SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL.

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO

DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA EMPRESA.

EXTRACTOR DE PUNTA DE PALIER PARA NISSAN SUNNY MOTOR QG15.

AUTOR:
Colquehuanca Calli, Elvis Willian.

ZONAL:
Arequipa-Puno.

CENTRO/ESCUELA:
Arequipa / Automotores LBB

ESPECIALIDAD:
Mecánica Automotriz

PROMOCIÓN:
2017-20

Arequipa Perú 2017

1
DEDICATORIA

Este trabajo está dedicado a varias personas las

cuales me han apoyado durante mi carrera
como estudiante desde mis estudios hasta
culminar en el instituto SENATI.

Finalmente a los maestros, aquellos que marcan

cada etapa de mi camino, y que nos apoyan en
asesorías y dudas presentadas.

2
AGRADECIMIENTO

Primeramente, a Dios quien nos da la fuerza

de vivir día a día y a mis padres por el apoyo
que brindaron hacia mí y ser comprensivos
gracias a todos y que Dios los bendiga.

Finalmente agradezco a quien lee este

apartado, por permitir a mi experiencia,
investigaciones y conocimiento, incurrir
dentro de su repertorio de información
mental.

3
 ÍNDICE
Dedicatoria……………………………………………………………………………….2
Agradecimiento……………………………………………………………………..…...3
Índice………………………………………………………………………………..……4
Hoja de presentación del aprendiz……………………………………………..….….6
Resumen del proyecto de innovación y/o mejora……………………………..….....7
Denominación del proyecto……………………………………………………..….….8
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 razón social, RUC, dirección………………………………………………….…...9
1.2 misión, visión de la empresa……………………………………………………....9
1.3 objetivos, valores de la empresa……………………………………………........9
1.4 servicios que presta. mercado……………………………………..……………..10
1.5 estructura de la organización…………….………………………………………..11
1.6 tiempo de funcionamiento de la empresa………………………………………..12
1.7 sección y/o área donde se desempeña el aprendiz………………………….…12
1.8 otra información relevante………………………………………………………....12
CAPITULO II
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA
2.1 antecedentes…………………………………………………………………….….13
2.2 identificación del problema………………………………………………………..13
2.3 determinar objetivo principal y especifico………………………………………. 14
2.4 denominación del proyecto………………………………………………………. 14
2.5 descripción del funcionamiento del proyecto………………………………….. 14
2.6 principios de funcionamiento del proyecto…………………………………….. 15
2.7 especificaciones técnicas………………………………………………………... 16
CAPITULO III
ANALISIS DE SITUACION ACTUAL
3.1 marco teórico……………………………………………………………………….18
3.11 sistema de transmisión …………………………………………………………. 18
3.1.2 partes del sistema de transmisión ……………………………………………. 18
3.2 efecto que causa el problema en el proceso de servicio…………………….. 29
3.3 determinar cuadros DAP – DOP…………………………………………….….. 30

4
 CAPITULO IV
PROPUESTA DE MEJORA
4.1 Plan de elaboración de mejora propuesta ……………………………………..36
4.2 determinar los estudios correspondientes de los beneficios del proyecto . 37
4.3 consideración técnicas y operativas para la implementación………………..37
4.4 recursos para implementar la mejora…………………………………………...38
4.5 cronograma de ejecución de la mejora…………………………………………37
4.6 Implementación y tipos de elementos de seguridad ………………………… 39
4.7 implementación y tipo de elemento de seguridad…………………………..... 39
4.8 salud ocupacional………………………………………………………………… 41
4.9 daños ambientales……………………………………………………………….. 42
CAPITULO V
DIBUJOS, ESQUEMAS DE MEJORA Y PLANOS DEL TALLER
5.1 todas la diferentes vistas del proyecto………………………………………….45
5.2 planos de ubicación del taller…………………………………………………… 51
5.3 Planos interior del taller…………………………………………………………..53
CAPITULO VI
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
6.1 costos de materiales………………………………………………………………53
6.2 costos indirectos……………………………………………………………….…..53
6.3 costos de mano de obra………………………………………………………… 54
6.4 costos terceros ………………………………………………………………….. 54
6.5 costo total estimado…………………………………………………………….....55
6.6 Beneficio costo/beneficio ……………………………………………………….. 55
6.7 calculo estimado del retorno de inversión…………………………………...….56
CONCLUSIONES……………………………………………………………………....58
BIBLIOGRAFÍA………………………………...…………………………………….....59
ANEXOS…………………………………………………………………………………60

5
 HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

APELLIDOS: Colquehuanca Calli

NOMBRES: Elvis Willian

ID: 880646

DIRECCIÓN: Calle Belén # 100 San Juan de dios HUNTER

CELULAR: 947387089

CORREO: 880646senati.pe

CFP/ESCUELA: Arequipa / Automotores L.B.B.

ESPECIALIDAD: Mecánica Automotriz

BLOQUE: 603

SEMESTRE: VI

AÑO DE INGRESO: 2015-1

6
7
RESUMEN DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

En el taller SIU AUTOTORONIC queda ubicado en el distrito de Socabaya con dirección

calle Chiclayo #201; presta servicio de reparación y mantenimiento de vehículos livianos.

En el área de reparación del sistema de transmisión de vehículos que yo realizo mis

prácticas, al realizar la actividad de mantenimiento de la punta de palier del sistema de
transmisión, vi un problema al extraer la punta de palier el mecánico después de sujetar
el palier en un tornillo de banco lo golpeaba con un combo de acero en la parte de las
billas de la junta homocinética para extraer el palier por lo cual era peligroso ya que un
mal movimiento podría causar golpes al cuerpo así como también se podría dañar el palier.

Pero se puede solucionar estos problemas con un extractor de punta de palier para
evitar las dificultades y demoras en el proceso de ejecución.

8
 DENOMINACIÓN DEL PROYECTO.

Diseñar un EXTRACTOR DE PUNTA DE PALIER PARA NISSAN SUNNY MOTOR

QG15.

9
 CAPÍTULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA.

1.1 Razón social, RUC, dirección.

Nombre del taller : SIU AUTOTRONIC

RUC : 10292167763

Estado del contribuyente : Activo

Actividad comercial : Reparación y mantenimiento de vehículos

Gasolineros.

Dirección legal : Calle Chiclayo #201

Distrito/Ciudad : Socabaya / Arequipa

Provincia : Arequipa

Departamento : Arequipa

1.2 Misión, visión, de la empresa.

 Misión

Brindar servicios fiables y de calidad a los incidentes mecánicas surgidas en los

vehículos motorizados y sus componentes.
 Visión

Ser conocidos por el mercado, entre nuestros competidores como profesionales

en reparación y mantenimiento de motores.

1.3 Objetivos, valores de la empresa.

Objetivos:
 Mantener con óptimas condiciones los vehículos de nuestros clientes.

10
  Brindar mantenimientos preventivos y específicos.
 Lograr una mejora en nuestras actividades a fin de dar un servicio de calidad.

Valores

 Puntualidad en el taller en la entrega de los vehículos.

 Responsabilidad en cuanto a los trabajos encargados.
 Respeto hacia los trabajadores y el cliente.
 Seguridad, vínculo de confianza.

1.4 Servicio que presta, mercados.

Brindamos servicio en las siguientes marcas Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen,
Chevrolet y Hyundai.
Reparación de:
 Motores GASOLINEROS.
 Sistema de transmisión.
 Sistema de suspensión y dirección.
 Sistema eléctrico.

Mercado
El taller SIU AUTOTRONIC tiene con proyección abrir un nuevo taller debido al
crecimiento del parque automotor.
Análisis de la demanda
El taller SIU AUTOTRONIC es una empresa de años recorridos y tiene una gran
demanda debido a la calidad de sus servicios; al día entran 4 a 6 vehículos al taller
debido a una fallas menores y mayores; por lo que la empresa tiene un cronograma,
lo cual informa a los clientes que tienen que anticipar un día antes para organizar
los trabajos.

11
1.5 Estructura de la organización

GERENTE GENREAL

Bustamante Siu,
Guillermo

Jefe del área de Jefe de área de

reparación de mantenimiento de
motores. suspensión y
transmisión.
Farfán Ventura, Iban
López Huertas, Huber

Aprendiz. Aprendiz.

Sulca Huayta, Néstor Colquehuanca Calli,

Elvis Willian

Fuente: SIU AUTOTRONIC

Elaboración: Propia

Interpretado: El organigrama representa la organización de la empresa que se compone

de un gerente general que es el responsable de todas las actividades de la empresa, a su
vez tiene su cargo el personal técnico y los practicantes o aprendices que van
desarrollando una carrera en el campo de la mecánica.

12
1.6 Tiempo de funcionamiento de la empresa.

La empresa SIU AUTOTRONIC abrió en el año 2008 y trabajo con varios

profesionales que hoy en día se han independizado; a lo largo del tiempo la
empresa se ha implementado con máquinas modernas y cuenta con un amplio
campo para realizar los trabajos.

Taller SIU AUTOTRONIC.

1.7 Sección y/o área donde se desempeña el aprendiz.

Área de reparación y mantenimiento del sistema de transmisión de los vehículos.

1.8 Otra información relevante a la empresa.

Se realiza reparaciones al sistema eléctrico del vehículo y soldadura en general.

13
 CAPÍTULO II

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA.

2.1 ANTECEDENTES.

El taller SIU AUTOTRONIC con ruc 10292167763 es una empresa peruana

localizada en la ciudad de Arequipa en el distrito de Socabaya, siendo su
representante legal el señor Guillermo SIU Bustamante.

En su actividad económica se ubica dentro del sector de reparación y

mantenimiento en general de vehículos gasolineras.

En el área de reparación del sistema de transmisión que yo realizo mis prácticas,

atendemos servicio de cambio del conjunto del embrague, mantenimiento a las
cajas de velocidades, y a los palieres.

El mantenimiento o cambio de palier es una actividad muy común ya que es una

parte muy importante del sistema transmisión; sin una herramienta especial el
proceso de esta actividad lleva muchas dificultades como golpear o jalar entre otros
problemas.

2.2 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA.

En la operación de cambio de punta de palier del sistema de transmisión se tiene

los siguientes problemas:

 Lleva demasiado tiempo en realizar el cambio de palier ya que en algunos casos

los golpes no son suficientes para extraer el palier de la junta homocinética.
 El trabajo que se realiza es muy peligroso ya que cuando golpeamos la junta
homocinética un mal movimiento nos podríamos dañar las manos o el brazo.
 Queja de los clientes por los golpes innecesarios y daños en la pieza.

14
2.3 DETERMINAR OBJETIVO PRINCIPAL Y ESPECÍFICOS.

 Objetivo principal: Mejorar el proceso de extraer la de punta de palier

utilizando una herramienta adecuada.
 Objetivos específicos:
- Reducir el tiempo de trabajo.
- Disminuir el esfuerzo físico.
- Brindar mayor seguridad al trabajador.
- Brindar un servicio con calidad.

2.4 DENOMINACIÓN DEL PROYECTO.

EL EXTRACTOR DE PUNTA DE PALIER PARA NISSAN SUNNY MOTOR QG15.

La idea de este proyecto de innovación y mejora surge de la necesidad de contar

con una herramienta, para facilitar y extraer con facilidad la punta de palier, ya que
esta actividad presenta riesgos hacia el trabajador y dificultad en ejecutar.

El diseño fue hecho de acuerdo a como extraer la punta de palier evitando daños
innecesarios.

2.5 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO.

Es una herramienta en forma de U con un aro circula en la parte superior y dos

sujetadores de aceros que están casi en la punta de la U.

Es una herramienta fácil de utilizar para extraer la punta del palier de la junta
homocinética, primero extraemos el sujetador superior ajustable y, seguidamente a
través del aro introducimos la junta y con el sujetador superior ajustable ajustamos
en la parte del palier donde tiene una ranura lo cual se utiliza para colocar la
abrazadera del guardapolvo. La junta homocinética tiene una tuerca y lo colocamos,
pero antes de ajustar la tuerca es necesario de abrir el seguro interno del palier
para extraer con más facilidad la punta del palier. Ajustando la tuerca y apretando
simultáneamente los sujetadores superior e inferior se extrae la punta de palier sin
dañar la junta homocinética y libre de dificultades.

15
 Esta herramienta está diseñada para ser usado con las dos manos.

2.6 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO.

 Presión

Es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza en dirección

perpendicular o por unidad de superficie y sirve para caracterizar como se aplica
una determinada fuerza resultante sobre una línea.

Formula:
P=F/A
Dónde:

F es la fuerza

A es el área

P es la presión

 Fuerza

Según la definición clásica fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de

movimientos o la forma de los materiales.

Según el SIU la unidad de medida de la fuerza es newton.

F= M.A
Dónde:

F es la fuerza.

M es la masa.

A es la aceleración.

16
2.7 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

En el siguiente cuadro veremos características del Extractor de punta de palier.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Designación Ancho de agarre Longitud de brazo Diámetro del aro

Equivalencia cm cm cm

Extractor de 11 21 4,5
punta de palier.

Tipos de materiales a usarse para el EXTRACTOR DE PUNTA DE PALIER.

El material de esta herramienta es de acero al carbono que resulta en un cuerpo

rígido y fuerte.

Acero al carbono

También conocido como acero de construcción, constituye una proporción

importante de los aceros producidos en las plantas siderúrgicas. Históricamente un
90% de la producción total producida mundialmente corresponde a aceros al
carbono y el 10% restante son aceros aleados.

Composición química.

La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del hierro y

el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros elementos
necesarios para su producción, tales como silicio y manganeso, y hay otros que se
consideran impurezas por la dificultad de excluirlos totalmente
azufre, fósforo, oxígeno, hidrógeno.

El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su resistencia a la tracción,

incrementa el índice de fragilidad en frío y hace que disminuya la tenacidad y
la ductilidad.
17
Tipo de electrodo a usarse.

Electrodo punto azul.

Electrodo revestido del tipo celulósico, de alta penetración y resistencia, diseñado

para uso con corriente alterna o continúa. Presenta un arco estable y uniforme con
gran facilidad en el encendido y el reencendido del electrodo, además, presenta
fácil remoción de escoria, puede soldar sobre superficies ligeramente oxidadas. El
metal depositado solidifica con rapidez lo que le confiere facilidad para realizar
soldaduras en todas posiciones. Es ideal para las aplicaciones en carpintería
metálica.

Clasificación

AWS A5.1 / ASME-SFA 5.1 E6011

Aplicaciones

• Diseñada exclusivamente para la soldadura de unión de aceros de bajo

carbono: perfiles, ángulos, platinas, etc. en el sector cerrajero.
• Ideal para trabajos de fabricación de Carpintería Metálica en general y
fabricación de estructuras livianas.
• Se recomienda para la fabricación de puertas,
ventanas, portones, carrocerías, etc. con un límite de
fluencia de 330MPa

18
 CAPÍTULO III

ANALISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.

3.1. MARCO TEÓRICO.

El proyecto de mejora funcionara en el área de reparación y mantenimiento del

sistema de transmisión de los vehículos.

3.1.1 Sistema de transmisión.

El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de

componentes encargados de conducir desde el cigüeñal la potencia
suficiente para que las ruedas motrices giren.

Figura 1

3.1.2 Partes del sistema de transmisión

a) Sistema de Embrague

La misión del embrague es la de cortar o transmitir el giro desde el motor hasta

las ruedas, a voluntad del conductor, para que el vehículo pueda desplazarse
cuando lo desee aquél, o permanecer detenido con el motor en marcha, así
como efectuar el cambio de relación en la caja de velocidades sin necesidad
de parar el motor.

19
Este elemento ubicado entre el volante del motor y la caja de velocidades
puede ser de distintas clases: hidráulico, electromagnético, de fricción, de
disco y de hasta muelles.

Figura 2

b) Caja de velocidades.

Es la responsable de la relación entre el cigüeñal y las ruedas, aumentado o

disminuyendo las revoluciones a las que gira cada uno de ellos para sacar el
mayor provecho posible al motor. Pueden ser automáticas o manuales.

Figura 3

Caja mecánica transversal.

20
c) Árbol de transmisión.

Se trata de una pieza cilíndrica que va unida por un extremo a la caja de

cambios y por el otro al piñón del grupo cónico-diferencial para transmitir el
movimiento, en determinados tipos de vehículos, se prescinde de este
elemento dentro del sistema de transmisión.

Figura 4

d) Grupo cónico-diferencial

Cuando el movimiento longitudinal llega al árbol de la transmisión, este lo une

a un grupo cónico-diferencial donde se convierte en movimiento transversal y
es dirigido a los palieres. Pero su verdadera labor es mantener constante la
suma de velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar una curva
permitiendo que las ruedas exteriores den más vueltas que las interiores y
evitando que patinen. Pese a la importancia que tiene el diferencial en el buen
funcionamiento de los automóviles, en vehículos pequeños puede no resultar
visible ya que se aloja dentro de la caja de velocidades.

21
 Figura 5

e) Semi-árboles de transmisión o palieres.

Los semi-árboles o palieres pueden ser rígidos o articulados tiene la misión

de transmitir el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas. Están
constituidos por un eje de acero forjado, uno de sus extremos se acopla al
planetario del diferencial y, el otro extremo se acopla al cubo de la rueda.

En vehículos con motor delantero y propulsión trasera dotada de puente

trasero flotante (sin suspensión independiente) se emplean para el montaje
de esto semi-árboles, varios sistemas:

1. Semi-árboles para vehículos con tracción trasera

Montaje semi-flotante

En este sistema el palier (1) se apoya por un extremo en el planetario (2) del
diferencial y, por el otro lado, lo hace en la trompeta (3) del puente, a través
de un cojinete (4). Con este montaje, el peso del vehículo descansa en (P) y
queda totalmente soportado por el palier que, además, transmite el giro a la
rueda; queda, por tanto, sometido a esfuerzos de flexión y torsión; por esta
razón, estos palieres tienen que ser de construcción más robustos.

22
 Figura 6

Montaje tres cuartos flotantes

En este montaje el palier se une al cubo de la rueda, siendo este el que se

une al mangón (3) a través de un cojinete (4). En este caso, el peso del
vehículo se transmite desde la trompeta del puente al cubo de la rueda y el
palier queda libre de este esfuerzo, teniendo únicamente que mantener el
cubo alineado y transmitir el giro.

Figura 7

Montaje flotante
En este montaje (el más utilizado en los camiones) el cubo de la rueda se
apoya en el mangón del puente (3) a través de dos cojinetes (4), quedando
así alineada la rueda que soporta el peso del vehículo. El palier queda liberado
de todo esfuerzo, ya que solamente tiene que transmitir el giro de las ruedas.

23
En los montajes semi-flotantes y tres cuartos flotantes, el palier no puede ser
extraído del puente sin haber antes liberado a la rueda del peso del vehículo,
cosa que no ocurre con este último sistema en el que, como puede verse, el
palier queda totalmente libre.

Figura 8

2. Semi-árboles para vehículos con tracción delantera.

Los vehículos con motor y tracción delanteras deben utilizar para transmitir el
movimiento de la caja de cambios (diferencial) a las ruedas, un sistema de
transmisión con unas juntas que permitan tanto el movimiento oscilante de la
suspensión como el movimiento de orientación de las ruedas, ya que estas
ruedas además de ser motrices son directrices.
Para evitar los inconvenientes de las juntas de cardan en transmisiones
delanteras se utilizan juntas homocinéticas de las que existen varios tipos.

Junta homocinética RZEPPA

La junta del tipo RZEPPA o más conocida por "junta homocinética de bolas"
es la más utilizada hoy en día. Esta junta suele utilizarse combinada con la
GLAENZER trípode deslizante (ver figura superior), esta última montada en
el lado caja de cambios y junta RZEPPA en lado rueda, pues trabaja
perfectamente bajo condiciones de gran ángulo.

24
 Figura 9

Junta homocinética GLAENCER-SPICER.

Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de
forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra,
transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede
decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre sí
mediante un árbol muy corto. Además, posee un dispositivo de centrado
constituido por una rotula y una pequeña esfera de manera que pueden
deslizarse a lo largo del árbol conducido.
Figura 10

JUNTAS DE VELOCIDAD CONSTANTE.

Una junta de velocidad constante es un acoplamiento mecánico en el que la
velocidad giratoria del eje de salida es la misma que la del eje de entrada,
independientemente del ángulo de funcionamiento de la junta.

Construcción de las juntas de velocidad constante.

25
1 Junta BIRFIELD
Como se muestra en la siguiente figura, la guía interna se fija dentro de la
guía externa en forma de taza, con 6 bolas de aceros sostenidas por una
canastilla entre ellas. La construcción de este sistema es simple y la
capacidad de transmisión en grande, tal que se usa en vehículos con tracción
delantera.
Figura 11

2 Junta TRÍPODE
En esta junta hay una, trípode con tres ejes muñones sobre el mismo plano.
Tres rodillos son fijados en estos muñones y colocados en cada rodillo con
tres tulipanes con canales, los cuales son paralelos. La construcción de este
sistema es simple y no es caro, generalmente este tipo de junta puede
moverse en la dirección axial.

Figura 12

26
TRACCIÓN DELANTERA - PALIERES

Descripción y funcionamiento.

 En los dos extremos de los palieres delanteros van dispuestas juntas

homocinéticas cuya función consiste en mantener un desplazamiento bajo
en fricción.

 En el lado de la caja de cambios, se montan juntas de trípode (con

estrella, rodillos y campana).

 En el lado de la rueda, se montan articulaciones fijas de bolas (con

estrella, porta bolas y casquete).

 La junta de trípode izquierda queda retenida en el diferencial a través de

un seguro.

 El eje intermedio (derecho) va enclavado en el diferencial y a través de

un cojinete.

 El casquete de la junta de trípode derecha del palier delantero derecho

va unido al eje intermedio de forma fija.

 Las juntas homocinéticas del lado de las ruedas van fijas a los cubos de
rueda

27
Ref. Descripción
1 Articulación fija de bolas
2 Abrazadera (grande)
S Fuelle
4 Abrazadera (pequeña)
5 Seguro de la articulación (lado de la rueda)

6 Palier
7 Seguro de articulación (lado del cambio)
B Estrella con rodillos
9 Campana de la junta de trípode
10 Eje intermedio con cojinete

28
Principio de funcionamiento de los palieres delanteros
• Los palieres delanteros transmiten el par motor a las ruedas
delanteras.
• Los palieres delanteros trabajan en diferentes longitudes y ángulos para
permitir los movimientos verticales de las ruedas y los propios del motor.
• Las juntas de trípode permiten, ante movimientos axiales, una
variación en la longitud de los palieres.

Manipulación de los palieres delanteros

Al desmontar, montar, desarmar y ensamblar los palieres delanteros hay que
proceder con el máximo cuidado. Los puntos siguientes deben tenerse en
cuenta:
• No tire de las juntas de trípode para desmontar los palieres.
• El ángulo de inclinación máximo permitido de las juntas de trípode
interiores es de 18°; el de las juntas exteriores de 45°.
• Compruebe si las superficies pulidas y el dentado multiestriado
presentan daños.
• No aplique cantos afilados sobre los fuelles ni deje que entren en contacto
con el motor caliente o con el sistema de escape.
• No deje caer los palieres ya que los fuelles pueden sufrir daños en su
interior sin que se aprecie ningún defecto exteriormente.
No utilice los palieres delanteros como palanca para montar otras
piezas del vehículo. Los palieres delanteros deben colgar siempre
libremente.
La junta de trípode puede sufrir daños si se producen golpes fuera de su
carcasa.

29
3.2 Efecto que causa el problema en el proceso del servicio.

DIAGRAMA DE ISHIJAGUA

HERRAMINETA MATERIALES

Falta de herramientas.

Mala calidad de materiales.

Herramientas defectuosas.

EXTRAER
PUNTA DE
PALIER DEL
AUTO
Falta de limpieza. NISSAN.
Trabajador enfermo.

Falta de capacitación. Ambiente soleado.

HOMBRE AMBIENTE
DEL TALLER

30
3.3. Determinar los aspectos más relevantes que son afectados con el problema
con estudios más profundos como: cuadro de tiempos estudios análisis de
procedimientos cuadros DOP DAP.

DOP ANTERIOR

Extraer punta de palier del lado derecho del auto NISSAN SUNNY motor QG15.

Ubicar el vehículo en una zona segura.

Aflojar las tuercas de la rueda y de la junta homocinética.

Levantar el vehículo con la gata y colocar un caballete.

Sacar la rueda y la tuerca de junta homocinética.

Sacar las rotulas del brazo de la dirección y del trapecio.

Separa la mangueta con el trapecio.

Sacar la junta homocinética del cubo de la mangueta.

Sacar todo el palier con la junta homocinética.

31
 Colocar el palier en la mesa de tornillo.

Verificar el palier y los guardapolvos.

Limpiar la grasa de la junta homocinética.

Extraer la punta de palier golpeando con el combo en

la junta homocinética.

Realizar el mantenimiento de la punta de palier

LEYENDA
Fuente: Taller SIU AUTOTRONI
actividad Numero
Elaboración: Propia
11
Intérprete: En este diagrama se explica el proceso de
1
extracción de punta de palier del auto NISSAN SUNNY con
1 el método anterior.

Total 13

32
 DAP ANTERIOR

Curso grama analítico (DAP)

Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 01 Hoja Nº: 01 Resumen
Objeto: Punta de palier. Actividad Actual
Operación 11
Transporte 1
Actividad: Extraer punta de palier del lado derecho. Espera
Inspección 1
Almacenamiento
Método: Anterior. Distancia (m)
Lugar: Taller SIU AUTOTRONIC Tiempo 00:53
(min-hombre) horas
Operario: ELVIS WULLIAN COLQUEHUANCA CALLI Costo:
Mano de Obra:
Ficha Número: 01
Compuesto por: Personal de mantenimiento. Material:
Fecha: 10/08/17 Total
Aprobado por: IVAN VENTURA FARFAN

Descripción Tiempo Observación

Ubicar el vehículo en una zona segura.
Aflojar las tuercas de rueda y de la junta
homocinética.
Levantar el vehículo con la gata y
colocar un caballete.
Sacar la rueda y la tuerca de punta de
palier.
Sacar las rotulas del brazo de la
dirección y del trapecio.
Separa la mangueta con el trapecio.
Sacar la junta homocinética del cubo
de la magüeta.
Sacar todo palier con la junta
homocinética.
Colocar el palier en la mesa de tornillo.
Verificar el palier y los guardapolvos.
Limpiar la grasa de la junta homocinética
Extraer el palier golpeando con el combo
en la junta homocinética.
Realizar el mantenimiento de la punta de
palier.
Total
(min)
3 Transporte
5 Operación
3 Operación
2 Operación
10 Operación
6 Operación
4 Operación
3 Operación
2 Operación
4 verificación
8 Operación
8 Operación
5 Operación
00:53

33
 DOP CON LA MEJORA DEL MÉTODO

Extraer punta de palier del lado derecho del auto NISSAN SUNNY.

Ubicar el vehículo en una zona segura.

Aflojar las tuercas de la rueda y de la junta homocinética.

Levantar el vehículo con la gata y colocar un caballete.

Sacar la rueda y la tuerca de la junta homocinética.

Sacar las rotulas del brazo de la dirección y del trapecio.

Separa la mangueta con el trapecio.

Sacar la junta homocinética del cubo de la mangueta.

Sacar todo el palier con la junta homocinética.

Colocar el palier en la mesa de tornillo

34
 Verificar el palier y los guardapolvos.

Limpiar la grasa de la junta homocinética.

Extraer la punta de palier con el extractor.

Realizar el mantenimiento del palier.

LEYENDA
Fuente: Taller SIU AUTOTRONI
actividad Numero
Elaboración: Propia
11
Intérprete: En este diagrama se explica el proceso
1
de cambio de punta de palier con un método de proceso

1 mejorado.

Total 13

35
 DAP MEJORADO.
Curso grama analítico (DAP)
Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 02 Hoja Nº: 02 Resumen
Objeto: Punta de palier. Actividad Actual
Operación 11
Transporte 1
Actividad: Extraer punta de palier del lado derecho. Espera
Inspección 1
Almacenamiento
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m)
Lugar: Taller SIU AUTOTRONIC Tiempo 00:49
(min-hombre) horas
Operario: ELVIS WILLIAN COLQUEHUANCA CALLI. Costo:
Ficha Número: 02 Mano de Obra

Compuesto por: Personal de mantenimiento. Material

Fecha: 10/08/17
Aprobado por: IVAN VENTURA FARFAN. Total
Fecha:10/09/17
Tiempo
Descripción (min) Observación
Ubicar el vehículo en una zona 3 Transporte
segura.
Aflojar las tuercas de rueda y de la 5 Operación
junta homocinética.
Levantar el vehículo con la gata y 3 Operación
colocar un caballete.
Sacar la rueda y la tuerca de la junta 2 Operación
homocinética.
Sacar las rotulas del brazo de la 10 Operación
dirección y del trapecio.
Separa la mangueta con el trapecio. 6 Operación
Sacar la junta homocinética del 4 Operación
cubo de la magüeta.
Sacar todo el palier con la junta 3 Operación
homocinética.
Colocar el palier en la mesa de 2 Operación
tornillo.
Verificar el palier y los guardapolvos. 4 Verificación

Limpiar la grasa de la junta 8 Operación

homocinética.
Extraer la punta de palier con le 4 Operación
extractor.
Realizar el mantenimiento del palier. 5 Operación

Total 00:49

36
 CAPÍTULO IV

PROPUESTA DE MEJORA.

4.1 Plan de elaboración de mejora propuesta.

En el siguiente cuadro tenemos el cronograma de la elaboración del proyecto por
semanas.

N ACTIVIDAD TIEMPO EN SEMANAS Tiempo en

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 horas
1 Identificar el 6
problema
2 Ideas de 8
solución
3 Diagramas 4
DAP y DOP
anteriores.
4 Diagramas 4
DAP y DOP
mejorados.
5 Todas las 16
vistas del
dibujo.
6 Costos de 6
implementació
n de la mejora
7 Documentación 16
del proyecto
TOTAL DE HORAS 60 horas.

37
4.2 Determinar los estudios correspondientes de los beneficios del proyecto.
En conclusión, de los siguientes cuadros de DOP y DAP mejorados hemos obtenido
lo siguiente beneficios:

-Reducir el tiempo de trabajo en un 8%.

-Hemos eliminado los peligros y riesgos que se presentaron.

-Una mejor calidad de trabajo.

-Libre de golpes y ruidos innecesarios.

-Un servicio de calidad y con garantía.

-Un proceso de trabajo ordenado y sin dificultades.

4.3 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación.

Este proyecto de extractor de punta de palier para NISSAN SUNNY es una

herramienta fácil de utilizar.

Es una operación que se demora 4 minutos en extraer la punta del palier evitando
golpes innecesarios y eliminando los riesgos.

4.3.1Mantebimiento y limpieza.

Antes de utilizar el extractor verificar su estado de la herramienta; revisar si hay

partes rotas o dobladas y cualquier otra condición que puede afectar el proceso
de utilización de la herramienta.

Después de utilizar la herramienta realizar su respectivo limpieza y lubricación

para evitar oxidación; guardar en su respectivo tablero de herramientas hasta su
nuevo uso.

38
 4.4 Recursos para implementar la propuesta.

4.4.1 Recursos económicos.

Para la elaboración del proyecto es necesario un presupuesto económico que se

necesita para comprar materiales, transporte, verificación de avances e
investigación en el internet sobre el proyecto de innovación.

4.4.2 Tiempo para realizar el proyecto de innovación.

-Tiempo en comprar los materiales se estima para un día competo.

-El tiempo necesario en armar la herramienta.

-Tiempo para inspeccionar la ejecución.

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

En el siguiente cuadro veremos el proceso de fabricación de la herramienta.

EJECUCIÓN SEMANA TIEMPO

Elaboración de dibujo y 12 6 días
esquema del extractor.
Cotizar materiales a usarse en el 13 1 día
extractor.
Trazar moldes del extractor. 2 días
13
Cortar y soldar los moldes del 14 1 día
extractor.
Realizar orificios con el taladro. 1 día
14
Mejorar, limar los componentes 15 1 día
del extractor.
Pintar el extractor 16 2 horas

Probar el correcto 16 1 día

funcionamiento del extractor.
TOTAL 5 semanas 13 días con 2 horas

39
4.6 Implementación y tipos de elementos de seguridad.

4.6.1Normas de seguridad OSHAS 1801.

Sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional OHSAS 1801. Se refiere

de especificaciones sobre la salud ocupacional y seguridad en el trabajo. Es una
especificación internacional aceptada que define los requisitos para el
establecimiento implantación y operación de un sistema de gestión en seguridad
y salud del trabajador

La seguridad y la salud en el lugar de trabajo son claves para cualquier

organización ya y que de que nos sirve producir en una empresa si los
trabajadores van a ser lastimados y explotados.

Normas de seguridad SGS36.

Un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional SGS36 ayuda a

proteger a la empresa y a sus empleados.

4.6.2 Los elementos de protección personal (EPP)

Los elementos de protección personal son aquel diseñado para proteger al

trabajador de riesgos o agresores externos, disminuyendo los riegos a los que
están expuestos.

Mameluco. - Es una ropa adecuada para el trabajo de acuerdo a la ocupación

profesional que deben ser resistentes a sustancias corrosivas, altas
temperaturas y radiaciones.

40
Casco. -Se utiliza para evitar riesgos posibles impactos en la cabeza, choches
eléctricos o quemaduras.

Zapato punta de acero. -Se utiliza para evitar golpes directos al pie y cuando
estén cerca de los cables y conexiones.

Lentes. - Se utiliza contra proyecciones de partículas, líquidos, humos,

vapores, gases y radiaciones; solo cubren la parte ocular.

Tapones de oído. -Se utilizan cuando el ruido en el lugar de trabajo excede

los niveles permitido.

41
 Guantes. - Se utilizan para evitar golpes y rasguños en la mano.

4.7 Salud ocupacional.

La salud ocupacional es el conjunto de actividades asociados a la disciplina, cuyo

objetivo es la promoción y mantenimiento del más alto grado de posible de bienestar
físico, mental y social de los trabajadores de todas las profesiones.

Objetivos

 Mantener y promover la salud y la capacidad del trabajador

 Mejorar las condiciones del trabajo para favorecer la salud y la seguridad del
trabajador
 Desarrollar culturas y sistemas organizacionales que favorezcan la salud y la
seguridad en el trabajo.

Grasa GRAFITADA.

42
 Elaborada a base de jabón de litio y aditivos de extrema presión con aceites minerales
seleccionados. Posee además propiedades antioxidantes, y anticorrosivas. Tiene un
alto contenido de grafito coloidal que reduce al máximo el coeficiente de fricción de
las rotulas, palieres, husillos roscados, cojinetes de ruedas, etc.

Salud y seguridad respecto a la grasa GRAFITADA.

Este producto no presenta riesgo para la salud o seguridad siempre y cuando

mantengan las buenas prácticas de higiene personal e industrial. En caso de contacto
con la piel lavar inmediatamente con agua y jabón. No eliminar sus residuos al
alcantarillado. Proteja nuestro medio ambiente. Evite un contacto prolongado con la
piel.

4.8 Daño ambiental.

Contaminación de las grasas de palier son tóxicos en el medio ambiente y en el

ambiente acuático. Puede causar irritaciones a la piel por mantener un largo tiempo
de contacto.

4.8.1Clasificación de tachos de residuos.

La clasificación de tachos de residuos es fundamental para el reciclaje. De esta forma

haremos una separación correcta de todo aquello que queremos reciclar.

1 Los tachos negros.

En los contenedores de color gris, se depositan los residuos que no hemos visto hasta
ahora, aunque principalmente se deposita en ellos materia biodegradable.

43
2 Los tachos de color azul.

En este contenedor de color azul, se deben depositar todo tipo de papeles y

cartones, que podremos encontrar en envases de cartón como cajas o envases de
alimentos. Periódicos, revistas, papeles de envolver o folletos publicitarios entre
otros, también se deben alojar en estos contenedores.

3 Los tachos de color amarillo.

En los contenedores amarillos se deben depositar todo tipo de envases y productos

fabricados con plásticos como botellas, envases de alimentación o bolsas.

4 Los tachos de color rojo.

Los contenedores rojos de reciclaje, aunque poco habituales, son muy útiles y uno
de los que evitan una mayor contaminación ambiental. Podemos considerarlos para
almacenar desechos peligrosos como baterías, pilas, insecticidas, aceites,
aerosoles, o productos tecnológicos.

44
5 Los tachos de color verde.

En este contenedor se depositan envases de vidrio, como las botellas de bebidas

alcohólicas. Importante no utilizar estos contenedores verdes para cerámica o
cristal, ya que encarecen notablemente el reciclaje de este tipo de material.

Ubicación de la grasa de palieres.

La grasa GRAFITADA se ubica en los tachos de color rojo ya que podemos

considerar un desecho peligroso y que no se puede reciclar.

45
 CAPÍTULO V

DIBUJOS, ESQUEMAS, PLANOS DEL TALLER.

5.1 Todas las diferentes vistas del proyecto.

46
47
48
49
50
51
5.2. Planos de ubicación del taller.

52
5.3 Plano interno del taller.

53
 CAPÍTULO VI

COSTOS DE LA IMPLEMENTACION DE A MEJORA.

6.1 Costos de materiales.

A continuación se detalla en el cuadro la relación de materiales a utilizar en este

proyecto.

Tabla N 01: Descripción de materiales.

Materiales Cantidad Costos por Unidad Costo Total

Fierro cuadrado 2 metros S/ 30.00 S/ 30.00
solido de ¾ de
pulgada.
Electrodos. 2 S/ 0.50 S/ 1.00
Pernos de 3/8 x 2 2 S/ 1.00 S/ 2.00
pulgadas.
Barra de acero 1 x Medio metro S/ 6.00 S/ 6.00
3/8 pulgadas.
Un tubo de Medio metro S/ 5.00 S/ 5.00
diámetro interno
4,5 cm.
COSTO TOTAL S/ 44.00

6.2 Costos indirectos.

Tabla N 02: costo de verificación del proceso de fabricación.

Descripción Cantidad Costos por unidad Costos total

Transporte 01 S/ 8.00 S/ 8.00
TOTAL S/ 8.00

En esta tabla muestra el costo de traslado de materiales y el gasto de verificación

del proceso de avance de la herramienta.

54
 Tabla N 03: Resumen de costos indirectos.

Descripción Costo Total

Costo de transporte y verificación S/ 8.00
del avance.
Luz y Agua; 5% de S/ 80.00 S/ 4.00
Total S/ 12.00

El pago que se realiza es 4 soles que se obtiene aplicando el 5% del pago

mensual que es de 80 soles por el consumo de energía eléctrica y agua.

6.3 Costos de la mano de obra

Tabla N 04: Costos de mano de obra.

Descripción Cantidad Periodo de Labor Costo Total

Mecánico. 01 medio día S/ 25.00

Interpretación: El costo de mano de obra a emplear es de un trabajador el pago

por un día es de 25 soles.

6.4 Costos terceros.

Tabla N 05 Costos terceros.

Descripción Cantidad Entrega Costo Total

aproximadamente
Costo de 01 1 días S/ 35.00
fabricación
del extractor.

Para la elaboración del extractor de punta de palier el costo es de 35 soles que se

realizara por una empresa externa.

55
6.5 Costo total estimado.

Tabla N 05: Relación de costos estimados.

Descripción Cantidad
Costo total de materiales S/ 44.00
Costo total indirectos S/ 12.00
Costo de terceros S/ 35.00
Costo de mano de obra (mecánico) S/ 25.00
COSTO TOTAL S/ 116.00
Costo indirecto (5% del costo total) S/ 5.60
COSTO TOTAL FINAL S/ 121.60

Fuente: Propia.

Elaboración: Propia.

Interpretación: el costo estimado de la mejora está dado por la suma de los

costos totales de los materiales, costos indirectos y mano de obra a estos
debemos adicionar un porcentaje para cubrir los costos indirectos (5% del costo
total).

6.6 Beneficio costo/beneficio.

Beneficio en tiempo

Tiempo anterior: 00:53 h

Tiempo actual: 00:49 h
Tiempo ahorro: 4 minutos

Este cuadro muestra el ahorro de tiempo de trabajo anterior con el actual siendo
el resultado de 4 minutos pero el mantenimiento se realiza para ambos palieres lo
cual sería un total de 8 minutos.

56
 Beneficio de costo.

 Servicios brindados anteriormente: 2 trabajos por semana.

 Servicios que se brindaran con el uso del proyecto innovado: 3 trabajos por
semanas.

Costos por cada servicio. S/ 40 soles.

S/ 40.00 x 3: S/ 120.00
S/ 120.00 x 4 : S/ 480.00

Con la implementación de la mejora, los servicios brindados serán 3 por cada

semana y multiplicado por 4 semanas (1 mes) obteniendo el ingreso mensual de S/
480.00

6.7 Calculo estimado del retorno de la inversión.

Tabla N 06: Gasto mensual del primer mes.

Descripción. Total.
Costo por los servicios prestados mensualmente. S/ 480.00
Costo total estimado. S/ 121.00
TOTAL S/ 359.00

Este cuadro indica los gastos que se efectúan en el proyecto y se resta con la
ganancia mensual quedando como ingreso S/359.00

57
Análisis de retorno de la inversión.

 Servicios brindados anteriormente: 2 trabajos por semana.

 Servicios que se brindaran con el uso del proyecto innovado: 3 trabajos por
semanas.

Servicio anterior : 2
Servicio actual : 3
3/2= 1.5

S/ 8.00 x 1.5= S/ 12.00

La ganancia de la mejora es 12
soles.

Esta suma se considera solo por el proceso de extracción de punta de palier que
es de 8 soles.

Retorno de la inversión.

S/ 121.00 / S/ 12.00 = 10.8

El cuadro indica la división entre el costo total estimado y la ganancia por la

mejora y el resultado es el tiempo de recuperación de la inversión es de 10.8 = 10
días.

58
CONCLUSIONES.

 El objetivo principal del proyecto es la mejora del proceso de extracción de punta

de palier para el auto Nissan SUNNY motor QG15.

 Reducir el peligro y el esfuerzo físico evitando actos innecesarios en el proceso

de ejecución.

 Se realiza los trabajos mucho más rápido con mucha facilidad de esta forma se
obtiene más clientes satisfechos.

 Con esta herramienta nos proyectamos a la actualidad en el campo automotriz

por ser de gran utilidad obteniendo grandes beneficios.

59
BIBLIOGRAFÍA.

 Miguel de Castro Vicente (1998) Nueva Enciclopedia del Automóvil. Tomo 3:

Transmisiones y bastidor.
 José M. (2013) Electromecánica de vehículos sistema de transmisión y frenado.
 Editorial AENOR - España (2009) Sistema de gestión de la seguridad y salud en
el trabajo.
https://www.facet.unt.edu.ar/syso/wp-
content/uploads/sites/36/2016/03/NormaOHSAS18002-2008-1.pdf
 Chevalier, A (1977). Dibujo industrial. México: Editorial LIMUSA S.A de CV
 Antonio L (2015) Los colores que se deben emplear para el reciclaje de basura.

Recuperado de URL:

http://www.reddolac.org/profiles/blogs/inclusi-n-de-personas-con-capacidades-
diferentes-en-las

PÁGINAS WEB

http://www.vistony.com/images/vistony/hojatecnica/grasas_lubricantes/grasa_auto
motriz_industrial/grasa_grafitada.pdf

https://vdocuments.com.br/amp/sistema-de-gestion-de-la-seguridad-y-salud-
laboral-ohsas-18001.html.

http://mecanicayautomocion.blogspot.pe/2009/03/el-sistema-de-transmision.html

60
ANEXOS

Imágenes de taller SIU AUTOTRONIC interno y externo.

61
Los materiales se cotizaron en el mercado mayoritario ASPPROMAC DON MANUEL.

62