Universidad Católica de Córdoba

Facultad de Ingeniería

VÍAS DE COMUNICACIÓN I
TRABAJO PRÁCTICO N°3:
MOVIMIENTO DE SUELO Y DRENAJE

Profesor Titular: Alumnos:

Ing. Herz. Bordonaro, Franco.
Castañeira, Francisco.
Profesor JTP: Mascheroni, Matías.
Ing. Maldonado.

2017
 TP Nº3: Movimientos de Suelo y Drenajes

INDICE
CONSIGNAS ........................................................................................................................................................ 3
I – EJERCICIOS ................................................................................................................................................ 3
II - PROYECTO................................................................................................................................................. 3
DESARROLLO...................................................................................................................................................... 6
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................. 6
I – Ejercicios ................................................................................................................................................... 6
EJERCICIO 1: ............................................................................................................................................... 6
EJERCICIO 2: ............................................................................................................................................... 9
II – PROYECTO II ........................................................................................................................................... 14
PARÁMETROS DE DISEÑO:....................................................................................................................... 14
ALINEAMIENTO PLANIMÉTRICO .............................................................................................................. 15
ALINEAMIENTO ALTIMÉTRICO ................................................................................................................. 15
MOVIMIENTO DE SUELOS........................................................................................................................ 19
ALCANTARILLAS ....................................................................................................................................... 22
RESUMEN................................................................................................................................................. 25
ANEXO ........................................................................................................................................................... 27

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CONSIGNAS
I – EJERCICIOS

EJERCICIO 1 - Con los siguientes datos calcule los volúmenes de terraplén y desmonte,
construya el diagrama de Bruckner, defina las cámaras y calcule el transporte excedente (Hm –
m3) siendo la distancia común de transporte de 3 Hm. Coef.comp. 1,25
Progresiva Terraplén (m2) Desmonte (m2)
3760 16,5 1,1
3846 0 61,1
3946 0 38,8
4046 0,9 10,6
4139 31,2 1,4
4236 0,4 14,8
4348 0,9 16,9
4459 21,6 0
4571 4,2 13,9
4627 0 34,1
4738 0 18,4

EJERCICIO 2 - Con los siguientes datos proponga y verifique las secciones de las alcantarillas
transversales (rectangular de hormigón con alas a 45º o caño de chapa corrugada con muros de
cabecera), utilizando el Método Racional Generalizado para estimar los caudales de diseño. Tr=
25 años, Rh=70 mm/h, cuencas de loam arcilloso (el loam es una roca sedimentaria detrítica
incoherente, de granos sueltos, con proporción equilibrada de partículas de arena, limo y arcilla), y
monte tupido predominante, cauces sinuosos obstruidos por monte

Cuenca A Cuenca B
Sup.= 40Ha. Sup.= 10 Ha.
H = 15 m. H = 20 m.
L = 0,5 km L = 1,2 km
He adm= 2,40 He adm= 1,50

Asuma en ambos casos J = 20 m, pendiente del cauce uniforme y funcionamiento con control de
entrada

II - PROYECTO

DATOS
Plano con curva de nivel. Escala 1:5000, equidistancia 1,2 m. – Camino categoría III ondulada –
Zona de ocupación 70 m - Coeficiente de compactación 1,2 – Cuneta mínima 3 m- Contrataludes
1:1 - Pavimento 0,50 m. de espesor.

TRABAJOS A REALIZAR
Proyecto de camino entre línea de banderas A – B - C:

I. Informe con descripción de los elementos de diseño (Curva horizontal, curvas verticales,
pendientes, cunetas, desagües, etc.) y con las siguientes planillas de cálculo
- Planillas de perfiles transversales
- Planillas de cómputo de movimiento de suelos
- Planilla de cómputo del transporte excedente con Diagrama de Bruckner
- Cálculos hidrológicos y verificación hidráulica de alcantarillas
II. Planialtimetría Eh: 1:5000 Ev: 1:200
III. Perfiles transversales Eh: 1:200 Ev: 1:50

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METODOLOGÍA SUGERIDA
 Definir la curva, dar progresivas al eje y dibujar el perfil longitudinal del tramo.
 Seleccionar sobre el plano con curvas de nivel los piquetes donde se levantarán los
perfiles transversales consignando nº de piquete y progresiva.
 Completar las planillas de transversales consignado número de piquete, progresiva y los
puntos del perfil (distancia al eje/cota). Dibujar los perfiles transversales del terreno.

Ejemplo de planilla de perfiles transversales

Piquete Prog. Dist. Eje Cota
-52 92,40
A 0 0 94,80
40 94,80
-55 90,00
1 100 0 92,40
48 93,60

 Proyectar rasante y cunetas (Izq. y der.) considerando el perfil longitudinal y los perfiles
transversales del terreno. Se debe ubicar el emplazamiento de las alcantarillas.
 Dimensionar las alcantarillas. Determinar las cuencas en el plano, estimar caudales por el
Método Racional Generalizado (R = 70mm/h, T = 25 años, K=.1.5, C= 0,51) elegir el tipo
de alcantarilla y muros de ala, dimensionar Ø, L, H, y J= ac + 3 (T – f) + 0,40
 Dibujar sobre los perfiles del terreno, los perfiles del proyecto (verificando la rasante y
cunetas proyectadas).
 Trazar Planialtimetría y confeccionar planillas de movimiento de suelo.
 Graficar y procesar el diagrama de Bruckner. Cómputo del transporte
 Completar la Planialtimetría con datos de alcantarillas, barandas de defensa, alambrados,
etc.
 Redactar el informe e incluir una planilla resumen de cómputos: Terraplén (m3), desmonte
excedente (m3), transporte excedente (Hm m3), alcantarillas (m, Ø o L, H) barandas (m),
pavimento (m2).

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DESARROLLO
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo tiene como objetivo la aplicación de los conceptos adquiridos en la materia
Vías de Comunicación I para el desarrollo de la planimetría y altimetría de un camino con datos
definidos previamente.
Se resolvió mediante el empleo de la bibliografía proporcionada por la cátedra, los manuales de la
DNV y otros apuntes.

I – Ejercicios

EJERCICIO 1:

La finalidad básica del Diagrama de Bruckner es permitir la optimización de los transportes, se

trata de lograr el mínimo momento de transporte, determinar los volúmenes a transportar, las
distancias de transportes, los depósitos y los préstamos.
Para definir el diagrama de Bruckner, debemos obtener los volúmenes acumulados tanto del
Terraplén como de Desmonte. Para ello procedemos de la siguiente forma:
 Obtuvimos las Áreas medias del Terraplén y Desmonte entre progresivas existentes.
 Calculamos los Volúmenes multiplicando las áreas medias de cada uno por la diferencia
entre progresivas.
 Terraplén equivalente: es el terraplén definitivo. Se obtiene multiplicando el volumen del
terraplén por el coeficiente de compactación.
 Terraplén Excedente: es la diferencia de volumen del terraplén necesario con el volumen
de desmonte de cada sección.
 Desmonte Excedente: cuando el volumen de desmonte es mayor al volumen de terraplén.

TERRAPLÉN DESMONTE DISTANCIA VOLÚMENES

PROGRESIVA
AT AMT AD AMD d Terraplén Desmonte
2 2 2 2 3 3
(m) (m ) (m ) (m ) (m ) (m) (m ) (m )
3760,00 16,50 1,10
8,25 31,10 86,00 709,50 2674,60
3846,00 0,00 61,10
0,00 49,95 100,00 0,00 4995,00
3946,00 0,00 38,80
0,45 24,70 100,00 45,00 2470,00
4046,00 0,90 10,60
16,05 6,00 93,00 1492,65 558,00
4139,00 31,20 1,40
15,80 8,10 97,00 1532,60 785,70
4236,00 0,40 14,80
0,65 15,85 112,00 72,80 1775,20
4348,00 0,90 16,90
11,25 8,45 111,00 1248,75 937,95
4459,00 21,60 0,00
12,90 6,95 112,00 1444,80 778,40
4571,00 4,20 13,90
2,10 24,00 56,00 117,60 1344,00
4627,00 0,00 34,10
0,00 26,25 111,00 0,00 2913,75
4738,00 0,00 18,40

TOTAL ∑= 6663,70 19232,60

Tabla 1 – Cálculo de volúmenes.

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Para obtener el balance se debe restar del Volumen de Desmonte, el Volumen Equivalente.
𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 = 𝑉𝑜𝑙. 𝐷𝑒𝑠𝑚𝑜𝑛𝑡𝑒 − 𝑉𝑜𝑙. 𝑇𝑒𝑟𝑟𝑎𝑝𝑙e𝑛 ∗ 𝐶𝑜𝑒𝑓. 𝑑𝑒 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖o𝑛
𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 = 19232,60 − 6663,70 ∗ 1,25
𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 = 10902,975 m3

Este valor corresponde al Volumen de desmonte Excedente.

A continuación y con los valores obtenidos anteriormente, determinamos el Cómputo de
compensación determinando el terraplén y el desmonte acumulado.

Tabla 2 - Planilla de Compensación.

 Para obtener el volumen de terraplén equivalente, multiplicamos al volumen de Terraplén
por el coeficiente de compactación J =1,25).
 Volumen de Desmonte Excedente: si el volumen de desmonte calculado en la Tabla 1 es
mayor al Volumen de Terraplén Equivalente calculado en la Tabla 2, el volumen excedente
es la resta del Volumen de Desmonte menos el Volumen de Terraplén Equivalente.
 Volumen de Terraplén Excedente: si el Volumen de Desmonte calculado en la Tabla 1 es
menor que el Volumen de Terraplén Equivalente (Tabla 2) se obtiene restando el Volumen
de Terraplén Equivalente menos el Volumen de Desmonte.

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 Se calcula el volumen de Desmonte y Terraplén ACUMULADO. Y con ello realizamos el

diagrama de Bruckner, que relaciona el volumen de Desmonte Acumulado con la
progresiva correspondiente.

DEPÓSITO

DE
PÓ
SIT
O

Figura - 1: DIAGRAMA DE BRUCKNER

 Una vez obtenido el la curva V.D.ac. vs Prog. Definimos las cámaras de compensación
trazando una recta horizontal de tal forma que separe en formas iguales o muy parecidas
los máximos y mínimos de la curva. De tal manera de obtener momentos de transporte
similares para cámaras contiguas.
 En este caso, obtuvimos 4 cámaras de compensación y definimos 2 zonas de depósito.
 Cámaras de compensación:

Existe un área equivalente del área de la onda, que tiene por altura el volumen de tierra a
transportar.
 Para obtener el DMT gráficamente, trazamos una horizontal en la mitad de la
ordenada máxima, y la estiramos hasta que tocara con los lados de la onda.

DMT: Distancia Media de Transporte.

DCT: Distancia Común de Transporte. (3 Hm)
DET: Distancia Excedente de Tranporte.
Texc: Transporte Excedente. Producto del volumen transportado por DET.

 La Distancia Común de transporte se establece mediante pliego y es la distancia en que se

tendrá cubierto el transporte de suelos.

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 La distancia Excedente de Transporte es la distancia que está más allá de los límites de la
DCT. Una vez superada la DCT se deberá abonar un precio excedente por el transporte de
suelos.

EJERCICIO 2:
Para el dimensionamiento de las alcantarillas debemos establecer el caudal Q [m 3/s] que
albergará. Con los datos proporcionados, procedemos a calcular dicho caudal mediante el Método
Racional Generalizado.

1. Se determina la longitud del cauce principal L [km] y el desnivel H [m].

2. Con las características de la cuenca (tipo de suelo, forma del cauce principal y uso del
suelo) entramos al cuadro N°1, y obtenemos el valor K adimensional.
3. Con los 3 valores anteriores (L, H y K) se obtiene el tiempo de concentración desde el
gráfico del Método Racional Generalizado, tc [min ó hs].
4. Con el tiempo de concentración y conociendo el tipo de suelo y su vegetación, entramos en
el cuadro N°2 y obtenemos el valor de la característica de la cuenca, C [adimensional].
5. Luego en el gráfico del MRG, con el valor de la precipitación horario en [mm/H], el intervalo
de tiempo de recurrencia [Años], el tiempo de concentración y el área de la cuenca
podemos estimar el valor del caudal máximo instantáneo Q [m 3/s], que escurre por el punto
de desagüe.

Cuadro N°1 – Características del Cauce Principal – Rugosidad Relativa “K”

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Cuadro N°2: Coeficiente “C” – Característica de la Cuenca

VER EN ANEXO – IMAGEN CON OBTENCIÓN DE CAUDAL DEL MÉTODO RACIONAL

GENERALIZADO PARA LAS DOS CUENCAS SOLICITADAS.

6. Una vez obtenido el caudal Q [m3/s] para cada cuenca, pasamos a dimensionar las
alcantarillas. Hemos optado por dimensionar alcantarillas rectangulares de hormigón con
alas a 45° y alcantarillas de Caño de chapa corrugada con muros de cabecera.
procedimiento es el siguiente:

DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS RECTANGULARES DE HORMIGÓN CON

ALAS A 45°.
 Suponer un área igual a un tercio del caudal solicitante.
 Con el valor del área se propone una altura para la alcantarilla.
 Se obtiene el ancho de la misma.
 Con el valor de la altura y con la relación Q/B se entra al gráfico para obtener la
relación He/D, que es entre la profundidad a la entrada y la altura de la alcantarilla.
 Al valor He/D lo multiplicamos por D y se obtiene He, el cual debe ser menor al
Headm.
 Si He es mayor al Headm, se debe volver a proponer una altura para la alcantarilla
y repetir los pasos. En caso contrario, la altura VERIFICA.

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DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS DE CAÑO DE CHAPA CORRUGADA CON
MUROS DE CABECERA:
 Proponer un diámetro de caño de Metal Corrugado.
 Unir en el nomograma el diámetro elegido con el caudal solicitante. Al prolongar la
línea se obtiene el valor He/D.
 Multiplicar el valor He/D con el diámetro elegido, y comparar el resultado con el
Headm.
 Si He es mayor al Headm, se debe volver a proponer un nuevo diámetro para el
caño y repetir los pasos. En caso contrario, la altura VERIFICA.

Cuadro N° 3 – Resumen de DATOS Y VALORES OBTENIDOS.

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Figura –N°2 – Gráfico N°5 – Determinación de Caudales para Cuencas A y B

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II – PROYECTO II
En el presente proyecto se determinará el camino entre las líneas de bandera A-B-C, planteando
en primer lugar la planimetría, altimetría, desagües, perfiles transversales, movimientos de suelo y
alcantarillado.
Es un camino de categoría 3, con topografía ondulada, la cual presentará una zona de ocupación
de 70 metros.
En la superficie a analizar existen dos quiebres importantes, los cuales deben ser sorteados por el
camino. En el sur del tramo se presenta un lecho de agua y al norte dos quiebres que debido a las
precipitaciones, acumularán un caudal de agua que deberá ser evacuado. Para los tres casos
optamos por la realización de alcantarillas de sección rectangular con alas a 45°.

PARÁMETROS DE DISEÑO:
 Camino categoría III ondulada.
 Zona de ocupación 70 m.
 Coeficiente de compactación 1,2.
 Cuneta mínima 3 m.
 Contrataludes 1:1.
 Pavimento 0,50 m. de espesor.

LÁMINA N°1:
 N° de Carriles: 2.
 Vd: 90 [km/h].
 DVMD: 170 [m].
 DVMA: 610 [m].
 DVMDe: 280 [m].
 Peralte e: 8 [%].
 Radio Mínimo Deseable: 585 [m].
 Radio Mínimo Absoluto: 305 [m].
 Pendiente Máxima Deseable: 4 [%].
 Pendiente Máxima Absoluta: 6 [%].
 K básico Convexa: 57 [m/%].
 K básico Cóncava: 41 [m/%].

LÁMINA N°2:
 Calzada: 7,30 [m].
 Banquina: 3 [m].
 Ancho de Coronamiento: 13,30 [m].
 Talud Terraplén ≤1:4

LÁMINA N°7:
 Radio: 600 [m],
 Longitud de Transición Le: 55 [m].
 Sobreancho: 0,6 [m].

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ALINEAMIENTO PLANIMÉTRICO
Para realizar el trazado de la curva horizontal, tenemos las distancias y los rumbos entre los
puntos A-B y B-C, siendo el punto B un punto de quiebre. Para diseñar la curva, debemos calcular
los parámetros de diseño de la misma.

Estos parámetros nos permiten determinar la posición de los puntos referentes de las curvas, TE,
EC, CC, CE y ET.

ALINEAMIENTO ALTIMÉTRICO
En este procedimiento determinaremos la rasante del camino, que es una línea que representa las
cotas de los puntos de la línea de referencia de la calzada. Dicha línea es el eje de la calzada o
eje geométrico, compuesta por curvas verticales que serán determinadas en este análisis.
Las proyecciones verticales de la línea de eje del camino generan una superficie reglada
denominada cilindroide que, desarrollada en un plano, da lugar a la altimetría.
A continuación se presentan los cálculos de las 2 curvas verticales que determinamos para el
presente proyecto.

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Tabla N°3 – Alineamiento Altimétrico de la Curva Vertical A

Figura - 3 – Variación de Cotas vs Progresivas – CURVA VERTICAL A

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Tabla N°4 - Alineamiento Altimétrico de la Curva Vertical B

Figura - 4 - Variación de Cotas vs Progresivas – CURVA VERTICAL B

*IMPORTANTE: SI LA VD ES MAYOR QUE LA LONGITUD DE LA CURVA
VERTICAL, DEBEMOS ADOPTAR UNA LONGITUD IGUAL A LA VD (RAZONES
ESTÉTICAS). ESTO LO HACEMOS PARA QUE LA CURVA NO PAREZCA UN
QUIEBRE.

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MOVIMIENTO DE SUELOS
Para realizar el cómputo de movimiento de suelos, realizamos los perfiles transversales cada 50
metros de diferencia. Una vez logrados los perfiles, donde contrastan el perfil de la calzada con el
perfil del terreno natural, completamos la planilla de volúmenes, donde se detalla el área de
desmonte y el área de terraplén de cada perfil y con la distancia entre cada uno de ellos,
obtenemos los volúmenes de terraplén y de desmonte parciales.

Tabla N°5 – Planilla de cómputo de volúmenes

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Con el coeficiente de compactación J=1,25 obtenemos el volumen equivalente, y luego los
volúmenes excedentes de terraplén y desmonte parciales y acumulados.
Con los valores de desmonte acumulado, realizamos un diagrama de Vol. Desmonte Acumulado
Vs Progresivas, llamado como diagrama de Bruckner, con el cual determinaremos las cámaras de
compensación de suelos y los depósitos de suelo.

Tabla N°6 – Planilla de Cómputo de Compensación (BRUCKNER)

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3
Figura – N°5 – Diagrama DESMONTE ACUMULADO [m ] vs PROGRESIVAS
A partir de lo calculado determinamos 6 cámaras de compensación y 3 depósitos de suelo.

Tabla N°7 – Planilla de Cálculo de Transporte Excedente

DMT: Distancia Media de Transporte
DCT: Distancia Común de Transporte -3 (Hm)
DET: Distancia excedente de Transporte
Texc.: Transporte excedente - producto del volumen transportado por DET

El proyecto tendrá 3 depósitos de suelo, de un total de 89500 m3.

Tabla N°8 – Planilla de Cálculo de Depósitos

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ALCANTARILLAS
El cálculo del caudal que ingresará por las alcantarillas fue realizado mediante el Método Racional
Generalizado. Para ello, debimos delimitar las cuencas existentes para este proyecto, calcular sus
áreas, las longitudes de sus cauces principales, sus diferencias de altura.
El procedimiento para determinar las dimensiones de las alcantarillas, fue realizado mediante el
método de control de entrada. En los casos se tomó a la altura admisible de entrada (HeAdm)
como la diferencia entre el fondo del “cauce” (punto más bajo del terreno natural en el punto de
cierre de la cuenca) hasta la altura de la calzada.

Tabla N°9 – Datos obtenidos del Método Racional Generalizado

Tabla N°10 – Verificación de Dimensiones de Alcantarillas

Determinamos la longitud de las alcantarillas.

ac + 3x (T-f) + 0,4
Tabla N°11 – Dimensionado de longitud de Alcantarillas (J)

Figura – N°6 – Esquema tipo de Alcantarillas

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Figura – N°7 – Obtención de Caudales para las Cuencas 1, 2 y 3. MRG

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Figura – N°8 – Nomograma para dimensionado de Alcantarillas (rectangular de H° con alas a 45°)

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RESUMEN

Tabla N°12 – Movimiento de Suelos

Tabla N°13 – Superficie Pavimentada y Cantidad de Barandas

Tabla N°14 – Dimensionado de Alcantarillas – Tipo Cajón de H° con alas a 45°

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BIBLIOGRAFIA
 Unidad 10: Movimientos de Suelos, de Tecnicatura Superior en Obras Viales.
 Capítulo 9: Trazado, de Normas y Recomendaciones de Diseño Geométrico y
Seguridad Vial.
 “Ingeniería de Carreteras”, de Kraemer, Pardillo, Rocci.
 “Roadside Desing Guide”, de American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO), 4ta edición 2011.
 “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets”, de American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 6ta edición
2011.
 Pliego de Especificaciones Técnicas Generales, Ministerio de Transporte de la
Nación, edición 1998.
 Material aportado por la Cátedra.

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ANEXO

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