gran parte del país
transportándose así de manera fluvial. Este tipo de transporte fue
tan popular, que por un tiempo la exportación la manejaban las
ciudades costeras, mientras que la comunicación con el centro del
país y demás ciudades era muy difícil, lo que impulso a formación
de rivalidad entre las regiones principales del país, cada una con su
tipo de economía, política, etc…
Existieron importantes intermediarios entre las zonas más pobladas
del interior y exterior del país, es decir importación y exportación
por su gran conexión con el rio magdalena. Bajo la dominación
española la región Caribe adquirió una nueva función como
intermediaria entre las zonas más pobladas del interior y el mundo
exterior. Las ciudades costeras; Cartagena, Santa Marta y Riohacha
en el periodo colonial, y Barranquilla a partir de la segunda mitad
del siglo XIX fueron lugares de tránsito de los bienes que se
importaban y exportaban. Sobre todo, para Cartagena, Santa Marta
y Barranquilla, su conexión con el río Magdalena, que el interior del
país fue de suma importancia para su comunicación. Debido a las
condiciones geográficas del territorio el rio magdalena fue vital
para lograr la comunicación con el interior del país. Honda fue el
principal puerto del rio magdalena en el interior, esta vía era una
ruta obligada para realizar el comercio, sin embargo, las
embarcaciones afrontaban peligros corrientes y la duración de viaje
dependía de la condición de rio.
Debido a que la escala del comercio interno era demasiado
pequeña ya que no se estimuló un gran crecimiento dinámico entre
regiones, se necesitaba el impulso del comercio externo para dar y
proporcionar un crecimiento económico notorio y vigoroso, sin
embargo, durante mucho tiempo, casi dos siglos, el crecimiento del
comercio exterior ayudo a agudizar la fragmentación del mercado
interno y no a fomentar su integración.
El efecto de fragmentación que ejerció el comercio exterior empezó
a hacerse evidente a comienzo del siglo XVIII. Durante el siglo XVII,
la harina de trigo se despachaba desde los altiplanos orientales
hasta el rio magdalena y de allí a los mercados de la costa, de
Antioquia y otras regiones de occidente, pero desde comienzos del
siglo XVIII fue más viable y más barato para la costa abastecerse de
harina de trigo proveniente de Norteamérica, debido que la
trasportación del producto era mucho más rápida y además que en
ese entonces era mucho más fácil desde los puerto del país ir a
Europa y volver que ir hacia el interior del país además, el producto
en este caso la harina de trigo era más costosa debido a que se
daba de una forma más manual por los campesinos y este mismo
era trasportado en mula por el arduo camino de herradura. Esta
fragmentación también parte de la dispersión humana y los altos
fletes del transporte terrestre, debidos en gran medida al clima y a
la topografía. La construcción y el mantenimiento de caminos o vías
férreas eran muy costosas, especialmente en los terrenos de
pendiente barridos por las tormentas. Con el pasar de los años se
dio la llegada de los ferrocarriles, por ende la economía y el
comercio cambiaron a una forma macro, y se empieza a ser país
potencia en exportaciones como lo son el café, y el carbón.