UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA, INFORMÁTICA Y

MECÁNICA

“DISEÑO DE UN GRUPO HRIDROELECTRICO CON

UNA TURBINA MICHAEL BANKI DE UNA POTENCIA
DE 300 KW”

Asignatura: TURBOMAQUINAS II

Alumno:

 PALOMINO HUANAYQUE, Dennis 140907

 AGUILAR SOTA, Luis Marcelo 134475

CUSCO – PERÚ
2019
 PRESENTACIÓN

Ingeniero Edgar Alfredo Catacora Acevedo docente del curso de Turbomáquinas II, de la
universidad nacional “SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO”, facultad de ingeniería eléctrica,
electrónica, informática y mecánica, escuela profesional de ingeniería mecánica.

Presentamos a vuestra digna consideración el presente trabajo que trata sobre el diseño de
una turbina MICHELL BANKI de una potencia de 300 kW. para prever energía eléctrica. Que
es un trabajo que realizamos con esmero y dedicación.

Este trabajo nos dio la oportunidad de desarrollar nuestra aspiración e ingresar a un mundo
nuevo para obtener nuevos conocimientos en el campo de diseño y funcionamiento de una
turbina hidráulica como es Michell banki. El presente trabajo se ocupa a realizar cálculos
para diseñar una turbina adecuada que trabaje a las condiciones requeridas las cuales son
un caudal de 0.7 m3/seg, altura neta de 53 metros y que gire a una revolución de 900 rpm
para obtener una potencia de 300 kw.

Los beneficios obtenidos no solo serán teóricos ya que se realizarán cálculos y se conocerá
un poco más sobre el diseño y la utilidad de las turbomáquinas en la generación de energía
eléctrica.
 DEDICATORIA

A mis padres quienes siempre confiaron en mí, y me dan todo el apoyo que
necesito.

A mis hermanos quienes me brindan su apoyo incondicional.

A mis docentes que son mi guía en el aprendizaje, dándome los últimos

conocimientos para mi desenvolvimiento en la sociedad.

Dennis

Primeramente, a mis Padres que confiaron en mi y me brindaron el

camino hacia la superación.

Mi hermana por brindarme su tiempo y consejos que me ayudaron en

todo aspecto.

Mis docentes que son como una segunda familia que me ayudan a
superarme día a día y que me brindan conocimientos para que sea un
buen ingeniero mecánico.

Marcelo
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de diseño de una turbina MICHELL BANKI PARA GENERAR UNA
POTENCIA DE 300KW. Nos ayudara en nuestra formación profesional como futuros
ingenieros, permitiéndonos conocer el funcionamiento, comportamiento y las
características de una turbomaquina.

La finalidad de este trabajo es saber diseñar una turbina MICHELL BANKI, afianzar nuestros
conocimientos adquiridos en el campo de generación eléctrica.

En la actualidad existen diferentes tipos de turbomaquinas como la turbinas pelton, francis,

Kaplan, michell banki, etc. Todo ello para la generación de energía eléctrica diferenciándose
en el rendimiento lo que esta expresa en la obtención de diferentes potencias, en las
centrales hidroeléctricas podemos encontrar estas turbinas, lo que hace único a cada uno
son los diseños para los que fueron fabricados que funcionen a cierta altura y caudal ya que
son las variables más importantes para un diseño de una turbina.

En el transcurso de este trabajo estaremos analizando en el primer capítulo sobre el

planeamiento del problema, objetivos, alcances y limitaciones, justificación, etc.

Segundo capitulo introducción de la turbina michell banki, caracteristicas, principio de

funcionamiento, partes de la turbina michell banki, etc.

Tercer capítulo diseño de una turbina MICHELL BANKI, diseño hidráulico, diseño de detalle
y cálculos mecánicos, etc.
 INDICE

Caratula

PRESENTACION

DEDICATORIA

INTRODUCCION

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Contenido
CAPITULO I .......................................................................................................................................... 7
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................................................... 7
1.1.FORMULACION DEL PROBLEMA. .............................................................................................. 7
1.1.3 PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS........................................................................................ 8
1.1.5 HIPÓTESIS. .............................................................................................................................. 8
1.1.7 ÍDENTIFICACION DE VARIABLES. ............................................................................................ 9
1.2. JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................................... 9
1.2.1 ALCANCES Y LIMITACIONES.................................................................................................... 9
LIMITACIONES. .............................................................................................................................. 10
CAPITULO II ....................................................................................................................................... 11
FUNDAMENTOS TEORICOS DE LA TURBINA MICHELL BANKI ........................................................... 11
2.1. Conceptos previos. ................................................................................................................. 11
2.2. principales partes de la turbina michell banki. ...................................................................... 12
2.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO. ......................................................................................... 13
2.4. Análisis del diagrama de velocidades. .................................................................................... 14
2.5. Eficiencia de la turbina. .......................................................................................................... 18
2.6. Parametros basicos del rotor. ................................................................................................ 19
2.6.1 Diámetro exterior e interior del rotor. ............................................................................. 19
2.6.2 Ancho del rotor ................................................................................................................ 20
 2.6.3 Número y espesor de álabes y arco de admisión............................................................. 21
CAPITULO III ...................................................................................................................................... 22
DISEÑO HIDRAULICO DE LA TURBINA ............................................................................................... 22
3.1. Parámetros de diseño. ........................................................................................................... 22
3.2. diseño y cálculos hidráulicos. ................................................................................................. 23
3.2.1. diagrama de velocidades. ................................................................................................ 23
3.2.4. goemetria del rotor. ........................................................................................................ 24
3.2.3. geometría del inyector. ................................................................................................... 25
3.2.5. Numero de álabes del rodete. ........................................................................................ 28
3.2.6. Geometria del alabe. ....................................................................................................... 28
Trayectoria relativa del fluido. .................................................................................................. 29
CAPITULO IV ...................................................................................................................................... 32
DISEÑO MECÁNICO DEL GRUPO HIDROENERGÉTICO ....................................................................... 32
4.1. Selección de materiales para el rodete. ................................................................................. 32
4.1.1. Selección de materiales para los álabes y discos del rodete .......................................... 32
4.1.2. Selección de materiales para el eje del rodete ............................................................... 33
4.2. Diseño mecánico del rodete. ................................................................................................. 34
4.2.1. Diseño del eje del rodete. ............................................................................................... 34
4.3 Cálculo y Diseño del Eje........................................................................................................... 37
4.4 Diseño del Soporte de Rodamiento. ....................................................................................... 40
4.5 Diseño del Mecanismo de Regulación. ................................................................................... 41
Conclusiones ................................................................................................................................. 43
 CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El diseño de un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki de una potencia de 300
kw.

1.1.FORMULACION DEL PROBLEMA.

1.1.1. FORMULACION GENERAL.

¿Es posible el diseño de un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki para generar
una potencia de 300 kw?

1.1.2. FORMULACIÓN ESPECIFICAS.

1.1.2.1. PROBLEMAS TECNICOS DE INGENIERIA.

¿Es posible diseñar un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki a partir de 700
litros/seg de caudal?

¿Qué altura neta mínima se requiere para el diseño de un grupo hidroeléctrico con una
turbina michell banki?

1.1.2.2. PROBLEMA ECONÓMICO.

¿En qué medida nos afectara económicamente en el diseño de un grupo hidroeléctrico con
una turbina michell banki?

1.1.2.3. PROLBLEMA AMBIENTAL.

¿En qué medida afectara a la contaminación del agua al momento de pasar por la turbina
michell banki?
1.1.3 PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS.
1.1.3. OBJETIVO GENERAL.

Diseñar un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki para generar una potencia
de 300 kw.

1.1.4. OBJETIVO ESPECIFICO.

1.1.4.1. OBJETIVOS TECNICOS DE INGENIERIA.
 Diseñar un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki que funcione con un
caudal de 700 litros/seg.
 Realizar un estudio para determinar la altura neta mínima que se requiere para
diseñar un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki.
1.1.4.2. OBJETIVO ECONOMICO

Realizar un estudio económico de los costos de todos los componentes de un grupo

hidroeléctrico con una turbina michell banki con las medidas deseadas.

1.1.4.3. OBJETIVO AMBIENTAL.

Realizar un estudio de impacto ambiental a causa de la instalación de un grupo

hidroeléctrico con una turbina michell banki que funcionara aprovechando el caudal de un
rio.

1.1.5 HIPÓTESIS.
1.1.5. HIPOSTESIS GENERAL.

El diseño de un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki generará una potencia
de 300 kw que permitirá obtener energía eléctrica.

1.1.6. HIPOTESIS ESPECIFICA.

Si, realizamos un diseño correcto de un grupo hidroeléctrico con una turbina michell banki
de acuerdo a los cálculos realizados; entonces, el grupo hidroeléctrico con una turbina
michell banki tendrá un funcionamiento eficiente.
1.1.7 ÍDENTIFICACION DE VARIABLES.
1.1.7. VARIABLE DEPENDIENTE.

Generación de energía eléctrica.

1.1.8. VARIABLE INDEPENDIENTE.

 Caudal del agua
 Altura neta

1.2. JUSTIFICACIÓN.
Las fuentes de energía no renovables y la mala utilización de la energía, está generando
cambios climáticos y degenerando el medio ambiente, por eso es necesario buscar fuentes
de energía renovables como la energía hidroeléctrica ya que es un recurso sumamente
abundante en nuestro país, es por eso en este trabajo de investigación se realiza un diseño
de un grupo hidroeléctrico que aprovechara un cause del rio, este diseño se realizará para
un lugar específico ya que las características son únicas como la altura y el caudal.

En la actualidad hay varios trabajos de investigación sobre los diseños de grupos

hidroeléctricos con diferentes turbinas esto viendo la posibilidad de economía, rendimiento
y fácil diseño que estos necesitan, en este caso se usara una turbina michell banki por la
adaptación a diferentes alturas, caudales y un buen rendimiento.

1.2.1 ALCANCES Y LIMITACIONES.

1.2.1 ALCANCES.

El estudio abarcara todos los cálculos para el diseño de una turbina michell banki
empezando por verificar si nuestra turbina se encuentra dentro de las especificaciones con
la potencia, caudal, altura y rpm deseados, para luego pasar al diseño y cálculos hidráulicos,
terminar con diseño de detalle y cálculos mecánicos.

Así obtener las medidas requeridas para la fabricación de esta.

LIMITACIONES.
El presente estudio no tocara los temas de diseño y selección de generadores,
transformadores y la instalación del circuito eléctrico de la planta ya que implica un estudio
más profundo para el cual no estoy preparado.
 CAPITULO II

FUNDAMENTOS TEORICOS DE LA TURBINA MICHELL BANKI

2.1. Conceptos previos.
El ingeniero australiano A.G.M. Michell obtuvo la patente de la turbina Michell Banki en el
año 1903, tras basarse en la teoría de Poncelet, ingeniero francés (1788-1867) quien
desarrolló la clásica rueda hidráulica horizontal. Posteriormente, Donat Banki, profesor
húngaro en la ex Alemania Occidental, realizó un trabajo extensivo sobre esta turbina entre
1912 y 1918, dando inicio a formulaciones para el cálculo de ángulo de entrada y salida al
rotor, ancho del mismo, forma del flujo, etc.

La turbina banki es una turbina de flujo transversal o cruzado y que presenta como ventaja
fundamental su sencillo diseño y su fácil construcción, por lo que es utilizada principalmente
en pequeños aprovechamientos hidroeléctricos con caudal variable. No obstante, esto no
impide que la turbina se utilice en grandes instalaciones. Aunque la turbina de flujo
transversal se conoce como una máquina de pequeña escala, existen actualmente
máquinas de este tipo de hasta seis mega watts (6 MW).

Las principales características de esta máquina son las siguientes:

 La velocidad de giro puede ser seleccionada en un amplio rango

 Se puede regular el caudal
 El diámetro de la turbina no depende del caudal.
 Se alcanza un aceptable nivel de rendimiento con pequeñas turbinas ·
2.2. principales partes de la turbina michell banki.
a) Inyector:

El inyector posee una sección transversal rectangular que va unida a la tubería por una
transición rectangular - circular. Este inyector es el que dirige el agua hacia el rotor a través
de una sección que toma una determinada cantidad de álabes del mismo, y que guía el agua
para que entre al rotor con un ángulo determinado obteniendo el mayor aprovechamiento
de la energía como se verá posteriormente.

A B

Fig.2.1 entrada de agua hacia en inyector de forma vertical A, y horizontal B.

b) Rotor:

Componente montado en el eje que recibe la energía transferida del fluido. El rotor está
compuesto por dos discos paralelos a los cuales van unidos los álabes curvados en forma de
sector circular.

Fig.2.2 rodete, eje y sus respectivos cojinetes.

 c) Eje: Elemento mecánico encargado de transmitir la potencia mecánica al generador.
d) Carcasa: Componente de soporte que cubre las partes internas de la turbina.
e) Canal de descarga: Ducto por donde el agua desemboca luego de pasar por el rotor.

1-. Inyector

2-. Pala directriz

3-. Rodete

4-. Carcasa

1 5-. Canal de descarga

6-. eje

4
3

Fig. 2.3 partes de una turbina michell banki

2.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

La energía del agua es transferida al rotor en dos etapas, lo que también da a esta máquina
el nombre de turbina de doble efecto, y de las cuales la primera etapa entrega un promedio
del 70% de la energía total transferida al rotor y la segunda alrededor del 30% restante. La
turbina está conectada con un generador (alternador), directamente por medio de los
engranajes o por medio de las correas y las poleas con el generador o la otra maquinaria
que se conducirán.
 Fig.2.4 funcionamiento de la turbina en 2 etapas.

2.4. Análisis del diagrama de velocidades.

Como se indicó anteriormente, la turbina Michell Banki recibe el nombre de turbina de
doble efecto al transmitir la energía del fluido al rotor en dos etapas. En la primera, luego
de ingresar al rotor, el flujo cambia de sentido antes de volver a cruzar al rotor en la segunda
etapa (ver Figura 2.5).

La importancia de este efecto se analiza a través del estudio del diagrama de velocidades
(ver Figura 2.6). Este estudio da como resultado evaluar la energía transferida parcial y total,
además de determinar las velocidades que interactúan para el diseño del rotor, inyector y
demás componentes.

El rotor está girando a la velocidad angular 𝜔, por ende, sus álabes tienen en los puntos de
entrada la velocidad tangencial 𝑈1. De este modo, el álabe recibe el flujo a velocidad
relativa 𝑤1. De igual forma, a la salida de la primera etapa del álabe se tiene:
Esto quiere decir que a la entrada existe un triángulo de velocidades, cuyos lados son 𝑉1,
𝑈1 𝑦 𝑊1; y en el recorrido del flujo por el rotor, dicho triángulo va cambiando de forma,
resultando al final el de salida, de lados 𝑉2, 𝑈2 𝑦 𝑊2. Para la segunda etapa, se aplica el
mismo criterio.

fig.2. 5 etapas de ingreso del agua al rodete.

Fig.2.6 Variación de triángulos de velocidades por etapa

la velocidad de salida del agua del inyector queda expresada por:

V1 = Kc ∗ √2 ∗ g ∗ H

En forma práctica Kc posee valores comprendidos entre 0.97 y 0.98.

La velocidad del agua a la salida del inyector es igual a la velocidad de ingreso del agua al
rodete. Este chorro de agua a su vez se orienta hacia el rodete con un ángulo promedio
denominado 𝛼1 , el cual posee valores prácticos que se encuentran alrededor de los 16
grados. Al aplicar ley de cosenos a este primer triángulo de velocidad se obtiene la siguiente
expresión de la velocidad relativa 𝑊1 .

𝑊1 2 = 𝑉1 2 + 𝑈1 2 − 2 ∗ 𝑉1 ∗ 𝑈1 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1

La condición para lograr la máxima eficiencia energética depende de la velocidad tangencial

óptima de la turbina, la cual es función de la velocidad absoluta del fluido y el ángulo 𝛼1 de
ingreso:

𝑈1 = 𝐾𝑢 ∗ 𝑉1 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1

siendo Ku el coeficiente de velocidad tangencial que en el caso de las turbinas de acción

poseen un valor aproximado a 0.5.

Así, la condición descrita reduce la expresión de 𝑊1 .

𝑊1 = 𝑉1 ∗ √1 − 𝐾𝑢 ∗ (2 − 𝐾𝑢) ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2

Continuando con el análisis al primer triángulo de velocidades, la velocidad absoluta de

ingreso en la dirección radial 𝑉1𝑟 proporciona la siguiente igualdad:

𝑉1 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝛼1 = 𝑊1 ∗ 𝑠𝑒𝑛(180 − 𝛽1 )

Al relacionar (Ec. 1. 10 y (Ec. 1. 12 se obtiene la siguiente expresión para 𝛽1 .

𝑠𝑒𝑛𝛼1
(180 − 𝛽1 ) = 𝑠𝑖𝑛−1 ( )
√1 − 𝐾𝑢 ∗ (2 − 𝐾𝑢) ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2
Además, aparte del coeficiente de velocidad Kc del inyector, la eficiencia hidráulica

depende también del ángulo 𝛼1 .

ɳℎ = (𝐾𝑐 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 )2

Para un buen rendimiento, se observa que 𝛼1 debe adoptar el menor valor posible sin llegar
a 0°, puesto que la turbina es de tipo transversal (tiene componente radial).

En el interior del rodete, se cumple que los triángulos de velocidades son iguales, debido a
que:

 𝑈2 = 𝑈3  𝛼2 = 𝛼3
 𝑉2 = 𝑉3  𝛽3 = 180 − 𝛽2

por to tanto se llega a la conclusión de que:

𝛽3 = 90 = 𝛽2

A la salida del agua del rodete, se forma un diagrama de velocidades en el que:

 𝑈1 = 𝑈4  𝛽4 = 180 − 𝛽1

La velocidad relativa estaría expresada por:

𝑊4 = 𝐾𝑓 ∗ 𝑊1

Donde 𝐾𝑓 es et coeficiente de velocidad relativa que expresa la pérdida por fricción del agua
con los alabes del rodete, y su valor puede aproximarse a 0.98.

Con estas velocidades se obtiene la velocidad absoluta del agua a la salida del rodete,
expresada por:

𝑉4 = 𝑉1 √𝐾𝑓 2 (1 − 𝐾𝑢 (2 − 𝐾𝑢)𝑐𝑜𝑠𝛼1 2 ) + 𝐾𝑢2 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2 − 2𝐾𝑓 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2 (1 − 𝐾𝑢)𝐾𝑢

El ángulo de salida con respecto a la tangente del rodete se obtiene con la siguiente
expresión:
 𝐾𝑓 𝑠𝑒𝑛𝛽4 ∗ √1 − 𝐾𝑢 ∗ (2 − 𝐾𝑢) ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2
𝛼4 = 𝑎𝑟𝑐𝑠𝑒𝑛
√𝐾𝑓 2 + (𝐾𝑢 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2 ) ∗ (𝐾𝑢 − 𝐾𝑓 2 ∗ (2 − 𝐾𝑢) − 𝐾𝑓 )
[ ]

Todas estas velocidades se pueden expresar en forma práctica cuando se definen las
constantes. Por ejemplo, si asumimos un ángulo promedio 𝛼2 igual a 16.1, un coeficiente
de velocidad Kc igual a 0.98, un coeficiente de velocidad tangencial Ku igual a 0.5 y un
coeficiente de velocidad relativa 𝐾𝑓 igual a 0.98, obtenemos las siguientes expresiones
prácticas.

𝑉1 = 4.34 ∗ √𝐻

𝑈1 = 2.08 ∗ √𝐻

𝑊1 = 2.41 ∗ √𝐻

𝑊4 = 2.36 ∗ √𝐻

𝑉4 = 1.18 ∗ √𝐻

𝛽4 = 29.99° = 30°

𝛽2 = 90

2.5. Eficiencia de la turbina.

La eficiencia hidráulica se calcula según la energía entregada al rotor (Ec. 1. 5); no obstante,
no toda la energía es aprovechada debido a pérdidas de fricción por la característica viscosa
del fluido.

Sin embargo, la eficiencia total de toda turbina no solo se ve afectada por las pérdidas
hidráulicas, adicional a ello existen pérdidas de otra naturaleza como las volumétricas, que
son generadas por compresión y fugas del fluido, y mecánicas, por movimiento relativo
entre componentes. Por ende, el cálculo de la eficiencia total de una turbina se expresa de
la siguiente manera:
ɳ𝑡 = ɳℎ ∗ ɳ𝑉 ∗ ɳ𝑚

Se estima que el valor de ɳ𝑉 es aproximadamente 0,95, mientras que el de ɳ𝑚 0,85. Así,

se obtiene una eficiente total (ɳ𝑡 ) igual a 71.63%.

2.6. Parametros basicos del rotor.

En esta sección se definirá los parámetros básicos del rotor con el fin de conocer el cálculo
de sus principales dimensiones.

Fig.2.7. Principales dimensiones del rotor Michell Banki

2.6.1 Diámetro exterior e interior del rotor.

Primero, es conveniente expresar la velocidad periférica al rotor de la siguiente manera:

𝜋∗𝑁
𝑈1 = ∗ 𝐷𝑒
60

Donde:

𝑁 : Velocidad de giro del rotor (𝑟𝑝𝑚)

𝐷𝑒 : Diámetro exterior del rotor (𝑚)

Al igualar esta velocidad periférica con la calculada en la ecuacion de triangulo de
velocidades, se expresa el diámetro exterior función de la velocidad nominal de giro y salto
neto:

39.73 ∗ √𝐻
𝐷𝑒 =
𝑁

Además, el diámetro interior 𝐷𝑖 se calcula de la siguiente manera:

1
𝐷𝑖 2 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝛼1 2
=( )
𝐷𝑒 1 + 𝑠𝑒𝑛𝛼1

De donde:

𝐷𝑖 = 0.66 ∗ 𝐷𝑒

2.6.2 Ancho del rotor

El ancho del rotor (𝐵𝑟 ) se calcula con la siguiente ecuación:

𝐵𝑟 = 𝐾1 ∗ 𝐵𝑖

Donde 𝐾1 adopta el valor de 1,5 con el fin de evitar pérdidas de transición entre el inyector
y rotor al aumentar el ancho efectivo de este. Por otro lado, 𝐵𝑖 es el ancho del inyector y se
calcula empleando la siguiente ecuación:

𝑄
𝐵𝑖 =
𝐾𝑐 √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑒𝑛𝛼1 ∗ 𝑝(𝜋 ∗ 𝐷𝑒 − 𝑒 ∗ 𝑍)𝐾𝑜

En donde:

 B: El ancho interno del inyector (m).

 Q: es el caudal máximo que fluirá por la turbina (m3 /seg).
 P: es un factor de arco de admisión que para el caso del inyector que se desarrolla
en el manual, tiene un valor de 1.
 De: es el diámetro exterior del rodete (m).
 e: es el espesor de los álabes del rodete (m).
 Z: es el número de álabes del rodete.
 Ko: es el porcentaje de la circunferencia exterior del rodete por donde ingresa el
agua. Valor aprox. 0.335.
Una formula practica para determinar el ancho del inyector, se expresa por:
0.96 ∗ 𝑄
𝐵𝑖 =
𝐷𝑒 ∗ √𝐻

2.6.3 Número y espesor de álabes y arco de admisión.

El número de álabes se selecciona en base a las dimensiones del rotor, a la facilidad de
manufactura y al rendimiento hidráulico. Diferentes investigaciones recomiendan valores
entre 20 y 30 álabes para relaciones 𝐷𝑒/𝐵r

El espesor de álabe (𝑒) será asumido en función de tubos sin costura existentes en el
mercado. Esta selección se fundamenta en que se debe prever que el agua cruce sin
estrangulamiento a través del canal generado por dos álabes continuos, por lo que el
espesor de álabe no debe 16 tener gran tamaño.
 CAPITULO III

DISEÑO HIDRAULICO DE LA TURBINA

3.1. Parámetros de diseño.
para nuestro diseño de una turbina michell banki tenemos los siguientes parámetros:

 Altura H (m): 53
 Caudal Q (m3/s): 0.7
 Potencia P (kw): 300
 Numero de revoluciones (rpm): 900

Enseguida pasaremos a verificar Su rango de aplicación con los datos requeridos si los
números específicos de revoluciones Nq y Ns están dentro de los límites de aplicación, los
cuales se obtienen con las fórmulas:

𝑄1/2 𝑃1/2
𝑁𝑞 = 𝑁 ∗ 𝑁𝑠 = 𝑁 ∗
𝐻 3/4 𝐻 5/4

Donde:

 P es la potencia al freno de la turbina en C.V.

 Q es el caudal máximo que fluye por la turbina en m3 /seg
 H es el salto neto de la central en metros
 N es la velocidad de giro de la turbina en RPM

1 1
0.72 (407.76)∗2
𝑁𝑞 = 900 ∗ 3 = 38.33 𝑁𝑠 = 900 ∗ 5 = 127.09
534 534
En el cuadro siguiente se puede observar el rango de aplicación de la turbina Michell-Banki
en comparación con los rangos de aplicación de los otros tipos de turbinas. Cabe señalar
que con nuestros datos requeridos los números específicos de revoluciones Nq y Ns se
encuentran dentro de los rangos, esto quiere decir que podemos hacer los cálculos con los
datos iniciales.

Tabla n° 1. rango de aplicación de turbinas hidráulicas

3.2. diseño y cálculos hidráulicos.

Los cálculos hidráulicos de una turbina se realizan para determinar las dimensiones de sus
elementos principales, en base al diseño que caracteriza a cada tipo de turbina.

El diseño de la turbina Michell Banki se basa en que el inyector acelera y regula el flujo de
agua que ingresa a la turbina y orienta el chorro de sección rectangular hacia los álabes del
rodete, dándole un primer impulso, para que luego de atravesar el interior del rodete, dar
un segundo impulso a los álabes, antes de salir hacia la descarga de la turbina.

3.2.1. diagrama de velocidades.

Los perfiles de los álabes del rodete de una turbina, se determinan en base a los diagramas
de velocidades en cada punto del rodete. Para determinar estos diagramas, es necesario
definir la velocidad de salida del agua del inyector.
Hallando las velocidades de entrada en la primera etapa.

𝑉1 = 4.34 ∗ √𝐻 = 31.60 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑈1 = 2.08 ∗ √𝐻 = 15.14 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑊1 = 2.41 ∗ √𝐻 = 17.55 𝑚/𝑠𝑒𝑔 𝛽1 = 150° 𝛼1 = 16.1°

Hallando las velocidades internas para el triángulo de salida en la primera etapa

𝑈2 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑊2 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑉2 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔 𝛽2 = 90

Hallando las velocidades internas para el triángulo de entrada en la segunda etapa

𝑈3 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑊3 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑉3 = 𝑚/𝑠𝑒𝑔 𝛽3 = 90

Hallando las velocidades para el triángulo de salida en la segunda etapa

𝑊4 = 2.36 ∗ √𝐻 = 17.18 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑈4 = 2.08 ∗ √𝐻 = 15.14 𝑚/𝑠𝑒𝑔

𝑉4 = 1.18 ∗ √𝐻 = 8.59 𝑚/𝑠𝑒𝑔 𝛽4 = 29.99° = 30° 𝛼4 = 88.15°

3.2.4. goemetria del rotor.

Diámetro interior y exterior del rotor.

39.73 ∗ √𝐻 39.73 ∗ √53

𝐷𝑒 = = = 0.321 𝑚
𝑁 900
𝐷𝑖 = 0.66 ∗ 𝐷𝑒 = 0.66 ∗ 0.321 = 0.212 𝑚
Ancho del rotor.
𝐵𝑟 = 𝐾1 ∗ 𝐵𝑖 = 1.5 ∗ 0.288 = 0.432 𝑚
3.2.3. geometría del inyector.
Primero hallamos el ancho del inyector:

0.96 ∗ 𝑄 0.96 ∗ 0.7

𝐵𝑖 = = = 0.288 𝑚
𝐷𝑒 ∗ √𝐻 0.321 ∗ √53
NOTA: Las dimensiones del perfil del inyector para diferentes diámetros de rodete, se
muestra en la tabla No. 2. En el caso de utilizar diámetros de rodete diferentes a los
indicados, se pueden determinar las dimensiones utilizando el método de interpolación
lineal. “MANUAL DE DISENO ESTANDARIZACION Y FABRICACION DE EQUIPOS PARA
PEQUEÑAS CENTRALES HIDROELECTRICAS” VOLUMEN 1”

Tabla n°2 dimensiones para inyectores estandar.

Dimensionamiento del inyector para el diseño: se tendra que interpolar cada uno de las
medidas.
400 − 321 348 − 𝐴
𝐴) = → 𝐴 = 358.27 𝑚𝑚
400 − 300 348 − 361
400 − 321 260 − 𝐵
𝐵) = → 𝐵 = 208.65 𝑚𝑚
400 − 300 260 − 195
400 − 321 41 − 𝐶
𝐶) = → 𝐶 = 33.1 𝑚𝑚
400 − 300 41 − 31
400 − 321 136 − 𝐷
𝐷) = → 𝐷 = 109.14 𝑚𝑚
400 − 300 136 − 102
400 − 321 113 − 𝑎
𝑎) = → 𝑎 = 90.88 𝑚𝑚
400 − 300 113 − 85
400 − 321 73 − 𝑏
𝑏) = → 𝑏 = 208.65 𝑚𝑚
400 − 300 73 − 55
400 − 321 224 − 𝑅𝐼
𝑐) = → 𝑅𝐼 = 179.76 𝑚𝑚
400 − 300 224 − 168
400 − 321 201 − 𝑅𝐼𝐼
𝑑) = → 𝑅𝐼𝐼 = 161.5 𝑚𝑚
400 − 300 201 − 151
400 − 321 37 − 𝑅𝐼𝐼𝐼
𝑒) = → 𝑅𝐼𝐼𝐼 = 29.89 𝑚𝑚
400 − 300 37 − 28
400 − 321 125 − 𝑅1
𝑓) = → 𝑅1 = 100.51 𝑚𝑚
400 − 300 125 − 94
400 − 321 52 − 𝑅2
𝑔) = → 𝑅2 = 41.73 𝑚𝑚
400 − 300 52 − 39
400 − 321 41 − 𝑅3
ℎ) = → 𝑅3 = 33.1 𝑚𝑚
400 − 300 41 − 31
400 − 321 80 − 𝑅4
𝑖) = → 𝑅4 = 64.2 𝑚𝑚
400 − 300 80 − 60
400 − 321 133 − 𝑅5
𝑗) = → 𝑅5 = 106.93 𝑚𝑚
400 − 300 133 − 100
400 − 321 93 − 𝑅6
𝑘) = → 𝑅6 = 74.83 𝑚𝑚
400 − 300 93 − 70
400 − 321 177 − 𝑅7
𝑙) = → 𝑅7 = 142.24 𝑚𝑚
400 − 300 177 − 133
400 − 321 47 − 𝑥
𝑚) = → 𝑥 = 37.52 𝑚𝑚
400 − 300 47 − 35
 400 − 321 155 − 𝑦
𝑛) = → 𝑦 = 124.19 𝑚𝑚
400 − 300 155 − 116
400 − 321 68 − 𝑙1
𝑜) = → 𝑙1 = 54.57 𝑚𝑚
400 − 300 68 − 51
400 − 321 131 − 𝑙2
𝑝) = → 𝑙2 = 104.93 𝑚𝑚
400 − 300 131 − 98
400 − 321 27 − 𝑙3
𝑞) = → 𝑙3 = 21.47 𝑚𝑚
400 − 300 27 − 20

Fig.3.1. dimensionamiento de lageometria del inyector.

3.2.5. Numero de álabes del rodete.
El número de álabes se escoge en función del diámetro exterior del rodete y según
condiciones de funcionamiento de la turbina como salto y caudal. Producto de diferentes
investigaciones, en la tabla 2.2 se muestra que el número óptimo de álabes del rodete es
20 por la proximidad de los datos.

Tabla n°3

3.2.6. Geometria del alabe.

Los álabes del rodete tienen forma de sector circular, deben ser afilados en las puntas
para evitar pérdidas y el radio de curvatura se expresa con la siguiente fórmula:
𝑟 = 0.163 ∗ 𝐷𝑒 = 0.052 𝑚
El ángulo de la curvatura de los álabes del rodete se obtiene con la fórmula:

𝑐𝑜𝑠𝛽4 𝑐𝑜𝑠30
∅ = 2 ∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 [ ] = 2 ∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 [ ] = 73.49°
𝐷𝑖 0.66 + 𝑠𝑒𝑛30
+ 𝑠𝑒𝑛𝛽4
𝐷𝑒

Finalmente, el radio de centros de donde se traza el radio de curvatura se obtiene

con la siguiente expresión:

𝐷𝑖 2 0.212 2
𝑟𝑐 = √( ) + 𝑟 = √(
2 ) + 0.0522 = 0.118 𝑚
2 2
 Fig. 3.2 Geometría del álabe.

Conociendo el radio de curvatura, el ángulo de curvatura, la circunferencia de centros de

los álabes, el diámetro interior y el diámetro exterior del rodete se puede fijar la geometría
del álabe dentro del disco del rodete donde se debe realizar una ranura con la geometría
de álabe para luego fijar cada álabe mediante soldadura.

Tomando como guía la figura ..., el procedimiento para hallare el centro cada álabe en el
disco del rodete es el siguiente:

 Trazar una tangente en un punto del diámetro interior del rodete.

 Trazar el radio interior del rodete (𝑟𝑐 ) de manera que se forme un ángulo de 90°
con la tangente antes trazada.
 Trazar el diámetro de centros de los álabes e intersecarla con la tangente antes
trazada. De esta manera se define exactamente el centro de circunferencia de un
álabe.
 Finalmente, con el dato del radio de curvatura (r) trazar el arco de circunferencia
que define la geometría del álabe.

Trayectoria relativa del fluido.

El cálculo de la trayectoria del agua en el rodete se realiza para garantizar que no exista
contacto entre el agua y eje central del rodete, debido a que si el agua choca con el eje se
pierde energía que debe aprovecharse en el segundo efecto y además, se produce desgaste
en el eje central ocasionándole un tiempo de vida menor.

Si consideramos la trayectoria de una partícula de agua en el interior del rodete de forma

rectilínea, el ángulo de ingreso, ángulo de salida del fluido y diámetro máximo del eje
central del rodete se obtienen con las siguientes expresiones:

𝑟∗𝜑 360 ∗ 𝑁 0.052 ∗ 1.283 360 ∗ 900

𝜃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 = ( )∗( )= ∗ = 20.52°
𝑊1 60 17.55 60

𝜃𝑖𝑛𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 20.52
𝜃𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = = = 20.94°
𝑘𝑓 0.98

Dónde 𝑘𝑓 puede considerarse como 0.98 y 𝜑 se expresa en radianes.

el diámetro máximo del eje que atraviesa el rodete debe ser:

< 𝐴𝑂𝐶
𝑑 = 𝐷𝑖 ∗ 𝑐𝑜𝑠 | |
2

𝑑 = 0.328 ∗ 𝐷𝑒 = 0.328 ∗ 0.321 = 105.29 𝑚𝑚

En el diseño de turbinas Michell Banki también se debe considerar que desde el punto de
vista teórico existe una limitante en cuanto al arco de admisión, expresado por:

√1 − 𝐾𝑢 ∗ (2 − 𝐾𝑢) ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼1 2
< 𝐴𝑂𝐶 = 2 ∗ 𝑎𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 [ ] = 120.50°
𝐷𝑖
𝐷 ∗ 𝑘𝑢 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝛼 1
𝑒

El máximo porcentaje de arco de admisión, se obtiene con la expresión:

< 𝐴𝑂𝐶
𝑘𝑜 = = 0.335
360
Fig. 3.3. Simulación y fotografía de la trayectoria del agua en el interior del rodete

Fig.3.4. Trayectoria del agua a través del rotor

 CAPITULO IV

DISEÑO MECÁNICO DEL GRUPO HIDROENERGÉTICO

4.1. Selección de materiales para el rodete.
En esta sección se seleccionarán los materiales propicios para la fabricación de los
elementos que forman parte del rodete como álabes, discos y el eje. Esta selección se
realizará teniendo en cuenta los esfuerzos que soportan cada elemento, el medio donde
trabaja cada elemento (contacto con agua dulce) y la fácil adquisición en el mercado local
de estos materiales.

4.1.1. Selección de materiales para los álabes y discos del rodete

En el mercado tenemos una variedad de diferentes materiales que pueden cumplir con las
características necesarias para nuestro diseño en la siguiente tabla tenemos 3 tipos de ellos.

Tabla n° 4. Materiales para la fabricación de los álabes y discos del rodete.

La mejor solución para la fabricación de los álabes y los discos del rodete será emplear el
material AISI 304. Este material es un acero inoxidable austenítico que se comercializa en
planchas de espesores que van desde 0.8 a 50.8 mm. Además, este material posee
excelentes propiedades para el conformado y soldado. Su resistencia a la corrosión en
servicio es excelente, tiene buenas características para el soldado, no requiere recocido tras
la soldadura para que se desempeñe en una amplia gama de condiciones corrosivas y se
puede usar para aplicaciones de rolado y corte.

Las otras dos opciones también tienen buena resistencia a la corrosión, sin embargo,
poseen mucha mayor resistencia mecánica y por lo tanto son más costosos. Los álabes y
discos del rodete se encuentran permanentemente en contacto con el agua por lo que la
mejor opción para su fabricación es usar el acero inoxidable AISI 304, ya que posee la
resistencia mecánica necesaria para soportar la carga proveniente del choque de agua con
el rodete y también posee una excelente resistencia a la corrosión.

Tabla n°5. Propiedades mecánicas del material AISI 304.

4.1.2. Selección de materiales para el eje del rodete

Al igual que los materiales para los materiales de los alabes tenemos para el eje en la
siguiente tabla mostramos algunos materiales con sus respectivas características.

Tabla n° 6. Materiales para la fabricación del eje del rodete

La mejor solución para la fabricación del eje del rodete será emplear el material acero
inoxidable BOHLER ANTINIT KWB (AISI 431). Este acero inoxidable tiene un alto contenido
de cromo con aleación de níquel. Es recomendado para elementos de construcción, con
resistencia a la corrosión de agua y sometida a grandes esfuerzos dinámicos. Este acero
debe emplearse en estado bonificado, con la superficie necesaria rectificada fina.
 NOTA: Acero de baja aleación al Cromo Níquel Molibdeno. Posee gran
templabilidad, tenacidad y resistencia a la fatiga. Se suministra con
tratamiento térmico de bonificado (temple y revenido). Se utiliza en
piezas que están sometidas a grandes exigencias de dureza, resistencia
mecánica y tenacidad.

Si bien es cierto el eje no debe estar en contacto directo con el agua, es inevitable que
existan salpicaduras y por lo tanto es mejor usar un acero inoxidable para evitar la corrosión
debido a estas salpicaduras y al ambiente húmedo en el que trabaja. Por otro lado, este
material es ideal porque el eje debe soportar grandes cargas y momentos provenientes del
choque de agua con el rodete.

Tabla n°7. Propiedades mecánicas del material ANTINIT KWB (AISI 431).

4.2. Diseño mecánico del rodete.

La fabricación del rodete se puede considerar en base a planchas de acero inoxidable y un
eje también de acero inoxidable. Para fijar los álabes en el disco se debe fresar en el disco
el perfil del álabe, luego montarlo y fijarlos mediante soldadura exterior.

4.2.1. Diseño del eje del rodete.

Si bien como se mostró en el capítulo 3 se tiene un diámetro máximo que el eje del rodete
no debe sobrepasar, también se debe realizar el diseño del eje considerando las cargas al
cual está sometido y verificar por resistencia si el material antes seleccionado es el
adecuado.

Como se aprecia en las figuras. 3.1 y 3.2 “las cargas que soporta el eje provienen del propio
peso del rodete y de la fuerza tangencial producida por el choque del agua en los álabes
del rodete”.

Las fuerzas 𝐴𝑍 , 𝐴𝑌 , 𝐸𝑍 y 𝐸𝑌 son el producto de la reacción de los rodamientos sobre el eje.

Por otro lado, el peso del rodete se obtiene del producto del volumen del rodete y la
densidad media del acero. En esta parte el espesor de los discos influye en el peso del
rodete, es por ello que se selecciona para su fabricación planchas de acero inoxidable con
un espeso de 9.5 mm (3/8”), se asume y posteriormente se realiza un chequeo de esfuerzo,
considerándolo como una viga empotrada en sus extremos.

2𝑀𝑡1

PLANO XY
DFC 𝐹𝑌2

𝐹𝑌1

DMF

𝑀1
PLANO XZ 𝐹𝐶𝐻𝑍 /2
DFC

𝐹𝐶𝐻𝑍 /2
𝑀2
DMF

TORSOR 2𝑀𝑡
𝑀𝑡
DMF

Fig. 4.1: Diagrama de cuerpo libre del eje del rodete.

 Fig. 4.2: Esquema de fuerzas del chorro de agua y peso en el rodete.

La fuerza que actúa sobre cada uno de ellos, considerando el caso desfavorable, que se
presenta cuando el rodete por algún motivo es frenado y Ja turbina se encuentra con
apertura total, se expresa por:

𝛾 ∗ 𝑄 ∗ 𝑉1 ∗ 𝐶𝑂𝑆𝜃′ 9807 ∗ 0.7 ∗ 31.60 ∗ 𝑐𝑜𝑠84.31

𝐹𝑐ℎ = = = 3.21 𝐾𝑁
𝑔 ∗ 𝑘𝑜 ∗ 𝑍 9.807 ∗ 0.335 ∗ 20
Donde:
 𝐹𝑐ℎ : es la componente y, de la fuerza del agua sobre cada álabe, en kg.
 𝑄: es el caudal máximo que fluye por el inyector, en m3 /seg.
 𝑉1 : es la velocidad del agua a la salida del inyector, en m /seg.
 Z: número de álabes del rodete
 g: constante igual a 9.807
 𝑘𝑜 : es el porcentaje de arco de admisión.
 𝜃 ′ : es un ángulo determinado por: 𝜃 ′ = 𝛼1 + 𝜃° = 16.1 + 68.21 = 84.31°
𝑟𝑒 2 + 𝑟3 2 − 𝑟𝑖 2 0.1612 + 0.0622 − 0.1062
𝜃° = 𝑎𝑟𝑐𝑜𝑠 | | = 𝑎𝑟𝑐𝑜𝑠 | | = 68.21°
2 ∗ 𝑟𝑒 ∗ 𝑟3 2 ∗ 0.161 ∗ 0.062
Siendo:
∅
𝑟3 = 2𝑟 ∗ 𝑠𝑒𝑛 ( ) = 62 𝑚𝑚
2
𝐷𝑒 𝐷𝑖
𝑟𝑒 = = 160.5 𝑚𝑚 𝑟𝑖 = = 106 𝑚𝑚
2 2

El esfuerzo máximo al que será sometido el álabe del rodete por acción de la fuerza
Del agua a lo largo del mismo, se obtiene con la fórmula siguiente:

𝐹 ∗ 𝐵𝑟 ∗ 𝑐 3.21 ∗ 103 ∗ 0.432 ∗ 4.553 ∗ 10−3

𝜎𝑚𝑎𝑥 = = = 344.34 𝑘𝑝𝑎
12 ∗ 𝐼𝑔𝑥 12 ∗ 1.528 ∗ 10−6

Donde:
 𝐵𝑟 : es el ancho del rodete que se determina con el diseño de detalle, expresado en
metros.
 c: se determina con: 𝑐 = (𝑟 + 𝑒) − 𝐶𝑔 = 4.553 ∗ 10−3 𝑚
 𝐼𝑔𝑥 : el momento de inercia del alabe.

siendo 𝐶𝑔 , el centro de gravedad del álabe que se determina con la fórmula:

120 ∗ |(𝑟 + 𝑒)3 − 𝑟 3 | ∗ (𝑐𝑜𝑠𝜃1 − 𝑐𝑜𝑠𝜃2 )

𝐶𝑔 = = 4.945 ∗ 10−2 𝑚
∅ ∗ 𝜋 ∗ ((𝑟 + 𝑒)2 − 𝑟 2 )
Donde:

 r: es el radio de la curvatura del alabe en metros.

 e: es el espesor del alabe en metros.
 ∅: es el angulo de curvatura del alabe.
180 − ∅ 180 − 73.49
𝜃1 = = = 53.26°
2 2
𝜃2 = ∅ + 𝜃1 = 126.75°
(𝑟 + 𝑒 ) 4 − 𝑟 4 𝑠𝑒𝑛2𝜃2 − 𝑠𝑒𝑛2𝜃1
𝐼𝑔𝑥 = ∗ |∅ − | = 1.528 ∗ 10−6 𝑚4
𝜉 2
en este último caso ∅ se expresa en radianes.
En este chequeo de esfuerzos se debe cumplir que el esfuerzo máximo resultante en el
álabe debe poseer un valor inferior al 66 % del esfuerzo de fluencia, 𝑆𝑦 , del material
seleccionado para el álabe.

4.3 Cálculo y Diseño del Eje.

El diseño del eje de la turbina se realiza considerando que la turbina transmitirá su potencia
al generador por intermedio de un acoplamiento o un sistema de transmisión por bandas o
engranajes. Con este criterio se obtiene un diagrama tipico de fuerzas y momentos, que se
muestra en la figura N°4.1.
El cálculo mecánico del eje se realiza utilizando la fórmula de la ASME, con la cual se
determina el diámetro minino del eje. Esta fórmula es:

16
𝑑3 = √(𝐾𝑚 𝑀𝑚𝑎𝑥 )2 + (𝐾𝑡 𝑇𝑚𝑎𝑥 )2
πSd
16
= ∗ √(1.5 ∗ 151.72)2 + (324.67)2 = 54.85 𝑚𝑚
𝜋 ∗ 12.24 ∗ 106
Si sabemos que:
𝑆𝑑 = 0.66𝑆𝑦

𝑀𝑚𝑎𝑥 : es el momento flector máximo que se presenta en el eje en kg -m y que se obtiene

con la fórmula:

𝑀𝑚𝑎𝑥 = √(𝑀𝑥 2 + 𝑀𝑦 2 ) = √(151.7132 + 1.52 ) =151.72

𝐹𝑟 ∗ 𝑎 2022.84 ∗ 0.15
𝑀𝑥 = = = 151.713
2 2
𝑃𝑟 ∗ 𝑎 20 ∗ 0.15
𝑀𝑦 = = = 1.5
2 2
Donde:

 a: valor estimado de 0.15 metros.

 𝑃𝑟 : es el peso del rodete en kg. , valor estimado de 20 kg
 𝐹𝑟 : es la fuerza tangencial del rodete en kg. , obtenido de:

1948𝑃𝑡 1948 ∗ 300

𝐹𝑟 = = = 2022.84
𝑁𝐷𝑒 900 ∗ 0.321

Donde:
 𝑃𝑡 = potencia de la turbina 𝐾𝑊
 N = número de revoluciones de giro de la turbina, en RPM.
 𝐷𝑒 = diametro exterior del rodete, en metros.
𝑘𝑔
 𝑇𝑚𝑎𝑥 : momento torsor maximo que se presenta en el eje , 𝑒𝑛 y se obtiene por ∶
𝑚

974𝑃𝑡 974 ∗ 300

𝑇= = = 324.67
𝑁 900
  𝐾𝑚 : factor de momento flector valor igual a 1.5
 𝐾𝑡 : factor de momento flector para carga estable , valor igual a 1
 𝑆𝑑 : esfuerzo de diseño , valor usado de 20 % del valor del esfuerzo de fluencia.

Para definir el escalonamiento de los diámetros en el eje se debe considerar las dimensiones
de los rodamientos, las de los retenes estándares que se encuentran en el mercado y que
en el interior del rodete, por razones de funcionamiento de la turbina, el diámetro máximo
permitido está dado por:

𝑑 = 0.328𝑑𝑒 = 0.328 ∗ 0.321 = 105.28 𝑚𝑚

Determinado el diámetro del eje, serla recomendable realizar un chequeo del mismo
considerando la velocidad critica del eje, la cual debe ser superior a la velocidad de
embalamiento, que para el caso de la turbina Michell-Banki tiene un valor igual a 1.8 veces
la velocidad nominal de la turbina.

La primera velocidad critica de la turbina, en RPM, para el diagrama de fuerzas de la figura

No. 12, estaría dada por:

29.88
𝑁𝑐𝑟𝑖𝑡 = = 3434.26 𝑅𝑃𝑀
𝑦1/2

En donde:
 𝑁𝑐𝑟𝑖𝑡 = expresada en 𝑅𝑃𝑀
 y = flecha resultante producida en el eje de acción del peso y la fuerza del rodete

para el diagrama de la figura No = 11 es igual a:

𝑤 ∗ 𝑎2
𝑦= ∗ (3𝑙 − 4𝑎) = 7.57 ∗ 10−5 𝑚
6𝐸𝐼
Siendo:

E = 2.1𝑥1010 𝐾𝑔/𝑚2

𝑤 = √(𝑃𝑟 2 + 𝐹𝑟 2 )=2022.938 kg.

l = momento de inercia de la sección del eje, en 𝑚4
π𝑑 4 π∗105.294
l= = = 6.03279𝑥10−6
64 64

Se le recomienda que a la velocidad critica sea un 40%, superior a la velocidad de

embalamiento de la turbina.

4.4 Diseño del Soporte de Rodamiento.

Para el diseño del soporte de rodamiento se requiere realizar previamente una selección
del rodamiento. Esta selección se realiza determinando la capacidad de base dinámica
requerida:

60𝑁𝐿ℎ 𝑝
𝐶 = (𝑋𝐹𝑟 + 𝑌𝐹𝑎 ) |( ) | = 65816.91 kg
106

figura n° 4.3 diagrama de fuerzas y momentos en el eje de la turbina

Donde:

 C: Es la capacidad de base dinámica mínima requerida para el rodamiento,

expresada en kg.
 X: Es el coeficiente radial del rodamiento considerado como 1.
 Y: Es el coeficiente axial del rodamiento que para el caso de la turbina no se utiliza
por no existir carga axial 𝐹𝑎 .
 N: Es el número de revoluciones por minuto a los que gira la turbina.
 𝐿ℎ : Es la duración nominal en horas de funcionamiento. Consideramos 200,000
horas
 P: es 1⁄3 para rodamientos de bolas y 3⁄10 para rodamiento de rodillos.

4.5 Diseño del Mecanismo de Regulación.

En la primera etapa el inyector mantiene el compartimento más grande completamente
cerrado, mientras el compartimento pequeño inicia su apertura total.

El eje que soporta las levas del mecanismo de regulación y que se acoplará al regulador de
velocidad se diseña considerando el diagrama de fuerzas de la figura mostrada en la figura
No. 13, y aplicando la fórmula de la ASME.

16
𝑑3 = √(𝐾𝑚 𝑀𝑚𝑎𝑥 )2 + (𝐾𝑡 𝑇𝑚𝑎𝑥 )2
πSd

𝑀𝑚𝑎𝑥 = 𝑎 ∗ 𝐹

F: es la fuerza radial ejercida en el rodamiento que se desplaza por el canal de la leva de

regulación, encontrada del análisis de fuerzas en los brazos de palanca del mecanismo de
regulación.

𝑇𝑚𝑎𝑥 Se le considera despreciable.

El factor Km, se considera igual a 1, por lo cual el valor de:

16 16
𝑑3 = = = 0.63384
πSd π ∗ 20
El escalonamiento en este eje se realiza considerando su ensamble con los cojinetes de
deslizamiento y las levas de regulación.

El diseño del mecanismo de regulación se concluye al determinar las dimensiones de los

pasadores comerciales que se utilizan en las uniones de los brazos de palanca.

Diagrama de fuerzas y momentos Del eje de levas de regulación.

 Conclusiones
1) Si es posible el diseño de la turbina con Los parámetros iniciales de diseño que son:
Potencia de diseño igual 300 kW en el eje de la turbina Michell Banki, eficiencia igual
a 0.82 a plena carga, velocidad de giro de 900 rpm, caudal de diseño igual a 0.7m3 ,
un Nq = 38.33 y Ns = 127.1
2) Los cálculos realizados en diseño hidráulico son comprobados los datos en nuestro
diseño mecánico y los cuales están dentro de los parámetros requeridos.
 Bibliografía.

 Manual de diseño y estandarización y fabricación de equipos para pequeñas

centrales hidroeléctricas “volumen I de michell banki” OLADE
 Diseño de un grupo hidroenergético MICHELL-BANKI DE 120 Kw Tesis para optar el
Título de Ingeniero Mecánico, que presenta el bachiller: Johel Víctor Benites
Príncipe.
 Diseño de una turbina michell banki para su implementación en el banco de ensayos
de turbinas del laboratorio de energía, Tesis para optar el Título de Ingeniero
Mecánico, que presenta el bachiller: JORDÁN ISRAEL MILLA ARELLANO

Linkcongragia.

 http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/6134
 http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/5449/BENITES_JOHEL
_DISE%C3%91O_GRUPO_HIDROENERGETICO_MICHELL_BANKI_120KW.pdf?sequence=1
 http://biblioteca.olade.org/opac-tmpl/Documentos/old0194.pdf