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I.- INTRODUCCIÓN

Un componente básico de muchas maquinas (motores, tractores) es el sistema eléctrico. Sin

este no puede arrancar un motor y, muchas otras partes de la maquina tampoco funcionarían.
Se precisa entonces registrar algunos principios fundamentales de la electricidad, asociados
al ciclo de cuatro tiempos, que después de comprimir la mezcla de gases, durante una carrera
ascendente, se hace saltar una chispa con el objeto de provocar la explosión de la mezcla de
aire y gasolina. En el caso de los motores diésel, el combustible se inflama por calor de
compresión, sin necesidad de chispa, ya que el sistema eléctrico va orientado hacia proveer
el movimiento inicial necesario para originar la presión adecuada en los pistones. Dentro de
este orden de ideas, la electrónica ha venido ocupando un lugar destacado dentro del
funcionamiento del motor y, del control de varias funciones de máquinas y sistemas. De este
desarrollo la interacción combustible y encendida es de destacar.
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II.-OBJETIVOS

• Conocer las partes y componentes del sistema eléctrico de una maquina (motor).

• Conocer las funciones de las diferentes partes y circuitos del sistema.

• Identificar las interacciones con otros sistemas.

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II.- MARCO TEÓRICO

2.1.- SISTEMA ELÉCTRICO:

a) Electricidad: La energía eléctrica corresponde a un flujo de electrones canalizado a
través de un conductor.
b) Tipos de Corriente Eléctrica:
 Corriente Continua: Cuando la corriente recorre el conductor siempre en el mismo
sentido y con la misma intensidad. Es la corriente que suministra la batería.
 Corriente Alterna: Es la corriente que está variando constantemente de sentido y de
intensidad a intervalos regulares de tiempo. Es la corriente que entrega el alternador.
c) Características de una corriente eléctrica:
 Tensión: Es la diferencia del nivel eléctrico existente entre dos puntos de un circuito
eléctrico unidos por un conductor. A esta diferencia de tensión se le denomina voltaje
y su unidad de medida es el voltio (v).
 Intensidad: Es la cantidad de electricidad que pasa por un conductor en una unidad
de tiempo. A la intensidad se le denomina amperaje y su unidad de medida es el
Amperio (A).
 Resistencia: Es la oposición que presentan los materiales conductores al paso de una
corriente eléctrica.
Hay materiales que transportan con facilidad la corriente (cobre) recibiendo el
nombre de conductores. Otros materiales oponen una resistencia tan fuerte que en la
práctica no dejan pasar la electricidad (madera) recibiendo el nombre de aislantes.
La resistencia es un conductor al paso de una corriente dependerá del material de que
este hecho, del largo y ancho del mismo. La unidad de medida de la resistencia
eléctrica es el ohmio y se denomina con la letra griega omega (𝜔).
 Potencia: Es el producto de los valores de tensión (voltaje) e intensidad (amperaje)
dentro de un circuito. La unidad de medida es el vatio y se representa por la letra W.
 Sobrecarga: Cuando circula una intensidad de corriente mayor a la soportada por un
circuito.
 Cortocircuito: Cuando se unen dos conductores en los que existe una tensión
eléctrica, aumentando la intensidad de corriente, calentándose el conductor y
fundiéndose.
 Fusibles: Para evitar sobrecargas y cortocircuitos en todo circuito se deben colocar
fusibles, que es un mini elemento de conducción más delgado que al calentarse por
alguna anomalía de la corriente se corta e interrumpe el circuito.
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2.2.- SISTEMA ELÉCTRICO DE LOS TRACTORES:

Los sistemas eléctricos de los tractores agrícolas, son similares a los utilizados en los
automóviles. En el caso del tractor con motor Diésel, el sistema eléctrico es más sencillo ya
que no comprende el sistema de encendido del motor de gasolina. El sistema eléctrico
mostrado en la figura es de un motor a gasolina. En los tractores, el sistema eléctrico
proporciona la energía para el arranque del motor y para el sistema de alumbrado.

2.2.1.- FUNCIONES:
El sistema eléctrico de un tractor o maquina agrícola. Al igual que el de los automóviles,
tienen las siguientes funciones:
• Recargar la batería o acumulador eléctrico, por medio del circuito de carga.
• Producir el movimiento inicial del motor para ponerlo en funcionamiento, por medio
del circuito de arranque.
• Proveer la corriente eléctrica para accionar todos los accesorios eléctricos de la
máquina.

Murillo García, N. (1987).

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El sistema eléctrico está compuesto básicamente los siguientes circuitos eléctricos:

1. Circuito de encendido o arranque
2. Circuito de carga
3. Circuito de Consumo
4. Circuito de producción y almacenamiento de energía
2.2.2.- CIRCUITO DE ENCENDIDO: El circuito en encendido, dispone de los siguientes
elementos:
 Batería: Que suministra la corriente de baja tensión (12 voltios normalmente) para el
funcionamiento general de luces y aparatos.

 Bobina: Que transforma la corriente de baja tensión (12 voltios) en corriente de alta
tensión (hasta 20.000 voltios).
 Distribuidor: Que transporta la corriente de alta tensión a las bujías.
 Bujías: Se encuentra en la cámara de explosión o combustión del motor y produce
el salto de chispa que explosiona o quema el combustible.
 Interruptor: El interruptor de corriente de los tractores agrícolas, conocido como
“switch”, está ubicado al frente de la silla del operador generalmente tiene tres
posiciones, una en la cual la batería queda desconectada del sistema eléctrico. Otra
en que la batería se conecta con el sistema eléctrico. Y una tercera, que conecta al
motor de arranque a la batería para ponerlo en funcionamiento.
 Generadores, alternadores: Estos componentes del sistema eléctrico al ser accionados
por el motor, producen electricidad para mantener la batería cargada y poder
alimentar el sistema cuando el motor está funcionando.
 Motor de arranque: El motor de arranque está constituido por el rotor; por el estator
que contienen las bobinas o arrollados que producen el campo magnético; las
escobillas; el piñón y solenoide. El rotor, el estator y las escobillas constituyen un
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motor eléctrico de corriente directa que funciona cuando recibe corriente eléctrica de
la batería. La función del motor de arranque es poner en funcionamiento al motor de
combustión interna, por eso su funcionamiento es durante periodos de tiempo muy
cortos, idealmente menos de 30 segundos.

Es fundamental una buena puesta a punto del circuito de encendido para aprovechar bien el
combustible.
Esta puesta punto sincroniza adecuadamente el propio sistema de encendido con el sistema
de distribución encargado de abrir y cerrar el válvulas y con el movimiento de los pistones.
Deberemos limpiar y ajustar las bujías cada 10.000 kilómetros aproximadamente o cuando
no los recomiende su fabricante. A los 20.000 kilómetro hay que sustituirlas por unas nuevas.
Los cables de las bujías sufren deterioro con el tiempo y también es conveniente cambiarlos
cuando estos se observen.

2.2.3.- CIRCUITO DE CARGA: Se encarga de mantener el nivel de energía en la batería

para compensar la utilizada por el circuito de consumo, está compuesto por:
 Batería: Convierte la energía eléctrica en energía química, la almacena durante un
tiempo y la entrega nuevamente cuando se necesite, las baterías usadas en tractores
son del tipo plomo-acido, conformada por una serie de placas negativas y otras de
placas positivas bañadas en ácido sulfúrico.

El funcionamiento de la batería: cuando la batería está cargada las placas positivas

hay acumulado oxido de plomo (PbO2) y estas se ven de color negro. En las placas
negativas la materia activa es plomo (Pb) y son de color gris. El electrolito
contiene ácido sulfúrico disuelto en agua.
Al entregar electricidad la batería, el ácido se combina con el plomo de las placas
positivas y negativas, transformando el óxido de plomo y el plomo en sulfato de
plomo (SO4Pb) en cual cede dos electrones que saldrán de la batería al circuito
eléctrico.
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Para la carga de la batería se debe suministrar la corriente continua, la cual llevara

la reacción química descrita en sentido contrario acumulando la electricidad en
forma química.
Características de la batería:
Voltaje: Cada vaso es capaz de entregar 2 voltios, la batería consta de 6 vasos
conectados en serie, por lo tanto se suman sus voltajes dando los 12 voltios a los
cuales trabaja el circuito eléctrico del tractor.
Capacidad: Es la cantidad de electricidad capaz de entregar la batería, se mide en
amperios-hora (Ah). Si la batería es de 100 Ah, entregara 100 A por una hora o
10 A por 10 horas.
Toda batería requiere manutención:
 Siempre debe de estar cargada al máximo, sino las placas se sulfatan y estropean.
 Los bornes deben de estar limpios para evitar fugas de corriente
 El electrolito debe de cubrir las placas por uno o dos cm.
Existen baterías de bajo mantenimiento y baterías sin mantenimiento, que evitan el
contacto del operador con la batería y lo aíslan de los peligros potenciales de esta:
explosiones, fugas de ácido, vapores tóxicos, etc.
Alternador: Produce la energía eléctrica y la envía a ala batería. Para funcionar
toma movimiento del eje cigüeñal produciendo corriente alterna, con gran
eficiencia aun a RPM bajas del motor, produce corriente alterna a diferencia de
los dinamos, la cual es rectifica en el mismo alternador para que sea entregada
como corriente continua la batería.
Regulador de voltaje: Regula la tensión a la que se produce la energía eléctrica
en el alternador (sobre todo a mayores RPM) para que siempre llegue un voltaje
uniforme a la batería y así no causarle daños.
Disyuntor: Interruptor automático que impide que la batería se descargue cuando
la generación de corriente es demasiado baja o cuando se detiene el motor.
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2.2.4.- CIRCUITO DE CONSUMO:

Motor de Partida: Dispositivo mecánico que transforma la energía eléctrica en
movimiento mecánico para generar el impulso inicial al motor para su partida. Requiere
de mucha fuerza para vencer la alta comprensión de los cilindros y para ello necesita
tomar un alto amperaje de la batería a través de un grueso cable.
El motor de partida engrana en el volante del motor mediante un piñón que se conecta
en el momento de la partida y luego se retira cuando el motor parte.
Para el arranque en frio de los tractores existen dispositivos de sobrealimentación,
calentamiento y mixto (sobrealimentación y calentamiento)
La sobrealimentación consiste en inyectar una mayor cantidad de petróleo al momento
de la partida.
EL calentamiento se consigue utilizando unas bujías especiales llamadas bujías
incandescentes
Las bujías de precalentamiento: Están dentro de los cilindros y su función es generar
el suficiente calor como para elevar la Tª dentro de los cilindros para el arranque en frio.
Alumbrado y luces de tránsito: Igual que los automóviles, los tractores deben de
circular con las luces reglamentarias. Además se puede utilizar la iluminación para
trabajos nocturnos.
2.2.5.- CIRCUITO DE PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO
Este circuito está compuesto por un generador que puede ser DINAMO en los coches
más antiguos, que sería la encargada de producir corriente continua o/u alternador que
produce corriente alterna y la transforma en continua.
La corriente se produce cuando el motor en marcha mediante una correa trapezoidal
mueve el generador. Un regulador limita la tensión y la intensidad de la corriente en
general.
La corriente producida llega a la batería del vehículo. Esta está compuesta normalmente
por seis vasos en los cuales encontramos:
 Un haz de placas positivas intercaladas con otro de placas negativas
 Separadores que aíslan los dos tipos de placas
 Electrolito (liquido) que cubre las placas.
Cada vaso genera en torno a los 2 voltios de tensión. Conectados como están en serie,
general una tensión total de 12 voltios que es la de funcionamiento del vehículo.
De las placas positivas, sale un borne o polo positivo hacia el circuito exterior de las
placas negativas un borne o polo negativo.
La batería debe de tener suficiente electricidad almacenada para poder arrancar el motor
y alimentar los circuitos necesarios en caso de parada del motor o encontrarse está
girando a bajas revoluciones.
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La batería se debe mantener:

 Seca
 Bien sujeta
 Sin oxido en los bornes ( con vaselina o grasa que evitan la sulfatación)
 Con el nivel del electrolito liquido (liquido mezcla de ácido sulfúrico y agua
destilada) al menos un centímetro por encima de las placas añadiendo agua
destilada solamente.

Arnal Atares, P. ; Laguna Blanca, A. (2005)

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IV.- RESULTADOS

 Se pudo entender el funcionamiento de un sistema eléctrico.

 Se conocieron las diferentes partes de un sistema eléctrico de un tractor.
 Se conoció la interacción de un sistema eléctrico con otros sistemas.
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V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se concluye que el sistema eléctrico de un tractor, es un sistema muy complejo.

 Se concluye también que el sistema eléctrico de un tractor agrícola necesita ser
diseñado y comprobado con precisión.
 Se recomienda comprobar el funcionamiento del sistema eléctrico del tractor
agrícola en los laboratorios para mejor observación y mayor aprendizaje.
 Se recomienda también conocer los demás componentes del tractor agrícola para
poder conocer mejor su funcionamiento.
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VI.- REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

• Murillo Garcia, N. (1987) Tractores y Maquinaria agrícola (2 edición) San

José, Costa Rica, Editorial Universidad Nacional a distancia.
• Arnal Atares, P. ; Laguna Blanca, A. (2005) Tractores y motores agrícolas
(3 edición) México D.F., Ediciones Mundi-Prensa