UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

Proyecto de Aprendizaje

Nombre del curso: Gestión Ambiental Empresarial

Programa de Administración de Empresas, nivel VII – Seccional Urabá – Sede Apartadó

Semestre 2 - 2018

Evaluación final: 25%

Fecha: Hasta diciembre 5 de 2018,11:59 pm

Nombre: DIEGO LEÓN MORENO RODRIGUEZ

Documento de identidad: 1028024168

PREGUNTA

A partir de la revisión de contenidos del curso, de la bibliografía del curso y de las lecturas recomendadas
para el examen final en el drive (lecturas examen final) y de su propia investigación, documente y elabore
su respuesta a dos (2) de las siguientes preguntas orientadoras:

• Defina claramente que es un ecosistema, tipos de ecosistemas y haga una caracterización de los
ecosistemas naturales y culturales, dentro de nuestra subregión (Urabá - Apartadó) con sus elementos y
relaciones constitutivas. Investigue en Corpourabá o alcaldías o Gobernación de Antioquia.
• Haga una descripción detallada y sustentada de los diferentes tipos de estudios ambientales de
proyectos de inversión, en sus diferentes etapas y haga énfasis en el Estudio de Impacto Ambiental – EI,
de un proyecto: caracterización, evaluación de impactos, Plan de Manejo Ambiental, Etc. Haga una
referencia a la evaluación ambiental documentada de algún proyecto de la región de Urabá [Consultar en
Corpourabá o en Minambiente (MADS) o en la organización].

Cada pregunta vale un 50% (2,5 sobre 5,0). Tenga en cuenta las siguientes orientaciones:

Sus reflexiones y conclusiones personales deben ser referidas a los temas tratados y deben ser pertinentes
con el objeto del curso (gestión ambiental empresarial), en los campos tratados (ecosistemas, desarrollo
sostenible, evaluación ambiental, sistemas de gestión ambiental, responsabilidad social)
La elaboración de este examen es totalmente personal, indelegable e inaplazable, redactado con su propio
lenguaje, y con su propio estilo de escritura, no se admitirán dos redacciones iguales o semejantes, en
cuyo caso se descalificarán ambos artículos y serán calificados con cero (0).
No olvide utilizar este encabezado para presentar el examen final y enviarlo en forma digital a la
dirección: jesus.henao@udea.edu.co
CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 2

Tabla de contenido
1. Caracterización ecosistémica ............................................................................................................ 3
1.1 Caracterización ecosistémico natural ......................................................................................... 3
1.2 Caracterización ecosistémico cultural ........................................................................................ 5
2. Conceptualización sobre impactos ambientales ................................................................................ 6
2.1 Puerto Multipropósito PISISI ..................................................................................................... 6
2.1.1 Resumen ejecutivo. ............................................................................................................. 6
2.1.2 Objetivos ............................................................................................................................. 6
2.1.3 Generalidades ...................................................................................................................... 6
2.1.4 Descripción del proyecto .................................................................................................... 7
2.1.5 Condiciones ambientales del área ....................................................................................... 8
2.1.6 Identificación y evaluación de impactos sin y con proyecto. ............................................. 9
2.1.7 Planes de manejo ................................................................................................................. 9
2.1.8 Programas de seguimiento y monitoreo ............................................................................ 10
3. Conclusiones ................................................................................................................................... 11
4. Referencias ...................................................................................................................................... 12

Tabla de ilustraciones
Ilustración 1 Agrupación de ecosistemas en Urabá _________________________________________ 4
Ilustración 2 Mapa de ecosistemas por zonas en Urabá______________________________________ 4
Ilustración 3 Ecosistema cultural de Urabá _______________________________________________ 5
Ilustración 4 Mapa de la ubicación del Puerto Pisisi ________________________________________ 7
Ilustración 5 Área de influencia del proyecto _____________________________________________ 8
Ilustración 6 Plan de manejo ambiental Puerto Pisisi ______________________________________ 10
CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 3

1. Caracterización ecosistémica
Los ecosistemas son comunidades de seres vivos (animales, plantas, microorganismos y humanos) que
interactúan y hacen parte de un ambiente físico o medio abiótico (agua, clima, suelo, luz) que les permite
vivir. Los seres vivos en el ecosistema cumplen su ciclo biológico: nacimiento, desarrollo, reproducción
y muerte. Estos se pueden encontrar en los ecosistemas a nivel individual, en poblaciones o en
comunidades. La población puede entenderse como el conjunto de individuos de la misma especie que
habitan una misma zona. Mientras que la comunidad es el conjunto de poblaciones (Mineduación, s.f,
p.114). Para resaltar que, un bioma es el conjunto de ecosistemas característicos de un área donde se
encuentran plantas y animales específicos.
Los ecosistemas pueden ser naturales, los cuales no han sido influenciados o escasamente por la
actividad humana; mientras que los ecosistemas transformados o humanizados son afectados o creados
por el hombre. Los ecosistemas naturales se clasifican según el medio en el que se desenvuelven:
ecosistemas acuáticos, los cuales se subclasifican según la concentración de sales en el agua (marinos y
de agua dulce); mientras que los ecosistemas terrestres se clasifican según la zona climática (tundra,
taiga, bosque templado, estepa, selva, sabana, desierto) (La diversidad de los ecosistemas, s.f, p.4).
Los ecosistemas humanizados son aquellos ecosistemas naturales que fueron modificados directamente
por la actividad humana. En este ecosistema se pueden encontrar las ciudades y pueblos, las áreas
cultivadas como las del banano, los prados y las dehesas (Mineducación, s.f, p. 7). En el presente trabajo
no se caracterizará esta zona.
1.1 Caracterización ecosistémico natural
En Colombia hay 91 tipos de ecosistemas naturales (marinos, acuáticos, costeros, terrestres e insulares),
de los cuales 70 corresponden a ecosistemas naturales y 21 a transformados. De los ecosistemas terrestres
e insulares hay 25 naturales y 17 transformados; de los ecosistemas costeros hay 13 naturales y 2
transformados; de los ecosistemas acuáticos hay 25 naturales y 2 transformados; mientras que los
ecosistemas marinos solamente hay 7 naturales (IDEAM; IGAG; IAvH; INVEMAR; I. Sinchi e IIAP,
2007, p.164).
El estudio realizado por el IDEAM sobre ecosistemas continentales, costeros y marinos de Colombia
2007, clasifica los ecosistemas de acuerdo con los tipos de biomas. En este sentido, el ecosistema
predominante en Colombia es el bosque natural del zonobioma húmedo tropical de la Amazonia-
Orinoquia con una extensión de 29.388.782 de hectáreas (Ha); seguido por los herbazales del peinobioma
de la Amazonia–Orinoquia con 6’972.311 ha; y con alrededor de seis millones cada una están los bosques
naturales del litobioma de la Amazonia-Orinoquia, bosques naturales del helobioma de la Amazonia–
Orinoquia y bosques naturales del orobioma bajo de los Andes (IDEAM et al., 2007, p. 165).
De acuerdo con el estudio del Convenio de Cooperación 0164 del Instituto Alexander Von Humboldt del
2014, en Urabá hay 54 ecosistemas acuáticos de los cuales ha habido poca influencia humana y, paisajes
transformados por el hombre (Camacho y Pérez, 2014, p.25). Estos ecosistemas se clasifican 10 grupos:
aguas continentales, las cuales son masas de agua dulce; área agrícola o zonas cultivadas; área urbana;
bosques; manglar; pastos; vegetación secundaria, la cual son las plantas que crece después de la
intervención humana en zonas vírgenes o primarias; herbáceas y arbustos; vegetación acuática y lagunas
costeras.
CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 4

Ilustración 1 Agrupación de ecosistemas en Urabá

Agrupación de ecosistemas en Urabá

62.912,09 21.143,35
3,2% 1,1%
Aguas continentales
274.355,07
14,2% Área agrícola
Área urbana
77.080,81
4% Bosques
617.278,57
31,8% Manglar
245.856,77 Pastos
12,7%
Vegetación secundaria
304.360,32 0,2% Herbáceas y arbustos
305.966,90 3.081,57
15,7%
15,8% Vegetación acuática
1,4%
Lagunas costeras
26.391,41

Fuente: Adaptado de (IAVH, como se cita en Camacho y Pérez,2014).

De acuerdo con la ilustración, el ecosistema más predominante en la región de Urabá es el agrícola con
el 31,8%, puesto que es una región que ha sido transformada para el cultivo extensivo de cultivos de
bananos, plátanos, cacao, yuca, entre otros cultivos característicos de esta zona. Posteriormente, el
ecosistema de pastos, bosques y la vegetación secundaria con 15,8%, 15,7% y 12,7, respectivamente.
Ilustración 2 Mapa de ecosistemas por zonas en Urabá

Fuente: (IAVH, como se cita en Camacho y Pérez, 2014).

CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 5

Como se observa en la ilustración, los municipios con mayor presencia del ecosistema agrícola son
Apartadó, Turbo, Necoclí, Belén de Bajirá. Por el contrario, en el municipio de Murindó y Dabeiba
predomina el ecosistema de vegetación acuática. En San Juan, Arboletes y San Pedro de Urabá hay una
mayor presencia del ecosistema de vegetación secundaria, mientras que en Chigorodó, Carepa y Carmen
del Darién se concentra una mayor diversidad de bosques naturales.
Un área socio ecosistémico de gran relevancia en Urabá es la Serranía del Abibe, la cual es una gran
reserva de ecosistemas y de fuentes hídricas. De esta área nacen los ríos Turbo, Currulao, Apartadó,
Carepa, Chigorodó y Mutatá. Por otra parte, esta área alberga la mayor parte de las comunidades
indígenas del Urabá antioqueño (Camacho y Pérez, 2014, p.27).
1.2 Caracterización ecosistémico cultural
El ecosistema cultural puede entenderse como los lugares culturales característicos en la región de Urabá,
tales como parques, sitios turísticos, religiosos, entre otros. Urabá posee una diversidad turística y étnica,
puesto que hay población indígena, negra, costeña y de otras regiones del país. Esto hace que la región
posea una riqueza cultural inmensa. Con elación a los sitios turísticos, algunos de ellos son:
Ilustración 3 Ecosistema cultural de Urabá

SITIOS TURISTICOS SITIOS CULTURALES

Playas de Turbo y Necoclí. Centro Cultural Rosalba Zapata

Volcán de lodo en Necoclí y Estadio J.J Trellez de Turbo

arboletes
Playas de Capurganá y Sapsurro Casa de la cultura de Necoclí.

Ríos de Mutatá y Carepa Iglesia San Sebastián,

Chigorodó.
Cuenta del río Atrato Iglesia San Isidro Labrador,
Carepa.
Parque nacional natural de los Catedral Nuestra Señora del
Katios, Turbo. Carmen, Apartadó.
Parques recreacionales:
COMFAMA, Parque de los
encuentros, Zungo.
Fuente: elaboración propia.
Con los megaproyectos en ejecución en Urabá hacen que la conexión hacia la costa y centro del país se
reduzcan, al igual con el exterior vía exportación e importación. En este sentido, los sitios culturales de
la región tendrán una afluencia mayor. Además, Urabá tiene posee la ruta del banano, donde en algunas
fincas bananeras se hacen un tour por las plantaciones.
CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 6

2. Conceptualización sobre impactos ambientales

El desarrollo de proyectos de inversión tiene afectaciones directas al medio ambiente, puesto que el área
donde se localiza sufre deterioro en su medio físico como en su flora y fauna. El artículo 8 de la
constitución política colombiana establece la obligatoriedad del Estado y las personas proteger las
riquezas naturales. Asimismo, el artículo 49 de la ley 99 de 1993 establece la obligatoriedad de las
licencias ambientales en obras o actividades que generen deterioro al medio ambiente. Algunas de ellas
son las actividades relacionadas con hidrocarburos, minerías, energía eléctrica, infraestructura vial,
fluvial y ferroviarias, entre otras estipuladas en la presente ley.
Los estudios ambientales son un requisito para que las entidades competentes como la Autoridad
Nacional de licencias Ambientales (ANLA), las Corporaciones Autónomas Regionales y/o Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Territorial (MADS) otorguen la licencia. En el caso de proyectos portuarios, la
licencia ambiental es un prerrequisito para las concesiones portuarias concedidas por la Superintendencia
de Puertos y Transporte.
En Colombia los estudios ambientales aplicados son el diagnóstico ambiental de alternativas y el estudio
de impacto ambiental. Los cuales son elaborados con base en unos términos de referencia definidos por
las autoridades ambientales, clasificados por sectores. Cada sector cuenta con un componente
estandarizado, sin embargo, los licenciatarios tienen la facultad de establecer mayores detalles requerido
en el estudio. A continuación se detallan los componentes del Estudio de Impacto ambiental del proyecto
portuario Puerto PISISI.
2.1 Puerto Multipropósito PISISI
La Sociedad Puerto Bahía Colombia de Urabá S.A es la organización que realiza los estudios ambientales
dentro de la licencia ambiental tramitada a la autoridad respectiva para el proyecto de la Terminal
Marítimo Pisisi S.A, en representación de la Sociedad Portuaria de Turbo PISISI S.A (Autoridad
Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), 2017, p.14). El presente estudio ambiental está basado en
los lineamientos o términos de referencia de proyectos de construcción o ampliación y operación de
puerto marítimos de gran calado de acuerdo con el decreto 2041 de 2014. Los componentes que se
detallarán son los que de acuerdo con el investigador, se conciernen más relevantes.
2.1.1 Resumen ejecutivo.
En este apartado se hace una síntesis del proyecto que permita tener una visión general. Este resumen
debe incluir: características de la obra y acciones de construcción y operación, localización, extensión,
necesidad de aprovechamiento de los recursos, método de evaluación ambiental aplicado, zonificación
ambiental, entre otros aspectos relevantes de estudio (MADS, 2015, p.14).
2.1.2 Objetivos
Se describe el objetivo general y los específicos del proyecto. Para el caso del puerto, el objetivo general
del proyecto es:
Construcción y operación de un terminal marítimo portuario multipropósito, “Sociedad Portuaria de
Turbo PISISI S.A” (ANLA, 2017, p. 15).
2.1.3 Generalidades
En este apartado se debe establecer los antecedentes sobre proyectos portuarios y/o similares. Debe
incluir la justificación, estudios anteriores, trámites anteriores ante autoridades, ecosistemas estratégicos
y áreas ambientalmente sensibles, , tratados y acuerdos internacionales vigentes en el área del
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proyecto, entre otros requisitos establecidos en los términos de referencia para estudios ambientales en
proyectos marítimos.
Asimismo, debe incluir los alcances del estudio enmarcados en la política nacional ambiental para el
desarrollo sostenible de los espacios oceánicos y las zonas costeras e insulares (PNAOCI), las
limitaciones del estudio de impacto ambiental y metodología aplicada (MADS, 2015, p. 15).
2.1.4 Descripción del proyecto
Localización: municipio de Turbo, en la bahía de Turbo frente al sector de “Punta de las Vacas”, en el
golfo de Urabá – mar caribe.
Ilustración 4 Mapa de la ubicación del Puerto Pisisi

Fuente: ANLA (2017).

Características del proyecto: se describen todos los detalles requeridos en el diseño, construcción,
operación y posoperación. Dentro de esta se encuentran:
Fases, actividades y diseño del proyecto: en este apartado se detallan las fases del proyecto, las
actividades y los detalles técnicos. Para el caso del Puerto, ANLA (2017) establec que
Las actividades del “Terminal Marítimo Pisisí”, se desarrollarán en 2 fases, la primera consistirá
en la construcción y operación del muelle e instalaciones conexas que estarán en capacidad de
manejar un máximo de 1.000.000 toneladas anuales, distribuidas entre unos 18.000 contenedores
vacíos y 12.000 contenedores llenos, y la segunda fase consistirá en la operación y construcción
del muelle principal e instalaciones conexas que atenderán los buques portacontenedores post-
panamax, según proyecciones, este muelle estaría en capacidad de manejar 1.800.000 toneladas
anuales entre los diferentes tipos de carga. Dado que es un puerto de gran calado se proyecta que
el crecimiento anual de la carga para el Terminal Marítimo Pisisi será de entre el 4,5% al 5,5%,
(…) (p. 17).
En la primera fase se contempla la instalación de 7 grúas, de las cuales cuatro son para contenedores
secos y tres para contenedores refrigerados. Además de 2 grúas para movilizar contenedores vacíos, 2
montacargas para movilizar carga general que tienen capacidad mayor a quince toneladas, 16 camiones,
con capacidad para dos TEUS (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies de largo) (ANLA, 2017,
CARACTERIZACIÓN ECOSISTÉMICA E IMPACTOS AMBIENTALES EN URÁBA. 8

p. 20). Por su parte, la segunda etapa es la construcción del muelle principal sobre la bahía de Turbo que
recibirá 7 buques de 14.000 TEUS. Este medirá 420 x 50 metros, donde tiene con la costa a través de dos
viaductos de 90x10 (ANLA, 2017, p. 37).
2.1.5 Condiciones ambientales del área
Se describen las características del suelo, el clima y temperatura, de las corrientes marinas, entre muchos
otros necesarios para el desarrollo del proyecto. A continuación se describe una parte de las condiciones
ambientales del proyecto en estudio.
A nivel abiótico, de acuerdo con el concepto técnico 1117 de 2017 del estudio ambiental Pisisi, el
proyecto estará situado sobre depósitos asociados por terreno arcilloso y arenoso, por lo cual se deben
construir cimientos profundos para los muelles. Además, se establece que no existen evidencias de
actividad tectónica reciente.
Ilustración 5 Área de influencia del proyecto

Fuente: ANLA (2017).

De acuerdo con la ilustración, las áreas de influencia del puerto son los usados para la agricultura y
ganadería (gris claro), canales y cuerpos de agua artificiales (rayas grises claro). La mayor afectación del
proyecto sería el bosque denso o manglar correspondiente al 1% del área, el cual no ha sido afectado por
actividad humana (ANLA, 2017, p. 70). Según este estudio, las modificaciones en los sistemas
paisajísticos no serán sustanciales debido a que ya hay actividad portuaria en la zona.
A nivel biótico, los ecosistemas afectados son los bosques densos, con especies como los mangles rojos,
negro, almendro, otros; pastos arbolados como roble, mango, otros; pastos y cultivos como palma de
coco, guanábano; pastos enmalezados como yarumo y palma corozo, otros. Mientras que en la vía de
acceso al puerto, se verán afectados pastos limpios como chiminango, otros; y pastos arbolados como
teca, otros (ANLA, 2017, p. 156).
Metodología
La empresa informa que “se identifican y describen los impactos generados por el proyecto Terminal
Marítimo Pisisi, durante sus fases de preconstrucción, construcción, operación, desmantelamiento y
abandono; para lo cual se han analizado dos escenarios para así atender los lineamientos de los términos
de referencia expedidos por el MADS: a) escenario sin proyecto y b) escenario con proyecto.
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2.1.6 Identificación y evaluación de impactos sin y con proyecto.

En este apartado se hace una descripción y valoración cualitativa y cuantitativa del proyecto desde los
escenarios “sin proyecto” y posteriormente “con proyecto” desde los medios biótico, abiótico y
socioeconómico. En cuanto a la metodología utilizada para la evaluación del impacto ambiental de Puerto
PISISI, se utilizó una adaptación de Arboleda Valencia (1996), la consiste en calificar los impactos de
las actividades relevantes en nivel de importancia.
La fórmula es CI: 10*(PO*(a*(MR+INC)*NV)+(b*DU) donde,
CI: calificación de importancia del impacto.
PO: probabilidad de ocurrencia
MR: magnitud relativa del impacto
INC: incidencia no cuentificable o de riesgo
NV: nivel de vulnerabilidad
DU: duración
Los resultados de la valoración indican que a nivel biótico hay una diferencia de valoración entre el
proyecto y la ANLA, puesto que para PISISI S.A la mayoria de lso impactos son medianamente
significativos, para la ANLA son significativos. Los ecosistemas marinos y especies como moluscos y
crustáceos se verán grandemente afectados por la disminución de área y alimentos.
A nivel socioeconómico la ANLA establece que la empresa ejecutora no realizó una adecuada
identificación de impactos socioeconómicos. Los escenarios sin y con proyectos son los mismos. Puerto
Pisisi presentó un panorama reducido a los actores institucionales y sociales definidos en su metodología
(ANLA, 2017, p. 140).
2.1.7 Planes de manejo
Se puede definir como el detalle sobre las acciones definidas que tienen como objetivo prevenir, mitigar,
corregir y compensar los impactos de un proyecto, obra o actividad. Este debe contener un plan de manejo
ambiental (PMA), programas, subprogramas. A continuación, se presentan algunos componentes del
plan de manejo ambiental de Puerto Pisisi.
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Ilustración 6 Plan de manejo ambiental Puerto Pisisi

MEDIO IMPACTO IDENTIFICADO PROGRAMA CÓDIGO

Abiótico Alteración de la propiedad del Programa de PM –A-04
Suelo. Manejo del Suelo.
Reconfiguración de la movilidad de Programa de PM-A-08
los pescadores artesanales manejo al tráfico
marítimo
Incremento de concentraciones de Programa de PM-A-09
partículas y gases en la atmósfera. manejo de cargas
Biótico Perdida y alteración de cobertura Programa de PM-B-01
vegetal Manejo de
cobertura vegetal
Afectación a fauna silvestre Programa de PM-B-03
Manejo de fauna
silvestre
Afectación a ecosistemas marino- Plan de Manejo de PM-B-05
costeros ecosistemas
marino costeros
MEDIO PROGRAMA SUBPROGRAMA
Socioeconómico Programa de manejo a la presión migratoria Subprograma de
fortalecimiento
comunitario
Programa de negociación por afectación a
vivienda y mejoras productivas
Programa de manejo de la infraestructura
afectada en áreas aledañas a las obras y vía
de acceso
Fuente: adaptado de ANLA (2017).
Los programas establecidos por Puerto Pisisi tienen como objetivo reducir los impactos tanto del suelo,
como en los pobladores de la zona, ya que los pescadores se verán afectados. Las rutas o zonas pesqueras
se modificarán, lo cual tendrá repercusiones sociales y ambientales. Este proyecto portuario está sujeto
a modificación debido a las recomendaciones por parte de las autoridades como la ANLA, la corporación
autónoma de Urabá (CORPOURABÁ), entre otras.
2.1.8 Programas de seguimiento y monitoreo
En este apartado se detallas el seguimiento y monitoreo a los planes y programas definidos anteriormente,
para cuantificar el grado de cumplimiento. Esto es de gran relevancia para las autoridades, puesto que
permite hacer recomendaciones, planes de mejora y en el extremo, medidas sancionatorias.
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3. Conclusiones
La actividad antrópica genera afectaciones parciales reversibles o irreversibles en los ecosistemas, puesto
que establece su propio ecosistema humanizado para las actividades agrícolas o para su asentamiento.
Los ecosistemas naturales se ven afectados, aunque tienen la capacidad de recuperación. Sin embargo,
hay actividades como la construcción que provocan daños irreversibles, ocasionando disminución de los
animales y la vegetación, sumado al daño del medio ambiente como los paisajes, suelos y agua. Por tal
motivo, es necesario establecer una mayor exigencia y rigurosidad ambiental en los proyectos de
inversión, partiendo de la conciencia e iniciativa personal de cada empresario.
En Urabá la actividad predominante es la agricultura, el cual genera una gran cantidad de empleos. Sin
embargo, también produce grandes afectaciones a los factores abióticos. Para el funcionamiento de estas
plantaciones se requieren químicos, que a su vez afectan los animes y plantas del área, al igual que las
fuentes hídricas. A nivel cultural, debido a su ubicación geográfica cuenta con diversos sitios turísticos
y religiosos. A esta región se le denomina “la mejor esquina de América”. En las empresas bananeras
hay políticas sobre manejo ambiental de los químicos. No obstante, es un tema que no se l ha dado la
trascendencia debida, puesto que lo hacen como un requisito legal.
La evaluación de impactos ambientales es realmente significativa desde el punto de vista de la
sostenibilidad, puesto que las implicaciones negativas para la biocenosis son altas. Las autoridades
ambientales como la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Corpourabá y el Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible cumplen un papel fundamental en la vigilancia y control de los
recursos naturales, donde el ideal es hacer las afectaciones parciales reversibles que permitan al
ecosistema repararse. Si estas entidades fueran consientes y sus directivos no llegaran por la burocracia,
los ecosistemas de Urabá tendrían menos daños causados por malos manejos ambientales.
El proyecto portuario Pisisi localizado en Turbo genera modificaciones sustanciales al área, aunque esta
sociedad en sus estudios afirma que es medianamente. Los manglares serán extraídos para la construcción
de los muelles, causando una gran pérdida biótica. Muchos animales como costras, cangrejos, entre otros
más, perderán su hábitat, incluso la cadena trófica se verá afectada. La etapa de evaluación de impactos
ambientales no debe subvalorarse en la identificación de las actividades críticas, puesto que la omisión
de algunas actividades generaría impactos a nivel físico como socioeconómico, y eso condiciona la
factibilidad del proyecto generando pérdidas financieras y biológicas.
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4. Referencias
Autoridad Nacional de Licencias Ambientales. (2017). Resolución 00297 (licencia ambiental Puerto
PISISI). Autoridad Nacional de Licencias Ambientales. Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible. Recuperado el 5 de Diciembre de 2018, de
http://portal.anla.gov.co/sites/default/files/res_0297_21032017_ct_1117.pdf
Camacho, A., & Pérez, S. (2014). Elementos para la construcción de la Visión Urabá, biodiversidad y
servicios ecosistémicos como base para el desarrollo, la sostenibilidad y el bienestar. Informe
final de consultoría CPS 164_303PS, Instituto para el Desarrollo de Antioquia, Idea e Instituto
de investigación de Recursos Biológicos Alexander von Humboldt, Bogotá. Recuperado el 4 de
Diciembre de 2018
IDEAM; IGAG; IAvH; INVEMAR; I. Sinchi e IIAP. (2007). Ecosistemas continentales, costeros y
marinos de Colombia. Convenio entre Instituto Agustín Codazzi, Instituto Alexander von
Humboldt, Instituto de Investigaciones Ambientales del Pacifico Jhon Neumann, Instituto de
Investigaciones Marinas y Costeras José Benito Vives De Andréis e Intituto Sinchi, Bogotá.
Recuperado el 4 de Diciembre de 2018
IDEAM; IGAG; IAvH; INVEMAR; I. Sinchi e IIAP. (2017). Presentación del mapa de ecosistemas
continentales, costeros y marinos de Colombia (MEC). Escala 1:100.000 actualización 2017.
Convenio entre Instituto Agustín Codazzi, Instituto Alexander von Humboldt, Instituto de
Investigaciones Ambientales del Pacifico Jhon Neumann, Instituto de Investigaciones Marinas y
Costeras José Benito Vives De Andréis e Intituto Sinchi, Bogotá. Recuperado el 4 de Diciembre
de 2018
La diversidad de los ecosistemas. (s.f). Recuperado el 4 de Diciembre de 2018, de http://spain-s3-mhe-
prod.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/bcv/guide/capitulo/8448181697.pdf
Ministerio de Ambiente y Desarrollo sostenible. (2015). Términos de referencia para la elaboración del
estudio de impacto ambiental -EIA en proyectos de construcción o ampliación y operación de
puertos marítimos de gran calado. Ministerio de Ambiente y Desarrollo sostenible, Autoridad
Nacional de Licencias Ambientales. Recuperado el 5 de Diciembre de 2018
Ministerio de Educación Nacional De Colombia. (s.f). Colombia Aprende. Recuperado el 3 de Diciembre
de 2018, de Guia del estudiante:
http://aprende.colombiaaprende.edu.co/sites/default/files/naspublic/plan_choco/CIENCIAS_7_
BIM2_SEM2_EST.pdf