UNIVERSIDAD DE SONORA.

UNIDAD REGIÓN CENTRO,

HERMOSILLO, SONORA.

División de ingeniería.

Carrera: Ingeniero minero.

Aula: 5L-L102.

MOTORES DIESEL (Componentes de un motor Diesel)

Alumno: Julissa Anahí Aboyte Peña.

Grupo: 02, clase de 13:00 a 14:00 hrs.

Profesor: Alfredo Galaviz.

Materia: Maquinas térmicas.

Fecha de entrega: 01 de diciembre del 2017.

Objetivo
Conocer y describir los principales componentes de un motor Diesel de 2 y 4
tiempos.
Actividad
Hacer lo indicado a continuación tanto para un motor de 2 como para uno de 4
tiempos.
Comience por conseguir una imagen de un motor Diesel, donde se presenten las
partes del motor.
Investigue cuáles son los principales componentes de un motor Diesel (al menos
10. No incluya componentes del sistema de refrigeración). Presente dichos
componentes con una imagen (para cada uno) y una breve descripción de los
mismos.
 Motor Diesel de 2 tiempos

Partes del motor de 2 tiempos

Cigüeñal Es un eje acodado, similar a una
manivela que junto con la biela
transforma el movimiento lineal
alternativo del pistón en
movimiento rotativo de este.

Biela Es la pieza que une el pistón con

el cigüeñal e interviene en la
trasformación del movimiento
lineal alternativo en el
movimiento rotativo del
cigüeñal.
Pistón Es un embolo que se desliza
dentro del cilindro variando los
volúmenes del cilindro y el
cárter, dirige el intercambio de
gases y recibe el impulso de la
combustión.

Cámara de Es donde se lleva a cabo y se

combustión contiene la combustión.

Carburador Es el encargado realizar una

mezcla de aire y gasolina en las
proporciones adecuadas para
que se produzca
la combustión de la gasolina,
esta mezcla es denomina gas
fresco o simplemente, gas.

Cilindro Es el lugar donde se desplaza el

pistón y donde se lleva a cabo
compresión y expresión.

Carter Es la cámara que alberga el

cigüeñal y la biela, además en la
mayoría de casos es la cavidad
que activa el intercambio de
gases.
Filtro de El filtro de aceite recoge
aceite cualquier impureza que pueda
contener el aceite.

Bloque Es la parte más grande del

motor. Contiene los cilindros,
conductos por donde pasa el
líquido refrigerante y otros
conductos independientes por
donde circula el lubricante.

Culata Es la que cierra la cámara del

cilindro, y ella se contiene la
cámara de combustión que junto
con el cilindro forman una
cámara estancada por el pistón.
A veces la culata y el cilindro se
funden juntos en un solo cuerpo
durante su fabricación.

Motor Diesel de 4 tiempos

 Partes del motor de 4 tiempos
Cigüeñal es un eje acodado, similar a una
manivela que junto con la biela
transforma el movimiento lineal
alternativo del pistón en
movimiento rotativo de este.

Bloque Es la parte más grande del

motor. Contiene los cilindros,
conductos por donde pasa el
líquido refrigerante y otros
conductos independientes por
donde circula el lubricante.

Culata Es la que cierra la cámara del

cilindro, y ella se contiene la
cámara de combustión que junto
con el cilindro forman una
cámara estancada por el pistón.
A veces la culata y el cilindro se
funden juntos en un solo cuerpo
durante su fabricación.

Carter Es la cámara que alberga el

cigüeñal y la biela, además en la
mayoría de casos es la cavidad
que activa el intercambio de
gases.
Filtro de El filtro de aceite recoge
aceite cualquier impureza que pueda
contener el aceite.

Carburador Es el encargado realizar una

mezcla de aire y gasolina en las
proporciones adecuadas para
que se produzca
la combustión de la gasolina,
esta mezcla es denomina gas
fresco o simplemente, gas.

Árbol de Eje parecido al cigüeñal, pero de

levas un diámetro mucho menor,
compuesto por tantas levas
como válvulas de admisión y
escape tenga el motor. Encima
de cada leva se apoya una varilla
empujadora metálica, cuyo
movimiento alternativo se
transmite a los balancines que
abren y cierran las válvulas de
admisión o las de escape.

Biela Es la pieza que une el pistón con

el cigüeñal e interviene en la
trasformación del movimiento
lineal alternativo en el
movimiento rotativo del cigüeñal.
Válvulas Tienen la función de cerrar y abrir
los conductos de admisión y de
escape de gases.

Distribuidor Manda tensión a la bujía que

tiene que saltar la chispa en ella
en ese momento.