CLASE 20

ASISTENCIA Y SALVAMENTO
DISTINCIÓN ENTRE ASISTENCIA Y SALVAMENTO:
Ambos están igual definidos para el derecho inglés.
Hay dos tipos de salvamento, de personas y de bienes, el de personas es obligatorio,
El salvamento comercial, es el salvamento del buque o de la carga, y conlleva a una retribución
ELEMENTOS DEL CONCEPTO:
Ayuda, Son todos aquellos que prestan asistencia. Su objeto es asistir al buque
Voluntariedad: el salvamento es voluntario, solo es obligatorio en el salvamento de vida
Peligro: justifica a la nave que pida ayuda
Resultado útil, si presto mi ayuda debe haber algo que sea sentible.
Ausencia de prohibición del asistido:
REMUNERACIÓN SEGÚN LA CLASE DE SALVAMENTO
Salvamento obligatorio:
Así sea obligatorio no está obligado, la persona que va a hacer el salvamento mide sus riesgos,
por lo tanto, no está obligado.
Lo único q se va a verificar es que cuanto tiene derecho a cobrar, esto se define en un contrato, lo
define un árbitro.
Ocurre q hay un buque que esta navengando,y pierde capacidad de sumisnistro de enrgia yingresa
agua,est en peligro real de naufragio, lansa la señal de emergencia,todo buque que esta al alcance
puede recurrir al auxilio,si es un riesgo real para el buque no se olbica a asisitir

Remuneración del salvamento contractual:

Regulación del arbitraje tanto en la legislación como a nivel internacional

Clausula scopic,
Relativa al LOF,
Se jusga que lo que se ha invertido para salvar,no va a se conpensado por lo que se salva,en
consecuencia
El armador que uqeire que le salve el buque depisirtqra 300000 como garantía
TEMA 21

Contrato de seguro marítimo:

Clasificación de seguros, a que si son sobre personas u cosas

Concepto:
Contrato de seguro marítimo:
Tenemos un asegurado, y un asegurador, el asegurador lo hace porque es un negocio, el asegurado
lo hace por razones patrimoniales, lo que le interesa conservar su patrimonio contra los riesgos.
El asegurado que es dueño de un buque, entonces traslada los riesgos al asegurador, el asegurador
definirá la tasa, es un porcentaje sobre el valor asegurado, se define del punto de vista técnico,
definida la taza al valor asegurado, se paga la prima
La prima tiene 2 alcances, la prima neta y la bruta
Prima neta: si es valor asegurado es 100, y la taza es 1.5, entonces paga 1.5, pero a la renta neta
se le agrega gastos, interés, e impuestos, esto se suma y se obtiene la renta bruta
Sobre el valor asegurado se puede decir, que si el buque es cotizado por el armador en 100
millones de dólares, entonces el asegurador lo cubre por 100 millones de dólares, pero si cubre el
siniestro el asegurador va a pagar es el V.R, valor real….el valor real se define en el mercado, ese
valor es el actual…puede que sea mayor oses 120 millones el asegurador no le va a pagar, si es
85 millones no le va a pagar 100 sino 85 millones, que es el valor real, entonces el asegurado tiene
para comprar otro buque…
Si el valor asegurado es mayor al valor actual entones se llama sobreseguro sino se llama
infraseguro
Alcances cuando no se hace aseguración con póliza, por medio de un bróker de seguros
Concepto de interés asegurado:
Los intereses que pueden ser materia de un seguro se llaman intereses asegurables
Cuando se aseguran por medio de una póliza se convierte en un interés asegurado
Janio quiere asegurar un teléfono de 6000 soles, toda relación con la que tenemos una relación de
propiedad, entonces tiene un valor económico
El seguro te cubre los intereses económicos que tenemos sobre una cosa.
El seguro tiene a mantener tu nivel patrimonial, eso es el interés asegurado
A quien le interesa conservar el buque como cosa, es el armador
La ganancia del buque, el flete
Si se hunde el buque el fletador no paga el flete
A quien le interesa asegurar el flete, al armador
Si el buque produce daños a otros, se llama responsabilidad civil.
La responsabilidad civil, el seguro de cascos solo cubre, abordado, salvamento y contribución de
avería gruesa
Los que no cubre la póliza de casco y una será cubiertas por la P y I

En el seguro de mercancías el asegurado es el consignatario, este asegura la carga misma, pero

tmb puede asegurar sus expectativas de ganancia
Sistema de averías,
Que pasa cunado la mercancía como el buque sufren daños
Pérdida parcial
De 100 del daño es menor al 80%
Perdía total: supone el pago del 100% del valor real, la condicen de pago es que sea abandonado
Pérdida total real o efectiva: significa que la cosa sea el buque o la carga, no existen más, o no
hay forma de recuperarlo
Pérdida total económica o constructiva: el objeto existe, pero existe en una condición de daños,
estos daños son iguales o mayores al 80%
Que pasa cuando el asegurador paga:
Requisito para el pago:

 Que exista la perdida

 Que exista titularidad
 Que no esté pendiente el pago de la prima
 Que el riesgo que ha sido motivo del siniestro sea un riesgo cubierto

Cumplida estas condiciones el asegurador dentro de los primeros 30 días máximo.

La subrogación opera después del pago, el asegurador tiene derecho de reclamar al causante del
pago…este término de subrogación da derecho a seguir o iniciar el juicio contra los responsables

El asegurado tiene que reclamar el daño al responsable, y el asegurado pafoa, luego el asegurador
puede reclamar al causante del daño

P&I

Seguro de casco y maquinas: cubre abordaje salvamento y averia gruesa

Daño a la infraestructura portuaria:
El armador se hace mientro sde un P&I
Porimero va donde un directoria,lego un management y luego un corresponsable
El direcotrio esta formado por 16 a 32 minebros,que son armadors,se reanunan cada año
Corresponsables: son los que informan,hacen trabajos de campo,em el peru hay 3,andes pasific
servis,inrterlog,overseas services agencie,cada uno de ellos tiene representación de club de forma
exclusiva,pero tmb comparten la representación
El corresponsable otorga al miesbreo o armaor represnetacion legal,sigue las instruccione del
managente a quine reporta todos los echos.
El manegment es el administrador,va a genrear una solicitud que ira al directorio,recibe solitudes
y las trasmita, ejem,pago de sinistros,debplucons de gastos,etc
Si se aceptoa se paga una cuota de ingreso,luego si se da le caso se paga cuotas adicionales
Si llegas a formar parte de un clu de pi and ai entonces te da un certificado,y te dice que coberturas
tien y q no tiens

El direcotrio va a aceptar las reclamacions y debolucines de direrno

El club P&I tiene relgas,todo pi tienes una realade obnibus,se puede asegurar riegos que no etan
cubuneros:
El seguro es un club mutual,estos no ganam,sino que comparten riesgos,el en casco y maquinas
si ganan,ya que ay clientes
Entonces sinedp un club mutual todos asumen los riegos de todos
Letter of infennity: es una carta o garantía
Ante un jucio se presente de lso corresponsalbes que el letter ofintennitu sea una garantía,pero no
tinee sentidp
Peor si se puede pedir una carta fianza,que si es dinero que que está guardado

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