Introducción

Al momento realizar la proyección de una vía, lo que se busca es satisfacer una de las necesidades
básicas del ser humano la cual es la comunicación; indirectamente una de las cosas que se logran
obtener es el desarrollo debido a los beneficios que traen las comunicaciones.

Los avances tecnológicos que nos brindan nos permiten avances, sin embargo, los proyectos
requieren de estudios previamente analizados para así poder establecer la factibilidad que
presenta el diseño de la vía, no sólo para acortar tiempos sino también en el costo-beneficio que
traerá.
Objetivos

GENERAL

Definir los complementos geométricos de un proyecto de vías.

ESPECÍFICOS

Determinar los elementos que componen en diseño geométrico de una vía

Establecer los parámetros para el diseño y construcción de la Vía Ferrea.

Marco teórico

Para entender este proyecto se debe empezar como una generalidad por definir cada elemento
utilizado:

Según su función:

Determinada según la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nación en sus

diferentes niveles:

Primarias

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la

función básica de integración de las principales zonas de producción y consumo del país y de éste
con los demás países.

Secundarias

Son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera
municipal y conectan con una carretera Primaria.

Terciarias

Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas
entre sí.

Según su tipo de terreno

Determinada por la topografía predominante en el tramo en estudio, es decir que a lo largo del
proyecto pueden presentarse tramos homogéneos en diferentes tipos de terreno.

Por medio de la tabla anterior se puede definir que tipo de terreno es trabajado, en este proyecto
se obtuvo un terreno ondulado con una pendiente de 0,52.

Selección de la velocidad de diseño

Conclusiones
Según su función

Terciaria

Según su tipo de terreno

Plano con pendiente máxima media de 0,52%, ondulado

Velocidad de diseño 30

Velocidad especifica de todos los elementos

Curve # R 
C1 115,00 39°59'20"
C2 115,00 13°44'02"
C3 180,00 22°14'29"
C4 120,00 69°55'19"
C5 120,00 9°32'04"
C6 140,00 15°44'34"
C7 120,00 29°09'45"
C8 120,00 26°32'11"
C9 120,00 16°43'25"
C10 111,00 77°29'38"
C11 120,00 4°02'37"
C12 120,00 39°16'12"
C13 111,00 15°51'34"
C14 130,00 11°48'52"
C15 150,00 8°43'28"
C16 180,00 4°55'31"
C17 120,00 11°28'29"
C18 180,00 17°58'30"
C19 180,00 13°03'42"
C20 180,00 11°41'51"

Vehículo de diseño: