Universidad autónoma de nuevo león

F.A
Mecanización
Sistema de admisión y escape

Por: Bruno Montemayor

Maestro: Vladimir Gutiérrez

Matrícula: 1752677
FECHA: 26 de enero de 2018
Índice

Sistema de admisión ……………………………………………………………………………………….3

Restricción de aire…………………………………………………………………………………………..4

Sistema de Escape ………………….………………………………………………………………………5

Objetivos …………………………..……………………………………………………………………….6

Conclusión ………………………..………………………………………………………………………. 7
SISTEMA DE ADMISION

La admisión de la mezcla en el cilindro suele empezar algo antes de que el cigüeñal pase por el punto
muerto superior, se llama Adelanto a la Apertura de Admisión (AAA) al ángulo que gira el cigüeñal
desde que se empieza a abrir la válvula de admisión hasta que pasa por el PMS. Termina algo después de
que el cigüeñal pase por el PMI. Se llama Retardo al Cierre de Admisión (RCA) al ángulo que gira el
cigüeñal desde que pasa por el PMI hasta que se cierra la válvula de admisión. Podemos decir que la
admisión va desde α=-AAA hasta α=180º+RCA.

El sistema de admisión suministra aire limpio para la combustión del motor. Consiste de la caja de filtros
(si se utiliza), filtro de aire, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbocargador. Un sistema de
admisión efectivo provee al motor de aire limpio a una temperatura y restricción razonables. Remueve del
aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. También permite la operación del motor por un
periodo de tiempo razonable antes de requerir servicio.

Filtros de aire

Las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados para los motores John Deere debido a su
tamaño, eficiencia y periodos largos para el mantenimiento. Filtran el aire a través de un elemento
reemplazable construido con un papel de alta calidad.

Las cajas de filtros son dimensionadas de acuerdo a los requerimientos de flujo de aire y periodos de
mantenimiento deseados. El flujo de aire a máxima potencia y velocidad nominal para cada modelo de
motor se debe de verificar en las Curvas de Desempeño del motor.

Para que el motor tenga una vida útil satisfactoria, el elemento filtrante debe de tener una efectividad del
99.9 % al remover las partículas de suciedad del aire. Filtros del tipo húmedo tienen una efectividad del
95% y NO son recomendados por John Deere.
Restricción de aire

La restricción de un sistema de admisión con un filtro de aire nuevo (limpio) no debe de ser mayor a 12 in. H2O (3
kPa).
Valores de restricción de hasta 17 in.H2O (4.2 kPa) son aceptables únicamente para filtros con pre-limpiadores).
Las cajas de filtros y filtros en los motores a diesel deben ser revisados, y el elemento filtrante debe ser
reemplazado cuando la restricción en la admisión alcanza 25 in.H2O (6.2 kPa) o el indicador de restricción de filtro
de aire así lo indicara.

Filtros de seguridad

Las cajas de filtros con dos elementos, que contienen un filtro de seguridad (filtro secundario) dentro del filtro principal (filtro
primario), son recomendadas para la mayoría de las aplicaciones.
SISTEMA DE ESCAPE

El sistema de escape hace salir los gases y el calor e impulsa el turbocargador. Este sistema conduce gases
del motor al exterior. Es importante porque ayuda a la expulsión de los gases del motor, a mejorar la
combustión y la potencia final obtenida.

Los gases producto de la combustión, son expulsados por el pistón en su carrera ascendente y salen a
través de la válvula de escape al múltiple o conducto colector, de este, el sistema puede derivar en uno o
varios catalizadores (motor vehicular) para disminuir las emisiones de los gases peligrosos y de allí al
silenciador para disminuir el nivel sonoro del sistema. Pueden haber en el sistema uno o más censores de
distinta índole en combinación con una unidad de control y actuadores para controlar o para medir algún
parámetro de la combustión.

Este sistema funciona bien si el flujo de gases hacia el exterior es continuo, de caudal acorde al régimen
de marcha del motor y con pérdidas de carga admisibles requeridas por el fabricante del motor. La calidad
del combustible utilizado, es importante en los sistemas con catalizador, ya que éste puede contaminarse.

EL TURBOCARGADOR es un compresor accionado gratuitamente por los gases de escape y que mete
aire a presión en el motor aumentando de manera impresionante su rendimiento, fue inventado el 16 de
noviembre de 1905.

El sistema de funcionamiento es el siguiente, Luego que se produce la combustión, los gases del escape
penetran en la caja donde se encuentra la turbina, y aplican fuerza a las hélices de la misma. Son pues
esos gases los que hacen girar la turbina, los gases del escape actúan sobre el mismo centro de la turbina,
y después continúan su camino hacia el sistema convencional de escape.

En el lado opuesto del eje de la turbina es que se encuentra el compresor del turbo. El compresor absorbe
aire a la presión atmosférica y lo comprime para aumentar esta presión. Seguidamente, el aire
comprimido es enviado al múltiple de admisión y a los cilindros, de modo que, siempre que el motor se
encuentre en funcionamiento, también la turbina estará girando. Sin embargo, a bajas revoluciones por
minuto, el motor absorberá el aire con mayor rapidez que el compresor lo puede comprimir. Como
resultado de esto, la presión en el múltiple será inferior a la presión atmosférica. Esto origina un vacío en
el múltiple.
El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor:

Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vacía mejor después de cada
explosión), pero se calienta aún más y consume más.1

Si está demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.

Desde finales de los años 1990s, un número creciente de países ha hecho obligatorio el catalizador para
los vehículos de gasolina o diésel. Su resultado es incuestionable para algunos agentes contaminantes,
pero nulo para otros. A veces se equipan también con un filtro de partículas.

Objetivos del sistema de escape

Los objetivos ideales de un sistema de escape son:

 Mejor sonoridad.

 Mejor rendimiento del motor (este ítem y el precedente están vinculados al hecho de que el tiempo de
escape sólo representa alrededor de un cuarto del tiempo total para un cilindro, y que la evacuación del gas
de escape se intercala de una manera armoniosa cuando se conectan varios escapes, dependiendo del
número de cilindros y el gusto de la persona que escucha ya que es subjetivo).

 Menor costo.

 Menor peso.

 Menor espacio.

 Mejor estética.
Conclusión

El sistema de admisión y escape tiene una participación importante en el funcionamiento del motor por
eso es bueno y necesario estar siempre al tanto de estos sistemas porque una falla de estos no funcionaría
bien el motor por lo tanto el tractor ..

Si El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor Si es demasiado libre, el motor aumenta
su potencia (el cilindro se vacía mejor después de cada explosión), pero se calienta aún más y consume
más

bibliografías

https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_escape_(motor)

https://www.deere.com/es_LA/services

https://prezi.com/.../sistema-de-admision-y-escape