IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS AL IMPLEMENTAR ESTRATEGIAS DE DRP Y

TMS.

FASE 9.

PRESENTADO POR:

FRANKLIN CABALLERO BASTIDAS.

TATIANA PAOLA TROYA RIVERA.

JEFFERSON ORTIZ CARDENAS.

HECTOR YAIR DE LAS AGUAS .

JESUS ALBERTO OCHOA.

GRUPO: 207115_32

PRESENTADO A:

GERSON ORLANDO GARCIA

TUTOR.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA -UNAD-

DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y

LOGÍSTICA

2018
 2

INTRODUCCION.

La complejidad de los mercados actuales reside en una intensa competencia por ofrecer
bienes de consumo de alta calidad y que se diferencien del resto, que se encuentren siempre
disponibles y al menor precio posible. Estos factores permiten crear una experiencia de
compra grata en los consumidores y hoy en día son requisitos fundamentales para pensar en
ser competitivos. Por lo tanto, las estrategias DRP y TMS es más una característica altamente
eficiente que vino a ayudar con el gran volumen de productos e información que existen y que
son manejadas por cada organización. Haciendo el análisis de la organización ZARA se
busca ver la viabilidad, de si estas estrategias son óptimas para el sistema manejado por la
empresa, y los beneficios que le puedan contribuir. La gran influencia de estas estrategias en
las etapas productivas de cualquier organización, hace de esto una perfecta sincronización
permitiendo que la oferta pueda adaptarse rápidamente a los grandes cambios que se producen
en la demanda.
 3

OBJETIVOS.

GENERAL:

Revisar comprensivamente los contenidos de la unidad, a fin de adquirir conocimientos

necesarios para el desarrollo de la actividad propuesta.

ESPECÍFICOS:

 Describir la estrategia de distribución de ZARA,

 Describir los medios de transporte utilizados tanto en los procesos da
aprovisionamiento, como en los procesos de distribución.
 Responder interrogantes planteados.
 4

DESARROLLO.

1. Describir y explicar la estrategia de distribución de ZARA, así como los modos y

medios de transporte utilizados tanto en los procesos da aprovisionamiento, como en
los procesos de distribución.

ESTRATEGIA DE DISTRIBUCIÓN DE ZARA.

La perfecta sincronización que hay entre los procesos de producción y de distribución,

permite que la oferta pueda adaptarse rápidamente a los grandes cambios que se producen en
la demanda. Ésta, es una de las principales características que diferencian a las tiendas ZARA
de otras. Las plataformas logísticas son la pieza fundamental del engranaje, ya que permiten
que las prendas solicitadas y los nuevos modelos lleguen a cualquier lugar del mundo en solo
dos días (24 horas si es en Europa y 48 horas en el resto del mundo). Para poder introducir
prendas nuevas semanalmente y reponer las colecciones existentes, Zara se basa en un sistema
de distribución ágil, flexible y eficaz .Utilizando el sistema de producción, Justo a Tiempo es
decir, produce gran parte de su ropa al momento, y únicamente la que se va a vender. Desde
sus comienzos ha innovado en su estrategia de marketing y publicidad, utilizando una
publicidad no convencional que le aporta diferenciación a la marca frente a sus competidores.
Con una estrategia tipo pull, que consiste en atraer al potencial cliente hacia la empresa,
ofreciendo contenidos de calidad que puedan resultar interesantes. El éxito en su estrategia de
distribución pull, ha de explotar con rapidez la información sobre ventas y reducir al mínimo
el tiempo que transcurre entre el diseño, la producción y el abastecimiento, para ofrecerle al
cliente lo que pide en el menor tiempo posible y mucho antes que sus competidores.

TRANSPORTE.

Zara como estrategia de transporte para abastecer sus puntos de venta utiliza en distancia
cortas flotas de camiones repartidores, adicional a su estrategia principal de construir sus
centros logísticos estratégicamente ubicados con el fin de llegar a sus tiendas en el menor
tiempo posible, ya que cambia su stock 2 veces por semana.

Para abastecer lugares más lejanos utiliza la red ferroviaria disponible y también utiliza el
transporte aéreo, con lo cual suministra sus prendas a mercados internacionales tan pronto son
producidas.

Estas políticas de transporte son las que hasta el momento han permitido mantener su
participación en el mercado como número uno.
 5

2. Responde las siguientes preguntas:

a. ¿Debería Inditex animar a sus clientes a utilizar servicios de embarque

directo? ¿Por qué?
Si, ya que esta estrategia genera beneficios para ambas partes, para el cliente
significaría obtener las prendas a menor costos ya que lo estaría comprando
directamente al fabricante sin la intervención de intermediarios y para el
fabricante implica menores costos en almacenamiento logística y manipulación
del producto.
El embarque directo tiene ventajas, como permitirle al comerciante tener un
portafolio muy diverso de productos o una gran mezcla de bienes, con un
inventario y costos de almacén reducidos o eliminados. Además, debido a que
no requiere una inversión inicial, incluso en el caso extremo o improbable de no
vender nada, el minorista no se queda sin existencias. En otras palabras, no habrá
clientes insatisfechos y ni un inventario obsoleto y (potencialmente) caro.

b. ¿Es el Cross-Docking una estrategia realmente viable para la distribución de

prendas de vestir? ¿Por qué?
El cross docking o cruce de muelle es una técnica logística en la cual el tiempo
de almacenaje es inexistente o muy limitado, se ajusta a la necesidad de realizar
el proceso logístico en el menor tiempo posible. Implementar el cross docking,
permite transferir los embarques del medio de transporte en el que llegan al
medio de transporte en el que salen, sin que existan stocks o medie un
almacenaje intermedio. Por esta razón, el nombre de cross docking explica el
proceso de recepción de los productos a través de un muelle de entrada para ser
poco después transferidos al muelle de transporte saliente.
En el caso ZARA sería beneficioso ya que con su estrategia de producción Just
in time y su política de renovar sus prendas 2 veces por semana, esto le permitiría
abastecer sus tiendas tan pronto las prendas sean producidas.
 6

c. ¿Qué estrategia de distribución es la más apropiada para los negocios de

Inditex?
Inditex ha logrado mantener su posicionamiento en el mercado gracias a sus
estrategias de aprovisionamiento, producción y distribución de sus productos,
por lo tanto en estos momentos cuenta con la mejor estrategia de distribución
posible la cual es la de , ya que implementa un tipo de distribución mixta, la cual
integra una estrategia de distribución directa e indirecta, porque ofrece sus
productos al consumidor final directamente en sus propias tiendas y a través de
intermediarios, ya sean mayoristas o minoristas. A la vez que utiliza una
estrategia de distribución intensiva, porque utiliza todos los medios disponible
para abastecer los puntos de venta de sus productos, con lo cual logra un gran
volumen de ventas.

d. ¿Como se puede beneficiar Inditex con los cambios en la industria de la

distribución de ropa?
La estrategia de producción flexible implementada por el grupo empresarial
Inditex, le ha permitido adaptarse a los continuos cambios que se presentan en
el mercado, y obtener beneficios a sus favor gracias a la implementación de estas
estrategias, las cuales mediante investigaciones de mercado continuas puede
tomar determinaciones que a la postre le resultan beneficiosas y con las cuales
tomo ventaja de sus competidores.

e. ¿Cómo las economías de escala en aprovisionamiento que logra Inditex

impactan en el transporte?
Las economías de escala son modelos aplicables a nivel microeconómico,
consistentes en la adopción de sistemas, estrategias y medidas que permitan
reducir el coste medio de un producto en una relación inversamente proporcional
al número de unidades producidas. Es decir, cuanto mayor sea la producción,
menor será el coste del bien o el producto producido.

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos,
 7

entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega

valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin
daños y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los
puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos
logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los
precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente
representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados
directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y
competidores. Mediante la administración de un sistema de transporte eficiente
y de bajo costo las organizaciones pueden obtener un aumento en la
competitividad, en las economías de escala y una reducción los precios de los
productos.
 8

3. Elaborar un cuadro relacionado con el tema “DRP” (Distribution Requirements

Planning). Ventajas y desventajas de aplicarlo en la empresa ZARA.

VENTAJAS DESVENTAJAS

1. Consigue la integración de la cadena de 1. Es muy caro de adquirir e incluso más

suministro, el proceso de producción y el costoso de personalizar.
administrativo.
2. Crea un sistema de bases de datos 2. Su implantación requiere grandes
común. cambios en la compañía y en sus
procesos.
3. Incentiva la incorporación de procesos 3. La razón anterior implica que muchas
mejorados y rediseñados, o sea “los compañías no pueden adaptarse al
mejores procesos” mismo.
4. Aumenta la comunicación y la 4. El proceso de implementación debe
colaboración mundial. ser continuo, lo que implica que siempre
debe ser mejorado.
5. Ayuda a integrar múltiples sitios y 5. En muchas ocasiones su
unidades de negocios. instrumentación supera sustancialmente
las fechas y costos previstos.
6. Puede proporcionar una ventaja
estratégica sobre los competidores.
7. Es flexible para la incorporación de
resultados obtenidos con otros software,
fundamentalmente los de optimización,
pronósticos y administración de
proyectos.
8. Los componentes del ERP interactúan
entre sí consolidando todas las
operaciones.
 9

4. Elaborar un cuadro relacionado con el tema “TMS” (Transportation Management

System). Ventajas y desventajas de aplicarlo en la empresa ZARA.

VENTAJAS DESVENTAJAS

1. La reducción de costos de transporte. 1. Altos costos de implementación,

debido a la adquisición de software de
2. Mejor control de la operación. análisis y simulación
3. Mejor consolidación de carga. 2. Reestructuración del sistema de
transporte
4. Incremento en los niveles de servicio. 3. El manejo de flotas cuando hay que
planear la operación concreta de equipos
5. Mejora en la eficiencia de los como camiones y tractores, o recursos
procesos. como pueden ser los operadores.
6.Monitoreo en el desempeño de los
proveedores de servicios de transporte.
7. Asignación de carga en el sistema
8. Condiciones claras del envío en el
sistema
9. Ranking y medición de transportistas
10. Posibilidad de centralizar y mejorar
el control
11. Control de entrada, tiempo de
carga y salida del transportista
 10

CONCLUSIONES.

La realización del anterior informe permitió a los integrantes del grupo colaborativo
apropiarnos del conocimiento necesario para conocer implementar las estrategias de
transporte DRP y TMS, para ello fue necesario revisar y asimilar el material de apoyo de la
unidad y las retroalimentaciones de nuestro tutor.

La importancia del dominio del tema en el ámbito profesional es de suma importancia, ya que
el transporte conforma la principal actividad a tener en cuenta en la red de distribución de una
organización, por lo tanto, si la empresa quiere ser competitiva debe establecer y hacer
seguimiento a sus estrategias de transporte.

En el caso ZARA, el grupo económico Inditex ha tenido en cuenta sus estrategias de

transporte, razón por la cual se han mantenido lideres en su actividad económica. Ya que eso
les permite disponer del aprovisionamiento de materia prima en el momento que se requiera y
renovar sus productos elaborados en los puntos de venta cada vez que son producidos.
 11

BIBLIOGRAFIA.

Castellanos, R. A. (2009). Manual de gestión logística del transporte y distribución de

mercancías. Bogotá, CO: Universidad del Norte. Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/detail.action?docID=10458226&p00=mo
dos+medios+transporte

Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Recuperado de

http://www.ani.gov.co/informacion-de-la-ani/

Pinzón, B. (2005). Distribución. Presentaciones. Recuperado de

http://hdl.handle.net/10596/5666

Pinzón, B. (2005). DFI. Recuperado de http://hdl.handle.net/10596/5669

Incoterms 2010. https://www.legiscomex.com/BancoConocimiento/I/incoterms-

html/incoterms-html.asp?Codidioma=EN

Pinzón, B. (2017) Generalidades de transporte [OVI] Recuperado de

http://hdl.handle.net/10596/14224

Bowersox, D. (2007). Administración y Logística en la Cadena de Suministros. McGraw-Hill.

Recuperado de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2053/?il=273

Mora, l. (2008). Gestión logística Integral: Las mejores prácticas en la cadena de

abastecimientos. Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2460/lib/unadsp/detail.action?docID=3199881