IMPACT 4.07.

20 19/08/2019

ID de chasis Ruta
56/Descripción, Construcción y función//Sistema de frenos de aire comprimido

Modelo Identidad
B11R 100832045

Fecha de publicación ID/Operación

21/02/2006

Sistema de frenos de aire comprimido

El sistema de frenos es compuesto de dos partes diferentes:

Sistema de aire comprimido

Sistema de frenos en las ruedas

Los componentes del sistema de aire comprimido accionan los componentes del sistema de frenos en las ruedas, por
medio de los cilindros, aplicando los frenos.

Para informaciones con relación a descripción del funcionamiento de los componentes del sistema de frenos en las
ruedas encuentranse en las Publicaciones de Servicio del Grupo 51.

A. Sistema de aire comprimido

B. Sistema de aire, frenos en las ruedas

El sistema de aire comprimido está básicamente compuesto por un compresor que proporciona aire comprimido, un
conjunto de depósitos para la distribución del aire comprimido, una válvula para freno de servicio, una válvula para

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freno de estacionamiento y los cilindros del freno.

El sistema de frenos en las ruedas es accionado por los cilindros del freno y posee como componentes principales las
palancas de ajuste, los ejes de leva, las zapatas y los tambores del freno.

El circuito del freno de servicio divídese en dos partes: aquella de las ruedas delanteras y aquella de las ruedas
traseras. Este freno es aplicado por medio del accionamiento del pedal de la válvula del freno de servicio.

El freno de estacionamiento, a su vez, es aplicado por el resorte acumulador de los cilindros traseros, por medio del
accionamiento de la válvula del freno de estacionamiento.

A. Compresor
B. Depósito húmedo
C. Cilindro de freno
D. Válvula del freno de estacionamiento
E. Cilindro de freno
F. Depósito de aire
G. Válvula del freno de servicio
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Para facilitar la compresión del sistema de frenos es posible dividirlo en tres secciones:

A. Sección de alimentación

B. Sección de mando

C. Sección de trabajo

Las dos primeras secciones son partes del sistema de aire comprimido y la última corresponde al sistema de frenos en
las ruedas.

A – Sección de alimentación

Los componentes de esa sección proporcionan y distribuyen el aire comprimido para el sistema. Sus componentes
principales son:

Compresor de aire
Regulador de presión
Depósito de aire
Válvula de cuatro vias

B – Sección de mando

Los componentes de esa sección entran en acción siempre que sea accionado o suspendido cualquier mando manual
o de pie, para aplicar o no a los frenos. Sus componentes principales son:

Mandos:

Válvula del freno de servicio

Válvula del freno de estacionamiento
Válvula de descarga rápida
Válvula de dos vias
Válvula relé
Válvula sensible a la carga
Válvula de freno

Indicadores:

Manómetro
Indicador de baja presión

C – Sección de trabajo

Los componentes de esa sección son accionados por los cilindros de freno y ellos comprimen las zapatas contra el
tambor, frenando el vehículo. Sus componentes principales son:

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Palanca de ajuste
Eje de leva
Zapatas
Forros de freno
Tambores de freno

Funcionamiento

La sección de alimentación comprende básicamente el compresor, el regulador de presión, los depósitos de aire y la
válvula de cuatro vias. Su función es suministrar y distribuir aire comprimido para el sistema de frenos.

Cuando el motor se hace funcionar, el compresor empieza a marchar. Si el sistema estuviera descargado, el
compresor suministra aire comprimido y carga la sección de alimentación hasta el límite máximo permitido. Cuando la
presión alcanza ese límite, abre la válvula reguladora de presión (ubicada en el secador de aire), liberando el exceso
de presión.

El aire comprimido, suministrado por el compresor, entra en el depósito húmedo, pasando por la válvula de retención
cuya función es impedir que el aire comprimido regrese del depósito hacia el compresor.

A partir del depósito húmedo, el aire comprimido es distribuido para los otros depósitos, pasando por la válvula de
cuatro vias. Esta válvula tiene la función de tornar cada uno de los circuitos independiente respecto los demás. Así, en
caso de que haya fuga en cualquiera de los circuitos, los demás no son alcanzados.

El vehículo está proveído con dos manómetros que se conectan con los depósitos de los circuitos delantero y trasero.
Esos manómetros indican la presión de aire existente en cada uno de los depósitos.

Si en cualquiera de esos depósitos la presión llegar abajo del intervalo de 4,9 a 5,2 kgf/cm², la luz de advertencia
préndese y hace sonar una alarma.

A medida que los frenos van usándose el aire comprimido es consumido hasta alcanzar la presión mínima, cuando
ciérrase la válvula y el sistema recárgase.

Si el regulador de presión estuviera con defecto y no abrir el mecanismo de descarga cuando la presión en el sistema
alcanza el valor máximo, la válvula de seguridad abrirá y evitará la sobrecarga de presión en el sistema.

Cada depósito de aire está proveído con una válvula de drenaje que tiene la función de expeler el agua que
condénsase.

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