1 - Verificar se o motor está com temperatura ideal de funcionamento, 95ºC a 100ºC;
2 - Chave de contato (ignição) desligada; 3 - Dar partida no motor; 4 - Deixe o motor funcionar por um minuto a 3.000 RPM; 5 - Fazer um (JUMPER) nos terminais de diagnóstico (2 pinos) de serviço; 6 - Desligar a chave de contato (ignição); 7 - Desconectar o conector da sonda lambda; 8 - Alimentar a resistência da sonda lambda direto da bateria, ver esquema em observações abaixo:
Pino 3 da sonda = Pólo positivo da bateria.
Pino 4 da sonda = Pólo negativo da bateria
9 - Dar partida no motor e deixar funcionar durante 2 minutos em 750 +/-50RPM;
10 - Logo após acelerar 2 a 3 vezes para descontaminação do escapamento; 11- Fazer comparação conforme tabela abaixo: Pino 1 e 2 acelerando a 4.500 RPM no mínimo (0,6 Volts no mínimo) Pino 1 e 2 desacelerando (0,4 Volts no mínimo). OBD 2 used in Honda cars produced after 1996's
Pin Signal Description
4 CGND Chassis ground
5 SGND Signal ground 6 CAN High J-2284 7 K-LINE (ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4) 9 SCS SCS (Service Check System) - diagnostic codes 12 Programming out 13 or 14? Input/Output for VTM-4 and immobilizer control 14 CAN Low J-2284 (WEN) 15 ISO 9141-2 L-LINE (ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4) 16 +12v Battery power (unswitched)