Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ESCOLA DE ADMINISTRAÇÃO
NÚCLEO DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ADMINISTRAÇÃO
SALVADOR
2005
Evolução dos sistemas de
produção :
Ford Amazon na Bahia
SALVADOR
2005
! " #$$%
$# &
' &( ) * +
) , -.
/# $ $ % 0 &
# 1 2
3 4 " 5 + 1 "
6 7 % ' 8 9 /: ;
< / =9$> 6 1 * + / 11 .
111 * 4
5) ) " 9%= %$ =
Evolução dos sistemas de
produção :
Ford Amazon na Bahia
Banca Examinadora
Gilberto Almeida.....................................................................................
Universidade Federal da Bahia - UFBa
A Ford Motor Company do Brasil e aos meus colegas de trabalho que me auxiliaram
no material apresentado bem como pelos depoimentos que recebi de cada um.
RESUMO
O escopo deste trabalho pretende discutir se o desempenho do Complexo Industrial
Ford Nordeste deve-se ao fato de termos lançado o Ford EcoSport, um produto
desejado pelo, e moldado ao, gosto do consumidor, não só do Brasil, mas também
da América do Sul ou às inovações de processo ou a ambas. Para sustentar este
trabalho serão explorados os conceitos de sistema de produção, a sua evolução, o
mercado brasileiro atual de veículos de passeio e utilitários.
The scope of this work endeavors to discuss whether the performance and success
of the CIFN is due to the fact that the Ford EcoSport was designed and launched
according to specific Brazilian and South American customer input, or if its success is
due to process innovations or to both. In order to substantiate this work, production
systems and ideas, along with its evolution through history and the current status and
trends of the Brazilian automotive market will be analyzed.
LISTA DE FIGURAS..................................................................................................08
LISTA DE TABELAS.................................................................................................09
LISTA DE GRAFICOS...............................................................................................10
1 INTRODUÇÃO ................................................................................................... 11
2 HISTÓRICO.........................................................................................................15
2.1 FORD NO BRASIL ............................................................................................19
3 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ......................................................................... 33
3.1 INTRODUÇÃO.................................................................................................... 33
3.1 SISTEMAS DE GESTÃO DE PRODUÇÃO....................................................... 34
3.1 FORDISMO........................................................................................................36
3.1 O “EFEITO SLOAN” NA GENERAL MOTORS...................................................42
3.1 TOYOTISMO......................................................................................................46
3.1 VOLVISMO.........................................................................................................52
3.1 CONDOMÍNIO INDUSTRIAL...............................................................................56
3.1 COMPLEXO FORD NORDESTE........................................................................60
3.1.1 Dados do complexo......................................................................................61
3.1.2 Os parceiros do complexo...........................................................................63
3.1.3 Aspectos sociais..........................................................................................65
3.1.4 Iniciativas ambientais...................................................................................66
4 METODOLOGIA ............................................................................................... 73
4.1 INTRODUÇÃO....................................................................................................73
4.2 DELINEAMENTO DA PESQUISA.......................................................................74
4.3 INSTRUMENTOS...............................................................................................75
4.4 PROCEDIMENTOS DE COLETA E ANÁLISE DOS DADOS..............................75
5 RESULTADOS DA PESQUISA...........................................................................76
5.1 TABULAÇÃO DOS RESULTADOS.....................................................................76
5.1.a – Indicadores de processo............................................................................76
5.1.b – Indicadores de produto..............................................................................80
6 CONCLUSÃO E DISCUSSÃO DOS RESULTADOS.........................................96
REFERÊNCIAS.......................................................................................................100
ANEXO....................................................................................................................102
LISTA DE FIGURAS
Tabela 5.2– Percentual de veículos produzidos por funcionários por ano (Janeiro a
1 INTRODUÇÃO
procurar soluções inovadoras no seu meio. A Ford Motor Company do Brasil decidiu
Camaçari. Estes produtos não são de larga escala com os veículos de passeio.
Um aspecto que merece menção é que Porter (1989) fez uma análise
A fim de termos um corte temporal para este estudo, serão analisados todos os
Desta forma, podemos destacar que a Ford atingiu no final de Abril de 2004 a marca
250 mil unidades fabricadas, 71% foram do modelo Ford Fiesta, cuja produção foi
EcoSport 4WD.
Ford e US$ 700 milhões dos fornecedores. Emprega mais de 90% de mão-de-obra
local, com mais de 8.100 empregados diretos, e respondeu em 2003 por cerca de
12
Nordeste está relacionado ou não ao fato da Ford Motor Company do Brasil ter
tradicional de produção?
através das suas duas fábricas de São Bernardo do Campo, no Estado de São
quantitativo e o qualitativo.
processo.
Ford Fiesta Sedan como exemplo, sendo o Ford EcoSport, o veículo que está
atualmente na sua faixa de preço. Para o Ford EcoSport, serão exploradas algumas
brasileiro hoje.
• Introdução
• Histórico
tecnológicas e mercadológicas;
• Fundamentação Teórica
• Metodologia
- que foi aplicada para este trabalho. Serão definidos os indicadores para
• Conclusão
3 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
3.1 INTRODUÇÃO
automobilístico. Será feita uma revisão ao longo dos mais de 101 anos da Indústria
mencionados.
34
Além disso, será apresentado o Volvísmo na Suécia, década de 70, que foi uma
Uddevalla.
capitalista dos anos 70 começa a ser traduzido como uma nova ideologia orgânica
global que tende a torná-lo não mais vinculado às suas particularidades originárias.
operária e sindical.
conceito de modularização:
local de trabalho.
36
3.3 FORDISMO
mesmos operários que o fabricavam, graças ao seu baixo preço, aos salários
1991)
Para conceber a idéia do one best way, Taylor estudou várias atividades e, ao
trabalhador. Isto era uma das obsessões e uma das ilusões de Taylor. (GRAÇA,
toyotismo-fordismo.
37
esse nível de produtividade sem o dispêndio de mais energia ou esforço por parte
dos indivíduos.
princípio de que uma empresa deve dedicar-se apenas a um produto. Para isso,
Para a sua análise, Lima (1993) entende que o Fordismo aplica três princípios:
inicial e ao mesmo tempo receber o dobro do seu salário, terá sua vantagem e
são:
trabalho;
estática e somente pode ser aplicada onde ela existe ou está localizada.
porque não possuía uma infra-estrutura que atendesse essa demanda aonde o
operador tivesse uma certa flexibilidade para poder desenvolver tarefas ou trabalhos
produziam o efeito positivo onde podiam ser aplicadas, porque atuavam de maneira
requerida para a linha de montagem tem uma natureza “de base”, diretamente
inteligência dos processos gerenciais tem uma natureza “de frente”, para processar
atividades e dos recursos que são necessárias para o sistema completo alcançar
seus objetivos.
gerencial.
longo da linha de montagem, acentuava ainda mais suas limitações iniciais, como
Foi essa inteligência de base que tornou possível gerar uma outra num nível
e ferramentas.
gerenciais.
salários voltaram ao nível de 1913, onde se pagava apenas 5 dólares por dia, não
funcionários.
1936, publica a Teoria Geral do Emprego, dos Juros e da Moeda – livro no qual
Por isso, Henry Ford encontrou dificuldades adicionais que se delongaram até a
mercado automobilístico.
(1963), onde ressaltou a sua contribuição para a teoria e prática da gestão. Neste
dos consumidores.
automobilístico era dominado pela Ford, que possuía 60% do mercado, por ser a
no segmento de carros de luxo, Sloan posicionou-se num nível intermédio até então
estratégia e uma direção globais. A solução encontrada, em 1920, foi uma estrutura
negócio.
Para dar início esta discussão, é importante mencionar que Peter Drucker, em
Henry Ford.
"qualquer americano poderia comprar um carro da cor que quisesse, desde que
acreditaram que seus objetivos eram descabidos e que nunca uma empresa
foi alcançada.
pequenos produtores de carros para concorrer com a Ford. Alfred Sloan, presidente
do carro que ele queria. Neste cenário, a Ford não faliu apenas devido ao fato da II
especificamente bélicas.
a General Motors, que já havia implementado esta estratégia, acabou por assumir a
primeira posição na venda mundial de carros onde está até hoje. Desta maneira, a
Ford teve de se contentar com o segundo lugar. O efeito Sloan, na verdade, foi a
acabou encontrando a solução, fora da área técnica, para obter o primeiro lugar em
3.5 TOYOTISMO
Das origens desse método de produção aos dias atuais, novos conceitos foram
nas organizações a partir da adoção dos mesmos conceitos. Durante esse mesmo
Para Coriat (1994), a produção enxuta tem sido vista e analisada por muitos
ou taylorismo. Maior amplitude tem ainda o pensamento de que essa é uma nova
citando Hirata, sugere que o Toyotismo, além de ser uma evolução do fordismo para
47
crescimento lento ou que estejam em expansão, mas que mesmo assim exigem
rapidamente popularizados:
administração;
Nos finais dos anos 80 e princípio dos anos 90, as grandes vantagens da lean
Segundo Graça (2000), o sistema só funciona com sucesso caso seja possível
ocorre nas equipes esportivas de alta competição. Em ambos os casos um alto grau
nunca foi fácil devido às duras condições em que é executado. Por isso, a
identificação com a empresa era incentivada à maneira oriental (reforço dos valores
vistos como uma espécie de samurais dos tempos modernos. A grande diferença é
e Brasil).
muito curtos (ou seja, com fortes controles de tempo). Isto era visto como uma
O novo samurai é flexível e polivalente, mas luta sozinho. Não pode influenciar as
regras do jogo ou a gestão do tempo. O método para operar, bem como o ritmo de
trabalho lhe são impostos e são uniformes. As equipes existem, porem só para a
tradicional.(GRAÇA, 1992).
Frohlich e Pekruhl (1996), pode-se dizer que observando estes casos extremos de
entre o conceito europeu e japonês de trabalho em grupo são tão distintos que eles
utilizado somente para grupos de origem Escandinava que possuem um alto nível
em grupo.
De acordo com Graça (2000), o lean production (que está hoje espalhado na
apenas no fato que ele cumpriu a sua tarefa de maneira adequada e não na
recompensa financeira que isto possa lhe trazer (no caso das fábricas no Japão e
Entretanto, o que modelo japonês não conseguiu resolver tanto dentro como
fora do Japão:
• O turnover do pessoal (sobretudo dos mais jovens que, tal como os suecos
e monótono);
tarefas);
2000).
Foi publicada uma matéria no Wall Street Jornal referenciando a adoção destes
3.6 VOLVÍSMO
introduzido na Suécia:
paralelos;
meses, ele seja capaz de montar totalmente um automóvel. Assim como o modelo
constantemente.
Por outro lado, Wood (1992) que considera o Volvísmo não um retorno à
produção manual ou à produção artesanal, como querem alguns, mas sim uma
operários.
Além desses aspectos, existe toda urna infra-estrutura de apoio. Cada grupo
extremamente limpos.
demonstrando que o trabalho não e visto de forma braçal aonde seria necessário a
qualidade.
flexível e criativa.
forma que a atividade exija cada vez mais o uso de conhecimentos e experiência do
alta produção ou produção em escala como o setor automobilístico. Por isso, este
conceito não foi implementado em outras plantas do mundo por não ser um modelo
economicamente viável.
56
Veicular.
unidade bate seguidos recordes, aproximando-se da marca dos 130 mil caminhões
e ônibus produzidos. A fábrica foi projetada para montar até 30 mil veículos/ano em
dois turnos de trabalho, mas prevê para 2003 um volume de 26 mil unidades num
único turno.
Com sua linha de montagem construída em apenas 153 dias, a fábrica está na
Ocupa uma área de 1 milhão de metros quadrados, com 90 mil metros quadrados
de prédios. Hoje, 2.100 pessoas trabalham ali. Noventa e três por cento dos
nove horas.
57
também exportados para mais de 20 países - entre eles: Argentina, Chile, Uruguai,
final.
ambulatório.
ICMS.
proximidades das fábricas montadora faz com que a instalação de uma montadora
uma região.
industrial.
Alegre, no Estado do Rio Grande do Sul. Dispõe de 386 hectares, área construída
Celta, um carro sub-compacto, que foi o primeiro veículo a ser comercializado pela
59
cada dois minutos. No local, trabalham 3,6 mil funcionários, incluindo os sistemistas
goianos -- estão os galpões da atividade industrial da GM, apta a retirar dos portões
quadrados de área coberta e investimentos de US$ 544 milhões, sendo 360 da GM,
governo do Rio Grande do Sul, em obras de infraestrutura. Abaixo temos uma figura
FIGURA 3.1 – Vista área do Complexo em Gratavaí no Rio Grande do Sul. fonte:
Paraná. A Volkswagen/Audi em São José dos Pinhais (PR) é uma das mais
turnos. Para atender a este volume de produção, a fábrica contratou mais de 2.000
empregados desde maio de 2004, totalizando 4.200 empregados. Além disso, foram
de 1999.
refeitórios.
pneus, bancos, vidros etc -- formando o Parque Industrial Curitiba (PIC). Isto é
FIGURA 3.2 – Vista área do Parque Industrial Curitiba (PIC) - fonte: site da
Paraná;
Camaçari no Estado da Bahia com suas características próprias. Na figura 3.3 pode
produzir uma nova família de veículos, Amazon, que utiliza o conceito inovador de
do produto final.
Complexo Industrial Ford Nordeste iniciou a sua produção de veículos com a pick-
up Ford Courier. A mesma foi produzida ate o lançamento do Novo Ford Fiesta em
Abril de 2002. Sem duvida, este período serviu de adaptação e treinamento para
fornecedores, entre eles: Autometal, Arvin, Benteler, BSB, Colauto, DDOC, Dow,
mil empregos indiretos. Este último dado foi citado pela própria Ford Motor Company
do Brasil. Estima-se que a maior parte destes empregados são da própria região,
O Complexo possui:
ambiental.
65
• 90.000 m3 de concreto;
enquanto que um Tier 2 são sub fornecedores fornece para o modulo final que é
montado no veículo pelo Tier 1. Abaixo será mostrado cada um deles e a área de
e) Parceiros de Serviço
• ABB Manutenção
na região;
africano.
para Ford Motor Company no contexto mundial, sendo que serão exemplificados
alguns dos pontos principais desta iniciativa. Não se pode deixar de mencionar que
todas as fábricas da Ford no Brasil e no mundo são certificadas pela ISO 14001. É
resíduos e efluentes.
administrativos eco-eficientes.
tornaram responsáveis pelo bem estar da sua arvore, ou seja, existe uma
solos filtrantes, o wetlands. Este utiliza a cultura do arroz como meio purificador dos
Camaçari é aplicado.
71
Desta maneira, será possível concluir que existem uma série de fatores
uma qualidade de vida melhor e uma proteção ao meio ambiente. Alem disso, é
importante destacar que esta é a primeira fabrica da Ford na América Latina, onde a
ambiente.
72
O principal objetivo não é só manter, porem melhorar ainda mais este sistema
4.1 INTRODUÇÃO
Este capítulo tem por objetivo principal apresentar a metodologia utilizada para
da demanda.
a) Complexidade
• Logística de materiais;
funcionários da planta.
Pelo lado do produto, será feita uma análise como a concorrência se comportou
após os modelos (Ford EcoSport, Ford Fiesta e Ford Fiesta Sedan ) que a Ford
Outro indicador será o número dos veículos mais vendidos no Brasil durante o
ano de 2004. Este poderá ser coletado junto a Anfavea. Como será estabelecida
sul-americano e mexicano?
ponto específico no tempo. Isto serve de embasamento para poder coletar os dados
4.3 INSTRUMENTOS
Estes dados foram coletados segundo a tipologia, que está dividida em:
5 RESULTADOS DA PESQUISA
itens finais que cada uma das plantas necessita controlar atualmente. Sem duvida, é
importante salientar, que a quantidade de itens no complexo não é menor, mas sim
pelo mesmo. Isto quer dizer que, através do conceito modular existe, para a
montadora, uma redução no controle de itens finais. Em suma, ocorreu uma divisão
nas tarefas.
TABELA 5.1 – Quantidade de Itens Finais nas Plantas da Ford no Brasil - fonte:
Campo.
geográfica, não os auxilia, visto que a fabrica aqui na Bahia apenas faz sub-
aproximadamente dois dias, devido ao fato que o transporte dos mesmos ser feito
fato de poder interagir como um time e poder tomar decisões rápidas facilita muito
no desenvolvimento do produto.
decisões conjuntas com o aval de todos. Para ele, é necessário que a Engenharia
modular, neste caso, “é uma tendência a ser seguida pelas demais montadoras”, diz
Quaglia.
Além disso, será feita uma análise a respeito do modelo tradicional versus o
Fornecedores (500)
Manutenção
Engenharia Externa
FIGURA 5.1 – Modelo tradicional – 100 mil carros / ano - fonte : Seminário
apresentado por Luc de Ferran da SAE Brasil 2003
Fornecedores de
Módulos
27 + 6 Parceiros
Fornecedores de
Serviços
Engenharia Interna
Empreendimento Motor e
Câmbio
Fechamentos 700 partes
Estamparia Carroceria Pintura Montagem Chassis OK
(Aço)
Sub-Conjuntos
Logística
Manutenção
FIGURA 5.2 – Modelo Amazon – 250 mil carros / ano - fonte : Seminário
apresentado por Luc de Ferran da SAE Brasil 2003
logística e complexidade do modelo Amazon. Este modelo além de ser muito mais
simplificado, cria uma enorme sinergia para o grupo de trabalho. A divisão de tarefas
ano. Isto será o outro dado quantitativo que poderemos analisar no próximo capítulo.
Quantidade de veículos
Montadoras produzidos por funcionários por
ano
TABELA 5.2 – Quantidade de veículos produzidos por funcionários por ano ( Janeiro
a Dezembro / 2004 ) - fonte : Anfavea e sites das empresas
Finanças, alem do time de Manufatura . Este time representa algo em torno de 700
A seguir será visto o produto pelo viés quantitativo. Foi possível, através de
na Bahia.
a Tabela 5.3. Os veículos Ford Fiesta Street e Ford Ka são fabricados na planta de
São Bernardo do Campo e os veículos Ford Fiesta e Ford EcoSport são fabricados
em Camaçari.
84
veículos
Interações de Ford Fiesta Ford Novo Ford Ford
Engenharia Street Ka Fiesta EcoSport
Com isso, é possível verificar que o sistema modular adotado pela Ford em
Camaçari é muito mais eficaz por reduzir não só o tempo mas também a quantidade
de interações. Isto exemplifica que o trabalho praticamente não precisa ser alterado.
Este teoricamente está certo desde o se início. Caso seja feita uma futurização ,
produto por reste time, visto que o time de Engenharia se torna cada vez mais
Lepore, a Ford inovou com este programa e sem dúvida deverá se tornar um
de neblina, lanternas, entre outros) tanto do novo Ford Fiesta como do Ford
visto que o mercado consumidor de hoje, se tornou cada vez mais exigente,
novos produtos. É importante realçar que o advento das novas tecnologias tem
auxilio em muito isto, com a utilização de ferramentas como CAD (Computer Aid
Com isso, a modularização acaba fazendo parte deste processo que reduz a
sistemistas evitando assim, o surgimento de gray zones que seriam áreas onde a
Para Alfonso, isto marca uma diferenciação grande para as demais plataformas
sua classe, incorporando-se à família formada pelos modelos Ford Escape, Ford
maior lançamento da Industria Automobilística dos últimos dez anos, é uma prova
vai onde os outros não conseguem chegar – e, principalmente, com preço acessível
caminhos. Assim é o Ford EcoSport, o veículo mais esperado dos últimos tempos,
que inaugura uma nova categoria no mercado brasileiro, a dos utilitários esportivos
Com ele, a Ford traz para o País toda a sua experiência nesse segmento em
que é líder mundial e surpreende mais uma vez o consumidor, dando seqüência à
Pelo lado técnico, Jorge Abdalla, Gerente de Chassis da Ford Motor Company
do Brasil, destaca que o Ford EcoSport foi desenvolvido pela engenharia brasileira
88
trinta e dois centímetros mais comprido, seis centímetros mais largo e doze
centímetros e meio mais alto que o Novo Ford Fiesta. Além disso, é um veículo que
de 200 milímetros (ponto mais baixo do veiculo no quadro auxiliar dianteiro), bons
ângulos de entrada (28 graus) e saída (34 graus) e rodas resistentes de quinze
polegadas, de aço ou liga leve, com pneus 205/65 Cinturato P4, desenvolvidos
Outro grande diferencial do Ford EcoSport é oferecer tudo isso com conforto e
Seus cinco passageiros, tanto nos bancos da frente como de trás, dispõem de
ampla porta traseira, de abertura horizontal, a partir do lado direito, facilita o acesso
Além disso, iremos avaliar o veículo Ford EcoSport versus a sua concorrência
durante o ano de 2003. Isto será o outro dado quantitativo que poderemos analisar a
40.000 38.696
35.000
29.530
30.000
25.000 23.302
20.697
Unidades
20.000
15.000
10.000
7.807
5.050
5.000
-
EcoSport Meriva Honda Fit C3 Classe A P.Weekend
Meriva
6,000
Honda Fit
5,000
P.Weekend
4,000
Unidades
3,000
2,000
1,000
0
Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
neste estudo.
Durante todo o ano de 2004, o Ford EcoSport liderou o ranking dos veículos
mesmas características que o Ford EcoSport com o preço que o mesmo possue.
patamar financeiro.
92
veículos, o Novo Ford Fiesta e o Novo Ford Fiesta Sedan em seus segmentos.
Camaçari.
100.000
80.000
U n id a d e s
56.963 54.405
60.000
37.701 36.448
40.000 30.147
25.503
18.337
20.000 10.244
-
Fiesta Hatch Fiesta Palio Siena Corsa Hatch Corsa Fox 206
Sedan Sedan
Através da Tabela 5.5, podemos verificar que os outros dois produtos do site de
Sedan que foi lançado no final de Agosto de 2004, já ocupa a segunda posição no
O próprio Ford Fiesta que foi lançado em 2003, como o primeiro veículo
que nos últimos seis meses vem ganhando mercado e praticamente divide a
Na Tabela 5.6, é importante destacar o efeito que do Novo Fiesta Sedan trouxe
Por fim, é importante salientar que na opinião de todos, o Ford EcoSport pode
ser utilizado em outros mercados, como o americano, europeu e asiático, visto que
características:
para outros veículos, por exemplo, o Ford Fiesta Hatch, o Ford Fiesta
seqüência;
95
(Ford EcoSport );
montagem.
96
deve então ser considerado, pelo viés da produção e do produto, mais eficiente do
foi comprovado através da Tabela 5.1. Neste caso, foi possível comprovar através
veículos diferentes sob dois conceitos diversos o tradicional versus o modular, que
desenvolvimento do produto.
97
Por outro lado, esta interação é de vital importância para poder diminuir as gray
em seus depoimentos.
para a Ford é muito grande. Através do material cedido pelo Luc DeFerran fica
muito grande com todo o time. As figuras 5.2 e 5.3 exemplificam bem os dois
adotado pela Ford é a uma tendência a ser seguida pela Ford e demais montadoras
em todo mundo.
Sem dúvida que o Complexo Industrial da Ford Nordeste não pode ser
menos uma vez e meia vezes mais eficiente apesar de que o mesmo não possue
a Ford como a General Motors do Brasil que possuem uma relação bem próxima
diferente por cada unidade vendida. Outro fator, é que tanto ao Ford como a
em Gratavaí. A Volkswagen, por outro lado, não possue todos os sistemistas com
Realmente, foi possível extrair desses depoimentos e dos dados que a Ford
incorporadas.
Uma vez que o objetivo desta dissertação foi o de se verificar qual é a real
realmente existente uma tendência para adoção deste sistema, entendo que foram
observados alguns pontos positivos e outros campos para melhorar ainda mais
uma cultura automobilística. Entretanto, é possível dizer que a longo do tempo isto
da Bahia.
Outro fator que sem duvida ajudou, foi que a Ford adotou o terceiro turno no
segundo semestre de 2004, isto trouxe aos sistemistas uma maior necessidade de
ampliar as suas instalações bem como o seu pessoal. Isto acabou criando cada vez
interno, a projeção é de alta de 4%, com total de 1,64 milhões de modelos, ante
Carsale no dia 2 de fevereiro de 2005, ressalta que a falta de benefícios fiscais pode
emergentes. "Somos o setor com a maior carga tributária do mundo", diz Golfarb. A
Anfavea prevê também que a recente alta na taxa de juros deve inibir as vendas no
mercado interno.
Por último, é importante destacar que para Ford Motor Company, o modelo
estudos de implementar este conceito em outros continentes. Isto deixa claro, que
juntamente com o condomínio industrial se tornou uma tendência não somente para
exportação.
100
REFERÊNCIAS
CORIAT, Benjamin. Pensar pelo Avesso. Rio de Janeiro : Revan : UFRJ, 1994
SLOAN, Alfred. Meus Anos com a General Motors . São Paulo: Negócio, 2001
ANEXO
Roteiro das perguntas feitas aos executivos do Complexo Industrial Ford Nordeste e
Ford Motor Company do Brasil: