EL TRANSPORTE URBANO

EVOLUCION DEL TRANSPORTE URBANO

Históricamente, el transporte ha dado forma al

tamaño y la configuración espacial de las áreas
urbanas
La tecnología del transporte (modos de
transporte así como también sistemas de
transporte) ha cambiado, las ciudades

La forma urbana a su vez, afecta la demanda de viajes y la eficiencia de las

diferentes formas de transporte
 EVOLUCION DEL TRANSPORTE URBANO

EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

El transporte urbano colectivo en Nueva York: URBANO EN LATINOAMERICA . BID,,2017
del caballo al metro
El transporte es:
 Un servicio que transporta a personas y
bienes
 Un servicio que tiene como objetivo
generar movilidad y accesibilidad urbana.
 Un medio que permite el paso de otros
servicios.
Rol del Transporte en el desarrollo Urbano
 Permitir la movilización de personas, bienes y servicios de un punto a otro punto (movilidad)
 Proveer accesibilidad a actividades que estan distribuidas sobre el espacio y tiempo
 Fomentar el desarrollo del uso de suelo socialmente deseable
 El transporte es un habilitador de actividades económicas y sociales
 El transporte es un factor necesario (pero no suficiente) para el desarrollo urbano.
PLAN REGULADOR - CURITIBA

USO DEL SUELO

1974
1980

SISTEMA 2003
VIAL TRANSPORTE
PÚBLICO Evolución de la Red Integrada
MEDIO-AMBIENTE de Transporte - CURITIBA
1995
 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE: ECONOMICOS - SOCIALES
Afsluitdijk (dique de cierre).
BENEFICIOS ECONOMICOS Holanda

1. Aumenta el valor de lo transportado, o sea su utilidad, al modificar

su posición en el espacio.
2. Multiplica los beneficios de diversas economías, ya sea de
individuos o de grupos, al ponerlas en contacto.
3. Al mejorar su velocidad y capacidad, permite ahorros sustanciales
de tiempo (tanto de horas-hombre, como horas-máquina).
4. Rompe las barreras al flujo de recursos de todo tipo.
5. Aumenta los mercados potenciales de los productos.
6. Aporta las bases para la producción, al reducir costos, ya que
facilita la obtención de mano de obra, materia prima, recursos
financieros y canales de distribución.
 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE: ECONOMICOS - SOCIALES
BENEFICIOS SOCIALES

1. Al elevar el nivel económico de una región, dan facilidad al desarrollo social y cultural.
2. El transporte en sí, es productor de satisfactores y facilidades destinadas al bienestar y comodidad
social.
3. Promueve la homogeneidad de las condiciones de vida de los grupos humanos, facilitando la
integración de los pueblos.
4. Son vías de penetración social, destinadas a posibilitar la prestación de otros servicios, como
educación, sanidad, etcétera
5. Puede permitir dedicar más tiempo al descanso y a la cultura
6. Al proporcionar movilidad y accesibilidad en mayor escala, aumenta las oportunidades de realización de
los individuos.

El uso intensivo de la bicicleta en Holanda, como estrategia para la

movilidad urbana sostenible Metrocable Medellin-Estrategia para reducir la segregación físico-espacial

FUENTE: ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE. Mexico. 2007

 PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE EN LAS CIUDADES

CONGESTION VEHICULAR EN LA INDIA

https://www.youtube.com/watch?v=j_oanP8-908
CONGESTION VEHICULAR EN HOLANDA
https://www.facebook.com/bikemap/videos/10152278157777647/?t=4
 VIAJE
Movimiento de un origen a un destino por un propósito especifico, donde este propósito esta definido por
la actividad ejercida en el destino
• PROPOSITOS
– Trabajo
– Estudio
– Regresar al hogar
– Compras
– social/recreacion
– Negocios
– ….
Tiempo
• Viajes ocurren en un espacio y tiempo

• Viajes ocurren de manera que la población puede participar en

actividades >> genera viajes destinados a lograr diferentes
propósitos
a
b c
Espacio
• Viajes se ejecutan en a traves de modos particulares de viaje los
que usan rutas especificas a través de la red de transporte
LOCALIZACION DE ACTIVIDADES Y TRANSPORTE URBANO

Las actividades humanas adoptan una

forma ordenada en el espacio, tendiendo a
organizarse alrededor de puntos concretos.

 La distribución de actividades en la ciudades requiere interacción entre

espacios físicos

 Lo que supone viajes en el sistema de transporte para superar las

distancias entre la localización de tales actividades

 Las vías de circulación, elementos determinantes del crecimiento

urbano, pueden constituirse en factor orientador, direccional y articulador
del desarrollo de la ciudad

 Al igual que los polos o núcleos, la naturaleza de las vías de circulación

es un factor de atracción en la concentración de la población.
EL TRANSPORTE Y LOS USOS DE SUELO
Todas las actividades en la ciudad se localizan en lugares
específicos e interactúan entre si para desarrollarse >> Esta
interacción es la generadora de necesidades de viajes >> Oferta
y demanda de Transporte Urbano
 FACTORES
• Distancia: La organización de la actividad humana refleja una adaptación ordenada al factor distancia.
• Minimización de costes: Las decisiones de la localización se adoptan buscando hacer mínimo el coste de la distancia. (fricción
espacial)
• Accesibilidad: Algunas localizaciones tienen más accesibilidad que otras, aunque todo el espacio urbano tiene alguna
accesibilidad.
 SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO
Instalaciones fijas, entidades de flujo y un sistema de control que permiten a
personas y bienes vencer la fricción del espacio geográfico eficientemente y
participar oportunamente en ciertas actividades preestablecidas (Papacostas y
prevendouros, 2001)

Satisfacción de una
demanda de movimiento
de personas o bienes con
diferentes propósitos de
viaje, en diferentes  GESTION (leyes, normas, ordenanzas
tiempos, usando varios y control)
modos de transporte con
cierta capacidad de
operación
 1. INFRAESTRUCTURA VIAL
Conjunto de elementos físicos que se consideran necesarios para la creación y/o funcionamiento de
un sistema o el desarrollo de un modo o conjunto de modos de transporte.

CALZADA - ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

INTERSECCIONES A NIVEL O A DESNIVEL
PUENTES VEHICULARES Y PEATONALES
TERMINALES
RAMPAS
OBRAS DE ARTE
CICLO-VIAS
MUROS DE CONTENCION
ELEMENTOS DE SEGURIDAD: Señalizacion,
alumbrado, etc.
INFRAESTRUCTURA VIAL- SISTEMA VIAL URBANO
 Sistema jerarquizado de vías en la ciudad que permiten la realización de los viajes urbanos de manera confortable
y segura.
 Un sistema vial urbano tiene las siguientes funciones principales
 Facilitar la circulación requerida en la ciudad
 Permitir el acceso a las propiedades colindantes a las vías
 El conflicto entre ambas funciones origina el incremento de accidentes y deterioro del medio ambiente

 La clasificación vial permite organizar el territorio, definiendo el nivel de movilidad y accesibilidad de los
habitantes.
 La clasificación afín al rol que cumplen las vías facilita la planificación y administración de la ciudad, por ello la
clasificación de vías se basa en principios de especialización, jerarquía y funcionalidad

 CLASIFICACION:
1. VIAS EXPRESAS :
2. VIAS ARTERIALES
3. VIAS COLECTORAS
4. VIAS LOCALES
5. VIAS DE DISEÑO ESPECIAL
 • Viajes largos entre grandes áreas de vivienda
• Altas velocidades de circulación
VIAS
• Unen zonas de importante generación de trafico transportando grandes volúmenes de
EXPRESAS vehículos con circulación a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad
• Flujo vehicular ininterrumpido y facilitan una movilidad optima para el trafico directo
• No se permiten el flujo de vehículos menores

• Vinculaciones interurbanas con media y alta fluidez, baja accesibilidad y relativa integración
con las áreas colindantes
• Deben integrarse al sistema de vías expresas y permitir una buena distribución y repartición
del trafico a las vías colectoras y locales
• Flujo interrumpido a distancias (intersecciones a nivel)
VÍAS • Cruces transversales a nivel a grandes distancias (800 – 1000 m)
ARTERIALES • Ingresos y salidas mediante rampas o vías auxiliares
• No se permiten el flujo de vehículos menores
• Flujo peatonal transversal restringido en las intersecciones a nivel
 • Sirven para facilitar el flujo de transito desde las vías locales hacia las vías arteriales
• Velocidades medias de circulación
VÍAS • Flujo vehicular interrumpido a cortas distancias; 200 m, 300 m
COLECTORAS • Permiten relacionar las áreas urbanas con las vías arteriales y expresas
• Fácil accesibilidad a las áreas urbanas adyacentes
• Flujo peatonal transversal importante

• Su función principal es proveer el acceso a los predios o lotes debiendo llevan

únicamente su transito propio generado tanto de ingreso como de salida.
• Velocidades bajas de circulación
• Flujo vehicular interrumpido permanente
VÍAS • Permiten relacionar las vías con los predios adyacentes.
LOCALES • Accesibilidad plena a las áreas urbanas adyacentes
• Flujo peatonal transversal importante
• La actividad urbana que se desarrolla en los frentes es importante e intensa.
• Dependiendo del tipo de vía local, se permiten los estacionamientos
SISTEMA VIAL SAN BORJA - LIMA

VIA EXPRESA

VIA ARTERIAL

VIA LOCAL

VIA COLECTORA
 SISTEMA VIAL DE
TRUJILLO
METROPOLITANO

SECTOR DE ESTUDIO

(VIA EXPRESA)
(VIA ARTERIAL)

(VIA COLECTORA)
SISTEMA VIAL DE SECTOR DE ESTUDIO
(DE ACUERDO AL SISTEMA VIAL DE LA
CIUDAD
2. MODOS DE TRANSPORTE
Son los medios o las formas que usan las personas para realizar un viaje y con un determinado
propósito
EL CIRCULO VICIOSO DEL VEHICULO PARTICULAR
1. MODOS DE TRANSPORTE PUBLICO
OTROS MODOS DE TRANSPORTE
http://www.medellin.gov.co/transito/metro.html
Parece una idea muy loca pero, ¿sabías que esto ya existe? Pistas sobre
nivel sólo para bicicletas

http://diarioecologia.com/parece-una-idea-muy-loca-pero-sabias-que-esto-ya-existe-pistas-sobre-nivel-solo-para-
bicicletas/
MAPEO DE MODOS DE
TRANSPORTE URBANO
 LEYENDA

Numero de
rutas de
transporte

Paradero

CONGESTIÓN VEHICULAR

Nivel Bajo Niveles de

Congestión
Nivel Alto Vehicular
 APLICACIÓN A TRABAJO ESCALONADO

ELABORE EL MAPA DE SISTEMA VIAL DE SU SECTOR

1. Ubique su sector en el mapa del sistema vial de Trujillo Metropolitano
2. Identifique los tipos de vías que según el mapa del sistema vial de Trujillo se ubican en su sector de estudio
3. Elabore el mapa temático del sistema vial de su sector coloreando las vías identificadas como vías arteriales,
colectoras o locales.
4. Para la simbología utilice diferentes grosores de línea (mayor jerarquía mayor grosor de línea y color mas oscuro)

ELABORE MAPA DE RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO EN EL SECTOR

1. Identifique en el mapa base de su sector las calles/avenidas por las cuales circulan los modos de transporte publico urbano
y/o interprovincial
2. Defina la simbología a utilizar por cada modo de transporte publico urbano (micros, combis, colectivos) y/o transporte
interprovincial (buses, combis)
3. Elabore mapa de rutas de transporte publico dibujando cada modo de transporte con una línea dentro de la calle/
avenida utilizando la simbología definida en el paso 2.
4. Ubique las intersecciones semaforizadas y los paraderos mas comunes en su sector, utilice una simbología diferente
para semaforización y paraderos

El mapa debe contener rutas de transporte

publico, semaforización y paraderos