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ANEXOS DEL PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA CONTRATACIÓN DE LA
CONCESIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DE VIAJEROS,
PERMANENTE Y TEMPORAL, POR LA MANCOMUNIDAD DE LA COMARCA DE
PAMPLONA.
a) Introducción.
b) Oferta del servicio.
c) Demanda del servicio.
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PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA
CONTRATACIÓN DE LA CONCESIÓN DEL
SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DE
VIAJEROS, PERMANENTE Y TEMPORAL,
POR LA MANCOMUNIDAD DE LA COMARCA
DE PAMPLONA.
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Iruñerría (en adelante LFTRVCP-I) y el resto de las normas que, dependiendo
de su jerarquía normativa, resulten aplicables.
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2.- Asimismo, la titularidad de las instalaciones, infraestructuras, bienes o
demás elementos que se afecten a la concesión, tendrán en todo momento la
calificación jurídica de bienes de dominio público.
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Artículo 10.- Garantía provisional.
1.- Los licitadores deberán presentar una garantía provisional de 593.212,47
euros a favor de la Mancomunidad.
2.- La garantía se podrá, presentar mediante aval (conforme al modelo
establecido en el Anexo 1 ó en cualquiera de las formas previstas en el art. 53.2
de la LFCP.
2.- Podrán presentarse proposiciones por correo, dentro del plazo establecido en
el apartado anterior, en cuyo caso el interesado deberá justificar la fecha y hora
de imposición del envío en la oficina de correos remitiendo en el mismo día, al
Registro de la Mancomunidad, el resguardo mediante correo electrónico
(mcp@mcp.es), fax (948 423 230) o telegrama. Sin cumplir tales requisitos, no
será admitida la documentación si es recibida con posterioridad a la fecha y
hora de terminación del plazo señalado anteriormente.
1.- Si el licitador fuera una persona física, deberá presentar copia auténtica
(compulsada notarial o administrativamente) del Documento Nacional
de Identidad.
Si el licitador fuera persona jurídica deberá presentar copia auténtica de
la escritura de constitución, y en su caso, modificación, debidamente
inscritas en el registro correspondiente, de conformidad con la norma
que la regule.
Copia auténtica del poder a favor de la persona que firme la proposición
en nombre del licitador y del DNI de la persona apoderada. Si el licitador
fuera persona jurídica, el poder deberá figurar inscrito en el Registro
correspondiente, cuando este requisito fuera exigible conforme a la
legislación que le sea aplicable.
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De conformidad con el D.F. 174/2004, por el que se regula el Registro de
Licitadores de la Comunidad Foral, podrá sustituirse la documentación del
punto 1 por el certificado de inscripción en el Registro expedido por su
encargado, sin perjuicio de la facultad de la Mesa de Contratación de
recabar del Registro la exhibición de dicha documentación, suponiendo la
presentación a esta licitación autorización suficiente para que la Mesa de
Contratación solicite de oficio esta documentación.
En el caso de las empresas no españolas de estados miembros de la Unión
Europea o del espacio económico europeo en que la legislación del Estado
respectivo exija la inscripción en un registro profesional o comercial,
bastará la acreditación de la inscripción, la presentación de una
declaración jurada o de un certificado de los previstos en los Anexos IX A,
IX B, o IX C de la Directiva 2004/18, de 31 de marzo, del Parlamento
Europeo y del Consejo, sobre coordinación de los procedimientos de
adjudicación de los contratos públicos de obras, de suministro y de
servicios, con arreglo a las condiciones previstas en el Estado miembro en
el que se encuentren establecidas.
Las empresas de Estados no pertenecientes a la Unión Europea o al
Espacio Económico Europeo, además de acreditar su capacidad de obrar
conforme a la legislación de su estado de origen y su solvencia económica
y financiera, técnica o profesional, deberán justificar mediante informe de
la respectiva representación diplomática española, que se acompañará a la
documentación que se presente, que el Estado de procedencia de la
empresa extranjera admite, a su vez, la participación de empresas
españolas en la contratación con la Administración, en forma
sustancialmente análoga. No obstante, no será exigible este informe de
reciprocidad en relación con las empresas de Estados signatarios del
Acuerdo sobre contratación pública de la Organización Mundial del
Comercio.
Además será necesario que estas empresas tengan abierta sucursal en
España, con designación de apoderados o representantes para sus
operaciones y que estén inscritas en el Registro Mercantil.
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b) Certificado del Departamento de Economía y Hacienda del Gobierno
de Navarra y, además, el de los órganos competentes de las
Administraciones Públicas respecto de las cuales el licitador tenga
obligaciones tributarias, acreditativas de que se halla al corriente de las
mismas, expedido con una antelación no superior a seis meses de la fecha
de expiración del plazo de presentación de proposiciones.
c) Certificado expedido por la Seguridad Social acreditativo de hallarse al
corriente en el pago de las obligaciones de la Seguridad Social que le
imponen las disposiciones vigentes, expedido con una antelación no
superior a seis meses de la fecha de expiración del plazo de presentación
de proposiciones.
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presentación de las proposiciones.
b) Declaración responsable sobre el volumen global de negocios y
sobre el volumen de negocios en el ámbito de actividades objeto del
contrato, referida igualmente a los tres últimos ejercicios cerrados con
anterioridad a la fecha de fin del plazo para la presentación de las
proposiciones.
Los documentos a) y b) de cada uno de los ejercicios podrán ser
sustituidos por las Cuentas Anuales auditadas del ejercicio
correspondiente.
Gerente
Responsable de Calidad y Medio Ambiente.
Responsable de Explotación.
Responsable Técnico y de Optimización de Recursos.
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10.- Si se trata de empresas con voluntad de constituirse en U.T.E. o que
concurren a la licitación conjuntamente, de acuerdo con lo dispuesto en
el apartado 2 del artículo 10 de la LFCP, deberán instrumentar su
participación mediante la aportación de un documento privado suscrito
por los representantes legales de las empresas en el que se manifieste la
voluntad de concurrencia conjunta, se indique el porcentaje de
participación de cada uno de ellos en el contrato y se designe un
representante o apoderado único con facultades para ejercitar los
derechos y cumplir las obligaciones que del contrato se deriven hasta la
extinción del mismo, sin perjuicio de la existencia de facultades
mancomunadas para los cobros y pagos de cuantía significativa. Los
licitadores que participen conjuntamente responderán solidariamente del
cumplimiento de las obligaciones dimanantes del contrato.
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2.- Documento nº 2 titulado “Mejora de los indicadores de calidad”,
conforme al modelo que figura en el Anexo 4, y que incluirá el
compromiso de mejora respecto a los mínimos establecidos en el artículo
41 para los índices de calidad allí definidos.
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Sistemática y procedimientos de funcionamiento, tanto de trabajo
ordinario como excepcionales.
Medios externos a la concesión aportados por la empresa para el
óptimo desarrollo del servicio, en especial aquellos para realizar
estudios de planificación del servicio.
Herramientas de gestión que se implantarán en la empresa.
Cuanta información adicional se considere oportuna.
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10.-Documento nº 10 titulado “Otras mejoras”, en el que se describirá la
aplicación informática de optimización de recursos (principalmente
vehículos y conductores) que el licitador implantará para, teniendo en
cuenta los condicionantes existentes de servicio a prestar, mantenimiento
y condiciones laborales, optimizar los recursos disponibles.
Se especificará igualmente la integración de la aplicación informática con
el Sistema de Ayuda a la Explotación, así como su conexión con un portal
Web para que los conductores tengan acceso a los servicios asignados.
Proposición económica
a) Precio 60
Proposición técnica
b) Compromiso de viajeros. 12
c) Mejora de los indicadores de calidad 9
d) Mantenimiento y limpieza de vehículos 4
e) Información sobre el servicio 3
f) Organización de la empresa 3
g) Certificación de calidad 3
h) Cocheras provisionales 2
i) Tiempo de parada de motores 2
j) Planes de contingencia 1
k) Otras mejoras 1
29.660.623,40 C
Valoración 60 *
5.932.124,68
donde:
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C : Coste anual ofertado del servicio por cada licitadora al que se refiere el
artículo 4 “Presupuesto del contrato”, con el contenido descrito en el art. 61.
Se compone de dos términos: el coste ofertado de operación (CO) y el coste
de inversión (CI).
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a) Hasta un máximo de 9 puntos de acuerdo con la siguiente fórmula:
43.020.381 VC
Valoración 9 * 1
2.318.363
donde:
El valor VC que se utilizará para aplicar este criterio será la media de los
valores ofertados para el periodo total 2010 a 2019, ambos inclusive y
tomados como ejercicios completos.
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CP - 84,05
Valoración 9 *
5,95
donde:
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Índice de Oferta Oferta Índice de Oferta Oferta
calidad mínima máxima calidad mínima máxima
IE 98% 100% IIP 90% 100%
IP 85% 95% III 90% 100%
IL 90% 100% IISAE 95% 100%
IC 85% 100% IIWEB 95% 100%
IA 90% 100% IIE 95% 100%
II 85% 100% ICR 95% 100%
IS 90% 100%
Los valores ofertados serán los que se utilicen para calcular los
incentivos/penalizaciones ligados a la calidad producida según lo establecido en
el artículo 76.
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c) Hasta un máximo de 0,90 puntos según la propuesta de información sobre el
servicio en la página Web, en la que se garantizarán los contenidos mínimos
establecidos en el artículo 38 así como los adicionales que se crean
convenientes.
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b) Instalaciones cerradas y cubiertas, pero sin talleres de conservación y
reparación de vehículos, y con buenos accesos a la red viaria general aunque
alejadas de las actuales cocheras: 1 punto.
Valoración 2-(T/2)
donde:
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b) Oferta un sistema que permite únicamente realizar el traslado a gráficos de
los horarios del servicio: 0,1 puntos.
2.- Suplentes:
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d) El miembro de la Asamblea General de la Mancomunidad Dª Itziar
Gómez López
e) Asesor Jurídico. D. Fernando Santiago Chueca Inchusta.
f) Técnico de Transporte. D. José Luis Díaz Carrero.
g) Economista. Dña. Belén Pascual Morrás.
4.- Una vez determinados, por parte de la Mesa, los licitadores admitidos, y
también en acto interno, la mesa procederá a la apertura y análisis del contenido
del sobre nº 2 conforme a los criterios de adjudicación contenidos en el artículo
12.
5.- En acto público que se celebrará en el día y lugar que, con una antelación de al
menos 72 horas, se avisará en el correspondiente anuncio que se publicará en el
Portal de Contratación de Navarra, la Mesa de Contratación dará cuenta del
resultado de la calificación de la documentación general presentada por los
licitadores en el sobre nº1 y de la puntuación obtenida por el análisis del
contenido del sobre nº 2 conforme a los criterios de adjudicación. En este mismo
acto se informará sobre los licitadores excluidos y las causas de su exclusión,
invitando a los asistentes a formular observaciones que se recogerán en el Acta.
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Artículo 17.- Notificación y publicación de la adjudicación.
1.- Una vez resuelta la adjudicación se notificará al adjudicatario y al resto de
licitadores que hubieran participado en el procedimiento.
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En tal caso, el adjudicatario tendrá derecho a una compensación económica que
restablezca el equilibrio de la concesión, de acuerdo con lo establecido en el
artículo 53 para las circunstancias sobrevenidas e imprevisibles.
5.- En el caso de que, por las razones expuestas en el párrafo anterior, el importe
de la indemnización se viera disminuido, el contrato, de igual manera, deberá
ser objeto de un restablecimiento del equilibrio económico.
3.- La subrogación se realizará sobre las relaciones jurídicas entabladas por los
trabajadores a los que se alude en el apartado primero. No obstante, en el caso
que, por circunstancias propias de la actividad de la empresa éstos sean
sustituidos por otros, sin concurrir fraude, la subrogación operará sobre la
relación entablada por éstos últimos. En tal caso, el concesionario cesante
deberá proporcionar la documentación correspondiente dentro de los 3 días
naturales siguientes a la notificación acerca de la adjudicación.
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de las doce últimas nóminas mensuales de los trabajadores afectados; fotocopia
de los TC-1, TC-2 y TC-2/1 de cotización a la Seguridad social de los doce
últimos meses; relación de personal en la que se especifique: nombre y
apellidos, domicilio, número de afiliación a la Seguridad Social, antigüedad,
horario, jornada, modalidad de su contratación, fecha del disfrute de sus
vacaciones y especificación del período de mandato si el trabajador es
representante sindical; trabajadores que se encuentren en situación de
suspensión de contrato de trabajo, indicando todos los datos anteriores;
justificante de haber abonado a todos los trabajadores afectados por la
subrogación la parte proporcional de haberes hasta el momento de la misma, no
quedando pendiente cantidad alguna; certificaciones de la Seguridad Social y
Hacienda de la inexistencia de deuda alguna.
6.- Dentro del plazo de tres días naturales desde aquél en el que, conforme a lo
establecido en este artículo, se hubieren culminado los citados trámites, el
adjudicatario deberá presentar ante la Mancomunidad declaración responsable
de su cumplimiento.
3.- Son bienes de la actual concesión sujetos a reversión los que a continuación
se relacionan:
a) Los inmuebles cuyos datos catastrales son los siguientes: naves actuales
de La Montañesa S.L.U. sitas en la calle Camino del Canal s/n de
Pamplona, definidas en el artículo 36 y en el Anexo 10.
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b) Los autobuses, con su equipamiento complementario correspondiente,
cuyos datos identificativos se recogen en el Anexo 11.
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Artículo 23.- Formalización del contrato.
1.- El contrato se formalizará en documento administrativo autorizado por la
Secretaria General de la Mancomunidad dentro del plazo de 15 días a partir de
la notificación de la adjudicación, salvo suspensión acordada en vía
administrativa. No obstante, podrá elevarse a escritura pública cuando lo
solicite el adjudicatario, siendo a su costa los gastos derivados de su
otorgamiento.
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c) Certificado expedido por la Seguridad Social acreditativo de hallarse al
corriente en el pago de las obligaciones de la Seguridad Social que le
imponen las disposiciones vigentes, expedido con una antelación no
superior a seis meses de la fecha de expiración del plazo de presentación
de proposiciones.
Sección primera.
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Artículo 25.- Servicio de carácter permanente.
1.- Sobre este servicio deberá efectuarse la proposición económica a la que se
hace referencia en el artículo 12.
25.1- Tráficos.
1.- El servicio está formado por 23 líneas diurnas y 10 líneas nocturnas cuya
descripción genérica y longitudes son las siguientes:
Servicio diurno
Longitud (km)
Línea Denominación
ida + vuelta
L1 Universidades 12,741
Extensión: Cizur Menor 5,646
L2 c/ Cortes de Navarra – Etxabakoitz 9,976
L3 Circular: Ensanche – Ansoáin 16,191
L4 Barañáin – Villava 20,003
Extensión: Arre 3,234
Extensión: Oricáin 3,389
Barañain – Huarte 23,486
L5 Orvina 3 - Universidad de Navarra 11,746
L6 Rochapea - Universidad Pública de Navarra 11,206
L7 Villava - Chantrea – Barañáin 21,590
L8 Plaza Blanca de Navarra - Buztintxuri 9,806
L9 RENFE - Universidad Pública de Navarra 12,336
L10 Beloso Alto – Orkoien 17,060
L11 Ezkaba - Edificio el Sario 11,674
Extensión: Parque Comercial Galaria 2,332
L12 Ermitagaña – Mendillorri 14,334
L13 San Jorge - Soto Lezkairu 10,892
Extensión: Polígono industrial Landaben 4,930
L14 Ayuntamiento – Rochapea 4,407
Extensión: Artica 2,532
L15 Paseo de Sarasate - Zizur Mayor 14,242
L16 Aizoáin - Noáin – Beriáin 27,352
Extensión: Beriáin Viejo 2,725
Extensión: Berriosuso 5,075
L17 Mutilva - Nuevo Artica 17,817
L18 Avda. San Ignacio – Sarriguren 10,482
L19 c/ Monte Monjardín – Barañáin 12,912
L20 Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz Norte 13,962
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Longitud (km)
Línea Denominación
ida + vuelta
Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz Sur 13,758
Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz Norte y Sur 16,601
Plaza Príncipe de Viana - Huarte, Urb. Itaroa 13,276
L21 Centro (Plaza de la Paz) - Aeropuerto 17,979
L22 c/ Yanguas y Miranda – Berriosuso 14,314
L-23 Avda. San Ignacio – Olloki 17,113
Barracas Barracas (solo en periodo San Fermín) 8,312
Servicio nocturno
Longitud (km)
Línea Denominación
ida + vuelta
N1 Bajada de Labrit - Zizur Mayor 16,804
N2 Paseo de Sarasate – Barañáin 13,212
N3 Bajada de Labrit - Noáin – Beriáin 22,923
N4 Paseo de Sarasate – Aizoáin 10,521
Extensión: Berriosuso 5,075
N5 Bajada de Labrit – Huarte 12,902
Extensión: Olaz - Gorráiz Norte 5,977
Extensión: Olaz - Gorráiz Sur 5,773
Extensión: Olaz - Gorráiz Norte y Sur 5,603
N6 c/ Cortes de Navarra – Mendillorri 7,190
N7 Paseo Sarasate - San Jorge - Chantrea – Avda. Baja 18,685
Navarra
N8 Bajada de Labrit – Mutilva 11,751
N9 Paseo de Sarasate – Orkoien 12,084
N10 c/ Cortes de Navarra – Sarriguren 10,718
2.- Los tipos de horarios generales existentes para el servicio diurno serán los
siguientes:
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b) Periodo de verano (del 15 de julio hasta el día del mes de septiembre que
la Mancomunidad establezca cada año, ambos inclusive): Sus horarios e
intervalos de paso varían en días laborables, sábados (en general
coincidentes con los de periodo ordinario) o festivos (en general coincidentes
con los de periodo ordinario).
3.- Para el servicio nocturno, los tipos de horarios generales existentes son:
b) Viernes
4.- Estos horarios se aplicarán conjuntamente a todas las líneas del servicio, sin
perjuicio de que, por causas suficientemente justificadas, la Mancomunidad
pueda atribuir otro horario a líneas concretas, introduciendo modificaciones
temporales en los establecidos con carácter general. En tal caso, la eficacia de la
medida adoptada será inmediata una vez comunicada al concesionario.
5.- Los horarios detallados de inicio y fin del servicio, las longitudes de las
líneas, el número de paradas, los intervalos de paso, el número de expediciones,
los tiempos de expedición y el número de vehículos necesarios en cada día tipo
se muestran en el Anexo 15.
Servicio diurno
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Bus x km. Bus x hora
Expediciones
útiles útiles
anuales (*)
anuales anuales
L-6. Rochapea – U.P.N.A. 22.579,00 243.799,13 21.833,99
L-7. Villava - Chantrea - Barañáin 30.197,15 651.956,47 48.719,15
L-8. Pza. Blanca de Navarra –
25.757,00 247.803,73 19.966,70
Buztintxuri
L-9. RENFE – U.P.N.A. 22.114,00
310.692,40 24.194,30
Renfe – Pza. Conde Rodezno 4.030,00
L-10. Beloso Alto - Orkoien 10.138,50 172.714,62 13.384,33
L-11. Ezkaba - edificio El Sario
22.256,75
Extensión: Parque Comercial 271.908,93 27.124,92
9.803,00
Galaria
L-12. Ermitagaña - Mendillorri 30.029,50
447.411,34 35.148,37
Apoyo de línea 2.767,50
L-13. San Jorge - Soto de Lezkairu 5.549,00
76.077,67 5.549,00
Extensión: Landaben 3.172,00
L-14. Ayuntamiento - Rochapea 20.669,50
109.397,15 10.597,17
Extensión: Artica 7.190,00
L-15. Pº de Sarasate - Zizur Mayor 22.204,50 315.870,19 22.164,53
L-16. Aizoáin – Noáin - Beriáin 26.758,25
Extensión: Beriáin Viejo 11.537,00 751.881,39 43.344,88
Extensión: Berriosuso 2.893,00
L-17. Mutilva - Nuevo Artica 15.082,50 268.724,90 19.803,40
L-18. Av. San Ignacio - Sarriguren 26.176,00 274.376,83 20.214,12
L-19. c/ Monte Monjardín –
22.294,50 287.866,58 25.574,50
Barañáin
L-20. P. P. Viana - Gorráiz Norte 4.216,50
P. P. Viana - Gorráiz Sur 4.104,00
217.855,09 10.835,62
P. P. Viana – Urbaniz. Itaroa 5.290,50
P. P. Viana - Gorráiz N. y S. 1.808,00
L-21. c/ Y. y Miranda - Aeropuerto 11.268,00 202.313,77 11.268,00
L-22. c/ Y. y Miranda - Berriosuso 3.587,50 51.351,48 3.481,58
L-23. Avda. San Ignacio - Olloki 5.432,50 92.966,37 5.326,07
L-Barracas (solo periodo San
1.044,00 8.677,73 1.035,15
Fermín)
Reservas 13.046,50
Total diurno 543.734,50 7.453.811,28 576.264,84
Servicio nocturno
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Expediciones Bus x km. Bus x hora
anuales (*) útiles anuales útiles anuales
N-7. Pº de Sarasate –Av. Baja 3.406,50 63.650,45 4.273,50
Navarra
N-8. Bajada de Labrit - Mutilva 880,50 10.346,76 824,00
N-9. Pº de Sarasate - Orkoien 435,00 5.256,54 378,50
N10 c/ C. de Navarra - Sarriguren 1.938,00 20.771,48 1.292,00
Reservas 2.090,50
Total nocturno 21.073,00 265.967,63 18.432,83
Estimación refuerzos
154.395,58 11.893,95
(aprox. 2%)
Este servicio se realizará con vehículos más pequeños que los estándares y
sus características y recorridos deberán ser consensuados con el
Ayuntamiento de Pamplona.
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c) Servicio a la urbanización de Entremutilvas en el municipio de Aranguren:
se creará una nueva línea desde el centro de Pamplona para atender dicha
urbanización.
3.- Con carácter general, el régimen de retribución por este servicio será el
mismo contemplado para el servicio permanente.
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Artículo 27.- Régimen de establecimiento de las paradas.
1.- Corresponden a la Mancomunidad, como un elemento más integrante de la
definición del servicio, las siguientes atribuciones y responsabilidades:
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b) Las discrecionales son aquellas en las que el vehículo sólo se detendrá si
hay personas en la parada, en situación de espera, o si los usuarios así lo
solicitan a través del timbre instalado en el vehículo.
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d) Autobuses de RESERVA: Son autobuses situados en un punto céntrico
de la red con sus correspondientes conductores que sirven para sustituir
autobuses fijos o en su caso de refuerzo, que hayan quedado fuera de
servicio. Estos autobuses se encontrarán todos los días del año en su puesto
de reserva durante el horario que establezca la Mancomunidad, y cubrirán
las incidencias en la totalidad de la red. El número de autobuses de reserva
se fija en dos vehículos, y dicho número se habrá de mantener en todo
momento mientras se preste el servicio, salvo en los periodos que pueda ser
reducido debido al escaso número de vehículos en funcionamiento. Este
número podrá ser modificado por la Mancomunidad justificadamente.
De esta forma, el número total de autobuses o flota será la suma del número de
autobuses correspondientes a FIJOS (día laborable) + REFUERZOS (día
laborable) + AVERÍAS + RESERVA (2).
2.- Son autobuses necesarios para la prestación del servicio los que se
relacionan en el Anexo 11 denominado Material Móvil, estando encuadrados en
las siguientes categorías:
3.- La flota de autobuses actual se irá renovando de acuerdo con los programas
de renovación de flota que, a tal efecto, apruebe la Mancomunidad.
4.- Las características básicas de los nuevos vehículos que sean incorporados
serán definidas por la Mancomunidad teniendo en cuenta la atención a los
colectivos con problemas de movilidad y aspectos medioambientales. En todo
caso, los vehículos reunirán las condiciones mínimas establecidas por la
normativa vigente. En el Anexo 16 se especifican los criterios básicos en el inicio
del servicio, que irán siendo revisados por la Mancomunidad.
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6.- El mantenimiento y conservación de los vehículos, así como sus seguros,
corresponden al concesionario, el cual deberá efectuar todas aquellas revisiones
que sean necesarias para, por un lado, evitar que se produzcan averías durante
la prestación del servicio y, por otra parte, garantizar la plena seguridad y
comodidad del usuario.
7.- Para ello el concesionario deberá contar con un Plan de Mantenimiento que
estará perfectamente estructurado y documentado. Este Plan de Mantenimiento
se presentará con la oferta para su valoración en la licitación, y en él se
especificarán las operaciones de mantenimiento preventivo y su metodología de
ejecución, con sus puntos de control y su periodicidad, así como las revisiones
periódicas obligatorias, debiendo estar necesariamente coordinado con el
calendario y horario de prestación del servicio, independientemente de las
tareas de mantenimiento correctivo que pudieran interferir en este plan. En
dicho Plan de Mantenimiento deberán estar contemplados todos los elementos
del vehículo, tanto mecánicos como accesorios para la realización del servicio
(entre ellos se recogerá expresamente el correspondiente a las rampas de
minusválidos).
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permanente si así lo decidiera, al igual que a la base de datos de registro de
operaciones. El concesionario deberá presentar periódicamente el seguimiento
de los citados planes, con sus informes para el conjunto de la flota y por familias
de vehículos, los dosieres de cada vehículo, y los indicadores correspondientes.
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Artículo 30.- Sistema de pago.
1.- El concesionario deberá disponer de un sistema de pago que permita el
abono por los usuarios de las tarifas vigentes en cada momento mediante una
tarjeta electrónica de transporte expedida por la Mancomunidad o por un
tercero si así lo autoriza ésta. Para ello, el adjudicatario deberá subrogarse en el
contrato mantenido por el concesionario cesante con el proveedor del actual
sistema de pago.
2.- Este sistema de pago estará formado por los siguientes elementos con sus
relaciones correspondientes:
ii) Tarjetas financieras con chip con contactos (modelos WG10 y TIBC),
en proceso de elminación.
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b) La responsabilidad de las redes de recarga. De esta forma recibe
directamente el dinero que los usuarios recargan en las tarjetas.
Posteriormente compensa al concesionario por los consumos que dichas
tarjetas realizan en el servicio según las tarifas vigentes con el procedimiento
previsto en el artículo 69, y previa recepción y validación de la información
sobre dichos consumos según se establece en el artículo 31.
También realizará la gestión y el control de la red de recarga para la antigua
tarjeta financiera con contactos, en tanto en cuanto ésta no sea totalmente
eliminada.
c) La propiedad del sistema central de gestión que, entre otras tareas, trata la
información sobre los consumos de las tarjetas en el servicio remitidas por el
concesionario, y emite los informes de compensación al mismo por dichos
consumos.
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Adicionalmente deberá contar con equipos de reemplazo de las billeteras y
canceladoras suficientes para sustituir en una misma jornada al 10% del
total de autobuses de la flota en caso de avería de sus equipos.
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relativas a la identificación del inspector, la inspección de la tarjeta y la
cancelación de la misma si fuera necesario, la expedición de sanciones, así
como la comunicación inalámbrica con el equipamiento embarcado.
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información entre sí, y entre el Terminal Central y la Mancomunidad en
los aspectos que ésta determine (parametrizaciones, listados, etc.).
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4.- Será responsabilidad del concesionario tanto la fiabilidad de los datos
aportados como la realización correcta y puntual de la transmisión de los
mismos. Para ello se tendrá en cuenta los siguientes requisitos:
a) El formato y contenido así como la forma de envío del fichero será el que
en cada momento establezca la Mancomunidad.
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proveedor del SAE y que está actualmente en fase de implantación, así como en
el contrato con el proveedor de comunicaciones relativas al SAE.
2.- Este Sistema de Ayuda a la Explotación estará formado por los siguientes
elementos con sus relaciones correspondientes:
e) Comunicaciones.
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5.- El Sistema de Ayuda a la Explotación deberá garantizar el cumplimiento de
las siguientes características básicas, que son cumplidas por el sistema en el que
el concesionario debe subrogarse:
ii) Consola SAE. Consistirá en una pantalla TFT táctil controlada por la
Unidad Central de Proceso con la funcionalidad de interfaz Conductor -
sistema SAE embarcado. La consola llevará integrados un altavoz y un
micrófono para la comunicación por voz con el Centro de Control y
Gestión y con los inspectores.
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transporte público en los cruces semaforizados. Podrá ser un emisor de
radiofrecuencia o el que se contemple según el “estado del arte” existente
al respecto.
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El intercambio de datos entre el equipamiento embarcado a bordo de
los vehículos y el Centro de Control y Gestión se realizará mediante
dos modos de actuación:
Interrogación secuencial o “Polling”: el Centro de Control y
Gestión interroga periódicamente a los vehículos obteniendo de
esta forma el estado de todos ellos cada 15 – 20 segundos.
Eventos: Los vehículos envían automáticamente al Centro de
Control y Gestión la información relativa a su estado cuando
suceda algún evento reseñable en el vehículo; expresamente
entrada y salida de parada (alarmas, accidentes, brusquedades en
la conducción, bus completo, etc.).
Podrá generar los indicadores definidos en este Pliego, así como la
serie de indicadores de la norma UNE 13816 relativos al transporte
urbano que se puedan calcular mediante este sistema. También podrá
generar la medición del servicio según lo establecido en el artículo 62
de este Pliego.
El concesionario deberá mantener un servicio de información del tipo
“Web Service” (conjunto de protocolos y estándares que sirven para
intercambiar datos entre aplicaciones). Distintos programas
informáticos desarrollados en lenguajes de programación diferentes, y
ejecutados sobre cualquier plataforma, podrán utilizar estos “Web
Service” para intercambiar datos con los siguientes objetivos
concretos:
Elaboración de la información estática del servicio (recorridos,
horarios, etc.)
Suministro de información en tiempo real sobre el servicio por los
canales de información que se establezcan.
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Control y Gestión, los mensajes a mostrar en la pantalla, y la emisión de
mensajes sonoros por el altavoz/es.
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adecuados sistemas de copia de seguridad. El sistema de voz funcionará
sobre la misma plataforma de comunicaciones sin interrumpir las
transmisiones de datos.
b) Aportar todo el soporte técnico necesario así como del suministrador del
SAE, conforme a lo establecido en el artículo 34, para los proyectos que la
Mancomunidad propondrá sobre aspectos tecnológicos del sistema de
transporte.
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c) Crear y mantener una página Web con información sobre el servicio y con
los contenidos mínimos que se establecen en el artículo 38. Este servicio no
se encuentre incluido en el actual contrato del proveedor de SAE.
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conforme a lo establecido en el artículo 57. En cualquier caso, el personal
designado por la Mancomunidad se integrará en la dirección técnica de los
trabajos.
3.- Los sistemas informáticos del concesionario deberán reunir todas las
características necesarias para garantizar la correcta prestación del servicio
atendiendo a las necesidades de escalabilidad, disponibilidad y continuidad del
servicio. Las infraestructuras y equipos informáticos estarán acondicionados
para cumplir tal objetivo mediante la dotación de sistema de refrigeración,
sistema antiincendios, equipos redundantes, sistema de alimentación
ininterrumpida, acceso restringido, etc.
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La Mancomunidad podrá rechazar el interlocutor propuesto si no cumpliera
estos requisitos.
6.- Asimismo, el concesionario deberá llevar a cabo las acciones para implantar
la “firma digital” que garantice la autenticidad de las informaciones enviadas
por medios electrónicos.
2.- Para ello utilizará las actuales instalaciones de La Montañesa S.L.U. sitas en
la c/ Camino del Canal, s/n de Pamplona (parcela nº 1.916 del polígono 6 del
catastro municipal), integradas por un edificio de oficinas, frontón con
vestuarios, talleres con oficinas-vestuarios y almacén, y hangares para
autobuses dotadas de oficinas, de acuerdo con la descripción detallada que se
hace en el Anexo 10.
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c) En el caso de que la Mancomunidad decida que la infraestructura debe ser
ejecutada y adquirida por el concesionario, su adquisición se deberá realizar
conforme a lo establecido en el artículo 48.
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b) La información se refiere a cualquier consulta sobre la prestación del servicio
y, por tanto, no incluida en las categorías definidas en el párrafo anterior.
5.- Cualquier información o aviso que fuera proporcionado por los usuarios al
concesionario deberá notificarse a la Mancomunidad a través de los medios
establecidos en este Pliego, dentro del plazo de 24 horas.
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Artículo 38.- Información del servicio.
1.- La información del servicio incluye todos los recursos impresos o digitales y
tecnológicos que sean de utilidad para que el usuario habitual o esporádico
pueda conocer de forma permanente y actualizada las características estables o
circunstanciales del servicio en todas las líneas.
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concesionario la colocación de esta información que él ha producido, y
que será realizada por la empresa que la Mancomunidad determine, para
lo cual deberá coordinarse con dicha empresa a la que deberá entregar la
información producida con una antelación mínima de dos semanas en el
lugar que se indique, y a la que además deberá dirigir y supervisar la
correcta ejecución de estos trabajos.
iii) Las modificaciones provisionales del servicio que afecte a toda la red y
que sean previsibles y recurrentes (San Fermín, San Saturnino, Todos los
Santos, Navidad, Horario de Verano y otros que pudieran establecerse)
deberán ser informadas especialmente. Igualmente se excluye de las
responsabilidades del concesionario la colocación de esta información
que él ha producido, que se hará con las condiciones establecidas en el
párrafo anterior.
b) En los autobuses:
i) El personal del concesionario deberá proporcionar la información del
servicio que, en cada momento, le sea requerida por los usuarios.
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ii) Todos los autobuses de la flota dispondrán de al menos un soporte
visible y accesible por los pasajeros en la entrada. En él podrán ponerse a
disposición del usuario que lo desee los elementos informativos impresos
que en cada momento se consideren de interés (modificaciones
permanentes de la línea, planos-guía de la red, mensajes de
sensibilización, etc.).
c) Planos-Guía:
i) Es competencia del concesionario la edición de al menos tres veces al
año y en cantidad suficiente para que siempre haya disponibilidad, de
planos-guía con la información detallada de toda la red tanto en el
servicio diurno como en el nocturno.
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ii) El concesionario deberá distribuir estos impresos en los autobuses de
la red y en los centros de afluencia de público de la Comarca que se
determinen y que incluirá como mínimo hoteles, estaciones,
universidades, centros de salud y oficinas de turismo y todas aquellas
organizaciones y particulares que lo soliciten a través del Servicio de
Atención al Cliente de la Mancomunidad, así como el propio Servicio de
Atención al Cliente de la Mancomunidad.
d) Página Web:
i) La información del servicio del transporte a través de la página Web es
competencia del concesionario, para ello desarrollará un portal al que se
podrá acceder mediante un enlace desde la página Web oficial de la
Mancomunidad.
iii) Los aspectos visuales de este entorno deberán ser coherentes con la
imagen de la página Web oficial de la Mancomunidad que deberá aprobar
su diseño y podrá indicar modificaciones
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información personalizada. Este servicio deberá ofrecer, al menos las
siguientes características:
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2.- El concesionario deberá garantizar la uniformidad en la vestimenta de los
trabajadores que desarrollen su trabajo de cara al público.
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Los diferentes aspectos que forman parte de la calidad integral del servicio
emanan de la norma UNE-EN 13816 (Transporte. Logística y servicios.
Transporte público de pasajeros. Definición de la calidad del servicio, objetivos,
y mediciones).
2.- Índice de Calidad Horaria (ICH): Índice de calidad que hace referencia
al cumplimiento del servicio programado y sus horarios de paso. Está formado
por los índices siguientes:
Los puntos de control, así como las horas teóricas de paso de cada una de las
líneas para los distintos tipos de horarios existentes, serán definidos por el
concesionario. El número y definición de estos puntos podrá ser modificado
por la Mancomunidad, estando obligado el concesionario a suministrar la
información con la nueva definición.
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respectivamente según el intervalo de paso de la línea sea ≤ 6 o > 6
minutos. Estas mismas condiciones más estrictas podrán ser fijadas
expresamente por la Mancomunidad para algunos de los puntos de
control no coincidentes con una parada terminal o cabecera.
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f) Índice de Ocupación de las líneas en hora punta (IO): Mide en
tanto por ciento el grado de ocupación máximo de una línea en hora punta.
Se define como:
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La información permanente en las paradas se regula según lo previsto en el
artículo 38.
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que se han considerado correctas de la información sobre el servicio
realizada mediante mensajes a móviles y direcciones de correo electrónico, y
el total de observaciones realizadas.
El requisito mínimo que se establece es ICR ≥ 95%, siendo sustituido este valor
de requisito mínimo por el que presente el licitador en su oferta (ICRc).
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Artículo 42.- Régimen de control.
1.- La Mancomunidad mantendrá un sistema de control del servicio, debiendo
remitir el concesionario la documentación que a continuación se especifica.
2.- En el acto, y por el medio que en cada caso se considere más efectivo, las
alteraciones graves del servicio.
a) Datos generados por el sistema de pago el día anterior, así como sus
incidencias, si las hubiera, según lo establecido en los artículos 30 y 31.
a) Identificación de la modificación.
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7.- Con periodicidad mensual, y en periodo comprendido entre el 1 y el 10
del mes siguientes al que se refiere la información, el concesionario entregará a
Mancomunidad, un resumen que contenga línea por línea y para el mes en
cuestión los siguientes datos, sin perjuicio de que se pudiera demandar otra
información adicional o más desagregada en el caso de que se considerara
conveniente:
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iii) Relación de altas y bajas producidas durante el año, con indicación
del número, categoría profesional y fecha de alta o baja.
Sección Segunda.
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4.- El contrato recogerá el día en el que se iniciará el servicio conforme a la
concesión otorgada. El inicio se reflejará en un acta en la que se recogerá la
fecha y hora del comienzo del servicio, así como las demás circunstancias que se
juzguen necesarias.
6.- Las prestaciones del servicio que el concesionario no vaya a realizar por
motivos de huelga u otra causa de naturaleza análoga, no eximirá en ningún
caso de la prestación de los servicios mínimos esenciales necesarios y conllevará
la deducción del precio del contrato de la cantidad proporcional al periodo de
tiempo en que la prestación no se realizó en las condiciones debidas, todo ello
sin perjuicio las sanciones que, en su caso, pudieran imponerse.
7.- En todas aquellas interrupciones del servicio que puedan ser planificadas, el
concesionario se obliga a notificarlo a la Mancomunidad con 48 horas de
antelación. Las interrupciones que no puedan ser planificadas y tengan, por
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tanto, carácter urgente, deberán ser puestas en conocimiento de la
Mancomunidad a la mayor brevedad posible.
b) Situación de nevadas.
c) Inundaciones.
El contenido de los Planes de contingencia será motivo de oferta por parte de los
licitadores, independientemente de que los mismos deban ser adaptados
durante el contrato por el propio concesionario a la evolución del servicio o a
requerimiento de la Mancomunidad.
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4.- Durante el periodo concesional, serán por cuenta del concesionario la
totalidad de los gastos de adquisición y reposición de los medios materiales de
gestión, así como los gastos necesarios para su conservación, mantenimiento y
explotación.
5.- Los contratos que celebre el concesionario deberán respetar el régimen legal
que les sea de aplicación. Cualquier incumplimiento de las normas aplicables
imputable al concesionario, será responsabilidad única y exclusiva del mismo. Si
por causas imputables al concesionario la adquisición de los medios materiales
de gestión fuesen más costosos o bien, se perdieran subvenciones o ayudas la
diferencia resultante deberá ser satisfecha por el concesionario.
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propuesta, justificando la disponibilidad de medios y su repercusión
económica.
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4.- El arrendamiento de bienes muebles o inmuebles por parte del concesionario
tendrá carácter excepcional y requerirá la previa aceptación por la
Mancomunidad.
7.- Las adjudicaciones, una vez obtenidas las ofertas correspondientes, deberán
ser el resultado de su valoración de acuerdo con un baremo aprobado
previamente, a instancia del concesionario, por la Mancomunidad. En todo
caso, la Mancomunidad se reserva la facultad de aprobar, con carácter previo,
los pliegos de contratación del concesionario, así como fiscalizar el informe
previo a la adjudicación. El ejercicio de esta facultad se indicará al concesionario
junto con la aprobación del baremo correspondiente.
3.- Los bienes citados no podrán ser enajenados ni gravados sin la autorización
expresa otorgada, previamente, por la Mancomunidad.
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c) Podrá acordar el secuestro de la concesión en caso de desobediencia
sistemática del concesionario a las órdenes de la Mancomunidad o de la
mala fe en la ejecución de las mismas.
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4.- El personal contratado directamente por el concesionario no tendrá relación
alguna con la Mancomunidad, siendo responsabilidad plena de aquella el
adecuado cumplimiento de la relación jurídica que le una con sus trabajadores.
Sección primera.
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Artículo 52.- Derechos y facultades de la Mancomunidad.
1.- Ordenar discrecionalmente, como podría disponer si gestionara
directamente el servicio, las modificaciones en el concedido que aconseje el
interés público, de acuerdo con lo dispuesto en este Pliego.
3.- Dictar las órdenes que sean necesarias para mantener o restablecer el
adecuado funcionamiento del servicio, que deberán ser cumplidas
inmediatamente.
4.- Asumir temporalmente la ejecución directa del servicio en los casos en que
no lo preste o no lo pueda prestar el concesionario, por causas imputables al
mismo.
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El importe de la compensación será determinado aplicando a la modificación
los criterios establecidos en este Pliego.
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Artículo 54.- Obligaciones del Concesionario.
1.- Prestar el servicio del modo establecido en la concesión, la normativa
aplicable y las órdenes emitidas por la Mancomunidad, sin interrupción alguna,
manteniendo los vehículos y las instalaciones en buen estado de conservación y
funcionamiento, cumplimentando todos y cada uno de los requisitos que
legalmente le fueran exigibles.
2.- Iniciar la prestación del servicio de acuerdo con esta concesión y una vez
desarrollados los procedimientos a los que se alude en los artículos 18 y
siguientes.
3.- Admitir al servicio a toda persona que cumpla los requisitos establecidos.
4.- Indemnizar a terceros de los daños que les ocasione el funcionamiento del
servicio.
11.- Asegurar un buen uso de los equipos y las conexiones informáticas que la
Mancomunidad aportará al concesionario, así como de la utilización de los
programas y herramientas puestos a disposición de este.
13.- Designar a las personas concretas que, con capacidad suficiente, respondan
del cumplimiento de las obligaciones que se deriven del deber de colaboración.
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14.- Cumplir las obligaciones que el ordenamiento jurídico le imponga como
empresario y en cuanto a sus trabajadores, incluyendo las referentes a seguridad
social, seguridad e higiene y prevención de riesgos laborales.
15.- Cumplir con las obligaciones que se contengan en su oferta, cuyo contenido
se considerará parte integrante del contrato.
16.- Implantar en el plazo de tres años desde el inicio del servicio un sistema de
gestión medio-ambiental de los vehículos, instalaciones e infraestructura
asociada, certificado por una empresa de reconocido prestigio, según la norma
ISO 14001 o equivalente.
3.- El concesionario deberá cumplir las normas sobre defensa de los derechos de
los consumidores y usuarios a las que esté sujeto. Además, cada autobús llevará
un libro de reclamaciones, aprobado y debidamente diligenciado por la
Mancomunidad, que estará a disposición de los usuarios. En dicho libro se
recogerán, por cuadruplicado, las reclamaciones que éstos efectúen, una de
cuyas copias será enviada obligatoriamente por el concesionario a la
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Mancomunidad dentro de las 24 horas siguientes al momento en que la
reclamación se hubiere producido.
Sección Segunda.
3.- Las penalidades que corresponden por cada tipo de incumplimiento son las
siguientes:
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a) Por incumplimientos de carácter leve una penalización de hasta
5.000 euros.
b) Por incumplimientos de carácter grave una penalización de hasta
30.000 euros, salvo por el incumplimiento de la obligación prevista
en el articulo 54.16 que llevará aparejada la penalización establecida
en el artículo 49.3 de la Ley Foral 6/2006 de Contratos Públicos.
a) El importe de las tarifas que satisfagan los usuarios del servicio. Las tarifas
serán fijadas por la Mancomunidad con ocasión de la aprobación de los
presupuestos, y su cuantía podrá ser o no inferior al coste del servicio, según
aconsejen las circunstancias sociales y económicas relevantes para su
prestación.
b) En el caso de que el cómputo total de los ingresos derivados de las tarifas sea
menor al coste del servicio, la Mancomunidad otorgará una subvención. Esta
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subvención (S) será equivalente a la diferencia entre los costes ofertados del
servicio y los ingresos netos efectivamente realizados, tal y como queda definido
en los artículos 61 a 72, modificada (en positivo o en negativo) por una cantidad
en concepto de incentivos y penalizaciones (G) que se definen en los artículos 73
a 77 de este pliego.
S = (C – I) ± G
Donde:
C = CO + CI
C O = PH * H + P K * K
Donde:
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H: Es el número de BusxHoras útiles efectivamente realizadas por los
vehículos en el periodo a liquidar.
Se define la unidad de medida Busxhora útil como el tiempo en horas que
los vehículos fijos, refuerzos y reservas emplean, exclusivamente dentro
del itinerario de las líneas, en realizar el servicio. Comprende, por tanto:
Carburante
Lubricantes y grasas
Neumáticos
Reparaciones y repuestos
Otros costes asociados
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BusxKilómetros útiles de los vehículos de REFUERZO: las distancias
realizadas exclusivamente dentro del recorrido de las líneas por los
autobuses de refuerzo.
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Sección segunda. Disposiciones específicas sobre los
costes e inversión
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por amortización se calculará con un criterio de continuidad con respecto a la
concesión precedente, tomando para ello su valor neto contable computable
a la fecha de adjudicación es decir, la parte pendiente de compensar, y
periodificándolo de forma lineal a lo largo del tiempo que les reste hasta
cumplir el correspondiente plazo de vida útil establecido en este pliego,
considerado desde su respectiva incorporación efectiva a la concesión
original. En el Anexo 8, se estiman las compensaciones por amortización a lo
largo de la vida de la concesión, partiendo del 1 de julio de 2009 como fecha
de adjudicación, pudiendo ser modificadas en función de la fecha en que
finalmente se realice el efectivo inicio del nuevo periodo concesional.
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objeto de liquidación, del euribor a un año tomando como fuente la información
publicada por el Banco de España.
4.- La base de aplicación del tipo de interés señalado, es decir, los capitales
medios invertidos durante el ejercicio objeto de liquidación, vendrá
determinada por la media aritmética de los valores netos contables computables
al comienzo (1º de enero) y al final (31 de diciembre) del ejercicio objeto de
liquidación de las inversiones susceptibles de compensación. El concepto de
valor neto contable computable se refiere a los valores netos resultantes de la
aplicación de los criterios expuestos en este artículo y en sus Anexos y, entre
ellos, la deducción correspondiente a las inversiones total o parcialmente
financiadas mediante subvenciones u otras aportaciones; de esta manera, el
valor neto contable computable sería equivalente a las cantidades que, a cada
fecha, estuvieran pendientes de compensación directa por amortización o, en su
caso, de recuperación (compensación por reversión o valores residuales
excluidos de la base amortizable), referido siempre a las inversiones incluidas en
este capítulo.
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Sección tercera. Ingresos del servicio
Toda referencia a los ingresos tarifarios (ingresos totales, tarifas medias, etc.) ha
de entenderse neta del Impuesto sobre el Valor Añadido, que se habrá
descontado previamente.
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Se excluyen expresamente de esta consideración, y no afectarán al cálculo de la
compensación ni, consecuentemente, de los incentivos, las ayudas a la
formación del personal de la empresa, las bonificaciones en las cuotas de la
Seguridad Social, las bonificaciones fiscales y las asimilables a todas éstas,
siempre y cuando cumplan la doble condición de tener un carácter general no
vinculado expresamente a la actividad del Transporte Urbano y no minoren
gastos que sean objeto de compensación directa.
b) El mes de enero de cada año, y dentro de los diez primeros días naturales del
mismo, la Mancomunidad transferirá al concesionario una cantidad equivalente
a cinco setentaydosavas partes (5/72) del importe estimado para todo el
ejercicio según la letra a) precedente; estos es: cinco sextas partes (5/6) del
importe medio mensual así estimado.
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c) En cada uno de los meses de febrero a diciembre, ambos inclusive e
igualmente dentro de los diez primeros días naturales de cada uno de ellos, la
Mancomunidad transferirá al concesionario un importe equivalente al de los
consumos efectivamente registrados en el mes inmediatamente precedente. Los
consumos registrados durante el mes precedente se obtendrán a partir de los
datos remitidos por el concesionario y procesados en los sistemas informáticos
de la Mancomunidad según las estipulaciones contempladas en el artículo 31.4.
d) Una vez conocidos los datos de consumo efectivo del mes de diciembre, y sin
perjuicio de de lo dispuesto en el apartado 3 siguiente, se procederá a la
regularización provisional de las cancelaciones y transferencias habidas durante
el ejercicio, procediéndose al abono, o cargo en su caso, al concesionario de los
importes resultantes.
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y se otorgará audiencia al concesionario, previamente a su sometimiento al
órgano competente para su aprobación.
Ct IPCt
Kt a b
Co IPCo
siendo: a + b = 1
y donde:
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Ct: Precio medio del gasóleo de automoción correspondiente al
ejercicio objeto de liquidación.
Los valores de los pesos relativos “a” y “b” serán los resultantes de la
descomposición por factores del precio/Km útil ahora sujeto a revisión y
aplicado en la liquidación anterior, descomposición resultante en origen de
la oferta económica adjudicataria del servicio y modificada por las sucesivas
actualizaciones a las que hubiera habido lugar.
IPCt
Ht
IPCo
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En el caso de reducciones de servicio tales como supresión de líneas,
acortamiento de su recorrido, o aumento del intervalo de paso, se
disminuirá el compromiso de viajeros en la proporción de la reducción de
la demanda en las líneas afectadas, descontando el efecto inducido en
otras líneas tanto en positivo como en negativo (trasvase de viajeros a
otras líneas, etc.).
En estos casos, se realizarán los estudios oportunos en los que, entre otros
factores, se tendrá en cuenta la ratio de viajeros/busxkilómetro útil existente
en la red y la variación en el número de busxkilómetros útiles que se
produzca.
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Artículo 74.- Incentivo/penalización por el número de viajeros
obtenidos (GV).
1.- Vendrá determinado por la diferencia entre el número real de viajeros
registrados en el ejercicio y el número mínimo de viajeros comprometidos por el
concesionario, cuestión esta que es objeto de su oferta. Se establece la siguiente
escala de bonificaciones y penalizaciones:
GV = ((VR – VC) * Tm * a) + b
donde:
Valor de VR / VC a b
Si (VR / VC) 1 1 0
Si 1 < (VR / VC) 1,02 0,5 0
Si 1,02 < (VR / VC) 1,04 1/3 VC * 0,02 * Tm * 1/6
Si (VR / VC) > 1,04 1/4 VC * 0,02 * Tm * 1/3
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de viajeros en los meses equivalentes al periodo a liquidar con respecto al total
de viajeros en dicho ejercicio.
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c) Índice de Calidad de la Información (ICI).
d) Índice de Calidad del tratamiento de las Reclamaciones (ICR).
GICH = (∑αi) x CO
siendo:
Índice de calidad Rango de variación de αi
IE Índice de Expediciones realizadas αE= 0 ó –0,003
IP Índice de Puntualidad -0,006 αP 0,005
El valor de los coeficientes αi para cada año del contrato se calculará en función
de la superación o no para los dos índices de calidad establecidos de los valores
mínimos ofertados por el concesionario, I Ec, IPc, mediante la aplicación de la
siguiente tabla:
4.- Los índices se medirán (con 2 decimales) para el conjunto del servicio por
medio de trabajos de campo específicos realizados por el personal designado al
efecto por la Mancomunidad, o a partir de los resultados del Sistema de Ayuda a
la Explotación, todo ello según la sistemática definida en el Anexo 20.
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76.2- Incentivo/penalización según el cumplimiento del nivel de
calidad de los autobuses (GICA).
1.- El grado de cumplimiento del nivel de calidad de los autobuses establecido
en el artículo 41 dará lugar a un incentivo o penalización (G ICA) que tendrá el
siguiente rango de variación:
GICH = (∑αi) x CO
siendo:
Índice de calidad Rango de variación de αi
IL Índice de Limpieza. -0,001 αL 0,0007
IC Índice de Conservación. -0,0015 αC 0,001
IA Índice de Atención al Cliente. -0,001 αA 0,0007
II Índice de Información en los autobuses. -0,001 αI 0,0007
IS Índice de Seguridad y Conducción. -0,0015 αS 0,001
El valor de los coeficientes αi para cada año del contrato se calculará en función
de la superación o no para los cinco índices de calidad establecidos de los
valores mínimos ofertados por el concesionario I Lc, ICc, IAc, IIc, ISc mediante la
aplicación de la siguiente tabla:
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Índice de calidad Resultado Valor de αi
Índice de IIc -2 II < IIc +2 -0,001 αI < 0,0007
Información en los
II < IIc -2 αI = -0,001
autobuses
IS ISc +2 αS = 0,001
Índice de Seguridad
IS
y Conducción ISc -2 IS < ISc +2 -0,0015 αS < 0,001
IS < ISc -2 αS = -0,0015
4.- Los índices se medirán (con 2 decimales) para el conjunto del servicio por
medio de trabajos de campo específicos realizados por el personal designado al
efecto por la Mancomunidad, o mediante la técnica del cliente oculto, todo ello
según la sistemática definida en el Anexo 20.
3.- Para cada uno de ellos se establecerá anualmente un coeficiente α i (i= IP, II,
ISAE, IWEB, IE) de manera que:
GICI = (∑αi) x CO
siendo:
Índice de calidad Rango de variación de αi
IIP Índice de Información Permanente sobre el
-0,001 αIP 0,0006
servicio en Paradas.
III Índice de Información de las Incidencias
-0,001 αII 0,0006
del servicio en Paradas.
IISAE Índice de Información en los paneles de -0,001 αISAE 0,0006
información en Paradas del Sistema de
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Índice de calidad Rango de variación de αi
Ayuda a la Explotación.
IIWEB Índice de Información sobre el servicio
-0,001 αIWEB 0,0006
en la página Web.
IIE Índice de información sobre el servicio por
-0,001 αIE 0,0006
medios electrónicos.
El valor de los coeficientes αi para cada año del contrato se calculará en función
de la superación o no para los cinco índices de calidad establecidos de los
valores mínimos ofertados por el concesionario I IPc, IIIc, IISAEc, IIWEBc, IIEc mediante
la aplicación de la siguiente tabla:
4.- Los índices se medirán (con 2 decimales) para el conjunto del servicio por
medio de trabajos de campo específicos realizados por el personal designado al
efecto por la Mancomunidad, y a partir de los resultados del Sistema de Ayuda a
la Explotación, página Web y medios electrónicos, todo ello según la sistemática
definida en el Anexo 20.
3.- El valor obtenido para este ISC determinará anualmente un coeficiente α ISC
de manera que:
GISC = αISC x CO
El valor del coeficiente αISC para cada año del contrato se calculará en función de
la superación o no para el índice establecido del valor mínimo exigido (7,0)
mediante la aplicación de la siguiente tabla:
4.- Además del valor obtenido para el ISC global se tendrá en cuenta la
evolución con respecto al año precedente de los atributos que conforman el ISC,
de manera que si alguno de ellos sufre un empeoramiento significativo (superior
a 0,2 puntos), y con el objetivo de su mantenimiento o mejora global, se
establecerá una penalización de 0,0005 x Co por cada uno de los atributos que
haya empeorado significativamente.
2.- La cuantía total anual de estos pagos será el equivalente a once doceavas
partes (11/12) de la compensación neta prevista para ese ejercicio. La previsión
de esta compensación neta se calculará antes de realizar el pago
6.- Del importe correspondiente a cada uno de los pagos mensuales a los que se
refiere este artículo, se detraerá la cantidad correspondiente a las multas que,
habiendo sido impuestas como sanción derivada del procedimiento al que se
refiere los artículos 58 y 59 no hubieran sido satisfechas dentro del período
voluntario de pago, incluyendo la compensación el importe correspondiente a la
aplicación del 20% sobre el importe de la multa, en concepto de recargo por
falta de pago en el período voluntario.
2.- La cesión del contrato es un acto reglado y, por lo tanto, en ningún caso
podrá ser condicionado por la Mancomunidad ni por el cedente o cesionario al
cumplimiento de requisitos no previstos ni en este Pliego, ni en la normativa
que sea de aplicación.
2.- Podrá ser causa de resolución de la concesión, además de los casos previstos
en el ordenamiento jurídico, los supuestos especiales siguientes:
2.- En caso de que la resolución sea por causas imputables al concesionario, las
instalaciones o bienes quedarán de propiedad de la Mancomunidad, no
otorgándose indemnización alguna al concesionario y sin perjuicio de la
exigencia de responsabilidades por los daños y perjuicios ocasionados.
donde:
5.- La tasa de descuento “r” a aplicar en la fórmula del párrafo 3 de este artículo
se corresponderá exactamente con el interés legal del dinero, o índice que lo
sustituyera, vigente a la fecha del acuerdo de rescate.
3.- Como garantía de cumplimiento del contrato, así como de los daños o
perjuicios de cualquier índole que pudieran producirse, servirán tanto los pagos
a cuenta como la garantía definitiva.
1.- Que los datos personales que puedan recabarse de la documentación que se
aporte a la presente licitación, se incorporarán al fichero de expedientes con la
finalidad de adjudicar el contrato de concesión del servicio de transporte regular
de viajeros, permanente y temporal, de naturaleza urbana, cuya competencia
corresponde a la Mancomunidad.